Επίσχεση εργασίας από τους εργαζόμενους του ΟΑΣΘ

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Instagram @thmmy.gr
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ART
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[Admins]

Για αλλαγή του public name σας, επικοινωνήστε με έναν από τους Admins.

[Mathematica]

βγαλτε τους λοστους και τις πετρες καλυτερα

[TrueForce]

Θα σκάω μύτη με τουρλωμένο κωλαράκι πάνω στο ποδήλατο αλάνια!

[Mathematica]

Μεγάλη αναστάτωση φαίνεται να επικρατεί στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης. Το σχέδιο νόμου του Χρήστου Σπίρτζη για τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης, που είδε το φως της δημοσιότητας, κάνει εμφανή την πρόθεση της κυβέρνησης να αποκτήσει η πόλη δημόσια αστική συγκοινωνία, κάτι που αντιπαλεύουν η διοίκηση και οι εργαζόμενοι στον ιδιότυπο αυτόν οργανισμό.

Έναν οργανισμό που πλασάρεται ως ιδιωτικός, αλλά λαμβάνει πακτωλό χρημάτων από το Δημόσιο και που έχει εξασφαλισμένα κέρδη για τους μετόχους του ακόμη και όταν «το ταμείον είναι μείον». Έναν οργανισμό που το μετοχολόγιό του παραμένει «επτασφράγιστο μυστικό», στον οποίο βασιλεύει η οικογενειοκρατία, που η μεγάλη μερίδα των εργαζομένων του είναι και μέτοχοι, που παρέχει κακής ποιότητας υπηρεσίες, που πληρώνει παχυλά ενοίκια για ακίνητα που νοικιάζει από μια άλλη εταιρεία, τον Ηρακλή που ανήκει και αυτή σε μετόχους του ΟΑΣΘ, που... που...

 

Διάλογος με τα λεωφορεία στον δρόμο
Το ισχυρό συνδικάτο του ΟΑΣΘ αποφάσισε -ως γνωστόν- να προχωρήσει από αύριο σε επίσχεση εργασίας διεκδικώντας τα δελουλευμένα δύο μηνών και το δώρο του Πάσχα. Μέχρι την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές το συνδικάτο επέμενε στη σκληρή αυτή στάση και ζητούσε τετραμερή συνάντηση (εργαζόμενοι και διοίκηση του ΟΑΣΘ με τους υπουργούς Μεταφορών και Υποδομών και Οικονομικών) για να συζητηθούν όλα.

Ο Χρήστος Σπίρτζης ξεκαθάρισε ότι προϋπόθεση για να συνεχιστεί ο διάλογος με τον ΟΑΣΘ (διοίκηση και εργαζόμενους) είναι τα αστικά λεωφορεία να κυκλοφορούν στους δρόμους, διαφορετικά εμφανίζεται αποφασισμένος να βάλει «τέλος» σ’ αυτήν την ομηρεία της Θεσσαλονίκης. Όπως φάνηκε, το υπουργείο είναι προετοιμασμένο και ο «άσος στο μανίκι» που έπεσε πριν από λίγες ημέρες στο τραπέζι είναι το σχέδιο νόμου για τις αστικές συγκοινωνίες, μέσα από το οποίο μπαίνουν «τίτλοι τέλους» για τον ΟΑΣΘ.

Έτσι δεν αποκλείεται, αν οι εργαζόμενοι προχωρήσουν σε επίσχεση εργασίας το σχέδιο νόμου να έρθει πολύ πριν από τους αρχικούς σχεδιασμούς προς ψήφιση στη Βουλή.

 

Τα λεωφορεία ανήκουν στο κράτος
Το σχέδιο νόμου φαίνεται, όμως, να μην είναι ο μόνος «άσος» στο μανίκι του Σπίρτζη. Στις δηλώσεις του για το θέμα του ΟΑΣΘ ο υπουργός στάθηκε ιδιαίτερα στο άρθρο 2 της σύμβασης του Οργανισμού με το κράτος. Αυτό προβλέπει ότι «κτήρια, εγκαταστάσεις πάσης φύσεως, μηχανήματα, εργαλεία, υλικά, εξαρτήματα, συσκευές, σταθμοί αυτοκινήτων, συνεργεία, λεωφορεία, αλλά μεταφορικά μέσα και γενικά κάθε κινητό ή ακίνητο, όπως αυτά θα έχουν διαμορφωθεί την 31.12.2009, περιέρχονται, αυτοδίκαια, την 1η Ιανουαρίου 2010 στο Ελληνικό Δημόσιο, άνευ ανταλλάγματος, εφόσον η αξία αυτών θα έχει αποσβεστεί». Στην περίπτωση που τα περιουσιακά στοιχεία δεν έχουν πλήρως αποσβεστεί την 31.12.2009, κατά την υποχρεωτική περιέλευση αυτών στο Ελληνικό Δημόσιο, το Ελληνικό Δημόσιο καταβάλλει στον ΟΑΣΘ τη μη αποσβεσθείσα αξία». Κατά τον υπουργό ήδη τα λεωφορεία και τα ακίνητα του ΟΑΣΘ ανήκουν στο Δημόσιο, αφού στην παράταση της ισχύος της σύμβασης που υπογράφτηκε το 2008 δεν αναφέρεται πουθενά ότι παρατείνεται και η ισχύς του συγκεκριμένου άρθρου της αρχικής σύμβασης.

Έτσι κανονικά ο ΟΑΣΘ θα έπρεπε από το 2010 και μετά να πληρώνει «ενοίκιο» στο Ελληνικό Δημόσιο για τη χρήση των λεωφορείων και των κτηρίων του. Βέβαια ο ΟΑΣΘ φρόντισε από πολύ νωρίς τα κτήρια που χρησιμοποιεί να μην του ανήκουν τυπικά και μέτοχοί του ίδρυσαν την εταιρεία Ηρακλής. Σε αυτήν ανήκουν οι εγκαταστάσεις και τις νοικιάζει πανάκριβα στον ΟΑΣΘ...

 

Πώς θα γίνει η μετάβαση
Το σχέδιο νόμου προβλέπει την εκκαθάριση του ΟΑΣΘ εν λειτουργία και τη δημιουργία νέου δημόσιου φορέα που θα αναλάβει το έργο της αστικής συγκοινωνίας στη Θεσσαλονίκη το αργότερο έως τον Δεκέμβριο του 2019. Στις 39 σελίδες του και μέσα από 45 άρθρα περιγράφεται με σαφήνεια ο δρόμος που θα ακολουθηθεί για να αποκτήσει η Θεσσαλονίκη δημόσιο φορέα αστικής συγκοινωνίας.

Το σχέδιο νόμου προβλέπει τη σύσταση δύο εταιρειών. Μίας με την επωνυμία Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ), η οποία θα αντικαταστήσει το σημερινό Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ) και έργο της θα είναι ο συντονισμός, η εποπτεία και ο έλεγχος όλων των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών (αστικά λεωφορεία, μετρό, ΚΤΕΛ κ.λπ.). Ο ΟΣΕΘ θα είναι 100% δημόσιος και θα διοικείται από εννεαμελές συμβούλιο. Στο σχέδιο νόμου προβλέπεται τα έξι μέλη να τα διορίζει ο εκάστοτε αρμόδιος υπουργός και τα τρία να είναι εκπρόσωποι της Αυτοδιοίκησης.

Ο Χρ. Σπίρτζης, ωστόσο, στη διαβούλευση που είχε με τους δημάρχους δέχτηκε να διαφοροποιηθεί η σύνθεση της διοίκησης και να ενισχυθεί η συμμετοχή της τοπικής αυτοδιοίκησης. Το μετοχικό κεφάλαιο του ΟΣΕΘ ορίζεται στις 600.000 ευρώ, ενώ στον νέο φορέα θα περάσουν οι εργαζόμενοι του ΣΑΣΘ.

Ο ΟΣΕΘ θα μπορεί να συστήσει συνθυγατρική εταιρεία με την επωνυμία Αστικές Συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης Α.Ε. (ΑΣΥΘ) και θα είναι αυτή που θα αναλάβει το έργο της αστικής συγκοινωνίας. Η μετάβαση από τον ιδιωτικό ΟΑΣΘ στη δημόσια ΑΣΥΘ προβλέπεται να γίνει το αργότερο στις 3 Δεκεμβρίου του 2019 και η διαδικασία που θα ακολουθηθεί είναι η εξής:

α) Με την ψήφιση του νόμου και τη δημοσίευσή του στο ΦΕΚ ο ΟΑΣΘ θα τεθεί σε καθεστώς εκκαθάρισης και άρα θα περάσει στον έλεγχο του Δημοσίου.

β) Ο υπό εκκαθάριση οργανισμός θα διοικείται από εξαμελές συμβούλιο εκκαθαριστών, τα πέντε μέλη του οποίου θα διορίζει ο υπουργός και το ένα οι μέτοχοι του ΟΑΣΘ.

γ) Με την περαίωση της διαδικασίας εκκαθάρισης του ΟΑΣΘ και χωρίς άλλη διαδικασία το μεταφορικό έργο θα εκτελείται από ’κεί και έπειτα από την ΑΣΥΘ, ενώ το προσωπικό του ΟΑΣΘ θα περιέλθει στην ΑΣΥΘ και θα αμείβεται από τη στιγμή που θα ξεκινήσει η εκκαθάριση με βάση το ενιαίο μισθολόγιο.

 

Ο ΟΑΣΘ με μόνο σύμμαχό τους "γαλάζιους", απέναντί του το επιβατικό κοινό
Βέβαιο είναι ότι ο ΟΑΣΘ θα κάνει ό,τι περνά από το χέρι του για να μην υλοποιηθεί το σχέδιο Σπίρτζη. Ήδη ο πρόεδρος του Οργανισμού, αλλά και το συνδικάτο των εργαζομένων το χαρακτήρισαν «αντισυνταγματικό». Μάλιστα ο πρώτος εκτίμησε ότι οι θεσμοί θα «μπλοκάρουν» το σχέδιο (!), ενώ προανήγγειλε και δικαστικό αγώνα αν το νομοσχέδιο κατατεθεί στη Βουλή.

Ο ΟΑΣΘ ήδη έχει σύμμαχο τη Ν.Δ. που τάσσεται υπέρ των ιδιωτικών αστικών συγκοινωνιών. Επίσης θα έχει συμμάχους όλους τους φορείς που οι «γαλάζιες» διοικήσεις τους έχουν «αλλεργία» σε κάθε τι δημόσιο ή έχουν και επιχειρηματικά συμφέροντα. Εξάλλου πρόεδρος Επιμελητηρίου και παραδοσιακό στέλεχος της Ν.Δ. δεν κρύβει το ενδιαφέρον να είναι εκείνος που θα αναλάβει την αστική συγκοινωνία μετά τον ΟΑΣΘ.

Θα έχει συμμάχους και τους «γαλάζιους» δημάρχους που ήδη ζητούν το συγκοινωνιακό έργο να το έχουν ιδιώτες και όχι το Δημόσιο στη Θεσσαλονίκη. Δεν θα έχει όμως σύμμαχο την κοινωνία της Θεσσαλονίκης, που στις προηγούμενες πολυήμερες κινητοποιήσεις των εργαζομένων του ΟΑΣΘ δεν έδειξε καμία αλληλεγγύη στον αγώνα τους...

Από αύριο, Δευτέρα, το επιβατικό κοινό του ΟΑΣΘ πολύ πιθανόν να αναγκαστεί για μια ακόμη φορά να διανύει καθημερινά πολλά χιλιόμετρα περπατώντας για να πάει στις δουλειές του ή να πληρώνει ταξί. Η διοίκηση του ΟΑΣΘ προσπαθεί να καταβάλει έναν μισθό στους εργαζόμενους προκειμένου να μην έχουν το δικαίωμα επίσχεσης.

http://www.avgi.gr/article/10813/8146647/-telos-diadromes-gia-ton-oasth-ochi-gia-ten-koinonia

[giannis83er]

Να δούμε αν με τον καινούριο φορέα οι κάτοικοι εξυπηρετηθούν πιο σοβαρά από τον Οασθ (ας ελπίσουμε).

Πάντως στο διάστημα αυτό οι Δήμοι θα μπορούσαν να ναυλώσουν λεωφορεία για να μετακινείται ο κόσμος (ή το Απθ να φροντίσει για την μετακίνηση των φοιτητών)

[Mathematica]

το απθ να στελνει αστικο στο πλαγιαρι το πανοραμα και το κορδελιο και σε ολους τους δημους τακτικα δηλαδη? Λεει ο οασθ βλακειες αλλα κ εσυ δε πας πισω

[The Web]

Να πω πάνω εδω ότι το πολυτεχνείο στην Ξανθη είχε επι μονίμου βάσεως ναυλωμένο λεωφορείο για να πηγαινοερχονται δωρεαν οι φοιτητές του. Ειναι κι αυτό αστικό , αλλά πληρώνεται απ το Πανεπιστήμιο.
Για να μη βιαζόμαστε να χαρακτηρίσουμε προτάσεις , ως βλακείες...

[Dealan]

Νταξ δεν συγκρίνονται Ξάνθη με Θεσσαλονίκη. Εδώ θα ήταν εφιάλτης να οργανώσει το απθ επαρκή κάλυψη όλων (ή των περισσότερων) περιοχών.

[lady_of_winter]

Να πω πάνω εδω ότι το πολυτεχνείο στην Ξανθη είχε επι μονίμου βάσεως ναυλωμένο λεωφορείο για να πηγαινοερχονται δωρεαν οι φοιτητές του. Ειναι κι αυτό αστικό , αλλά πληρώνεται απ το Πανεπιστήμιο.
Για να μη βιαζόμαστε να χαρακτηρίσουμε προτάσεις , ως βλακείες...

ναι αλλα αν δε κανω λαθος το αστικο στην ξανθη, μαζευε κοσμο απο συγκεκριμενη σημεια, πχ απο την αγορά δε εφτάνε σε αποστάσεις τύπου πανόραμα - κορδελιό

και επίσης εκει πολλοί φοιτητές με αυτοκίνητα μάζευαν κόσμο στο δρόμο προς το πολυτεχνείο, αμφιβάλλω αν κάτι τετοιο θα γινοταν εδω

[4Dcube]

Βασικά,
ΨΟΦΟ στα καπιταλόσκυλα.

Είναι κάποιες λέξεις, είναι και η σημασία τους.

[giannis83er]

Αναμένοντας να λήξει η επίσχεση...

[giannis83er]

http://www.newsbeast.gr/greece/arthro/2695631/oute-avrio-stous-dromous-ta-leoforia-tou-oasth

Καλά ξεκινήσαμε

[Exomag]

Η όλη off-topic συζήτηση που έγινε μεταφέρθηκε.

Ας μείνουμε εντός του θέματος στο συγκεκριμένο topic και ας ηρεμήσουν λίγο τα πνεύματα (σχετικά με την off-topic συζήτηση, για τον ΟΑΣΘ κράξτε όσο θέλετε).

[The Web]

Το σχέδιο της διοίκησης του ΟΑΣΘ για την αυτο-εξυγιανση του οργανισμού

...στο μεταξύ, σχετικά με σχέδιο του ΟΑΣΘ για τις αστικές συγκοινωνίες στη Θεσσαλονίκη, σύμφωνα με τον κ. Στεφανίδη, θα αποσταλεί στο αρμόδιο υπουργείο μέχρι το τέλος της εβδομάδας, και καταρτίστηκε προκειμένου να μην τεθεί ο οργανισμός σε καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης. Το σχέδιο προβλέπει μεταξύ άλλων κούρεμα μισθών σε ποσοστό 29,5% και αύξηση τιμής εισιτηρίου στο 1,3 ευρώ και 0,70 λεπτά το μειωμένο (από 1 ευρώ και 0,50 λεπτά που ισχύει σήμερα), ενώ δεν αποκλείεται και η ισχύς τριζωνικού εισιτηρίου (χρέωση ανάλογα με την απόσταση).

Σύμφωνα με το σχέδιο της διοίκησης του ΟΑΣΘ, προβλέπεται περικοπή μισθολογικού κόστους κατά 29,5% και έτσι από τα 88 εκατ. ευρώ που είναι το 2017, οι δαπάνες θα μειωθούν σε 62 εκατ. ευρώ. Επιπλέον, προβλέπεται ο εξορθολογισμός δρομολογίων του ΟΑΣΘ, με δραστική μείωση σε ορισμένες γραμμές, κυρίως αυτές της επέκτασης, οι οποίες σημειώνουν πληρότητα κάτω του 5%.

http://www.newsit.gr/topikes-eidhseis/OASTH-I-apergia-sta-leoforeia-synexizetai-I-agora-katarreei/727277

 Απαντώντας σε ερώτηση για το σχέδιο της διοίκησης του ΟΑΣΘ, που πρόκειται να κατατεθεί μέχρι το τέλος της εβδομάδας στον αρμόδιο υπουργό και αφορά μεταξύ άλλων και σε μειώσεις 29% του μισθού των εργαζομένων στον Οργανισμό, ο κ. Τσερμενίδης είπε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ: "Δεν ξέρουμε για κανένα σχέδιο. Δεν μας έχουν παρουσιάσει τίποτα. Πάντως, το να δουλεύουμε και να παίρνουμε ψίχουλα, παραπέμπει σε καταστάσεις που δεν συμβαίνουν ούτε στην Ζιμπάμπουε".

σημείωση the Web : ο μέσος μισθός εργαζόμενου στον ΟΑΣΘ υπερβαίνει τα 2000 ευρώ , που είναι εξαιρετικές απολαβές για τα δεδομένα της  Ελλάδας , αν συνυπολογίσεις ότι η μεγάλη πλειοψηφία άντε να έχει βγάλει ένα λύκειο...

[Αλντεμπαράν]

σημείωση the Web : ο μέσος μισθός εργαζόμενου στον ΟΑΣΘ υπερβαίνει τα 2000 ευρώ , που είναι εξαιρετικές απολαβές για τα δεδομένα της  Ελλάδας , αν συνυπολογίσεις ότι η μεγάλη πλειοψηφία άντε να έχει βγάλει ένα λύκειο...

πηγή ;

[Επικο Burger]

πηγή ;

http://www.voria.gr/article/apoklistiko-to-porisma-elegchou-ston-oasth-gia-tin-periodo-2011-2015
https://www.thepressproject.gr/article/105420/Sti-dimosiotita-i-ekthesi-elegxou-tou-OASTh
http://www.ert.gr/simantikes-paratypies-apokalypti-o-diachiristikos-elegchos-tou-2010-gia-ton-oasth/

Γενικά για νούμερα και ποσοστα οσον αφορά τον οασθ, ο κοσμος το ειχε τουμπανο και αυτοί κρυφό καμάρι, αλλά με το πόρισμα του ελέγχου για το 2011-2015 επιβεβαιώθηκαν πολλά.