[Σύγχρονες Μηχανές] Παλιά θέματα - Σχολιασμός και απορίες

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Θέματα Διπλωματικών Εργασιών ΤΗΜΜΥ
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Για ανανέωση (ή προσθήκη νέου) avatar, πρέπει η μεγαλύτερη διάσταση της εικόνας να είναι 110 pixels.

[kostasvou]

Ιαν 2016/ερωτηση 3: Απο τι εξαρτωνται τα ορια του ρευματος φορτισης Ifmin & Ifmax? Υπαρχει εξαρτηση απο παραγοντες οπως φορτιση, ενεργος ισχυς κλπ ή ειναι δεδομενα για δεδομενη μηχανη? Καμια ιδεα?

[rebi8i]

Ιαν 2016/ερωτηση 3: Απο τι εξαρτωνται τα ορια του ρευματος φορτισης Ifmin & Ifmax? Υπαρχει εξαρτηση απο παραγοντες οπως φορτιση, ενεργος ισχυς κλπ ή ειναι δεδομενα για δεδομενη μηχανη? Καμια ιδεα?

Το Ifmax συνηθως καθορίζεται από τις θερμικές αντοχές των τυλιγμάτων του δρομέα. Ωστόσο καθώς αυξάνεται μεγαλώνει και η τιμή της αέργου ισχύος που δίνει η μηχανή στον δίκτυο. Οπότε εάν η μηχανή έδινε/απορροφούσε ήδη σημαντική ποσότητα ενεργού ισχύος, τότε πιθανώς να έφτανε το όριο της φαινόμενης ισχύος και άρα το θερμικό όριο των τυλιγμάτων του στάτη πριν από αυτών του δρομέα.

Το Ifmin συνήθως καθορίζεται από την ελάχιστη απαιτούμενη εσωτερική τάση για να επιτευχθεί δυναμική η ευστάθεια της μηχανής, η οποία εξαρτάται από πολλά (τάση ακροδεκτών, γωνία φόρτισης, συνολική αντίδραση, μέγιστη αναμενόμενη μεταβολή φορτίου). Ωστόσο και σε αυτή την περίπτωση αυξάνεται η άεργος που απορροφά η μηχανή καθώς μειώνουμε την διέγερση οπότε μπορεί πάλι να φτάσουμε στο θερμικό όριο των τυλιγμάτων του στάτη πριν γίνει θέμα η ευστάθεια της μηχανής.

[gkarasas]

2ο θεμα του Ιανουαριου 18: Στις λυσεις που εχουν ανεβει ,το σχημα με τα διανυσματα ειναι σωστο? αφου εχουμε υποδιεγερση δν θα πρεπε η Vt να ναι μεγαλυτερη?
1ο θεμα Φεβρουαριου 11 : Απο τα λυμενα θεματα γιατι βγαζει Qμηχανης=Qφορτιου - Q1 ?

[r.i.p]

Χωρίς να έχω δει καθολου το θέμα του 18 θα σου απαντησω μονο για το αν η Vt θα πρεπει να ειναι μεγαλυτερη η οχι (φανταζομαι μιλάς σε μετρο).

Λοιπον οταν λέμε οτι η μηχανη (γεννήτρια η κινητήρας ειναι σε υποδιέγερση ) σημαίνει ότι το Q < 0 και στην περίπτωση της γεννήτριας σημαίνει ότι

Γεννήτρια Q < 0 η γεννητρια καταναλώνει αεργο ισχυ
Κινητήρας Q < 0 ο κινητήρας αποροφά άεργο ισχύ.

Και στις δύο περιπτώσεις ισχύει η σχέση 6.14 σελ 153 ( βιβλίο Δημουλια)  όπου μας ενδιαφέρει μόνο το  (Ef*cosδ - Vt) . Ετσι αν

Ef*cosδ - Vt < 0 τότε  Ef*cosδ < Vt . Απο αυτην και μόνη την σχέση μπορείς να καταλάβεις η Vt μπορει να είναι μικρότερη απο την Ef  διότι υπάρχει και ενα cosδ

[Σούπερ_Μπακάλης]

η λυση ειναι σιγουρα σωστη μιας και εχει ανεβει στο ethmmy απο τον Δημουλια. κινητηρας σε υποδιεγερση, Εαcosδ< Vt και δ<0

[2bleDooR]

εχει  λαθος, θελει Εf= Vtcsosδ + Ιdxd. Στην πράξη το κάνει + αλλά το γράφει μείον...

[r.i.p]

Δεν ειναι λαθος....Η σχεση αυτη που παιρνει ειναι η διανυσματικη ...Αν παρατηρησετε απο το διαγραμμα το διανυσμα jIdXd ειναι στην αντιθετη κατευθυνση απο αυτην του Εf. Επισης το Vtcosd το οποίο προκύπτει απο την προβολη του διανύσματος του Vt  είναι επίσης στην αντίθετη κατεύθυνση με το jIdXd .Συνέπως

Ef= Vtcosδ + IdXd κατα μέτρο

[2bleDooR]

Ναι σωστό αυτό δε διαφωνώ αλλά έπρεπε να γράφει +....

[cortex]

Στα παλιά θέματα φεβρουαρίου 2016 θέμα 2 υπάρχει ένα σχήμα που δείχνει τρεις μετασχηματιστές αυτό το σχήμα δινόταν ή είναι θεώρηση αυτού που το ανέβασε;
κάποιος που έδωσε αν θυμάται

[diarmuid ua duibhne]

Έχει κάποιος απάντηση για:

(2016 ΙΟΥΝ/4) Σε ένα σύγχρονο κινητήρα ο οποίος τροφοδοτείται από Inverter η γωνία φορτίου είναι 32ο ηλεκτρικές σε ονομαστική τάση και ροπή. Πώς θα αλλάξει η γωνία του φορτίου και η συνισταμένη μαγνητική ροή εάν το ρεύμα διέγερσης διατηρηθεί σταθερό και (1) η συχνότητα της τάσης τροφοδοσίας μειωθεί κατά 10% ενώ η ροπή και το μέτρο της τάσης τροφοδοσίας μείνουν σταθερά; (2) το μέτρο και η συχνότητα της τάσης τροφοδοσίας μειώνονται κατά 10% ενώ η ισχύς διατηρείται σταθερή;

(2016 ΙΟΥΝ/5) Σε μια μονοφασική ΣΜ η ηλεκτρομαγνητική της ροπή είναι σταθερή ή όχι; Να αιτιολογήσετε ποιοτικά την απάντησή σας.

[Pet]

Λυμένο του Φ 18 πρώτο θέμα νομίζω είναι λάθος που βρίσκει την ενεργό ισχύ της κάθε γεννήτριας με τον συντελεστή φορτίου (cosφ=0,6) του φορτίου. Δεν έπρεπεν να πει P=sqrt(S^2-Q^2) οπου S=Sαρχικό και Q=το νέο Q που βρήκαμε;
και μετά ... tanφ=Q/P
PF=cosφ=cos(tan^-1(Q/P))

[kerozen]

Λυμένο του Φ 18 πρώτο θέμα νομίζω είναι λάθος που βρίσκει την ενεργό ισχύ της κάθε γεννήτριας με τον συντελεστή φορτίου (cosφ=0,6) του φορτίου. Δεν έπρεπεν να πει P=sqrt(S^2-Q^2) οπου S=Sαρχικό και Q=το νέο Q που βρήκαμε;
και μετά ... tanφ=Q/P
PF=cosφ=cos(tan^-1(Q/P))

Το υπολόγισα όπως λες και δε βγένουν τα νούμερα (η συνολική ισχύς για cosf =0.6 βγένει 703κW αντι για 720κw ).
Βέβαια το γεγονος ότι η ενεργός ισχύς που μειώνεται με τη μείωση του cosφ σε 0.6  ισομοιραζεται στις 2 γεννήτριες δεν ξερω πως το δικαιολογούμε.

[kerozen]

Στο 2ο θέμα ασκησεις Φεβρουάριο 2016 τι γίνεται με την άεργο ισχύ των αρμονικών?
Την περιλαμβάνουμε στους υπολογισμούς η όχι?
Ο στρεφόμενος πυκνωτής στα 50hz μπορεί να αντισταθμίσει άεργο ισχυ απο αρμονικές???

[Pet]

Το υπολόγισα όπως λες και δε βγένουν τα νούμερα (η συνολική ισχύς για cosf =0.6 βγένει 703κW αντι για 720κw ).
Βέβαια το γεγονος ότι η ενεργός ισχύς που μειώνεται με τη μείωση του cosφ σε 0.6  ισομοιραζεται στις 2 γεννήτριες δεν ξερω πως το δικαιολογούμε.

Ναι δίκαιο έχεις...

[konsgkek]

Γνωρίζει κανείς τον τρόπο εξέτασης; Θεωρία όλα κλειστά μάλλον. Ασκήσεις τι μπορούμε να έχουμε μαζί;