[ΕΚΣΗΕ] Παλιά θέματα - Σχολιασμός και απορίες

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Instagram @thmmy.gr
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ART
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[height=400]

  Όταν ανεβάζουμε φωτογραφίες στις Ανακοινώσεις και Έκτακτα νέα, βάζουμε τη μεγαλύτερη πλευρά 400 (width=400 ή height=400 ). π.χ. [img height=400 (κλείνει η αγκύλη) 

[paul]

Σε περίπτωση που ο Μ/Σ έχει ονομαστικές τάσεις λειτουργίας 20/0.4 kV αλλά λειτουργεί π.χ. σε τάσεις 15/0.38 kV εμείς τί χρησιμοποιούμε για να βγάλουμε το λόγο μετασχηματισμού;

Ο λογος μετασχηματισμου ειναι κατασκευαστικο στοιχειο και επομενως δεν εξαρταται απο την φορτιση.
Επομενως, λογικα, παιρνεις το 20/0.4.

[olga*]

Παιδια στο θεμα θεωριας Εχεις ένα φορτίο 200Nm και 4 κινητήρες με ονομαστική ισχύ 10, 15, 30, 50 kW.
Η ροπή εκκίνησης είναι 50% μεγαλύτερη της ονομαστικής, η ολίσθηση είναι 3%. Ποιον κινητήρα θα χρησιμοποιήσεις; τι απανταμε??

Εχει λύσει κανείς το συγκεκριμένο? Είδα τη λύση που έχει σε προηγούμενο post αλλα το χάνω λίγο με το τι θα συμβεί στις ροπές αφου θα έχω συνδεσμολογία αστέρα-τριγώνου.

[olga*]

Εχει λύσει κανείς το συγκεκριμένο? Είδα τη λύση που έχει σε προηγούμενο post αλλα το χάνω λίγο με το τι θα συμβεί στις ροπές αφου θα έχω συνδεσμολογία αστέρα-τριγώνου.

Τελικά νομίζω έβγαλα άκρη.

Ροπή (Μ) | Ολίσθηση(s) | Περιστροφική Ταχύτητα (n) | Μr, Pr -> ονομαστικά μεγέθη

ns (f=50Hz) = 3000 / (ζευγη πόλων) = 3000 / 1 = 3000 στροφ./min
n = ns (1- s) = 3000 (1 – 0.03) => n = 2910 στροφ./min
ω = 2πn/60 = 2π*2910/60 => ω = 304.73 rad/sec

Για να εκκινήσει πρέπει Μκινητήρα > Μφορτίου
Ο συμπιεστής είναι φορτίο σταθερής ροπής, άρα και στις μηδενικές στροφές: Μφορτίου=200Nm
Οπότε θα επιλέξω εκείνη την ισχύ που δίνει ροπή αμέσως μεγαλύτερη από την ροπή εκκίνησης.

Γνωρίζω:
Mr = Pr / ω 
Mεκκινησης = 1.5 * Μr   και   MεκκινησηςΥΔ = (1.5/3) * Μr
Για Pr = 10kW: Mr = 10000 / 304.73 => Mr = 32.82Nm και Mεκκινησης =  1.5 * Μr = 49.23Nm
Για Pr = 15kW: Mr = 15000 / 304.73 => Mr = 49.22Nm και Mεκκινησης =  1.5 * Μr = 73.83Nm
Για Pr = 30kW: Mr = 30000 / 304.73 => Mr = 98.44Nm και Mεκκινησης =  1.5 * Μr = 147.66Nm
Για Pr = 50kW: Mr = 50000 / 304.73 => Mr = 164.08Nm και Mεκκινησης =  1.5 * Μr = 246.12Nm

Άρα για να ισχύει Μκινητήρα > Μφορτίου επιλέγω τον κινητήρα με ονομαστική ισχύ 50kW.

[Roronoa Zoro]

Τελικά νομίζω έβγαλα άκρη.

Ροπή (Μ) | Ολίσθηση(s) | Περιστροφική Ταχύτητα (n) | Μr, Pr -> ονομαστικά μεγέθη

ns (f=50Hz) = 3000 / (ζευγη πόλων) = 3000 / 1 = 3000 στροφ./min
n = ns (1- s) = 3000 (1 – 0.03) => n = 2910 στροφ./min
ω = 2πn/60 = 2π*2910/60 => ω = 304.73 rad/sec

Για να εκκινήσει πρέπει Μκινητήρα > Μφορτίου
Ο συμπιεστής είναι φορτίο σταθερής ροπής, άρα και στις μηδενικές στροφές: Μφορτίου=200Nm
Οπότε θα επιλέξω εκείνη την ισχύ που δίνει ροπή αμέσως μεγαλύτερη από την ροπή εκκίνησης.

Γνωρίζω:
Mr = Pr / ω 
Mεκκινησης = 1.5 * Μr   και   MεκκινησηςΥΔ = (1.5/3) * Μr
Για Pr = 10kW: Mr = 10000 / 304.73 => Mr = 32.82Nm και Mεκκινησης =  1.5 * Μr = 49.23Nm
Για Pr = 15kW: Mr = 15000 / 304.73 => Mr = 49.22Nm και Mεκκινησης =  1.5 * Μr = 73.83Nm
Για Pr = 30kW: Mr = 30000 / 304.73 => Mr = 98.44Nm και Mεκκινησης =  1.5 * Μr = 147.66Nm
Για Pr = 50kW: Mr = 50000 / 304.73 => Mr = 164.08Nm και Mεκκινησης =  1.5 * Μr = 246.12Nm

Άρα για να ισχύει Μκινητήρα > Μφορτίου επιλέγω τον κινητήρα με ονομαστική ισχύ 50kW.

Νομιζω ότι αυτο που λεει για ροπη 1.5 φορες την ονομαστικη πηγαινει για το φορτιο...

[Roronoa Zoro]

Εφοσον λεει οτι εχεις ΥΔ τότε ξες απο την θεωρια οτι η ροπή εκκίνησης είναι το 1/3 της ονομαστικης του κινητηρα..
αυτο που ειπα ειναι λαθος..αρα μαλλον αυτα που εγραψες ειναι σωστα

[Roronoa Zoro]

Φεβρ 12 έχει λύσει κανένας για να συγκρίνουμε αποτελέσματα;

[leandrou]

Παιδια εχει απαντησει κανεις αυτο?

Ποεις οι διαφορες μεταξυ θεμελιακης γειωσης και πλεγματος γεειωσης;

[olga*]

Παιδιά μάζεψα σε ένα ενιαίο pdf όλα τα θέματα θεωρίας (που βρηκα στο thmmy) με απαντήσεις. Ριξτε μια ματιά και ενημερώστε για τυχόν λάθη. Επίσης ψαχνωντας τις απαντήσεις κατάλαβα ότι σχέδον όλα τα θέματα θεωρίας είναι απο τα κεφ. 14-15 του βιβλιου. Απο άλλα κεφάλαια αυτά που έχει βάλει μέχρι τώρα είναι: ασφάλειες τύπου ΝΗ και τύπου D (κεφ.10), συστημα σύνδεσης ΙΤ και ΔΔΡ (κεφ.9), θεμελιακή γείωση και γείωση πλέγματος (κεφ.5). Καλό διάβασμα!

[Roronoa Zoro]

 

[peaky blinder]

Τελικά νομίζω έβγαλα άκρη.

Ροπή (Μ) | Ολίσθηση(s) | Περιστροφική Ταχύτητα (n) | Μr, Pr -> ονομαστικά μεγέθη

ns (f=50Hz) = 3000 / (ζευγη πόλων) = 3000 / 1 = 3000 στροφ./min
n = ns (1- s) = 3000 (1 – 0.03) => n = 2910 στροφ./min
ω = 2πn/60 = 2π*2910/60 => ω = 304.73 rad/sec

Για να εκκινήσει πρέπει Μκινητήρα > Μφορτίου
Ο συμπιεστής είναι φορτίο σταθερής ροπής, άρα και στις μηδενικές στροφές: Μφορτίου=200Nm
Οπότε θα επιλέξω εκείνη την ισχύ που δίνει ροπή αμέσως μεγαλύτερη από την ροπή εκκίνησης.

Γνωρίζω:
Mr = Pr / ω 
Mεκκινησης = 1.5 * Μr   και   MεκκινησηςΥΔ = (1.5/3) * Μr
Για Pr = 10kW: Mr = 10000 / 304.73 => Mr = 32.82Nm και Mεκκινησης =  1.5 * Μr = 49.23Nm
Για Pr = 15kW: Mr = 15000 / 304.73 => Mr = 49.22Nm και Mεκκινησης =  1.5 * Μr = 73.83Nm
Για Pr = 30kW: Mr = 30000 / 304.73 => Mr = 98.44Nm και Mεκκινησης =  1.5 * Μr = 147.66Nm
Για Pr = 50kW: Mr = 50000 / 304.73 => Mr = 164.08Nm και Mεκκινησης =  1.5 * Μr = 246.12Nm

Άρα για να ισχύει Μκινητήρα > Μφορτίου επιλέγω τον κινητήρα με ονομαστική ισχύ 50kW.

το δεδομενο οτι με YΔ ειναι η ροπη το 1/3 της εκκινησης δεν επρεπε να το χρησιμοποιήσες στο τέλος; δλδ στην ουσια ολες οι ροπες που βρηκες να γινουν δια 3; βεβαια ετσι δεν κανει κανενας κινητηρας αλλα ξερω γω...

[Roronoa Zoro]

Στον ΥΔ η ροπη εκκίνησης ειναι 1/3 της ροπης που θα ειχες με απευθειας εκκινησης, οχι το 1/3 της ονομαστικης

[s0r0n]

Φεβρ 12 έχει λύσει κανένας για να συγκρίνουμε αποτελέσματα;

α) : Ik=17kA και Ip=24.69kA
β) : l=93.87 m
γ) : Ik=18.219kA και Ip=29.836kA

[peaky blinder]

Στον ΥΔ η ροπη εκκίνησης ειναι 1/3 της ροπης που θα ειχες με απευθειας εκκινησης, οχι το 1/3 της ονομαστικης

ενα δικιο το χεις , ευχαριστω πολυ

[ailouros]

Φεβρ 12 έχει λύσει κανένας για να συγκρίνουμε αποτελέσματα;

Υπάρχει περίπτωση να ανεβάσει κάποιος και τη λύση πέρα από τα αποτελέσματα?

[Roronoa Zoro]

α) : Ik=17kA και Ip=24.69kA
β) : l=93.87 m
γ) : Ik=18.219kA και Ip=29.836kA

α) : Ik=17.651kA και Ip=29.382kA
β) : l=5.25 m
γ) : Ik=28.966kA και Ip=61.889kA

Μήπως για το μήκος χρησιμοποιησες τυπο για 3φ και οχι για 1φ που εχεις εδω;
επισης μηπως δεν υπολογισες το κ για τον προσδιορισμο του Ip? (Ip=ksqrt(2)Ik