Θα καθυστερήσει το μετρό Θεσσαλονίκης;

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Instagram @thmmy.gr
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ART
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[Πληροφορίες Καθηγητών]

Πληροφορίες Καθηγητών

[thrilikos]

Αγανακτισμένοι είναι οι εργαζόμενοι στο μετρό Θεσσαλονίκης, καθώς έχουν να πληρωθούν εδώ και δύο μήνες. Οι περισσότεροι είναι αλλοδαποί και αντιμετωπίζουν με επιφυλακτικότητα την όλη κατάσταση, καθώς δεν γνωρίζουν πώς ακριβώς να κινηθούν, προκειμένου να διεκδικήσουν τα δεδουλευμένα. Παρά τον καύσωνα, εργάζονται καθημερινά σε διπλοβάρδιες, από τις 7 το πρωί μέχρι τις 8 το βράδυ.
Οι καθυστερήσεις των πληρωμών οφείλονται στα οικονομικά προβλήματα που αντιμετωπίζει η τεχνική εταιρεία ΑΕΓΕΚ, η οποία ηγείται της αναδόχου κοινοπραξίας του έργου. Εάν δεν αλλάξουν τα οικονομικά δεδομένα της εταιρείας, δεν αποκλείεται να δημιουργηθεί αδυναμία συμμετοχής της στο έργο.
Η συγκεκριμένη εταιρεία είχε οικονομικά προβλήματα και καθυστερούσε πληρωμές στους εργαζομένους και σε εργολαβίες της Εγνατίας Οδού. Η πώληση περιουσιακών στοιχείων της ΑΕΓΕΚ και ο δανεισμός από ελληνικές τράπεζες αναμένεται να δώσουν νέα ώθηση στην κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης και να εξαλείψουν ενδεχόμενες καθυστερήσεις στις εργασίες. Ο πρόεδρος του Εργατοϋπαλληλικού Κέντρου Θεσσαλονίκης κ. Νίκος Γιαννόπουλος υποστηρίζει ότι οι εργαζόμενοι θα πρέπει να απευθυνθούν στα σωματεία τους, ακόμη και αν είναι ανειδίκευτοι εργάτες.
Η σύμβαση για την κατασκευή του έργου υπογράφηκε τον Απρίλιο του 2006. Στην πρώτη φάση το έργο περιλαμβάνει 9,6 χλμ. και 13 σταθμούς. Το μετρό θα ξεκινά από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό και θα τελειώνει στην περιοχή Βότση, όπου θα είναι και το αμαξοστάσιο. Θα περικλείει τις οδούς Μοναστηρίου, Ν. Εγνατία, Κατσιμίδη, Δελφών, Σόλωνος, Παπαδάκη και Παπαναστασίου, κοντά στην περιοχή του Βότση και όλες οι κατασκευές θα είναι υπόγειες, εκτός από το αμαξοστάσιο και το συνεργείο που θα είναι επίγειο.
Μελλοντικά, με νέα επέκταση μήκους τριών χιλιομέτρων και τριών σταθμών, το μετρό θα μπορεί να φτάσει στο αεροδρόμιο «Μακεδονία», γεγονός που θα αναβαθμίσει τις μετακινήσεις στην πόλη, καθώς προς το παρόν το αεροδρόμιο συνδέεται μόνο με αστικό λεωφορείο, του οποίου τα δρομολόγια έχουν συχνότητα μισή ώρα κατά μέσο όρο.
της Ελσας Ποιμενίδου

http://www.protothema.gr/content.php?id=12951

[ΚΗΜΜΥ]

To ποιο να αργήσει;; 

[Αιμιλία η φτερωτή χελώνα]

Γίνανε ζημιές και στα έργα του μετρό σήμερα ε;
Λες να είχε καμιά ταμπέλα ΕΛ.ΑΣ. απ'έξω;

[(Stalin)^2]

σχεδόν...

[Karaμazoβ]

σε ωραία εταιρία εγινει ανάθεση...καλό 2020...

[Αιμιλία η φτερωτή χελώνα]

 

[OtiNaNAi]

περα απο την πλακα

ο ενας μετροποντικας (ο γιωρικας !!) εχει φτασει στην συγγρου

ενω ο αλλος (ο κωστικας) ειναι κατω απο το βαρδαρη

[il capitano]

Δεν υπήρχε και ένας μετροπόντικας Νινης ή μπερδεύομαι με το μετρό της Αθήνας;;;

[Αιμιλία η φτερωτή χελώνα]

 
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=KcSeQsdFvTk" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=KcSeQsdFvTk</a>


<a href="https://www.youtube.com/watch?v=XTdvAEV9tVA" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=XTdvAEV9tVA</a>

[apostolos1986]

Δεν υπήρχε και ένας μετροπόντικας Νινης ή μπερδεύομαι με το μετρό της Αθήνας;;;

μπερδεύεσαι...στην αθήνα ειναι ο νίνης...και ειναι αυτος που σκάβει προς ελληνικό (επέκταση κοκκινης γραμμής)

[fugiFOX]

περα απο την πλακα

ο ενας μετροποντικας (ο γιωρικας !!) εχει φτασει στην συγγρου

ενω ο αλλος (ο κωστικας) ειναι κατω απο το βαρδαρη

αυτό που είχα διαβάσει τελευταία (έχει 2 βδομάδες)
ήταν ότι ο ένας είναι πράγματι κάτω από το βαρδάρη
αλλά ο άλλος έχει φτάσει αγ. σοφίας

[dimvam]

περα απο την πλακα

ο ενας μετροποντικας (ο γιωρικας !!) εχει φτασει στην συγγρου

ενω ο αλλος (ο κωστικας) ειναι κατω απο το βαρδαρη

αυτό που είχα διαβάσει τελευταία (έχει 2 βδομάδες)
ήταν ότι ο ένας είναι πράγματι κάτω από το βαρδάρη
αλλά ο άλλος έχει φτάσει αγ. σοφίας

Αυτό που είναι πιο χρονοβόρο είναι η κατασκευή των σταθμών, και όχι τόσο η κατασκευή της γραμμής. Σύμφωνα με το site της attikometro ο πρώτος μετροπόντικας έχει καασκευάσει ήδη 2,3 χλμ απο το 9,6 συνολικά.

[Megawatt]

Ανατροπή του χρονοδιαγράμματος

Το 2014 μετατίθεται ο χρόνος ολοκλήρωσης του μετρό της Θεσσαλονίκης

Θεσσαλονίκη 08/02/10 22:47

Το 2014 θα είναι η χρονιά- σταθμός για το μετρό της Θεσσαλονίκης. Στην πρόβλεψη αυτή συγκλίνουν οι εκτιμήσεις όλων των εμπλεκομένων μερών, όπως τουλάχιστον διατυπώθηκαν σε εκδήλωση για την πορεία και τις προοπτικές του έργου, που διοργάνωσε απόψε στη Θεσσαλονίκη, το Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας του Τεχνικού Επιμελητηρίου (ΤΕΕ/ΤΚΜ).

«Θέλουμε να κερδίσουμε μέρος του χαμένου χρόνου, όμως όσο και αν επιταχύνουμε δεν φαίνεται εφικτό να τελειώσει το 2012, που προβλέπει η σύμβαση», ανέφερε ο υφυπουργός Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, Γιάννης Μαγκριώτης, προσθέτοντας ότι αυτή τη στιγμή υπολογίζεται ότι η βασική γραμμή των 9,6 χιλιομέτρων, θα είναι έτοιμη 14 με 15 μήνες αργότερα, σε σχέση με το αρχικό χρονοδιάγραμμα.

Όσον αφορά στις επεκτάσεις του μετρό προς την ανατολική και τη δυτική πλευρά της πόλης, ο υφυπουργός ανακοίνωσε ότι «για την Καλαμαριά το 2010 θα είμαστε έτοιμοι για τη δημοπράτηση», ενώ διευκρίνισε ότι προς Σταυρούπολη «μόνο οι γεωτεχνικές μελέτες έχουν ξεκινήσει», με το σχεδιασμό να περιλαμβάνει την επέκταση μέχρι το Κορδελιό και από εκεί σύνδεση μέσω Προαστιακού με τη Σίνδο.

Τη διαβεβαίωση ότι σήμερα οικονομικό πρόβλημα για την συνέχιση του έργου του μετρό δεν υπάρχει, διατύπωσε ο διευθυντής του Μετρό Θεσσαλονίκης, Ευάγγελος Γαλούσης. Ο ίδιος διευκρίνισε ότι ο «οι μετροπόντικες θα συνεχίσουν το ταξίδι τους, παρά τα όσα λένε οι Κασσάνδρες περί του αντιθέτου».

Όσον αφορά στις καθυστερήσεις στην κατασκευή του έργου, ο κ. Γαλούσης είπε ότι «η έλλειψη συντονισμού και η σωστή διαδοχή (όπως και έγκαιρη) των εκτελούμενων εργασιών τίναξε στον αέρα το αρχικό χρονοδιάγραμμα του έργου, το οποίο σήμερα μοιάζει να είναι παντελώς ανεφάρμοστο». Πρόσθεσε δε, ότι πιο ρεαλιστικός στόχος για την ολοκλήρωση του είναι το 2014, και οι εξελίξεις το επόμενο διάστημα θα κρίνουν αν θα είναι στις αρχές ή στο τέλος του έτους αυτού.

Ο κ. Γαλούσης ανακοίνωσε ότι μελετάται η μελλοντική μετατροπή του φρέατος, μπροστά από την Κεντρική Βιβλιοθήκη του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκη, σε πάρκινγκ, χωρητικότητας 2.000 οχημάτων.

Από την πλευρά της αναδόχου του έργου, ο γενικός διευθυντής της κοινοπραξίας AIASA, Μιχάλης Σίμας γνωστοποίησε ότι «διανύοντας τον 46ο μήνα από την υπογραφή της σύμβασης, που αντιστοιχεί στο 58% του συμβατικού χρόνου, η αξία των εκτελεσθεισών εργασιών ανέρχεται σε 12,9% του έργου (102,8 εκατ. ευρώ), έναντι της προβλεπόμενης 68,9% (550 εκατ. ευρώ), σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα κατασκευής του έργου, με συνέπεια να παρουσιάζεται ολίσθηση του εγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος κατά 33 μήνες».

Σύμφωνα με τον κ. Σίμα «υπήρξε πλήρης ανατροπή του χρονικού και οικονομικού προγραμματισμού υλοποίησης του έργου, λόγω της αδυναμίας παράδοσης των αναγκαίων χώρων για την κατασκευή σταθμών στους προβλεπόμενους χρόνους, καθώς και υπέρμετρες καθυστερήσεις στις αρχαιολογικές έρευνες». Επιπλέον, πρόσθεσε, «έχει τροποποιηθεί το τελικό προβλεπόμενο παραδοτέο αντικείμενο που είχαμε συμβατική υποχρέωση να υλοποιήσουμε με βάση την οικονομική και τεχνική προσφορά μας». «Η Κοινοπραξία μας χωρίς υπαιτιότητά της κατασκευάζει ουσιαστικά 'άλλο έργο' σε σχέση με αυτό που είχε κοστολογήσει. Δεν ήμασταν απλώς μειοδότες, αξιολογηθήκαμε, βαθμολογηθήκαμε και έτσι επιλεγήκαμε», είπε.

Η κοινοπραξία ζητεί επιτάχυνση των διαδικασιών απαλλοτριώσεων, ανάληψη εκατέρωθεν δέσμευσης για χρόνο υποβολής και έγκρισης υπολειπομένων μελετών, επιτάχυνση αρχαιολογικών εργασιών, εκπόνηση και έγκριση ρεαλιστικού αναθεωρημένου χρονοδιαγράμματος κατασκευής του έργου.

Από την πλευρά των φορέων της πόλης, ο πρόεδρος του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης, Μιχάλης Ζορπίδης επισήμανε ότι «η καθυστέρηση των τελευταίων τριών ετών ήταν ολέθρια και για την πόλη, αλλά και για τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στις περιοχές που αναπτύσσονται τα εργοτάξια». «Ο κίνδυνος το έργο να ολοκληρωθεί ακόμη και το 2016, περισσότερα από δέκα χρόνια από την έναρξη των εργασιών, καταδικάζει τη Θεσσαλονίκη στην υποβάθμιση», πρόσθεσε.

Στις οικονομικές επιπτώσεις των καθυστερήσεων στο έργο αναφέρθηκε ο πρόεδρος του Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, Γιάννης Τόσκας. Με βάση το ημερήσιο κόστος των μετακινήσεων με ΙΧ στη Θεσσαλονίκη, ο πρόεδρος του ΣΑΣΘ σημείωσε ότι «αν υπολογίσουμε τα δυο χρόνια της ήδη δηλωθείσας καθυστέρησης, καταλήγουμε σε ελάχιστο κόστος/ απώλεια 12 ευρώ ανά κάτοχο ΙΧ, ανά ημέρα, επί 200.000 μετακινήσεις ανά ημέρα (αριθμός μετακινήσεων οι οποίες θα είχαν αναληφθεί από το μετρό), που αντιστοιχεί σε απώλεια 2.400.000 ευρώ ανά ημέρα, δηλαδή σχεδόν 900.000.000 ευρώ/έτος».

Οι εργασίες του μετρό επιβαρύνουν σε σημαντικό βαθμό την κυκλοφορία στους κεντρικούς δρόμους της πόλης, σημείωσε ο διευθυντής διεύθυνσης Τροχαίας Θεσσαλονίκης Κωνσταντίνος Μπλετσογιάννης, προτείνοντας, για την άμβλυνση του προβλήματος, τροποποίηση του ωραρίου φορτοεκφόρτωσης, δημιουργία κέντρου διαχείρισης της κυκλοφορίας, ενημερωτική εκστρατεία για περιορισμό της χρήσης ΙΧ.
ΑΠΕ-ΜΠΕ

in.gr

[Tempus Fugit]

Το 2014 θα είναι η χρονιά- σταθμός για το μετρό της Θεσσαλονίκης. Στην πρόβλεψη αυτή συγκλίνουν οι εκτιμήσεις όλων των εμπλεκομένων μερών, όπως τουλάχιστον διατυπώθηκαν σε εκδήλωση για την πορεία και τις προοπτικές του έργου, που διοργάνωσε απόψε στη Θεσσαλονίκη, το Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας του Τεχνικού Επιμελητηρίου (ΤΕΕ/ΤΚΜ).

Κι ελεγα θα προλαβω να δω μετρο πριν καταστραφεί ο κόσμος... 


Στο ΤV100 μετρούσαν τις μέρες πάντως.  Γελοίο απλά. \
Και 1 χρόνο παραπανω ταλαιπωρια ετσι για την πλακα.... 

[manina]

Συγνώμη... Αυτή η μαλακία δίπλα στο σήμα του ΤV100 ήταν αντίστροφη μέτρηση για το μετρό?????
Και σπάω το κεφάλι μου κανα χρόνο τώρα...
Ρισπεκτ....