Ο αγωγός Μπουργκάς-Αλεξ/πολης θ' ανοίξει νέους ορίζοντες...

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Instagram @thmmy.gr
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ART
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[height=400]

  Όταν ανεβάζουμε φωτογραφίες στις Ανακοινώσεις και Έκτακτα νέα, βάζουμε τη μεγαλύτερη πλευρά 400 (width=400 ή height=400 ). π.χ. [img height=400 (κλείνει η αγκύλη) 

[apostolos1986]

Διαβεβαιώσεις Σιούφα στη Βουλή

Δυνατή η λειτουργία του αγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη «στις αρχές του 2011»

Την εκτίμησή του ότι είναι δυνατή η λειτουργία του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολης στις αρχές του 2011, εξέφρασε ενώπιον της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής ο υπουργός Ανάπτυξης Δημήτρης Σιούφας.

«Εκτιμούμε ότι όλη η διαδικασία της σύστασης διεθνούς εταιρείας, οι μελέτες και οι διακρατικές συμφωνίες διέλευσης θα έχουν ολοκληρωθεί μέσα σε ενάμισι έτος, ώστε στο τέλος του 2008 ν' αρχίσει η κατασκευή και στα τέλη του 2010 έως τις αρχές του 2011 να είναι σε λειτουργία ο αγωγός», ανέφερε ο κ. Σιούφας.

Κατά τη συζήτηση του σχετικού νομοσχεδίου, που υπερψηφίστηκε από το ΠΑΣΟΚ και τη Νέα Δημοκρατία στην Επιτροπή της Βουλής, ο υπουργός Ανάπτυξης εκλήθη να απαντήσει σε σειρά ερωτήσεων που διετύπωσε ο εισηγητής του ΠΑΣΟΚ Χρήστος Παπουτσής, δηλώνοντας, μεταξύ άλλων, ότι τα έσοδα από τα τέλη λειτουργίας του αγωγού θα διατεθούν ως επί το πλείστον στο νομό Εβρου για την ανάπτυξή του, καθώς και στους παρακείμενους νομούς Ροδόπης και Ξάνθης.

Ο κ. Σιούφας δεσμεύθηκε για την τήρηση των περιβαλλοντικών όρων που προβλέπει η κείμενη εθνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία, κατά τη δημιουργία και συντήρηση του αγωγού.

Από την πλευρά της η εισηγήτρια του Συνασπισμού, Ασημίνα Ξυροτήρη, επεσήμανε ότι η Ελλάδα έχει βεβαρημένο παρελθόν στην περιβαλλοντική προστασία και στο νομοσχέδιο οι σχετικές διατάξεις βρίσκονται στο τέλος των υπολοίπων.

Από πλευράς ΠΑΣΟΚ, ο Χρήστος Παπουτσής επέμεινε στην ανάγκη διευκρίνισης και υπογράμμισης, εκ μέρους της κυβέρνησης, της δικής της άποψης σχετικά με το ιδιοκτησιακό καθεστώς του εδάφους και της θάλασσας που περιβάλλει τον αγωγό, θεωρώντας ότι οι όροι που χρησιμοποιήθηκαν στο αγγλικό της κείμενο, είναι αμφίσημοι και αφήνουν περιθώρια για την έγερση αμφισβητήσεων σε θέματα εθνικής κυριαρχίας.

«Κάποιοι καλοθελητές εκτός Ελλάδος θεωρούν ότι η συμφωνία παρέχει τη δυνατότητα δημιουργίας εμποδίων στην ελεύθερη και χωρίς όρους επικοινωνία των δύο περιοχών εκατέρωθεν του αγωγού και πως σ’ αυτόν τον χώρο αναγνωρίζεται ειδικό προνομιακό καθεστώς υπέρ της εταιρείας, που μπορεί να ανατεθεί σε τρίτους. Αυτή η ανάγνωση υπάρχει», ανέφερε ο κ. Παπουτσής.

«Οι νομικές υπηρεσίες του υπουργείου Ανάπτυξης και του ΥΠΕΞ διαβεβαιώνουν ότι δεν υφίσταται κανένα πρόβλημα. Στην εταιρεία δίνεται η χρήση της γης. Οποιαδήποτε διεθνής εταιρεία έρθει και εγκατασταθεί σε μια περιοχή, αποκτά τη χρήση της γης», απάντησε ο κ. Σιούφας.

«Η περιοχή είναι εξαιρετικά ευαίσθητη και είμαι υποχρεωμένος να θέσω το θέμα. Το ίδιο ισχύει και για τα θαλάσσια τερματικά του αγωγού;» ρώτησε ο κ. Παπουτσής.

«Δεν υπάρχει κανένα θέμα εθνικής κυριαρχίας σ’ αυτό το σημείο. Παραχωρείται ιδιοκτησιακό καθεστώς, όπως και στη γη», απάντησε ο υπουργός Ανάπτυξης.

Εξάλλου, σε ερώτηση του εισηγητή του ΠΑΣΟΚ, εάν η κυβέρνηση μπορεί να δεσμευθεί ότι δεν πρόκειται να αλλάξει το μάνατζμεντ στα ΕΛΠΕ (που ελέγχουν το 25% της ελληνικής συμμετοχής στην κοινοπραξία), ο κ. Σιούφας αντέδρασε υπενθυμίζοντας ότι «η ιδιωτικοποίηση των ΕΛΠΕ έγινε από την τελευταία κυβέρνησή σας και οι προθεσμίες για το πότε το μάνατζμεντ της εταιρίας περιέρχεται στον ιδιωτικό φορέα, φέρει τις υπογραφές της δικής σας κυβέρνησης».

«Είναι έγκλημα όταν ιδιωτικοποιούνται επιχειρήσεις κρίσιμης σημασίας, όπως οι ενεργειακές. Δυστυχώς όμως κι εσείς την ίδια πολιτική ακολουθείτε», επεσήμανε ο εισηγητής του ΚΚΕ, Νίκος Γκατζής. Ο εισηγητής του ΚΚΕ εκτίμησε πως το κόστος κατασκευής και λειτουργίας του αγωγού, μαζί με τις φοροαπαλλαγές που προβλέπονται για την κατασκευάστρια εταιρεία, ενδεχομένως υπερκαλύπτει τα οφέλη από την λειτουργία του αγωγού και έτσι επιφυλάχθηκε (μαζί με την εισηγήτρια του Συνασπισμού) για την στάση που θα κρατήσει το κόμμα του στην Ολομέλεια.

news.in.gr