Μπαταρία αυτοκινήτου

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Instagram @thmmy.gr
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ART
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[Αντιστοίχηση Μαθημάτων ΝΠΣ με ΠΠΣ]

Επίσημη ενημέρωση για Αντιστοίχηση Μαθημάτων ΝΠΣ με ΠΠΣ και η συζήτηση στο forum.

[aliakmwn]

Ναι σιγα μην αντεχα να μεινω σιωπηλος... Επανερχομαι, αλλωστε αν δεν λυθουν εδω οι αποριες πού θα λυθουν?

Άλλο πράγμα η μόνωση για τη ροή ρεύματος (πχ μονωτικό πάνω στον πάγκο ώστε να μην κλείνει κύκλωμα το χεράκι σου που ακουμπά στον πάγκο με το κροκοδιλάκι που είναι υπό τάση και επίσης ακουμπά στον πάγκο) και άλλο η συμπεριφορά του μονωτικού (διηλεκτρικό λέγεται τότε) στα φορτία του στατικού ηλεκτρισμού.

Λεω λοιπον, και περιμενω διορθωσεις:
Απαραιτητα "συστατικα" για τη δημιουργια ηλεκτρικου ρευματος ειναι η διαφορα δυναμικου αναμεσα σε δυο σημεια και ενας καταλληλος αγωγος (γενικα αγωγιμο υλικο) που θα συνδεει τα δυο σημεια. Σωστα μεχρι εδω?

Οταν λοιπον το κροκοδιλακι ακουμπαει πανω στο μονωτικο υλικο του παγκου, εχει ενα Α δυναμικο. Εγω που παταω στη γη, εχω ενα Β δυναμικο, (που θεωρειται ισο με 0 ???) Ως ταση οριζουμε τη διαφορα των δυναμικων.
Ο λογος για τον οποίο δεν ρεει μεσω εμου ρευμα, ειναι διοτι η επαφη μου με τον αγωγο γινεται μεσω του παγκου, ο οποίος εχει μονωτικο υλικο.
Σωστα μεχρι εδω?
(Περαιτερω δικλειδες ασφαλειας και εργαστηριακης προστασιας δεν μας απασχολουν επι του παροντος)

Εστω λοιπον, οτι δημιουργειται στατικος ηλεκτρισμος σε μια μικρη περιοχη του παγκου, ακτινας πολυ μικρης, ας πουμε 1-2mm.
Τα φορτια, οπως ειπαμε, τεινουν να κατανεμηθουν ομοιομορφα, σε ολη την επιφανεια του παγκου, λογω δυναμεων Coulomb (δεν μου απαντησε κανεις, ειναι σωστο αυτο????) Αλλα δεν το κανουν, παραμενουν ακινητα, διοτι το υλικο ειναι μονωτικο και εμποδιζει την κινηση των φορτιων.

Ο υπολοιπος παγκος ειναι αφορτιστος. Δεν ειχε απο πριν φορτια, και αυτα που χωσαμε στη μικρη περιοχη δεν μπορουν να πανε βολτα.

Ε, λεω λοιπον, αν ακουμπησουμε εναν γειωμενο αγωγο σε ενα σημειο 15m μακρια, θα αποφορτιστει ο παγκος???
ΟΚ αν τον ακουμπησουμε πανω στην φορτισμενη περιοχη, προφανως θα αποφορτιστει. Αλλα νομιζω πως εξ'αρχης ημουν σαφεστατος: Γειωνουμε ενα ΑΠΟΜΑΚΡΥΣΜΕΝΟ σημειο του παγκου!


Καθιστε γιατι με εχετε καταμπερδεψει τωρα, για να μπορεσει να αποφορτιστει η αριστερη πλευρα του παγκου (την οποία φορτισαμε), με τη γειωση που τοποθετουμε στα τερμα δεξια, δεν πρεπει τα φορτια να μετακινηθουν, ειτε πανω στην επιφανεια, ειτε διαμεσου του παγκου, ωστε να φυγουν μετα απο τον αγωγο????????

Ε ξαναλεω λοιπον: Αφου η μετακινηση φορτιων ειναι πρακτικα αδυνατη, τοτε ΠΩΣ ΘΑ ΑΠΟΦΟΡΤΙΣΤΕΙ??????


Κ. Παπαγιαννη, γιατι νομιζω πως λεμε το ιδιο πραγμα???

Αυτά μένουν συγκεντρωμένα εκεί που αναπτύχθηκαν και μόνο αν γίνει γαλβανική σύνδεση με περιοχή με διαφορετικό δυναμικό θα υπάρξει ροή φορτίων (άρα ρεύμα) απο το ψηλότερο δυναμικό στο χαμηλότερο.

Ρε συ Χειρονα, εχω αδικο? Ξαναδες λιγο:
Γραφεις:

Υποθέτουμε ότι έχουμε μια σφαίρα από μονωτικό υλικό. Και με κάποιον τρόπο εισάγουμε φορτία σε κάποια μικρή περιοχή της επιφάνειας της σφαίρας. Τα φορτία αυτά θα τείνουν να κατανεμηθούν ομοιόμορφα στην επιφάνεια της σφαίρας (γιατί;) εκτός εάν ο μονωτής είναι τέλειος και δεν επιτρέπει την παραμικρή κίνηση φορτίων (πράγμα αδύνατο). Η ισοκατανομή θα γίνει πολύ αργό ρυθμό, αντιστρόφως ανάλογο προς την αγωγιμότητα του υλικού.

Όμως, σε κάθε περίπτωση, η σφαίρα θα βρίσκεται σε κάποιο δυναμικό. Όταν η σφαίρα συνδεθεί με ένα άλλο σώμα, που βρίσκεται σε διαφορετικό δυναμικό, θα προκληθεί ροή φορτίων της μιας ή της άλλης φοράς, μέχρι να μηδενιστεί η διαφορά δυναμικού.

Και επαναλαμβανω, πανω στο δικο σου παραδειγμα, για να γινει αυτο που λες, δεν θα πρεπει το διαφορετικο δυναμικο να δημιουργηθει σε ενα σημειο ΠΑΝΩ ΣΤΗΝ ΦΟΡΤΙΣΜΕΝΗ ΠΕΡΙΟΧΗ???
Aναμεσα σε 2 σημεια με διαφορα δυναμικου, προκειμενου να δημιουργηθει ρευμα, πρεπει να υπαρχει αγωγιμο υλικο!

Αν συσσωρευτουν φορτια σε ενα σημειο της σφαιρας, και γειωσουμε ενα αντιδιαμετρικο σημειο της, πώς θα αποφορτιστει το φορτισμενο μερος?

Αφου, οπως λες, λογω της μονωσης, η ομοιομορφη κατανομη αποτρεπεται! Συνεπως διαφορα δυναμικου εχουμε ουτως ή αλλως αναμεσα στα δυο αντιδιαμετρικα σημεια της σφαιρας, αλλα δεν συμβαινει τιποτε ακριβως λογω της μονωσης!

Ναι, ΟΚ, εχεις δικιο, πραγματι δεν υπαρχει ιδανικο διηλεκτρικο. Και καποια στιγμη ενδεχομενως να επιτευχθει η ομοιομορφη κατανομη... Αλλα για τι χρονικο διαστημα μιλαμε? Ειδικα οταν τα φορτια ειναι τοσο μικρα...


(Μηπως να ξαναγυρισουμε στις ομορφες κουβεντουλες μας περι Μακεδονικου, αιτιοκρατιας και θεου?)

Παντως τα δυο κυριοτερα αποτελεσματα της συζητησης ειναι:
1) Μαθαμε επιτελους γιατι ο Ερνεστο λεγονταν "Che" (το ειχα απορια αλλα ποτε δεν ετυχε να ασχοληθω ιδιαιτερα)
2) Σιγουρα με πεισμωσατε ολοι σας να διαβασω σοβαρα Πεδιο απο τον Οκτωβρη, και γενικα να ασχοληθω πολυ περισσοτερο και ΠΟΙΟΤΙΚΟΤΕΡΑ με τα ακαδημαϊκα μου καθηκοντα...................

[Wiwol]

Οι μπαταριες ειναι τυπου ξηρων στοιχειων. Μπορει στην φορτιση η ταση να αυξηθει. (μην φανταστεις τρελα πραγματα) για αυτο και τα αυτοκινιτα εχουν βολτομετρο ωστε οταν η ταση φτασει κοντα στα 14Volt να απομονωνουν το δυναμο.

  Δεν μπορει να κανει ζημια σε ανθρωπο (η υπεφορτιση). σε συσκευες πολλυ ανετα ομως.

  Πληροφοριακα εχω περασει κυκλωματα.

 Τωρα αν σας πω οτι υγρων στοιχειων ηθελα να γραψω?  Εχω συμπληρωσει υγρα μπαταριας στο παλιο μου! αυτοκινητο και γενικα ειμαι καπως ψαγμενος στο θεμα αυτοκινητο.

 Συγνωμη παντως αν παραπληροφορισα κανεναν.

[gpap]

Τα φορτια, οπως ειπαμε, τεινουν να κατανεμηθουν ομοιομορφα, σε ολη την επιφανεια του παγκου, λογω δυναμεων Coulomb (δεν μου απαντησε κανεις, ειναι σωστο αυτο????) Αλλα δεν το κανουν, παραμενουν ακινητα, διοτι το υλικο ειναι μονωτικο και εμποδιζει την κινηση των φορτιων

.

Πάρα πολύ το ..παιδεύεις ρε Στάθη και ..πίστεψέ με δεν το αξίζει...

Δες τώρα τι εννοούσα στο προηγούμενο posting για το τι θα πει ...Μηχανικός (αυτό δηλαδή που ...παλεύουμε να σε κάνουμε είτε το θες είτε δεν το θες). Για να μην κατεβαζω ...Πεδία, Γκεβάρα, Μακεδονικό και δε συμμαζεύεται, κάνω ένα κλίκ στο http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Electrical_engineering και δες τι μου βγάζει στο staic electricity.

Static electricity is a class of phenomena involving the imbalanced charge present on an object, typically referring to charge with voltages of sufficient magnitude to produce visible attraction, repulsion, and sparks.

Contents [hide]
1 Generation
2 Effects
3 See also
4 External links
 


[edit]
Generation
The presence of surface charge imbalance means that the objects will exhibit attractive or repulsive forces. Static electricity can be generated by touching two differing surfaces together and then separating them because of contact electrification and the triboelectric effect. Rubbing two non-conductive objects generates a great amount of static electricity. This is NOT the result of friction. In fact two non-conductive surfaces can become charged by just being placed one on top of the other. Since most surfaces have a rough texture, this takes longer to achieve charging than rubbing. Rubbing objects together increases amount of adhesive contact between the two surfaces. Usually, substances that do not conduct electricity (insulators) are good both at generating, and holding, a surface charge. Some examples of these substances are rubber, plastic, glass, and pith. Conductive objects only rarely generate charge imbalance except, for example, when a metal surface is impacted by solid or liquid nonconductors. The charge that is transferred during contact electrification is stored on the surface of each object. Static electric generators, devices which produce very high voltage at very low current (such as the Van de Graaf generator or Wimshurst machine) and used for classroom physics demonstrations, rely on this effect.

Note that the presence of electric current does not detract from the electrostatic forces nor from the sparking, from the corona discharge, or other phenomena. Both phenomena can exist simultaneously in the same system.

[edit]
Effects
Natural electrostatic phenomena are most familiar as an occasional annoyance in seasons of low humidity, but can be destructive and harmful in some situations (e.g. electronics manufacturing.) When working in direct contact with integrated circuit electronics (especially delicate MOSFETs), or in the presence of flammable gas, care must be taken to avoid accumulating and discharging a static charge.

Static is a serious nuisance in the processing of analog recording media, because it can attract dust to sensitive materials. In the case of photography, dust accumulating on lenses and photographic plates degrades the resulting picture. Dust also permanently damages vinyl records because it can be embedded into the grooves as the stylus passes over. In both cases, several approaches exist to combat such dust deposition. Some brushes, particularly those with carbon fiber bristles, are advertised as possessing anti-static properties. Also available are handheld static guns which shoot streams of ions to discharge static on records and lenses.

Τώρα αν ψάξεις και τα links θα δεις και περισσότερα αλλά η ουσία είναι μια. Στατικό φορτίο σε διηλεκτρικό είναι τοπικό και ...ακίνητο. Αρα μάλλον το ίδιο πράγμα έχουμε στο μυαλό μας αλλά αλλοιώς το εκφράζουμε (το μισό ποτήρι άλλος το λέει μισοάδειο και άλλος μισογεμάτο).
Αν τώρα πάλι η wikipedia σου φαίνεται απλοική για ένα specialist του Πεδίου ( 8) 8) ^phew^  όπως εσύ) να σου στείλω και κανένα άλλο πιο προχωρημένο link να δεις πως διατυπώνεται με βάση τις εξισώσεις του Maxwell.

Αν και θα πρότεινα ...μέρες που είναι να πάμε σε καμμιά ..παράκληση μπας και μας φωτίσει η Μεγαλόχαρη!

Καλό βράδυ

Γρηγόρης Παπαγιάννης

[chggr005]

Ωραία, φαίνεται πως καταλήξαμε κάπου! Τώρα θα προχωρήσω το θέμα λίγο παρακάτω κάνωντας μερικές ερωτήσεις σχετικά με την φόρτιση και εκφόρτιση της μπαταρίας.
Απ' ότι ξέρω, οι μπαταρίες αυτές χαλάνε πολύ γρήγορα. Άπαξ και τις χρησιμοποιήσεις μία φορά, στην συνέχεια δεν μπορείς να τις αποθηκεύσεις στο υπόγειο για παραπάνω από 1 μήνα και να είσαι σίγουρος ότι δεν θα χαλάσουν.
Για τον λόγο αυτό θα πρέπει ανά τακτά χρονικά διαστήματα να τις φορτίζεις και να τις αποφορτίζεις ούτως ώστε να διατηρούνται σε καλή κατάσταση. Ο θείος μου το έχει ψάξει αρκετά αυτό το ζήτημα (έχει τελειώσει ηλεκτρονικός από ΤΕΙ και είμαι απολύτως σίγουρος ότι ξέρει ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ πράγματα περισσότερα από εμένα σε θέματα πρακτικού ενδιαφέροντος). Αυτός λοιπόν αλλάζει μπαταρία στο αυτοκινητό του σχεδόν κάθε 7-8 χρόνια ενώ σε ένα κατά μέσο όρο κρατάνε περίπου τα μισά χρόνια και μετά θέλουν αλλαγή. Τον ρώτησα λοιπόν για το μυστικό της επιτυχίας του και  μου είπε πως το σημαντικότερο σε μία μπαταρία είναι η φόρτιση και η αποφόρτισή της. Δύο φορές τον χρόνο την έβγαζε από το αυτοκίνητο και την αποφόρτιζε αργά και στην συνέχεια την φόρτιζε και πάλι αργά και έτσι αύξησε δραματικά το προσδόκιμο ζωής της.

Η αργή εκφόρτιση που έκανε ήταν να την συνδέσει με κατάλληλη λάμπα με χαμηλή κατανάλωση και την άφηνε να καίει για 1-2 μέρες μέχρι να σβήσει εντελώς. Στην συνέχεια την ξαναφόρτιζε αργά με ειδικό φορτιστή.
Το ίδιο θέλω να κάνω κι εγώ με την μπαταρία μου! Και ελπίζω να δουλέψει γιατί αυτές είναι ακριβές στην αγορά (60 Ε και βάλε!)
Έχει να προτείνει κανείς τίποτε? Τι είδους λάμπα να χρησιμοποιήσω και πως μπορώ να φορτίσω την μπαταρία χωρίς τον ειδικό φορτιστή? (γιατί κι αυτός ακριβός είναι πανάθεμά τον...  )

[sparos]

Απ' ότι ξέρω, οι μπαταρίες αυτές χαλάνε πολύ γρήγορα. Άπαξ και τις χρησιμοποιήσεις μία φορά, στην συνέχεια δεν μπορείς να τις αποθηκεύσεις στο υπόγειο για παραπάνω από 1 μήνα και να είσαι σίγουρος ότι δεν θα χαλάσουν.
 Τον ρώτησα λοιπόν για το μυστικό της επιτυχίας του και  μου είπε πως το σημαντικότερο σε μία μπαταρία είναι η φόρτιση και η αποφόρτισή της. Δύο φορές τον χρόνο την έβγαζε από το αυτοκίνητο και την αποφόρτιζε αργά και στην συνέχεια την φόρτιζε και πάλι αργά και έτσι αύξησε δραματικά το προσδόκιμο ζωής της.
Η αργή εκφόρτιση που έκανε ήταν να την συνδέσει με κατάλληλη λάμπα με χαμηλή κατανάλωση και την άφηνε να καίει για 1-2 μέρες μέχρι να σβήσει εντελώς. Στην συνέχεια την ξαναφόρτιζε αργά με ειδικό φορτιστή.

Αν πείς να βγάλεις την μπαταρία απο το αυτοκίνητο και μπεις στην όλη διαδικασία του εκφορτισε και ξαναφόρτισε την που είπες οτι θα κρατήσει πάνω κάτω δύο με τρείς μέρες εκείνη την περίοδο στο αυτοκίνητο τι θα κάνεις;
Γιατι μου φαίνεται λίγο παράλογο να αφήσεις τρείς μέρες το αυτοκίνητο χωρίς μπαταρία και χωρίς να το κουνήσεις απλά για να σου κρατήσει η μπαταρία παραπάνω πόσο μάλλον αν το κάνεις αυτό δύο φορές τον χρόνο?????
Λογίκα κάτι πρέπει να κάνεις και στο αυτοκίνητο (αν και όπως λες εσένα δεν σε ενδιαφέρει) και πίθανότατα αυτό δεν είναι να κρατάς μπαταρία εφεδρεία για τις έξι μέρες τον χρόνο που μπαίνεις σε όλη αυτήν την διαδικασία???

[fugiFOX]

Έχει να προτείνει κανείς τίποτε? Τι είδους λάμπα να χρησιμοποιήσω και πως μπορώ να φορτίσω την μπαταρία χωρίς τον ειδικό φορτιστή? (γιατί κι αυτός ακριβός είναι πανάθεμά τον... )

Θα σε πω έναν εύκολο τρόπος αποφόρτισης αν και δε βρίσκω το λόγο όπως λέει και ο Σπάρος.
Σβήσε τη μηχανή και άσε ραδιόφωνο και φώτα αναμμένα.
Αν θες αναψε και το κλιματιστικό.
Ανοιγόκλεινε και τα παραθυρα.
Όχι μόνο λοιπόν έχεις φορτίο, αλλά μάλιστα είναι και μεταβλητό

[chggr005]

Ρε παιδιά, δεν με καταλάβατε καθόλου:

@fugitive:
Προφανώς και μπορείς να χρησιμοποιήσεις αυτόν τον τρόπο αποφόρτισης, αλλά το θέμα είναι ότι θέλεις να γίνει αργή αποφόρτιση και επαναφόρτιση. Το να αποφορτίσει σε μία ώρα η μπαταρία είναι κάτι το οποίο δεν την ωφελεί, ενώ αντίθετα χειροτερεύει την κατάστασή της. Ένας ακόμη πιο σύντομος τρόπος θα ήταν να πάρεις ένα καλώδιο κατάλληλης διατομής και να ενώσεις τους πόλους της για λίγη ώρα. Να δεις που θα αποφορτισεί μέαα σε λίγα λεπτά. Αυτό όμως δεν είναι ο στόχος μας! Το μόνο που θα καταφέρεις με το καλώδιο θα είναι να την καταστρέψεις και να την αχρηστεύσεις!

@sparos:
Τις 6 ημέρες τον χρόνο που δεν θα χρησιμοποιείς το αυτοκινητό σου , δεν χάθηκε και ο κόσμος. Ο θείος μου μένει σε κωμόπολη οπότε το πρόβλημα αυτό δεν υφίσταται. Επίσης το αυτοκίνητο δεν παθαίνει απολύτως τίποτα εάν μείνει σε ακινησία 3 ημέρες συνεχόμενα. Το μόνο που ενδεχομένως να πάθει κάτι είναι η μπαταρία του, την οποία όμως έχεις ήδη αφαιρέσει για να την φορτίσεις!!!

[sparos]

Απλά το ανέφερα μήπως υπήρχε κάποια εναλλακτική λύση γιατι ο περισσότερος κόσμος δεν μπορεί να αφήσει το αυτοκίνητο του για 6 μέρες (εδώ για αλλάγη λαδίων πηγαίνουν και ζητάνε αυτοκίνητο αντικατάστασης ) και αν υπήρχε μια πιο αποτελεσματική λύση θα ήταν ενδιαφέρουσα να την εφαρμόσουν και οι υπόλοιποι!!!!

[gpap]

Καλημέρα,

Η μπαταρία του αυτοκινήτου κάτω από κανονικές συνθήκες εκφορτίζεται στην εκκίνηση (μίζα) και στη συνέχεια φορτίζεται συνεχώς από το σύστημα φόρτισης του αυτοκινήτου. Η διάρκεια ζωής μιας μπαταρίας εξαρτάται από πολλά πράγματα. Ενδεικτικά αναφέρω:
1. Κατάσταση συστήματος φόρτισης αυτοκινήτου. Βγάζει σωστές τάσεις σε όλες τις στροφές? Αν το αυτοκίνητο είναι νεώτερο της δεκαετίας και συντηρείται τακτικά (ιιμάντες κλπ) μάλλον δεν θα έχει πρόβλημα. Παλιότερα αυτοκίνητα είναι καλό να ελέγχονται όταν κάποιος αλλάζει μπαταρία.
2. Χρήση του αυτοκινήτου (φορτία). Οδηγούμε μόνο νύχτα? Συνδέσαμε ένα θηρίο στέρεο 250+W και το κάναμε disco? Ολα αυτά επηρεάζουν.
3. Συντήρηση της μπαταρίας, ιδιαίτερα αν είναι ανοιχτού τύπου.
4. Το καλοκαίρι, η θερμοκρασία στο χώρο της μηχανής. Προφανώς αν λόγω χρήσης το μεσημέρι. η παρκαρίσματος στιον ήλιο η θερμοκρασία στο χώρο της μηχανής ανεβαίνει στους 60-80 ο C αυτό επιδρά και στην μπαταρία.
5. Η ισχυρή εκφόρτιση της μπαταρίας ιδιαίτερα με κρύο είναι ικανή να 'καθαρίσει' την μπαταρία άμεσα. Ετσι αν ξέχασες το φως καμπίνας ή τα φώτα πορείας, η το ραδιόφωνο μια παγωμένη χειμωνιάτικη νύχτα και πας το άλλο μεσημέρι και βρεις την μπαταρία νεκρή, έστω και αν φορτίσει άρχισε να μαζεύεις λεφτά για καινούργια.
6. Και τέλος το πιό σημαντικό!!! Πόσο 'φρέσκια' είναι η μπαταρία όταν την αγοράζουμε. Οι μπαταρίες κλειστού τύπου ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ να διατίθενται μετά από ένα εξάμηνο στο ράφι (χε, χε, χε ... για πάτε σε γνωστό ...πολυκατάστημα τεχνικού εξοπλισμού, κατά σύμπτωση σε μπαταρίες προσφοράς φυλλαδίου οι ημερομηνίες κατασκευής έχουν ...ξυστεί κατά ένα παραξενο τρόπο). Οι μπαταρίες ανοιχτού τύπου έχουν τα στοιχεία τους με ξηρή φόρτιση και προστίθεται ηλεκτρολύτης και σε 2 ώρες η μπαταρία είναι έτοιμη για χρήση. Και αυτά όμως χάνουν τη φόρτισή τους (και μέρος της ικανότητας επαναφόρτισης) με το χρόνο.
Συνεπώς μια καλής ποιότητας και φρέσκια μπαταρία μπορεί καλλίστα να ζήσει 5-6 χρόνια. Φυσικά η μέση διάρκεια ζωής είναι 2+ έτη μιας και όλες σχεδόν καλύπτονται από 2ετή εγγύηση. Για παραπάνω...πρέπει να είσαι..τυχερός.

Μια διαδικασία ελεγχόμενης πλήρους εκφόρτισης και κυρίως ΑΡΓΗΣ, ΠΟΛΎ ΑΡΓΗΣ επαναφόρτισης μπορεί να βοηθήσει με κατάλληλη συντήρηση στην παράταση της ζωής μιας μπαταρίας. Το ερώτημα είναι ότι πόσοι έχουν το χώρο και το χρόνο να κάνουν μια τέτοια δουλειά (άσε που για να αγοράσεις έναν καλό - μιλάμε για καλό έ- φορτιστή ελεγχόμενου ρεύματος φόρτισης θα δώσεις πολύ περισσότερα από όσα θα κερδίσεις παρατείνοντας τη ζωή μιας μπαταρίας...Συνεπώς.....

Τώρα αν θες να ..παίξεις, μπορείς να εκφορτίσεις μια μπαταρία με μια βαττική αντίσταση κατάλληλα επιγμένη ώστε να την εκφορτίσει στον επιθημητό χρόνο (ή ποτενσιόμετρο αν θες). Πιό απλά μπορείς να αγοράσεις μια μικρή λάμπα (6-25 W) 12 V που θα χρειαστεί γύρω στις 20-40 ώρες για να εκφορτίσει μια τυπική μπαταρία. Φυσικά φόρτιση γίνεται μόνο με φορτιστή. Και για να είναι αργός πρέπει να έχεις τη δυνατότητα να ελέγχεις το ρεύμα φόρτισης,, το οποό μόλις συνδέσεις την αφόρτιστη μπαταρία είναι μεγάλο και αυτό είναι που την καταστρέφει. Αυτός όμως όπως είπαμε κοστίζει...Προσοχή στα καλώδια που πρέπει να είναι αρκετά χοντρά, μην ξεχνάμε ότι τα A είναι αρκετά λόγω της χαμηλή τάσης...   

Αυτά και ...καλό οδήγημα!

Γρηγόρης Παπαγιάννης

[chggr005]

Πολύ ενδιαφέροντα τα όσα αναφέρατε κ. Παπαγιάννη! Αυτό σκέφτομαι να κάνω: να πάρω μία μικρή λάμπα στα 12 βόλτ και να αποφορτίσω την μπαταρία. Το θέμα όμως μετά είναι πως δεν θέλω να αγοράσω φορτιστή, αλλά να την φορτίσω μόνος μου με κάποιο τρόπο. Σκέφτηκα αρχικά να την συνδέσω σε ένα κύκλωμα με έναν μετασχηματιστή συνεχούς ρεύματος 12 βόλτ και μία αντίσταση. Το ξέρω ότι η ιδέα αυτή είναι λίγο απλοϊκή (ίσως και ηλίθια)...

[Χείρων]

Chggr005, πάψε να λες κουφά. Κάνεις κακό στον αγώνα προώθησης των νησίδων.

[gpap]

Chggr005, πάψε να λες κουφά. Κάνεις κακό στον αγώνα προώθησης των νησίδων.

Σωστά !! Ιδίως ο ΜΣ ...συνεχούς ρεύματος...βγάζει μάτι

Γρηγόρης Παπαγιάννης

[chggr005]

Σωστά !! Ιδίως ο ΜΣ ...συνεχούς ρεύματος...βγάζει μάτι

Νομίζω καταλάβατε τι εννοούσα! Εννοούσα μετασχηματιστή που συνοδεύεται από τις κατάλληλες ανορθωτικές διατάξεις και τα κατάλληλα φίλτρα, τα οποία εξασφαλίζουν σταθερή τάση στην έξοδο με απόκλιση μικρότερη του 1%. Απλά στο εμπόριο αυτό το "πράμα" που μόλις ανέφερα ονομάζεται "μετασχηματιστής συνεχούς ρεύματος". Τί να κάνουμε τώρα??? 

[gpap]

Σωστά !! Ιδίως ο ΜΣ ...συνεχούς ρεύματος...βγάζει μάτι

Νομίζω καταλάβατε τι εννοούσα! Εννοούσα μετασχηματιστή που συνοδεύεται από τις κατάλληλες ανορθωτικές διατάξεις και τα κατάλληλα φίλτρα, τα οποία εξασφαλίζουν σταθερή τάση στην έξοδο με απόκλιση μικρότερη του 1%. Απλά στο εμπόριο αυτό το "πράμα" που μόλις ανέφερα ονομάζεται "μετασχηματιστής συνεχούς ρεύματος". Τί να κάνουμε τώρα???

Χμ!! χμ.. και ο ...φορτιστής τότε τι είναι ρε Χρήστο? Είπαμε η ατυχία μας είναι ότι και Μηχανικοί είμαστε (θα γίνουμε) και ..το χειρότερο από όλα ..και Ηλεκτρολόγοι..(δυστυχώς αν και είναι γνωστό ότι πολλοί θα θέλαν να σταματήσουν μόνο στο...Υπολογιστών..).

ΓΠ

[chggr005]

Χμ!! χμ.. και ο ...φορτιστής τότε τι είναι ρε Χρήστο?

Απ, κ.Παπαγιάννη εδώ θα διαφωνήσω. 
Ο φορτιστής είναι μία διάταξη που φορτίζει επαναφορτιζόμενες μπαταρίες. Κάθομαι τώρα και κοιτάω το μόντεμ μου, το οποίο τροφοδοτείται από έναν μετασχηματιστή συνοδευόμενο από ανορθωτή και φίλτρο (εν ολίγοις όλο αυτό το "πράγμα" που ανέφερα παραπάνω). Σε καμία περίπτωση όμως δεν μπορώ να το αποκαλέσω φορτιστη, κι αυτό γιατί δεν φορτίζει τίποτα...
Απλά τροφοδοτεί με ισχύ το ηλεκτρονικό κύκλωμα που χρειάζεται συνεχές ρεύμα για να δουλέψει!

Αντίθετα ένας φορτιστής έχει επιπλέον κύκλωμα που διασφαλίζει την διακοπή της φόρτισης όταν οι μπαταρία είναι γεμάτη και γενικότερα προσανατολίζεται στην προστασία της μπαταρίας.

Chggr005, πάψε να λες κουφά. Κάνεις κακό στον αγώνα προώθησης των νησίδων.

Αμάν βρε Χείρονα! Απορώ γιατί συσχετίζεις τα δύο αυτά πράγματα με τέτοιον τρόπο. Είναι σαν να συγκρίνεις μήλα με ... ρινόκερους!
Εκτώς αυτού, μπορείς να με διορθώσεις στο θέμα αυτό εκφέροντας την δικιά σου εκδοχή για την λύση του προβλήματος φόρτισης της μπαταρίας.