[Σύγχρονες Μηχανές] Παλιά θέματα - Σχολιασμός και απορίες

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Θέματα Διπλωματικών Εργασιών ΤΗΜΜΥ
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων (και όχι μόνο) στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων (και όχι μόνο) στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[Δείτε περισσότερα εδώ...]

Συμβουλές καλής χρήσης του φόρουμ: Youtube embed code and links, Shoutbox, Notify, ...

Δείτε περισσότερα εδώ...

[napo7]

(Paidia apo allo post vrika kai  autin tin apantisi an kai sumfwnw me ti dikia sas). Χωρητικό και μόνο χωρητικό.Προφανώς το cosφ αναφέρεται στο φορτίο.Αυτός είναι και ο λόγος που η ΔΕΗ απαγορεύει ρητά την υπεραντιστάθμιση (χωρητικό συντ.ισχύος).

Η αιτιολόγηση είναι λίγο tricky και πρεπει να βασιστει σε ανάλυση 0dq.Δεν έχω χρόνο για καλή διατύπωση αλλά άμα δεις το σχ. 5.9 βλέπεις ότι το Id προκαλεί ροή αντίθετη από αυτή του δρομέα "κλέβοντας" ουσιαστικά ροή.Έχουμε δηλαδή μικρότερη συνιστάμενη.Αμα δείς μετά το σχήμα 5.10 όπου φαίνεται και η Vt θα δεις ότι όσο πάμε σε χωρητικό συντελεστή ισχύος το διάνυσμα του ρεύματος στρέφεται ανθωρολογιακά μικραίνοντας το Id και μεγαλώνοντας το Iq. Το ρεύμα του στάτη "κλέβει" πλέον λιγότερη ροή από το πεδίο του δρομέα οδηγώντας τη μηχανή σε κορεσμό.Αυτος ειναι και ο λόγος που στο πείραμα βραχυκυκλωσης είμαστε εξαιρετικά μακριά από τον κορεσμό αφού έχουμε σχεδόν εντελώς επαγωγικό συντ.ισχύος και κατ'επέκταση πολύ μεγάλο Id.

[JakeLaMotta]

Μια άλλη ερώτηση θεωρίας.Γιατί στο βραχυκύκλωμα δεν έχουμε κορεσμό??


Edit: Αναφέρει σχετικά στις σελίδες 127-128,οπότε θεωρώ ότι καλύπτουν αυτά που γράφει την απάντηση της ερώτησης

[napo7]

Παιδια είδε κανείς τα θέματα του 2015? Στο πρώτο ερώτημα του πρώτου θέματος αλλάζει το ρεύμα? Και στο δεύτερο έχει κανείς ιδέα τι κάνουμε?

[JakeLaMotta]

Υπάρχουν ερωτήσεις θεωρίας πιο πρόσφατες από αυτές του Φεβρουαρίου 2013??

Επίσης,το 1ο θέμα θεωρίας από αυτή την εξεταστική,ξέρει κανένας τι απαντάμε?

Εγώ πιστεύω ότι η αύξηση της ισχύος του κινητήριου μηχανισμού θα έχει προφανώς σαν αποτέλεσμα την αύξηση της εν κενώ συχνότητας fnl και των δύο γεννητριών,οπότε θα αυξάνεται και η συχνότητα του φορτίου.Εφόσον αυξάνονται το ίδιο,το φορτίο θα συνεχίσει να κατανέμεται μεταξύ των δύο φορτίων όπως και πριν την αύξηση.Τέλος,επειδή η θέση της χαρακτηριστικής V-Q εξαρτάται από το ρεύμα διέγερσης,θεωρώ ότι εφόσον δεν αλλάζει το ρεύμα διέγερσης,η τάση θα παραμείνει ίδια.

Καλά τα λέω??Δεν είμαι καθόλου σίγουρος,γι αυτό ρωτάω

[pocitician]

Σχετικά με τα θέματα Θεωρίας από την πτυχιακή εξεταστική ΙΟΥΝΙΟΣ 2015:

1. Πότε συμμετέχει και πότε όχι ο αξόνας q σε ένα 3φασικό βραχυκύκλωμα;

2. Γιατί το ρεύμα στο 2φασικό βραχυκύκλωμα είναι μεγαλύτερο από το ρεύμα στο 3φασικό βραχυκύκλωμα;

3. Πως μπορούμε να μετρήσουμε τις απώλειες υστέρησης και δινορευμάτων;
 
4. Δινόταν ένα σχήμα, όπως το σχήμα 3.3 - σελίδα 83 (ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ - ΔΗΜΟΥΛΙΑΣ) μόνο που αντί για φασικά ρεύματα είχε φασικές τάσεις και για t = 0 η φάση b ήταν μέγιστη και οι άλλες δύο στο -1/2. Η μηχανή αρχικά αφόρτιστη και κάποια στιγμή συμβαίνει 3φ βραχυκύκλωμα, ποιες φάσεις θα εμφανίσουν dc συνιστώσα και ποιες όχι και γιατί;

5. Έστω ένας σύγχρονος κινητήρας έκτυπων πόλων συνδεδεμένος σε άπειρο ζυγό και έστω ότι απορροφά ισχύ και βρίσκεται σε υποδιέγερση. Να σχεδιαστεί το διανυσματικό διάγραμμα ρευμάτων - τάσεων.

[JakeLaMotta]

Έχω τα θέματα θεωρίας,χάρη σε μια φοβερή σύμπτωση κατάφερα να τα κρατήσω.Θα τα ανεβάσω αν είναι σε λίγο.

[pocitician]

Υπάρχει κανείς που θα δώσει Μηχανές Γ και ξεκινάει σιγά σιγά διάβασμα; Να λύσουμε απορίες ρε παιδί μου!

[Γρια]

Εχει λυσει κανενας τα φετινα θεματα του Γεναρη να ξεστραβωθουμε;

[Captain Mixos]

Εχει λυσει κανενας τα φετινα θεματα του Γεναρη να ξεστραβωθουμε;

+1  Ημουν σιγουρος οτι το πρωτο θεμα το λυσα σωστα αλλα με εκοωε κ δεν μπορεσα να παω να το δω...

[anza]

Φεβρουάριος 2015 θέμα 1ο..στο 1ο ερώτημα μειώνεται η f του αντιστροφέα και ο λόγος  V/f διατηρείται σταθερός άρα θα πρέπει να μειωθεί ανάλογα και το V άρα πρέπει να το βρούμε..Επίσης μας λέει ότι η ροπή του είναι η ονομαστική, από αυτό τι πρέπει να βρούμε? συνδέεται κάπως με το ρεύμα Ia του στάτη?

[gioti488]

Θεωρία Ιούνιος 2015:  στο 4ο ερώτημα με το διάγραμμα,πώς καταλαβαίνουμε από τις τάσεις για το ποια ρεύματα θα εμφανίσουν dc συνιστώσα; Βασικά σε ποια περίπτωση η πεπλεγμένη ροή είναι μηδενική;

[billbarrett]

Θεωρία Ιούνιος 2015:  στο 4ο ερώτημα με το διάγραμμα,πώς καταλαβαίνουμε από τις τάσεις για το ποια ρεύματα θα εμφανίσουν dc συνιστώσα; Βασικά σε ποια περίπτωση η πεπλεγμένη ροή είναι μηδενική;

Δες τις σελ.7 & 17 απο το κεφ. 9 των σημειωσεων. Λογικα, η πεπλεγμενη ροη ειναι μηδενικη για Vmax => φ=π/2

[gioti488]

Θεωρία Ιούνιος 2015:  στο 4ο ερώτημα με το διάγραμμα,πώς καταλαβαίνουμε από τις τάσεις για το ποια ρεύματα θα εμφανίσουν dc συνιστώσα; Βασικά σε ποια περίπτωση η πεπλεγμένη ροή είναι μηδενική;

Δες τις σελ.7 & 17 απο το κεφ. 9 των σημειωσεων. Λογικα, η πεπλεγμενη ροη ειναι μηδενικη για Vmax => φ=π/2

Σ'ευχαριστώ,οκ το είδα..

[gioti488]

Φεβρουάριος 2015 θέμα 1ο..στο 1ο ερώτημα μειώνεται η f του αντιστροφέα και ο λόγος  V/f διατηρείται σταθερός άρα θα πρέπει να μειωθεί ανάλογα και το V άρα πρέπει να το βρούμε..Επίσης μας λέει ότι η ροπή του είναι η ονομαστική, από αυτό τι πρέπει να βρούμε? συνδέεται κάπως με το ρεύμα Ia του στάτη?

+1

[billbarrett]

3. Πως μπορούμε να μετρήσουμε τις απώλειες υστέρησης και δινορευμάτων;