Το Parking της Πολυτεχνικής Σχολής

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Instagram @thmmy.gr
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ART
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[Πληροφορίες Καθηγητών]

Πληροφορίες Καθηγητών

[Alexkasgr]

Ε προφανώς γι' αυτό πάω με τα πόδια... εκτός κι αν μετά πρέπει να βρεθώ... στο αεροδρόμιο!

[chggr005]

Αλλα στο εξωτερικο οταν φτιαχνουν ενα νεο κτηριο εχουν προνοησει να εχει και 3 οροφους υπογειο παρκινκ απο κατω.Δεν σου φταιει εδω ο οδηγος που θελει να ερχεται απο το σπιτι του με το αυτοκινητο του - η μελετη/εκμεταλλευση των χωρων σου φταιει.

Σε μία πολύ μικρή πόλη όπως η Θεσσαλονίκη, που μπορείς να την περπατήσεις από την μία άκρη έως την άλλη (Χαριλάου - Βαρδάρης) σε 1 ώρα, δεν νοείται να εμφανίζεται ο μεγαλύτερος δείκτης αναλογίας κατοίκων-αυτοκινήτων πανελλαδικά. Άρα είναι και θέμα κακής νοοτροπίας των οδηγών. Σε λίγο θα παίρνουμε το αυτοκίνητό μας για να πάμε μέχρι την ...κουζίνα.

[Johnny English]

Καλά ρε Χρήστο... και ξέρεις πολλούς να περπατάνε 1 ώρα διασχίζοντας όλη την πόλη?

Εκτός από την κακή νοοτροπία που ενδεχομένως να υπάρχει, βασικοί παράγοντες του προβλήματος είναι:

α) Η έλλειψη αξιόπιστων και άνετων μέσων μεταφοράς (κάτι που έχει η Αθήνα π.χ.)

β) Η έλλειψη μέσων μεταφοράς για να πας κάπου να ξεσκάσεις (κάτι που επίσης έχει η Αθήνα προς νησιά π.χ. ενώ εμείς παίρνουμε αυτοκινητάκι για Χαλλλλκιδική)

γ) Η χαώδης κατάσταση που defacto επικρατεί και κάνει ανυπόφορο το περπάτημα (λόγω καυσαερίου, παρκαρισμένων κτλ).

δ) Το μέγεθος της πόλης που δεν είναι και τόσο... μικρό (κάτι που έχουν όλες οι άλλες πόλεις της Ελλάδας πλην της Αθήνας..)

Η πόλη δεν είναι Χαριλάου - Βαρδάρης.. η πόλη είναι από Κορδελιό μέχρι Πανόραμα και από Ηλιούπολη μέχρι Καλαμαριά.. μη σου βάλω και Θέρμη - Σίνδο - Περαία μέσα που πρακτικά ζουν και εργάζονται στη Θεσσαλονίκη...

[ikoufis]

Σε μία πολύ μικρή πόλη όπως η Θεσσαλονίκη, που μπορείς να την περπατήσεις από την μία άκρη έως την άλλη (Χαριλάου - Βαρδάρης) σε 1 ώρα, δεν νοείται να εμφανίζεται ο μεγαλύτερος δείκτης αναλογίας κατοίκων-αυτοκινήτων πανελλαδικά. Άρα είναι και θέμα κακής νοοτροπίας των οδηγών. Σε λίγο θα παίρνουμε το αυτοκίνητό μας για να πάμε μέχρι την ...κουζίνα.

Και μισή ώρα περπάτημα να έχει να κάνει ο άλλος πάλι δε θα πάει με τα πόδια.Και δεν είναι στη νοοτροπία του Ελληνα αυτό,είναι στη νοοτροπία του σύγχρονου ανθρώπου.Απλά σε αντίστοιχη περίπτωση στο εξωτερικό ο άλλος θα πάρει το τραμ/λεωφορείο κλπ άσχετα που μπορεί να κάνει και παραπάνω χρόνο από ότι με το αυτοκίνητο.Απλά το έχει πα΄ρει απόφαση ότι θα κάνει τόση ώρα να πάει στη δουλειά του και με αυτές τις συνθήκες.(στην ουσία πιστεύω είναι ένα είδος συμβιβασμού και μιας και εμείς οι Ελληνες είμαστε ασυμβίβαστοι γτενικότερα,θέλουμε να κάνουμε την ηλίθια διαφορετική κίνησά μας και να πάρουμε το αυτοκίνητο)

[gtpp]

Αλλα στο εξωτερικο οταν φτιαχνουν ενα νεο κτηριο εχουν προνοησει να εχει και 3 οροφους υπογειο παρκινκ απο κατω.Δεν σου φταιει εδω ο οδηγος που θελει να ερχεται απο το σπιτι του με το αυτοκινητο του - η μελετη/εκμεταλλευση των χωρων σου φταιει.

Σε μία πολύ μικρή πόλη όπως η Θεσσαλονίκη, που μπορείς να την περπατήσεις από την μία άκρη έως την άλλη (Χαριλάου - Βαρδάρης) σε 1 ώρα, δεν νοείται να εμφανίζεται ο μεγαλύτερος δείκτης αναλογίας κατοίκων-αυτοκινήτων πανελλαδικά. Άρα είναι και θέμα κακής νοοτροπίας των οδηγών. Σε λίγο θα παίρνουμε το αυτοκίνητό μας για να πάμε μέχρι την ...κουζίνα.

Και παλι δεν φταιει ο οδηγος  - ο οδηγος πληρωνει τελη κυκλοφοριας για να εχει το δικαιωμα να κυκλοφορει το αμαξι του οποτε γουσταρει.

Αν θελει το κρατος, ας περιορισει τον αριθμο αυτοκινητων/οικογενεια και ας χασει απο τα εσοδα του.

Η πολη ειναι τεραστια πιστεψε με.

[Meloukos]

Η πόλη δεν είναι Χαριλάου - Βαρδάρης.. η πόλη είναι από Κορδελιό μέχρι Πανόραμα και από Ηλιούπολη μέχρι Καλαμαριά.. μη σου βάλω και Θέρμη - Σίνδο - Περαία μέσα που πρακτικά ζουν και εργάζονται στη Θεσσαλονίκη...

αυτο δε μπορουν να καταλαβουν οι περισσοτεροι εδω μεσα,οτι δεν ειναι ολοι απο επαρχια που νοικιαζουν ευαγγελιστρια,αντε μεχρι κανα γαλλικο ινστιτουτο

[gtpp]

Η πόλη δεν είναι Χαριλάου - Βαρδάρης.. η πόλη είναι από Κορδελιό μέχρι Πανόραμα και από Ηλιούπολη μέχρι Καλαμαριά.. μη σου βάλω και Θέρμη - Σίνδο - Περαία μέσα που πρακτικά ζουν και εργάζονται στη Θεσσαλονίκη...

αυτο δε μπορουν να καταλαβουν οι περισσοτεροι εδω μεσα,οτι δεν ειναι ολοι απο επαρχια που νοικιαζουν ευαγγελιστρια,αντε μεχρι κανα γαλλικο ινστιτουτο

Και γενικα δηλαδη οχι μονο αυτο αλλα εμενα με ρωτησε κανεις αν θελω να περιμενω στο κρυο το γεματο 14αρι;

Ποσο μαλλον να περπατησω...

[aliakmwn]

Καλά ρε Χρήστο... και ξέρεις πολλούς να περπατάνε 1 ώρα διασχίζοντας όλη την πόλη?

Δεν καταλαβαινω το νοημα της απαντησης αυτης.. Ο Χρηστος ηθελε να δειξει για τι ταξεις μεγεθους μιλαμε.

Εκτός από την κακή νοοτροπία που ενδεχομένως να υπάρχει, βασικοί παράγοντες του προβλήματος είναι:

α) Η έλλειψη αξιόπιστων και άνετων μέσων μεταφοράς (κάτι που έχει η Αθήνα π.χ.)

β) Η έλλειψη μέσων μεταφοράς για να πας κάπου να ξεσκάσεις (κάτι που επίσης έχει η Αθήνα προς νησιά π.χ. ενώ εμείς παίρνουμε αυτοκινητάκι για Χαλλλλκιδική)

γ) Η χαώδης κατάσταση που defacto επικρατεί και κάνει ανυπόφορο το περπάτημα (λόγω καυσαερίου, παρκαρισμένων κτλ).

δ) Το μέγεθος της πόλης που δεν είναι και τόσο... μικρό (κάτι που έχουν όλες οι άλλες πόλεις της Ελλάδας πλην της Αθήνας..)

Η πόλη δεν είναι Χαριλάου - Βαρδάρης.. η πόλη είναι από Κορδελιό μέχρι Πανόραμα και από Ηλιούπολη μέχρι Καλαμαριά.. μη σου βάλω και Θέρμη - Σίνδο - Περαία μέσα που πρακτικά ζουν και εργάζονται στη Θεσσαλονίκη...

α) Σ' αυτο εχεις δικιο, και το προβλημα ειναι εν μερει πολιτικο.
Ωστοσο εαν θελεις να μιλαμε ρεαλιστικα, η Θεσσαλονικη δεν μπορει αντικειμενικα να εχει τα μεσα συγκοινωνιας που εχει η Αθηνα, ειναι ζητημα ρυμοτομιας.

Η κατασταση επιδεινωνεται ομως ακομα περισσοτερο, οταν τα ηδη (σχεδον μη-) υπαρχοντα συγκοινωνιακα μεσα παρεμποδιζονται λογω των ΙΧ.

β) Πολυ σωστο, αλλα εμεις δεν μιλαμε για κυκλοφορια αυτοκινητων προς Χαλκιδικη, Σερρες, Ημαθια και γενικα αλλους νομους, μιλαμε για τα αυτοκινητα μεσα στην πολη, και συγκεκριμενα για την.. "αποθηκευση" τους μεσα στην πολη, και ακομα πιο συγκεκριμενα για το παρκαρισμα ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΑΠΘ.
Τι σχεση εχει η Χαλκιδικη? Ακομα και δυτικες συνοικιες να μενεις, για την εκδρομουλα στη Χαλκιδικη ο περιφερειακος μια χαρα βολευει. Προφανως εκδρομουλα σημαινει μια φορα τη βδομαδα, δυο το καλοκαιρι, και οχι καθε μερα

γ) Εδω απαντησες μονος σου: Η χαωδης κατασταση που δεν ευνοει ουτε το περπατημα, ουτε τη χρηση ποδηλατου, οφειλεται στην παρουσια αυτοκινητων.

δ) Εδω δεν μπορω να πω τιποτα, εχεις δικιο, οντως μιλαμε για μεγαλυτερες ταξεις μεγεθους απο αυτες που περιεγραψε ο Χρηστος. Παρ' ολα αυτα και παλι δεν μπορω να βρω πώς ακριβως σχετιζεται με το προβλημα μας, που ειναι η μετατροπη του ΑΠΘ σε ενα απεραντο παρκινγκ.

Στην τελικη, το δεχομαι αυτο που λεει ο Meloukos, αλλα θεωρω πως η λυση δεν ειναι να εχει ο καθε φοιτητης το δικο του αυτοκινητο. Εαν υπαρχει καλη θεληση και οχι σταρχιδισμος, λυσεις μπορουν να βρεθουν. Βεβαια οι πιο λογικες λυσεις, οπως π.χ. οργανωμενες κινησεις διαμαρτυριας προς τον ΟΑΣΘ ή ας πουμε συνεργασια φοιτητων που μενουν μακρυα απο το κεντρο αλλα κοντα μεταξυ τους ωστε να κατεβαινει ενα αυτοκινητο καθε μερα και να τους παιρνει με κοινη συμμετοχη στα εξοδα και καλο προγραμματισμο, παραειναι ουτοπικες για τη νοοτροπια του ελληνα...

Εδω θα σας πω δυο ιστοριες:
Πρωτη, εγω μενω τερμα ανατολικα Χαριλαου με Πυλαια, και προκαλω οποιονδηποτε να ερθει ενα πρωι να παμε μαζι με τη συγκοινωνια στο Πανεπιστημιο, να δει για τι ταλαιπωρια μιλαμε, αλλα αρνουμαι πεισματικα να αγορασω αυτοκινητο (παρ' ολο που ο φαδερ ειναι προθυμος). Χρησιμοποιω μηχανακι, μονο τους καλοκαιρινους μηνες, απο Οκτωβρη μεχρι Μαη ειναι κλειδωμενο.
Δευτερη, ο συγκατοικος μου σπουδαζει στα ΤΕΙ στη Σινδο, κι ομως δεν παιρνει αυτοκινητο, διοτι του αρκει η συγκοινωνια. Θεμα συνηθειας ειναι, ο πρωτος μηνας ειναι δυσκολος, μετα μαθαινεις να αξιοποιεις ακομα και το χρονο σου μεσα στο αστικο - ποσο μαλλον στο αστικο των ΤΕΙ, που συνηθως δεν εχεις χωρο ουτε για τη διαστολη των πνευμονων σου.

Και γενικα δηλαδη οχι μονο αυτο αλλα εμενα με ρωτησε κανεις αν θελω να περιμενω στο κρυο το γεματο 14αρι;

Ποσο μαλλον να περπατησω...

Κατσε και λιγο παραπανω στο κρυο, δεν κανει κακο, να συνηθιζει και ο οργανισμος σου γιατι πολυ καλομαθημενος βουτηρομπεμπες εχεις γινει

Προφανως η παραπανω απαντηση ακολουθει το δικο σου σταρχιδιστικο υφος. Στ' αρχιδια σου? Στ' αρχιδια μου. Να δουμε ποιος εχει και πιο ευρυχωρα!

[corina]

ελα ρε Αλιάκ...ήρεμα...

Πάντως στην πιο απλή του ανάλυση το θέμα σχετίζεται ίσως αποκλειστικά με τα άθλια μέσα μαζικής μεταφοράς.
Και κάτι ακόμη, πολύ σημαντικό. Η Θεσσαλονίκη, σε αντίθεση με την Αθήνα, είναι "μακρόστενη". Δηλαδή η οριζόντια διάστασή της, αυτή που είναι παράλληλη με τη θάλασσα, είναι πολύ μεγαλύτερη από την κάθετη. Αποτέλεσμα: ο ΟΑΣΘ έχει ένα μοναδικό λεωφορείο που πραγματοποιεί κάθετη διαδρομή. Το 30 της Τριανδρίας. Και ελάχιστα που πραγματοποιούν διαδρομή με διακλάδωση, π.χ. το 8, το οποίο ξεκινά από χαμηλά (Β. Όλγας) και μετά ανεβαίνει εγνατία. Δεν παλεύεται έτσι. Κάποιος, π.χ., που είναι καλαμαριά και θέλει να πάει κάπου ψηλά, π.χ. άνω τούμπα, πρέπει να κάνει το σταυρό του να φτάσει εκεί με λεωφορείο, και με τις συχνότητες που περνάνε.

[Johnny English]

Εμ.. σύμφωνα με τον ΟΑΣΘ ο κάτοικος Πυλαίας δεν έχει καμιά δουλειά στο Ντεπώ ή στην Καλαμαριά. Ή για να το θέσω αλλιώς.. μια διαδρομή που χρειάζεται 5 με 10 λεπτά με το αυτοκίνητο (χωρίς μάλιστα να μπεις σε δρόμους με κίνηση), απαιτούνται 2 λεωφορεία και συνολικός χρόνος των 70 με 90 λεπτών..

Για να πας στο κέντρο δε, απαιτούνται είτε 80 λεπτά με το 11 (το οποίο εξυπηρετεί με κύκλους χίλια μέρη), είτε 60 λεπτά με το 58, το οποίο όμως φτάνει έχοντας πόδια να προεξέχουν από τις πόρτες.. κι έχει γεμίσει πριν καν φτάσει στο Πανόραμα (λόγω μετεπιβίβασης του Χορτιάτη). Με το αμάξι χρειάζεσαι 10 λεπτά (από περιφερειακό) και με το ταξί 20 και 4 ευρώ (από μέσα).

Κι όχι... δεν είμαι εξαίρεση. Ο Καλαμαριώτης παρά τις πολύ ωραίες συγκοινωνίες (αν και κατά βάση γεμάτες), μπορεί να διαλέξει ανάμεσα στα 15 λεπτά του αυτοκινήτου μέσω περιφερειακού και στη 1,5 ώρα με λεωφορείο.

Ποιο είναι το παράδοξο? Ότι σε κάθε μία από τις περιπτώσεις που ανέφερα, εάν πάρεις αυτοκίνητο δεν επιβαρύνεις τις αστικές συγκοινωνίες της πόλης!

Τέλος.. στο θέμα μας: Μέσα με τα χίλια να μην παρκάρουμε στο ΑΠΘ. Στα @@ μου κι αν περπατήσω 10 λεπτά. Άλλωστε παρκάρω συχνά πυκνά πάνω από το Καυτατζόγλειο και περπατάω. Όμως, αν κλείσεις το πάρκινγκ του ΑΠΘ, μάντεψε πόσο μακριά θα χρειάζεται να παρκάρω... (πάλι θα συμφέρει το αμάξι βέβαια βάση χρόνου). Και για άλλη μία φορά θα κερδίσει ο μαλάκας που παίρνει το αμάξι του από την Τριανδρία (π.χ.) για το ΑΠΘ ενώ είναι 15 λεπτά δρόμος διότι εκείνος θα με προλάβει. Κι εγώ που μένω στου διαόλου τη μάνα, κι ο Καλαμαριώτης, κι ο Ωραιοκαστριότης, θα πάρουμε τα @@ μας στο χέρι.

Εν ολίγης, οποιοσδήποτε μιλάει αφοριστικά για τα αυτοκίνητα ενώ είναι βολεμένος από κάποιο συχνό λεωφορείο ή μηχανάκι ή ακόμα και έχει τη δυνατότητα να πάρει ποδήλατο λόγο.. εδάφους (και ζηλεύω) κατατάσσεται για μένα ως παρτάκιας. Δέχομαι μόνο να μιλάει ο Τουράμπαρ

Πρόβλημα υπάρχει, δεν είναι μόνο θέμα νοοτροπίας και είναι σοβαρό. Σκεφτείτε και προτείνετε λύσεις που εξυπηρετούν όλους και όχι μόνον τον εαυτό σας. Κι εγώ θα λάτρευα μία σχολή γεμάτη πράσινο, άλλωστε δεν είμαι και τόσο τακτικός πελάτης της (ειδικά τις πρωινές ώρες), αλλά δε μιλάω αφοριστικά για τίποτα και κανέναν.

[anonymous-root]

+1

μια πιο ισορροπημένη άποψη.

Να μη μιλήσουμε για τις αστικές συγκοινωνίες που εξυπηρετούν Δυτικά.



(Μήπως να μεταφερόταν το τοπικ στην κτηριακή υποδομή; )

[Καλλισθένης]

Οι λύσεις υπάρχουν!!!  Το θέμα είναι ότι το γλυκό βραχυπρόθεσμο ατομικό όφελος, με προτρέπει στο να περιμένω να τις εφαρμόσουν όλοι οι άλλοι εκτός από εμένα... (βλέπε παιχνίδια συνεργασίας Θεωρίας Παιγνίων)

Εάν δεν αναλάβω το βάρος της ατομικής και το μέρος της συλλογικής ευθύνης που μου αναλογεί, φυσικά και τα πράγματα θα πηγαίνουν από το κακό στο χειρότερο...

Με το να χρησιμοποιώ το αυτοκίνητο υποδιαιρώντας τον χρόνο της διαδρομής που απαιτείται με τον ΟΑΣΘ ή με οποιοδήποτε άλλο εναλλακτικό μέσο, βολεύω την πάρτη μου για σήμερα, και εντείνω το πρόβλημα όλων μας αύριο, καθώς οι χρόνοι των διαδρομών και οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις όλο και θα χειροτερεύουν. Το πιο αισχρό από όλα, είναι ότι επιλέγω το αυτοκίνητο για καλύτερη ταχύτητα, αμελώντας το ότι ΚΙ ΕΓΩ συμβάλλω έτσι στην καθυστέρηση των δρομολογίων του ΟΑΣΘ.

Η υπεκφυγή "δεν μπορώ χωρίς αυτοκίνητο" είναι αστεία, και υποκρύπτει το ότι δεν θέλω να δαπανήσω τον επιπλέον κόπο που μου αναλογεί προς την λύση του προβλήματος.


Kallisthenis on Megisto

[Nessa NetMonster]

Για κάποιους είναι δυσκολότερο από άλλους, και εκεί πρέπει να υπάρχει κατανόηση.

[Johnny English]

[...]Το πιο αισχρό από όλα, είναι ότι επιλέγω το αυτοκίνητο για καλύτερη ταχύτητα, αμελώντας το ότι ΚΙ ΕΓΩ συμβάλλω έτσι στην καθυστέρηση των δρομολογίων του ΟΑΣΘ.[...]

Ποιο είναι το παράδοξο? Ότι σε κάθε μία από τις περιπτώσεις που ανέφερα, εάν πάρεις αυτοκίνητο δεν επιβαρύνεις τις αστικές συγκοινωνίες της πόλης!

Κατά τα άλλα... ξέρεις πόσο θα ήθελα να μπορώ να κινούμαι με ποδήλατο.. 

[Karaμazoβ]

Αν και μου αρεσουν ιδιαιτερα οι 4 Τροχοί  πιστεύω , εν τελει και μετα απο 4 χρονια εδω πανω, οτι το μηχανάκι πρεπει να είναι μια πολύ καλή λύση για μεταφορα στο κεντρο και θα πολλαπλασιαζε τις θεσεις παρκαρίσματος...


Αλιακ, ποσο ασφαλές ειναι;;