Οδηγικά κόλπα και..ελληνικές πατέντες

THMMY.gr > Forum > Χαλαρή συζήτηση - κουβεντούλα > Διάφορα > Συγκοινωνίες και Μέσα Μεταφοράς (Moderators: Don, Nikos_313, chatzikys, Tasos Bot) > Οδηγικά κόλπα και..ελληνικές πατέντες

0 Members and 1 Guest are viewing this topic.

Pages: 1 2 3 [4]

Author

Topic: Οδηγικά κόλπα και..ελληνικές πατέντες (Read 6383 times)

Papatanasis

Μόνιμος κάτοικος ΤΗΜΜΥ.gr

Posts: 1479

Re: Οδηγικά κόλπα και..ελληνικές πατέντες

« Reply #45 on: May 14, 2008, 14:42:40 pm »

Quote from: magic woman on May 14, 2008, 13:04:37 pm

το αυτόματο τα σπάει! Cheesy

Το αυτοματο ειναι για τους φλωρους!!!
Συμπλεκταρισματα και τα μυαλα στα καγκελα!! Cheesy


	Logged

Krono

Μόνιμος κάτοικος ΤΗΜΜΥ.gr

Gender:

Posts: 1381

Καληνύχτα ΤΗΜΜΥ!

Re: Οδηγικά κόλπα και..ελληνικές πατέντες

« Reply #46 on: May 14, 2008, 14:52:22 pm »

Quote from: chggr005 on May 14, 2008, 11:32:16 am

Πάντα βάζουμε ταχύτητα για να εκμεταλλευτούμε το φρένο μηχανής και με το κανονικό φρένο ρυθμίζουμε την τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου για να μην ξεφύγει πέραν των λογικών ορίων, ανάλογα με την κατάσταση του δρόμου και τις καιρικές συνθήκες. Στην περίπτωση που χρησιμοποιούμε το φρένο κινητήρα, πετυγχάνουμε τα εξής δύο οφέλη: Αφενός εκμεταλλευόμαστε το φρένο κινητήρα και δεν χρειάζεται να καταπονούμε υπερβολικά το κανονικό φρένο και αφετέρου έχουμε μηδενική κατανάλωση βενζίνης. Πράγματι, εάν κοιτάξετε τον μετρητή κατανάλωσης σε κατηφόρα όπου ο οδηγός χρησιμοποιεί το φρένο κινητήρα, θα δείτε ότι η κατανάλωση είναι μηδενική.

Σε όλα τα άλλα συμφωνώ απόλυτα αλλά στα παραπάνω καθόλου!
Το αυτοκίνητο ανεβάζει στροφές και μια χαρά καταναλώνει χωρίς λόγο βενζίνη στην κατηφόρα, εκτός αν βάλεις την υψηλότερη σχέση στο κιβώτιο για τη συγκεκριμένη ταχύτητα, οπότε όμως δεν υπάρχει ουσιαστικό φρενάρισμα του κινητήρα.
Τα φρένα είναι φτιαγμένα για να καταπονούνται, δεν θα πάθουν και τίποτα ούτε θα ζεσταθούν τόσο πολύ. Δεν οδηγούμε και στο Rally Monte Carlo για να πυρώσουν τα δισκόφρενά μας!
Λές να προστατέψουμε τα φρένα, κι αν σκάσει η μηχανή καθώς κατεβαίνουμε τότε τί θα γίνει; Για να μη σπάσουν τα φρένα, πρέπει να μην οδηγούμε παλαιοληθικά αυτοκίνητα και να τα πηγαίνουμε για σερβις και όχι να κάνουμε οικονομία στο φρενάρισμα!
Το να ρυθμίζεις την ταχύτητα του αυτοκινήτου με τη βοήθεια της μηχανής είναι το λιγότερο βλακώδες. Με το φράνο μπορείς να υπολογίσεις πόσο ακριβώς πατάς ανάλογα με την ταχύτητα που θέλεις να πετύχεις. Κι αν γλιστράει και βάλεις κατά λάθος χαμηλότερη σχέση στην κατηφόρα από ότι πρέπει, ξέρεις τί θα γίνει;


	Logged

Ουδέν Σχόλιον!

alekos

Μόνιμος κάτοικος ΤΗΜΜΥ.gr

Gender:

Posts: 1300

είδος προς εξαφάνιση...

Re: Οδηγικά κόλπα και..ελληνικές πατέντες

« Reply #47 on: May 14, 2008, 15:08:21 pm »

Πάντα στην κατηφόρα οδηγείς με μια ταχύτητα πιο κάτω είναι κανόνας καθώς προσφέρει επίσης ασφάλεια κατά την διάρκεια του φρεναρίσματος αφού δεν θα χρειαστεί συνήθως να συμπλεκτάρεις πριν την στροφή για να κατεβάσεις ταχύτητα.
Τα φρένα όχι μόνο καταπονούνται αλλά χάνουν και την ικανότητα και την αίσθηση τους κατά την διάρκεια ενός απαιτητικού ταξιδιού, δεν είναι λίγες οι φορές πού μπορείς να μυρίσεις τα φρένα του αυτοκινήτου απλά ανοίγοντας το παράθυρο.
Αυτά για ένα opel vectra gls του '93 χωρίς καμιά ηλεκτρονική υποβοήθηση .


	Logged

shumacher=showmacher
Τώρα που πλάκωσαν οι μπάτσοι του inet ορίστε η λύση https://xerobank.com/ και http://www.torproject.org/

Larry_Flynt

Καταστραμμένος

Gender:

Posts: 5403

Re: Οδηγικά κόλπα και..ελληνικές πατέντες

« Reply #48 on: May 14, 2008, 15:10:15 pm »

Αν σβήσεις τη μηχανή όταν πας το μόνο που γίνεται είναι να χάσεις κάθε υποβοήθηση και τίποτα παραπάνω.

Όσο για την κατηφόρα για να φρενάρεις δεν αξίζει να κάνεις κατεβάσματα.


	Logged

void DrawShadow()
{
shadow = Matrix.CreateShadow(-directionalLight0Direction, game.functions.GetPlane(ref game.player.position, 5));
Matrix[] bones = game.heroPlayer.GetSkinTransforms();
Matrix[] shadowBones = new Matrix[bones.Length];

for (int i = 0; i < shadowBones.Length; i++)
{
shadowBones = bones * shadow;
}

foreach (ModelMesh mesh in game.heroModel.Meshes)
{
foreach (Effect effect in mesh.Effects)
{
effect.CurrentTechnique = effect.Techniques["Shadow"];
effect.Parameters["Bones"].SetValue(shadowBones); effect.Parameters["View"].SetValue(game.viewMatrix);
effect.Parameters["Projection"].SetValue(game.projectionMatrix);
}
mesh.Draw();
}

}

bakeneko

Veteran
Καταστραμμένος

Gender:

Posts: 7702

Re: Οδηγικά κόλπα και..ελληνικές πατέντες

« Reply #49 on: May 14, 2008, 15:20:53 pm »

Είναι λίγο ανασφαλές να πηγαίνεις είτε με σβηστή τη μηχανή είτε με ακόμα και πατημένο το συμπλέκτη σε κατηφόρα... (όπως και σε στροφές!)


	Logged

amanas

Μόνιμος κάτοικος ΤΗΜΜΥ.gr

Gender:

Posts: 1104

παλι σε βλεπω σκεφτικο...

Re: Οδηγικά κόλπα και..ελληνικές πατέντες

« Reply #50 on: May 14, 2008, 15:53:23 pm »

ειναι κολπο να μιλας στο κινητο 10 λεπτα διαδρομη απθ-καλαμαρια απο την παραλιακη και να οδηγας ταυτοχρονα???? Cheesy


	Logged

arianos

Εθισμένος στο ΤΗΜΜΥ.gr

Posts: 664

Re: Οδηγικά κόλπα και..ελληνικές πατέντες

« Reply #51 on: May 14, 2008, 16:01:03 pm »

Quote from: #KronokiD# on May 14, 2008, 14:52:22 pm

Το αυτοκίνητο ανεβάζει στροφές και μια χαρά καταναλώνει χωρίς λόγο βενζίνη στην κατηφόρα, εκτός αν βάλεις την υψηλότερη σχέση στο κιβώτιο για τη συγκεκριμένη ταχύτητα, οπότε όμως δεν υπάρχει ουσιαστικό φρενάρισμα του κινητήρα.

δεν έχουν σημασία οι στροφές με την κατανάλωση..αν έχεις μέσα ταχύτητα δε καταναλώνει τπτ στην κατηφόρα..αλλιώς δε θα φρέναρε αμα έκαιγε..
έχει δίκιο ο chggr005..

Quote

Τα φρένα είναι φτιαγμένα για να καταπονούνται, δεν θα πάθουν και τίποτα ούτε θα ζεσταθούν τόσο πολύ. Δεν οδηγούμε και στο Rally Monte Carlo για να πυρώσουν τα δισκόφρενά μας!
Λές να προστατέψουμε τα φρένα, κι αν σκάσει η μηχανή καθώς κατεβαίνουμε τότε τί θα γίνει; Για να μη σπάσουν τα φρένα, πρέπει να μην οδηγούμε παλαιοληθικά αυτοκίνητα και να τα πηγαίνουμε για σερβις και όχι να κάνουμε οικονομία στο φρενάρισμα!

εντάξει ,φυσικά κ είναι φτιαγμένα για να καταπονούνται αλλά μέχρι ένα όριο.. ιδίως στα παλίοτερα μοντέλα το πρόβλημα ήταν μεγαλύτερο.τα σωληνάκια διαστέλλονται κ χάνεις την πίεση που πρέπει να έχεις..μπορεί να έχεις τα καλύτερα τακακια κ τον καλύτερο δίσκο,άμα ανοίξουν τα σωληνάκια μετά πα΄τα όσο θες το φρένο...

Quote

Λές να προστατέψουμε τα φρένα, κι αν σκάσει η μηχανή καθώς κατεβαίνουμε τότε τί θα γίνει; Για να μη σπάσουν τα φρένα, πρέπει να μην οδηγούμε παλαιοληθικά αυτοκίνητα και να τα πηγαίνουμε για σερβις και όχι να κάνουμε οικονομία στο φρενάρισμα!
Το να ρυθμίζεις την ταχύτητα του αυτοκινήτου με τη βοήθεια της μηχανής είναι το λιγότερο βλακώδες. Με το φράνο μπορείς να υπολογίσεις πόσο ακριβώς πατάς ανάλογα με την ταχύτητα που θέλεις να πετύχεις. Κι αν γλιστράει και βάλεις κατά λάθος χαμηλότερη σχέση στην κατηφόρα από ότι πρέπει, ξέρεις τί θα γίνει;

περιγράφεις τώρα ακραία κατάσταση( πχ αν δε πιάνει το φρένο από παρατεταμένη χρήση !!).. ενταξει, είναι ηλήθιο να κατεβάζεις ταχύτητα με 5000 στροφές..σε φυσιολογικές συνθήκες κανονίζεις τη σχέση σου ώστε να είσαι γύρω στις 3500 βαριά 4000 στροφές όταν θα κατεβάζεις, ώστε σε συνδιασμό με το φρένο να φρενάρεις..τώρα αν πηγαίνεις με 80 κ βάλεις 2η μπορεί κ να στα πετάξει κ όλα απτή μηχανή..


	Logged

papajim

Εθισμένος στο ΤΗΜΜΥ.gr

Gender:

Posts: 557

Re: Οδηγικά κόλπα και..ελληνικές πατέντες

« Reply #52 on: May 31, 2008, 16:28:47 pm »

Quote from: #KronokiD# on May 14, 2008, 14:52:22 pm

Τα φρένα είναι φτιαγμένα για να καταπονούνται, δεν θα πάθουν και τίποτα ούτε θα ζεσταθούν τόσο πολύ. Δεν οδηγούμε και στο Rally Monte Carlo για να πυρώσουν τα δισκόφρενά μας!

Λοιπόν αφορμής δοθείσας, δώσε βάση στο πως πρέπει να κατεβαίνουμε από ένα βουνό, ας πούμε απ τον Χορτιάτη. Για καλύτερη κατανόηση πρώτα θα αναφερθεί ο λανθασμένος τρόπος
Λανθασμένος τρόπος: αριστερό χέρι έξω από το παράθυρο, τσιγάρο στο άλλο χέρι το οποίο είναι μισοπερασμένο μέσα από το τιμόνι, πλάτη καθίσματος ρυθμισμένη στις 135 μοίρες σε σχέση με τον οριζόντιο άξονα, τρίτη ταχύτητα στο κιβώτιο, συνεχώς το πόδι στο φρένο το οποίο αυξομειώνει την πίεση ανάλογα με τη διαδρομή (πολύ πάτημα όταν βλέπουμε ωραία θέα και έχουμε το χέρι μας στο μπούτι της γκόμενας)
Σωστός τρόπος: Πλάτη καθίσματος στις 90 μοίρες, σφίγγουμε τη ζώνη 4 σημείων για να μην μπορούμε να κινηθούμε ούτε εκατοστό, δεξί πόδι μονίμως στο γκάζι, αλλαγές ταχυτήτων στον κοφτή(καλό θα είναι βέβαια να έχει αφαιρεθεί αλλά τέλος πάντων), μόλις φτάσουμε σε φουρκέτα κατεβάζουμε από τρίτη σχέση στο κιβώτιο σε πρώτη, με 2 διαδοχικά και ταχύτατα "μύτη - τακούνι", και ενώ είμαστε μέσα στη στροφή ελέγχουμε το αυτοκίνητο φρενάρωντας με το αριστερό και πατώντας γκάζι με το δεξί (αν έχετε group vag ατυχήσατε , δε δουλεύει). Γκόμενα για να της πιάσετε το μπούτι δεν παίζει, φύγατε τόσο γρήγορα από την κορυφή που την ξεχάσατε πάνω.


	Logged

Συγκρίνοντας τους γρήγορους γύρους των Prost, Piquet κλπ με αυτόν του Senna ήταν σαν να βλέπεις φωτογραφίες και μετά έναν πίνακα του Michelangelo

anonymous-root

Veteran
Καταστραμμένος

Posts: 8574

What do you want to troll today?

Re: Οδηγικά κόλπα και..ελληνικές πατέντες

« Reply #53 on: June 01, 2008, 10:39:52 am »

papajim ξέχασες το χειρόφρενο Cheesy


	Logged

Larry_Flynt

Καταστραμμένος

Gender:

Posts: 5403

Re: Οδηγικά κόλπα και..ελληνικές πατέντες

« Reply #54 on: June 02, 2008, 12:57:45 pm »

Μετά από 2 χρόνια το αμάξι θα έχει γίνει πατίνι με τέτοια χρήση. χαχα

Γι' αυτό πάμε για DSG.


	Logged

papajim

Εθισμένος στο ΤΗΜΜΥ.gr

Gender:

Posts: 557

Re: Οδηγικά κόλπα και..ελληνικές πατέντες

« Reply #55 on: June 02, 2008, 13:45:28 pm »

Quote from: Larry_Flynt on June 02, 2008, 12:57:45 pm

Μετά από 2 χρόνια το αμάξι θα έχει γίνει πατίνι με τέτοια χρήση. χαχα

Γι' αυτό πάμε για DSG.

Αφ ενός είναι γνωστό τοις πάσι πως τα αυτοκίνητα χαλάνε όταν τα οδηγάς αργά, αφ ετέρου dsg sucks. Ακους εκεί, να κάνεις κόντρα από φανάρι και να μην ακούγεται λίγο "κρακ" και μετα "όχι ρε πούστη" όταν από την φούρια σου ξεχνάς να πατήσεις πρώτα τον συμπλέκτη και μετά να καρφώσεις την 2α, με αποτέλεσμα να μένεις με το σασμάν στο χέρι crap


	Logged

mendelita

Καταστραμμένος

Posts: 8448

will you be my guinea pig?

Re: Οδηγικά κόλπα και..ελληνικές πατέντες

« Reply #56 on: June 02, 2008, 13:49:08 pm »

*spam*

papajim είσαι θεός Grin


	Logged

It's impossible to kiss your own elbow.

makinen

Θαμώνας

Gender:

Posts: 377

Italian Stallion

Re: Οδηγικά κόλπα και..ελληνικές πατέντες

« Reply #57 on: July 28, 2008, 16:51:37 pm »

Quote from: papajim on May 31, 2008, 16:28:47 pm

Quote from: #KronokiD# on May 14, 2008, 14:52:22 pm

Μιλα ρε συ επιτελους και καραφλιασα με αυτα που λεγονται εδω μεσα...
Απο κατι τετοιους εχει δουλεια το συνεργειο μας και το κακο ειναι οτι τις περισσοτερες φορες ειναι ο φαναρτζης κ οχι ο μηχανικος.


	Logged

Alfa Romeo ηταν........... Τωρα θα μαθουμε το επομενο γραμμα...

Pages: 1 2 3 [4]

Jump to: