THMMY.gr

Η σχετική κουβέντα, τυχόν εξελίξεις, η στάση του τμήματος σχετικά με την εξεταστική κτλ.

Έχουμε καμια πληροφορία για τη διάρκεια της επίσχεσης εργασίας; Στην επίσημη ανακοίνωση δε γράφει τίποτα

Μέχρι να πληρωθούν ή να γίνει κάποιος διακανονισμός φαντάζομαι...

Εγώ λεω να γίνει ιδιωτική εταιρία ο ΟΑΣΘ επιτέλους να ηρεμήσουμε... αμαν πια...

Εννοείς να πουληθεί στους μετόχους που τον έχουν ήδη ε ?  :P

Ε ναι, τι, μισές δουλειές; ΝΙΣΑΦΙ!

Μεγάλο μέρος της πόλης έχει ως αποκλειστικό μέσω μεταφοράς τον οασθ. Και είτε το θέλεις είτε όχι, η ζωή όλων αυτών επηρεάζεται πολύ σημαντικά (και πολύ σημαντικότερα από των φοιτητών).

Πώς πιστεύεις ότι μπορεί να κατέβει κάποιος από Σταυρούπολη/Εύοσμο/Καλαμαριά κτλ αν δεν έχει αμάξι και δεν έχει τα λεφτά για 4 ταξί (έστω 2 εξεταζόμενα μαθήματα).

Επίσης είναι αυταπόδεικτο ότι κανείς δεν πρέπει να δουλεύει χωρίς να πληρώνετε. Και από τους 2800 εργαζόμενους του οασθ, η πλειοψηφία είναι εργαζόμενοι με μηνιάτικο χωρίς να είναι τίποτα μεγαλομέτοχοι της εταιρείας. Πρέπει να διαχωρίσουμε στο μυαλό μας τους εργαζόμενους, τις παρεχόμενες υπηρεσίες, την διοίκηση, τους μεγαλομετόχους για να μην προχωράμε σε εύκολους και επικίνδυνους αφορισμούς.

και γιατί τότε ρίχνουν συνέχεια τις ευθύνες στο υπουργείο και όχι στη διοίκηση του οασθ? το υπουργείο βγήκε και παρουσίασε κάποια οικονομικά στοιχεία (αληθινά ή όχι, στοιχεία πάντως)  και υποστηρίζει ότι δε χρωστάει τίποτα στον οασθ, ενώ η διοίκηση λέει ότι υπάρχουν ακόμα χρωστούμενα και δεν έδωσε ποτέ κάποια αξιολόγηση του έργου που επιτελεί, με λίγα λόγια απλά κλαίγεται και παραπέμπει τους εργαζόμενους στο υπουργείο. Το ότι, ας πούμε, μεγάλο μέρος των χρημάτων πήγε στις τσέπες των μετόχων οι οποίοι σε οργανισμό με τόσες ζημιές κάθε χρόνο παίρνουν και μερίσματα, δεν είδα κανέναν εργαζόμενο του οασθ να βγαίνει και να το λέει. Άλλωστε πολλοί οδηγοί έχουν μπει μέτοχοι στο σχήμα. Μήπως κάτι άλλο παίζεται από πίσω?

Ρε Αναστάση πλάκα μου κάνεις; Εγώ ερχόμουν από Λάρισα πέρυσι με τραίνο για να είμαι στα εργαστήρια και τις εξετάσεις μαθημάτων της σχολής και έχω περπατήσει και πόσες φορές με τα πόδια από τον σταθμό μέχρι τα πανεπιστήμια και το αντίστροφο. Τι σημαίνει πώς μπορεί να κατέβει κάποιος; Αν δεν έχει τα λεφτά για ταξί, ας πάρει είτε ποδήλατο είτε τα ποδαράκια του.

ύποπτο βέβαια και το γεγονός ότι το υπουργείο δεν εκδίδει εντολή διερεύνησης που θα έπρεπε (?) να μπορεί να έχει το δικαίωμα να κάνει εφόσον πρόκεται για οργανισμό επιδοτούμενο απο το κράτος. έστω ας παρουσιάσουν αποδεικτικά κατάθεσης, κάτι

εισαι σοβαρος, δηλαδη ο αλλος που μενει πχ ωραιοκαστρο η θερμη κτλ πως θα κατεβει?
θα παρει ποδηλατο και θα βγει περιφερειακο, σοβαρα?
και αν ο αλλος εχει καποιο κινητικο προβλημα θα παρει τα ποδαρακια του και θα κατεβει?
ή ολοι εχουν χρόνο να περπατανε και δε εχουν αλλες δουλειες να κανουν??

και το ταξι δε ειναι λιγα χρηματα για να το χρησιμοπιεις συνεχως

Ε ναι. Και γω αν σπουδαζα στην καλων τεχνων και εμενα κεντρο, θα πηγαινα με τα ποδια στα κτιρια της Θερμης να δωσω, οταν δεν ειχε ΟΑΣΘ. :D

Προφανώς και αυτές οι ομάδες εργαζόμενοι/μέτοχοι/διοίκηση/σωματείο σε κάποιο βαθμό αλληλοκαλύπτονται γιατί όντως πολλοί έχουν παραπάνω από μία θέσεις (εδώ ιδιώτες+μέτοχοι του οασθ του, του νοικιάζουν δικό τους χώρο, δλδ πληρώνουν τον εαυτό τους). Αυτά είναι γνωστά και τα είχα ξαναπεί εδώ και φαίνονται με καθαρότερο τρόπο αν κάποιος ακούσει την φρασεολογία του προέδρου του συνδικάτου του οασθ, ο οποίος αντί να καταφέρεται ενάντια και στην διοίκηση η οποία πήρε λεφτά τα οποία δεν διανεμήθηκαν στους εργαζόμενους εγκαλεί το υπουργείο ότι δεν δίνει αρκετά λεφτά και για τους μετόχους που είναι και τα "αφεντικά" του τηρεί σιγή ιχθύος. Ωστόσο δεν παύουν να δουλεύουν εργαζόμενοι στο οασθ οι οποίοι δεν έχουν άλλη συναλλαγή με αυτόν πέρα από τον μισθό τους. Δικαίως αυτοί διαμαρτύρονται καθότι καλούνται να δουλεύουν χωρίς αμοιβή. Το πρόβλημα βρίσκεται μεταξύ υπουργείου και διοίκησης(η οποία λειτουργεί με βάση το συμφέρον των μετόχων και όχι του οργανισμού/εργαζομένων) και η διοίκηση ξέρει πως μη πληρώνοντας τους εργαζόμενους πιέζει το υπουργείο για επιπλέον λεφτά γιατί είναι αυτονόητο ότι απλήρωτοι εργαζόμενοι θα προχωρήσουν σε επίσχεση.


Προφανώς η επίσχεση της εργασίας δεν είναι το ύψιστο πρόβλημα και εμπόδιο για τους φοιτητές όπως προείπα(συνάδελφοι σταματήσαν την σχολή γιατί δεν είχαν λεφτά ούτε για τα μεταφορικά από την πόλη τους για Θες στις εξεταστικές). Ωστόσο, είναι θεμιτό η σχολή να μεριμνάει για την διευκόλυνση των φοιτητών όταν αυτοί σε μεγάλο βαθμό τους αντιμετωπίζουν ένα τέτοιο πρόβλημα πρόσβασης. Δεν εξετάζουμε την περίπτωση που ένας ή δύο φοιτητές αντιμετωπίζουν πρόβλημα πρόσβασης στην σχολή εξαιτίας παραγόντων π.χ πρακτική στην πόλη τους/ξενοίκιασμα κτλ(το οποίο σε μεμονωμένης περιπτώσεις όντως μπορεί να είναι οξύτερο). Μιλάμε για τον τρόπο πρόσβασης ενός σημαντικότατου μέρους των φοιτητών εξαιτίας μίας συγκεκριμένης κατάστασης.

πέρα από το προφανές πρόβλημα πως είναι μία επίσχεση εργασίας στην οποία δεν θίγονται ούτε στο ελάχιστο οι εργοδότες, ένα ζήτημα που με προβληματίζει προσωπικά είναι το ποιόν των απεργών. εντάξει, κανείς δεν πρέπει να δουλεύει απλήρωτος αλλά γιατί εμείς να στηρίξουμε την συγκεκριμένη επίσχεση εργασίας; δεν ανήκουν στο ίδιο σωματείο και οι ελεγκτές; οι οδηγοί δεν κάνουν και αυτοί ότι μπορούν για να βοηθήσουν τους ελεγκτές; πρόκειται για ανθρώπους που τα τελευταία χρόνια έχουν αναλάβει τον ρόλο του επιστάτη στην υποβάθμιση των ζωών μας μέσω της αύξησης του εισητηρίου και ήταν σταθερά απέναντι σε όλες τις κινήσεις ενάντια σε αυτήν (λαθρεπιβίβαση, μεταβιβάσεις εισιτηρίων κτλ).
τα λέω αυτά χωρίς να υποστηρίζω προφανώς την επιστράτευση. όμως ούτε και τους εργαζομένους δεν νιώθω άνετα να στηρίξω. την ίδια αντιπάθεια νιώθω και για τις δυο πλευρές (τρεις αν βάλουμε και την κυβέρνηση)

http://thestival.gr/society/item/264888-xoris-leoforeia-kai-aurio-i-thessaloniki

η κοινωνία έχει αγανακτήσει απέναντι στον οασθ, και όχι τυχαία απ όσα λίγα ξέρω. και άλλοι δεν πληρώνονται, αλλά δεν προβαίνουν σε τέτοιες κινήσεις. οπότε όπως το βλέπω ο δρόμος θα πρεπε να είναι 1) παύση κρατικής χρηματοδότησης, 2) παύση μονοπωλίου και 3) αλλαγή ονόματος ώστε να εναρμονίζεται με την παύση του μονοπωλίου. Αυτά για το ζήτημα το συγκεκριμένο. Επίσης θα πρέπει να γίνουν κυρώσεις ως προς το επίπεδο των υπηρεσιών όλο αυτό τον καιρό, ενώ ο οασθ έχει τόσο μεγάλη χρηματοδότηση αναλογικά με τον οργανισμό στην αθήνα.

η κοινωνια δε ειναι οτι εχει αγανακτησει απεναντι στον οασθ μονο λογω της απεργιας,
 
ο οασθ σαν σύνολο εχει πολλα προβληματα
εδω και τοσα χρονια, οι υπηρεσεις που παρεχει πανε απο το κακο στο χειροτερο
οι περισσοτεροι απο τους οδηγους ειναι φουλ αγενεις
δε τηρουν τα δρομολογια
και χιλια δυο αλλα πραγματα που δε εχει νοημα να τα ξαναλεμε εδω

επισης ειναι κοινο μυστικο οτι η διοικηση του οασθ καθως και οι μετοχοι ειναι ολιγον τι λαμογιακα

για αυτο εχει αγανακτησει ο κοσμος, αν οι οδηγοι ηταν πιο ευγενικοι και ανθρωπινοι, πιστευω ο κοσμος θα τους στηριζε σε τετοιες περιπτωσεις.
ετσι και αλλιως οι απλοι υπαλληλοι, οι οποίοι δε ειναι μετοχοι καλα κανουν και διαμαρτυρονται, δηλαδη τι να κανουν που δε πληρωνονται, να συνεχισουν να δουλευουν?
εσυ τι θα κανες αν ήσουν σε μια δουλεια και δε σε πληρωναν, θα καθουσαν και θα συνεχιζες να δουλευεις?

Επίσης, ο κόσμος κράζει ΟΑΣΘ επειδή το σωματείο του είναι το πιο εργοδοτικό στην ιστορία. Μόνο ΠΑΣΟΚ, μόνο συντεχνία, μόνο απολιτίκ διεκδικήσεις. Έτσι είναι όταν κοιτάς μόνο τον κώλο σου και στηρίζεις τους εργατοπατέρες.

όχι ότι είναι και η καλύτερη λύση, αλλά σαν λύση ανάγκης σκεφτείτε και το car pooling (http://carpooling.gr/index.php/)

δεν είπα πουθενά ότι ο κόσμος κράζει οασθ για την επίσχεση και μόνο. in fact σε αυτά που λέτε αναφέρομαι. το ερώτημα τι θα έκανες στην περίπτωση που δεν πληρώνεσαι δεν αφορά μόνο τον οασθ, αλλά μεγάλο μέρος της κοινωνίας. άραγε ο οασθ είναι ο επαναστατικός που "κάνει κάτι που δεν πληρώνεται"? καμία σχέση. σίγουρα πάντως δεν θα έκανα κάτι που θα έστρεφε την κοινωνία απέναντί μου, και οι του οασθ αποδείχθηκαν αρκετά βλάκες (ίσως άξεστοι?) ώστε να κάνουν κάτι τέτοιο.

Νομικά/πρακτικά νομίζω πως κάτι τέτοιο δεν είναι εύκολο. Πρέπει να παίξει χοντρή παρέμβαση.
Αλλά οποιαδήποτε άλλη λύση μοιάζει σα να βάζει απλά το πρόβλημα κάτω απ' το χαλί.


[Off topic]Carpooling, Blablacar κλπ είναι πάρα πολύ πίσω στην Ελλάδα. Για αρκετές διαδρομές θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί άνετα, αλλά τώρα για κάτι Αριστοτέλους-Ευζώνων ή σχολή-Μαρτίου μου φαίνεται "πολύ σύντομο για ν' ασχοληθώ με blablacar" (απ' τη μεριά του οδηγού). [/Off topic]

σήμερα που κατέβηκα κέντρο άκουσα αρκετούς να λένε ότι ήρθαν με οτοστοπ. Ένας μάλιστα είπε έκανα σε έναν σταμάτησε αλλα δεν τον βόλευα και μετα σταμάτησε ο επόμενος και λίγο πιο κάτω πήραν μια κοπέλα.

Έμενα πάντως μου κόπηκαν τα γόνατα που αναγκάστηκα να παω και να ερθω με τα πόδια στη σχολή :( :( :(

Όπως έγραψα (κακώς, αφού υπήρχε τόπικ) στο φωναχτήρι:
Katarameno
Today at 03:04:25
Αν θυμάμαι καλά, και στα 90's  :D αν είχε απεργία ο Ο.Α.Σ.Θ. δεν δινόταν (αναβαλλόταν για μετά το κανονικό τέλος της εξεταστικής) το μάθημα. (@Spiro Στα @@ του το ιδιωτικό μονοπώλιο του ΟΑΣΘ για την σχολή ή το ΑΠΘ ή την ζωή στη Θεσσαλονίκη γενικά. Χέστηκαν. Γραμμένους σας έχουν. Σιγά μη σας ρωτήσουν αν τους επιτρέπετε. Κάνουν ότι θέλουν αφού είναι (ιδιωτικό) μονοπώλιο. Λες να νοιάζονται για οτιδήποτε εκτός από το μισθό τους οι οδηγοί ή τις μετοχές τους οι μέτοχοι?) Βέβαια τότε είχα μηχανάκι και πεταγόμουν μια μέχρι το πολυτεχνείο για να ψάξω την ανακοίνωση στους διαδρόμους ή στο 9όροφο, ενώ τώρα είστε χλιδάτοι και δε χρειάζεται να οργώσετε το 9όροφο για να βρείτε μια ανακοίνωση. Σας "έρχεται" ηλεκτρονικά στην οθόνη σας στο σπίτι σας. Και έχετε και παράπονο? Κακομαθημένα. Αίσχος  :P

Μετά παρατήρησα οτι μπερδεύετε πάλι μερικά πράγματα:

Άλλο πράγμα να στηρίζουμε και να απαιτούμε δικαιώματα εργαζομένων γενικά και σε κάθε πόστο εργασίας.
Και άλλο πράγμα το ιδιωτικό μονοπώλιο για το οποίο κουβέντα δεν πρόκειται να ακούσετε ποτέ από κανέναν εργαζόμενο του ΟΑΣΘ. Θα δεχόταν να υπάρχει και άλλος οργανισμός συγκοινωνιών ανταγωνιστικός του ΟΑΣΘ? - Όχι φυσικά.
Τους αρέσει το ιδιωτικό μονοπώλιο του ΟΑΣΘ επειδή τους συμφέρει.

Επίσης διάβασα πολλούς που γράφουν με τη λογική : αφού μπορώ εγώ να πάω με τα πόδια / με το πατίνι / ποδήλατο / μηχανάκι / αμάξι μου γιατί να μη μπορούν και οι άλλοι?
Άλλο πράμα είναι το "εγώ μπορώ να πάω και αλλιώς στη σχολή" και άλλο το "μπορούν όλοι να πάνε με άλλο μέσο εκτός του ΟΑΣΘ? " Μην κρίνετε εξ ιδίων τα αλλότρια που λένε.

Το αν θα χρησιμοποιήσετε άλλο μέσο για να πάτε στη σχολή ειλικρινά πάντως δεν ενδιαφέρει καθόλου ούτε μπορείτε να τους πιέσετε με κάποιο τρόπο τον ΟΑΣΘ και όσους τον απαρτίζουν. Επειδή κάποιοι νομίζουν οτι αν αναβληθεί κάποιο μάθημα της εξεταστικής θα ιδρώσει το αυτί των διοικούντων του ΟΑΣΘ.

μονο που σταθμος πανεπ ειναι μιση ωρα και καλαμαρια κεντρο ειναι 2 ωρες just saying

Αυτο ακριβως ειναι το θεμα. Το να παρεις τα ποδαρακια σου και να πας στη γαμωσχολη. Μπραβο σου που το κανεις και πραγματικα μπραβο. Δεξου το και συνηθισε το. Ετσι ρε. Για να λες ακριβως στους επομενους εγω στην ηλικια σου πηγαινα με τα ποδια στη σχολη και πετυχα. Και ναι ρε μαλακα θα πετυχεις και θα παρεις και 3 αμαξια γαμημενε μικροαστε. Θα γινεις και αφεντικαρα μια μερα ειμαι σιγουρος. Αλλα δεν προσεφερες τιποτα. Σε κανεναν. Θα εισαι παντα παρτακιας και χωρις ιδεα για τη συλλογικοτητα. Εισαι το χειροτερο ειδος ανθρωπου που μπορει καποιος να ειναι καποιος ή να συναναστραφει. Τα φιλια μου.

ψιλά γράμματα...για να μην ειπωθεί για θέρμη ή περαία καθώς και σε άλλες περιοχές που η πρόσβαση με τα πόδια είναι απαγορευτική.

Το θέμα είναι ότι ο κωλοοασθ έχει παραλύσει μια ολόκληρη πόλη. Γιατί όλοι εσείς που λέτε πάρε τα πόδια σου και πάνε οοοχχι φίλε μου δεν είναι έτσι. Ο άλλος που δουλεύει 8 ώρο (αν είναι 8ωρο) και βγάζει το μεροκάματο του δεν μπορεί να πάρει τα πόδια του και δεν μπορεί και να πληρώνει τουλάχιστον 10 ευρω πάνε έλα με το ταξί. Απορώ με τις απόψεις κάποιον εδώ μέσα...  :o

ακριβως αυτο. εγω πετυχα την επισχεση το καλοκαιρι στις διακοπες οποτε δεν μου δημηουργησε τοσα προβληματα αλλα υπαρχει ολος ο κοσμος που παει στη δουλεια του με λεωφορεια και προφανως δεν θα εχει να δωσει 10 και 15€ για ταξι.
Επισης με ενοχλει γιατι τη θεωρω φασιστικο μετρο, αφου δεν υπαρχουν καν δρομολογια ασφαλειας

Ποια φαντάσματα άραγε σε κυνηγάνε και βλέπεις παντού μικροαστούς? :P Επίσης για ποιο λόγο να πάρει κάποιος 3 αμάξια? Μήπως για να σου δώσει το ένα? Α, όμως κάτσε, αν έχεις 2 δώσε το 1 λέει. Οπότε αν έχεις 3 δεν θα έπρεπε κανονικά να δώσεις το 1.5?


Δεν είναι τόσο απλά τα πράγματα. Οι δυσκολίες του να δουλεύεις και να σπουδάζεις είναι πολλές και δεν είναι το πρόβλημα πως θα πας να δώσεις μάθημα όταν δεν έχει οασθ. Οπότε ας μην λέμε ό,τι μας κατεβαίνει.

Επίσης πόδια είναι η έσχατη λύση. Αν δεν έχει μεριμνήσει κάποιος για να έχει ένα ανεξάρτητο μέσο μεταφοράς, φταίει ο ίδιος άρα και η κοινωνία στην επέκταση. Για την κατάντια της θεσσαλονίκης να κάνουν ποδήλατο μόνο οι γύφτοι και να μην βλέπεις ούτε πατίνια ούτε rollers ποιος φταίει? Μία ακόμα ερώτηση. Αυτός που δουλεύει πως πάει τώρα στην δουλειά του, που δεν έχει οασθ? Μάλλον η δουλειά του είναι δίπλα από το σπίτι του ε? Άρα μήπως γινόμαστε και λίγο γελοίοι εντέλει με την διάσταση που δίνουμε στο θέμα του πως θα δώσεις μάθημα?

Δηλαδή και αυτά που έγραψες χθες τα εννοούσες ε;  :-\
Δεν έχεις κανέναν άνθρωπο γύρω σου που να έχει σοβαρό πρόβλημα μετακίνησης ?  :-\
Κάπου και τα λόγια σταματάνε δηλαδή, μάλλον ζούμε σε διαφορετικούς κόσμους  :-\

δεν ειπε κανεις οτι και οι εργαζομενοι δεν τρωνε αγγουρι με την κατασταση αυτη.

επειδη εχω υπαρξει εργαζομενος που επηρεαστηκε απο απεργιες οασθ (μονοημερες τοτε ευτυχως), να πω πως οι επιλογες μου ηταν οι εξης:
1) ταξι, που η καθε διαδρομη στοιχιζει το μισο μου ημερομισθιο. αρα το ημερομισθιο θα καλυπτε μονο την μετακινηση μου προς την δουλεια (?!)
2) 1.5 ωρα ποδια ανα διαδρομη, 3 στο συνολο, που με βγαζει εξαιρετικα εκτος του timetable μου.

εγω φταιω που δεν ειχα προνοησει να εχω ποδηλατο (που θα μου το εκλεβαν την πρωτη μερα αν το εφερνα πχ πανεπιστημιο), πατινια (εχω θεμα με τον αστραγαλο, θα εχανα και την δυνατοτητα περπατηματος μετα απο αυτο), κλπ.


διαφορετικοι κοσμοι, σιγουρα.

Δηλαδή θεωρείς λύση να κάνεις π.χ το Καλαμαριά-Πανεπιστήμιο με πατίνι!?Κουβαλώντας βιβλία-λάπτοπ στην πλάτη?Ακόμα και να μπορείς να το κάνεις ή με ποδήλατο που προφανώς είναι καλύτερη λύση θα φτάσεις μούσκεμα από τον ιδρώτα.Και αυτό μόνο στο πήγαινε.Δεν αντιλαμβάνεστε τις αποστάσεις μου φαίνεται καθώς και τις δυσκολίες που φέρουν τέτοια μέσα μεταφοράς καθώς δεν σε σέβονται οι οδηγοί.
Η δουλειά ελαχίστων είναι κοντά στο σπίτι του.Η μάνα μου σκάει 15 ευρώ συνολικά σε ταξί γιατί δυστυχώς δεν μπορεί στα 50 της να πάει με τα πόδια στο κέντρο.Και ναι προφανώς χάνει το μισό μεροκάματο της αλλά πρέπει να είναι εκεί.Αυτό είναι απλώς παράδειγμα δν θέλω να τονίσω κάποιο "προσωπικό δράμα" απλά είναι ότι πιο κοντινό έχω ζήσει.Και δυστυχώς οι περισσότεροι είναι έτσι.Το γιατί ζείτε σε μια φούσκα φαντασίας και άγνοιας είναι άξιο απορίας.Το ότι εκφράζετε άποψη ενώ ζείτε σε αυτή την φούσκα όμως σας εκθέτει.

Το να ζητανε οι ανθρωποι τα δεδουλευμενα τους ειναι απολυτως φυσιολογικο.
Το να κανεις απεργια και να λειτουργεις με προσωπικο ασφαλειας ειναι θεμιτο.
Το να κανεις επισχεση εργασιας ομως και να "βραχυκυκλωνεις" μια ολοκληρη πολη, για μενα, ειναι αθεμιτο.

Επισης το να λεμε οτι ο καθενας ειναι υπευθυνος ωστε να διαθετει ενα ανεξαρτητο μεσο κυκλοφοριας ειναι αστειο. Πρωτον γιατι τα μεν συμβατικα μεσα (αυτοκινητα,μηχανακια) ειναι για καποιους απαγορευτικα λογω κοστους τα δε αντισυμβατικα μεσα (για την Ελλαδα) οπως ποδηλατα,πατινια κλπ ειναι επικινδυνα για την σωματικη σου ακεραιοτητα καθως μιλαμε για την Θεσσαλονικη οπου η λεξη ποδηλατοδρομος ειναι αγνωστη. Δευτερον μπορει καποιος να μην γουσταρει να εχει ενα τετοιο μεσο! Ζεις σε μια μεγαλουπολη στις αρχες του 21ου αιωνα. Η πολη ειναι υποχρεωμενη να σου παρεχει ΜΜΜ. Και ειναι αστειο οτι αυτην την στιγμη υπαρχει μονο ενα μεσο που σου παρεχει μετακινησεις μεσα στην πολη.

Εν κατακλειδι σε τετοιες καταστασεις πρεπει να δειξουμε την αλληλεγγυη στους συνανθρωπους μας. Αν γνωριζουμε οτι καποιος συμφοιτητης/συναδελφος δεν εχει αυτοκινητο για να παει απο το σπιτι του στο πανεπιστημιο/χωρο εργασιας, ενω εμεις εχουμε, κανονιζουμε να μετακινηθουμε μαζι και στην τελικη μοιραζομαστε το κοστος. Το οτοστοπ επισης μπορει να βοηθησει.

εσύ παραβλέπεις τα πραγματικά προβλήματα, εγώ είμαι που ζω σε άλλη κοινωνία? για δες λίγο το προηγούμενο ποστ


δεν είναι καθόλου αστείο, ένας άνθρωπος θα πρέπει να αναγνωρίζει πότε είναι καλομαθημένος και εξαρτημένος. άλλο το καθημερινό βέβαια.

προφανώς δεν αναφέρομαι σε μηχανοκίνητα. το ότι δεν μπορεί κάποιος να μετακινηθεί με ποδήλατο-πατίνι είναι επιχείρημα επιπέδου ποταμιού. κυκλοφορώ χρόνια τώρα, και για standard και προσεκτική μετακίνηση είναι εύκολο, ακόμα και για τους άπειρους. δεν χρειάζεται να κάνεις κούρσες στην εγνατία όπως έκανα εγώ. άρα, είσαι νέος, δεν έχεις ανάγκη από ποδηλατόδρομο. μια χαρά αρτηρίες κατάλληλες για τέτοια μετακίνηση υπάρχουν.

τέλος, δεν ζεις σε μία μεγαλόπουλη στις αρχές του 21ου αιώνα. ζεις σε μία ελλάδα που έχει πάρει τον κατήφορο και δεν ξέρουμε που θα σταματήσει. προφανώς όσα λες για συνεργασία ισχύουν.



αυτά ακριβώς είπα ότι είναι το πρόβλημα, και όχι να πας να δώσεις μάθημα. παραβλέπω το γεγονός ότι χώνεις χωρίς να βλέπεις τι γράφω.


Ρε θέλετε απλά να χώνετε? Είπα ακριβώς ότι η δουλειά ΔΕΝ θα είναι κοντά στο σπίτι. Πάρτε λίγο στα σοβαρά τον κόσμο γύρω σας, κάθεσαι και μου λες για ιδρώτες. Έχω κάνει αποστάσεις, και για δουλειά και για leisure, και με 5 τζιόλες στην πλάτη. Ναι, θα κουβαλάς βιβλία και λάπτοπ.

ΤΙ ΠΑΤΙΝΗ ΡΕ ΦΙΛΕ ? Εχει υπάρξει άνθρωπος στην ιστορία της ανθρωπότητας που μετακινούνταν στις δουλειές του έστω και παροδικά με ΠΑΤΙΝΙ, με πΑτινι ? Τρολλάρεις μπαγάσα, σε έχω καταλάβει  ;)

Ξαναδιάβασε σε παρακαλώ τι έγραψες γιατί θα με τρελάνεις.

 
ε ναι ρε, τόσο παράξενο σου φαίνεται?


λέγεται ειρωνεία, και πήγαινε σε αυτούς που κλαίγονται για να δώσουν μάθημα ενώ άλλοι δεν έχουν πως να πάνε στην δουλειά τους.

Ο καθένας θα κλαίγεται όπως θέλει.Εσύ όμως που είσαι τέλειος ανθρώπινος οργανισμός δεν έχεις θέμα.Δεν σε ενδιαφέρουν οι άλλοι αφού μπορείς ΕΣΥ μπορούν όλοι.Τι λογική είναι αυτή?

Οργανωθείτε με carpooling, παιδιά, δεν παλεύεται.
Ποιος είναι Ωραιόκαστρο/Καλαμαριά/Κρήνη/κλπ και έχει αμάξι, να μαζέψει άλλους 4.

για τους εργαζομενους ειναι θεμα οτι δεν μπορουν να πανε στην δουλεια
για τους φοιτητες ειναι θεμα οτι δεν μπορουν να πανε στην σχολη

το προβλημα ειναι θεμελιωδως το ιδιο. δεδομενου οτι μιλαμε ως φοιτητες οι περισσοτεροι εδω, ε για το κομματι της σχολης θα παραπονεθουμε που δεν μπορουμε να παμε. ποσο μαλλον για την εξεταση, που αν την χασεις, πας στην καλυτερη το timetable σου 4 μηνες πισω.

define "οι άλλοι". αυτός που θέλει ο κώλος του ταξί? αυτός που λέει ότι αν πάρει ποδήλατο θα του το κλέψουν, ενώ εγώ το έχω 3 χρόνια και δεν έχω πάθει τίποτα?


όταν αρχίσουν τα μαθήματα, πράγματι θα υπάρχουν προβλήματα, όχι στην έκταση του να μην μπορείς να πας δουλειά όμως, σε καμία περίπτωση

πανεξυπνε δεν ξερουν ολοι ποδηλατο και το ποδηλατο δεν ειναι για ολες τις διαδρομες. Μπορει εσυ να εχεις την τελεια φυσικη κατασταση αλλα δεν την εχουν ολοι. Επισης θεωρεις ρεαλιστικο να παει ο 50αρης στη δουλεια με ποδηλατο; Μηπως να παρει δικαβαλο τα παιδια του να τα αφησει στο σχολειο που δεν μπορουν να πανε και μετα και στο φροντιστηριο;

αν εχεις ζησει τη Θεσσαλονικη μονο σαν φοιτητης μαλλον δεν τα αντιλαμβανεσαι ολα αυτα.
Η δημοσια μετακινηση ειναι δικαιωμα, οχι καλομαθεια.

μιλάω για τους φοιτητές. το commuting δεν θέλει φυσική κατάσταση. απλά θα το πάρεις πιο αργά. είσαι η τελευταία που απαντάω ενώ δεν έχει διαβάσει αυτό που είπα

Το να σου κλεψουν το ποδήλατο συμβαίνει αλλά δεν μπορείς να ζεις με τον φόβο να στο κλέψουν.Θα το πάρεις μέσα στην αίθουσα που δίνεις και ψιλολύνεται το πρόβλημα.Το θέμα όμως δεν είναι ρε συ ποιανου ο κώλος θέλει ταξί.Κανείς δεν γουστάρει να δίνει 10 ευρώ στο ταξί απλά το ποδήλατο για τα πανεπιστήμια για μένα δεν είναι λύση γιατί άμα με τα πόδια θέλω 2 ώρες γεμάτες μόνο στο πήγαινε και το ποδήλατο θα θέλει 45 λεπτά.Απλά προσπάθησε να καταλαβείς ότι και για μένα που ας πούμε το ποδήλατο υπάρχει κάποιοι δεν έχουν ούτε αυτό.Και ναι είναι εξαρτημένοι από το λεωφορείο(όπως και γω) όπως είμαστε όλοι από κάτι. Εγώ θα επιλέξω να πάρω ταξί άμα έχω τα χρήματα για να εξυπηρετηθώ καλύτερα αλλά και πάλι υπάρχει κόσμος που δεν έχει. Το συμπέρασμα είναι ότι ο κάθε άνθρωπος είναι διαφορετική περίπτωση οπότε είναι πιο φρόνιμο να σεβόμαστε τον κάθε άνθρωπο ξεχωριστά γιατί ο καθένας αποτελεί ιδιαίτερη περίπτωση. Οπότε όταν συμβαίνει ένα τέτοιο γεγονός πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα από το πανεπιστήμιο γιατί απευθύνεται σε ένα τεράστιο σύνολο ανθρώπων.

συμφωνώ απολύτως, εάν αυτό που λες αφορούσε τα μαθήματα.

tldr επιχειρηματολογιας: 'εγω το'χω κανει αρα αν δεν το κανετε κι εσεις ειστε καλομαθημενοι που δεν ενδιαφερονται για την σχολη'

ξαναλεω ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΝ ΟΛΟΙ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΟΛΟΙ ΦΥΣΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΠΥΛΑΙΑ ΚΕΝΤΡΟ - ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ ΚΕΝΤΡΟ - ΚΟΡΔΕΛΙΟ ΚΕΝΤΡΟ
καποιες διαδρομες απλα δεν γινονται χωρις αυτοκινητο ή λεωφορειο, καταλαβε πως εχεις αδικο και δεν μενουν ολοι οι φοιτητες κοντα στο κεντρο.

Νομιζεις οτι κανεις και χαρη που απαντας, αν ειναι δυνατον

Βάδην στη βροχή και τις λάσπες! ^wav^
Εμπρός στον δρόμο χωρίς αυτοκίνητο, χωρίς λεωφορείο και χωρίς ποδήλατο  ^fouska^






edit: :o

δεν έχεις κάτι άλλο πιο παραγωγικό να κάνεις?


το ποδήλατο σε χαμηλή σκάλα δεν απαιτεί περισσότερη κούραση από το περπάτημα. γίνονται και παραγίνονται, αν είναι να γίνουν λίγες φορές στα πλαίσια της εξεταστικής. ο τρόπος σου είναι πολύ άσχημος, γιατί προσπαθείς να βγεις από πάνω, ενώ δεν πληρείς τις προυποθέσεις του διαλόγου (διαβάζω τι είπε ο άλλος). άντε γεια!

ένα τελευταίο γενικό σχόλιο. Γιατί κλαίγεστε? ούτε καν βρέχει ιδιαίτερα αυτό τον καιρό. θα μπορούσε να βρέχει

κατ αρχας καποιες μερες εβρεχε. Επισης εμενα προσωπικα με κουραζει πολυ περισσοτερο και με αγχωνει γιατι φοβαμαι συνεχεια οτι θα με πατησει αμαξι. Ξαναλεω, δεν ξερουν ολοι ποδηλατο, αν το τρολλ μυαλουδακι σου μπορει να το συλλαβει (δηλαδη ελπιζω να εισαι τρολλ), και πολλοι ξερουν αλλα δεν εχουν και δεν μπορουν ν αγορασουν.

Δε βρεχει, σε φτυνουν.

In other news...

http://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/dhmosio/122973/synexizetai-i-episxesi-ston-oasth-akarpi-i-synantisi-me-spirtzi (http://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/dhmosio/122973/synexizetai-i-episxesi-ston-oasth-akarpi-i-synantisi-me-spirtzi)

Χθεσινό είναι αυτό  ;) Όντως δεν έχουμε κ σήμερα  :P

@pantegrv

το ξες οτι τα παιδια δημοτικου - γυμνασιου- λυκειου που μενουν στο δημο δελτα(χαλαστρα, κουφαλια κτλ)
δε μπορουν να πανε στο σχολειο επειδη δε εχει λεωφορεια?
για αυτο τι εχεις να πεις? να παρει το 8χρονο και το 10χρονο το ποδηλατο του ή το πατινι του και να παει σε εκεινα τα μερη μονο στο σχολειο??
ή να μην πανε οι γονεις του στην δουλεια για να το πανε σχολειο??
εμενα που ρθανε οι παπουδες μου απο το κτελ πως θα ρθουνε βουλγαρη?περπατωντας??
για σοβαρεψου λιγο, σαν να τα εχεις παρααπλοποιησει τα πραγματα στο μυαλο σου

Νόμιμη η επίσχεση εργασίας των εργαζομένων του ΟΑΣΘ σύμφωνα με το Πρωτοδικείο

https://www.alfavita.gr/arthron/koinonia/nomimi-i-epishesi-ergasias-ton-ergazomenon-toy-oasth-symfona-me-protodikeio


Καραμαζοφ να και μία κινητοποίηση που είναι νόμιμη  :P

Συνέχιση των κινητοποιήσεων στον ΟΑΣΘ (χθεσινό)

https://www.youtube.com/watch?v=PABRsMcJrd4

@pantegrv

Αυτό που είμαστε και καλομαθημένοι που θέλουμε στον 21ο αιώνα να έχουμε ΜΜΜ στην πόλη μας που να λειτουργούν και να εξυπηρετούν τις ανάγκες της καθημερινότητας μας θα με τρελάνει. Αν εσυ μπορείς να μετακινηθείς με πατίνι και ποδήλατο στη Θεσσαλονίκη χωρίς να πεθάνεις κάπου στη διαδρομή μπράβο συνέχισε να το κάνεις, άλλα είμαστε και εμείς που δεν μπορούμε. Και γενικά προσπάθησε λίγο να μην κοιτάς την παρτάρα σου αλλά γενικότερα τον κόσμο γύρω σου. Υπάρχουν αυτοί που δεν είναι μισή ωρίτσα μακρυά απο το κέντρο ή τη δουλεία τους, υπάρχουν ηλικιωμένοι ,άνθρωποι με κινητικά προβλήματα και 9472324723 διαφορετικές περιπτώσεις. Για αυτό υπάρχουν τα ΜΜΜ, αλλιώς θα είχαμε όλοι το πατινάκι μας.
Το δικό μου πρόβλημα που είναι πως θα πάω στη σχολή να δώσω μάθημα και πως θα κατέβω για καφέ στο κέντρο είναι το ελάχιστο μπροστά στα υπόλοιπα που παίζει να έχει κάποιος αυτές τις μέρες λόγω ΟΑΣΘ. Και ναι ζουν ανάμεσα μας αυτοί που δουλεύουν και δεν έχουν άλλο μέσο μεταφοράς να πάνε στη δουλίτσα τους. Δες κάτι τρομερά πράγματα...

Ρε παιδιά, επιδιώξτε ένα minimal consistency μεταξύ αυτών που λέτε και αυτών που κάνετε. Πόσοι στο topic αυτό μου είπαν ότι κοιτάω την παρτάρα μου ενώ οι ίδιοι μπήκαν ξεκάθαρα για να πουν κάτι έτσι για να νιώσουν ωραία? όσα είπα αφορούν μόνο εμάς, και όχι το γενικότερο πρόβλημα, λέω για άλλη μία φορά. Μήπως είστε γέροι και ξεχνάτε? Αυτό θα εξηγούσε και γιατί επιμένετε ότι δεν μπορεί κάποιος να κάνει μία σεβαστή απόσταση αργά και σταθερά, αν υπάρχει λόγος :P :P

ρε ΑΠΛΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ! πως θα κατέβω από το ασβεστοχώρι χωρίς δίπλωμα οδήγησης και χωρίς λεωφορεία, όταν θα πρέπει να περπατήσω 2 ώρες να φτάσω σχολή. Ειναι υποθετικό σενάριο αυτό, αλλά συμβαίνει! Μπορείς να καταλάβεις ότι συμβαίνει και συμβαίνει για κάποιους φοιτητές;
Εξωγήινα μιλάμε;

Και στην τελική ακόμα και ένα άτομο να αντιμετωπίζει τέτοιο πρόβλημα ΠΡΕΠΕΙ να προσπαθήσει το τμήμα να τον βολέψει στην εξέταση. Είναι αδικία μεγάλη.


Υ.Γ για την εξεταστική μιλάω και γω

Υπάρχει καθόλου κινητικότητα ή έχει αφεθεί το θέμα στην μοίρα του ?

Να ρωτήσω εγώ που έρχομαι αύριο θεσ/νικη κινείται τπτ ή θα πάω με τα ποδαράκια μέχρι το σπίτι ;

πο-δα-ρα-κια ;)

 :'( :'( :'( :'(

Και αποφύγετε αν μπορείτε το ταξί εντός κέντρου κατά τη διάρκεια της μέρας. Πιο αργά θα πάτε, απλά καθιστοί. Χθες πήγα να κάνω εξυπηρέτηση και έκανα 1,5 ώρα το Ροτόντα-ΚΤΕΛ-Σχολή-Ροτόντα.

https://secure.avaaz.org/el/petition/Elliniko_Koinovoylio_Na_kataggelthei_amesa_apo_to_elliniko_kratos_i_Symvasi_me_ton_OASTh

next level shit over here

Απο σταθμο μεχρι γαλλικο ινστιτουτο εχει επιχειρησει κανεις να το παρει με ποδαρακια;
Αν ναι παλευεται;

κανα 40λεπτο θα σου βγει πιστευω, δε πρεπει να ειναι ιδιαιτερα ασχημα (σκεψου βαλαωριτου + 10 λεπτα περιπου)

με βαλιτσες σιγουρα θα ναι :P

Ναι, είχα πάει με μια βαλίτσα(με ροδάκια)και λάπτοπ. Την έκανα σε 2 μέρες την διαδρομή(κοιμήθηκα στις Δ εστίες) αλλά πάνω κάτω είναι καμιά ώρα.
Αύριο θα την κάνω μονοκόμματα θα σε ειδοποιήσω.
Αν το έχεις με το περπάτημα θεωρώ πως γίνεται.

κοιτα και με ταξι την ιδια ωρα θα κανεις :P

η διαδρομη αυτη ειναι σε γενικες γραμμες καλη (ισιωμα, μεγαλα πεζοδρομια) οποτε και με βαλιτσες δεν θα ειναι δυσκολο. κανε σταση αριστοτελους για καφε :P

φαντασου τον αλλο που θα χει να κανει σταθμο - τριανδρια με τα ποδια πχ

τρένων ή λεωφορείων;μένω πολύ κοντά στο γαλλικό και το έχω κάνει αρκετές φορές με τα πόδια αλλά ποτέ με βαλίτσα
με βαλίτσα δεν παλεύεται ούτε μέχρι γαλλικό-πανεπιστήμιο
κατα τα άλλα η απόσταση δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη

το εχω κανει με βαλιτσα οσε ανω πολη.....
Για κτελ μακεδονιας δεν εχω επιχειρησει ποτε τα ποδια

Παντα υπαρχει πρωτη φορα για καθε πραγμα...

Οσε - γαλλικό: 50 λεπτά γρήγορο περπάτημα και με διάλυμα για take away καφέ στην κάμαρα

καλη ξεκουραση   :D :D

Καλο ακουγεται αλλα ελπιζω μεχρι τη παρασκευη να μη χρειαστει να το κανω  ::)

axaxaxaxaxa

Ρε pantegrv. χαλαρω με το "εγώ" σου δλδ. 90% των ποστ σου λέει τι κανεις εσύ και πόσο τέλεια τα εχεις ολα οργανωμενα και πως τα καταφέρνεις. μαντεψε τι? ΔΕΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΚΑΝΕΝΑΝ.
οσο για τους παππουδες σου που πηγαιναν σχολείο απ το διπλανο χωριό, ε τι θες να κανουμε τώρα δλδ, κι επειδη οι παππουδες σου ζεσταινονταν με τζάκι να βγάλουμε τα καλοριφέρ? ή μηπως να κοψουμε τα μέιλ γτ οι παππουδες σου έστελναν μονο γράμματα?
και για να χουμε καλο ρώτημα εσυ που μενεις? καμια τριανδρία ξερωγω κι εισαι διπλα σε όλα ή καμια ροτόντα?

.

Στο quote αντιτάσσω την πραγματικότητα έναντι μίας προκατάληψης που είναι και σίγουρη ότι έχει δίκιο, όχι το εγώ μου με κάτι άλλο.

10η ημέρα χωρίς λεωφορεία η Θεσσαλονίκη


https://www.youtube.com/watch?v=Ldv7aFOCVCk

Επιχειρήματα μηδέν... Κάνει απεργία ο ΟΑΣΘ 10μέρες και σιγά το πράμα, έχουμε πόδια...
ΠΑΜΕ ΚΑΛΑ;;;;

θα παρουν τοση αλληλεγγυη οση εχουν δειξει στις υπολοιπες κοινωνικες διεκδικησεις, αλλα και στους επιβάτες που δεν εχουν να παρουν εισιτηρια (ή απλα ετυχε να μην εχουν) και δεχονται τα πανδεινα (εξευτελισμος, βιαιοπραγια, αστυνομια, παρακρατηση, κλπ)

Rspappas δε θα μπορούσα να συμφωνήσω περισσότερο!

+1

Μαύρο. Μοιραζόμαστε αυτοκίνητα, χρησιμοποιούμε ποδήλατα, ΟΑΣΘ τέλος. Όταν βρεθεί αξιοπρεπής εναλλακτική, το συζητάμε...

βεβαια για το μηνα Σεπτεμβριο εχουν παρει τα εσοδα τους απο τις καρτες, αφου αυτο ξεκινησε 17 του μηνα

Νομίζω για Ιούλιο-Αύγουστο δώσανε επιστροφές.
Αλλά όπως και να 'χει, συμφωνώ με αυτό:

Μηπως ολα θα καταληξουν οπως με τον ΟΣΕ και απλως θα ιδιωτικοποιηθει πληρως ο ΟΑΣΘ με τις μαλακιες που λετε ρε?

Θα είναι λίγο καταστροφή

Μα είναι πλήρως ιδιωτικός ήδη!

Ναι επιστροφή 70 λεπτά...

Τι ειν'αυτα που λες ρε? ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΕΣ του οασθ συντονιζουν την απεργια.
Ονομασε ΕΝΑΝ πληρως ιδιωτικο φορεα που να συγκροτει σωμα συνδικαλιστων.

Αυτόν που αρμέγει το κράτος από την πίσω πόρτα...

το κακο σε αυτο που ειναι δηλαδη?ποσο χειροτερα μπορουν να γινουν τα πραγματα απο τωρα?

Ιδιωτικό μονοπώλιο και χωρις κρατική στήριξη, υποθέτω τιμές στο θεό

ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΠΑΙΔΙΑ, ΜΗΝ ΞΕΧΝΙΟΜΑΣΤΕ.

αν διαλυσουν τη συμβαση, δε θα ειναι μονοπωλιο πλεον, σωστα; οποιος θελει θα μπορει να αγορασει στολο λεωφορειων και να συμμετεχει στη δημοσια συγκοινωνια

γενικα σε μια πολη ειναι ενας ο φορεας που συντονιζει τις συγκοινωνιες αλλα με περισσοτερα απο ενα συνδικατα που λειτουργουν τα λεωφορεια. Σε νορμαλ πολεις μιλαμε τωρα, οχι σε κωλοχωρι παραδειγματα πχ Γιαννενα που δεν εχει ακυρωτικα μηχανηματα για τα εισιτηρια για να φοροδιαφευγουν

Δεν ξέρω αν έχει γίνει πλέον ιδιωτικός ο ΟΣΕ αλλά εγώ τον εκτίμησα ιδιαίτερα! Κόβει πλέον 50% στους φοιτητές που μετακινούνται από/προς μόνιμη κατοικία - στον τόπο σπουδών!(1ο έτος δεν υπήρχε αυτό)
Αν είναι να γίνει έτσι τότε ας ιδιωτικοποιηθεί.

Σε φαντάζομαι σαν ενα λυπημένο παιδάκι που κάθεται δίπλα απο μια παρέα και πετάει οτι μαλακία του κατέβει ισα - ισα για να του δώσουν λίγο προσοχή.
Δεν είσαι στο Youtube φίλε, προσπάθησε ξανά.

dat burn

Eιμαι Youtuber ομως.

Και δεν πάω σε ταβέρνες, είμαι βίγκαν.

αυτο εξηγει πολλα

?


Εάν πλήρως ιδιωτικός ορίζεται να είναι ο φορέας στον οποίο δεν υπάρχουν συνδικαλιστές, τότε κανένας. Αλλά πχ στη Vodafone, στη Wind κλπ έχει συναδέλφους μας που έχουν πανελλαδικούς συντονισμούς των σωματείων τους. Και στη Verizon, αν θες παράδειγμα από Αμέρικα που είναι πιο ακραία κατάσταση.

=================================================================================================

Το καλύτερο για εμάς είναι το να γίνει ο ΟΑΣΘ δημόσιος και δωρεάν έστω και όπως είναι τώρα το δημόσιο, μιας και λειτουργεί με τους φόρους μας οι οποίοι του εξασφαλίζουν υπερκέρδος από μόνοι τους. Ή τέλος πάντων κάτι σε αυτή την κατεύθυνση. Είναι απόλυτα ρεαλιστικό να συμβεί αυτό οικονομικά και αναγκαίο κοινωνικά. Και πρέπει να πάμε να το διεκδικήσουμε γιατί μόνο έτσι θα γίνει ρεαλιστικό και πολιτικά. Με το που ξεκινήσει η χρονιά αναλαμβάνουμε δράση.

τι λες παιδι μου και πως θα παιρνουν μετα τον ταπεινο μισθο των 2.5k €?

ο λόγος για τον οποίο επιδοτείται μια τέτοια κίνηση απο το κράτος είναι γιατί πολύ απλά σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση ο αντίστοιχος ιδιωτικός φορέας θα έμπαινε μέσα.

ας μείνει όπως είναι ο οασθ αλλά να λειτουργήσει ο κρατικός έλεγχος και οι περικοπές στην επιδότηση ώστε να συμβαδίζουν με την πραγματικότητα στην οποία έχουν προσαρμοστεί όλοι (?) οι υπόλοιποι.

το ότι η τελευταία σύμβαση με τον οασθ υπεγράφη σε προ σύριζα εποχές (έτσι φαίνεται τουλάχιστον) δεν σημαίνει ότι θα πάψουν να εξυπηρετούνται τα όποια συμφέροντα ή να ενδιαφέρουν την εκάστοτε κυβέρνηση. έτσι ήταν και έτσι θα συνεχίσει να είναι. αν ήταν διαφορετικά θα είχε δοθεί λύση προ πολλού.


παίρνουν οι οδηγοί τέτοιο μισθό?

ο ΟΣΕ δεν είναι καλό παράδειγμα.
είχα δει λίστα με τα ελλείμματα των ΔΕΚΟ και ήταν τοπ.
συν τα χρήματα που εχει απορροφήσει από ευρωπαϊκά προγράμματα, για μηχανοργάνωση , για εκσυγχρονισμό του δικτύου... τα οποία βλέποντας την κατάσταση του ως οργανισμού , κατα 90% έχουν φαγωθει.
υπήρξε δηλαδή εξέλιξη, αλλά εξαιρετικά δυσανάλογη με τα χρήματα που δαπανήθηκαν... όλα αυτά βέβαια προσωπικές απόψεις , χωρίς "αποδείξεις"

εκει όμως που σίγουρα υπάρχει διαφορά , είναι στον κοινωνικό χαρακτήρα
κόπηκαν πάρα πολλά δρομολόγια
κάποτε η Πτολεμαϊδα είχε 4 δρομολόγια / μέρα και εδώ και 10 χρόνια δεν εχει κανένα, οι αμαξοστοιχίες φθάνουν μέχρι την Εδεσσα
και άλλα "μη συμφέροντα" δρομολόγια κόπηκαν.
επίσης κάτι άλλο ύπουλο, ήταν η αντικατάσταση των απλών τραίνων , με τρένα IC
στην αρχή είχε μπει ένα τρένο IC την ημέρα, που είχε διαφορα 500 δραχμές (1,5 ευρω) από το απλό , ανεξαρτήτως απόστασης .
Τώρα έχουν γίνει σχεδόν όλα IC και η διαφορά με το απλό τρένο, είναι τριπλασιασμός της τιμής !
Το 2000 πήγαινες με 5000 δραχμές (15 ευρώ) από Δικαία μέχρι την Αθήνα, διέσχιζες όλη την Ελλάδα, οικονομικά και χωρίς να αλλάξεις μέσο.
Πολλά χωριά της Δράμας , των Σερρών , της Φλώρινας , της Ημαθίας κτλ. εξυπηρετούνταν με το απλό τρενο, συνδεόμενοι κατευθείαν με Αθήνα/Θεσσαλονίκη
Αυτοί οι προορισμοι χαρακτηρίστηκαν ασύμφοροι και το τρένο περνάει, αλλά δεν σταματάει ή έχει καταργηθει ολόκληρη η γραμμή
Επίσης και τα τρένα Intercity , σιγά την πολυτέλεια που έχουν , κλάιν
τον πολύ κόσμο τον ενδιαφέρει απλά να μετακινηθει οικονομικα, ακόμα και το αν θα περάσει 3 ώρες ή 5 μεσα στο τρένο, μερικούς δεν τους πειράζει (μεσα σε αυτούς ειμαι)

Οπότε για να τα "μαζέψω" , ναι , το τρένο παραμένει ένα πολύ γοητευτικό μέσο μεταφοράς , αλλά από τον κοινωνικό του χαρακτήρα έχει χάσει πολύ μεγάλο μερίδιο
οπότε δε νομίζω οτι ο ΟΣΕ είναι το πρότυπο μας για τον "νέο Οασθ"
βεβαια πολλά απο αυτά μοιάζουν αμπελοφιλοσοφίες , αφου εδώ και αρκετες μέρες ζούμε σε μία μεγαλούπολη χωρίς μέσο μαζικής μεταφοράς ... και οι πολίτες της αναγκάζονται σε καθημερινό ταξι , ωτοστόπ , μέχρι και να κοιμούνται στο χώρο εργασίας (!) τα βράδια έχω ακούσει ή να μετακινούν συνέχεια το αμάξι και να γίνεται της πόρνης στο κέντρο , στην προσπάθειά τους να κάνουν τις δουλειές τους !!

Δίκαιο έχεις σε αυτό που λες για τα χωριά, αλλά θέλει παραπάνω συζήτηση. Γενικά τον οσε τον έχουν παρατήσει και είναι κρίμα.
Σε θέμα τιμής ,δεν ξέρω πόση ήταν η διάφορα πριν 15 χρόνια βέβαια ανάμεσα σε κτελ και οσε και στον ίδιο τον οσε με τώρα, αλλά πραγματικά έχει μισή τιμή στο εισιτήριο κι εγώ το επιλέγω γιατί οκ πλέον άλλο να δίνεις 16 ευρώ για κτελ και άλλο 9 ή αν πάρεις το ταχείας 6 και κάτι(!!)  και ας φάω 3 έξτρα ώρες αλλά με μεγαλύτερα καθίσματα και περισσότερη άνεση.(ΔΕΝ με έχει βάλει ο οσε να κάνω διαφήμιση και εγώ το μισώ το 7-8ωρο που χαραμίζω στο τρένο αλλά ναι ρε φίλε έχει πιο άνετες καρέκλες και μπορώ να κατουρήσω όποτε γουστάρω!)Πάντως συμφωνώ μαζί σου για τον οσε αλλά θέλει παραπάνω συζήτηση, η οποία δεν θα βγάλει και πουθενά, οπότε ας μείνουμε στον ΟΑΣΘ.
 

diem ω ναι, 0 μειωσεις απο πριν την κριση

για τον οσε, γενικα ενας απο τους δεικτες του κατα ποσο ή οχι πολιτισμενη ειναι μια χωρα ειναι η κατασταση των τρενων και ΜΜΜ γενικα (οασθ ψοφος)

Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά σε ανακοίνωσή του “αρνούνται να γνωστοποιήσουν τις πληρωμές των εργαζομένων, στο Υπουργείο και διεκδικούν, με την ευκαιρία, του προβλήματος καταβολής των δεδουλευμένων των εργαζομένων, 133.988.690,72 εκ. ευρώ”
 
Το ΥΠΟΜΕΔΙ, σύμφωνα με την ανακοίνωση,  σε συνεργασία με το Υπουργείο Οικονομικών θα καταβάλει στον ΟΑΣΘ τον ένα μήνα δεδουλευμένων των εργαζομένων ενώ παράλληλα “αναζητά άμεση λύση προκειμένου τα χρήματα να μην δεσμευτούν λόγω των φορολογικών εκκρεμοτήτων του ΟΑΣΘ και άλλων οικονομικών εκκρεμοτήτων του ΟΑΣΘ και να δοθούν στους εργαζόμενους”.
 
“Η λύση  θα βασίζεται στις προτάσεις που ήδη έχει καταθέσει το ΥΠΟΜΕΔΙ προς τον ΟΑΣΘ” σημειώνουν.
 
Το υπουργείο αναφέρει ακόμη ότι  από 21/09/2016 επιστολή του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ.Χρήστου Σπίρτζη, για να δοθεί λύση στην πληρωμή από τον ΟΑΣΘ των οφειλουμένων δεδουλευμένων των εργαζομένων απάντησε ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης.
 
“Στην απάντηση, με την ευκαιρία, που δείχνει και τον πραγματικό στόχο όσων διαδραματίζονται, επαναλαμβάνονται τα απαράδεκτα αιτήματα  του  ΟΑΣΘ για δήθεν οφειλές και συγκεκριμένα:
 
Διεκδικούν ποσό ύψους 17.734.901,62 εκ.  ευρώ, από το Υπουργείο Παιδείας ‘Ερευνας και Θρησκευμάτων, χωρίς στοιχεία και τεκμηρίωση
Διεκδικούν ποσό ύψους 9.457.885,12 εκ.  ευρώ, από το υπουργείο Εργασίας, Κοινωνικής  Ασφάλισης και Κοινωνικής  Αλληλεγγύης, χωρίς στοιχεία και τεκμηρίωση
Διεκδικούν ποσό ύψους 3.367.847,93 εκ.  ευρώ, από το υπουργείο Εργασίας, Κοινωνικής  Ασφάλισης και Κοινωνικής  Αλληλεγγύης, χωρίς στοιχεία και τεκμηρίωση
Διεκδικούν ποσό ύψους 1.493.925,17 εκ.  ευρώ, από το υπουργείο Εργασίας, Κοινωνικής  Ασφάλισης και Κοινωνικής  Αλληλεγγύης, χωρίς στοιχεία και τεκμηρίωση, ως εξόφληση για το 2014
Διεκδικούν ποσό ύψους 17.198.657,71 εκ.  ευρώ, με δικούς τους υπολογισμούς ως Φ.Π.Α.
Διεκδικούν ποσό ύψους 50.000.000 εκ.  ευρώ, πάντα χωρίς στοιχεία, για τη δήθεν ελεύθερη μετακίνηση ανέργων
Διεκδικούν ποσό ύψους 15.655.952, 98 εκ.  ευρώ, για το 2014, ως εκκρεμότητα της γνωστής διαδικασίας διαιτησίας του ΟΑΣΘ
Αναφέρει επίσης ότι στο πρώτο τρίμηνο του 2017 οφείλει το  Ελληνικό Δημόσιο 19.079.520,19 εκ ευρώ.
Συνολικά διεκδικεί, με την ευκαιρία του προβλήματος καταβολής των δεδουλευμένων των εργαζομένων, 133.988.690,72 εκ. ευρώ”
 
“Σύμφωνα με την πάγια τακτική του ΟΑΣΘ, τα χρήματα αυτά θα διεκδικηθούν μέσω διαιτησίας, όπως γίνεται από το 1957, και θα τα πληρώσει ο ελληνικός λαός. Μας υπενθυμίζουν ότι μάς έστειλαν τον λογαριασμό μισθοδοσίας της Εθνικής Τράπεζας, για να καταβάλουμε εκεί  ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΙΚΑ  τα χρωστούμενα δεδουλευμένα του ΟΑΣΘ. Και όχι του υπουργείου” συνεχίζει το ΥΠΟΜΕΔΙ στην ανακοίνωσή του τονίζοντας ότι ο ΟΑΣΘ “αρνείται να εκδώσει εγγυητική επιστολή, για να λάβει ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΙΚΑ όλα τα δεδουλευμένα και  αρνείται να δώσει κατάσταση μισθοδοσίας για τον εκ των υστέρων έλεγχο, για τον ένα μήνα χρωστούμενων δεδουλευμένων του ΟΑΣΘ, προκειμένου να καταβληθεί και ο δεύτερος”.
 
Υπενθυμίζει ακόμη  ότι, “σύμφωνα με τη σύμβαση και τους ισχύοντες νόμους, οι προκαταβολικές μηνιαίες δόσεις χωρίς διασφαλίσεις είναι παράνομες κάτι που το γνωρίζει και η διοίκηση του ΟΑΣΘ και ο Πρόεδρος του σωματείου εργαζομένων.
Σημειώνουμε επίσης ότι στις μηνιαίες καταβολές του ελληνικού δημοσίου προς τον ΟΑΣΘ εμπεριέχεται το κέρδος των μετόχων”.

“Ολοι μπορούν να βγάλουν τα συμπεράσματά τους και για τη διοίκηση του ΟΑΣΘ και για τους εκπροσώπους των εργαζομένων του ΟΑΣΘ” δηλώνει το Υπουργείο .
 
Το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων ανακοινώνει ότι σε συνεργασία με το υπουργείο Οικονομικών, το Υπουργείο Παιδείας ‘Ερευνας και Θρησκευμάτων και το υπουργείο Εργασίας, Κοινωνικής  Ασφάλισης και Κοινωνικής  Αλληλεγγύης, αναζητούν άμεση λύση,  προκειμένου τα χρήματα που θα κατατεθούν στον ΟΑΣΘ  για  τα δεδουλευμένα  των εργαζομένων ενός μήνα, να αποδοθούν με τρόπο που να  μην κρατηθούν, είτε αυτομάτως για  το  φορολογικό χρέος του ΟΑΣΘ  είτε για την εξυπηρέτηση άλλων αναγκών, σύμφωνα  με την πρόταση που ήδη έχουμε καταθέσει.
 
"Συγκεκριμένα θα κατατεθούν 2.000.000 εκ ευρώ από το Υπουργείο Παιδείας και 1.000.000 εκ ευρώ από το υπουργείο Εργασίας, Κοινωνικής  Ασφάλισης και Κοινωνικής  Αλληλεγγύης" σημειώνεται.
 
Επίσης, όπως αναφέρεται, "δόθηκε εντολή στο ΣΕΕΥΜΕ, (Σώμα Επιθεωρητών Ελεγκτών Υπουργείου Μεταφορών Επικοινωνιών), μετά την εκταμίευση του ποσού, να ελεχθεί, ότι όλα τα χρήματα κατατέθηκαν στους εργαζόμενους του ΟΑΣΘ, προκειμένου να καταβληθεί το ποσό του δεύτερου μήνα δεδουλευμένων και να αποδοθούν στα αρμόδια Υπουργεία οι μισθοδοσίες των εργαζομένων του ΟΑΣΘ".
 
Το Υπουργείο επαναλαμβάνει ότι όλοι μπορούν να βγάλουν τα συμπεράσματά τους για την ταλαιπωρία των πολιτών και της Θεσσαλονίκης καλώντας  επίσης εντός της εβδομάδας τον Περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας και τους Δημάρχους του μητροπολιτικού κέντρου της Θεσσαλονίκης, “προκειμένου να καταθέσουν συγκεκριμένες προτάσεις, στο πλαίσιο της νομιμότητας, για την επίλυση του προβλήματος μη καταβολής των δεδουλευμένων των εργαζομένων από τον ΟΑΣΘ καθώς και τις προτάσεις τους για την οριστική επίλυση του προβλήματος των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης”.
 
“Ας πάρουν όλοι τις δικές τους ευθύνες για τη συνέχιση ή μη 60 χρόνων εκβιασμού του λαού της Θεσσαλονίκης και τη κατασπατάληση των χρημάτων του ελληνικού λαού” καταλήγει στη ανακοίνωσή του.


http://www.stokokkino.gr/article/1000000000044034/UPOMEDI-THa-katablithei-o-enas-minas-dedouleumenon--Apantisi-stis-methodeuseis-OASTH-kai-proedrou-tou-somateiou

οτι ναναι. κλεισαν πριν λιγο και την εγνατια για πορεια, κανοντας ακομα πιο δυσκολη την μετακινηση. δεν θα την γλυτωσουν για πολυ ακομα, νομιζω.

να δεις που θα την γλυτώσουν οι μαλακες

Με τους ανέργους είναι αρκετά περίεργη η φάση πάντως... Εκτός του ότι σε γράφει ακόμη και αν δείξεις κάρτα ανεργίας και σε αναγκάζει να πας μέχρι τα γραφεία για να ακυρώσεις το πρόστιμο κάθε φορά που θα σε πιάνουν, υπάρχουν και πάμπολλες περιπτώσεις στις οποίες άνεργοι πήγαν μόνοι του και δεν τους ακύρωσαν το πρόστιμο. Σε αυτό το ζήτημα δραστηριοποιείται και η συλλογικότητα "Δίκτυο ανέργων και επισφαλώς εργαζομένων" κάθε 23 του μηνός. Επίσης αυτό με τον υπολογισμό του κόστους μεταφοράς των ανέργων είναι αρκετά θολό. Στην εκπομπή είχε γίνει ερώτηση στον Τσερμενίδη αν το κόστος υπολογίζεται από τα εισητήρια ή από τα εικονικά πρόστιμα των ανέργων... δεν θυμάμαι ποια ήταν η απάντηση,αν υπήρχε, όποιος θυμάται ή δει την εκπομπή ας μας διαφωτίσει  :P


ΦΑΚΕΛΟΣ ΟΑΣΘ=Η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΧΩΡΙΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ, ΣΤΗΝ ΕΡΤ3 ΟΙ ΠΑΘΟΝΤΕΣ

https://www.youtube.com/watch?v=gsWnIRQPVJc

απο τα πιο σωστα που εχω διαβασει

μπραβο  ^notworthy^ ^notworthy^ ^notworthy^

ξέρω ότι δεν έχουν γίνει μειώσεις αλλά δεν ήξερα ότι είναι τόσο ψηλά... έχεις πηγή?

"Ο ΟΑΣΘ, αν και νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου, επιχορηγείται από το κράτος για να διατηρεί χαμηλές τις τιμές των εισιτηρίων, χωρίς να υπόκεινται ζημία οι 424 μετοχές του και οι 1.900 μικρομέτοχοι αυτοκινητιστές, που έχουν συνολικά ετήσια κέρδη περί τα 16 εκατ. ευρώ. Οι ονομαστικοί μισθοί των 2.690 υπαλλήλων παραμένουν περίπου στα επίπεδα του 2009 με μικρές μειώσεις που επήλθαν λόγω αύξησης των ασφαλιστικών εισφορών και των φόρων. Να σημειώσουμε ότι μια μερίδα των εργαζομένων είναι και μέτοχοι αλλά και μέλη του Δ.Σ. του Οργανισμού. Το κόστος της μισθοδοσίας υπολογίζεται στα 7,9 εκατ. ευρώ. Το ετήσιο λειτουργικό κόστος του ΟΑΣΘ υπολογίζεται περί τα 190 εκατ. ευρώ, ενώ τα έσοδά του δεν ξεπερνούν τα 60 εκατ. ευρώ. Τη διαφορά εσόδων – εξόδων (περί τα 130 εκατ. ευρώ) καλείται να καταβάλει το δημόσιο ως αντισταθμιστική οφειλή, προκειμένου να διατηρηθεί χαμηλή η τιμή του εισιτηρίου."

http://parallaximag.gr/parallax-view/1957-2014-to-fenomeno-oasth . Το αρθρο ειναι του 2014 αλλα δεν εχει αλλάξει και τίποτα απο τότε.

Ειχα βρει και κατι αλλα αρθρα παλαιοτερα που εξηγουσαν τι κατάσταση, αλλα και το παραπάνω ειναι πολυ καλο.

Επίσης για τον προεδρο του συνδικάτου αυτό τα λεει ωραια: http://www.makthes.gr/news/GR/reportage_S/reportage_C/Dimitris_Tsermenidis__O_afanis_proedros_toy_OASTh

"Επί της προεδρίας του ο Τσερμενίδης έχει επιτύχει με μία μοναδικής στρατηγικής μαεστρία μία αξιοζήλευτη για άλλα σωματεία επίδοση: Να εκτοξεύσει τις ημέρες άδειας που δικαιούνται οι συνδικαλιστές από 180 που ήταν αρχικά στον εξωπραγματικό αριθμό των 1.000 ημερών ετησίως. Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι κάποιοι συνδικαλιστές, με πρώτο και καλύτερο τον ίδιο, έχουν ξεχάσει πότε εργάστηκαν για τελευταία φορά, καθώς όλες τις ημέρες του χρόνου βρίσκονται σε συνδικαλιστική άδεια. Επιπλέον οι συνδικαλιστικές άδειες χορηγούνται με αποδοχές στις οποίες, σύμφωνα με μηνυτήρια αναφορά που έχει κατατεθεί, περιλαμβάνονται και όλες οι δευτερεύουσες αμοιβές, όπως υπερωρίες, κυριακάτικα κ.ο.κ."

πηγή για τα 2.500 λέω

Σωστόν, my bad. Παρολα αυτα τα αθρα αξιζουν ενα διαβασμα!

και βεβαια μην ξεχναμε και αυτο http://antigoldgr.org/blog/2016/02/04/i-thess-gyrise-thn-plati/

δε θυμαμαι πλεον ποιο απο τα 7161351757 αρθρα π εχω διαβασει για τον οασθ το ελεγε, παντως πριν γινουν ολα αυτα, τον ιουνιο, μου το ειχε πει η μαμα μιας φιλης και το ξαναειδα σε αρθρο τωρα.

τα αρθρα που λεει το μπερκερ επισης τα εχω διαβασει

Δεν είναι ότι δε σε πιστεύω ή τίποτε προσωπικό, αλλά πηγές του τύπου "θείος" ή άρθρα σε blog δεν είναι και ό,τι καλύτερο.
Τώρα parallaxi, makthes ή κάτι αντίστοιχο οκ έχουν ένα σχετικό κύρος και είναι λίγο πιο αξιόπιστα στα όσα δημοσιεύουν.

Έχει πολύ ζουμί η Διαύγεια (https://diavgeia.gov.gr/search?query=q:%22%CE%9F%CE%91%CE%A3%CE%98%22&page=0&sort=relative) κα (http://www.et.gr/) (που για την ώρα είναι κάτω για κάποιο λόγο).

Με λίγα δευτερόλεπτα στη Διαύγεια βλέπει (https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%9245%CE%A7%CE%9B-3%CE%A1%CE%91?inline=true) και τα συγκρίνεις με τις "χαλασμένες" ράμπες και τα πιστόλια των οδηγών. Τώρα για πιο πρόσφατα ή μισθολογικά, καλό ψάξιμο... Δουλειά των "δημοσιογράφων" αυτή, αλλά χέσε μέσα κι απ' αυτούς.

Καλά τα ποσά που ζητούν για μεταφορά ΑμεΑ είναι εντελώς ηλίθια. Πέρα του ότι δεν υπάρχουν καν οι υποδομές (λειτουργικές τουλάχιστον) στα τόσα χρόνια που παίρνω λεωφορείο ζήτημα να έχω δει 2-3 ΑμεΑ να το χρησιμοποιούν.

νομιζω στην παραλλαξη το διαβασα (που γενικα μ εκνευριζει αφανταστα αλλα τελοσπαντων) αλλα κ εγω τα take with a hint of salt. Γενικα και 1.5k να ειναι ειναι παρα πολλα

+1 στην παρένθεση και στην τελευταία πρόταση  :D

Μινγουαηλ:
http://www.iefimerida.gr/news/287900/ti-eipe-o-spirtzis-gia-oasth-kai-katavoli-ton-dedoyleymenon-stoys-ergazomenoys

http://oasth.gr/#el/news/DELTIO-TYPOY--2792016/

"Τέλος ο Οργανισμός, δια της απαντητικής επιστολής, έκανε έκκληση στον Υπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρήστο Σπίρτζη να αποστείλει άμεσα την επιστολή προεκταμίευσης των δόσεων Νοεμβρίου και Δεκεμβρίου (αφού πλέον επίκειται η εκταμίευση της δόσης του Οκτωβρίου 2016 – ορίζεται να κατατεθεί στον Ο.Α.Σ.Θ. στο Α΄ 10ήμερο Οκτωβρίου 2016), ώστε να καταβληθούν τα δεδουλευμένα στους Εργαζόμενους, να σταματήσει η επίσχεση εργασίας και να επανακυκλοφορήσουν τα λεωφορεία προς εξυπηρέτηση των πολιτών."

.......

Επίσης το ωραίο στην υπόθεση είναι ότι το υπουργείο λέει, θα δώσω τα λεφτά ενός μήνα στους εργαζομένους, αλλά ο οασθ λέει δεν γίνεται να τα δώσετε στους εργαζομένους. Το κράτος καταβάλει τα λεφτά στον οασθ και αυτός θα τα μοιράσει. Και όχι λέει- το κράτος- θέλω στους εργαζομένους και -νια νια νια νια δεν τα παίρνουμε κ.ο.κ...

Διορία μέχρι αύριο, Τετάρτη, δίνουν στον Υπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Χρήστο Σπίρτζη, για την επανέναρξη της λειτουργίας των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης, δίνουν ο Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας, οι Δήμαρχοι και οι παραγωγικοί φορείς της πόλης, μετά από κοινή σύσκεψη που είχαν το μεσημέρι της Τρίτης, στο Δημαρχείο Θεσσαλονίκης.

ουσιαστικα λευκη επιταγη στον οασθ δηλαδη

Μετά την Τετάρτη τι θα κάνουν δηλαδή?  ::)

we'll have to wait and see, αλλα αν κανουν τα χατηρια στον οασθ θα γινει εντελως νταβας μετα και θα κανει οτι θελει για παντα

http://www.typosthes.gr/gr/topika/article/109931/spirtzis-gia-oasth-ehoume-teliko-shedio--lusi-sto-skandalo-60-eton/

«από το 2009 έως σήμερα, έχει πάρει 1 δισ επιδοτήσεις, έχει δώσει τα μερίσματα στους μετόχους και χρωστάει παντού».

Θα μισθώσουν λεωφορεία (π.χ. από ταξιδιωτικά πρακτορεία) οι δήμοι ( ; )

Νέα επεισόδιο προστίθεται στο σιριαλ με τον ΟΑΣΘ καθώς η διοίκηση του Οργανισμού δημοσιοποίησε νέα ανακοίνωση όπου αναφέρει ότι τα δύο εναλλακτικά σενάρια που πρότεινε ο Υπουργός Υποδομών για την καταβολή των δεδουλευμένων των εργαζομένων δεν είναι υλοποιήσιμα και “συμβάλλουν στην παράταση της επίσχεσης και στην συνέχιση της ταλαιπωρίας των πολιτών της Θεσσαλονίκης”.


http://www.stokokkino.gr/article/1000000000044101/Prokatabolika-tin-epidotisi-Noembriou-kai-Dekembriou-zita-o-OASTH-gia-na-plirosei-tous-ergazomenous

Ή έχουν βάσιμες ενδείξεις ότι θα έχουν τις συγκοινωνίες της πόλης επ αόριστων ή πάνε να κλείσουν το μαγαζί τους με την αδιαλλαξία που επιδεικνύουν...

ελπιζω το δευτερο (κατα προτιμηση πριν γυρισω :p)

"Παράλληλα, Απ. Τζιτζικώστας - Γ. Μπουτάρης, δήμαρχοι και φορείς της πόλης συγκρότησαν ενιαίο μέτωπο κατά του υπουργού. Του έδωσαν διορία 24 ωρών να εξοφλήσει τα δεδουλευμένα αλλιώς απείλησαν ότι θα κινηθούν νομικά ώστε να αποδοθούν οι ευθύνες."

http://www.thessnews.gr/article/4279/krisimi-mera-gia-ton-oasth-se-anamoni-oli-i-poli-gia-tis-kiniseis-spirtzi

προσωπικά ήλπιζα σε κάτι του στυλ θα αιματοκυλήσουν τα γραφεία του οασθ/ σύριζα

Θεσσαλονίκη: Μπήκαν τα λεφτά στον ΟΑΣΘ – Από αύριο τα λεωφορεία

http://www.typosthes.gr/gr/topika/article/110074/thessaloniki-bikan-ta-lefta-ston-oasth--apo-aurio-ta-leoforeia-/

όχι ακριβώς

http://www.thessnews.gr/article/4352/tsermenidis-sti-thessnews-ayrio-synedriazoume-efoson-plirothoume-amesos-ta-leoforeia-stous-dromous

Σε αναστολή της επίσχεσης εργασίας αναμένεται να προχωρήσουν την Πέμπτη οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ, μετά την καταβολή προκαταβολικά από τα υπουργεία Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Οικονομικών του ακριβούς ποσού που αντιστοιχεί στα δεδουλευμένα ενός μηνός των εργαζομένων του ΟΑΣΘ.

http://www.naftemporiki.gr/story/1153000/oasth-ta-lefta-irthan-apo-to-upourgeio-tin-pempti-i-pliromi-ton-ergazomenon

Τόνισε, ωστόσο, ότι «τίποτα δεν έχει τελειώσει ακόμα», με τους εργαζομένους στον ΟΑΣΘ να έχουν στραμμένο το βλέμμα τους στις εξελίξεις που αφορούν τον οργανισμό συνολικά. Προειδοποίησε επίσης ότι αν κριθεί σκόπιμο, οι εργαζόμενοι θα προχωρήσουν και πάλι σε κινητοποιήσεις.


http://www.naftemporiki.gr/story/1153062/oasth-stous-dromous-apo-to-proi-ta-leoforeia

θα παιρνω λεωφορεια μονο για να χαζεψω βρισιδια προς τους οδηγους

Τελικά να κατέβω 5,05 στη στάση για να ειμαι το πρώτο βρισίδι της ημέρας;

Εντωμεταξύ μόλις χθες είδα αυτό:

Αναλυτικά η ανακοίνωση του ΟΑΣΘ:

Ανακοινώνεται από τον Ο.Α.Σ.Θ., ότι σήμερα 27.9.2016 στάλθηκε εκ νέου, προς τον Υπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρήστο Σπίρτζη, απαντητική επιστολή σε σχέση με τα δυο εναλλακτικά σενάρια καταβολής στον Ο.Α.Σ.Θ. των οφειλόμενων ποσών απ’ τα Υπουργεία άσκησης κοινωνικής πολιτικής και για την παροχή εγγυητικής επιστολής από πιστωτικό ίδρυμα προς προεκταμίευση δόσεων αντισταθμιστικής καταβολής των μηνών Οκτωβρίου και Νοεμβρίου 2016, δια της οποίας τον ενημερώσαμε ότι και τα δυο εναλλακτικά σενάρια δεν είναι υλοποιήσιμα, συμβάλλουν στην παράταση της επίσχεσης και στην συνέχιση της ταλαιπωρίας των πολιτών της Θεσσαλονίκης.

Ως προς την εκταμίευση από το Υπουργείο Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων του ποσού των 2.000.000,00€ για την μετακίνηση με μειωμένο κόμιστρο των μαθητών και φοιτητών στη χρήση 2016, εκτός από την διαφωνία μας ως προς το ύψος των απωλειών εσόδων μας που είναι πολλαπλάσια του ως άνω ποσού, τον ενημερώσαμε ότι για την εκταμίευση θα απαιτηθεί διάστημα τουλάχιστον 15 ημερών. Επιπρόσθετα και κυρίως του γνωστοποιήσαμε το γεγονός, ότι, επειδή η εκταμίευση του ποσού αυτού θα γίνει μέσω της Δ.Ο.Υ. Η΄ Θεσσαλονίκης, όλο το ποσό θα παρακρατηθεί απ’ τη Δ.Ο.Υ. λόγω των οφειλών του Οργανισμού προς το Δημόσιο για τις τρέχουσες και τις ρυθμισμένες οφειλές (από ΦΠΑ και φόρους). Το αυτό θα γίνει και κατά την εκταμίευση όποιου ποσού καθορίσει το Υπουργείο Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης, επίσης για την κάλυψη απωλειών εσόδων του Ο.Α.Σ.Θ. από την ασκούμενη κοινωνική πολιτική και από το Υπουργείο αυτό.

Ως προς την προσκόμιση εγγυητικής επιστολής του γνωρίσαμε ότι δεν έχει την δυνατότητα ο Οργανισμός να εκδώσει και να του προσκομίσει εγγυητική επιστολή, λόγω της οικονομικής του κατάστασης, που οφείλεται στην μη καταβολή συσσωρευμένων οφειλών εκ μέρους του Ελληνικού Δημοσίου, που ασκεί κοινωνική πολιτική χωρίς να καταβάλλει στον Οργανισμό, ως στις ισχύουσες διατάξεις νόμων ορίζεται και στην σχετική κοινή υπουργική απόφαση καθορίζεται, τις απώλειες εσόδων του Ο.Α.Σ.Θ. από την αιτία αυτή (σχετ. το δελτίο τύπου της 23.9.2016).

Ταυτόχρονα ενημερώσαμε εγγράφως τον κ. Υπουργό, ότι δεν είναι δυνατή η κατάθεση των ποσών της αντισταθμιστικής καταβολής απευθείας από το Ελληνικό Δημόσιο (Γ.Λ.Κ.) σε λογαριασμούς των Εργαζόμενων όσον αφορά τα δεδουλευμένα των μηνών Ιουλίου και Αυγούστου 2016, όπως με έμφαση και εσφαλμένα έχει κατ’ επανάληψη δηλώσει, δεδομένου ότι κάθε ποσό αντισταθμιστικής καταβολής υπόκειται σε ΦΠΑ 24% και μόνο αν αποτελέσει έσοδο του Ο.Α.Σ.Θ. μπορεί να αποδοθεί, κυρίως όμως διότι η ισχύουσα οικονομική συμφωνία (παρ. 4 του άρθρου έβδομου της από 30.4.2001 ισχύουσας οικονομικής συμφωνίας που κυρώθηκε με το ν. 2898/2001) ρητά ορίζει ότι η αντισταθμιστική καταβάλλεται σε λογαριασμό του Ο.Α.Σ.Θ., ενώ σε επικοινωνία μας με τα αρμόδια στελέχη του Γ.Λ.Κ. απέκλεισαν το ενδεχόμενο να κατατεθεί το όποιο ποσό αντισταθμιστικής καταβολής στους λογαριασμούς των 2.300 Εργαζόμενων στον Οργανισμό, παρά μόνο στον λογαριασμό του Ο.Α.Σ.Θ.. Δυστυχώς ενδεχόμενη εσφαλμένη ενημέρωση του κ. Υπουργού, προκάλεσε αδιέξοδα και προκλήθηκε μεγάλη ταλαιπωρία των πολιτών λόγω της επίσχεσης εργασίας των Εργαζόμενων, που δυστυχώς θα συνεχιστεί μετά και την απόρριψη του αιτήματος για χορήγηση προσωρινής διαταγής επί της αίτησης ασφαλιστικών μέτρων του Ο.Α.Σ.Θ..

Τέλος ο Οργανισμός, δια της απαντητικής επιστολής, έκανε έκκληση στον Υπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρήστο Σπίρτζη να αποστείλει άμεσα την επιστολή προεκταμίευσης των δόσεων Νοεμβρίου και Δεκεμβρίου (αφού πλέον επίκειται η εκταμίευση της δόσης του Οκτωβρίου 2016 – ορίζεται να κατατεθεί στον Ο.Α.Σ.Θ. στο Α΄ 10ήμερο Οκτωβρίου 2016), ώστε να καταβληθούν τα δεδουλευμένα στους Εργαζόμενους, να σταματήσει η επίσχεση εργασίας και να επανακυκλοφορήσουν τα λεωφορεία προς εξυπηρέτηση των πολιτών.

Επιπλέον, ζητήσαμε δια της επιστολής μας απ’ το Υπουργό, να αρχίσει άμεσα και να τελειώσει τάχιστα τις εργασίες της η μικτή Ομάδα Εργασίας με το έργο που περιγράφεται στην αριθμ. 980/19.9.2016 επιστολή της Διευθύντριας του γραφείου του «να συζητήσουν προβλήματα που έχουν προκύψει, με στόχο την επίτευξη μιας αποδεκτής λύσης και εκ μέρους του Ο.Α.Σ.Θ. και εκ μέρους του Ελληνικού Δημοσίου». Ο Οργανισμός όρισε τους Εκπροσώπους του για την Ομάδα Εργασίας, είναι έτοιμος για την διαβούλευση και την υποβολή τεκμηριωμένων και κοστολογημένων προτάσεων που θα επαναφέρουν την κανονικότητα στην λειτουργία του Οργανισμού και θα μπορούν να γίνουν αποδεκτές και από το Ελληνικό Δημόσιο και βέβαια θα διασφαλίζουν την απρόσκοπτη παροχή των υπηρεσιών προς τους πολίτες.

https://www.thepressproject.gr/article/100765/OASTh-Mi-ulopoiisima-ta-senaria-Spirtzi

616.000.000 € σε 4 χρόνια φαίνεται οτι δεν τους φτάνουν.
Μισό μετρό κάθε 4 χρόνια πληρώνουμε στον ΟΑΣΘ


Αλητεία του ΟΑΣΘ στις 2 προτάσεις : Ξέρει οτι αν κατατεθούν τα λεφτά που χρωστούσε το δημόσιο στον λογαριασμό του ΟΑΣΘ θα τραβηχτούν αυτόματα οι οφειλές του ΟΑΣΘ στα ασφαλιστικά ταμεία και φυσικά έχουν το θράσος να απορρίπτουν αυτή τη λύση

Τα θέλουν όλα, μονά ζυγά δικά τους : Αυτοί να πάρουν όλα τα λεφτά από το κράτος αλλά να μη πληρώσουν τις οφειλές τους με τη σειρά τους :
Απορώ εδώ γιατί δεν παρενέβη κανένας εισαγγελέας με αυτεπάγγελτη δίωξη?
Είναι σα να βγαίνεις να δηλώνεις ευθαρσώς οτι δεν θα πληρώσω τα ένσημα των εργαζομένων μου επειδή δε θέλω, και επειδή μπορώ να εκβιάζω κυβερνήσεις, αφού είμαι ιδιωτικό μονοπώλιο !!!

το πιο οξυμωρο ειναι η αλληλεπικαλυψη μετοχων και εργαζομενων (1900 μετοχοι και 2500 εργαζομενοι περιπου). μονο θεατρο και κοροιδια

http://www.newsbomb.gr/ellada/news/story/731972/syntaraktikes-apokalypseis-apisteyto-fagopoti-ston-oasth

Πείτε έχουμε κανένα καλό σκηνικό?  8))

ενταξει, υπαρχουν σημαδια ελαχιστης λογικης και αισθηματος αυτοσυντηρησης

Δηλαδή σήμερα βαράμε πιστόλι και έχουμε και το κεφάλι μας ήσυχο;

για τη ζημιά που έκαναν στους εργαζόμενους, όχι μία μόνο αλλά μια βδομάδα τσάμπα έπρεπε να δώσουν

στο 10ρι πριν από λίγο δεν είχε κανένα καλό σκηνικό, μια γιαγιά μόνο πρότεινε στον οδηγό να αυξήσουν τα εισιτήρια για να μην περιμένουν να τα πάρουν από το υπουργείο, να τους πληρώνει το επιβατικό κοινό.  ;D

χαχαχα

εγω παντως το πρωι στο 2αρι ακουσα μια γιαγια να μαλωνει φιλη της που εκοψε εισητηριο :P :P

https://www.youtube.com/watch?v=lsxCCesKd2I (https://www.youtube.com/watch?v=lsxCCesKd2I)

0:57, o pantegrv εβλεπε μπροστα και πατινια :P

Αποζημίωση Κατόχων Καρτών Απεριορίστων Διαδρομών λόγω της Επίσχεσης Εργασίας των Εργαζομένων (http://oasth.gr/#el/news/Apozhmiwsh-Katoxwn-Kartwn-Aperioristwn-Diadromwn-logw-ths-Episxeshs-Ergasias-twn-Ergazomenwn-/)

ο pantegrv βλέπει μπροστά γενικά, να τον ακούτε αλλόπιστοι

https://www.thepressproject.gr/article/101139/Proeidopoioun-gia-nees-kinitopoiiseis-oi-ergazomenoi-ston-OASTh

«Αν δεν πληρωθούμε μέχρι τις 12/10, ημερομηνία κατά την οποία κάθε μήνα κατατίθενται οι μισθοί στους εργαζόμενους, δεν αποκλείεται να τραβήξουμε και πάλι χειρόφρενο και να ξεκινήσουμε νέο κύκλο κινητοποιήσεων» προειδοποίησε από την πλευρά του, ο πρόεδρος του συνδικάτου των 2.300 εργαζομένων στον ΟΑΣΘ, Δημήτρης Τσερμενίδης και πρόσθεσε ότι οι οδηγοί των αστικών λεωφορείων δεν λαμβάνουν ικανοποίηση με το να απέχουν από την εργασία τους.

«Αλλά, είναι ο μόνος τρόπος να διαμαρτυρηθούμε και να διεκδικήσουμε τα δεδουλευμένα μας» τόνισε.

Απαντώντας σε σχετική ερώτηση του Αθνηαϊκού πρακτορείου, σημείωσε: «Ας εφαρμόσει το ελληνικό Δημόσιο το πρακτικό συμφιλίωσης που είχε υπογράψει στις 25/8 και η γενική γραμματέας επί θεμάτων Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, Θεοπίστη Πέρκατου, το οποίο, μεταξύ άλλων, αφορούσε την εκταμίευση προκαταβολής από το ελληνικό Δημόσιο για τους μήνες Οκτώβριο και Νοέμβριο. Εάν και όταν γίνει αυτό, θα πληρωθούν κανονικά οι εργαζόμενοι».
 
Τέλος της εβδομάδας αναμένεται η νέα τριμερής συνάντηση

Ύστερα από τα διευκρινιστικά στοιχεία που απέστειλαν στο υπουργείο Οικονομικών τα μέλη της διοίκησης του ΟΑΣΘ, ο πρόεδρος του Οργανισμού εκτιμά ότι προς το τέλος της τρέχουσας εβδομάδας θα συνεδριάσει εκ νέου στην Αθήνα η τριμερής επιτροπή που συστήθηκε για να διερευνηθεί το ενδεχόμενο να έχει οφειλές στον ΟΑΣΘ το ελληνικό Δημόσιο.

Υπενθυμίζεται ότι η πρώτη συνάντηση της τριμερούς επιτροπής στις 30/9, στην οποία συμμετείχαν στελέχη των υπουργείων Οικονομικών και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, είχε χαρακτηρισθεί από τον κ. Στεφανίδη «γόνιμη και εποικοδημητική». Ειδικότερα είχε αναφέρει: «Έγινε ένας εποικοδομητικός διάλογος΅ με χαμηλούς τόνους και όλοι οι συμμετέχοντες έδειξαν σαφή τη διάθεσή τους να εντοπιστούν τα ζητήματα και να βρεθούν οι λύσεις αναφορικά με τις οφειλές του Δημοσίου στον Οργανισμό».

Ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων έχει λάβει προτάσεις για τα οφειλόμενα του ελληνικού Δημοσίου προς τον ΟΑΣΘ, ο οποίος έχει προσφύγει στο Διαιτητικό Δικαστήριο για ποσό 15.655.952,98 ευρώ, χρήσης 2014. Για τις απώλειες εσόδων από τις χρήσεις 2015 και 2016, περίοδο κατά την οποία είναι υπουργός ο Χρήστος Σπίρτζης, ο κ. Στεφανίδης επανέλαβε ότι ο ΟΑΣΘ προσπαθεί να καλύψει τις απώλειες των εσόδων του, «μόνον μέσω υπομνημάτων προς το ελληνικό Δημόσιο (δια του υπουργείου Υποδομών - Μεταφορών - Δικτύων) και προς τα υπουργεία Παιδείας - Έρευνας - Θρησκευμάτων και Εργασίας - Κοινωνικής Ασφάλισης - Κοινωνικής Αλληλεγγύης που είναι τα αρμόδια για την άσκηση κοινωνικής πολιτικής και που κατ’ εφαρμογήν της παρ. 2 του άρθρου 30 του ν. 4313/2014 (ΦΕΚ 261Α΄/17.12.2014) θα έπρεπε να καταβάλουν στον οργανισμό τις απώλειες εσόδων, για τις χρήσεις 2015 και 2016, από την ασκούμενη κοινωνική πολιτική (μειωμένα μαθητών, φοιτητών, πολυτέκνων, άνω των 65 ετών, ΑμεΑ και δωρεάν σε ΑμεΑ και από 2.7.2015 σε ανέργους)».

Ειδικότερα για το θέμα του ΦΠΑ, ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ σημείωσε ότι με αποφάσεις της κυβέρνησης αυξήθηκε από 13%, που ίσχυε όταν εκδόθηκε η ΚΥΑ (Αύγουστος 2014), μέσω της οποίας όλα τα οικονομικά μεγέθη είχαν υπολογιστεί με τον τότε ισχύοντα. Ωστόσο, δεν αναπροσαρμόσθηκαν με τον αυξημένο ΦΠΑ του 23% από 20/7/2015, και ούτε βέβαια με τον 24% από 1/6/2016.

«Η μεταβολή αυτή προκάλεσε το αποτέλεσμα, ο ΟΑΣΘ να έχει στερηθεί για τις χρήσεις 2015 και 2016, έσοδα που κατά νόμο δικαιούται ποσού 16.844.845,05 ευρώ (10.848.715,02 ευρώ από την εισπραττόμενη αντισταθμιστική καταβολή και ποσό 5.996.130,03 ευρώ από τα εισπραττόμενα έσοδα)» αναφέρεται σε ανακοίνωση του ΟΑΣΘ, στην οποία επίσης τονίζεται

«Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία και την ως άνω σχετική κοινή υπουργική απόφαση προϋπολογισμού των εσόδων του Οργανισμού για τις χρήσεις 2015 και 2016, προβλέπεται ότι οι φορείς (υπουργεία) άσκησης κοινωνικής πολιτικής (μετακίνηση με μειωμένο κόμιστρο των μαθητών, φοιτητών, πολυτέκνων, άνω των 65 ετών και ΑμεΑ), θα καταβάλουν στον ΟΑΣΘ το ποσό που αντιστοιχεί στις απώλειες εσόδων, λόγω της ασκούμενης κοινωνικής πολιτικής. Οι απώλειες εσόδων του ΟΑΣΘ από την ως άνω αιτία ανέρχονται στο ποσό των 36.162.392,80 ευρώ (17.931.609,80 ευρώ για τη χρήση 2015 και 18.230.783,00 ευρώ για τη χρήση 2016). Τα ως άνω ποσά που δικαιούται ο ΟΑΣΘ, το ελληνικό Δημόσιο δεν τα έχει καταβάλει.

Σημαντική επίσης είναι και η απώλεια εσόδων και από την ελεύθερη κυκλοφορία ΑμεΑ ποσού 4.612.894,17 ευρώ (ποσού 1.493.925,17 ευρώ για τη χρήση 2014, ποσού 581.761,00 ευρώ για τη χρήση 2015 και ποσού 2.537.208,00 ευρώ για τη χρήση 2016) και ανέργων (από 2-7-2015) που δεν έχει κοστολογηθεί.

Οι προϋπολογισμοί των εσόδων του ΟΑΣΘ για τις χρήσεις 2014 (Δ΄τρίμηνο), 2015 και 2016, έγιναν με βάση διαφορετική τιμολογιακή πολιτική από αυτή που τελικά εγκρίθηκε δια κοινής υπουργικής απόφασης και εφαρμόζεται από 1-10-2014. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τη στέρηση εσόδων του Οργανισμού με το ποσό των 20.000.000,00 ευρώ περίπου κατ’ έτος (σύμφωνα με τους υπολογισμούς του ΟΑΣΘ). Η σχετική αναπροσαρμογή των οικονομικών στοιχείων τής ως άνω ΚΥΑ ή της τιμολογιακής πολιτικής, δεν έγινε αν και θα έπρεπε να είχε ήδη γίνει από το ελληνικό Δημόσιο».

http://www.stokokkino.gr/article/1000000000045641/OASTH-Epikinduno-flert-sundikaliston-me-ti-Xrusi-Augi

Συνάντηση με τους χρυσαυγίτες Αρτέμη Ματθαιόπουλο και Φώτη Γραικό είχε ο πρόεδρος του σωματείου των εργαζομένων Δημήτρης Τσερμενίδης. Μάλιστα, η συνάντηση έγινε γνωστή από την ίδια την Χρυσή Αυγή, στο site της οποίας υπάρχει αναλυτική ανακοίνωση για το περιεχόμενο της συνάντησης και φωτογραφικό υλικό.

ΟΑΣΘ: Δεν πληρώνει το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης εάν το Υπουργείο Υποδομών δεν εξοφλήσει τον ΟΑΣΘ (http://thesspress.gr/index.php/social/item/92531-oath-den-plir%CE%BFn.html)

"Αυτό σημαίνει πρακτικά πως αν δεν υπάρξει άμεσα τακτοποίηση του ζητήματος, ο Νομός Θεσσαλονίκης κινδυνεύει να μείνει το προσεχές χρονικό διάστημα χωρίς ΚΤΕΛ."

Πάμε πάλι:

http://www.news.gr/ellada/nea-ths-perifereias/article/288024/oasth-th-deftera-oi-apofaseis-gia-kinhtopoihseis.html (http://www.news.gr/ellada/nea-ths-perifereias/article/288024/oasth-th-deftera-oi-apofaseis-gia-kinhtopoihseis.html)

Επίσχεση εργασίας από την Πέμπτη στον ΟΑΣΘ

http://www.naftemporiki.gr/story/1171020/episxesi-ergasias-apo-tin-pempti-ston-oasth

Αρχίσαμε πάλι ....

Nέα «βόμβα» του ΟΑΣΘ: Χωρίς λεωφορεία επ' αόριστον από αύριο η Θεσσαλονίκη

http://www.seleo.gr/thessalonikh/226875-nea-vomva-tou-oasth-xoris-leoforeia-ep-aoriston-apo-ayrio-i-thessaloniki#.WDgtGd8zrQp (http://www.seleo.gr/thessalonikh/226875-nea-vomva-tou-oasth-xoris-leoforeia-ep-aoriston-apo-ayrio-i-thessaloniki#.WDgtGd8zrQp)

Thestival.gr ΟΑΣΘ Επίσχεση

https://www.youtube.com/watch?v=p40NuD8Cd8E

και για όποιον αναρωτιέται ποιό είναι το πρόσωπο πάνω απ' τον Τσε :

(http://www.rizospastis.gr/getImage.do?size=medium&id=22383) (http://www.rizospastis.gr/story.do?id=717324)

Κανονική Κυκλοφορία των Λεωφορείων από αύριο 28.11.2016

http://oasth.gr/#el/news/Kanonikh-Kykloforia-twn-Lewforeiwn-apo-aurio-28.11.2016/

ετσι ισα ισα για να αραξουν το σκ

ΓΚΑΖΑΚΙΑ ΡΕ

A o τσε ηταν αυτος κατω απο τον Σταμουλο?

Πάντα ενδιαφέρουσες και πρωτότυπες εξελίξεις:


http://www.iefimerida.gr/news/308198/thessaloniki-se-epishesi-ergasias-prohoroyn-apo-tin-tetarti-oi-ergazomenoi-ston-oasth (http://www.iefimerida.gr/news/308198/thessaloniki-se-epishesi-ergasias-prohoroyn-apo-tin-tetarti-oi-ergazomenoi-ston-oasth)

για να τονωσουν την αγορα την περιοδο των γιορτων και να διευκοληνουν τις μετακινησεις απο και προς την πολη που αυξανονται αυτες τις ημερες

Καταργεί τον ΟΑΣΘ ο Σπίρτζης

http://m.news247.gr/eidiseis/politiki/mesa-mazikis-metaforas/katargei-ton-oasth-o-spirtzhs.4668081.html

http://www.kathimerini.gr/909166/article/epikairothta/politikh/prwtovoylia-spirtzh-gia-eidikh-ekka8arish-toy-oas8
κουλ, αλλα με οριζοντα το '19. να δουμε πως θα παει και αυτο.

http://www.typosthes.gr/gr/topika/article/130251/deite-olo-to-ns-spirtzi-i-asuth-tha-ginei-o-neos-oasth-sti-thessaloniki/ (http://www.typosthes.gr/gr/topika/article/130251/deite-olo-to-ns-spirtzi-i-asuth-tha-ginei-o-neos-oasth-sti-thessaloniki/) Η συνεντευξη του Σπιρτζη. Θελω πραγματικα να δω τι θα γινει οταν καταθεσει και η διοικηση του ΟΑΣΘ τις προτασεις της, γιατι το νομοσχεδιο δυσκολα θα κατεβει αμασητο απο ολη τη λησταρχια που τον διαχειριζεται

Τελικά από Δευτέρα σίγουρα θα γίνει επίσχεση; Μπορει ο υπουργός να τους τα δώσει τα χρήματα

Μπορεί. Αν δεν υπάρξει νεότερο, πάντως, το λογικό είναι να έχει επίσχεση από Δευτέρα.

Σε επ' αόριστον επίσχεση εργασίας από αύριο οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ

http://www.naftemporiki.gr/story/1235052/se-ep-aoriston-episxesi-ergasias-apo-aurio-oi-ergazomenoi-ston-oasth (http://www.naftemporiki.gr/story/1235052/se-ep-aoriston-episxesi-ergasias-apo-aurio-oi-ergazomenoi-ston-oasth)

Βγάλτε τα skate

βγαλτε τους λοστους και τις πετρες καλυτερα

Θα σκάω μύτη με τουρλωμένο κωλαράκι πάνω στο ποδήλατο αλάνια! 8))

Μεγάλη αναστάτωση φαίνεται να επικρατεί στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης. Το σχέδιο νόμου του Χρήστου Σπίρτζη για τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης, που είδε το φως της δημοσιότητας, κάνει εμφανή την πρόθεση της κυβέρνησης να αποκτήσει η πόλη δημόσια αστική συγκοινωνία, κάτι που αντιπαλεύουν η διοίκηση και οι εργαζόμενοι στον ιδιότυπο αυτόν οργανισμό.

Έναν οργανισμό που πλασάρεται ως ιδιωτικός, αλλά λαμβάνει πακτωλό χρημάτων από το Δημόσιο και που έχει εξασφαλισμένα κέρδη για τους μετόχους του ακόμη και όταν «το ταμείον είναι μείον». Έναν οργανισμό που το μετοχολόγιό του παραμένει «επτασφράγιστο μυστικό», στον οποίο βασιλεύει η οικογενειοκρατία, που η μεγάλη μερίδα των εργαζομένων του είναι και μέτοχοι, που παρέχει κακής ποιότητας υπηρεσίες, που πληρώνει παχυλά ενοίκια για ακίνητα που νοικιάζει από μια άλλη εταιρεία, τον Ηρακλή που ανήκει και αυτή σε μετόχους του ΟΑΣΘ, που... που...

 

Διάλογος με τα λεωφορεία στον δρόμο
Το ισχυρό συνδικάτο του ΟΑΣΘ αποφάσισε -ως γνωστόν- να προχωρήσει από αύριο σε επίσχεση εργασίας διεκδικώντας τα δελουλευμένα δύο μηνών και το δώρο του Πάσχα. Μέχρι την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές το συνδικάτο επέμενε στη σκληρή αυτή στάση και ζητούσε τετραμερή συνάντηση (εργαζόμενοι και διοίκηση του ΟΑΣΘ με τους υπουργούς Μεταφορών και Υποδομών και Οικονομικών) για να συζητηθούν όλα.

Ο Χρήστος Σπίρτζης ξεκαθάρισε ότι προϋπόθεση για να συνεχιστεί ο διάλογος με τον ΟΑΣΘ (διοίκηση και εργαζόμενους) είναι τα αστικά λεωφορεία να κυκλοφορούν στους δρόμους, διαφορετικά εμφανίζεται αποφασισμένος να βάλει «τέλος» σ’ αυτήν την ομηρεία της Θεσσαλονίκης. Όπως φάνηκε, το υπουργείο είναι προετοιμασμένο και ο «άσος στο μανίκι» που έπεσε πριν από λίγες ημέρες στο τραπέζι είναι το σχέδιο νόμου για τις αστικές συγκοινωνίες, μέσα από το οποίο μπαίνουν «τίτλοι τέλους» για τον ΟΑΣΘ.

Έτσι δεν αποκλείεται, αν οι εργαζόμενοι προχωρήσουν σε επίσχεση εργασίας το σχέδιο νόμου να έρθει πολύ πριν από τους αρχικούς σχεδιασμούς προς ψήφιση στη Βουλή.

 

Τα λεωφορεία ανήκουν στο κράτος
Το σχέδιο νόμου φαίνεται, όμως, να μην είναι ο μόνος «άσος» στο μανίκι του Σπίρτζη. Στις δηλώσεις του για το θέμα του ΟΑΣΘ ο υπουργός στάθηκε ιδιαίτερα στο άρθρο 2 της σύμβασης του Οργανισμού με το κράτος. Αυτό προβλέπει ότι «κτήρια, εγκαταστάσεις πάσης φύσεως, μηχανήματα, εργαλεία, υλικά, εξαρτήματα, συσκευές, σταθμοί αυτοκινήτων, συνεργεία, λεωφορεία, αλλά μεταφορικά μέσα και γενικά κάθε κινητό ή ακίνητο, όπως αυτά θα έχουν διαμορφωθεί την 31.12.2009, περιέρχονται, αυτοδίκαια, την 1η Ιανουαρίου 2010 στο Ελληνικό Δημόσιο, άνευ ανταλλάγματος, εφόσον η αξία αυτών θα έχει αποσβεστεί». Στην περίπτωση που τα περιουσιακά στοιχεία δεν έχουν πλήρως αποσβεστεί την 31.12.2009, κατά την υποχρεωτική περιέλευση αυτών στο Ελληνικό Δημόσιο, το Ελληνικό Δημόσιο καταβάλλει στον ΟΑΣΘ τη μη αποσβεσθείσα αξία». Κατά τον υπουργό ήδη τα λεωφορεία και τα ακίνητα του ΟΑΣΘ ανήκουν στο Δημόσιο, αφού στην παράταση της ισχύος της σύμβασης που υπογράφτηκε το 2008 δεν αναφέρεται πουθενά ότι παρατείνεται και η ισχύς του συγκεκριμένου άρθρου της αρχικής σύμβασης.

Έτσι κανονικά ο ΟΑΣΘ θα έπρεπε από το 2010 και μετά να πληρώνει «ενοίκιο» στο Ελληνικό Δημόσιο για τη χρήση των λεωφορείων και των κτηρίων του. Βέβαια ο ΟΑΣΘ φρόντισε από πολύ νωρίς τα κτήρια που χρησιμοποιεί να μην του ανήκουν τυπικά και μέτοχοί του ίδρυσαν την εταιρεία Ηρακλής. Σε αυτήν ανήκουν οι εγκαταστάσεις και τις νοικιάζει πανάκριβα στον ΟΑΣΘ...

 

Πώς θα γίνει η μετάβαση
Το σχέδιο νόμου προβλέπει την εκκαθάριση του ΟΑΣΘ εν λειτουργία και τη δημιουργία νέου δημόσιου φορέα που θα αναλάβει το έργο της αστικής συγκοινωνίας στη Θεσσαλονίκη το αργότερο έως τον Δεκέμβριο του 2019. Στις 39 σελίδες του και μέσα από 45 άρθρα περιγράφεται με σαφήνεια ο δρόμος που θα ακολουθηθεί για να αποκτήσει η Θεσσαλονίκη δημόσιο φορέα αστικής συγκοινωνίας.

Το σχέδιο νόμου προβλέπει τη σύσταση δύο εταιρειών. Μίας με την επωνυμία Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ), η οποία θα αντικαταστήσει το σημερινό Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ) και έργο της θα είναι ο συντονισμός, η εποπτεία και ο έλεγχος όλων των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών (αστικά λεωφορεία, μετρό, ΚΤΕΛ κ.λπ.). Ο ΟΣΕΘ θα είναι 100% δημόσιος και θα διοικείται από εννεαμελές συμβούλιο. Στο σχέδιο νόμου προβλέπεται τα έξι μέλη να τα διορίζει ο εκάστοτε αρμόδιος υπουργός και τα τρία να είναι εκπρόσωποι της Αυτοδιοίκησης.

Ο Χρ. Σπίρτζης, ωστόσο, στη διαβούλευση που είχε με τους δημάρχους δέχτηκε να διαφοροποιηθεί η σύνθεση της διοίκησης και να ενισχυθεί η συμμετοχή της τοπικής αυτοδιοίκησης. Το μετοχικό κεφάλαιο του ΟΣΕΘ ορίζεται στις 600.000 ευρώ, ενώ στον νέο φορέα θα περάσουν οι εργαζόμενοι του ΣΑΣΘ.

Ο ΟΣΕΘ θα μπορεί να συστήσει συνθυγατρική εταιρεία με την επωνυμία Αστικές Συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης Α.Ε. (ΑΣΥΘ) και θα είναι αυτή που θα αναλάβει το έργο της αστικής συγκοινωνίας. Η μετάβαση από τον ιδιωτικό ΟΑΣΘ στη δημόσια ΑΣΥΘ προβλέπεται να γίνει το αργότερο στις 3 Δεκεμβρίου του 2019 και η διαδικασία που θα ακολουθηθεί είναι η εξής:

α) Με την ψήφιση του νόμου και τη δημοσίευσή του στο ΦΕΚ ο ΟΑΣΘ θα τεθεί σε καθεστώς εκκαθάρισης και άρα θα περάσει στον έλεγχο του Δημοσίου.

β) Ο υπό εκκαθάριση οργανισμός θα διοικείται από εξαμελές συμβούλιο εκκαθαριστών, τα πέντε μέλη του οποίου θα διορίζει ο υπουργός και το ένα οι μέτοχοι του ΟΑΣΘ.

γ) Με την περαίωση της διαδικασίας εκκαθάρισης του ΟΑΣΘ και χωρίς άλλη διαδικασία το μεταφορικό έργο θα εκτελείται από ’κεί και έπειτα από την ΑΣΥΘ, ενώ το προσωπικό του ΟΑΣΘ θα περιέλθει στην ΑΣΥΘ και θα αμείβεται από τη στιγμή που θα ξεκινήσει η εκκαθάριση με βάση το ενιαίο μισθολόγιο.

 

Ο ΟΑΣΘ με μόνο σύμμαχό τους "γαλάζιους", απέναντί του το επιβατικό κοινό
Βέβαιο είναι ότι ο ΟΑΣΘ θα κάνει ό,τι περνά από το χέρι του για να μην υλοποιηθεί το σχέδιο Σπίρτζη. Ήδη ο πρόεδρος του Οργανισμού, αλλά και το συνδικάτο των εργαζομένων το χαρακτήρισαν «αντισυνταγματικό». Μάλιστα ο πρώτος εκτίμησε ότι οι θεσμοί θα «μπλοκάρουν» το σχέδιο (!), ενώ προανήγγειλε και δικαστικό αγώνα αν το νομοσχέδιο κατατεθεί στη Βουλή.

Ο ΟΑΣΘ ήδη έχει σύμμαχο τη Ν.Δ. που τάσσεται υπέρ των ιδιωτικών αστικών συγκοινωνιών. Επίσης θα έχει συμμάχους όλους τους φορείς που οι «γαλάζιες» διοικήσεις τους έχουν «αλλεργία» σε κάθε τι δημόσιο ή έχουν και επιχειρηματικά συμφέροντα. Εξάλλου πρόεδρος Επιμελητηρίου και παραδοσιακό στέλεχος της Ν.Δ. δεν κρύβει το ενδιαφέρον να είναι εκείνος που θα αναλάβει την αστική συγκοινωνία μετά τον ΟΑΣΘ.

Θα έχει συμμάχους και τους «γαλάζιους» δημάρχους που ήδη ζητούν το συγκοινωνιακό έργο να το έχουν ιδιώτες και όχι το Δημόσιο στη Θεσσαλονίκη. Δεν θα έχει όμως σύμμαχο την κοινωνία της Θεσσαλονίκης, που στις προηγούμενες πολυήμερες κινητοποιήσεις των εργαζομένων του ΟΑΣΘ δεν έδειξε καμία αλληλεγγύη στον αγώνα τους...

Από αύριο, Δευτέρα, το επιβατικό κοινό του ΟΑΣΘ πολύ πιθανόν να αναγκαστεί για μια ακόμη φορά να διανύει καθημερινά πολλά χιλιόμετρα περπατώντας για να πάει στις δουλειές του ή να πληρώνει ταξί. Η διοίκηση του ΟΑΣΘ προσπαθεί να καταβάλει έναν μισθό στους εργαζόμενους προκειμένου να μην έχουν το δικαίωμα επίσχεσης.

http://www.avgi.gr/article/10813/8146647/-telos-diadromes-gia-ton-oasth-ochi-gia-ten-koinonia

Να δούμε αν με τον καινούριο φορέα οι κάτοικοι εξυπηρετηθούν πιο σοβαρά από τον Οασθ (ας ελπίσουμε).

Πάντως στο διάστημα αυτό οι Δήμοι θα μπορούσαν να ναυλώσουν λεωφορεία για να μετακινείται ο κόσμος (ή το Απθ να φροντίσει για την μετακίνηση των φοιτητών)

το απθ να στελνει αστικο στο πλαγιαρι το πανοραμα και το κορδελιο και σε ολους τους δημους τακτικα δηλαδη? Λεει ο οασθ βλακειες αλλα κ εσυ δε πας πισω

Να πω πάνω εδω ότι το πολυτεχνείο στην Ξανθη είχε επι μονίμου βάσεως ναυλωμένο λεωφορείο για να πηγαινοερχονται δωρεαν οι φοιτητές του. Ειναι κι αυτό αστικό , αλλά πληρώνεται απ το Πανεπιστήμιο.
Για να μη βιαζόμαστε να χαρακτηρίσουμε προτάσεις , ως βλακείες...

Νταξ δεν συγκρίνονται Ξάνθη με Θεσσαλονίκη. Εδώ θα ήταν εφιάλτης να οργανώσει το απθ επαρκή κάλυψη όλων (ή των περισσότερων) περιοχών.

ναι αλλα αν δε κανω λαθος το αστικο στην ξανθη, μαζευε κοσμο απο συγκεκριμενη σημεια, πχ απο την αγορά δε εφτάνε σε αποστάσεις τύπου πανόραμα - κορδελιό

και επίσης εκει πολλοί φοιτητές με αυτοκίνητα μάζευαν κόσμο στο δρόμο προς το πολυτεχνείο, αμφιβάλλω αν κάτι τετοιο θα γινοταν εδω

Βασικά,
ΨΟΦΟ στα καπιταλόσκυλα.

Είναι κάποιες λέξεις, είναι και η σημασία τους.

Αναμένοντας να λήξει η επίσχεση...

http://www.newsbeast.gr/greece/arthro/2695631/oute-avrio-stous-dromous-ta-leoforia-tou-oasth

Καλά ξεκινήσαμε

Το σχέδιο της διοίκησης του ΟΑΣΘ για την αυτο-εξυγιανση του οργανισμού

...στο μεταξύ, σχετικά με σχέδιο του ΟΑΣΘ για τις αστικές συγκοινωνίες στη Θεσσαλονίκη, σύμφωνα με τον κ. Στεφανίδη, θα αποσταλεί στο αρμόδιο υπουργείο μέχρι το τέλος της εβδομάδας, και καταρτίστηκε προκειμένου να μην τεθεί ο οργανισμός σε καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης. Το σχέδιο προβλέπει μεταξύ άλλων κούρεμα μισθών σε ποσοστό 29,5% και αύξηση τιμής εισιτηρίου στο 1,3 ευρώ και 0,70 λεπτά το μειωμένο (από 1 ευρώ και 0,50 λεπτά που ισχύει σήμερα), ενώ δεν αποκλείεται και η ισχύς τριζωνικού εισιτηρίου (χρέωση ανάλογα με την απόσταση).

Σύμφωνα με το σχέδιο της διοίκησης του ΟΑΣΘ, προβλέπεται περικοπή μισθολογικού κόστους κατά 29,5% και έτσι από τα 88 εκατ. ευρώ που είναι το 2017, οι δαπάνες θα μειωθούν σε 62 εκατ. ευρώ. Επιπλέον, προβλέπεται ο εξορθολογισμός δρομολογίων του ΟΑΣΘ, με δραστική μείωση σε ορισμένες γραμμές, κυρίως αυτές της επέκτασης, οι οποίες σημειώνουν πληρότητα κάτω του 5%.

http://www.newsit.gr/topikes-eidhseis/OASTH-I-apergia-sta-leoforeia-synexizetai-I-agora-katarreei/727277

 Απαντώντας σε ερώτηση για το σχέδιο της διοίκησης του ΟΑΣΘ, που πρόκειται να κατατεθεί μέχρι το τέλος της εβδομάδας στον αρμόδιο υπουργό και αφορά μεταξύ άλλων και σε μειώσεις 29% του μισθού των εργαζομένων στον Οργανισμό, ο κ. Τσερμενίδης είπε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ: "Δεν ξέρουμε για κανένα σχέδιο. Δεν μας έχουν παρουσιάσει τίποτα. Πάντως, το να δουλεύουμε και να παίρνουμε ψίχουλα, παραπέμπει σε καταστάσεις που δεν συμβαίνουν ούτε στην Ζιμπάμπουε".

σημείωση the Web : ο μέσος μισθός εργαζόμενου στον ΟΑΣΘ υπερβαίνει τα 2000 ευρώ , που είναι εξαιρετικές απολαβές για τα δεδομένα της  Ελλάδας , αν συνυπολογίσεις ότι η μεγάλη πλειοψηφία άντε να έχει βγάλει ένα λύκειο...

πηγή ;

http://www.voria.gr/article/apoklistiko-to-porisma-elegchou-ston-oasth-gia-tin-periodo-2011-2015
https://www.thepressproject.gr/article/105420/Sti-dimosiotita-i-ekthesi-elegxou-tou-OASTh
http://www.ert.gr/simantikes-paratypies-apokalypti-o-diachiristikos-elegchos-tou-2010-gia-ton-oasth/

Γενικά για νούμερα και ποσοστα οσον αφορά τον οασθ, ο κοσμος το ειχε τουμπανο και αυτοί κρυφό καμάρι, αλλά με το πόρισμα του ελέγχου για το 2011-2015 επιβεβαιώθηκαν πολλά.

Μπορεί να υπάρχουν όντως κάποιοι οδηγοί που να πληρώνονται με χαμηλούς μισθούς , δεν πληρώνονται όλοι με υψηλούς μισθούς  και με το δίκιο τους απεργούν, μην τα ισοπεδώνουμε όλα.



Το θετικό της επίσχεσης είναι ότι καθαρίζει η ατμόσφαιρα από τους επικίνδυνους ρύπους που εκπέμπανε τα λεωφορεία τους, ας το παραδεχτούμε

προφανως κ καθαριζει η ατμοσφαιρα νοτ

σκεψου ποσος κοσμος κυκλοφορει με αμαξι αντι να παιρνει λεωφ

@lady_of_winter   Τα αμάξια περνάνε και από κανένα Κτεο... Αν δεις τι βγαίνει από τις εξατμίσεις των παλιών λεωφορείων του Οασθ θα καταλάβεις τι εννοώ
(+ ότι προκαλούν και ηχορύπανση από τα φρένα και τις μηχανές τους)

Υπάρχουν οδηγοί στον ΟΑΣΘ που είναι και μέτοχοι και βγάζουν λεφτά από την όλη κοροϊδία , υπάρχουν και άλλοι που πληρώνονται λιγότερο και είναι απλήρωτοι 2 μήνες τώρα. Προφανώς ποιος θα δούλευε αν δεν τον πλήρωναν? Απλά η επίσχεση εργασίας εξυπηρετεί και κάποια λαμόγια της διοίκησης και τους απλήρωτους οδηγούς. Οι πρώτοι συνεχίζουν να τρώνε και οι δεύτεροι παίρνουν τα λεφτά που τους χρώστάνε, και μετά από λίγο καιρό ξανά το ίδιο, φαύλος κύκλος

δε μου φαίνεται κακή η ιδέα πλέον να διαλυθεί ο ΟΑΣΘ ως ιδιωτικός φορέας

προφανως, αλλα νομιζω οτι αυτες τις μερες εχει αυξηθει τοσο η κινηση
δευτερα απογευμα απο ιπποκρατειο - βουλγαρη μεσω εγνατιας δε το χω ξανακανει μεσα σε 20 λεπτα

Δηλαδή ενα λεωφορείο, όσο παλιό και να είναι, πιστεύεις οτι ρυπαίνει περισσότερο απο 30 επιπλέον αμάξια τουλάχιστον που θα αναγκαστούν να κυκλοφορήσουν
εξαιτίας της επίσχεσης? Επίσης χάρις στην επίσχεση, ξεβρακώθηκε για ακόμη μια φορά και η οδηγική παιδεία που έχουμε. Έκανα ενα ΤΕΤΑΡΤΟ να περάσω απο φανάρι
της Καραμανλή κοντά σε διασταύρωση γιατί ως γνωστόν πράσινο για αυτοκίνητο >>>>>>>> πράσινο για πεζό  >:( >:( >:( >:(

ΟΑΣΘ: Πυρετός διαβουλεύσεων για να ξαναβγούν τα λεωφορεία στον δρόμο

Χωρίς συγκοινωνίες για όγδοη μέρα παραμένει σήμερα η Θεσσαλονίκη μετά και την απόφαση που πήραν οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ να συνεχίσουν την επίσχεση εργασίας μέχρι και την Δευτέρα. Την Παρασκευή ο πρόεδρος των εργαζομένων είχε δηλώσει ότι η επίσχεση συνεχίζεται καθώς η Εθνική Τράπεζα δεν έχει δώσει το πράσινο φως για τη δανειοδότηση του Οργανισμού έτσι ώστε να καταβληθούν τα δεδουλευμένα δύο μηνών και το δώρο του Πάσχα.

 22 Μαΐου 2017 13:20:17
Τα νέα δεδομένα δείχνουν ότι η Εθνική Τράπεζα έχει απορρίψει  την δανειοδότηση και έτσι ο ΟΑΣΘ αναμένει την εκταμίευση της προείσπραξης της αντισταθμιστικής καταβολής του Ιουνίου, ύψους 4 εκατ. ευρώ, απόφαση που υπογράφηκε την Παρασκευή από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρ. Σπίρτζη.
 
Επίσης η διοίκηση του Οργανισμού περιμένει να εξασφαλίσει χρήματα από την απόφαση της διαιτησίας που κέρδισε ο ΟΑΣθ την 8η Μαΐου ύψους 4,6 εκατ. ευρώ, με την σχετική υπογραφή της Κ. Υ.Α. από το Υπουργείο Οικονομικών.

 
Να υπενθυμίσουμε ότι ήδη στα ταμεία του Οργανισμού βρίσκεται η κρατική επιχορήγηση του Μαϊου και αναμένεται και του Ιουνίου χωρίς όμως ο Οργανισμός να έχει καταβάλει τα δεδουλευμένα ενώ έχει δοθεί το μέρισμα στους μετόχους, με τους πολίτες να βρίσκονται όμηροι του φαύλου καθεστώτος που διέπει τον ΟΑΣΘ εδώ και χρόνια.

Ο πρόεδρος των εργαζομένων του ΟΑΣΘ Δ. Τσερμενίδης δήλωσε ότι το Διοικητικό Συμβούλιο θα συνεδριάσει μόνο εφόσον υπάρξουν εξελίξεις στο θέμα της πληρωμής των δεδουλευμένων.

Οι πολίτες της Θεσσαλονίκης βιώνουν εδώ και μία εβδομάδα την απόλυτη ταλαιπωρία, στην μετακίνηση στην εργασία, στο σχολείο, στα νοσοκομεία παραμένοντας εγκλωβισμένοι σε ένα ιδιότυπο καθεστώς ομηρίας με πρωταγωνιστή την διοίκηση του ΟΑΣΘ.


Πρόταση της διοίκησης του ΟΑΣΘ με περικοπή μισθολογικού κόστους και αύξηση εισιτηρίου
 
Παράλληλα ο διοίκηση του ΟΑΣΘ έδωσε στην δημοσιότητα την πρότασή της που αναμένεται να καταθέσει στο υπουργείο Υποδομών μετά και την τριμερή σύσκεψη που έγινε την περασμένη Τρίτη στο υπουργείο στην Αθήνα μεταξύ διοίκησης και εργαζομένων.
 
Η πρόταση, σύμφωνα με την εφημερίδα Μακεδονία, περιλαμβάνει περικοπή μισθολογικού κόστους κατά 29,5%, δηλαδή από τα 88 εκ. ευρώ που είναι το 2017, στα 62 εκ. ευρώ. Αυτό σημαίνει ότι ο μέσος μηνιαίος μικρός μισθός των 2.300 εργαζομένων θα υποχωρήσει από τα 2.730 ευρώ, στα 1.925.
[/size]
Επίσης προτείνεται η μείωση των χορηγούμενων ρεπό στους εργαζομένους από 119 ετησίως στα 112. Έτσι, σύμφωνα με τη διοίκηση του ΟΑΣΘ, θα επιτευχθεί εξοικονόμηση 16.000 ημερομισθίων. Προτείνεται ακόμη δραστικός έλεγχος στις χορηγούμενες άδειες ασθενείας καθώς χορηγήθηκαν το 2016 21.000 άδειες ασθενείας (!), εφαρμογή ελαστικού ωραρίου για τον περιορισμό του κόστους υπερωριακής εργασίας, περικοπή του επιχειρηματικού κέρδους κατά 1 εκ. ευρώ ετησίως από τα 16,5 εκ. ευρώ στα 15,5 εκ. ευρώ αλλά και αύξηση της τιμής του εισιτηρίου που αν εφαρμοστεί θα φέρει περισσότερα από 1 εκ ευρώ στα ταμεία του οργανισμού.
 
Το βασικό εισιτήριο προτείνεται να αυξηθεί στο 1,30 ευρώ από 1 ευρώ που είναι σήμερα. Το μισό εισιτήριο θα οριστεί σε 0,70 ευρώ από 0,50 ευρώ σήμερα.


 
Γραφείο του πρωθυπουργού στην Θεσσαλονίκη: Απόλυτα υπεύθυνη για το πρόβλημα με τις συγκοινωνίες η διοίκηση του ΟΑΣΘ
 
Το πρωί επίσκεψη στο γραφείο του πρωθυπουργού στην Θεσσαλονίκη πραγματοποίησαν ο βουλευτής της ΝΔ Κώστας Γκιουλέκας και ο πρώην δημοτικός σύμβουλος Β. Καρακωστάνογλου ζητώντας από το πρωθυπουργό να αναλάβει πρωτοβουλία για τη λύση του προβλήματος που έχει δημιουργηθεί στην Θεσσαλονίκη με τις αστικές συγκοινωνίες.
 
Από την πλευρά της  η επικεφαλής του Γραφείου Πρωθυπουργού στην Θεσσαλονίκη, Κατερίνα Νοτοπούλου απάντησε ότι «το σχέδιο του υπουργείου Υποδομών για τον ΟΑΣΘ είναι ξεκάθαρο» και αφορά τη δημιουργία δύο δημόσιων φορέων για τις συγκοινωνίες στην Θεσσαλονίκη, ότι «η ευθύνη για την κατάσταση που έχει δημιουργηθεί βρίσκεται στην διοίκηση του ΟΑΣΘ καθώς η κυβέρνηση δεν χρωστά χρήματα στον οργανισμό» και επεσήμανε  ότι ο υπουργός Υποδομών Χρ. Σπίρτζης «υπέγραψε από την Παρασκευή την επιχορήγηση του Ιουνίου και έτσι δεν υπάρχει καμία δικαιολογία για την μη πληρωμή των εργαζομένων».
 
Αναφορικά με το σχέδιο του Υπουργείου Υποδομών για τις αστικές συγκοινωνίες, δήλωσε ότι «η κυβέρνηση για πρώτη φορά έχει επεξεργαστεί συγκροτημένο σχέδιο προς όφελος της τοπικής κοινωνίας με την συμμετοχή της τοπικής αυτοδιοίκησης, σχέδιο που δεν θα οδηγήσει σε απώλεια θέσεων εργασίας για τους εργαζόμενους».
Οι πολίτες της Θεσσαλονίκης βιώνουν εδώ και μία εβδομάδα την απόλυτη ταλαιπωρία, στην μετακίνηση στην εργασία, στο σχολείο, στα νοσοκομεία παραμένοντας εγκλωβισμένοι σε ένα ιδιότυπο καθεστώς ομηρίας με πρωταγωνιστή την διοίκηση του ΟΑΣΘ.

ΟΑΣΘ: Κούρεμα μισθών 29% και εισιτήριο 1,3 ευρώ – «Οπλοστάσιο» η καταγγελία συμβάσεων

Την ώρα που η Θεσσαλονίκη περιμένει τις εξελίξεις όσον αφορά την επίσχεση εργασίας που «τρέχει» για όγδοη ημέρα, η διοίκηση του ΟΑΣΘ είναι έτοιμη να παραδώσει στον υπουργό Μεταφορών, κ. Χρήστο Σπίρτζη, την πρότασή της για τον εξορθολογισμό στον Οργανισμό – σχέδιο που θα ουσιαστικά θα αναχαιτίσει το υπουργικό νομοσχέδιο με καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης.

Το σχέδιο του ΟΑΣΘ προβλέπει κούρεμα μισθών σε ποσοστό 29,5% και αύξηση τιμής εισιτηρίου στο 1,3 ευρώ και 0,70 λεπτά το μειωμένο (σ.σ. από 1 ευρώ και 0,50 λεπτά σήμερα). Όπως δηλώνει στο typosthes.gr ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, κ. Χρήστος Στεφανίδης, υπάρχει και εναλλακτικό σχέδιο που αφήνει αμετάβλητο το εισιτήριο, κάτι που «θα πρέπει να δούμε με τον Υπουργό, που θα συμφωνήσουμε και που θα πρέπει να αλλάξουμε κάτι».

Αυτό το σχέδιο από πλευράς διοίκησης του ΟΑΣΘ μειώνει το μισθολογικό κόστος και τις δαπάνες από 88 εκατ. ευρώ σε 62 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, δεν αποκλείεται και το τριζωνικό εισιτήριο (κόστος ανάλογα με απόσταση), αλλά και μείωση σε κάποιες γραμμές του Οργανισμού.

Ο κ. Στεφανίδης μιλώντας στο typosthes.gr αναφέρει πως «το σχέδιο θα είναι στα χέρια του Υπουργού εντός τριών ημερών». Σε ερώτησή μας για τις πιθανές αντιδράσεις των εργαζομένων, ο κ. Στεφανίδης απαντά «αν δεν δεχτούν την πρότασή μας οι εργαζόμενοι τότε θα πρέπει να προχωρήσουμε σε καταγγελία της σύμβασης, που είναι σε ισχύ μέχρι 31-12-2017. Αν και πάλι δεν την δεχτούν τότε – μετά από 3 μήνες – πάμε στη μετενέργεια, στα 500 ευρώ βασικό μισθό συν τέσσερα επιδόματα».

Σε ερώτησή μας πότε τοποθετεί η διοίκηση τις αλλαγές αυτές ο κ. Στεφανίδης μας απάντησε «Θα πρέπει να το επεξεργαστεί το Υπουργείο, να δούμε πού θα συμφωνήσουμε και μετά να ψηφιστεί».

Τι θα γίνει με την επίσχεση εργασίας

Όπως μας επιβεβαιώνει ο κ. Στεφανίδης «ήδη ο κ. Σπίρτζης έχει ζητήσει από το υπουργείο Οικονομικών να μας πληρώσει 1,79 εκατ. ευρώ από την επιδότηση του Ιουνίου» (σ.σ. όχι όλο το ποσό που είναι 4 εκατ. ευρώ). Παράλληλα, ο Οργανισμός έχει εγκαταλείψει το σχέδιο για δάνειο από την Εθνική Τράπεζα με ενέχυρο την απόφαση της διαιτησίας για 4,6 εκατ. ευρώ, ζητώντας την καταβολή τους άμεσα από το Δημόσιο. «Ο κ. Σπίρτζης έχει εγκρίνει αυτή την πρόταση και τον ευχαριστώ για αυτή του την ενέργεια. Μόλις υπογραφεί θα πάει στο γραφείο του κ. Τσακαλώτου και αναμένουμε να λάβουμε τα χρήματα για να πληρώσουμε τους δύο μισθούς και το υπόλοιπο από το δώρο Πάσχα».

@Mathematica βάλε την πηγή

Επίσης σοβαρά τώρα έβγαζε ο οργανισμός μέσο μηνιαίο μισθό 2700;

μα το κρατος πληρωνει ωστε να ειναι παντα κερδοφορος ο οργανισμος

το δευτερο αρθρο ειναι απ το κοκκινο και το πρωτο απ το "αγγελίες εργασίας"

Αλήτες όλοι τους (συμπεριλαμβανομένων των εργαζομένων).

Ανυπολόγιστη ζημιά στην πόλη και τους ανθρώπους της, αμέτρητες εργατοώρες χαμένες, δουλειές χαμένες ("θα προσλάβω άλλον που να μπορεί να έρχεται") και άλλα πολλά.

Πίσσα και πούπουλα.

Δεν είσαι δίκαιος. Εργαζόμενος που δεν πληρώνεται, δεν δουλεύει. Άμα αρχίσουμε να βάζουμε αστερίσκο και προϋποθέσεις, ειδικά στην σημερινή κατάσταση, θα φτάσει το 99%(από 70% που είναι τώρα ) να πληρώνεται  αναδρομικά και αν πάει καλά το μαγαζί κτλ κτλ.

Και αυτό το ξέρει και η δικαιοσύνη. Όπως και τον Σεπτέμβριο (http://www.aftodioikisi.gr/koinonia/aporrifthikan-ta-asfalistika-metra-tis-dioikisis-tou-oasth/) έτσι και τώρα τώρα (http://www.ert.gr/nomimi-krithike-i-epischesi-ergasias-ton-ergazomenon-tou-oasth/) η απεργία δεν βγήκε παράνομη, γιατί είναι καταφανές ότι υπάρχουν απλήρωτοι εργαζόμενοι. (το οποίο είναι στατιστικά απίθανο για εκδίκαση απεργίας...)

Για το κόστος στην πόλη είναι ξεκάθαρο ότι ευθύνεται η παράγκα ο οασθ, ο οποίος όχι μόνο δεν έχει χρήματα παρά τις πλήρης καταβολές των οφειλών του δημοσίου αλλά δεν του δανείζει και καμία τράπεζα...

επισχεση, οχι απεργια*

ο οασθ πληρωνει τους μετοχους αλλα παρακρατα τους μισθους και ο τσερμενιδης κανει συνελευσεις κρυφα απ τους αντιρρησιες.

https://www.thepressproject.gr/article/111672/Anoixto-to-endexomeno-na-kukloforisoun-ta-astika-leoforeia-tin-Triti-sti-Thessaloniki

Μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο Δημήτρης Τσερμενίδης, εξήγησε ότι υπάρχει ένα ενδεχόμενο να κυκλοφορήσουν τα αστικά λεωφορεία ακόμα και την Τρίτη στην Θεσσαλονίκη, καθώς στις 12.00 έχει προγραμματιστεί έκτακτο διοικητικό συμβούλιο των εργαζομένων, προκειμένου να καθοριστούν οι επόμενες κινήσεις.

«Οι εργαζόμενοι θα αποφασίσουν ανάλογα με τις εξελίξεις που αφορούν την εκταμίευση των χρημάτων από το υπουργείο Μεταφορών στον ΟΑΣΘ» επισήμανε ο Δ.Τσερμενίδης, προσθέτοντας ότι ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, έχει προβεί ήδη στις απαραίτητες ενέργειες για να προχωρήσει το θέμα της πληρωμής και εφόσον οι διαδικασίες δρομολογηθούν, θα επανεξεταστεί το ζήτημα που αφορά τη συνέχιση της επίσχεσης εργασίας, που ξεκίνησε στις 15/5.

«Από τη στιγμή που θα λάβουμε διαβεβαιώσεις από το υπουργείο για την καταβολή των δεδουλευμένων των εργαζομένων, συνολικού ύψους 6,3 εκατ. ευρώ,, αυτό που έχουμε να πούμε είναι ότι στηρίζουμε την πόλη, τους κατοίκους και την αγορά. Αρκεί να προσδιοριστεί πότε θα γίνει η εκταμίευση. Οι εργαζόμενοι βλέπουμε και ακούμε και τους καταστηματάρχες και τους φοιτητές και τους μαθητές. Ευαισθητοποιούμαστε».
Από την πλευρά του ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, Χρήστος Στεφανίδης, εξέφρασε την αισιοδοξία του ότι οι κινητοποιήσεις των εργαζομένων σύντομα θα αποτελούν παρελθόν.

Σπίρτζης στο Ραδιόφωνο 24/7: Σκάνδαλο δεκαετιών στον ΟΑΣΘ (http://news247.gr/eidiseis/politiki/spirtzhs-sto-radiofwno-24-7-skandalo-dekaetiwn-ston-oasth.4686298.html)

Κόβουν πρόστιμο στους ανέργους, το διαγράφουν και τα ζητούν από το κράτος

Ο κ. Σπίρτζης εξάλλου αναφέρθηκε και στην περίπτωση του ΟΑΣΘ, επισημαίνοντας την πρακτική στη Θεσσαλονίκη όπου η κάρτα ανεργίας δεν παρέχει δωρεάν χρήση των λεωφορείων, να κόβονται πρόστιμα σε ανέργους, να διαγράφονται ως υποχρέωση πληρωμής εκ μέρους τους και στη συνέχεια τα ποσά αυτά να διεκδικούνται από το Δημόσιο. «Είναι μία διεθνής πρωτοτυπία του ΟΑΣΘ ...θα τελειώσει αυτή η στα όρια της νομιμότητας συμπεριφορά ... τα αρμόδια όργανα θα αναλάβουν να δουν τι ακριβώς γίνεται όλα αυτά τα χρόνια στον ΟΑΣΘ, δεν μπορεί να συνεχιστεί αυτό».

Το πρόβλημα με τον ΟΑΣΘ και τις μεταφορές της Θεσσαλονίκης «δεν είναι ότι είναι ιδιωτικές, αλλά ότι σε συγκεκριμένους στρατηγικούς τομείς όπως οι αστικές συγκοινωνίες, όποτε οι ιδιωτικές εταιρείες όπως ο ΟΑΣΘ δραστηριοποιούνται -με τον τρόπο που δραστηριοποιούνται- έχουμε φαινόμενα που δεν μπορεί να είναι κανείς περήφανος γι' αυτά ... δεν μπορεί ο ΟΑΣΘ που έχει το ένα πέμπτο των επιβατών και το ένα πέμπτο του στόλου να κοστίζει δυο φορές παραπάνω από όλες τις συγκοινωνίες της Αθήνας», όπως ανέφερε χαρακτηριστικά.

"Από αύριο Τετάρτη 24 Μαΐου τα λεωφορεία θα λειτουργούν κανονικά."

source: http://oasth.gr/

Ας κλειδωθεί το τόπικ. Το πρόβλημα λύθηκε μέχρι την επόμενη επίσχεση/απεργία/αεργία/...

δε βλεπω το λογο να κλειδωθει, εφοσων εδω ποσταρονται πολλα αρθρα γενικα για το σκανδαλο του ΟΑΣΘ και τις συνθηκες που φερνουν τις επισχεσεις.

Εχεις καποιο κινητρο για να προτεινεις κλειδωμα?

Έχεις δίκιο. Ας λύσουμε και τα σκάνδαλα του ΟΑΣΘ και τις συνθηκες που φερνουν τις επισχεσεις.

Μα δεν λυνουμε κατι, απλα τα ποσταρουμε για να τα βλεπουν οσοι ενδιαφερονται.

Εχεις κανα συγγενη στον οασθ και προσβληθηκες? Γιατι αυτα που λες ειναι αδικαιολογητα

Δυστυχώς δεν έχω. Τώρα θα είχα βολευτεί.

Συμφωνω απολυτα, με τετοιους μισθους

Εδώ υπάρχει ένα γκρίζο σημείο. Οπως διάβασα εγώ την απόφαση για την επίσχεση , δεν είναι δικαίωση του Οργανισμού , ούτε δικαίωση του Τσερμενίδη. Είναι μια κλασική τακτική των δικαστηρίων , βγάζουν τη δίκη αόριστη . Αόριστη πάει να πει ότι δεν μπορεί να βγει απόφαση , λόγω "έλλειψης στοιχείων" κι αυτην η έλλειψη στοιχείων από εναν δικαστή μπορει να αιτιολογηθει με χίλιους δυο τρόπους. Αόριστη απόφαση πάει να πει αναβολή , και η οριστική εκδίκαση γίνεται μετά από καποιους μήνες/χρόνια, οπότε ζήσε Μάη μου να φας τριφύλλι. Και μιλάμε για την εκδίκαση της συγκεκριμένης επίσχεσης αυτών των 8 ημερών.
Εχω την εξής προσωπική εμπειρία - είχαμε μία διαμάχη για κοινόχρηστα και ενώ επιβληθηκαν τρεις μηνύσεις , οι πρόεδροι τις βγάλαν και τις τρεις αόριστες , με κάτι ηλίθιες δικαιολογίες του τύπου "το γραφείο κοινοχρήστων δεν προσκόμισε την κατάσταση οφειλών για τον τάδε μήνα" . Δεν την απαιτούσε, ούτε ανακοίνωνε την απόφαση αμέσως , απλά μάθαινες μετά απο 3 μήνες ότι βγήκε αόριστη. Είναι μια συγκαλυμμένη αρνησιδικία, ο πρόεδρος αποποιείται κάθε ευθύνης και οι μόνοι κερδισμένοι είναι οι δικηγόροι. Τελικά οι συγκάτοικοι τα βρήκαν μεταξύ τους για τα κοινόχρηστα. Δεν υπήρχε άλλος τρόπος !
Σε περίπτωση που έχω δίκιο και η απόφαση βγήκε πράγματι αόριστη , δεν μιλάμε για δικαίωση ούτε της μίας ούτε της άλλης πλευράς. Επειδή διάβασα πολλά σχόλια του τύπου "κερδίσαμε τα ασφαλιστικά μέτρα" στα social media.
Αν κάποιος εδω μέσα έχει πατέρα ή μάνα Νομικό , αν δει την απόφαση μπορεί μέσα σε μισό λεπτό να καταλάβει αν είναι αόριστη ή όχι. Εμένα δεν φθάνουν οι γνώσεις μου για να το πω με βεβαιότητα...

Μιας και βγήκε ανακοίνωση απο τον οασθ για αποζημιωσεις καρτων, μηπως ξερει κανεις αν υπαρχει καποιο χρονικο οριο μεχρι το οποιο μπορουμε να παρουμε την αποζημιωση;
Εγω εχω 6μηνιαια καρτα μεχρι τον ιουνιο και σκεφτομουν για αποζημιωση να μου ξεπεσουν την καρτα που θα ξαναβγαλω τον οκτωβρη. Δεν νομιζω να υπαρξει προβλημα, ετσι;

Ενδεχόμενο νέων κινητοποιήσεων στον ΟΑΣΘ (https://www.thepressproject.gr/article/112916/Endexomeno-neon-kinitopoiiseon-ston-OASTh)

καλα μας δουλευουν, μεσ'στον καυσωνα? Θελουν να πανε παραλια οι χαραμοφαϊδες θα μου πεις

Ε νταξει κ περσι παλι καλοκαιριατικα καναν επισχεσεις, εχουμε συνηθισει πλεον :D

ψοφος πραγματικα

4 Σεπτεμβρίου 2017 - 10:02
   
«Είχανε αφήσει τη Θεσσαλονίκη χωρίς λεωφορεία λόγω ανταλλακτικών αξίας… 300.000 ευρώ!»

dailythεss
Την ώρα που ο προηγούμενος πρόεδρος του ΟΑΣΘ Χρήστος Στεφανίδης λάμβανε μηνιαίως 7.560 ευρώ τα λεωφορεία είχαν «εξαφανιστεί» από τους δρόμους της Θεσσαλονίκης λόγω έλλειψης ανταλλακτικών συνολικής αξίας περίπου 350.000 ευρώ.

Οπως ανέφερε ο νέος διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΘ Σάββας Παναγιωτίδης μιλώντας στο ραδιοφωνικό σταθμό Κόκκινο περίπου 20 εκατ. ευρώ λιγότερα θα στοιχίζει στο Δημόσιο η λειτουργία του ΟΑΣΘ σύμφωνα με τους πρώτους υπολογισμούς των ορκωτών ελεγκτών που έχουν αναλάβει τον έλεγχο των οικονομικών μετά τον ορισμό της νέας διοίκησης.

Σύμφωνα με τον ίδιο ήδη στους δρόμους της Θεσσαλονίκης κυκλοφορούν σήμερα 380 λεωφορεία έναντι των 240 που παρέλαβε η νέα διοίκηση.

«Ο στόλος ήταν παρατημένος. Υπήρχαν λεωφορεία ακινητοποιημένα στα αμαξοστάσια λόγω διαφόρων βλαβών. Με ένα κόστος περίπου 150.000 ευρώ για ανταλλακτικά καταφέραμε να αυξήσουμε τον αριθμό των λεωφορείων αλλά απέχουμε από το καλά το οποίο είναι να τεθούν σε κυκλοφορία 526 λεωφορεία. Με μία ακόμη δαπάνη περίπου 200.000 ευρώ θα πιάσουμε το στόχο μας» είπε μεταξύ άλλων ο κ.Παναγιωτίδης.

««Ο ΟΑΣΘ είχε να παραγγείλει να ανταλλακτικά από τον περασμένο Μάρτιο»

Οπως είπε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΘ δεν είχε προμηθευτεί ανταλλακτικά από τον περασμένο Μάρτιο.

«Θα έπρεπε κάποιος να ασχοληθεί με αυτό και όχι πώς θα βάλει στο παντελόνι του παραπάνω αμοιβές. Εμείς αυτό το βάλαμε ως πρώτη προτεραιότητα. Η προηγούμενη διοίκηση απαξίωνε όχι μόνο το μεταφορικό έργο αλλά και τον Οργανισμό. Είχαν σκοπό στην Έκθεση να έχουμε ένα σοβαρό πρόβλημα μετακίνησης των πολιτών. Εάν πηγαίναμε με το ρυθμό της προηγούμενης διοίκησης θα είχαμε αυτή την κατάληξη» ανέφερε ο κ. Παναγιωτίδης.

Εξοφλούνται πλήρως τα δεδουλευμένα

Σύμφωνα με τα όσα ανέφερε ο κ.Παναγιωτίδης οι εισπράξεις του Οργανισμού είναι κατά 30% αυξημένες, γεγονός που το απέδωσε κυρίως στις κάρτες που αγοράστηκαν ενόψει του Σεπτεμβρίου. Επίσης ανέφερε ότι μεθαύριο θα καταβληθούν όλα τα δεδουλευμένα που οφείλονται στους εργαζόμενους.  «Την Τετάρτη οι εργαζόμενοι θα πάρουν δύο μισθούς. Οι οφειλές μας θα είναι μηδέν» είπε χαρακτηριστικά ο κ.Παναγιωτίδης. Επίσης ανέφερε ότι βρίσκονται σε εξέλιξη οι διαπραγματεύσεις για την υπογραφή νέας συλλογικής σύμβασης εργασίας οι οποίες όπως εκτίμησε θα ολοκληρωθούν μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου καθώς όπως είπε «οι συζητήσει γίνονται σε πολύ καλό κλίμα».

Τα τρία «δεν» του νέου ΟΑΣΘ

«Είναι δεδομένο ότι σε οποιαδήποτε σχεδιασμό μας ισχύουν τα τρία «δεν» που έχουμε βάλει από την αρχή που αναλάβαμε. Αυτά είναι ότι δεν θα αυξηθεί το εισιτήριο, δεν θα απολυθεί κανείς εργαζόμενος και ότι δεν θα περάσει στα χέρια ιδιώτη ο ΟΑΣΘ. Σύμφωνα με τους πρώτους υπολογισμούς από τους ελέγχους των ορκωτών ελεγκτών η λειτουργία του ΟΑΣΘ θα κοστίζει 20 εκατ. λιγότερο στο δημόσιο. Οι μέτοχοι είχαν βάλει ένα κεφάλαιο και είχαν απόδοση περίπου 80% ετησίως!» ανέφερε ο κ.Παναγιωτίδης.

https://www.dailythess.gr/ichane-afisi-ti-thessaloniki-choris-leoforia-logo-antallaktikon-axias-300-000-evro/

Βλέπω το thread ξανά στα unread και περίμενα να διαβάσω ακριβώς το αντίθετο.

(Αν και όλα αυτά ακούγονται too good to be true. Μακάρι να ισχύουν.)

Και εγώ σήμερα που μίλησα με κάποιον που δουλεύει στον ΟΑΣΘ μου είπε οτι βασικά δεν είναι και τόσο ρόδινα τα πράγματα όσο τα παρουσιάζει το άρθρο για τους εργαζόμενους, γιατί ναι μεν δεν έχασε κανείς τη δουλειά του αλλά χάσανε όλοι το δώρο Χριστουγέννων και Πάσχα (13ο και 14ο μισθό). Που πλέον δε θα παίρνουν επειδή πλέον είναι δημόσιοι υπάλληλοι και όχι ιδιωτικοί.
Επίσης μου είπε: "Πρέπει να ανέβει ο Τσίπρας Θεσσαλονίκη για να βάλουν τους μισθούς στην ώρα τους?" Αλλά οτι γενικά τους πήραν τους μισθούς που είχαν να παίρνουν εκτός από έναν που τους είπαν οτι θα τον πάρουν αυτές τις μέρες. Και οτι αυτοί που κλαίνε είναι οι μέτοχοι που αν θέλανε εμφανίζονταν στη δουλειά τους. Τώρα εκτός οτι τέρμα τα κέρδη από τις μετοχές τους, κανονικά στο ωράριό τους όπως όλοι οι άλλοι "κοινοί θνητοί"-εργαζόμενοι.

Κανονικά, ποσό 12 μισθών = ποσό 14 μισθών το χρόνο.
Είναι στην ευχέρεια του εργοδότη να κατανείμει τα λεφτά που θα σου δίνει το χρόνο και εσύ να συμφωνήσεις, βέβαια.

Ο ετήσιος μισθός τους θα πέσει ή θα είναι ίδιος, αυτό έχει σημασία.

ΟΑΣΘ: Μειώνονται οι τιμές του εισιτηρίου εντός λεωφορείου μέχρι τον Οκτώβριο

http://thestival.gr/society/item/334918-oasth-meionontai-oi-times-tou-eisirioy-entos-leoforeioy-mexri-ton-oktobrio

[ παρατηρω οτι πλεον σ'αυτο το τοπικ στελνουμε ο,τι εχει σχεση με ΟΑΣΘ και οχι αυστηρα με τον τιτλο :P ]