Formula 1

Όταν ανεβάζουμε φωτογραφίες στις Ανακοινώσεις και Έκτακτα νέα, βάζουμε τη μεγαλύτερη πλευρά 400 (width=400 ή height=400 ). π.χ. [img height=400 (κλείνει η αγκύλη)

THMMY.gr > Forum > Χαλαρή συζήτηση - κουβεντούλα > Αθλητικά > Αθλητικές Διοργανώσεις (Moderators: Tasos Bot, tzortzis) > Formula 1

0 Members and 1 Guest are viewing this topic.

Poll

Question:

Ποιός θα κατακτήσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών της Formula 1 για το 2024?

Fernando Alonso	2 (5%)
Lance Stroll	1 (2.5%)
Pierre Gasly	0 (0%)
Esteban Ocon	0 (0%)
Kevin Magnussen	0 (0%)
Nico Hulkenberg	1 (2.5%)
Charles Leclerc	4 (10%)
Carlos Sainz	0 (0%)
Max Verstappen	25 (62.5%)
Sergio Perez	0 (0%)
George Russell	0 (0%)
Lewis Hamilton	2 (5%)
Valtteri Bottas	0 (0%)
Guanyu Zhou	0 (0%)
Yuki Tsunoda	1 (2.5%)
Daniel Ricciardo	0 (0%)
Lando Norris	1 (2.5%)
Oscar Piastri	1 (2.5%)
Alex Albon	0 (0%)
Logan Sargent	2 (5%)

Total Voters: 40

Pages: 1 ... 12 13 [14] 15 16 ... 126

Author

Topic: Formula 1 (Read 179447 times)

Wiwol

Guest

Απ: Formula 1

« Reply #195 on: March 14, 2006, 01:02:53 am »

Οπα ρε παιδιά... μην τα ισοπεδώνουμε όλα. Ατάλαντος ο Αλονσο.

Ο αλονσο??? Ο τύπος που είχε ΕΝΑ μόνο οδηγικο λάθος στο περσινό πρωτάθλημα?? (Καναδάς) και έτρεχε σε αρκετούς αγώνες υπο πίεση?

Αυτός που κράτησε πίσω του τον Ιπτάμενο Σουμαχερ στην Ιμολα για 13 γύρους?

Αυτός που πέρασε από την εξωτερική στην 130R στην Σουζουκα τον Σουμαχερ?

Αυτός που είχε 21 βαθμούς περισσότερους από τον 2ο Ραικονεν περισυ?

Αυτός που ξεκίνησε το 2006 με νίκη!??!

Ο τύπος που κυνηγούσε με Minardi τις Jordan?

Αυτός που τερμάτισε 2ος στη Βαρκελώνη το 2004 χωρίς 3η στο κιβώτιο για 14 γύρους?

Και μόνο αυτά θυμήθηκα τώρα.

Έχει αποδείξει ήδη αρκετά. Είναι ο νεότερος πρωταθλητής στην ιστορία της F1.

Και αν κάποιος μου πει... ναι αλλά ο Ραικονεν εγκαταλείπει συνέχεια.... θα του πω και εγώ... που ξέρω αν δεν είναι επιλογή του Ραικονεν να πηγαίνει το μοτέρ στην τσίτα συνέχεια? Να θυμίσω οτι η τηλεμετρία πλέον είναι μονοδρομη απο το μονοθεσιο προς τα πιτ ΜΟΝΟ.

Όποιες αλλαγές στην χαρτογράφηση, ζύγισμα φρεναρίσματος κ.α. πρέπει να γίνονται από τον πιλότο και μόνο. Άρα αν θέλει ο Ραικονεν ανα πασά στιγμή ανεβάζει στροφές στο μοτέρ για να πάει κομμάτια.

Εγώ σου λέω οτι δεν ξέρει να προφυλάγει το μονοθεσιο.

Σε σχετική ερώτηση προς μηχανικό της Μακλαρεν είπε αυτός ότι ότι και αν κάνει ο οδηγός δεν μπορεί να σπάσει τον κινητήρα. Παρόλαυτα δεν με έπεισε. Αν θυμάστε στα team-radio περισυ έλεγαν στον Αλονσο “You can use over boost twice” (προφανώς αναφέρονται σε αναλογία μείγματος, να το κάνει ποιο πλούσιο και ταυτόχρονα ανέβασμα του κόφτη κατά 500στροφες περίπου = +κάποια άλογα) όταν κυνηγούσε τον Ραικονεν. Αν το χρησιμοποιούσε 4 και 5 φορές.. ποιο θα ήταν το αποτέλεσμα? Μάλλον ένας σπασμένος κινητήρας.

Υποθέσεις είναι βέβαια... αλλά και το "αν δεν εγκατέλειπε" είναι υπόθεση επίσης

Αλλιώς αν μιλήσουμε με αριθμούς... Είναι πίσω ο Ραικονεν

Παραδέχομαι την απόλυτη ταχύτητα του. Αυτός και ο Τρούλι πιστεύω είναι οι κορυφαίοι για έναν υπέρ-γρήγορο γύρο. Αλλά εμείς μιλάμε για αγώνες.

Αν δεν σοβαρευτεί ο Ραικονεν δεν πρόκειται να δει πρωτάθλημα. Όχι ότι δεν φταίει η ομάδα του για το ότι του συμβαίνει…. Αλλά δεν φταει μόνο η ομάδα.

Ο αλονσο έχει τον τρόπο δουλειάς του Σουμαχερ. Δοκιμασμένη συνταγή.

Γιατί χαλάει μόνο το μονοθεσιο του Φισικο… δες τα σχετικά με ραικονεν. Υποθέσεις και εδώ μόνο.

Τώρα για το ενιαία μονοθεσια..... άλλη ιστορία. Το 80% των τηλεθεατών παρακολουθούν όχι το ποιος οδηγός θα κερδίσει... αλλά ποια ομάδα θα κερδίσει. Και πάντα ταυτίζονται με τον Ν1 οδηγό αυτής. Αν η Φερραρι είχε τον Μοντογια... όλοι οι Τιφοζι θα παρακαλούσαν να κερδίσει ο Μοντογια και πάει λέγοντας.

Οπότε... διάλεξε μια από τις κορυφαίες ομάδες και απόλαυσε τον αγώνα.

ΥΓ. Εγώ ανήκω στο 20%. Και στην Αγγούρι να πάει ο Σουμαχερ..... Αγγούρι θα υποστηρίζω!


	Logged

alekos

Μόνιμος κάτοικος ΤΗΜΜΥ.gr

Gender:

Posts: 1300

είδος προς εξαφάνιση...

Απ: Formula 1

« Reply #196 on: March 14, 2006, 01:46:42 am »

Έρχεσαι ακριβώς στα λόγια μου. Ο Αλόνσο αποτελεί εναν οδηγό της σειράς ο οποιος βρέθηκε στην εποχή των ηλεκτρονικών βοηθημάτων και των συνεχών αλλαγών στους κανονισμούς και ναί είναι αλήθεια οτι πράγματη προσαρμόστηκε σε αυτήν την εποχή καλύτερα από όλους έχοντας το καλύτερο όμως κατά γενική ομολογία μονοθέσιο και με τον ανταγωνσμό στο ναδίρ.
Από την άλλη αναφέρεσαι σε ρυθμήσεις που αφορούν το ένα ή το άλλο, αλλά για μένα F1 δεν είναι ρυθμήσεις και ηλεκτρονικά παρά μόνο ανταγωνισμός μέχρι το τέλος του αγώνα και καμία σκέψη στο αν θα αντέξει το μονοθέσιο.
Από εκαί και πέρα αν σας ευχαριστούν τέτοιοι πρωταθλητές να τους χαίρεστε.

Και ο Σούμι πάλευε με κατώτερο μονοθέσιο απέναντη στους Χάκινεν,Βιλνεβ ενώ και ο Κίμι με την μικρή Σάουμπερ τσιμπόυσε τους πόντους για πλάκα


« Last Edit: March 14, 2006, 02:05:06 am by alekos »	Logged

shumacher=showmacher
Τώρα που πλάκωσαν οι μπάτσοι του inet ορίστε η λύση https://xerobank.com/ και http://www.torproject.org/

alekos

Μόνιμος κάτοικος ΤΗΜΜΥ.gr

Gender:

Posts: 1300

είδος προς εξαφάνιση...

Απ: Formula 1

« Reply #197 on: March 14, 2006, 01:54:14 am »

Και μιας και το έφερε ο λόγος παρακολουθεί κανένας DTM??????????????????????????????????????????????? Έχουν μαζευτεί πολλά και μεγάλα ονόματα και επίσης έχουμε έναν συμπατριώτη Hello


	Logged

shumacher=showmacher
Τώρα που πλάκωσαν οι μπάτσοι του inet ορίστε η λύση https://xerobank.com/ και http://www.torproject.org/

auroraTM

Θαμώνας

Gender:

Posts: 451

Απ: Formula 1

« Reply #198 on: March 14, 2006, 02:35:51 am »

Καλά παιδάκια ο RAIKONEN είναι καλός αλλά σε λάθος όμαδα
καλα οι μηχανικοί της Mclaren στο μετσόβιο τελείωσαν
ΖΗΤΩ ΤΟ ΑΠΘ wav


	Logged

Larry_Flynt

Καταστραμμένος

Gender:

Posts: 5403

Απ: Formula 1

« Reply #199 on: March 14, 2006, 03:15:02 am »

@Wiwol: Τώρα συμφωνώ!

Quote

Και αν κάποιος μου πει... ναι αλλά ο Ραικονεν εγκαταλείπει συνέχεια.... θα του πω και εγώ... που ξέρω αν δεν είναι επιλογή του Ραικονεν να πηγαίνει το μοτέρ στην τσίτα συνέχεια?

Δε μπορεί κανεις να μας το επιβεβαιώσει ρε γαμώτο; Σίγουρα κατι πρέπει να παίζει.
Επίσης ,σχετικά μ' αυτό, με προβληματίζει και η επίδοση του Μοντόγια. Ο τρελο Μοντόγια είναι δυνατόν να είναι τόσο αργότερος απο τον Ραϊκόνεν; Να είναι αργότερος μάλιστα αλλα τόσο; Αυτό σε συνδυασμό και με τους τρελούς γύρους του Ραικόνεν με αδηγούν σ' αυτό που λές και κάθε φορά που βλέπω τον ΡΑΙ εκτός απο μηχανικό πρόβλημα το σκέφτομαι. Δεν πρέπει να κάνει καθόλου συντήρηση στο αμάξι ο ΡΑΙ. Καλα οτι είναι γκαντέμης δε το σβήνω εννοείται!

Quote

Γιατί χαλάει μόνο το μονοθεσιο του Φισικο… δες τα σχετικά με ραικονεν. Υποθέσεις και εδώ μόνο.

Εδώ αλλού κόβω να είναι η αιτία. Ο μπριατόρε την κάνει τη δουλειά! Βάζει τον καημενο-Φιζικέλα να κάνει τις βρώμικες δουλειές (πολλούς γύρους για δοκιμές στησίματος, τα κομμάτια του μονοθεσίου του Αλόνσο που "κάτι κακό παίζει" τα αλλάζουν με αυτά του Φισικέλα.... γενικά τον έχουν πειραματόζωο) (άλλωστε νομίζω το χει δηλώσει κιολας! Roll Eyes

) και λογικό είναι να χαλάει.

@alekos

Quote

Από εκαί και πέρα αν σας ευχαριστούν τέτοιοι πρωταθλητές να τους χαίρεστε.

Και ο Σούμι πάλευε με κατώτερο μονοθέσιο απέναντη στους Χάκινεν,Βιλνεβ ενώ και ο Κίμι με την μικρή Σάουμπερ τσιμπόυσε τους πόντους για πλάκα

Ετσι είναι. Και ο Μπαρικέλο αν ήταν στη θέση του Αλόνσο πέρυσι θα το παιρν, και ο Κούλθαρντ.

DTM το παράτησα γιατί βαριέμαι να δώ πότε έχει και το χάνω...
Αν είχε και BMW θα ταν καλύτερα.

FIA GT έχετε δει; Με κάτι μασεράτι, φερράρι και αστον μάρτιν;


« Last Edit: March 14, 2006, 03:20:32 am by James_Clerk »	Logged

void DrawShadow()
{
shadow = Matrix.CreateShadow(-directionalLight0Direction, game.functions.GetPlane(ref game.player.position, 5));
Matrix[] bones = game.heroPlayer.GetSkinTransforms();
Matrix[] shadowBones = new Matrix[bones.Length];

for (int i = 0; i < shadowBones.Length; i++)
{
shadowBones = bones * shadow;
}

foreach (ModelMesh mesh in game.heroModel.Meshes)
{
foreach (Effect effect in mesh.Effects)
{
effect.CurrentTechnique = effect.Techniques["Shadow"];
effect.Parameters["Bones"].SetValue(shadowBones); effect.Parameters["View"].SetValue(game.viewMatrix);
effect.Parameters["Projection"].SetValue(game.projectionMatrix);
}
mesh.Draw();
}

}

alekos

Μόνιμος κάτοικος ΤΗΜΜΥ.gr

Gender:

Posts: 1300

είδος προς εξαφάνιση...

Απ: Formula 1

« Reply #200 on: March 14, 2006, 03:23:26 am »

Δεν θα συμφωνήσω με την άποψη σου για τον Μοντόγια νομίζω οτι έδειξε την ταχύτητα του στο τέλος της σεζόν


	Logged

shumacher=showmacher
Τώρα που πλάκωσαν οι μπάτσοι του inet ορίστε η λύση https://xerobank.com/ και http://www.torproject.org/

alekos

Μόνιμος κάτοικος ΤΗΜΜΥ.gr

Gender:

Posts: 1300

είδος προς εξαφάνιση...

Απ: Formula 1

« Reply #201 on: March 14, 2006, 03:27:15 am »

Quote

FIA GT έχετε δει; Με κάτι μασεράτι, φερράρι και αστον μάρτιν;

Μιλάμε για μοντέλα παραγωγής ή για πρωτότυπα????????????????????


	Logged

shumacher=showmacher
Τώρα που πλάκωσαν οι μπάτσοι του inet ορίστε η λύση https://xerobank.com/ και http://www.torproject.org/

bakeneko

Veteran
Καταστραμμένος

Gender:

Posts: 7702

Απ: Formula 1

« Reply #202 on: March 14, 2006, 03:30:22 am »

Περιλαμβάνει πρωτότυπα και "φτιαγμένα" μοντέλα παραγωγής...


	Logged

Larry_Flynt

Καταστραμμένος

Gender:

Posts: 5403

Απ: Formula 1

« Reply #203 on: March 14, 2006, 03:45:30 am »

Quote from: alekos on March 14, 2006, 03:23:26 am

Δεν θα συμφωνήσω με την άποψη σου για τον Μοντόγια νομίζω οτι έδειξε την ταχύτητα του στο τέλος της σεζόν

Εγώ δεν είπα οτι είναι αργός, αλλά γενικά δεν πάει σαν τον ΡΑΙ. Άρα κάτι παίζει.

Είναι παραγωγής ειδικά φτιαγμένα. Μαζεράτι MC12 κάτι τέτοια, φεράρι 550 ήταν; Δε θυμάμαι καθόλου....


« Last Edit: March 14, 2006, 03:47:34 am by James_Clerk »	Logged

Larry_Flynt

Καταστραμμένος

Gender:

Posts: 5403

Απ: Formula 1

« Reply #204 on: March 14, 2006, 03:54:50 am »

μμμμμ της πουτάνας γίνεται.....

FIA GT....

Ferrari 550 Maranello
Maserati MC12 GT1
Porsche 996 GT3 RSR
Lister Storm GT
Saleen S7 R
Corvette C5R
Ferrari 575 Maranello GTC
Lamborghini Murcielago R-GT
Mosler MT900R
Aston Martin DBR9
TVR T400R

Car: Maserati MC 12

Chassis Carbon Composite
Engine 12 Cylinders V65
Transmission and gearbox Sequential, 6 gears + reverse
Brakes Brembo Calipers (6 pistons)Brembo Carbon Fiber Discs and Pads
Tyres and Rims Pirelli PZeroO.Z. front 12\\\" x 18\\\"Rear 13\\\" x 18\\\"
Length 4995 mm
Width 2096 mm
Weight 1110 kg
Height 1167 mm
Wheelbase 2800 mm

Car: Aston Martin DBR9

Engine:
All alloy, quad overhead camshaft, 48-valve Aston Martin Racing V12 engine.
Dry sump lubrication system, 2 x 31.2mm air restrictors.
ECU/Data system:
Pi Data system, Pectel engine ECU
Capacity: 6.0 litres
Power: approximately 600 bhp
Torque: > 700 Nm

Transmission:
Xtrac - six-speed sequential transmission longitudinally mounted at the rear axle.
Four plate carbon clutch.

Configuration:
Mid-front mounted engine.
Mid-rear mounted transmission.
Rear wheel drive.

Structure:
Race developed DB9 aluminium underframe.
Aluminium roof.
All other body panels in carbon fibre composite.
High strength steel roll-cage.

Suspension:
Double wishbone suspension front and rear with adjustable Koni dampers fitted with Eibach springs.

Brakes:
Front and rear: Brembo six pot calipers with 330mm diameter carbon discs.

Wheels:
OZ forged magnesium.

Dimensions:
Length: 4687mm +80mm
Width: 1978mm
Height: 1195mm
Wheelbase: 2741mm
Weight: 1100kg

Και ένα δωράκι... Mustang Shelby GT500 του 67, η Έλενορ απο το Σε 60 sec.


« Last Edit: March 14, 2006, 04:23:30 am by James_Clerk »	Logged

bakeneko

Veteran
Καταστραμμένος

Gender:

Posts: 7702

Απ: Formula 1

« Reply #205 on: March 14, 2006, 04:31:41 am »

Βασικά αυτή είναι μία κατηγορία. Το FIA GT έχει πολλές κατηγορίες που κυμαίνονται από τελείως πρωτότυπα (με άδεια κυκλοφορίας) μέχρι φτιαγμένα παραγωγής, είτε περισσότερο είτε λιγότερο. Θεωρητικά μπορείς να αγοράσεις μία Posche 911 GT2 και να πάρεις μέρος στους αγώνες χωρίς να έχεις σημαντικό μειονέκτημα στην κατηγορία σου (η πιο μικρή κατηγορία δηλαδή).


	Logged

Larry_Flynt

Καταστραμμένος

Gender:

Posts: 5403

Απ: Formula 1

« Reply #206 on: March 14, 2006, 04:35:19 am »

Rattle ενημερωμένο σε βλέπω; Ασχολείσαι καθόλου με τέτοια οχήματα; Παίζεις κανα Grand tourismo;


	Logged

bakeneko

Veteran
Καταστραμμένος

Gender:

Posts: 7702

Απ: Formula 1

« Reply #207 on: March 14, 2006, 04:43:31 am »

Σόρι, Prosche 911 GT3 πρέπει να ναι, και όχι GT2.
Μπα όχι δεν παίζω Gran Turismo, παλιότερα ασχολιόμουν με αυτοκίνητα και μηχανοκίνητο αθλητισμό γενικά και κυρίως με όλα τα άλλα εκτός από F1! (δηλαδή από WRC και FIA GT μέχρι ελληνικό κύπελο Tongue

). Τώρα έχω 4-5 χρόνια που σταμάτησα και ό,τι λέω είναι ότι θυμάμαι από τότε οπότε δεν αποκλείεται να έχει αλλάξει κάτι! Tongue


	Logged

alekos

Μόνιμος κάτοικος ΤΗΜΜΥ.gr

Gender:

Posts: 1300

είδος προς εξαφάνιση...

Απ: Formula 1

« Reply #208 on: March 14, 2006, 14:34:19 pm »

Quote from: James_Clerk on March 14, 2006, 03:54:50 am

Quote

Και ένα δωράκι... Mustang Shelby GT500 του 67, η Έλενορ απο το Σε 60 sec.

Καλοοοοοοοοοοοοοοοοοο Peace


	Logged

shumacher=showmacher
Τώρα που πλάκωσαν οι μπάτσοι του inet ορίστε η λύση https://xerobank.com/ και http://www.torproject.org/

Wiwol

Guest

Απ: Formula 1

« Reply #209 on: March 14, 2006, 17:10:15 pm »

Quote from: alekos on March 14, 2006, 01:46:42 am

Δηλαδή έτσι όπως τα λες όποιος κέρδιζε το πρωτάθλημα μετά από τον Σουμαχερ θα ήταν αυτός που προσαρμόστηκε στην εποχή των ηλεκτρονικών. Αφού μόνο ένας Βιλνεβ είχε αποδείξει οτι είναι πρωταθλητής.

Αν το κέρδιζε ο Ραικονεν γιατί να μην έλεγα και εγώ το ίδιο για αυτόν ?

Το πρωτάθλημα έχει κανόνες και είναι κοινοί για όλους.

Αν ο Ραικονεν θέλει να πηγαίνει τσίτα συνέχεια το μοτέρ του ας πάει να τρέξει σε κανά ενιαίο όπου όλοι έχουν και τα ίδια αυτοκίνητα και δεν επιτρέπονται τα πειράγματα. Αν αποφασίσει να προσπαθήσει να πάρει το 100% από το μονοθεσιο του φροντίζοντας παράλληλα να τον φέρει στον τερματισμό ας μείνει στην F1. Γιατί έτσι είναι η F1 φέτος.

Δεν θα ξεχάσω τις 8 εγκαταλείψεις από κινητήρα στην 1η του χρονιά στη ΜακΛαρεν όταν ο Κουλθαρντ είχε μόλις μια!!!!!! Κάτι βρωμάει!!

Θέλεις να δεις καθαρή οδήγηση…. Δυστυχώς δεν είμαστε στο 96 να έχουμε ένα μονοθεσιο για έναν αγώνα και 1 ώρα ελεύθερων δοκιμαστικών με ότι ρυθμίσεις θέλεις. Τότε είχαμε μονοθεσιο κατατακτηρίων και μονοθεσιο αγώνα τα οποία είχαν και τρομακτικές διαφορές αφού το 1ο ήταν σχεδιασμένο για 3 υπέρ-γρήγορους γύρους και για το μονοθεσιο αγώνα υπήρχε τηλεμετρία από τα πιτ στο αυτοκίνητο και αν πάσα στιγμή έδινε τα μέγιστα στο μοτέρ αλλάζοντας συνεχώς παραμέτρους.

Πλέον στην F1 χρειάζεται στρατηγική… έχεις ένα αμάξι για 2 αγώνες και το πόσο θα το πιέσεις είναι στο χέρι σου.

Ο καλύτερος όμως κερδίζει και εδώ… όπως πάντα.

Ποτέ δεν κέρδιζε ο ταχύτερος (αν ήταν έτσι θα τα είχε σαρώσει ο Τρουλι) αλλά ο καλύτερος.

Επίσης πάντα ο πρωταθλητής κατά 99% έχει το καλύτερο μονοθεσιο. (Ας είναι καλά ο Σένα που μας ανάγκασε να αφήσουμε το 1% ). Προσέξτε. Το καλύτερο… όχι το ταχύτερο. Γιατί περισυ το ταχύτερο ήταν της ΜακΛαρεν και έχασε και τα δυο πρωταθλήματα

Το ότι ο Σουμι κυνηγούσε την ιπτάμενη MCLaren του 1998, το ότι ο Ραικονεν κέρδισε στη σουζουκα ξεκινώντας από πίσω, το ότι ο Αλονσο είναι ο νεότερος pole man, νεότερος πρωταθλητής, το ότι και οι 3 έχουν κάνει αγώνες φαινόμενο… δείχνουν ότι δεν είναι τυχαίοι οδηγοί.

Καλό το DTM… αλλά F1 rulez Tongue

αν το ψάχνεις λίγο… βρίσκεται σε άλλο επίπεδο παρά τους όποιους περιορισμούς έχουν μπει τα τελευταία χρόνια για να κλείσει η ψαλίδα των ομάδων.

.


	Logged

Pages: 1 ... 12 13 [14] 15 16 ... 126

Jump to: