[Συστήματα Ηλεκτροκίνησης] Εργασια 2011

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Instagram @thmmy.gr
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ART
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[Πρόγραμμα Χειμερινής Εξεταστικής 2024-2025]

Πρόγραμμα Χειμερινής Εξεταστικής 2024-2025

[vdel]

Διορθωση: Vmax ,το ποσοστό μειωσης της τάσης αναλογο με τη μειώση της συχνότητας.
Φυσικα το Psim.. ακόμα τα δικά του..οχι τιποτε αλλά περιμένεις κανένα 20λεπτο για μια λάθος προσομείωση..

[takzago]

Μπορεί μήπως κάποιος να μου πει ποιες παραμέτρους έβαλε στο PSim και πως, για να τρέξει η προσομοίωση?

Έχω δοκιμάσει πολλές φορές και βγάζω κουλά νούμερα όπως ταχύτητα κινητήρα 0,2...

[kostantinosg]

Απο τη στιγμη που οι χρονοι επιβραδυνσης και εππιταχυνσης ειναι ισοι(βαση εκφωνησης) πως ειναι δυνατον οι ροπες επιταχυνσης και επιβραδυνσης να ειναι διαφορετικες???

[kkostorp]

Απο τη στιγμη που οι χρονοι επιβραδυνσης και εππιταχυνσης ειναι ισοι(βαση εκφωνησης) πως ειναι δυνατον οι ροπες επιταχυνσης και επιβραδυνσης να ειναι διαφορετικες???

Επίσης η τιμή της επιτάυνσης είναι ίση και αντίθετη με την τιμή της επιβράδυνσης.
Δεν ξέρω πως βγαίνει αυτό;

Ισχύς πέδησης μπορεί να μου πει κάποιος πως θα βρούμε; Οι τύποι που βλέπω εδώ ή που έδωσε ο δημουλιάς δεν μου φαίνονται σωστοί μιας και τα νούμερα βγαίνουν κάπως.....

[vdel]

Ειναι διαφορετικές γιατι στην επιταχυνση , η σταθερή ροπή του φορτίου δεν είναι με τις ονομαστικές στροφές.Δηλαδή στην επιβράδυνση συμμετέχει το Μ της σταθερής ταχύτητας στην επιτάχυνση όμως οχι.


Οι χαμηλές στροφές, δοκίμασε με αριστερό - δεξι κλικ στο φορτίο στο PSIM μήπως δεν είναι enable;

[thanasis_leo]

Στο τύπου επιτάχυνσης στο Αριθμητη μήπως εννοείς + και όχι -;

Ελα ρε φιλε , λες και δεν καταλαβες.


Κιοφτε!

Ε πες μας ΕΣΥ που κατάλαβες τότε.

Μπαγλαμα!

Πάλι απο το iPhone σερφαρεις στο ΤΗΜΜΥ ?

[support]

Ειναι διαφορετικές γιατι στην επιταχυνση , η σταθερή ροπή του φορτίου δεν είναι με τις ονομαστικές στροφές.Δηλαδή στην επιβράδυνση συμμετέχει το Μ της σταθερής ταχύτητας στην επιτάχυνση όμως οχι.

Εγώ χρησιμοποιώ  την μεθοδολογία που υπάρχει στο παράδειγμα των σημειώσεων.

Δηλαδή.

1) Ροπή αδράνειας του φορτίου = m*r^2        JL1

2) Την ανάγω στις στροφές του κινητήρα άρα διαιρώ με ι ^2  και έχω         JL2

3) Ροπή επιτάχυνσης φορίου λαμβάνοντας υπόψη και το βαθμό απόδοσης είναι Mb =  JL2*am /nk  όπου am η γωνιακή επιτάχυνση του κινητήρα και nk ο βαθμός απόδοσης.

4) Ροπή επιτάχυνσης κινητήρα = Jm* am όπου το Jm από το διάγραμμα 3.3

5) Προσθέτω τις πιο πάνω ροπές και έχω την συνολική ροπή επιτάχυνσης.

6) Αν θέλω τώρα να βρω την ροπή εκκίνησης προσθέτω στην συνολική ροπή επιτάχυνσης την ροπή του κινητήρα για ονομαστικό φορτίο.

Παρακαλώ διορθώστε με αν είμαι λάθος τα έχω παίξει!

Άλλες 2 ομάδες δούλεψαν με βάση αυτό το παράδειγμα και τα νούμερα βγαίνουν ψιλολογικά.

[kostantinosg]

Τον κινητηρα με βαση ποια κριτηρια τον επιλεγεις?Και η ροπη επιβραδυνσης σε τι διαφερει απο την επιταχυνσης?Με τυπο αν γινεται πες.Επισης απο το διαγραμμα 3.3 σε τι ισχυ βρισκεις ροπη αδρανειας αφου δεν εχεις επιλεξει ακομα κινητηρα?

[vdel]

Με βάση την ισχύ που υπολόγισαμε στο ερώτημα της σταθερής ταχύτητας , υπολογίζουμε απο το διάγραμμα για να συνεχίσουμε την άσκηση., αφού ξέρουμε τις στροφές που πρέπει να περιστρέφεται ο κινητήρας.
Επειτα με κριτήριο την Mrms επιλεγεις το κινητήρα απο τον κατάλογο για να ξεκινήσεις την προσομειωση.

[asxetos]

Με βάση την ισχύ που υπολόγισαμε στο ερώτημα της σταθερής ταχύτητας , υπολογίζουμε απο το διάγραμμα για να συνεχίσουμε την άσκηση., αφού ξέρουμε τις στροφές που πρέπει να περιστρέφεται ο κινητήρας.
Επειτα με κριτήριο την Mrms επιλεγεις το κινητήρα απο τον κατάλογο για να ξεκινήσεις την προσομειωση.

δηλαδη διαλεγεις στην αρχη ενα κινητηρα με βαδη την ισχυ κ στο 19 αν η Mrms που υπολογισες απο το profile της ροπης βγει μεγαλυτερη απο την ονομαστικη ροπη του κινητηρα που σου δινει ο κατασκευαστης τοτε ξαναδιαλεγεις αλλον???

[support]

Τον κινητηρα με βαση ποια κριτηρια τον επιλεγεις?Και η ροπη επιβραδυνσης σε τι διαφερει απο την επιταχυνσης?Με τυπο αν γινεται πες.Επισης απο το διαγραμμα 3.3 σε τι ισχυ βρισκεις ροπη αδρανειας αφου δεν εχεις επιλεξει ακομα κινητηρα?

1) Στο Α μέρος βρίσκουμε μία ισχύ και στροφές. Χρησιμοποιώ αυτά.

2) Δεν την βρίσκω διαφορετική

Στην συνέχεια από την σχέση Μs/Mn και από την ονομαστική ισχύ θα βρω τον κινητήρα.
Μπορεί πχ να καλύπτεσαι από ισχύ αλλά όχι από υπερφόρτωση.

[Anyparktos]

Λοιπον,εβγαλα καποια άκρη και για να απαντησω σε καποια ερωτήματα:
-Στο ερώτημα 9 που λέει για τη ροπή επιτάχυνσης-επιβράδυνσης δρομέα αυτές οι δύο όντως βγαίνουν ίδιες με διαφορετικό πρόσημο.Τα επόμενα ερωτήματα που μιλαν για τις συνολικές ροπές επιτάχυνσης και επιβράδυνσης βγάινουν διαφορετικές σύμφωνα με τους τύπους του Δημουλιά:

Επιτάχυνσης:Μ_motor=Μ_bmotor+(M_load+M_bload)/ni (διόρθωσα το πρόσημο από την προηγούμενη σελίδα.Προφανως εκανα λάθος.

Επιβράδυνσης:M_motor= -Μ_bmotor+(M_load-M_bload)*n/i

Η ερωτηση η δικιά μου είναι: έχει βρεί κανείς ικανοποιητική εξήγηση στο γιατί ο βαθμός απόδοσης ανεβαίνει στον αριθμητή?Μου φαίνεται λογικό αφού παμε ανάποδα απο πριν αλλα δε ξερω πως ακριβώς να το γράψω.

[support]

Λοιπον,εβγαλα καποια άκρη και για να απαντησω σε καποια ερωτήματα:
-Στο ερώτημα 9 που λέει για τη ροπή επιτάχυνσης-επιβράδυνσης δρομέα αυτές οι δύο όντως βγαίνουν ίδιες με διαφορετικό πρόσημο.Τα επόμενα ερωτήματα που μιλαν για τις συνολικές ροπές επιτάχυνσης και επιβράδυνσης βγάινουν διαφορετικές σύμφωνα με τους τύπους του Δημουλιά:

Επιτάχυνσης:Μ_motor=Μ_bmotor+(M_load+M_bload)/ni (διόρθωσα το πρόσημο από την προηγούμενη σελίδα.Προφανως εκανα λάθος.

Επιβράδυνσης:M_motor= -Μ_bmotor+(M_load-M_bload)*n/i

Η ερωτηση η δικιά μου είναι: έχει βρεί κανείς ικανοποιητική εξήγηση στο γιατί ο βαθμός απόδοσης ανεβαίνει στον αριθμητή?Μου φαίνεται λογικό αφού παμε ανάποδα απο πριν αλλα δε ξερω πως ακριβώς να το γράψω.

Μπορείς να μου πεις πως βρίσκεις Mload και Μbload ;

eidt .  Επίσης για να βρούμε την ροπή εκκίνησης προσθέτουμε στην επιτάχυνσης αυτή του φορτίου ή κάνω λάθος;

[kostantinosg]

Λοιπον,εβγαλα καποια άκρη και για να απαντησω σε καποια ερωτήματα:
-Στο ερώτημα 9 που λέει για τη ροπή επιτάχυνσης-επιβράδυνσης δρομέα αυτές οι δύο όντως βγαίνουν ίδιες με διαφορετικό πρόσημο.Τα επόμενα ερωτήματα που μιλαν για τις συνολικές ροπές επιτάχυνσης και επιβράδυνσης βγάινουν διαφορετικές σύμφωνα με τους τύπους του Δημουλιά:

Επιτάχυνσης:Μ_motor=Μ_bmotor+(M_load+M_bload)/ni (διόρθωσα το πρόσημο από την προηγούμενη σελίδα.Προφανως εκανα λάθος.

Επιβράδυνσης:M_motor= -Μ_bmotor+(M_load-M_bload)*n/i

Η ερωτηση η δικιά μου είναι: έχει βρεί κανείς ικανοποιητική εξήγηση στο γιατί ο βαθμός απόδοσης ανεβαίνει στον αριθμητή?Μου φαίνεται λογικό αφού παμε ανάποδα απο πριν αλλα δε ξερω πως ακριβώς να το γράψω.

Εισαι σιγουρος οτι ο τυπος παει ετσι?Μου φαινεται πιο λογικο να ειναι το ni στον παρονομαστη και στις 2 περιπτωσεις γιατι απλα χρησιμευει στο να κανεις αναγωγη τις 2 ροπες στο επιπεδο του κινητηρα.Μονο τα προσημα πρεπει να διαφοροποιουνται αναλογα με το πως πανε οι ροπες..Με καθε επιφυλαξη ολο αυτο

[angel_koz]

Εισαι σιγουρος οτι ο τυπος παει ετσι?Μου φαινεται πιο λογικο να ειναι το ni στον παρονομαστη και στις 2 περιπτωσεις γιατι απλα χρησιμευει στο να κανεις αναγωγη τις 2 ροπες στο επιπεδο του κινητηρα.Μονο τα προσημα πρεπει να διαφοροποιουνται αναλογα με το πως πανε οι ροπες..Με καθε επιφυλαξη ολο αυτο

Συμφωνώ 100% μαζι σου κι εμεις το η*i το βάλαμε στον παρανομαστή για τους ίδιους λόγους.