Αλλαγή Φοράς Περιστροφής Ασύγχρονου Τριφασικού Κινητήρα

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Instagram @thmmy.gr
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ART
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[Admins]

Για αλλαγή του public name σας, επικοινωνήστε με έναν από τους Admins.

[angel94]

Καλησπέρα παιδία ονομάζομαι Άγγελος και είμαι καινούργιος στην κοινότητα. Είμαι φοιτητής στο Τμήμα Αυτοματισμού στην Θεσσαλονίκη.
Έχω μια απορία σχετικά με το Ηλεκτρολογικό σχέδιο του μαθήματος Κλασσικές Εγκαταστάσεις Αυτοματισμού.
(Συγχωρέστε με αν εβαλα το θέμα σε λάθος ενότητα, απλά αυτή θεώρησα ως την πιο κατάλληλη)

Όπως λεει και ο τίτλος το σχέδιο αφορά την αλλαγή φοράς περιστροφής τριφασικού κινητήρα. Γνωρίζω οτι αυτό είναι εφικτό αλλάζοντας οποιεσδήποτε απο τις 2 φάσεις. Αυτό που με προβληματίζει είναι η σχεδίαση της άσκησης. Έχω σπάσει το κεφάλι μου απο χθες ψάχνοντας για λύση στο διαδικτυο αλλά δεν βρήκα και πολλά. Σας παραθέτω την εκφώνηση.

Να σχεδιαστεί με μολύβι, χάρακα, διαβήτη και στένσιλ σε χαρτί μιλιμετρέ κύκλωμα ισχύος και βοηθητικό μιας παραγωγικής μηχανής, η οποία κινείται από δύο ηλεκτροκινητήρες τριφασικούς βραχυκυκλωμένου δρομέα Μ1 και Μ2, ισχύος 2.2 kW και 0.55 kW, αντίστοιχα (400 V Δ). Οι κινητήρες προστατεύονται από βραχυκύκλωμα και υπερφόρτιση.
Το βοηθητικό κύκλωμα έχει τάση 24 V, 50 Hz. Ο κινητήρας Μ2 ενεργοποιείται από μπουτόν START S2.1 και σταματά από μπουτόν STOP S2.0 και περιστρέφεται μόνον δεξιόστροφα. Ο κινητήρας Μ1 λειτουργεί δεξιόστροφά αν πατηθεί το μπουτόν S1.1, είτε αριστερόστροφα αν πατηθεί το μπουτόν S1.2 και σταματά όταν πατηθεί το μπουτόν STOP S1.0. Ο κινητήρας Μ1 μπορεί να λειτουργήσει μόνον εφόσον ήδη λειτουργεί ο κινητήρας Μ2.
Ο χειρισμός των δύο κινητήρων θα πρέπει να μπορεί να γίνεται από δύο απομακρυσμένα μεταξύ τους σημεία (δηλ. υπάρχουν δύο μπουτονιέρες). Η μηχανή διαθέτει και τοπικό φωτισμό από λυχνία εξοικονόμησης CFL, 7 W, 230 V, σπειρώματος E27. Στις μπουτονιέρες να προβλεφθεί ενδεικτική λυχνία H1 για την λειτουργία του κινητήρα Μ1 και λυχνίες βλάβης H2 και H3 και για τους δύο κινητήρες. Να σχεδιαστεί επίσης και η πρόσοψη της μπουτονιέρας (μπουτόν και ενδεικτικές λυχνίες).

Η απορία μου είναι πως θα σχεδιάσω τους 2 κινητήρες στο κύκλωμα ισχύος για να κάνει αυτό που λέει. Επίσης με μπερδεύει αυτό που λέει οτι ο κινητήρας Μ2 περιστρέφεται μόνον δεξιόστροφα. Ο κινητήρας Μ1 μπορεί να λειτουργήσει μόνον εφόσον ήδη λειτουργεί ο κινητήρας Μ2. (Αν ο Μ2 λειτουργεί και περιστρέφεται μόνο δεξιόστροφα, ο Μ1 πως μπορεί και περιστέφεται αριστερόστροφα; )

Το βοηθητικό κύκλωμα γωρίζω πως θα το κάνω. Η απορία μου αφορά το κυρίως κύκλωμα. Ένα πρόχειρο σχέδιο και μια διευκρίνηση θα βοηθούσε. 

Ευχαριστώ!

[Endeavour X]

Θα γινει με ενα τυπικο phase-reverse relay.
O M1 θα παιρνει ισχύ μονον εαν κλεισει ο διακοπτης του Μ2.
Αλλιως και σκεπτομενος εντελως σα τσοπανος, βαζεις δυο επαφες που η μια θα κανει αντιμεταθεση 2 φασεων και η αλλη οχι
φροντιζοντας να ειναι μονο μια απ τις 2 κλειστη. Ολα αυτα μετα τον Μ2 προφανως.

[swtiris]

Κολπο ειναι. Ο Μ2 αυτοβραχυκυκλωνεται και δεν λειτουργει ετσι κι αλλιως