Κυκλοφοριακές αλλαγές από 14/12

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Instagram @thmmy.gr
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ART
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[Αντιστοίχηση Μαθημάτων ΝΠΣ με ΠΠΣ]

Επίσημη ενημέρωση για Αντιστοίχηση Μαθημάτων ΝΠΣ με ΠΠΣ και η συζήτηση στο forum.

[marauber]

Ψυχραιμία ρε παιδιά
Είπαμε, δε βολεύει και τόσο η Θεσσαλονίκη για ποδήλατο, αλλά όχι ότι κινδυνεύεις κιόλας . Εξυπακούεται βέβαια πως δε θα κάνεις τα πρώτα σου μαθήματα ποδηλάτου στους δρόμους της Θεσσαλονίκης, αλλά όχι ότι πρέπει να είσαι και βετεράνος του αθλήματος.

Την παροιμία την ξέρετε ε; Αν δεν πέσεις δε μαθαίνεις ποδήλατο Εμείς στην Καρδίτσα όλο με πληγωμένα-ματωμένα γόνατα γυρνούσαμε μικροί (εντάξει, όχι μόνο από το ποδήλατο!)
Και όντως έτσι είναι, αν δε δοκιμάσεις τις αντιδράσεις του ποδηλάτου και του δρόμου στο όριο δε θα ξέρεις τα όρια ασφαλής λειτουργίας.

[4Dcube]

Από εμπειρία μπορώ να πω ότι το ποδήλατο ενδείκνυται για τις αποστάσεις τις θεσσαλονίκης.
Παλιά κυκλοφορούσα με αυτό στον Βόλο, αλλά... πώς να το κάνουμε τον γύριζα απ'άκρη σ'άκρη σε 10 λεπτά! Εδώ έχει μεγαλύτερη πρόκληση

Επειδή αν δεν υπάρχουν οι ποδηλάτες, δεν υπάρχει σύνολο ανθρώπων που να δικαιολογεί μέτρα!

Πόσο πρέπει να χρησιμοποιείς το ποδήλατο για να θεωρηθείς ποδηλάτης; Εφόσον υπάρχουν άτομα που ζητούν ποδηλατόδρομο, εξυπακούεται ότι θα τον χρησιμοποιήσουν κιόλας.

Εγώ πάντως που κυκλοφορούσα Θεσσαλονίκη με ποδήλατο καθημερινά για ένα χρόνο, δεν έπαθα τίποτα. Μέχρι που μου το έκλεψαν δλδ

Κοντινοί μου άνθρωποι είχαν άλλες εμπειρίες

Ποδηλάτης είσαι αν το χρησιμοποιείς για να μετακινείσαι στην πόλη! Το πόσο μετακινείσαι στην πόλη εξαρτάται από σένα.
Τι εμπειρίες είχαν, νέσσα; Πόσα χρόνια έκανε ποδήλατο ο καθένας και πόση εμπειρία από ποδηλασία μες στην πόλη;



Θεωρώ το ποδήλατο πιο ασφαλές από μηχανάκι. Φρενάρεις πιο εύκολα, το ελέγχεις πιο εύκολα, αθλείσαι πιο εύκολα

[anonymous-root]

Δε διαφωνώ καθόλου με τη λύση ποδήλατο, αλλά με 0-3 βαθμούς έξω δεν είναι και η πιο ενδεδειγμένη

[4Dcube]

Δε διαφωνώ καθόλου με τη λύση ποδήλατο, αλλά με 0-3 βαθμούς έξω δεν είναι και η πιο ενδεδειγμένη

Το μόνο πρόβλημα με 0-3 βαθμούς έξω είναι ο πάγος και το χιόνι που σκουριάζει τα μεταλλικά μέρη (φρένα κλπ)

[λήθη]

Δε διαφωνώ καθόλου με τη λύση ποδήλατο, αλλά με 0-3 βαθμούς έξω δεν είναι και η πιο ενδεδειγμένη

Το μόνο πρόβλημα με 0-3 βαθμούς έξω είναι ο πάγος και το χιόνι που σκουριάζει τα μεταλλικά μέρη (φρένα κλπ)

ΚΑΙ ΠΟΥ ΚΑΙΕΙ ΤΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ ΤΩΝ ΦΑΝΑΡΙΩΝ.

[4Dcube]

Δε διαφωνώ καθόλου με τη λύση ποδήλατο, αλλά με 0-3 βαθμούς έξω δεν είναι και η πιο ενδεδειγμένη

Το μόνο πρόβλημα με 0-3 βαθμούς έξω είναι ο πάγος και το χιόνι που σκουριάζει τα μεταλλικά μέρη (φρένα κλπ)

ΚΑΙ ΠΟΥ ΚΑΙΕΙ ΤΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ ΤΩΝ ΦΑΝΑΡΙΩΝ.

Κόκκινα φανάρια-ξαρχάκος κι ετς;

[λήθη]

οχι..τα φαναρια του αυτοκινητου εννοω

[4Dcube]

Αχά. Είσαι οφφτόπικ, εδώ κάνουμε προπαγάνδα για ποδήλατα.
Δεν ξέρω τπτ.

[Johnny English]

Το μόνο πρόβλημα με το ποδήλατο είναι η τοποθεσία της πόλης μας (πολλές ανηφόρες/κατηφόρες). Αν μένεις λίγο ψηλά..  την πάτησες. Κατά τα άλλα, με λίγο τσαμπουκά και μια καλή αλυσίδα, όταν είσαι στο ίδιο περίπου επίπεδο με το κέντρο είναι μια χαρά.

Εγώ δυστυχώς από δω πάνω.. δε την παλεύω να γυρίζω με ποδήλατο σπίτι (μπορώ όμως να φεύγω μια χαρά ! )

[4Dcube]

Ε ναι, αυτοί στην Τριανδρία την πάτησαν!

[Johnny English]

Αυτοί που είναι στην Τριανδρία μπορούν να πάνε και με τα πόδια.. έλεος. 

[Turambar]

Σχετικά με τον ΟΑΣΘ, την τακτικότητα των δρομολογίων, και την συσχέτιση με τον αριθμό τον αυτοκινήτων.
Τα είχα ξαναγράψει αλλά δεν τα βρίσκω...


Η αύξηση των δρομολογίων στον ΟΑΣΘ δε αυξάνει ανάλογα την ποιότητα και την ταχύτητα των υπηρεσιών του, εξαιτίας της υπερβολικής κίνησης.

Ας πάρουμε την παραδειγματική γραμμή 100 η οποία έχει διαθέσιμους 10 οδηγούς λεωφορεία μια δεδομένη στιγμή, και με απλή κίνηση κάνει 100 λεπτά να πάει στο τέρμα και να γυρίσει στην άφιξη. Οπότε λογικά θα περνάει λεωφορείο από κάθε στάση κάθε 10 λεπτά.
Όταν η κίνηση αυξάνεται και το λεωφορείο κάνει 150 λεπτά για να ολοκληρώσει το δρομολόγιο αυτό προφανώς αναγκάζεται με το ίδιο διαθέσιμο δυναμικό, να στέλνει λεωφορεία κάθε 15 λεπτά.

Όμως η αλλαγή του χρόνου του δρομολογίου δεν είναι ούτε σταθερή ούτε μπορεί να προβλεθεί.  Οπότε είναι πολύ εύκολο να βρεθεί ο σταθμάρχης χωρίς λεωφορεία στην αφετηρία του έτοιμα να ξεκινήσουν γιατί απλά κανένα δεν έχει προλάβει να γυρίσει. Πολλές φορές για να μη βρεθεί στη θέση αυτή καθυστερεί λεωφορεία για να αποφύγει την περίπτωση να μη μπορεί να στείλει σε λογικό χρόνο αργότερα. Και εφόσον και ο οδηγός δεν θεωρείται ότι δουλεύει την ώρα που οδηγεί αλλά την ώρα που είναι διαθέσιμος στον ΟΑΣΘ, ολοκληρώνει πολλές φορές το 8ωρο και όποιες λογικές υπερωρίες έχοντας κάνει μερικές φορές λιγότερα δρομολόγια από το κανονικό.


Αύξηση κατά 50% του χρόνου ολοκλήρωσης του δρομολογίου απαιτεί αύξηση του δυναμικού κατά 50% (τουλάχιστον γιατί λόγω των χαμένων δρομολογίων θα αυξάνεται ακόμα περισσότερο) για να έρχεται το ίδιο συχνά το λεωφορείο. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι θα φτάνεις το ίδιο συχνά στο κέντρο. Θα φτάνεις και πάλι κατά 50% καθυστερημένα, αφού η κίνηση θα το καθυστερεί. Προφανώς όμως θα έχει και αύξηση κατά 50% του κόσμου που θα πρέπει να στιβαχτεί στο ίδιο λεωφορείο.


Η αύξηση του δυναμικού (έμψυχου και άψυχου) θα βελτίωνε την κατάσταση προφανώς αλλά το κόστος είναι πολύ μεγαλύτερο από το κέρδος στην προσφερόμενη υπηρεσία και εκεί πρέπει να γίνουν κάποιοι συμβιβασμοί.

Οι αλλαγές στην Εγνατία ουσιαστικά έπαυσαν τις λεωφοριολωρίδες και έμπλεξαν πάλι τα λεωφορεία με την κίνηση. Η κίνηση επιτρέπει το να φτάσεις στο κέντρο συγκεκριμένο χρόνο, και όσο συχνά και να ήταν δεν θα άλλαζε ιδιαίτερα τον απαιτούμενο χρόνο για να φτάσεις.


Αν τα αυτοκίνητα ήταν λιγότερα στους δρόμους, η ροή των λεωφορείων θα ήταν πιο λογική και η όποια αύξηση του δυναμικού θα ήταν αποδοτική και θα επέτρεπε τον ΟΑΣΘ να κινηθεί προς αυτή την κατεύθυνση.


Τι πρέπει να γίνει; Αρχικά πρέπει όλοι εμείς που κατανοούμε το πρόβλημα και θέλουμε να πηγαίνουμε ευκολότερα, φθηνότερα και γρηγορότερα στο κέντρο να επιλέγουμε τα ΜΜΜ. ΙΧ ή ταξί, μόνο όταν είναι απαραίτητο, όπως στην περίπτωση του μαράουμπερ με τα πράγματα.

Όμως δεν θα λύσει το πρόβλημα για αυτό θα πρέπει να πείσουμε και όσους άλλους ξέρουμε, ακόμα και αν είναι οι γονείς μας που έχουν μάθει εδώ και χρόνια να πηγαίνουν παντού με το αυτοκίνητο.

Το δύσκολο είναι στην αρχή να είσαι ο πρώτος "μαλάκας" που θα επιλέξει λεωφορείο αντί ΙΧ ενώ η κατάσταση είναι όπως έχει. Για αυτό πρέπει η πολιτεία να αποδείξει ότι θέλει να λύσει το πρόβλημα, ακόμα και αν αυτό σημαίνει ότι ο δήμος θα έρθει σε σύγκρουση με τον πανίσχυρο εμπορικό σύλλογο, όπως συμβαίνει στην Θεσσαλονίκη.

Ο δακτύλιος ακούγεται σαν μια λογική λυση, αλλά μερικές φορές είναι επικίνδυνος. Εκτός και αν σημαίνει απόλυτη απαγόρευση της κίνησης ΙΧ μέσα σε αυτόν.

Αυτό που θα μπορούσε να κάνει είναι να σκληρύνει την πολιτική απέναντι στο παράνομο παρκάρισμα, και ίσως και να αποθαρρύνει και το νόμιμο. Να μην επιτρέπεται το δωρεάν παρκάρισμα σε όσους δεν είναι κάτοικοι της κάθε περιοχής.

Τουλάχιστον μέχρι να ολοκληρωθούν τα έργα του μετρό. Αφού δεν έχουν κυκλοφοριακή παιδεία, να τους επιβληθεί. Εδώ σε τιμωρούν αν πας να κάνεις κακό στον εαυτό σου, πώς σου επιτρέπουν να βλάπτει ο ένας τους υπόλοιπους?

[Nessa NetMonster]

της στάσης σου να εμποδίσεις κόσμο να κάνει κάτι

Πού εμπόδισα κάποιον να κάνει κάτι;

Μιλάω πχ για άτομο που πήγαινε καθημερινά στη δουλειά του με ποδήλατο, και το έκοψε λόγω του τεράστιου άγχους (ενώ ήθελε να αθλείται)... γιατί οι οδηγοί συμπεριφέρονταν μονίμως σα να μην υπάρχει, κι αυτός έπρεπε να προσέχει διπλά... θυμάμαι τουλάχιστον μία περίπτωση που πήγε αυτοκίνητο να πέσει πάνω του λες και δεν τον έβλεπε.

[cat]

σημερα έτυχε πέρασα απο αγίας σοφίας κ είδα ότι έχουν κλείσει σχεδόν το ένα ρεύμα,όπως ήταν..πως να μην μπουκωνει μετά το κέντρο;;

κ σήμερα πήγα με τα πόδια σχολή γιατί βγαίνοτας δελφων..ειχε ουρά μέχρι την καλλιδοπούλου κ δεν το σκέφτηκα καν να περιμενω λεωφορείο..

ευτυχως πήρα κ αυτάκια σήμερα 

κάποιος είπε σωστά για το πόση ώρα πρέπει τώρα να ξεκινήσουμε πιο πριν για κτελ οσε κ τέτοια με την κίνηση αυτή..άντε να υπολογίσεις.οκ κέντρο σχολή με τα πόδια..αλλά εκει 

2 ώρες περπάτημα σήμερα 

[Grecs]

Θα φαμε τα σκατα και δε θα ευχαριστηθουμε το μετρο