THMMY.gr

Υπάρχουν οπαδοί του μηχανοκίνητου αθλητισμού?? παρακολουθεί κανείς φόρμουλα 1??

Προσωπικά το λατρεύω το άθλημα και το παρακολουθώ σχεδόν πάντα live, είτε είναι Αυστραλία, είτα Μαλαισία είτε όπως τώρα στο Μπαχραίν?

Έχω την εντύπωση ότι οι καινουριοι κανονισμοί ενίσχυσαν τον ανταγωνισμό. Τα πάντα εναντίον της Ferrari. Προσωπικά δε μ' άρεσαν καθόλου.

Σκέφτομαι να παίψω νικητή πρωταθλήματος Renault!!

Παρακολουθω εγω αλλα οχι κ πολυ φανατικα...οποτε το θυμαμαι...

ενημερωσε μας για τις αλλαγες στους κανονισμους..

Ναι αν μπορείς ενημέρωσε γιατί κι εγώ παρακολούθησα μόνο το τελευταίο γκραν πρι ( στη Μαλαισία αν δε κάνω λάθος ε;) και δεν έχω μάθει τπτ... Να δούμε τι θα γίνει και φέτος! Πάντως μέχρι στιγμής η Ferrari δε τα πάει και τόσο καλά... Ίσως φταίει που έχει ακόμα τα περσινά μονοθέσια..!

Επιτέλουυς!
3 χρόνια όλη η Φόρμουλα δούλευε για τη Φεράρι.
Παρεπιπτόντως, εάν έχεις καταλάβει τον κανονισμό κάνε μας μια ανάλυση.
Πώς γίνεται η επιλογή για την πολ ποζίσιον

Αν δεν κανω λαθος ΑΛΛΑΞΕ μονοθεσιο!

Απαγορεύεται σε δύο G.P. να αλλάξεις τον κινητάρα!!!!Κυρίως σε αυτό αναφέρομαι. (Μαντέψτε ποιά εταιρία είναι καταδικασμένη φέτος!!!) Έπιτρέπονται μόνο μικροαλλαγές (του τύπου λάδια, υγρά κτλ.αναλώσιμα) και όχι σε κιβώτια, κινητήρες..., αλλιώς ξεκινάς δέκα θέσεις πίσω.
Επίσης γίνονται κάτι μικροαλλαγές τώρα, γιατί μπορούσες να εγκαταλείψεις τον αγώνα χωρίς καμία ποινή.

Α ναι ξέχασα να επιβεβαιώσω το γεγονός ότι η  Fer. δεν έχει αλλάξει ακόμα το μονοθέσιό της. Αγωνίζεται ακόμα με το περσινό μοντέλο.

Όσο για τα λάστιχα, τώρα αλλάζεις το κατεστραμένο και όχι το σετ.

Κ η παρουσιαση ενος μονοθεσιου πριν κανα μηνα απο τον Schumacher γιατι ηταν?

Έιπα κι εγώ...!  :P Νόμιζα ότι είχα ακούσει λάθος! Τα καινούρια μονοθέσια θα μπουν ή σε αυτό ή στον επόμενο αγώνα αν δε κάνω πάλι λάθος... Δηλαδή τώρα όποιος αποχωρεί θα παίρνει ποινή; Όντως οι αλλαγές δεν ευνοούν τη ferrari.

Τη βαθμολογία κατασκευαστών και οδηγών δεν την έχω τώρα μαζί μου. Θα την ανεβάσω πάντως.

Αποχώρηση εννοούσα από αγώνα για να μη χαλάσει,σπάσει ή φθαρεί ο κινητήρας (αφού έχουν και πολύ λίγα χιλιόμετρα διάρκεια ζωης)

Για την παρουσίαση δεν ξέρω κάτι. Θα μάθω και θα ενημερώσω.

Τελικά οι οπαδοί της F1 είναι μάλλον περιορισμένοι έτσι??
Κανένας κολλημένος σε εταιρία?? Εγώ γούσταρα BAR HONDA αλλά φέτος με απογοήτευσε (μιλώ για δύο σπασμένους κινητήρες λόγω διαρροής λαδιών).

Η jaguar έχει αντικατασταθεί από την RBR και πάει τρομερά καλά!!

Κάποιοι οδηγοί πληρώνουν για να οδηγήσουν, όπως ο Klien της RBR!!

Τίποτα από αυτά δεν σας κινεί το ενδιαφέρον να απαντήσετε?

Τώρα εχθές ο M.S. πάλι εκτός αγώνα εξαιτίας μπλοκαρίσματος στους τροχούς, και ο B. εκτός βαθμολογούμενης 8δος για το πρωτάθλημα.

Αλόνσο πάλι πρώτος!!

Επίσης φέτος ο δεύτερος κατακτήριος γίνεται λίγο πριν τον αγώνα (είναι 3 ώρες περίπου πρίν)

Λοιπον να απαντησω και εγω...
Ειμαι οπαδος της Ferrari , "tifοsi" αν προτιματε και βλεπω φορμουλα απο το 94!! :o :o
Ναι ημουν μολις 7.5 ετων αλλα πιστεψτε με θυμαμαι πολλα...Θυμαμαι τον Προστ αλλα και τον θανατο του Σεννα!!
Να πω τωρα και την γνωμη μου...
Καταρχας οι κανονισμοι ειναι αισχος...Εμενα δεν μου αρεσουν...Νομιζω οτι περιοριζουν κατα πολυ το αθλημα αφου πια δεν υπαρχει αυτο το παθος και το ρισκο που επαιρναν οι οδηγοι... Πλεον ολοι περιοριζονται διοτι πρεπει να προφυλαξουν την μηχανη τους ή τα λαστιχα... Επρεπε να δειτε αγωνες φορμουλα με το Σεννα στο Μοντε Καρλο να τρεχει με σπασμενο τιμονι και να το κρατα με το ενα χερι αφου το αλλο βρισκοταν διαρκως στο λεβιε ταχυτητων...(ναι τοτε δεν υπηρχε ουτε ημιαυτοματο κιβωτιο ουτε τα "αυτακια").Αλλαζε 10000 φορες την ταχυτητα στο μοντε καρλο...
Τωρα τι γινεται? εχουμε αυτο το βλακα τον διευθυντη της FIA ο οποιος για να κερδισει χρηματα καταστρεφει το αθλημα...

Και παμε τωρα σε ενα αλλο ζητημα...
Ολοι εναντιον της Ferrari...Η παντοδυναμια της Φερραρι καταρεει κτλ κτλ...
Γιατι ρε παιδια? γιατι τοσο μισος για την Ferrari?
δηλαδη αυτη φταιει που εβγαλε το καλυτερο αυτοκινητο?? Αυτη φταιει που ειναι η πιο οργανωμενη και συγκροτημενη ομαδα στο κοσμο??
Αυτη φταιει που ειναι η μοναδικη ομαδα η οποια εχει κερδη αν και εχει τον μεγαλυτερο προυπολογισμο απο ολες τις αλλες ομαδες?
Το ξερετε οτι η Φερραρι η Μαζερατι και Αλφα Ρομεο ειναι οι εταιριες που ενισχυουν τον κολοσσο που λεγεται Φιατ μιας και η τελευταια εχει καποια οικονομικα προβληματα?

Λοιπον ας συγκεντρωθουμε καλυτερα στους κανονες του παιχνιδιου και ας αφησουμε τις εμπαθειες στην ακρη...

Πράγματι η Φερράρι έχει το καλύτερο μηχανοκίνητο και το έχει αποδείξει.
Όμως αυτό δε σημαίνει ότι πρέπει να έχει και την εύνοια όλων των υπευθύνων της Φ1.
Ειδικά πρόπερσι η κατάσταση ήταν τραγική.
Ο Μοντόγι ααπειλούσε την παντοκρατορία της, και στον πρωτελευταίο  αγώνα έγιναν ΤΑ αίσχη.
Όσοι παρακολουθούν F1 καταλαβαίνουν που αναφέρομαι

Χρησιμοποιώντας λειτουργικό σύστημα Linux, η ομάδα της Formula 1 της Renault κατάφερε να περικόψει κατά 90% το χρόνο επεξεργασίας των δεδομένων που επιφέρουν τη βελτίωση του κινητήτρα.

Για περισσότερες πληροφορίες:
http://www.in.gr/tech/linux-renault-formula-1.asp

Να διορθώσω ότι δεν πρόκειται περί μίσους εναντίον της ferrari, αλλά είναι γεγονός ότι δεν λέει να βλέπεις ferrari πάντα να παίρνει όλα τα g.p. για να μη μιλήχω για πρωτάθλημα.

Μια που βρέθηκαν σχετικοί, πρόσεξε κανείς τον De La Rosa με τη μαγκιά έπαιξε εχθές? Κυνηγούσε Barrichelo και Βutton με τρελό τσαμπουκά!! Είναι προσωρινά στη θέση του Montoya, ο οποίος λείπει επειδή η γυναίκα του είναι έγκυος ή κάτι τέτοιο. Κ εδώ φαίνεται ο επαγγελματισμός του Σουμαχερ που πέθανε η μάνα του (σαββατιοκύριακο αγώνων) και συνέχισε...

Ο επαγγελματισμός ή η αδιαφορία;
Είναι δυνατόν να πεθαίνει η μητέρα σου και εσύ να τρέχεις;
Ή μήπως ο Μοντόγια έπρεπε να αφήσει τη γυναίακ του να γεννήσει μόνη της;

απλα εκπληκτικος...!!
ειχε βεβαια κ την κ...α του αγωνα κ ηθελε να αναδειχθει λιγακι!!
Ωρες ωρες οταν πιεζε ελεγα τωρα θα τον πεταξει τωρα θα τον πεταξει....
μπραβο του!

Ο Μοντόγια δεν αγωνίστικε χτες γιατί είναι τραυματίας...
Η επίσιμη ανακοίνωση της ομάδας είναι ότι τραυματίστικε σε αγώνα τέννις αλλά κυκλοφορούν φήμες ότι
είχε ατύχημα με μηχανή....

Για ποιο πραγμα αναφερεσαι?? Συγκεκριμενα...

παιδια ειναι ασεβεια να μιλαμε για τη ferrari με τετοια λογια!!ειναι ΟΜΑΔΑΡΑ!!! ;)

Φυσικα και αναφερεται στην ποινη που εφαγε ο montoya στην Indianapoli για περασμα μεσα απο τα pit για το ατυχημα που είχε με τον Barrichelo.

  Να θύμίσω οτι για παρομοιο περιστατικό (απο πίσω εσωτερικη με αργο φρεναρισμα τρακαρε τον μπροστα) ο σουμαχερ μηδενιστικε το 1997  και κολησε και την ρετσινια του κολοπαιδου! Αλλα φυσικα για τον montoya επηδει κυνιγουσε τον τιτλο απο τον σουμαχερ επρεπε να ισχυσουν αλλοι κανονες!

  Η φερραρι ειναι στην πρωτη θεση καθαρα και μονο με την αξια της. Ο Σουμαχερ ειναι ο καλυτερος οδηγος της συγχρονης F1. Εχει 7 πρωταθλήματα, πανω απο 100 νικες και πανω απο 1000 βαθμους. Ολοι οι κανονισμοι που άλαξαν αλαξαν για να τον ριξουν απο την 1η θεση.

  Για να μην παρεξηγηθω...ημουν και κατα της απαγορευσης τον κηνητηρων την Mercentes το 1998 απο βυριλιο οταν Couthard και Hakinen ριχναν γυρο σε ολους τους αλλους. (Αν και Σουμαχερικος φολα)

  Τελος να σας θυμισω οτι στο τελος ο κοσμος θα θυματε στιγμες οπως το γυρο του senna στο monaco, την τρελη νίκη του Σουμαχερ στο Nirbourgig με 3 pit stop και αφου περασε τους παντες απο 2 φορες, τον τρελο ρυθμο του Σουμαχερ στο βρεγμενο Σπα που εριχνε 1.5 δευτερα στο γύρο σε όλους τους υπολοιπους, το διπλο προσπερασμα του Hakinen στο Καναδα σε Σουμαχερ και Ζοντα τους 1000+ βαθμους του Σουμαχερ και τις 63 pole του senna

  Με τους σημερινους κανονισμους......δυσκολο να δουμε τετοιο θεαμα.

  Πρωσοπικα ειμαι υπερ των παλαιων κανονισμων αν και δεν ξερω ποσο εφικτο ειναι για το πρωταθλημα (Κοστος!!)
  1 ωρα για δοκιμαστικα ελευθερα με 12 γυρους οριο και απολυτες ρυθμίσεις και 4 σετ ελαστικων για αγωνιστικο 2ημερο.
  Κινητηρες να αλαζουν, Οχι στο traction, οχι στο lunch control

  Να βλεπουμε πραγματικα τον ταχύτερο το σαββατο και τον καλυτερο την κυριακή

  Συγνωμη που σας κουρασα.   :)

Με τη μόνη διαφορά ότι δεν έγινε έτσι...
Η ποινή ήταν έτσι "φτιαγμένη" για να στείλει τον Μοντόγια στο τέλος.
Άρχισε να βρέχει, όλοι άλλαξαν έβαλαν βρόχινα λάστιχα
και τον Μοντόγια τον έστειλαν 2 φορές στα πιτ
και αναγκάστηκε να "τρέχει" με 80 σε ευθεία,
όταν οι άλλοι πατούσαν 150άρια

Οσον αφορα το βιριλιο το προβλημα δεν ηταν στο υλικο αλλα στο οτι ηδη υπηρχε κανονισμος ο οποιος απαγορευε την υπαρξη 3 πεταλιων...Ειναι για θεμα ασφαλειας...

Ο κανονισμος λεει οτι πρεπει να εκτησεις την πηνη σου μεσα σε 3 γυρους απο την στιγμη που σου επιβαλεται. Τωρα αν εσυ πιστευεις καθυστερησανε την αποφαση γιατι ξερανε!! οτι θα εβρεχε μετα και την επιβαλανε ακριβως στο σημειο για να αναγκαστει να βγει ξανα απο τα πιτ με στεγνα......ε τι να πω. Ας αφησουν την Φορμουλα οι διαιτητες την Ινδιαναπολης και ας γινουν μετεωρολογοι. Μηπως φταιγανε και για το τετακε του μοντογια μεσα στη βροχη? 

  Το 3 πενταλ απογορευτικε και αυτο ως μηχανικο συστημα ευσταθειας.(και εδω ειμαι αντιθετος. να το αφηναν) Καμια σχεση με κηνητηρα. Το 3 πενταλ σε χοντρες γραμμες μετατοπιζε το αεροδυναμικό σημειο ισοροπιας σε σχεση με το κεντρο βαρους του μονοθεσιου. Πανω στις στροφες θελεις αυτα τα 2 να ταυτιζονται αλλα σε απολυτη επιταχυνση οσο ποιο κοντα στον πισω αξονα ειναι το κεντρο βαρους τοσο καλυτερα.

   Ακομα και μετα την καταργηση του οι Mercentes πηγαιναν σφαιρα (2 πρωταθληματα με Hakinen). αλλα η απαγορευση του βιριλιου τους εστηλε κανονικα. Μετα απο αυτο αργησαν πολλυ να φτιαξουν κηνητηρα αξιοπιστο (8 εγκαταληψεις απο κηνητηρα για Raikonen το 2001) Δεν υπηρξε θεμα ασφαλειας. Απλα η μονη μαμουνια ηταν οτι ο κατασκευαστης των κηνητηρων Mercentes κ. ilmor ειχε προσβαση σε βυριλιο (σπανιο υλικο) ενω ο ιδιος προμηθευτης το μοσκοπουλούσε στις αλλες ομαδες. Και ετσι ειπαν για λογους κοστους να το αφησουν.

  Το οτι ο Σουμαχερ ειναι ο κορυφαιος το ειπαμε?  ;D

Ενημερώνω:

24 Απριλίου στο  San Marino η επόμενη αγωνιστική και το ρεκόρ της πίστας εκεί μαντέψτε ποιος το έχει??? Ο σουμάχερ!!!
              Βασικά δεν ενημερώνω, αλλά σας προκαλλώ να το παρακολουθήσετε και να το σχολιάσουμε

Άντε να δουμε τι έκανε η Ferrari τις 3 αυτές βδομάδες.

  Κατι μου λεει οτι ο alonso θα χασει αυτο τον αγώνα και θα πεταχτει κανένας Trulli ή Fisichela.


  Μήπως να ποντάρουμε στην 1η νίκη τις Toyota?  :P

Πάλι για renault το βλέπω εγώ, γιαί μάλλον δεν έχει ξυπνήσει η Φερ. Άντε να δούμε.
Θε γούσταρα όμως να δω πρώτη την R.B.R.
Αναμονή 6 μέρες ακόμα..

Μετά από 3 αγωνιστηκές η βαθμολογία τους ως τώρα διαμορφώνεται ως εξής:

Alonso      26
Trulli      16
Fisichella      10
R.Schumacher   9
Coulthard      9
Barrichello      8
Montoya      8
Raikkonen      7
Webber      7
Heidfeld      6
De la Rosa      4
Klien      3
Massa      2
M.Schumacher   2


Άντε να δούμε πως θα διαμορφωθεί μετά τις 24/4

Ελπίζω να είδατε την κορυφαία αγωνιστική στην Ίμολα, έτσι?
Αν όχι, χασατε:

1) την τρομερή πρωτοπορία του Σουμαχερ που έσπασε το ρεκόρ του από 1:24:11 σε 1:20:δεν θυμάμαι

2) και την είσοδο του στα πιτ για μόλις 6,1 όπου και τον πέρασε ο αλόνσο για 0,9+κάτι

3) και για 13 λαπ τον κυνηγούσε και σε κάθε στροφη ήταν 0,001 πίσω του

4)αλλά η μεγαλύτερη επιτάχυνση της renault δεν επέτρεπε σε καμία έξοδο τον Σουμι να προσπεράσει.

5)δεδομένης της πίστας που δεν αφήνει προσπεράσματα

Επιστροφή της bar honda στα γνώριμά.. μπατον 3ος και σατο 5ος!!!!!!!!!ΟΛΕ!!!! (έχω δηλωθεί ως οπαδός της Bar Honda).μου τη σπάνε τόσο η φερρα. όσο και η ρεν.

Η αγωνιστική έιχε τρομερή ένταση και΄χαρακτηρίζεται μόνο κορυφαία!!!

Τι τις θέλουν αυτές τις ηλίθιες πίστες που "5)δεδομένης της πίστας που δεν αφήνει προσπεράσματα"??
Εκτός δηλαδή από τους δρόμους του Μονακό, που αν αποφασίσουν ποτέ να την θέσουν εκτός πρωταθλήματος θα είναι Το Έγκλημα εις βάρος του αθλήματος, όλες τις άλλες πίστες που δεν αφήνουν ούτε λάθη όπως την προηγούμενη πίστα της ερήμου ούτε προσπεράσματα όπως του Αγ.Μαρίνου για ποιο λόγο τις βάζουν στο πρωτάθλημα??? Ένα λόγο πειτε!

Έτσι τώρα έχουμε:
Alonso      36
Trulli      18
Fisichella      10
M.Schumacher   10
R.Schumacher   9
Coulthard      9
Barrichello      8
Montoya      8
Raikkonen      7
Heidfeld      7
Webber      7
Button        6
Wurz          5
T.Sato        4 
De la Rosa      4
Villeneuve    3
Klien      3
Massa      2

Ο klien παραχώρηση τη θέση του σε έναν καινούριο οδηγό (δεν θυμάμαι όνομα)

Βασικά είδα από το μέσο του αγώνα και μετά,δηλαδή λίγο πριν μπει ο Shumi για τον πρώτο του ανεφοδιασμό. Δεδομένου του γεγονότος ότι τα τελευταία 3-4 χρονάκια η formula 1 ήταν σούπα,με αυτό το κυνηγητό θυμήθηκα τις παλιές καλές εποχές 1998-2000 τότε που ο  Shumi κυνηγούσε τον Coulthard ενώ ο Hakkinen έπερνε τις νίκες εις βάρος του  Coulthard, που φυσικά  κρατούσε τον Shumi  πίσω.

Δεν νομιζω πως η renault εχει μεγαλυτερη επιταχυνση,απλα ειχε μεγαλυτερη τελικη ταχυτητα πραγμα που ο Τακης Πουρναρακης ελεγε συνεχως.Αλλωστε αν θυμαμαι καλα οταν βγαινανε απο τις στροφες ηταν κολλημενος ο Shumi πισω του και μετα απο λιγο του ξεφευγε, αρα ηταν θεμα τελικης ταχυτητας  ;) ;)

Οι τελικές ήταν περίπου ίδιες (πολύ μικρές διαφορές). Το ότι βγαίνανε από τις στροφές και ο Σουμι ήταν πίσω του ακριβώς ενώ μέχρι να πιάσουν τελική ο Αλόνσο είχε ξεφύγει για μερικά μέτρα δείχνει ότι είχε καλύτερη επιτάχυνση. Αφού στο κομμάτι του δρόμου που έπρεπε να επιταχύνουν έχανε την απόσταση ο Σούμι, πως είναι δυνατόν να υπερτερεί σε επιτάχυνση. Επίσης γιατί κάθε φορά που πήγαινε να χωθεί δεν είχε τη δυνατότητα να τον προσπεράσει, πέρα από το γεγονός ότι ο δρόμος ήταν στενός.

Δεν ειπα οτι ο Σουμι ειχε καλυτερη επιταχυνση,απλως ειπα οτι η renault ειχε μεγαλυτερη τελικη ταχυτητα πραγμα το οποιο ελεγε συνεχως και ο Τακης Πουρναρακης ο οποιος ειχε τρελαθει και συνεχεια φωναζε,ουτε ο Χελακης στην Πορτογαλια δεν εκανε ετσι.Στο προσπερασμα δεν παιζει ρολο μονο το αυτοκινητο αλλα και ο οδηγος,το οτι ο Σουμι δεν καταφερε να προσπερασει τον Alonso ειναι επειδη ο Ισπανος, παροτι τον κυνηγουσε ο εφτα φορες παγκοσμιος πρωταθλητης, δεν εκανε ουτε ενα λαθος,δεν εχασε τη γραμμη του αλλα ουτε και την ψυχραιμια του πιθανοτατα και μπραβο του δηλαδη, αθλο εκανε.

Παρακολουθείς πολύ φορμουλα? Είσαι με κάποιο κατασκευαστή ή κάποιον οδηγό?

κ εγω νομιζω οτι ειχε λιγο καλυτερη επιταχυνση,ενω η τελικη ηταν περιπου ιδια(~311km/h)δεν πειραζει schumi τρεξε γερα με στσαμπουκα κ ο κοσμος σου θα τραγοουδα!!! 8)

και μετά θα απαντάει η ρενώ: Πρωτάθλημα? καλά τραγούδα!!

Επόμενη αγωνιστική είναι στη Ισπανία σε μία πίστα 300+κάτι χιλιομέτρων όπου το ρεκόρ το έχει και πάλι ο Σουμάχερ με 1:10κάτι νομίζω και πάρυσι ήταν πρώτος με δεύτερο τον Μπαρικέλο.
8 Μαϊου λοιπόν όλοι αλφα

Η διαφορά δύο αυτοκινήτων στην F1 πρέπει να υπολογίζεται σε χρόνο και όχι σε μέτρα απόστασης. Το να πλησίαζει ο  Schumacher  τον Alonso στα φρένα και μετά η απόσταση να μεγαλώνει είναι λογικό, διότι η απόσταση μεταξύ τους σε χρόνο είναι ίδια αλλά σε απόσταση αλλάζει επειδή αλλάζη η ταχύτητα των αυτοκινήτων.Οσο για προσπέρασμα παλι καλά να λέμε που έπιασε στον ύπνο ο σούμι τον μπάτον και είδαμε και κάτι. άν θέλεται να βλέπεται προσπεράσματα γυρίστε το στα Moto GP ή στα Superbike ,στη Formula μάλλον θα πρέπει να τα ξεχάσουμε

Μα ετσι υπολογιζεται.Αληθεια, στο Moto GP τι γινεται? ο Valentino Rossi ειναι ακομη ο "μπιπ και δερνω"?

Καλα που υπαρχει και ενας Σουμαχερ και μας ξεσηκωνει που και που.

  Τον Raikonen ρε παιδια δεν τον προσεξε κανεις? μπορει να εγκατεληψε στο 10 γυρο αλλα πηγαινε σφαιρα μεχρι τοτε.

  Βαζω στοιχημα οτι στα επομενα GP θα υπαρξει αλαγη στις πρωτες θεσεισ με τον Raikonen και σουμαχερ να ριχνουν την ρενο απο την κορυφη.


  Εχει πολλυ δρομο ακομα....και εχουμε να δουμε πολλα.


  Ο alonso στους τελευταιους 10 γυρους ειχε υψηλοτερη τελικη απο τον σουχαμερ. Τα λιγα μετρα που φαινοτανε να παιρνει κατα την επιταχυνση ηταν απλα η αυξομοιωση της αποστασης μεταξυ των 2 μονοθεσιων λογω της επιταχυνσης. (Οπωε σωστα ειπατε....μετραμε χρονο και οχι αποσταση κανονικα)

Τη Ρενώ δεν την ρίχνουν από την κορυφή σε αυτή την αγωνιστικη ότι και να κάνουν, αφού στους κατασκευαστές είναι

Ρενώ       46
ΤοΥοτα   27
ΜΑκ-Μερ  24
Φερ.        18

Αν η Ρενώ δεν πάρει βαθμό (απίθανο Ρ{Β( Ρενώ)<5}=0,00192), και Φερ. πρώτη και δεύτερη θέση, τότε θα φτάσει τους 36. Και εδώ έρχεται η ώρα που θα ξαναπώ : Ρε μήπως να πετάξουμε τελικό τη Ρενώ??

Μου τη σπάει η Ρενώ ρε γμτ!! Είναι σαν τα κολεγιοπαιδιά από την Καλαμαριά...


Επίσης μετά την τελευταία αγωνιστική, η Φερ έχει βάλει κάμερα στη μηχανή που στέλνει εικόνα με καθυστέρηση 1,5 δευτερολεπτου στους τεχνικούς. Κ@ΥΛ@???

ρε παιδιά τόσα θέματα υπάρχουν. και δεν σχολίαζει κανείς τίποτα??
Αποκλεισμός Χόντα για δύο αγωνιστηκές?
Μερσεντές ξανά πρώτη?
Σούμι έξω?
Μπαρικέλο πούντος (Φερράρι Punto)?
36" σε πιτ στοπ?
Φιζικέλα από 11 ξανά 5?
Τουτα 3 και 4?

Τίποτα από αυτά?

Επιτέλους λίγος ανταγωνισμός και λίγο σασπένς στο πρωτάθλημα. Είχαμε βαρεθεί τόσα χρόνια schumi και schumi. Τώρα τουλάχιστον έχει και παραπάνω ενδιαφέρον. (Τα λέω αυτά αν και υποστηρίζω Ferrari)

Ναι ρε φίλε αλλά με τους νέους κανονισμούς δεν μπορούμε να δούμε αγώνα,
 αφού από τη στιγμή που απαγορεύεται να αλλάζεις λάστιχα και με την τοποθέτηση ήδη χρησιμοποιημένων, αναγκάζονται να βγαίνουν εκτός αγώνα οι οδηγοί από απλή φθορά ελαστικών.

Τώρα για παράδειγμα είδαμε τις 2 καταστροφές πίσω αριστερού ελαστικου (ή 3 )και μάλλιστα η μία του Σούμι καταστρέφοντας διαφορά 1 δευτερολέπτου με Αλόνσο. Τώρα ο ανταγωνισμός κατασράφηκε πλήρως, αφού χάσαμε το κυνήγι (παρόμοιο με αυτό που έγινε στην περασμένη αγωνιστική)
Και όλα αυτά εξαιτίας των ηλίθιων κανονισμών και μιας κωλο  πίστας που φθείρει πολύ τα αριστερά ελαστικά (αποτέλεσμα μικρότερος έλεγχος του μονοθεσίου) και αν δεν το αλλάξεις, αποχαιρετάς την αγωνιστική.
Γιατί τι άλλο μπορείς να κάνεις?
θα μειώνεις την ταχύτητα στη στροφή στα 20χλμ ή δεν θα επιταχύνεις απότομα για να μην καταστραφεί το ελαστικό?

Ναι, εν μέρει συμφωνώ. Όμως ένας σωστός οδηγός θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη του όλα, όπως φθορά ελαστικών, κακός καιρός, κακό οδόστρωμα, κακοσχεδιασμένη πίστα κτλ. Ο πρωταθλητής που θα βγει φέτος, θα είναι καλύτερος από αυτόν που βγήκε πέρσι, γιατί επιπλέον ξέρει να προσαρμόζεται κατάλληλα στους νέους κανονισμούς και να προηγείται

τι???? ξέρει να προσαρμόζεται??!!?!??!

Μη με τρελαίνεις τώρα! Προσαρμογή είναι να μην μπορείς να τρέξεις επειδή απλά η πίστα έχει σχεδιαστεί να έχει μόνο δεξιές ή αριστερες στροφές φθείροντας μόνο δύο ελαστικά??
Είμαστε σοβαροί? Θα είναι δηλαδή ο Αλόνζο καλύτερος από τον Σουμάχερ?

Είναι δυνατόν σε αγώνες ταχύτητας (που ουσιαστικά αυτό είναι το ωραίο στη Φόρμουλα, το ότι αναπρτύσουν 300 χλμ και βάλε και επιυτζανύσεις 0-200 τρελές) να μην σοθυ επιτρέπουν να τρέξεις?

Επαναλαμβάνω: μη με τρελαίνεις??!!

Μαλόνουν οι μηχανικοί με τους κατασκευαστές αεροπορικής τεχνολογίας για το ποιος κατασκευάζει και εφαρμόζει πρώτος τις τεχνολογιές για να πηγαίνει ο οδηγός του μονοθεσίου χαλαρά και με τσιγαράκι και είκοσι στην πίστα??


Τέλος πάντων. Σήμερα βρήκα έναν οπαδό της Ρενώ γνωστό μου και βριστήκαμε για τα καλά!!πως θα γίνει να αποκλειστεί από το πρωτάθλημα?
από τη ρενώ εγώ προτιμώ τη Φεράρι!!!

Για μένα ο κανονισμός που έφερε τα πάνω κάτω είναι αυτός με τα ελαστικά. Και μου φαίνεται στη Bridgestone δεν κάνανε καλή δουλειά το καλοκαίρι. Είμαι σίγουρος ότι η φεράρι μπορεί να κινηθεί πολύ πιο γρήγορα από την ρενώ (όλοι εξεπλάγησαν από την ταχύτητα του σούμι στο δεύτερο μισό του αγώνα στην ισπανία). Αν βρουν την λύση οι κόκκινοι στα ελαστικά προβλέπω μονομαχία φεραρι-μακλάρεν για πρωτάθλημα κατασκευαστών. ;)
Επίσης έχω και μια απορία. Αν κάποιος οδηγός δεν χρησιμοποιήσει τον κινητήρα με τον οποίο τερμάτισε στον προηγούμενο αγώνα τι ποινή παίρνει;;; Και όταν λέω δεν χρησιμοποιήσει δεν εννοώ ότι καταστράφηκε κατά την διάρκεια των δοκιμαστικών.

Από όσο έχω ενημερωθεί, ξεκινάει δέκα θέσεις πίσω ή στο τέλευταίος, αλλά δεν το έκανε κάπποιος ακόμα για να το επιβεβαιώσω. Μου φαίνεται όμως πολύ ελαφριά ποινή όταν για την Χόντα ίσχυσε ποινή αποκλεισμού δύο αγώνων για 15 κιλά ελαφρλυτερο μονοθέσιο.

Πλησιάζει πλησιαζει

22 Μαΐου έιναι η επόμενη αγωνιστική!!

Και εκεί νομίζω ότι το ρεκόρ του μικρότερου χρόνου σε λαπ το έχει ο Σουμάχερ!!

Καλά μπούρδες με τους νέους κανόνες έχουν αλλάξει οι χρόνοι!!
και πάλι αλόνζο!! Μπά Ε?? μάλλον το λέω όμως για να το πιστέψω

Α πως θα γίνει να βρω ένα κράνος από f1?

Βασικά θέλω της Honda γιατί είμαι οπαδός της (αν και φέτος θα έπρεπε να ντρέπομαι που το λέω)
ή της ρενώ που είναι αφάνταστα ωραίο. Αλλά όχι  οποιασδήποτε εταιρίας, γιατί δεν πρόκειται να το βάλω!!

ΑΝ βρείτε κανένα το θέλω!! (και μάλιστα τζάμπα)

ενα καλο κρανος κανει γυρω στα 300 ευρω και παει....

κ αν σκεφτεις οτι ολα αυτα τα προιοντα των ετσιριων αυτων ειναι παντα πιο ακριβα απο τα υπολοιπα τα κρανη τους θα ξεκινανε απο 500 ευρω!

οχι δεν καταλαβες

εγω το θέλω τζαμπα

Αν τύχει κανένας συμφορουμιστης να παει σε αγωνα και τυχει να νικησει ο σατο η ο μπατον και απο τη χαρα του πεταξει το κρανος ψηλα και το πιασει κανενας ημμυ να ξερει ότι το θέλω και ότι μπορεί να μου το δωσει εννοειται με το ανάλογο αντίτιμο (ένα απλό ευχαριστώ δηλαδή όχι τίποτα παραπάνω)

Αλλιώς μάλλον δεν σκοπεύω να αγοιράσω κάτι τέτοιο

το ακούσαμε και αυτό :

 με αφαίρεση των βαθμών για φέτος κινδυνεύει η Toyota. δεν προσκόμισε τα απαραίτητα έγγραφα για να συμμετάσχει στο Grand Prix της Βαρκελώνης. δεν έχει προσκομίσει έγγραφα όπως η  Σούπερλισάνς και η άδεια συμμετοχής από την αρχή του πρωταθλήματος μέχρι και μετά τον αγώνα της Ίμολα. αυτά είναι σύμφωνα με δημοσιείματα.

Για τον Schumacher που έσκασαν τα αριστερα ελαστικά του η Bridgestone έκανε έρευνα.  Το πίσω ναι έσκασε από κατασκευαστικό λάθος και μη αναπλήρωσης χαμένου αέρα. αλλά το εμπρός αριστερό ελαστικό που έσκασε μετά την αλλαγή του πρώτου, η Bridgestone ανακάλυψε πως προήλθε από απότομη πτώση της πίεσης που πιθανότατα οφείλεται σε κάποια συντρίμια που πάτησε ο Schumacher.
 Για τις ΄βλακείες άλλων ξέφυγε κατά πάρα πολύ ο Αλόνζο να πάρει η ευχη!!

Δε φαίνεται καλά αλλά παρακάτω είναι το κράνος της Bar Handa


http://www.barhondaf1.com/en/index.php?section=108&type=&year=&month=&searchitem=&page=5

Αυτό που έγινε στο Grand-prix της Ευρώπης μόνο στη McLaren μπορεί να συμβεί. Θα θυμάστε και τον Hakkinen κανα 3 χρόνια πριν να σπάει ο κινητήρας στον τελευταίο γύρο στην Ισπανία!! Το σύστημα με τα ελαστικά φέτος είναι απαράδεκτο, δεν είναι πρωτάθλημα αυτό αλλά ρουλέτα!
Άσχετο, τωρα που θυμήθηκα τον θρυλικό Mika, η καλύτερη προσπέραση που έχω δει σε αγώνα F1 ήταν αυτή του Hakkinen έναντι του μισητού Σουμάχερ στο Βέλγιο, νομίζω το 2000. Τη θυμάται κανείς;

Χαλαρά την θυμάμαι και την βλέπω συχνά! (την έχω σε βιντεάκι στο PC). Όσον αφορά αυτό που συνέβη στον Κίμι καταλογίζω ευθύνες τόσο στον ίδιο, όσο και στη ΜακΛάρεν. 1ον) όσο ο κίμι ήταν μπροστά με 20+ δευτ. πίεζε πάρα πολύ το μονοθέσιο με αποτέλεσμα τα συνεχή μπλοκαρίσματα και κάποιες μικροεξόδους. 2ον) Θα μπορούσε η ομάδα να θυσιάσει την 1η θέση και να αλλάξει λάστιχα στον κίμι με αποτέλεσμα την 2η θέση (ο Heidfield ήταν πίσω 30+ δευτ.)
Μετά από αυτά πιστεύω η ΜακΛάρεν να ακολουθήσει καλύτερη στρατηγική στους αγώνες αν θέλει να αποφύγει τέτοια δυσάρεστα συμβάντα.

Επίσης θέλω να δω την Γουίλιαμς στους επόμενους αγώνες. Πιστεύω ότι έχουν βρει καλό στήσιμο και μπορούν να κινηθούν με γρήγορο ρυθμό....

Μπορεί κάποιος να μας εξηγήσει τι ακριβώς συνέβη με τα λάστιχα;
Δεν το είδα απο την αρχή και όταν είδα μόνο 6 αμάξια νευρίασα και το έκλεισα

Nine teams demand Indy chicane
http://www.formula1.com/race/news/3198/740.html

Joint statement from the Michelin teams
http://www.formula1.com/race/news/3201/740.html

Michelin apologise for unsuitable tyres
http://www.formula1.com/race/news/3202/740.html


με απλά λόγια.... ΤΣΙΡΚΟ!!!

ΥΓ.> Το πλέον αστείο είναι ότι παρόλο που ήταν μόνοι τους στην πίστα, Schumacher kai Barrichello παραλίγο να τρακάρουν!!!

Τι γνώμη έχετε γι αυτό που έγινε χθες στη φόρμουλα; Είστε υπέρ των 7 ομάδων που αποχώρησαν ή της αυστηρής στάσης της ferrari;;;

Κάτι μου λέε ότι η michelin θα χάσει πολλά συμβόλαια του χρόνου. Ιδίως αν έρθει και τρίτη ομάδα ελαστικών στο χώρο και αυξηθεί ο ανταγωνισμός....

Τελικά φταίει η Μισελέν ή ο ηλίθος κανονισμός της ΦΙΑ να μην αλλάζουν ελαστικά;

Για μένα ο κανονισμός να αλλάζουν ελαστικά δεν είναι καθόλου ηλίθιος. Ο οδηγός πρέπει να δείχνει τις ικανότητές του να προστατεύει το μονοθέσιο και τα ελαστικά του....

Δηλαδή ο Kimi στον προηγούμενο αγώνα που του έσκασε το ελαστικό τελευταίο γύρο δεν έδειξε ικανότητα; Αν έσκαγε στην ευθεία του τερματισμού ή μετά και κέρδιζε θα ήταν κωλόφαρδος, τώρα που έσκασε είναι άσχετος και πίεσε το μονοθέσιο. Δεν είναι F1 αυτό το πράγμα, είναι ρουλέτα. Το ενδιαφέρον είχε χαθεί μέχρι πέρυσι λόγω Ferrari, όχι λόγω κανονισμών. Και φέτος θα ήταν πολύ πιο ενδιαφέρον με τους παλιούς.

Για μένα είναι καθαρά λάθος της Michelin. Η ferrari και οι υπόλοιπες ομάδες της Brodgestone είχαν ένα λάστιχο το οποίο άντεχε στον αγώνα και δεν είχαν κανένα λόγο να δεχτούν να μπει το έξτρα σικέιν, καθώς θα έπρεπε να αλλάξουν το στήσιμο του μονοθεσίου. Το πρόβλημα ήταν καθαρά της Michelin και αυτοί έπρεπε να βρουν μια λύση, η οποία όμως δεν θα επιρρέαζε τον αγώνα των υπολοίπων ομάδων που δεν έιχαν πρόβλημα.

Εξάλλου ο κανονισμός δεν λέει ότι ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ να αλλάξουν λάστιχα. Μπορούν όταν συντρέχουν λόγοι ασφάλειας να αλλάξουν το λάστιχο εκείνο που έχει πρόβλημα. Ακόμη θα μπορούσαν τα μονοθέσια με Michelin να πηγαίνουν πιο αργά στη συγκεκριμένη στροφη (εντάξει λίγο ακραίο, αλλά από το να μην τρέξουν καθόλου...)

Εξάλλου μην ξεχνάμε ότι και πριν καμιά 15 χρόνια ίσχυε ο ίδιος κανονισμός για τα λάστιχα. Οπότε δεν είναι κάτι καινούριο. Ίσα ίσα που τότε τα grand-prix ήταν σαφώς πιο ενδιαφέροντα (βλέπε Σένα, Πρόστ, Μάνσελ και λοιπούς...)

παντως οπως κ αν ειναι το θεαμα,αν το πει κπ θεαμα αυτο το φιασκο ηταν παραδεκτο και δεν πρεπει να ξανασυμβει για το καλο της F1.αν κ ferraristi δε μου αρεσει να περνουμε νικες με αυτον τον τροπο. 8) 8)

Ναι, αλλά το να κυκλοφορείς με ένα λάστιχο καινούργιο και 3 φθαρμένα είναι εντελώς χάλια. Διαταρράσεται η αξιοπιστία του μονοθεσίου, μπορεί να σπινιάρει πιο εύκολα η ρόδα κοκ.


Με την ρύθμιση αυτή που κάνανε για τα λάστιχα, έχει χαθεί πλεον το ενδιαφέρον για το πόσο χρόνο θα κάνουν οι ομάδες στα πιτ, τι τακτική θα χρησιμοποιήσουν κοκ. Επίσης, δεν μετάει πλέον τόσο πολύ η δεξιότητα των τεχνικών των ομάδων. θυμάμαι παλιότερα όταν υπήρχε η μονομαχία Ferrari - Mac Laren Mercedes, που πολλές φορές νικούσε η Ferrari λόγω καλών χρόνων που έκανε ο Σούμι στα πιτ.

ΟΚ! Αλλά η formula είναι το πόσο γρήγορα θα πάει ο οδηγός... όχι αν θα αλλάξουν λάστιχα σε 7 ή σε 9 δευτερόλεπτα..
Για μένα αν μπορούσαν να κάνουν τα μονοθέσια να βγάζουν τον αγώνα χωρίς pitstop θα ήταν τέλειο! Εκεί θα φαινόταν ποιος πραγματικά είναι ο καλύτερος!

Παρακολουθώ το άθλημα από το 91~92 και μπορώ να πω ότι μου έχει λείψει η αγωνία του ποιος τελικά θα κερδίσει... Τότε μπαίναν 3 μονοθέσια στον τελευταίο γύρο με διαφορά 3~4 δευτερόλεπτα και δεν ήξερες τι θα γίνει...
Τώρα... έτσι και τελειώσουν τα pitstop πρέπει να γίνει θαύμα για να αλλάξει η κατάταξη!
Για μένα αυτό δεν είναι αγώνας ταχύτητας! Είναι αγώνας προγραμματισμού!

Το ιδανικό θα ήταν:
1) να επιτρέψουν λάστιχα slic (για να μπορούν να προσπερνάνε κατα βούληση)
2) να τους κόψουν 1000 κυβικά από τον κινητήρα (μην σκοτωθούν κιόλας)
3) τα δοκιιμαστικά να γίνονται με τον παλιό καλό τρόπο (12 γύροι κτλ...)
και optional:
4) ελεύθερα αεροδυναμικά βοηθήματα (για να μπορούν να εκμεταλευτούν στο έπακρον το slip-stream)
5) μηδέν traction control (να φαίνεται ο οδηγός με @@ που θα μαζέψει το μονοθέσιο από την υπερστροφή)

μόνο έτσι νομίζω ότι θα επανέλθει το θέαμα στο άθλημα...

Γνώμη μου είναι πως σε έναν αγώνα φόρμουλα ποτέ δεν κρίνεται  μόνο ο οδηγός για τους χρόνους του. Κρίνεται:

1) Αυτός που καθορίζει την στρατηγική που θα ακολουθηθεί στον συγκεκριμένο αγώνα,
2) Οι τεχνικοί που είναι υπεύθυνοι για το πιτ στοπ, γιατί εάν κάνουν καμιά βλ@κεία, τότε θα καταστρέψουν την τυχόν καλή επίδοση του οδηγού,
3) Τέλος κρίνεται και όλο το συνεργείο της κάθε ομάδας αν κατάφερε να κατασκευάσει ένα αξιόπιστο μονοθέσιο που δεν θα "σπάσει" στην διάρκεια του αγώνα.

Νομίζω το να κρίνεται μόνο ο οδηγός σε ένα γραν πρι θα καταστήσει το άθλημα περισσότερο βαρετό απ' ότι είναι ήδη σήμερα.

παιδιά καλημέρα    :)

φίλτατε giostau, 800+  άλογα και μάλιστα στον πίσω άξονα δεν μαζεύονται χωρίς traction Control, αν και προσωπικά τέτοιου είδους βοηθήματα δεν μου αρέσουν καθόλου. Με την εξέλιξη των σημερινών μονοθεσίων, τα ηλεκτρονικά βοηθήματa είιναι απαραίτητα για να μην οδηγηθούμε σε εποχές (στολίδια κατά την άποψή μου για την αυτοκίνηση) GROUP B!!!

δεν ειναι τα ηλεκτρονικα βοηθηματα που μειωνουν τον ανταγωνισμο κ το θεαμα στη f1,αλλα οι κανονισμοι που ακομοι κ οι οδηγοι ειναι αντιθετοι.ευτυχως του χρονου αλλαζουν.για να δουμε!!! 8) 8)

Καλησπέρα,παιδιά!!!!Να ρωτήσω κάτι????Πόσο πιθανό το θεωρείτε να γίνει η πίστα στο Ellada???Γιατί από τοτε που θυμάμαι τον εαυτό μου,ακούω για την περιβόητη πίστα του Ορχομενού αλλά...

μεσα σε μια 5τια ανεξαρτητου κυβερνησης θα φτιαχτει μιας κ ολοι καταλαβαν μετα οτ grand prix της Πολης οτι υπαρχει ζεστο χρημα στο χωρο του μηχανοκινητου αθλητισμου κ δη στην f1 k mtogp.μαλιστα εχω διαβασει οτι ο bernie ecclestone εχει συναντηθει με τον καραμανλη.γενικα νομιζω ειμαστε σε πολυ καλο δρομο κ μαλλν στο δρομο προς ...πατρα!!

Φτου!!!+τον εχω δίπλα τον Ορχομενο... :'( Αλλα δε βαριέστε...Απο το τίποτα...Ευχαριστώ για την ενημέρωση σύγαυρε sakaflia7!!!!

Πάντως εγώ άκουσα ότι o Ecclestone ότι συναντήθηκε με τον Καραμανλή αλλά του είπε ότι f1 θα έρθει στην Ελλάδα μόνο αν γίνει η πίστα στο Ελληνικό!!!Θέλει να είναι στην Αθήνα η πίστα!!!
Ξέρω ότι ο Καραμανλής το θέλει αλλά έχει αντιρρήσεις ο ΥΠΕΧΩΔΕ Σουφλιάς!!!

δεν ειναι κ σιγουρο οτι θα γινει πατρα.να σου αναφερω οτι ενω πριν λιγες μερες ο σουφλιας ειχε αποκλεισει το ενδεχομενο να γινει πιστα στο ελληνικο ο πρωθυπουργος εχει κ αυτη την περιοχη στα υπο'οψιν του.γενικα τα σεναρια δινουν κ περνουν.συγαυρος?!να τα πουμε κ απο κοντα!!

Ναι,κάτι τέτοιο είχα ακούσει και εγω...Για να είναι,λέει κοντά σε αεροδρόμιο,ξενοδοχεία κλπ κλπ κλπ...Αντε να δούμε!!!!

Παιδια απο οταν ακουγοταν το θεμα πιστας στη φορμουλα 1 ακουγοταν κ το ονομα της Ροδου...
η Ροδος αν δεν κανω λαθος εχει πιστα φορμουλα 3 ...
βεβαια αυτο ειναι κατι ΠΟΛΥΥΥΥ μακρια απο την πιστα f1!!

Αλλα αμα γινοταν θα ηταν πραγματικα το καλυτερο δωρο για μενα!!!

Θα γινομασταν το νεο Monaco...

Τις υποδομες υποδοχης μιας τετοιας διοργανωσης (γιατι θελει κ τετοιες) τις εχουμε....
ξενοδοχεια κλπ....
το θεμα ειναι οτι κ τοτε που συζητιοτανε κατι ακουστηκε οτι ειναι λιγο ασυμφορο για τις εταιριες...
μαλλον επειδη ειναι νησι...
δεν ειμαι αρκετα ενημερωμενος γυρω απο το θεμα.Οχι οτι πιστευω δλδ οτι θα γινει πιστα της φορμουλα στην ελλαδα αλλα λεμε τωρα...
εδω εχει παρει φωτια ο κωλος του καραμανλη με τοσα προβληματα το ενα μετα το αλλο για τετοια ειμαστε σου λεει!!
Κ ομως θα ηταν κατι πολυ θετικο!

Παιδια για πια πιστα F1 στην Ελλάδα μιλάμε! για να γίνει πίστα στην Ελλάδα πρέπει πρώτα κάποιος κομάντο να πάει στον Ορχομενό και να γκρεμίσει τα θεμέλια πίστας προδιαγραφών F1 που είχε εγκαινιάσει προεκλογικά το '93 ο Μητσοτάκης (φτου φτου) μαζί με την ηγεσία της ΕΛΠΑ. Πώς αλλίως να φύγει η γρουσουζιά....
Πέρα από τη πλάκα, η δικία μου άποψη είναι οτι χάσαμε τη μεγάλη ευκαίρια τη δεκατία '90. Τότε που είχαν αρχίσει να απαγορεύονται σιγά σιγά οι διαφημίσεις τσιγάρων στις υπόλοιπες Ευρωπαικές χώρες. Αν είχε γίνει τότε μια πίστα και με την εξέλιξη που είχε μετα το ''σπορ'' πιστεύω θα τα είχαμε βγάλει τα γκαφρα.
Όσο για την Ρόδο ποτέ δεν είχε πίστα , απλά έχουν γίνει στο αεροδρόμιο αγώνες Formula 3 και παλία είχε και ένα πολύ δημοφιλές σιρκουί που σταμάτησε λόγο ενός ατυχήματος. (μιλάμε για δεκαετία 70)

Οσο αφορα το ενδεχομενο πιστας F1 στην Ελλαδα προσωπικα πιστευω οτι ο θειος Bernie μας δινει μια καλη ευκαιρια (οχι επειδη μας συμπαθησε βεβαια) για να γινει στο ελληνικο πιστα F1.

 ειναι πααααρα πολλυ καλη ιδεα. Θα ακολουθησουμε τα προτυπα της Αυστραλιας οπου εχει γινει μητροπολιτικο παρκο οπου εκει διεξαγεται μια φορα το χρονο αγωνας αφου γινουν οι καταληλες προσαρμογες.

 Σκεφτητε το λιγο. Θα κανουμε που θα κανουμε το παρκο....κανουμε μια αναλογη σχεδιαση για να μπορει να φιλοξενησει αγωνα Φ1 και ειμαστε ετοιμοι. Ουτε ξενοδοχεια ουτε τιποτα.
 Θα θορυβηθουν οι "γειτονες" του παρκου (οποιος εχει ακουσει κινητηρα F1 καταλαβαινει τι εννοω) αλλα ας κανουν μια θυσια και αυτοι μια βδομαδα το χρονο. Μονο τοτε ομως. Ειμαι κατα της διμιουργιας πιστας αγωνων στο ελληνικο!!! Δεν μπορεις να ζησεις απλα σιπλα σε πιστα!!! Και εδω μιλαμε για μια περιοχη οικιστικη.

 Αμα βαλουμε κατω και τα εσοδα απο τον τουρισμο.....πιστευω ειναι Η ευκαιρια. Περιπου 50-80 εκατομυρια ευρω extra θα μας στιχησει και αυτα τα χρηματα θα γινουν αποσβεση στο 1ο GP Akropolis (δικη μου εμπνευση  ;D αλλα κατι μου λεει ετσι θα λεγεται)   

  Με το σουφλια στο τιμονι βεβαια......καμια πιστα καρτ και αν!  :)

Μια ερώτηση...

γιατί σε μια χώρα με τόσο μεγάλη ηλιοφάνεια να αρκεστούμε σε μια πίστα που θα χρησημοποιήται μόνο για έναν αγώνα το χρόνο;
Θα μπορούσαμε πολύ εύκολα να κάνουμε μια πίστα στην οποία θα μπορούν να κάνουν δοκιμές οι ομάδες όλο το χρόνο! (άρα και περισσότερα έσοδα...). Κάτι τέτοιο γίνεται στη Βαρκελώνη.
Αλλά αυτό απαιτεί να ΜΗΝ είναι η πίστα σε κατοικιμένη περιοχή! Άρα το Ελληνικό αποκλείεται!

Σ' αυτό έχεις δίκιο. Οι πίστες που είναι κατασκευασμένες δεν νομίζω πως χρησιμοποιούνται μόνο μία φορά τον χρόνο. Εκτώς από Φόρμουλα 1 γίνονται και δοκιμαστικά άλλων αυτοκινήτων καθώς και των εταιρειών που συμμετέχουν στην Φόρμουλα 1. Γι' αυτό η γύρω περιοχή θα υποφέρει μονίμως από θόρυβο και έτσι η όλη εγκατάσταση πρέπει να γίνει εκτώς κατοικημένης περιοχής...

 Όντως εχουμε ιδανικες καιρικες συνθηκες για πιστα. Αλλα να μερικοι λογοι που κανουν την διμιουργια μιας πιστας προδιαγραφψν F1 δυσκολη.

1. Υπερογκο κοστος κατασκευης το οποιο δεν μπορουμε να στιρηξουμε σαν χωρα και αμφιβολο το αν θα γινει αποσβεση (περιπου 200 -300 εκατομυρια ευρω, πιστα - δρομοι - ξενοδοχεια κτλ.) Γιατι αλλο να διεξαγεις ενα αγωνα μια φορα το χρονο σε μια περιοχη που προσαρμοζεται για αγωνα και αλλο να μπορεις να φιλοξενησεις καθε μορφη μηχανοκινητου αθλητισμου

2. Ειμαστε σχετικα μακρια απο Αγγλια, Γερμανια βαση των περισσοτερων εταιριων. Αρα δεν ειναι οτι καλυτερο για αυτους να κανουν δοκιμες εξελιξης τοσο μακρυα απο την βαση τους (μια αλαγη να θελουν να κανουν ... θα περιμενουν νεα κομματια μερες)

3. για το ιδιο λογο δεν προκειτε ποτε να γινουν δοκιμες εξελιξης και νεων επιβατιγων μοντελων. (Εκτος και αν μπει η ΕΛΒΟ στο χωρο  :) )

4. Μονο απο την διεξαγωγη αγωνων δεν βγαινουμε

5. Δεν υπαρχει περιπτωση ο Bernie να κανει πισω σε θεμα προδιαγραφων (Θα μπορουσαμε με λιγοτερα χρηματα να κανουμε μια πιστα). Οποιο νεο GP μπαινει στο καλενταρι πρεπει να ειναι καλυτερο απο το προηγουμενο που μπηκε....και ο πηχης εχει παει ψηλα.

Οσο για την βαρκελωνη ειναι η μονη all around πιστα (αεροδυναμικη πιστα με απαιτησεις σε φρενα και ισχυ) κοντα στην αγγλια με φτηνο κοστος για δοκιμες . Οποτε εκει μπορουν να δοκιμασουν τα παντα οι εταιριες.  Εχει και καλες καιρικες συνθηκες.... γιατι να τρεχουν στην ελλαδα?!!?

Εδώ πληρώσαμε 12 δις για τους Ολυμπιακούς αγώνες, στα 200 εκατομμύρια θα  κωλώσουμε?

Και η Τουρκία μακριά είναι αλλά την έκανε την πίστα! Δεν νομίζω  η απόσταση να είναι τόσο πρόβλημα. Έχουν ιδιωτικά αεροπλάνα, μπαίνουν μέσα και μετά δεν έχει τόσο διαφορά είτε πας Ιταλία είτε πας Ελλάδα.

Γιατί το λες αυτό? Τόσοι τουρίστες θα έρθουν, τόσα λεφτά (υποθέτω) θα αφήσουν...

απο οποια οπτικη γωνια κ να το δουμε θα εχουμε πολλαπλα οφελη απο την παγκοσμια προβολη της χωρας μας αρκει να γινει μια σοβαρη μελετη κ για την κατασκευη αλλα κ για την εκμεταλλευση της προβολης μας.οχι οπως εγινε με τους ολυμπιακους αγωνες...!! 8)

200 εκατομμύρια ευρω! και για τους ολυμπιακους εγιναν και εμειναν ενα σωρο εργα ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ.(γηπεδα,δρομοι κτλ) Για την φορμουλα...αντε να γινει κανας δρομος μεχρι τον ορχομενο


Η τουρκια θα αντιμετωπισει το προβλημα βιωσιμοτητας της πιστας. Παλι καλα που εκει η διαφημηση καπνου επιτρεπεται και θα πεσει το μπακιρι απο τον "θειο Σαμ"


μην ξεχναμε οτι εχουμε και τον ανταγωνιστη Τουρκια που εχει ηδη πιστα. Ειναι πολλυ πιθανο μια πιστα στην Ελλαδα και μια στην τουρκια να κοβει η μια θεατες απο την αλλη. Κακο και για τους δυο.


Φυσικα ολα εινα υποθετικα. Το σιγουρο ειναι οτι για να πετυχει μια πιστα αγωνων προδιαγραφων F1 στην ελλαδα πρεπει να ειναι φουλ απο θεατες σε καθε αγωνα. (F1 και μη). Απλα κατι τετοιο δεν φαινεται εφικτο απο τις στατιστικες.

Από την άλλη όμως, αν οι αγώνες είναι στη σειρά, μια εβδομάδα σε μας και την επόμενη στην Τουρκία( ή ανάποδα) θα είναι καλό και για τους 2 γιατί θα γίνονται πακέτα εκδρομών.

Πάντως στην Τουρκία η πίστα δεν είναι και ότι καλύτερο για τους θεατές, τουλάχιστον φέτος που ετοιμάστηκε στον παρα-πέντε, μιλάω εκ πείρας γιατί κωλοφάρδισα και κέρδισα ένα εισητήριο και πήγα! ;D

Όταν πάω σπίτι θα σας ανεβάσω και φώτο.

απ'οσο ελεγαν τα διαφορα ρεπορταζ οντως η οργανωση του grand prix τουρκιας δεν ηταν κ η καλυτερη δυνατη!!εγιναν τεραστιες ουρες στους δρομους προς την πιστα της Πολης.πιστευω οτι εχουμε δυνατοτητες για ενα αρκετα καλυτερο grand prix!! 8) 8)

Μπα. Εγω πιστευω οτι απλα δεν προλαβανε την ολοκληρωση της.

 Ολα ηταν ετοιμα μεσα στην πιστα (γενικα στο καθε τι που θα επαιρναν οι καμερες) αλλα ολα τα υπολοιπα δεν ειχαν γινει.

 Ουτε δρομοι προσβασης. Ουτε παρκινγ. τιποτα. Για αυτο και η ταλαιπωρια.

 Δεν πηγα αλλα σιγουρα θα την επισκευτω μεσα στα επομενα 2 χρονια.


 mmjrules ...... πολλυ θα ηθελα να ημουν στη θεση σου!  :)

Τις δυνατότητες - θέληση ίσως τις έχουμε. Τα λεφτά δεν ξέρω αν τα έχουμε. Κι επειδή ο κόσμος μας κινείται με το χρήμα (καλώς ή κακώς) δεν μπορώ να συμφωνήσω απόλυτα με την πρότασή σου.

Δηλαδή αν δυνατότητες#χρήμα, τι εννοείς δυνατότητες? Να μπορούμε να τη σχεδιάσουμε με τους καταπληκτικούς μηχανικούς που έχουμε και φτιάχνουν τους εξαίσιους ελληνικούς δρόμους??  :P :P ;D ;D

... και εξαίσια σκέπαστρα για αρχαιολογικούς χώρους.  >:(

Δυστυχώς δεν άργησα να επιβεβαιωθώ ούτε μία μέρα. Αίσχος...  :( >:(
Δεν έχεις δει τα άλλα τα ωραία, με τους ολοκαίνουριους δρόμους να παθαίνουν καθίζηση, να διορθώνονται επί 2 χρόνια και μετά από ένα εξάμηνο πάλι τα ίδια... Παίρνα από Δυτική Μακεδονία-Ήπειρο μεριά!
Πέρα από την πλάκα, τι άλλο εννοείς δυνατότητες πριν της οικονομικής?

Εννοώ κατά βάση αν υπάρχουν τα κατάλληλα άτομα (Μηχανικοί) και η απαραίτητη διάθεση - θέληση για να γίνει ένα τέτοιο μεγάλο έργο. Φυσικά ας μην γελιόμαστε, το χρήμα είναι το βασικό στοιχείο. Χωρίς αυτό ούτε διάθεση μπορεί να υπάρξει, ούτε και έργο!!  :)

Καλως η κακως καθε νεα πιστα F1 σχεδιαζεται απο το αρχιτεκτονα της FIA Χερμαν Τιλκε.
  Δεν χρειαζεται να εχουμε τεχνογνωσια για να κατασκευασουμε πιστα. Αλλωστε δεν την εχουμε κιολας. Μπορει να υπαρχουν Ελληνες εργολαβοι αλλα η επιβλεψη, σχεδιαση, ποιοτικος ελεγχος θα γινει απο ξενους που ασχολουνται χρονια με το αθλημα.

 Αν γινει ποτε.


 Μπραβο και στο Αλονσο! Πρωταθλητης στα 24 του. Ειδατε τον μηχανικο της Ρενο που φοραγε μπλουζα "Schoumacher Who?"  ;D   

ελα μωρε....αλλα 6 τον εμειναν και τον εφτασε!  ;D


 Ο Ραικονεν δεν μιλιοτανε. Και πιστευω οχι γιατι εχασε το πρωταθλημα (ηταν το αναμενομενο ετσι και αλλιως) αλλα επειδη εχασε απο τον Montoya. 2 φορες χαμενος στη βραζιλια.

  Δεν πειραζει. του χρονου παλι.

Χαίρομαι που η f1 έχει νέο πρωταθλητή, αλλά αποδοκιμάζω τον Alonso στο εξής:
6 με 7 αγώνες πριν από το τέλος του πρωταθλήματος και ενώ είχε ένα σαφές προβάδισμα, σταμάτησε να τρέχει για την νίκη. Το μόνο που τον ένοιαζε, ήταν απλώς να τερματίζει. Αν ήταν κάποιος οδηγός με "μαγκιά" θα έπαιζε για την νίκη μέχρι το τέλος, ακόμη και αν δεν είχε το ταχύτερο μονοθέσιο. Έτσι ίσως είχαμε λίγο θέαμα περισσότερο.

Η Ιστορια ομως εγραψε.....   Alonso με χρυσα γραμματα!!

  Μαγκια ηταν και αυτο που εκανε και καταφερε να αντεξει την πιεση. Και μην ξεχναμε ειναι 24 ετων.


  Εγω αν και ειμαι Σουμαχερικος (Οχι φερραρι) χαρικα που ο ανθρωπος που παιρνει τον τιτλο μιαζει σε πολλα με τον Σουμαχερ.
  Κοινως δεν ειμαι της σχολης Χακινεν-ραικονεν.

  Απο το 2001 με την Minardi που κυνηγουσε τα ποιο αργα μνοθεσια σαν να οδηγει Φερραρι μου ειχε κανει εντυπωση.


  Ξανα Μπραβο του. Οσο για το οτι δεν αγωνιζεται....μηπως αγωνιζονται οι Μκλαρεν? Ειναι μακραν ταχυτερες και πιστευω δεν παιρνουν το 100% απο το μονοθεσιο. Θα δειτε στους τελευταιους 2 αγωνες ποσο ανετα παλι θα επικρατησουν.

 Ευτιχως που του χρονου αλαζουν πολλα. (Ξανα) και ισως δουμε αλλες καταστασεις.

Πόση είναι τώρα η διαφορά;
20 βαθμοί; Και έχει άλλους δυο αγώνες

Ωραία,ας κάνουμε έναν απλό υπολογισμό.
1.Κοντά στα Χριστούγεννα:Ραικόνεν πρώτος, στο τελευταίο γύρο, δύο στροφές πριν τον τερματισμό σπάει το λάστιχο. -12
2.Προπροηγούμενος αγώνας: Ραικόνεν αναγκάζεται να αλλάξει κινητήρα και εκκινεί 11, αφού πάλι πήρε πολ ποσίτιον
Μετά από έναν συγκλονιστικό αγώνα και ενώ λόγω διαφοράς πιτ θα έβγαινε παλι πρώτος, σκίζεται το λάστιχο. τερματίζει 4(?) -4 βαθμοί
3. ΑΚόμη ένας αγώνας που δεν θυμάμαι τώρα,αναγκάζεται πα΄λι να αλλάξει κινητήρα και σε έναν άλλο λάστιχα.-6 (?) βαθμοί

Για κάνε τώρα τον υπολογισμό.

Ο Αλόνσο είναι ένας πολύ καλός οδηγός, ίσως μέσα στην κορυφαία πεντάδα αυτή τη στιγμή, αλλά ΟΧΙ ο καλύτερος.

Συμφωνώ κι εγώ. Απλά είχε και το κορυφαίο μονοθέσιο (τουλάχιστον σε αξιοπιστία) φέτος και κατάφερε να πάρει πολύ καλά πλασαρίσματα ακόμα και στους κακούς του αγώνες, που δεν μπορούσε να πάρει την πρωτιά. Δύσκολο να κρίνεις ποιος είναι καλύτερος πιλότος, πχ. στους τελευταίους αγώνες ο Μοντόγια έβγαζε μάτια, ενώ σε όλο το πρωτάθλημα ο Ραϊκόνεν είχε παροιμειώδη γκαντεμιά.
Όπως και να χει συγχαρητήρια στον Αλόνσο, παρόλα αυτά πρέπει να παλέψει πολύ η Ρενό γιατί το κατασκευαστών πολύ δύσκολα το παίρνει πλέον.

Ε καλα. Αν το πατε ετσι και εγω πιστευω αν ο σουμαχερ ειχε ενα ανταγωνιστικο μονοθεσιο θα ειχε παρει το 8ο.


  Με τα αν δεν γινετε τιποτα. Και επισης....


Εφταιγε ο ραικονεν για το κλαταρισμα της αναρτησης (οχι του ελαστικου) που προκληθηκε απο παραμορφωμενο ελαστικο το οποιο εγινε απο 2 φρεναρισματα πανικου του κιμι στην προσπαθεια του να παει οσο ποιο γρηγορα μπορει γιατι ερχοταν απο πισω ο Αλονσο. (ειχε παρει και κατι χωραφια.....τυχερος που δεν εγκατεληψε τοτε.)

Επισης δεν μπορω να δεχτω οτι ενας που εγκαταληπει στο 10 γυρο και ειναι πρωτος (ραικονεν) θα κερδιζε τον αγωνα. Στον 10 γυρο ηταν. ΕΛΕΟΣ!!

Και ο αλονσο πεταξε βαθμους. (Αυστραλια,καναδα,Χοκενχαιμ). Συμβαινουν αυτα.

Δεν μπορω να καταλαβω γιατι τοση υποστιριξη για τον Ραικονεν....ενα ατομο που με το ταχυτερο μονοθεσιο δεν καταφερε να παρει πρωταθλημα και μαλιστα στους τελευταιους αγωνες ειναι ποιο αργος απο τον team-mate του. Για δειτε διαφορες Αλονσο - Φιζικελα σε αποδοση (και μην πειτε οτι ο Φιζικο οδηγει υποδεεστερο μονοθεσιο....γιατι αυτα ειναι μ$!ες)

Να δειτε που του χρονου αν ειναι παλι ετσι γρηγορες οι Μκλαρεν ο Μοντογια θα το παρει.

Δεν δηλώνω ραικονικός
και γω της σχολής Μοντόγια είμαι.
Απλά πρέπει αν θέλουμε να είμαστε δίκαιοι να συνυπολογίσουμε ότι μεγάλοι οδηγοί και ομάδες αδικήθηκαν από τους νέους-ηλίθιους κανονισμούς, ή τουλάχιστον δεν πρόλαβαν να προσαρμοστούν, σε αντίθεση με κάποιες άλλες ομάδες που είχαν μεγάλη εύνοια.

Εάν σε τότε που έσπασε η ανάρτηση (σωστά τα λες) οι κανονισμοί επέτρεπαν αλλαγή ελαστικών τότε στο βάθρο θα ανέβαιναν διαφορετικοί πιλότοι.

Αυτό που προσπαθώ να πω είναι ότι ειδικά για το φετινό πρωτάθλημα οι κανονισμοί έκριναν κατά πολύ τους νικητές

Εγώ πάντως ρε παιδιά απορώ. Ο Σουμάχερ μέσα σε 1 χρόνο ουσιαστικά εκμηδενίστηκε... Κι αυτό έγινε με την δημιουργία των καινούργιων κανονισμών. Ο οδηγός δεν άλλαξε, το αυτοκίνητο παραμένει κορυφαίο, γιατί τότε βούλιαξε η ομάδα? Μήπως το όλο θέμα ήταν μία φούσκα? Γιατί ο Σουμάχερ, εφόσον είναι τόσο καλός όπως λένε, δεν κατάφερε να προσαρμοστεί στους νέους κανονισμούς και να πάρει και φέτος πρωτάθλημα?

3 σενάρια:
1. Ο Σουμάχερ είναι φούσκα αλλά ευνοείτω (κάτι σαν τον άλλο κοκκινο στο ελληνικό πρωτάθλημα ποδοσφαίρου)
2. Οι νέοι κανονισμοί πνίγουν τους καλούς οδηγούς και καλές ομάδες
3. Υπηρξε συμφωνία "κατάρρευσης" της Φεράρι για να δοθεί ενδιαφέρον στο πρωτάθλημα (αυτός ήταν άλλωστε και ο στόχος αλλαγής)

Το κακό είναι ότι δεν πρόκειται να μάθουμε ποτέ τι ακριβώς συμβαίνει. Κι αυτό διότι παίζονται ΤΕΡΑΣΤΙΑ κεφάλαια στην όλη ιστορία. Οπότε για άλλη μία φορά είμαστε καταδικασμένοι να παραμείνουμε στην άγνοια...  >:(

Η μεγάλη ανατροπή έγινε με τον κανονισμό ενός σετ ελαστικών για κατατακτήριες - αγώνα. Εκεί έχασε το παιχνίδι Η φερραρι, εκεί πήρε τα πάνω της η Ρένο.

  Από πέρσι κιόλας η Ρενο φημιζότανε για το ποσό φιλική είναι με τα ελαστικά (δεν αλλάζανε μπροστά ελαστικά σε μερικά πιτ-στοπ) και αυτό τους βοήθησε να είναι πανέτοιμοι για το 2005. (καλύτερα από τους άλλους) και να κερδίσουν τους 4 πρώτους αγώνες του 2005

 Αν σκεφτείτε ότι και 2 άνθρωποι κλειδιά της Φερραρι, ο αεροδυναμιστης (Τοπαζης, Έλληνας!) Και ο αρχισχεδιαστης κιβωτίων (θυμάστε το περίφημο κιβώτιο της F2002) πήγαν στη ΜακΛαρεν…..να και οι ΜακΛαρεν με κορυφαίο μονοθεσία.

 Η φερραρι είναι ταχύτατη αλλά προδίδετε από τα ελαστικά της (δείτε τι έγινε στο χανγκαρορινκ στα δοκιμαστικά) χωρίς να έχει την τρομακτική διαφορά που είχε το 2004 όμως. Δεν έγινε σωστή εξέλιξη από τη φερραρι-Μπριτζεστον και βρέθηκαν εκεί που είναι τώρα. 


Του χρόνου μπαίνουν οι V8. Ίσως αλλάξουν τα πράγματα (H CossWorth είναι η μόνη που έχει εμπειρία σε V8) αλλά δύσκολο το βλέπω. (κόβεις 2 κυλίνδρους στο V10 και βγάζεις τον V8. Ίδια τεχνολογία). Από το 2008 θα γίνει Ο ΧΑΜΟΣ!   ;D

Κι εμείς θα πρέπει να τρίβουμε τα χέρια μας διότι
Ο ΧΑΜΟΣ ---> μεγαλύτερο θέαμα, περισσότερη αγωνία, απρόσμενες ανατροπές
 ;)

Πρωτάθλημα τέλος.
 :(
Ρενό και Αλόνσο πανάξιοι πρωταθλητές.

Και για όσους έλεγαν ότι οι Μακλαρεν είναι άτυχες και τα λοιπά…..ο τελευταίος αγώνας έδειξε ότι τελικά η Ρενό ήταν η καλύτερη ΟΜΑΔΑ της χρονιάς.

Ούτε εγώ δεν περίμενα ο Αλονσο να κερδίσει στη Κίνα. Αλλά το έκανε. Για αυτό ίσως είναι και παγκόσμιος πρωταθλητής.


Αυτό που με έκανε να γελάσω ήταν οι δηλώσεις Dennis που είπε ότι εμείς δεν θεωρούμε αποτυχημένη την χρονιά. Εμείς σαν ομάδα αυτό που επιδιώκουμε είναι να κατεβαίνουμε σε κάθε αγώνα και να κερδίζουμε GP. Κανείς δεν μιλάει στη ομάδα για πρωταθλήματα. Αυτό λέμε και στους χορηγούς μας . Ότι κερδίζουμε GP. Και αφού κερδίσαμε τα 10 από τα 18 άρα τα πήγαμε καλά!

Πιστεύω πως και ο ποιο αδαείς θα καταλάβαινε ότι όλα τα παραπάνω είναι μ@#$ες και απλά τα λέει για να παρηγορήσει του μακλαρενικους ανά τον κόσμο. Μαλλον σε λάθος πρωτάθλημα τρέχουν. Ας τους πει καποιος οτι δεν κερδίζει ο πολυνίκης στην Φορμουλα1.  :)

Είχαν το ποιο γρήγορο μονοθεσία και χάσανε. Αυτό έγινε. Και σύμφωνα και πάλι με τον Ρον αν δεν ήταν τοοοσο άτυχοι ίσως κερδίζανε το κατασκευαστών. Τον οδηγών θα το έχαναν πάλι.


Του χρόνου πάλι όλα από την αρχή. Montoya, Raikonen, Fisichela θα κυνηγάν σίγουρα τον Αλόνσο για να του πάρουν τον τίτλο. Πιστεύω αν αλλάξει και ο κανονισμός για τα λάστιχα θα δούμε και πολλές εκπλήξεις και πάλι.

Μέχρι τότε υπομονή.  :)

Μα καλά, αυτός ο Σουμάχερ που χάθηκε? Άνοιξε τρύπα και τον κατάπιε? Ήταν ή όχι ο πρωταθλητής για τα 3 προηγούμενα χρόνια? Μήπως τελικά αντί για πρωταθλητής ήταν μία φούσκα που ξεφούσκωσε? Αλλιώς δεν εξηγείται μία τέτοια τρομερή μείωση στην βαθμολογική του απόδοση...  :(

3?!?

Μηπως τα 5 προηγούμενα?! . Και αν βαλουμε και τα πρωταθληματα του 94,95 πάμε στα 7 ?! Και αν βαλουμε και οτι 96,97,98 κηνηγουσε πρωταθλημα μεχρι τελευταιο αγωνα....ασε. Ο ανθρωπος ειναι αλλου.

So.... μην λεμε και φουσκα τον Σουμαχερ.....ΕΛΕΟΣ!!!!!!!

Φετος απλα δεν τραβουσε το αμαξι. (Η φερραρι πηγε χαλια. αν πηγαινε καλα ο Μπαρικελο χαλια ο Σουμαχερ αλαζε το πραγμα) και δυστηχως οι εποχες Σενα που ο οδηγος ΕΚΑΝΕ ΔΙΑΦΟΡΑ εχουν μηνει στην ιστορια.

Σημερα με ενα κακο μνοθεσιο δεν μπορεις να κανεις και πολλα.


Εγω πιστευω θα τρεχει μεχρι να σπασει και το ρεκορ των 65 pole του σενα και θα σταματησει. Αν το κανει αυτο μεσα στο 2006 μπορει να αποχωρησει και στο τελος της χρονιας.

Μετά από κάποιους μήνες απουσίας ξανά εμφανίζομαι στα αθλητικά.
Που αλλού?

Και αρχίζουμε τις αναλύσεις (αν δεν χαθώ και πάλι).

Ποιος Αλόνσο ρε παιδιά? Εντάξει 23-24, ναι. Αλλά όχι και οδηγάρα..
Έχει ακόμα για να γίνει οδηγάρα.
Είχα πρωτείνει πριν την αρχή του πρωταθλήματος να παιχτεί
στο στοίχημα κατευθείαν και στις 2 κατηγορίες.
Δυστυχώς δεν το έκανα ούτε ο ίδιος.

Με το Ραικόνεν στην οδήγηση δεν συγκρίνεται . (μάλλον μόνο
στο μυαλό τον ξεπερνάει και αυτό γιατί παρέμεινε στη Μερσέντες)

Α και για να μην ξεχνιόμαστε είναι και τα θέματα των μεταγραφών:

Φερ: συνεχίζει με Μασα , Σούμι (ο δεύτερος απλά έκανε βόλτα με
τη Ντουκάτι, το τέρας, και του Ρόσσι το θέμα ήταν μάλλον
διαφημιστικό τρικ)

Χοντα: Μπάτον και Μπαρικέλο
(Σάτο πρέπει να άλλαξε ομάδα ή να παραιτήθηκε αλλά αδιαφορώ)

Μερσέντες: Ραικόνεν με 198!!!!! εκατομμύρια ευρώ και για 5-ετία.

Ελα μωρε....ενα πρωταθλημα πηρε.....λες και εκανε τιποτα!  ;D


Μηπως ξεχνας οτι ο Κιμι ειχε το ΤΑΧΥΤΕΡΟ μονοθεσιο στο γκριντ απο τον Αυγουστο και μετα.
Γιατι δεν κερδισε τον Μοντογια στη Βραζιλια? Στο σπα παλι εχασε απο τον Μοντογια αλλα τον αφησε να περασει ο Μοντογια (πριν τον τρακαρει ο Pizonia). Στην Κινα?!?! γιατι εχασε απο τον Αλονσο?
Μηπως ξεχνας την οδηγηση του Αλονσο στους 4 πρωτους αγώνες? Στην αυστραλια (τον καλυτερο αγωνα της χρονιας για αυτον οπως ο ιδιος λεει) 3ος. η μοναδικη φορα που εχασε και απο τον Φισικελα. Μετα 3 συνεχομενες νικες με τον Φιζικελα απλα σε αλλο ρυθμο.

Μετα το 2ο μισο δεν ανεβηκε ο κιμι. Ανεβηκε η Μακλαρεν. Και ο Μοντογια παπαδες εκανε. Ενω δες που ηταν ο Φιζικελα ολη την χρονια. και πιστεψε με δεν ειναι τυχαιος ο Φιζι.

Εχει γινει θεος ο Κιμι. Εγω πιστευω πως το 2003 τα πηγε καλυτερα. και φετος ηταν τυχερος που του σκασαν 4 κινιτηρες στις ελευθερες δοκιμες της Παρασκευης. Αν αυτοι εσκαγαν σε αγωνα θα τον ειχε περασει και ο Σουμαχερ.

τεσπα.
υπομονη μεχρι του χρονου.

Για δειτε και αυτο!

Αν το επιτρεψουν οι χορηγοι....κατι τετοιο θα δουμε το 2007.

 Το κενο αφηνει να περναει ο αερας για το μονοθεσιο που ερχεται. Ετσι θα μπορει να ακολουθεί ο πισω τον μπροστα στις στροφες.

Μήπως γιατί από τους 4 αγώνες που έχει τερματίσει ο Κιμι τυχαίνει στους 3
να είναι πρώτος?

Μην το ψάχνεις, ισχύει.... Για αυτό!! Εδώ θα είμαστε (μάλλον) σε 5-6 μήνες να
τα συζητάμε. Τουλάχιστον θα υπάρχει κάποιος που θα ξέρει και θα τσακωνόμαστε μια χαρά.
Ρενώ είσαι? Προσωπικά εγώ είμαι Χόντα αλλά φέτος καλύτερα να μην το λέω δυνατά αυτό..

Ο κιμι έκανε φέτος 7 νίκες. όσες και ο αλονσο. και τερμάτισε συνολικά σε 15 από τους 18 αγώνες.
Στο μανι-κουρ που εγκατέλειψε στο τελευταίο γύρο πήρε κατάταξη αν και δεν πέρασε την γραμμή τερματισμού.


Εγκατέλειψε 2 φορές ενώ ήταν πρώτος από μηχανικό πρόβλημα και έχασε το πρωτάθλημα για 21 βαθμούς!!

Και τις δυο νίκες να είχε πάρει πάλι δεν του έφταναν. θα μου πεις αν τις έπαιρνε θα έκοβε Κανά 4 βαθμούς από τον αλοσνο. ναι αλλά και ο αλονσο δεν θα έκανε τότε βόλτες μετά τον Αύγουστο αλλά θα γύριζε στην επίθεση.


Ο κιμι το έχασε ξεκάθαρα. Όχι γιατί δεν άξιζε να κερδίσει. τον χαντάκωσε η ομάδα. αλλά και τον σουμαχερ φέτος η ομάδα τον χαντάκωσε. Δεν ξέχασε να οδηγάει.

Πάντα σε κάθε πρωταθλητή υπάρχει και το αντίπαλο δέος. και όταν δεν υπάρχει λέμε ότι είχε μακράν το καλύτερο μονοθεσία. είναι νόμος αυτό. στον αλονσο υπήρχε ο κιμι. στον σουμαχερ οι hill,villneuve,hakkinen,raikonen κ.α.

Μην ξεχνάμε ότι η αξία του νικημένου δίνει άξια στο νικητή. 

Εγώ είμαι Σουμαχερικος. όχι φερραρι. θεωρώ τον σουμαχερ ένα από τους κορυφαίους αθλητές όλων των εποχών μαζί με τους jordan, reddgrave κ.α.

Δεν με έχει πείσει κανένας Ραικονεν η αλονσο.

Ο αλονσο έκανε ένα μεγάλο βήμα στην υπόληψη μου γιατί εκμηδένισε τον Φιζικελα. ένα πιλότο που ποτέ δεν είχε χάσει από team-mate.

Οι τελευταίες εμφανίσεις του Κιμι ας πούμε που ήταν ποιο αργός από τον Μοντογια δεν ήταν ότι καλύτερο για τον Κιμι.


Όπως και να εχει.....Πολλα πραγματα αλαζουν του χρονου.....πολλες νεες εκπληξεις θα δουμε.

Συμφωνώ εν γένει μαζί σου και μαγκιά του του Αλόνσο
που το σήκωσε με Ραικόνεν και Σουμάχερ μέσα στο παιχνίδι.

Προσωπικά πιστεύω πως η Φερράρι σε συνεργασία με τη
 Μπρίτζεστοουν φταίνε , αλλά  επίσης και ότι έφτασε η ώρα της παρακμής
του Σούμι.Λάου λάου πρέπει να αποχωρήσει και ειδικά αν συνεχίσει του χρόνου
έτσι.

Α και του χρόνου θα το σηκώσουμε με τον Μπαρικέλο...

Καλά, τραγούδα εσύ...  :P :P ;D ;D

Ναι θα τραγουδάω!! ΜΕ τον 1000άρη δεν καταλαβαίνω τίποτα!!

(ανακοινώθηκε η μεταγραφή της williams αλλά την ξέχασα)

αν και νωρίς  για προβλέψεις, δεν νομίζω ότι θα το ξαναπάρει η Ρενώ.
Θα το δούμε αυτό κατά το Φεβρουάριο Μάρτιο το τι παίζει.

Keke rosberg( o γιος του μπαμπά) για 5 χρόνια στη Williams.


του χρόνου θα είναι 22 μονοθεσια στο γκριντ. Θα μπει νέα ομάδα με κινητήρες Honda!!!!

βασικά ψάχνουμε τρόπους να το κάνουμε μονοπώλειο όπως στα motogp που έχουμε βάλει μέσα τόσες μηχανές (και λέω -με γιατί το έχω δηλώσει είμαι BAR-Honda...)

Σσσ... αλλιώς σπίτια σας!

Σιγαστήρες στην εξάτμιση θα πρέπει να "φορέσουν" τα μονοθέσια της Formula 1, εάν οι διοργανωτές θέλουν να διεξαχθεί στο μέλλον το ιταλικό γκραν πρι στην πίστα της Μόντσα.
Αιτία αποτελεί η απόφαση δικαστηρίου, στο οποίο προσέφυγαν οι κάτοικοι του Μπιασόνο. Η συγκεκριμένη μικρή πόλη βρίσκεται κοντά στην φημισμένη πίστα και οι κάτοικοί της προσέφυγαν στη Δικαιοσύνη με το αιτιολογικό ότι η ζωή τους έχει μετατραπεί σε ζωντανή κόλαση από τους "βρυχηθμούς" των κινητήρων των αγωνιστικών αυτοκινήτων στη Μόντσα.

Ο δικαστής Μάρκο Μανούντα δικαίωσε τους κατοίκους της πόλης και η απόφαση απαγορεύει όλες τις δραστηριότητες του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη Μόντσα, οι οποίες περιλαμβάνουν "τη χρήση οχημάτων, στα οποία δεν είναι προσαρμοσμένο το κατάλληλο σύστημα σιγαστήρα στην εξάτμιση".

Ο Μανούντα δήλωσε στη «Gazzetta dello Sport» ότι ο μηχανοκίνητος αθλητισμός είναι "μια υπερβολική, επικίνδυνη και άχρηστη κοινωνική δραστηριότητα, η οποία έχει σημαντικό αντίκτυπο στο περιβάλλον".

Πάντως, με δηλώσεις τους στην ιταλική εφημερίδα, οι μάνατζερ της πίστας τόνισαν ότι θα εφεσιβάλουν την απόφαση. "Αυτή τη στιγμή στη διάρκεια του χρόνου δεν θα μπορούμε να "φιλοξενήσουμε" αγώνες της Formula 1" υπογράμμισε ο Ενρίκο Φεράρι.

ΠΗΓΗ:www.sport24.gr

Μάλλον το συγκεκριμένο χωριουδάκι δεν έπαιρνε και πολλά λεφτα την εβδομάδα του Γκραν Πρι και  είπε να η ευκαιρία να τσιμπήσουμε και εμείς τίποτα απο του χρόνου γιατι οι δρόμοι έχουν πολλες λακούβες και λεφτα ο δημαρχος δεν έχει να τις φτίαξει..
Είναι μάλλον λίγο παράδοξο οτι στην Αυστραλία που ότι και να κάνουμε οι ανθρωποι είναι πιο περίεργοι σε κάτι τετοια (θόρυβος μόλυνση μπλα μπλα μπλα ) απο τους Ιταλούς έχουν τον αγώνα μέσα στην πόλη τους ενώ οι Ιταλοί δεν τον θέλουν.
Οπότε κάτι με λεφτά θα θέλουν και εκείνοι οι δόλιοι στην Ιταλία και να δείς πως η φασαρία γινεται μελωδικό νανούρισμα απο V10(ή έστω V8).

Ελαστικά Μπρότζεστοοουν από την Τoyota:


δημοσίευμα σε περιοδικό:

Μετά από μια αρκετά επιτυχημένη σεζόν το 2005, έχουμε θέσει τώρα ακόμη υψηλότερους στόχους και αισθανόμαστε ότι η Μπριτζεστόουν έχει προσαρμοστεί ιδανικά στις μελλοντικές απαιτήσεις της Φόρμουλα Ενα και θα είναι το καλύτερο συμπλήρωμα για το μονοθέσιό μας του 2006» τόνισε χαρακτηριστικά ο επικεφαλής της Τογιότα, Τσουτόμου Τομίτα, και συμπλήρωσε: «Η Τογιότα σοβαρολογεί, όταν κάνει λόγο για κατάκτηση του πρωταθλήματος στη Φόρμουλα Ενα, και αισθανόμαστε ότι η αλλαγή στα ελαστικά της Μπριτζεστόουν είναι η καλύτερη επιλογή μεσο-μακροπρόθεσμα.»


Και ελπίζουν να πάρουν πρωτάθλημα όπως η Φεράρι ΧΑΧΑ ΧΑΧα!!!

Μεταγραφή για την Red Bull :


Στη Red Bull ο τεχνικός διευθυντής της ΜακΛάρεν


«Πλήγμα» για τη ΜακΛάρεν αποτελεί η αποχώρηση του Αντριαν Νιούεϊ, καθώς ο μέχρι σήμερα τεχνικός διευθυντής της ομάδας θα εργάζεται από τη νέα χρονιά για τη Red Bull

Μπριτζεστον και για την Wiliams ενώ η redbull θα παραμείνει σε michellen παρά την συνεργασία με την φεραρι.


Να τονίσουμε ότι από του χρόνου επιτρέπονται ξανά οι aαλλαγές ελαστικών με τον ανεφοδιασμό  ;)


Κάτι μου λέει να ξεχάσουμε τις φετινές διαφορές και να ετοιμαστούμε για come back της Φεραρι.



Η toyota δεν έκανε τυχαία επιλογή.  ;)


Όσο για τον Νιουι.....     λέει παίρνει τα ίδια λεφτά στη RedBull. Αν δεν είναι για τα λεφτά....ίσως τον Σούταραν από την Μακλαρεν. Δεν τα πήγαινε σίγουρα καλά με τον Κιμι....και αυτό φαινόταν παντού. Είχε απογοητευτεί ο κιμι γιατί ο Νιουι του είχε υποσχεθεί μονοθεσία για να κερδίσει. Όχι να εγκαταλείπει συνέχεια.
Τελικά εγώ περίμενα να φύγει ο Κιμι...έφυγε ο Νιουι.  :???:


Τώρα για την Μοντζα.....   ΜΛΚς για να πάρουν Κανά φράγκο οι της περιοχής. Σίγουρα θα υπάρχει στο μέλλον Μοντζα στο καλενταρι. ΝΟΜΟΣ.

Ναι ρε τόνισε το γιατί όλη τη χρονιά μαλ@κία αγώνες βλέπαμε με τα ελαστικά να είναι φθαρμένα και να τα κρατάνε μειώνοντας ταχύτητα

Άλλαξε ονομασία η νέα ομάδα της Red Bull.

Από Squadra Torro Roso έγινε..... Scuderia Toro Roso!!!  :)


Άντε...να την βάψουν και κόκκινη....και με τη νίκη!  ;D

Τελικα το επαιξες?  ::)

Ποσα πηρες?!!  ;D

Έκλεστοουν: "Στην Ferrari o Ραϊκόνεν"

Οι αντιδράσεις για την μεταγραφή του Φερνάντο Αλόνσο από την Renault στην McLaren συνεχίζονται. Μετά την δυσαρέσκεια της Γαλλικής εταιρίας για την κίνηση του Ισπανού και τις δηλώσεις του Φλάβιο Μπριατόρε πως δεν ήξερε τίποτα για το θέμα, ο Μπέρνι Έκλεστοουν τα έβαλε με τον Ρον Ντένις.
Ο ισχυρός άνδρας της Formula 1 κριτικάρει τον τρόπο με τον οποίο ο διευθυντής της McLaren μεταγραφή χωρίς ο μάνατζερ του πιλότου Μπριατόρε να ξέρει το οτιδήποτε.

"Ξέρω πως έγιναν τα πράγματα αλλά δεν γνωρίζω λεπτομέρειες. Το μόνο που ξέρω είναι πως ο Μπριατόρε δεν ενημερώθηκε ποτέ. Αυτό δεν σωστό, ακόμα και αν είναι νόμιμο.

Ο Ντένις και ο Μπριατόρε θα έπρεπε να γράψουν και να δώσουν μαζί μία συνέντευξη Τύπου και όλα θα ήταν καλύτερα. Η κίνηση του Ντένις δεν ήταν έξυπνη".

Στην συνέχεια ο Έκλεστοουν αναφέρθηκε στις ανακατατάξεις που φέρνει η μεταγραφή του Αλόνσο και στην πιθανή μετακίνηση του Ραϊκόνεν στην Ferrari, για την οποία δήλωσε σίγουρος: "Πιστεύω πως ο Ραικόνεν θα πάει στην Ferrari. Έτσι εξηγείται και η κίνηση της McLaren. Ήξερε πως ο Ραϊκόνεν θα φύγει και πήρε τον Αλόνσο".

ΠΗΓΗ:www.sport24.gr

Περίληψη:Μετά τη μετακίνηση του Αλόνσο στη McLaren , ο Εκκλεστόουν υποθέτει θα πάει ο Ραϊκόνεν στη Φεράρι γιατί αλλιώς λέει δεν εξηγείται!!Επίσης κριτικάρει τον Ρον Ντένις καθώς ο μάνατζερ του πιλότου δε γνώριζε τίποτα για τη μεταγραφή!!

Ε όχι ρε να πάει ο Κίμι στην Ferrari, δεν θα το αντέξω... είναι σα να βλέπεις τον Ντέμη στον Ολυμπιακό!! Έλεος! Γαμώ τον επαγγελματισμό στον αθλητισμό!! :P

Aκουσα κατι φημες οτι ο Shumi θα παει στην Red bull.Πολλα χαμογελα απο καποιους που ηθελαν να δουν  τους Νιουι Shumi στην ιδια ομαδα!

H Ferrari θα τιθασεύσει τον Raikkonen

Ο πρόεδρος της Ferrari, Luca di Montezemolo, δήλωσε πως η Ferrari δεν θα αντιμετώπιζε προβλήματα με τον ατίθασο εκτός πίστας χαρακτήρα του Kimi Raikkonen, αν αυτός βρισκόταν στις τάξεις των κόκκινων. Μάλιστα, μιλώντας στον Ιταλικό Τύπο, ο Montezemolo δεν αρνήθηκε ότι ο Φινλανδός είναι καθ' οδόν για το Maranello.

Μάλιστα, αστειευόμενος σχετικά με το αν η Scuderia θα αντιμετωπίσει προβλήματα με τις νυχτερινές εξορμήσεις του Iceman, ο ισχυρός άνδρας της Ferrari δήλωσε:

"Δεν υπάρχουν νυχτερινά κλαμπ στο Maranello και νομίζω ότι ο Jean Todt θα τσεκάρει το πόσο πίνει. Γενικά, δεν θα είχαμε κανένα πρόβλημα μαζί του. Όμως, όλα πρέπει να γίνονται την κατάλληλη στιγμή. Και το ανακοινώναμε σήμερα ότι θα οδηγεί για λογαριασμό μας το 2007, δεν θα ήταν σωστό".

Τα παραπάνω ενίσχυσαν σημαντικά τη φημολογία που θέλει τον Raikkonen στη Ferrari από την επόμενη σεζόν.

ΠΗΓΗ:www.contra.gr (http://www.contra.gr/Motorsport/World/Formula1/109325.html)

Περίληψη:Οι δηλώσεις του πρόεδροου της Ferrari, Luca di Montezemolo ότι εμείς δε θα έχουμε πρόβλημα με το Ραϊκόνεν και τη ζωή που κάνει ενίσχυσαν τις φήμες που κυκλοφορούν για επικείμενη μεταγραφή του στην Ferrari

Το Γενάρη η Φεράρι

Δεν θα χρειαστεί να περιμένουν πολύ καιρό οι φίλοι της Φεράρι προκειμένου να δουν από κοντά το νέο μονοθέσιο το οποίο θα προσπαθήσει να φέρει και πάλι την ομάδα στην κορυφή. Όπως αποκάλυψε ο πρόεδρος της Σκουντερία Λούκα Ντι Μοντετζέμολο, τα αποκαλυπτήρια θα γίνουν σε δοκιμές λίγο πριν την επίσημη παρουσίαση.

"Το νέο αυτοκίνητο θα κάνει το ντεμπούτο του τον Ιανουάριο. Πρώτα θα κάνει μερικές δοκιμές στο Φιοράνο και μετά θα παρουσιαστεί στο Μουτζέλο. Η ημερομηνία θα οριστεί ανάμεσα στις 22 και τις 30 του μηνός", είπε ο Μοντετζέμολο, ικανοποιώντας το διακαή πόθο των τιφόζι της ομάδας.

Η Φεράρι προχώρησε σε αλλαγή οδηγού μετά από έξι σχεδόν χρόνια καθώς τη θέση του Ρούμπενς Μπαρικέλο πήρε ο συμπατριώτης του Φελίπε Μάσα, με το συμβόλαιο του πρώτου να λήγει στις 31 Δεκεμβρίου.

Πρώτος οδηγός φυσικά παραμένει ο "ισόβιος" πρωταθλητής Μίχαελ Σουμάχερ.

ΠΗΓΗ:www.sportime.gr (http://www.sportime.gr/auto_inside.asp?article_id=1744)

Τώρα το ρωτάω εδώ ενώ μπορώ να το ψάξω ίσως αλλού, αλλά ακούσατε αν άλλαξε κάτι στο στάτους του Τζέησον Μπάτον; Δεν θα μπορούσα να εξηγήσω το γιατί με σιγουριά, αλλά τον υποστήριζα και τον υποστηρίζω πάντα.

(πάντα ήθελα να κάνω μια δημόσια εξομολόγηση αυτού του ζητήματος)

Ο Μπατον αφού τα έσκασε στο κ.Williams για να σπάσει το συμβόλαιο του του χρόνου θα οδηγεί για την Honda Raciing team. (Η πρωην BAR)

Κοίτα να δεις που θα το κάνουμε WRC και εδώ. Όλες οι ομάδες εργοστασιακές.


Ο Αλονσο πήγε στην Maclaren απλά γιατί είναι η κορυφαία ομάδα μαζί με την Φερραρι στο σπορ. Κάθε οδηγός ονειρεύεται να οδηγεί για μια από τις 2.


Εγώ βλέπω τον Kimi στην Toyota . Ήδη έχει γίνει προσφορά ύψους 100εκατομυριων Ευρώ!!!!!
Αν όχι εκεί τότε θα πάει στη Φερραρι μόνο αν φύγει ο MS το 2006.

Κάτι μου λέει ότι το 2006 θα είναι η χρονιά του Σουμι και παλι. Θα εγκαταλήψει το σπορ πρωταθλητής. Με αλονσο στο περιθώριο....και επιστροφή αλλαγής ελαστικών.....και Κιμι όχι στα καλύτερα του (γιατί θα σκάσει και αυτός ένα συμβόλαιο πριν το ξεκίνημα της σεζον)


Ποντάρετε στο Σουμαχερ ή στον Montoya.  :)



Εγω πάντος θα έδινα τα πάντα για να δω Alonso-Kimi στην ίδια ομάδα.

H Red Bull θέλει να νικήσει τη FerrariH Red Bull θέλει να νικήσει τη Ferrari

Η Red Bull Racing έχει θέσει υψηλούς στόχους για την δεύτερη σεζόν εμπλοκής της στην φόρμουλα 1. Ένας από αυτούς, είναι να κυριαρχήσει της εταιρείας που θα της προμηθεύει τους κινητήρες το 2006, που δεν είναι άλλη, από τη Ferrari!

«Αυτός πρέπει να είναι ο στόχος μας. Να κερδίσουμε τη Ferrari. Αν έχουμε τους ίδιους κινητήρες και εκείνοι είναι καλύτεροι από εμάς, αυτό θα σημαίνει ότι δεν θα κάνουμε καλά τη δουλειά μας», υποστήριξε ο αγωνιστικός διευθυντής των κόκκινων ταύρων, Christian Horner.

Η πρώτη άκρως θετική σεζόν της RBR, σε συνδυασμό με τις μεταγραφές στον τεχνικό τομέα που προκάλεσαν αίσθηση (Adrian Newey, Mark Smith) ανάγκασαν την Αυστριακή ομάδα να ανεβάσει ψηλά τον πήχη. Αλλά ο Horner είναι αρκετά πονηρός ώστε να έχει ήδη καλυμμένα τα νώτα του αφού εκτός από την κακή δουλειά των συνεργατών του, έριξε στο τραπέζι άλλο ένα λόγο που μπορεί να οδηγήσει σε επικράτηση της Ferrari επί της ομάδας του: «Ο δεύτερος λόγος στον οποίο μπορεί να οφείλεται μία ενδεχόμενη ήττα, θα είναι τα ελαστικά. Αν δηλαδή τα Bridgestone της Ferrari αποδειχθούν καλύτερα από τα Michelin που θα χρησιμοποιούμε εμείς».

Πάντως αυτή η αισιοδοξία ενόψει της νέας σεζόν, φαίνεται να διέπει όλα τα μέλη της Red Bull Racing: «Μπορούμε να κερδίσουμε τη Ferrari. Έχουμε μία πολύ ισχυρή τεχνική ομάδα, την καλύτερα στην οποία έχω εργαστεί ποτέ», δήλωσε ο νέος τεχνικός διευθυντής των ταύρων, Mark Smith, που στο παρελθόν εργάστηκε στις McLaren και Renault.

Το σίγουρο είναι ότι η Red Bull Racing έχει δημιουργήσει μία τεχνική dream team με μαέστρο από τις επόμενες εβδομάδες, τον Adrian Newey που θεωρείται κορυφαίος στον τομέα του. Βέβαια, η δουλειά και οι ιδέες του Βρετανού θα χρησιμοποιηθούν στην RB3 του 2007 ή στην καλύτερη περίπτωση, σε κάποιες βελτιωτικές αλλαγές πάνω στο μονοθέσιο αυτής της σεζόν. Όμως και πάλι, η εμπειρία του θα βοηθήσει σημαντικά την Αυστριακή ομάδα. «Δεν θα έχει καμία εμπλοκή στο μονοθέσιο που θα παρουσιάσουμε στον πρώτο αγώνα αλλά νομίζω ότι θα μας βοηθήσει σημαντικά στην εξέλιξη του κατά τη διάρκεια της χρονιάς. Ειλικρινά πιστεύω ότι θα προσφέρει πολλά αλλά και πως και εκείνος με τη σειρά του, θα εκπλαγεί με τις δυνατότητες της τεχνικής μας ομάδας», υποστήριξε ο Smith.

ΠΗΓΗ:www.contra.gr (http://www.contra.gr/Motorsport/World/Formula1/109552.html)

Έχω μείνει πολύ πίσω (από τότε που έβαλα dsl σπίτι και με έχει καθηλώσει στο γραφείο μου)!!

Αλόνσο στη Μακλάρεν??? Με ξενέρωσε ρα γμτ.. Τουλάχιστον θα παραμείνει ο Ραικόνεν!
Έτσι τουλάχιστον είχα ακούσει κατά τον Οκτόβρη που είχα ακούσει ότι ανανέωσε το συμβόλαιο του για 198.000.000 ευρώ!! (σχόλιο: Τα 200 ήταν πολλά ή εκεί δεν ισχύει η στρογγυλοποίηση?)

Δηλαδή Μακλάρεν με Ραικόνεν και Αλόνσο???

Ξέσπασε ο Σουμάχερ

Φτάνει το τέλος για τον Σουμάχερ; Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής "πληγωμένος" ακόμη από την περσινή αποτυχημένη σεζόν, μίλησε ανοιχτά για συνταξιοδότηση.
Ο πιο ακριβοπληρωμένος Ευρωπαίος αθλητής παραχώρησε συνέντευξη στο γερμανικό περιοδικό "Der Spiegel", λέγοντας ότι θα αποφασίσει για το μέλλον του στο σπορ μέσα στο 2006.

"Αν δεν έχω την ευκαιρία να κερδίσω αγώνες και να διεκδικήσω τον τίτλο, δεν νομίζω ότι θα θέλω να ανανεώσω το συμβόλαιο μου (με τη Φεράρι)", είπε αναφορικά με τη λήξη του συμβολαίου του το 2006 και την υπόθεση παραμονής του τόσο στην F1, όσο και στο Μαρανέλο.

Δεν δίστασε να τα βάλει με την ομάδα του, που άφησε άλλους να της "αρπάξουν" κορυφή εξαιτίας της αδιαφορίας της.

"Αν θέλουμε να προοδεύσουμε, χρειαζόμαστε περισσότερο δυναμικό (στη Φεράρι). Στη Φόρμουλα 1 δεν μπορείς να παραμείνεις όπως είσαι. Θέλω να μάθω προς τα που πηγαίνουμε. Μετά από τόσες επιτυχίες , η προχειρότητα βρέθηκε στο προσκήνιο".

ΠΗΓΗ:www.sport24.gr (http://www.sport24.gr/html/ent/127/ent.99127.asp)

Ο Εκλεστόουν προτείνει, ο Καραμανλής αποφασίζει...

Το όνειρο έρχεται ακόμα πιο κοντά… Ο ευσεβής πόθος όλων των φιλάθλων της F1, αλλά και γενικά όλου του μηχανοκίνητου αθλητισμού να κατασκευαστεί πίστα για να γίνεται ένα Γκραν Πρι του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος και στην Ελλάδα πλησιάζει. Ο χώρος έχει καθοριστεί.

Το παλιό αεροδρόμιο στο Ελληνικό, μετά από την εισήγηση του πρώην μεγάλου αφεντικού της FI, και τωρινού εκτελεστικού διευθυντή Μπέρνι Εκλεστόουν, ο οποίος ήρθε μυστικά το Σάββατο (7/1) στην Ελλάδα για να επιθεωρήσει τον χώρο του Ελληνικού.

Σύμφωνα με πληροφορίες, έχουν είδη γίνει οι προτάσεις στην κυβέρνηση για την κατασκευή πίστας, όμοιας με εκείνη της Αυστραλίας, στο Ελληνικό, αφού εκεί υπάρχει ο απαραίτητος χώρος, 5.500 τετραγωνικών μέτρων. Επίσης, στο Ελληνικό, υπάρχουν όλες οι απαραίτητες υποδομές, π.χ. ξενοδοχεία, για να διεξαχθεί ένα Γκραν Πρι του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.

Ακόμα, στο ανεκμετάλλευτο χώρο που θα παραμείνει στο Ελληνικό, η κυβέρνηση θα μπορέσει να κατασκευάσει και το μητροπολιτικό πάρκο που επιθυμεί.

Τέλος, ο Εκλεστόουν πρότεινε σχέδια και για την κατασκευή πίστας για Φόρμουλα 3 και αγώνες μοτοσικλετών.  Η κατάσταση πλέον βρίσκεται στα χέρια του Πρωθυπουργού, Κώστα Καραμανλή , ο οποίος θα λάβει και τις τελικές αποφάσεις.

ΠΗΓΗ:www.sportime.gr (http://www.sportime.gr/auto_inside.asp?article_id=3026)

Τζάμπα λεφτά για μένα..
Δε λέω γουστάρω Φορμουλα 1, και θα ήθελα να πάω, αλλά όταν οι αγώνες διεξάγονται έξω από την Ευρώπη, ποιο το όφελος αν για 5 χρόνια βλέπουμε (οι λιγοστοί φίλαθλοι) από έναν αγώνα

  Η F1 θα παραμείνει στην Ευρώπη.

  Προς τα εκεί πάνε όλες οι προσπάθειες. Μείωση κόστους γίνεται για να μπορούν να μπουν και μικροί χορηγοί στο παιχνίδι. Τέρμα στις καπνοβιομηχανίες.

  Και οι φίλαθλοι.....θα είναι ΠΑΑΑΡΑΑΑ ΠΟΛΛΟΙ.  και όχι μόνο Έλληνες.

Τέρμα στις καπνοβιομηχανίες?? Επιστρέφουν στην Ευρώπη?
Την τελευταία σεζόν εγώ θυμάμαι αρκετούς αγώνες εκτός
Ευρώπης...
Και αν τυχόν και σε 6 χρόνια είναι έτοιμη η πίστα, δεν πιστεύω ότι θα γίνουν παραπάνω από 7 αγώνες εδώ..
Δεν νομίζω ότι για 7 αγώνες (σοβαρούς εννοείται, χώρια από τους τοπικούς αγώνες, τα καγκούρια και τις εκπομπές του τρακσιον)
χρειάζεται να κάνουμε πίστα και για δεκαετίες να πληρώνουμε τα μαλλιοκέφαλά μας στην κάθε γαλλική κατασκευαστική...

Δε νομίζω ότι μια πίστα φόρμουλα 1 μπορεί να είναι ζημιογόνα. Απλά δεν το πιστεύω. Η προώθηση του συγκεκριμένου προιόντος δεν θα είναι ευθύνη μας, και τα αποτελέσματα θα είναι πολύ σημαντικά. Η χώρα μας μπορεί να προσελκύσει τουρίστες, που αν έρθουν για έναν αγώνα μπορεί να γλυκαθούν (με την ομορφιά παρά με τα γνωστά προβλήματα που μπορεί να δει ένας τουρίστας).

Συγγνώμη ρε παιδιά, αλλά σε μια υποτίθεται τουριστική χώρα όπως θέλουμε να λεγόμαστε, ο τουρισμός που θα φέρει ένας ετήσιος αγώνας F1 είναι λόγος δημιουργίας πίστας? Ήμαρτον?
Να μου πείτε το όλο οικονομικό παιχνίδι γύρω από την εκμετάλλευσή της κτλ. ναι, αλλά όχι και ο τουρισμός λόγος!! :o

Είναι η προβολή που φέρνει στην χώρα. Κοίτα τι κάναμε για να αποκτήσουμε την Eurovision που στην τελική φέρνει καμιά 50 τουρίστες το πολύ στην Ελλάδα, και η φόρμουλα θα φέρει χιλιάδες.

Οι τουρίστες αυτοί (οι ευχαρηστημένοι) θα είναι όχι μόνο πελάτες για την επόμενη τουριστική σεζόν, αλλά και ζωντανές διαφημίσεις.

Αν ήταν να αποκτήσουμε τουρισμό (σοβαρό) σε αυτήν την χώρα, έχουμε άλλα αξιοθέατα, ΜΟΝΑΔΙΚΑ στο είδος τους (και όχι πίστα που έχουν άλλες 20 τουλάχιστον χώρες στο καλεντάρι μέχρι να μπούμε). Αυτά θα έπρεπε να προβάλουν τη χώρα και όχι... το Euro και η Παπαρίζου.
Αλλά τι το ψάχνουμε, εδώ γδέρνουμε αυτούς που έχουμε και τους χάνουμε την επόμενη χρονιά, περιμένουμε να μας έρθουν και άλλοι επειδή πέρασαν καλά? Ας προσγειωνόμαστε σιγά σιγά, υπάρχουν πολύ καλύτεροι προορισμοί από την Ελλάδα για τους τουρίστες!

Καθε τι που προβαλλει θετικα τη χωρα βοηθα τον τουρισμο!
Οταν πλεον αυτο ειναι το μονο μας προιον ας εχουμε καλο τμημα μαρκετινγκ.
Μην νομιζεις οτι πολλα αμερικανακια θα ηξεραν το μονακο αν δεν υπηρχε φορμουλα...

Οσο για το οτι γδερνουμε τους τουριστες μην το λες...
εχουν αλλαξει νοοτροπια πολλοι Ελληνες τα τελευταια χρονια. Ειδαν τα δυσκολα...

Δε σου λέω για τη Ρόδο που έχει μεγάλο ανταγωνισμό σε ξενοδοχεία και μαγαζιά και σίγουρα αυτό δεν επιτρέπει γραρσίματα, αλλά σε πολλά μέρη η Ελλάδα έχει τιμές πολλαπλάσιες από άλλες χώρες με υψηλότερο βιοτικό επίπεδο και χωρίς να προσφέρει κάτι παραπάνω.
Μακάρι να έχουν αλλάξει κάποιοι νοοτροπία αλλά δεν το βλέπω...
Όσο για αυτό που λες περί διαφήμισης έχεις δίκιο... υπάρχει τόσο ασχετοσύνη στον κόσμο που ο άλλος μπορεί να έρθει στην Ελλάδα επειδή την... έμαθε από την Παπαρίζου!

Σωστά αυτά που λες Alex !!Όμως υπάρχουν παραδείγματα που με αφορμή ένα σημαντικό γεγονός άλλαξε ριζικά η εικόνα τους και ενισχύθηκε και ο τουρισμός τους.Κλασσικό παράδειγμα η Βαρκελώνη , η οποία πριν τους ολυμπιακούς του 1992 ήταν ένα μαύρο χάλι!!Αλλά οι Ισπανοί εκμεταλλέυτηκαν τους αγώνες κι έκαναν τη Βαρκελώνη νούμερο 1 προορισμό στην Ευρώπη .Έχει επίσης το περισσότερο συνεδριακό τουρισμό(πολύ σημαντικό)Μέχρι και η Αθήνα κέρδισε καθώς νομίζω τα ξενοδοχεία φέτος είχαν μεγαλύτερη πληρότητα και αυξήθκε ο συνεδριακός!! Τώρα θα μου πεις δεν έχουμε και τις καλύτερες εντυπώσεις από την αξιοποίηση σημαντικών γεγονότων και ευκαιριών!!

Nαι, σωστά τα λες, απλά να επισημανθεί και η διαφορά τάξης μεγέθους μεταξύ της Ολυμπιάδας και της πίστα F1... είναι άλλη κλάση, όπως και να το κάνουμε!!
Κι εγώ θα ήθελα να δω από κοντά έναν αγώνα εν Ελλάδι, αλλά υπάρχουν πολλά αλλά... ;)

Δεν υπάρχουν το ίδιο ασφαλής... τουλάχιστον αυτό πιστεύω εγώ, λόγω της τρομοφοβίας (τι παράξενη λέξη)

Βρε Άλεξ, ο άλλος θα έρθει απο το βόρειο κράτος, θα δει μια ζεστή χώρα, θα δει 2-3 αρχαία στην Αθήνα, κάτι θα του μείνει, άσε που μπορεί να τα συνδιάσει με κανονικές διακοπές.

Και ο αγώνας θα γίνετε κάθε χρόνο ενώ ποιος θυμάται ποια την τότε ολυμπιάδα (λέμε τώρα)

Πχ. στην Ισπανία, τι από όλα δεν μπορεί να κάνει (περισσότερο) από την Ελλάδα?

Είναι πολύ πιο σημαντική η ολυμπιαδά αλλα σύμφωνα με κάποιες μελέτες τα αθλητικά  γεγονότα με τη μεγαλύτερη τηλεθέαση είναι:
1)Ο τελικός 100 μέτρων ανδρών της ολυμπιάδας
2)Ο αγώνας της f1 στο Μονακό
3)Ο τελικός παγκόσμιο κυπέλλου

Δε λέω ότι το grand prix της Ελλάδας (λέμε τώρα) θα είναι ισάξιο του Μονακό αλλά ένα grand prix έχει αξία μεγάλη!!Αλλά θέλει πολύ καλό σχεδιασμό από την κεντρική κυβέρνηση για να μη  χαθούν τζάμπα τα χρήματα!

Κάτι για τις καπνοβιομηχανίες και τις διαφημίσεις τους στη φόρμουλα , το Βέλγιο νομίζω έκανε ειδική νομοθετική ρύθμιση για να επιτρέπονται οι διαφημίσεις τσιγάρων στο Βέλγιο για τις μέρες του grand prix ενώ τις υπόλοιπες μέρες απαγορεύονται.!!!

Ti μπορεί να κάνει η ισπανία περισσότερο από την Ελλάδα;

Πολλά

Ένα από αυτά, Γκραν Πρι Φόρμουλα 1.

Γιατί; ή να το πω καλύτερα. Γιατί όχι;

Τα μεγαλύτερα νούμερα παγκοσμίως σε τηλεθεασης καταγράφονται

1)Στον τελικό των 100μ. ανδρών σε κάθε ολυμπιάδα
2)Η σέντρα στο τελικό παγκοσμίου κυπέλου
3)Η εκκίνηση στο GP του Monaco
4)Ο τελικός του SuperBall (Ragby....America)

Οι καπνοβιομηχανίες πιέζουν για να βγει η F1 εκτός Ευρώπης. Απλά όμως δεν θα καταφέρουν τίποτα.

Ήδη η MacLaren δεν έχει βασικό χορηγό καπνοβιομηχανία αλλά το Johnie Walker.

Η Philip Moris (Malboro) προτίμησε να ανανεώσει με την Φερραρι και δέχτηκε σε όλους του αγώνες όπου απαγορεύεται η διαφήμιση απλά να βάψει το μονοθεσιο Άσπρο-Κόκκινο  αφού και έτσι όλοι το συνδυάζουν με τα Malboro.
οπότε ούτε εδώ πρόβλημα να μείνει στην Ευρώπη

Η redBull είναι ένας βασικός Χορηγός που έχει και 2 ομάδες!!!!!!


Όπου να ναι μπαίνει και η Coca Cola!  8)



Ευρώπη for ever  για την F1.

Εγώ βλέπω να καταλήγουμε σε 20 αγώνες το χρόνο. τους μισους στην Ευρώπη. Γιατί να μην έχουμε και εμείς ένα?


Η Super ειδηκή του Acropolis είχε εξαντλήσει τα εισητήρια βδομάδες πριν. Εχουμε λαο που θέλει να δει αγώνες. Μια πιστα θα ειναι +

Στην πίστα η νέα Ferrari

Η αποτυχία της περασμένης περιόδου δεν αφήνει περιθώριο για... φανφάρες αλλά στη Ferrari δεν χάνουν την (συγκρατημένη) αισιοδοξία τους. Το πρώτο μονοθέσιο που "φοράει" κινητήρα V8 τα τελευταία 32 χρόνια, η 248 F1, παρουσιάστηκε στο Μουτζέλο και η πρώτη καινοτομία είναι γεγονός. Βάσει των προηγούμενων ετών, η "ναυαρχίδα" της ιταλικής φίρμας θα έπρεπε να ονομάζεται F2006 αλλά φαίνεται πως οι προλήψεις καλά κρατούν στα υψηλά ιστάμενα στελέχη του "cavallino".

Το σύνθημα έδωσε εκείνος που έχει το γενικό πρόσταγμα στις πίστες, ο Jean Todt... "Θα αρχίσουμε την περίοδο με κίνητρο, ταπεινότητα αλλά και μεγάλη θέληση να επανέλθουμε στην κορυφή. Έχουμε την ομάδα, τα μέσα και βέβαια τους οδηγούς, οπότε δεν θα υπάρχει δικαιολογία αν δεν επιστρέψουμε εκεί που ήμαστε τα προηγούμενα χρόνια".

Η θετική αύρα, σύμφωνα με τον πρόεδρο της FIAT, Luca di Montezemolo, είχε φανεί πιο νωρίς, όταν τον είχε πλησιάσει ο Michael Schumacher και του είχε πει πως το νέο μονοθέσιο υπόσχεται πολλά...

Τι έχει όμως να πει ο τεχνικός διευθυντής, Ross Brawn;
"Το αυτοκίνητο είναι γρήγορο και αξιόπιστο, κάτι που φάνηκε από την πρώτη στιγμή. Αν δε μπουν όμως όλες οι ομάδες στην πίστα ώστε να έχουμε κοινό σημείο αναφοράς, είναι άτοπο να πούμε με βεβαιότητα το οτιδήποτε. Τρέχουμε με το νέο μονοθέσιο πιο νωρίς από άλλες σεζόν (σ.σ. από 16 Γενάρη). Πριν τον πρώτο αγώνα, θα έχουμε αναβαθμίσεις στα αεροδυναμικά μέρη, ενώ κύρια απασχόλησή μας προς το παρόν είναι η μείωση των κραδασμών. Το τελευταίο πρωτάθλημα ήταν απογοητευτικό για εμάς και ελπίζουμε πως έχουμε βρει τις αιτίες".

Όσον αφορά στις ριζικές αλλαγές της νέα Ferrari, πέραν του κινητήρα (σύνολα οκτώ κυλίνδρων με χωρητικότητα 2.400 κυβικών εκατοστών για όλες τις ομάδες), αυτές εντοπίζονται στις διαστάσεις και την ανάρτηση. Σύμφωνα με τον επικεφαλής του μηχανικού τμήματος, Aldo Costa, το μήκος είναι πιο μικρό από ποτέ, όπως και το βάρος. Τα προαναφερθέντα στοιχεία οδήγησαν στην εξ ολοκλήρου ανακατασκευή της ανάρτησης, η οποία θα είναι και ένα από τα στοιχήματα των Ιταλών.

ΠΗΓΗ:www.contra.gr (http://www.contra.gr/Motorsport/World/Formula1/111200.html)

ΖΑΚ ΒΙΛΝΕΒ for ever (tito σκασε!!!!!!!)

Την πεποίθηση του πως για να επιτύχει τους στόχους η McLaren την φετινή χρονιά θα πρέπει να διορθώσει τους κινητήρες της, εξέφρασε ο Κίμι Ραϊκόνεν.
Ο Φινλανδός πιλότος που πιθανότατα διανύει την τελευταία του χρονιά στην Βρετανική ομάδα είναι ιδιαίτερα ανήσυχος για τον καινούργιο V8 που από την πρώτη του εμφάνιση έδειξε προβλήματα.

Ο Ραϊκόνεν έχει "καεί" από μηχανικές αστοχίες της McLaren αφού τα τελευταία χρόνια έχει δει πολλές φορές τους καθρέφτες του να ασπρίζουν από σπασμένο κινητήρα στην πλάτη του.

"Δεν βρίσκονται εκεί που πρέπει και χρειάζονται βελτίωση. Στο θέμα κινητήρας πρέπει να γίνει περισσότερη δουλειά. Αυτό σίγουρα αποτελεί το κυριότερο μειονέκτημά μας αλλά οι βελτιώσεις θα έρθουν", είπε ο Ραικόνεν μετά την πρώτη του επαφή με την MP4-21.

"Έχουμε κάνει πάρα πολλές δοκιμές αλλά δεν έχουμε καταφέρει να προοδεύσουμε. Είναι η πρώτη φορά που βρίσκομαι στο αυτοκίνητο.

Γνωρίζω πως πρέπει να βελτιωθούμε και αυτό θα γίνει. Ανησυχώ, όχι τόσο πολύ αλλά ανησυχώ. Μπορώ να περιμένω περισσότερα και θα περιμένουμε τον κατάλληλο κινητήρα"

ΠΗΓΗ:www.sport24.gr (http://www.sport24.gr/html/ent/190/ent.102190.asp)

Το όνομα του Χουάν Πάμπλο Μοντόγια θα είναι σίγουρα ένα από αυτά που θα ακουστούν πολύ στο φετινό μεταγραφικό παζάρι της Formula 1.
Ο Κολομβιανός έχει αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο αν αποχωρήσει στο τέλος της χρονιάς όταν και τελειώνει το συμβόλαιο του με την McLaren.

Οι σχέσεις του Μοντόγια δεν είναι οι καλύτερες με τον Ρον Ντένις και σε συνδυασμό με την έλευση του παγκόσμιου πρωταθλητή Φερνάντο Αλόνσο, η πόρτα της εξόδου είναι η λύση για τον επιθετικό πιλότο. Σύμφωνα με τον μάνατζερ του οδηγού, Τζουλιάν Γιακόμπι, πιθανότεροι προορισμοί είναι η Red Bull και η Toyota.

Ο Μοντόγια πήγε στην McLaren το 2005 από την Williams αλλά έχει τονίσει ήδη στον Ντένις πως δεν θα περιμένει για πρόταση ανανέωσης της συνεργασίας τους και ψάχνει για τον επόμενο σταθμό στην καριέρα του.

ΠΗΓΗ:www.sport24.gr (http://www.sport24.gr/html/ent/461/ent.102461.asp)

Ουστ.... ο παλιοβλάχος από την κολομβία.... στην μινάρντι στη μινάρντι!!!!

Να σου θυμίσω ότι ο παλιόβλαχος κυνηγούσε πρωτάθλημα το 2003 μέχρι και τον προτελευταίο αγώνα.
Να σου θυμίσω ότι εν έτη 2002 ήταν ο μόνος που "έκλεβε" πολ ποσιτιονς από τον εκπληκτικό τότε Σουμάχερ με την σούπερ F2002.
Να σου θυμίσω ότι είναι 3 (ή 4) φορές πρωταθλητής CART Αμερικής.
Να σου θυμίσω ότι πέρισυ στους τελευταίους αγώνες υποσκέλισε τον Rikonen αφήνοντας τον σε 2 αγώνες έντεχνα να περάσει μπροστά (απαγορεύονται οι team orders βλέπεις)


Δεν λέω.....  κάνει και μαλακίες που και που.... αλλά όχι και Βλάχος.  8)

Σουμαχερ δεν είναι βέβαια..  :P Καθότι Σουμάχερ = τελειότητα!  :)

Επίσης Παράθεση από συνέντευξη Zanardi
-Ποιον θεωρείς τον τέλειο πιλότο στην F1?
-Ο τέλειος πιλότος έχει το πάθος, την μέθοδο δουλειάς και την ευρηματικότητα του Σουμάχερ, τον έλεγχο του αυτοκινήτου του Μοντόγια , και την ταχύτητα του Τρουλι.


Αυτά από έναν πρωην πιλότο της F1 που δεν έχει ΚΑΝΕΝΑ λογο να πλέξει το εγκώμιο κανενός (λέγε με Χακινεν και Ραικονεν)




το οτι ο Ντένις.... πήγε στην RedBull το είπαμε?

Λίγο άκυρα τα παραπάνω και μάλλον τα έγραψε άτομο για .... να γράψει.

Το σίγουρο είναι ότι ένας από Raikonen, Montoya ή και οι 2 θα είναι παρελθόν για την ΜακΛαρεν.

Εγώ βλέπω Raikonen Montoya σε Φερραρι , τογιοτα ή ανάποδα.

Οι λόγοι που αντιπαθώ τον παλιοκολομβιανό δεν έχει σχέση με την οδηγική του συμπεριφορά (αν και τον γουστάρω και τον αντιπαθώ ταυτόχρονα για πολλά από αυτά που κάνει στην πίστα)

Τον αντιπάθισα από τη μέρα που πρωτοοδήγεσε στην  F1.
Γιατί; Για άλλον λόγo....


BUTTON RULES (lol)

Σοκ για τους Βέλγους αποτελεί η αφαίρεση του αγώνα από τους ίδιους τους διοργανωτές. Η βελγική αθλητική ομοσπονδία αγώνων (RACB) απέστειλε επιστολή στην παγκόσμια ομοσπονδία αυτοκίνητου (FIA), ενημερώνοντάς την πως δεν θα διεξαχθεί το βελγικό γκραν πρι το 2006. Ως εκ τούτου το φετινό πρωτάθλημα θα ολοκληρωθεί σε 18 και όχι 19 αγώνες.


Η αφαίρεση του αγώνα από τους Βέλγους συνέβη προκειμένου να γίνουν τα απαραίτητα έργα ανακαίνισης που χρειαζόταν η πίστα αλλά και τα κτίρια που φιλοξενούσαν τις αποστολές και βρίσκονταν κοντά στα πιτ.

Η FIA από τη μεριά της, σε ανακοίνωση που εξέδωσε εκφράζει την ελπίδα της για την κανονική διεξαγωγή του αγώνα το 2007, ωστόσο μέχρι τότε, πολλά μπορούν να συμβούν.

Όλα είχαν ξεκινήσει μερικούς μήνες πριν όταν η τοπική κυβέρνηση δεν μπορούσε να βρει τους απαραίτητους οικονομικούς πόρους προκειμένου να διεξάγει κανονικά τον αγώνα. Έκτοτε, ζητήθηκε η βοήθεια του εμπορικού διευθυντή της Φόρμουλα 1 Μπέρνι Έκλστοουν ο οποίος αρχικά φάνηκε πρόθυμος να βάλει χρήματα από την τσέπη του για να γίνει χωρίς προβλήματα το γκραν πρι αλλά στη συνέχεια έκανε πίσω.

Ως εκ τούτου, από τη στιγμή που δεν βρέθηκαν τα χρήματα, οι διοργανωτές αποφάσισαν να αποσύρουν τον αγώνα με τη δικαιολογία πως πρέπει να γίνουν έργα ανακαίνισης και αυτό ήταν αρκετό προκειμένου να αφαιρεθεί ένας από τους ιστορικότερους αγώνες του προγράμματος.

Ο αγώνας ήταν προγραμματισμένος για τις 17 Σεπτεμβρίου αλλά μετά τις τελευταίες εξελίξεις θα πρέπει να καθοριστεί ημερομηνία για το 2007.
 
ΠΗΓΗ:www.sportime.gr (http://www.sportime.gr/)

Ποοοοο

Χάσαμε ένα από τα κορυφαία σίρκουι.

ΓΙΑΤΙ ΚΑΙ ΆΛΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΧΩΡΙΣ ΤΟ ΒΕΛΓΙΟ?
(πρόπερσι δεν ήταν πάλι που δεν έγινε εκεί; )

αίσχος...

  Ένα από τα κορυφαία highlight του 2005 ....   το ανάποδο του Zack στην Eau Rouge στο GP του Βελγίου με 200+ χιλιόμετρα. Εγώ από την τηλεόραση το είδα και έμεινα άφωνος. Λίγα άτομα μπορούν να διορθώσουν υπερστροφη στα 200+

 Ο Zack είναι ένας από αυτούς.


  Χάνουμε ένα κορυφαίο circuit. μόνο και μόνο για την Eau Rouge άξιζε να δεις αυτό τον αγώνα. Την 1η ποιο επικίνδυνη και 2η ποιο τεχνική στροφή του πρωταθλήματος. (1η είναι η parabolica στο GP της Μοντζα)

  Πάντως λένε θα την αλλάξουν ριζικά. Ίσως να κάνουν κάτι καλό οι Βέλγοι και μας εκπλήξουν ευχάριστα.

Εγώ πάντα από το Σπα θυμάμαι την προσπέραση του Χάκινεν επί του Σουμάχερ προτελευταίο γύρο, με τον Ζόντα στην μέση... πραγματικά απίστευτο τι έκανε ο άνθρωπος!

Ακόμη και σε παιχνίδι όταν την παίρνεις "φοβάσαι".
Ακόμη και σε παιχνίδι όταν ξεκολλήσει το πίσω μέρος δε συμαζεύεται!

  Ε καλά. Εκείνο το προσπέρασμα θα μείνει στην ιστορία. Στο Σπα ήταν ή στο Μοντρεαλ?  :(


  όπως και την τρελή οδήγηση του Σουμαχερ υπό βροχή το 1998 όταν έριχνε στους πάντες 2 sec στο γύρο και τελικά πήγε και έπεσε πίσω από τον Κουλθαρντ ενώ πήγαινε να του ρίξει γύρο. Κατέβητε ο Σουμαχερ και κατευθείαν πήγε για μανουρα  ;D  Τότε τον κατηγόρησε ότι άφησε γκάζι επίτηδες..  τότε είχε αρνηθει  κάτι τέτοιο ο Κουλθαρντ.(Αν δεν κάνω λάθος στο Σπα ήταν)

  Μετά από 6 χρόνια όμως στην Bus Stop παραλίγο να πέσει πίσω από τον Αλονσο ο κουλθαρντ γιατί ο πρώτος φρέναρε νωρίτερα. Κατέληξε στα χωράφια. Τότε κατήγγειλε την συμπεριφορά του αλονσο και παραδέχτηκε ότι το 1998 είχε αφήσει το πόδι από το γκάζι με αποτέλεσμα να πέσει πίσω του ο Σουμαχερ.   


  Φυσικά το 98 όλοι έπεσαν πάνω στο Σουμαχερ να τον χαρακτηρίσουν πάλι ως "τσαμπουκά, επικίνδυνο, μπινε, αντιαθλητικό.....και τα λοιπά επίθετα του 97" αλλά τελικά είχε δίκιο.  :)

  Κυριακή 12 Μαρτίου δίνεται η εκκίνηση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 2006. Στην πίστα του Μπαχρέιν θα βρεθούν 11 ομάδες πλέον μετά και την είσοδο της Super Αguri (Άκου εκεί αγγούρι  ;D)

  Έχουμε πλέον.

  1. V8 κινητήρες που θα πρέπει να έχουν διάρκεια ζωης 2 αγώνες.
  2. Νέο σύστημα κατατακτηρίων δοκιμών με 3 περιόδους Knock-Out των 20-15-15 λεπτών.
  3. 7 σετ ελαστικών για το αγωνιστικό 3ημερο
  4. Επανέρχεται η αλλαγή ελαστικών κατά τον ανεφοδιασμό
  5. Νέοι περιορισμοί στο αεροδυναμικό φορτίο της εμπρός και πίσω πτέρυγας
  6. Περιορισμός στο χρόνο αλλαγής ταχυτήτων (αν δεν κάνω λάθος όχι λιγότερο από 0.1sec)
  7. 18 αγώνες σίγουροι για το 2006 με τον 19 να έχει μείνει ανοιχτός για οποιαδήποτε πίστα δηλώσει έτοιμη και πρόθυμη (από την στιγμή που βγήκε το Σπα και προβλέπονται 19 αγώνες... όλα είναι ανοιχτά)

  8. Midland πλέον αντί για την Jordan
  9. BMW, Honda πλέον με δική τους ομάδα εξολοκλήρου (εξαγορά Sauber και BAR)
 10. 2 ομάδες για την RBR.(εξαγορά της Minardi)
 11. Cossworth κινητήρες για την Williams


  Δηλώσεις:

  1. Honda: Πάμε για νίκη στο Μπαχρέιν (πλέον σαν Honda Racing Team και όχι BAR)
  2. Mercendes: Έχουμε την ταχύτητα και την αξιοπιστία.
  3. MS: Θα είμαστε σε θέση να διεκδικήσουμε νίκες από τον 1ο αγώνα.
  4. Alonso: Είμαστε ακριβώς στη θέση που τελειώσαμε το 2005. στην 1η
  5. Super Aguri: Δεν υπάρχει περίοδος προσαρμογής. Θα επιδιωξουμε αμέσως αποτελέσματα!
  6. Toyota: Είναι η σειρά μας.
  7. Red Bull Racing: Μετά την περισσή χρονιά ο πήχης έχει μπει ψηλά.


Και μια πρόβλεψη για τον αγώνα.

Pole man: K. Raikonen or F. Alonso or J. Button
Winner: M. Schumacher or Raikonen or Alonso

Εκπλήξεις περιμένω από τους rosberg και Super Agouri.(με τον Ηonda V8 πάντα)


Η εκκινηση δίνεται στις 13:30 ώρα Ελλάδος.

Ζωντανή μετάδοση απο τον Alpha απο τις 13:00.

Πέρα απο τα τυπικά άκουσα οτι τα V8 γυρνάνε στις 20.000 rpm και βγάζουν πιο άγριο ήχο...

Μια ερώτηση, για τους fan του είδους....

Πάλι κάθε 3-4 γύρο θα βλέπουμε διαφημίσεις κύριοι του alpha?
και μέτα σε επανάληψη ότι χάσαμε? και ξανά επανάληψη ότι χάσμαε λόγω επανάληψης?

Απλά ρωτάω

κάθε ένα γύρο !!!!!   ;D

  V8 κινητήρες να στροφαρουν στις 20.000rpm θα έχουμε για πρώτη φορά στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

  Να πούμε οτι ο κυβισμός έπεσε στα 2.400cc. από τα 3.000cc που ήταν με τους V10.

  Όποιος έχει ακούσει live V10 F1 ξέρει για τη πανδαισία μιλάμε.

  Πρέπει να ακούσουμε και ένα V8 για να εχουμε γνωμη.  :)



  Πάντως για τον Alpha λέγανε να καθιερώσουν το γερμανικό σύστημα . Στις διαφημίσεις η αναμετάδοση θα συνεχίζεται με ένα παράθυρο που θα καταλαμβάνει το 20% της οθόνης χωρίς ήχο. Αυτό γίνεται και στο RTL όποτε βάζει διαφημίσεις.

 Πάντως όποιος έχει δορυφορικό να ξέρει ότι το RTL 2 δείχνει ζωντανά κατατακτήριες και αγώνα (κατατακτήριες μαγνητοσκόπηση στον Άλφα) και δείχνει πριν τα δοκιμαστικά του Σαββάτου τον αγώνα GP2 (δεν έχει στο Μπαχρέιν νομίζω, έχει όμως σχεδόν σε όλους τους άλλους αγώνες)

Καμιά φορά δείχνει και ελεύθερες δοκιμές παρασκευης.

Πληρης καλυψη  ;)

 

Για οσους έχουν δορυφορική ας ψάξουν για το RTL που εκπέμπει από Αυστρία, όλος ο αγώνας χωρίς ενοχλιτηκες διακοπές για διαφημίσεις και χωρίς τον γελοίο σχολιασμό από τους Πουρναράκη και Παλομπαρίνη. Για αυτους ισχυει το πητό καλύτερα να μασάς παρά να μιλάς.

Γενικώς οι γερμανόφωνες χώρες από κάλυψη είναι ότι καλύτερο.

Πέρισι που ήμουν Ελβετία είχα ευχαριστηθεί τις μεταδώσεις στους πρώτους αγώνες, παρότι δεν ξέρω γερμανικά!!!
Φανταστείτε την πίκρα όταν επέστρεψα.....τι να πω.

Άντε καλή σεζόν τουλάχιστον να έχουμε και να δούμε κάλες κόντρες

  Το RTL στέλνει σε κάθε αγώνα ολόκληρο συνεργείο για κάλυψη του αγώνα. Ο Alpha παίρνει την εικόνα που μοντάρει ο σκηνοθέτης της πίστας και τη στέλνει σε όλο τον κόσμο.

  Αν δείτε στο RTL έχει συνεντεύξεις από τα πιτ, extra κάμερες, και το μοντας είναι διαφορετικό. Αν και κατά 80% και αυτοί μεταδίδουν την εικόνα του σκηνοθέτη αγώνα.

 
  Βάζουν σπανιως διαφημίσεις και όταν το κάνουν και έχει αγώνα τότε αυτός συνεχίζει να αναμεταδίδεται σε ένα μικρό παράθυρο.

  Eπίσης για όσους ενδιαφέρονται μπορούν να έχουν το PC κοντά στην τηλεώραση ας επισκεφθούν τον επίσημο διαδυκτυακό τόπο www.formula1.com όπου προσφέρεται δωρεάν η υπηρεσία Live Timing όπου εκτός αο το γυρολόγιο υπάρχουν πληροφορίες γαι τον καιρό και αλλα πολλά, το μόνο που απαιτήται είναι μια εγγραφή στην υπηρεσία.
  Πιστεύω πως είναι ο μόνος τρόπος για να βγάλεις σωστά συμπεράσματα για το τι συμβαίναι εντος πίστας απαλαγμένος από την συνεχή κινδυνολογία των παρουσιαστών >:(
 

Τελείωσαν τα δοκιμαστικά.

Φάνηκαν ισχυρότατα τα Φερράρι, και τα Χόντα πολύ καλα.
Για να δούμε αυριο γιατί στον αγώνα θα χει διαφοροποιήσεις.

H Ferrari και ο εφτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Μίκαελ Σουμάχερ είχαν δηλώσει πως θα επιστρέψουν στην κορυφή και δεν είπαν ψέματα.
O 37χρονος Γερμανός κατέκτησε την πρώτη pole position για τη νέα χρονιά και την 65η στην καριέρα του. Έτσι ισοφάρισε το ρεκόρ του αξέχαστου Άιρτον Σένα. Δίπλα του αύριο θα έχει μια άλλη Ferrari, αυτή του Βραζιλιάνου Φελίπε Μάσα.

Στην δεύτερη σειρά της εκκίνησης βρέθηκε ο Τζέινσον Μπάτον με τον παγκόσμιο πρωταθλητή Φερνάντο Αλόνσο.

Απογοήτευσε η McLaren με τον Κίμι Ραϊκόνρεν να ξεκινάει τελευταίος, αφού έσπασε η πίσω αεροτομή στην πρώτη διαδικασία.

Πέμπτος ο έτερος πιλότος την Βρετανικής ομάδας, Κούλθαρντ, πολύ καλή επίδοση από τις Honda, έκτος ο Μπαρικέλο.

Πρώτη διαδικασία

Για πρώτη φορά λοιπόν με το νέο σύστημα της FIA και ο Κίμι Ραϊκόνεν έπεσε θύμα του νέου τρόπου διεξαγωγή των κατατακτήριων και την αναξιοπιστίας της McLaren που ξεκίνησε το πρωτάθλημα όπως τελείωσε το περσινό.

Στην πρώτη διαδικασία βγήκαν όλα τα μονοθέσια για ένα τέταρτο στην πίστα και στο τέλος της έξι από αυτά θα αποχαιρετούσαν παίρνοντας τις θέσεις 17-22.

Ο Φιλανδός πιλότος είδε την πίσω αεροτομή της ανανεωμένης εξωτερικά McLaren να ξεκολλάει από το μονοθέσιο του και είπε αντίο από νωρίς καταλαμβάνοντας την τελευταία θέση στον αυριανό αγώνα.

Στην πρώτη δοκιμασία έφυγαν επίσης τα δύο μονοθέσια της Super Aguri αλλά και της ΜF1. Έκπληξη προκάλεσε και η 17η θέση του Ραλφ Σουμάχερ με Toyota.

Δεύτερη διαδικασία

Μετά από πέντε λεπτά διάλειμμα τα 16 εναπομείναντα μονοθέσια βγήκαν και πάλι στην πίστα, με την διαδικασία να παραμένει ίδια. Οι έξι χειρότεροι χρόνοι αποχαιρετούσαν τις κατατακτήριες για να μείνουν οι διεκδικητές της pole posotion.

O Ζακ Βιλνέβ δεν κατάφερε να πάρει την πρόκριση στα τελικά καθώς με χρόνο 1:32.456 κατέλαβε την ενδέκατη θέση. Εκτός έμεινε και η δεύτερη Toyοta του Γιάρνο Τρούλι.

Θετική κρίνεται η παρουσία της Torro Rosso που κατέλαβε τις θέσεις 15-16 στην πρώτη της εμφάνιση στο παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Ο Ντέιβιντ Κούλθαρντ δεν κατάφερε να ανταγωνιστεί ούτε τον ομόσταυλό του Κλιν στην Red Bull Racing καθώς έμεινε εφτά δέκατα πίσω από το νεαρό πιλότο, που κατετάγη 8ος, πέντε θέσεις πάνω από τον Κολομβιανό.

Τρίτη διαδικασία

Δέκα μονοθέσια με έπαθλο την pole position σε μία μάχη εντός 45 λεπτών. Αυτό ήταν το σχέδιο της FIA. Οι δύο Ferrari ήταν εκεί με πολύ καλές επιδόσεις στα ελεύθερα δοκιμαστικά, όπως η Honda και η πρωταθλήτρια Renault συμπλήρωναν τα έξι από τα δέκα μονοθέσια που θα πάλευαν για την πρωτιά με τον Χουάν Πάμπλο Μοντόγια να μάχεται μόνος του για τα χρώματα της McLaren.

Τα κόκκινα βέλη έδειξαν από την αρχή πως θα κυριαρχούσαν με τον Μάσα να πετυχαίνει γρήγορα τον ταχύτερο γύρο σταματώντας τα χρονόμετρα κάτω από το 1:31.500 Αμέσως μετά ο εφτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής βγήκε στην πίστα και με χρόνο 1:31.431 έδειξε ποιος είναι το αφεντικό καπαρώνοντας την pole.

Ο Τζέινσον Μπάτον επιβεβαίωσε τα καλά λόγια που ακούγονται για την φετινή Honda καθώς κατέλαβε την τρίτη θέση, ένα σχεδόν δέκατο πίσω από τον “Σούμι”, όντας ο μόνος που απειλούσε την Ferrari. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Φερνάντο Αλόνσο έμεινε τρία δέκατα πίσω από τον Σουμάχερ στην τέταρτη θέση, με τους Μοντόγια και Μπαρικέλο να δημιουργούν την τρίτη σειρά της εκκίνησης.

Γουμπερ (Williams-Cos.), Κλιν (RBR-Ferrari), Φιζικέλα (Renault) και Χάινφιλντ (Sauber-BMW) συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα με τον την Red Bull Racing να δείχνει πως μπορεί να κάνει την έκπληξη στο Μπαχρέιν.

Γραμμή εκκίνησης στο GP του Μπαχρέιν
Θέση    No    Οδηγός         Ομάδα              Χρόνος
01   5   Μ. Σουμάχερ   Ferrari              1:31.431
02   6   Φ. Μάσα      Ferrari             1:31.478
03   12   Τ. Μπάτον   Honda            1:31.549
04   1   Φ. Αλόνσο   Renault             1:31.702
05   4       Χ. Π. Μοντόγια McLaren-Merc.  1:32.164
06   11   Ρ. Μπαρικέλο   Honda            1:32.579
07   9   Μ. Γουέμπερ   Williams-Cos.     1:33.006
08   15   Κ. Κλιν         RBR- Ferrari          1:33.496
09   2   Τ. Φιζικέλα    Renault        1:33.496
10   16   Ν. Χάινφλιντ   Sauber-BMW     1:33926
11   17   Ζ. Βιλνέβ     Sauber-BMW    1:32.456
12   10   Ν. Ρόσμπεργκ Williams-Cos.   1:32.620
13   14   Ν. Κούλθαρντ  RBR-Ferrari    1:32.850
14   8   Γ. Τρούλι     Toyota             1:33.066
15   20   Β. Λιούτζι   STR-Cosworth    1:33.416
16   21   Σ. Σπιντ   STR-Cosworth    1:34.606
17   7   Ρ. Σουμάχερ   Toyota              1:34.702
18   19   Κ. Άλμπερτς   MF1-Toyota        1:35.724
19   18   Τ. Μοντέιρο   MF1-Toyota    1:35.900
20   22   Τ. Σάτο         Super Aguri      1:37.411
21   23   Γ. Ίντε      Super  Aguri        1:40.270
22   3   Κ. Ραϊκόνεν   McLaren-Merc.         - -

ΠΗΓΗ:www.sport24.gr (http://www.sport24.gr/html/ent/107/ent.108107.asp)

  Οι εφιάλτες επιστρέφουν!!   ;D


  Άψογος γύρος από το Μιχαλακι... φοβερή έκπληξη ο Μάσα. 0.047 πίσω από το Σουμαχερ στα πρώτα του επίσημα δοκιμαστικά με την Φερραρι

  Την στιγμή που όλοι πάλευαν με τα τιμόνια...  διορθώσεις διορθώσεων, τα φερραρι φαινόντουσαν ευκολοδήγητα σαν καθημερινά αυτοκίνητα.


  Παρόλα αυτά τα Ρενο ήταν τα ταχύτερα. Και αν δείτε τον τελευταίο flying lap του Αλονσο θα δείτε οτι έκανε ένα χοντρό λάθος και αυτό του στοίχησε την pole. 

  Η Μα$@#α του Ραικονεν καλά κρατεί. Απορώ γιατί δεν έχει απολύσει ακόμα τους Μηχανικούς του.


  Ψιλοφιασκο στην όλη διαδικασία το οτι στο τελευταίο 20λεπτο όλοι βγήκαν και κάνουνε βόλτες για 10 λεπτά για να καταναλώσουν καύσιμο. αλλά η γενική εικόνα των δοκιμαστικών μακράν καλύτερη από περισυ.


  Αύριο έχουμε έναν Μασα στην 1η σειρά εκκίνησης, 2 χοντα, ένα μακλαρεν, ένα ρενο δίπλα δίπλα και έναν Ραικονεν στην τελευταία θέση εκκίνησης.


  Οι καλύτερες προϋποθέσεις για απολαυστικό αγώνα!  :) 

άλλαξαν πάλι τους κανόνες φέτος;

Τρομερός αγώνας!
Ο π....ς ο Αλόνσο είναι τρομερός οδηγός, δεν κάνει λάθος με τίποτα, είναι πολύ γρήγορος . . . άξιος!
Έπαθα την πλάκα μου με τον Ρόσμπετγκ και βλέπω μεταγραφή του χρόνου.
Χόντα φυσάει φέτος...
Και ο Μάσσα καλός είναι,

ελπίζω να είδατε προς το τέλος στη μονομαχία Αλόνσο-Σουμάχερ (που έδειχνε incar και Throttle-Brake) τί έκανε ο τύπος (Σουμάχερ), στην είσοδο της στροφής πατούσε και λίγο γκάζι....  ^notworthy^

Αντε τώρα σειρά έχει η Μαντσεστερ.

Αναλυτικά η τελική κατάταξη

1 F. Alonso  Renault  1:29:46.206
2 M. Schumacher  Ferrari  + 1.246
3 K. Raikkonen  McLaren + 19.360
4 J. Button      Honda     + 19.992
5 JP. Montoya McLaren   + 37.048
6 M. Webber Williams + 41.932
7 N. Rosberg Williams + 1:03.043
8 C. Klien Red Bull + 1:06.771
9 F. Massa Ferrari + 1:09.907
10 D. Coulthard Red Bull + 1:15.541   
11 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso + 1:25.997   
12 N. Heidfeld BMW + 1 γύρος   
13 S. Speed Scuderia Toro Rosso + 1 γύρος   
14 R. Schumacher Toyota + 1 γύρος   
15 R. Barrichello Honda + 1 γύρος   
16 J. Trulli Toyota + 1 γύρος 
17 T. Monteiro Midland F1 + 2 γύροι   
18 T. Sato Super Aguri + 4 γύροι

Ωραίο το RTL.Αν κ δεν το επετρεπε ο αέρας.. Αν γνωρίζεται κ κανένα αγγλόφωνο καναλι να νιώθουμε κ κάτι απο όσα ακούμε, να γλιτώσουμε τελείως απο τον ALPHA.

Φαίνεται οτι φέτος θα έχουμε ενδιαφέρον πρωτάθλημα.

Για τους νέους κινητήρες τί έχετε να πείτε? Εμένα μου άρεσε ο ήχος των V8
Να δούμε αυτό που μας είχαν υποσχεθεί για κατάργηση του Traction Control πότε θα γίνει.Τώρα με λιγότερους ίππους θα είναι πιο εύκολη η εφαρμογή ενός κανονισμού για λιγότερα ηλεκτρονικά βοηθήματα.Να δούμε επιτέλους πραγματικό θέαμα!!

Schumacher, time to go HOME!!!

  Ωραιος αγώνας με αρκετό θέαμα στις πίσω θέσεις, τα μεγάλα ονόματα μα εξαίρεση τον Iceman δεν εδώσαν το κάτι παραπάνο και ο Σουμι δεν το πάλεψε καθόλου για την πρωτιά.
  Οσον αφορά τα δοκιμαστικά  η κατάσταση βελτιώθηκε σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια αλλα αυτό δεν αρκεί, πιστεύω οτι πρέπει να γυρίσουμε στο παλιό καλο συστημα της μιας ώρας οπου ο κάθε οδηγός μπορούσε να κάνει 12 γύρους χωρίς περιορισμούς στα καύσημα αλλωστε ποιος ξεχνάει τον αγώνα στην Χερέθ το 1997 οπου Σουμι Βιλνεβ και Φρέντσεν είχαν τον ίδιο χρόνο με ακρίβεια χιλιοστού του δευτερολέπτου
  Καλή σεζόν να εχουμε ;)

Πού το θυμήθηκες ρε jimi...

Είσαι Θεός!!

  Περασμένα μεγαλία φίλε όταν η F1 δεν ήταν απλώς ένα δίωρο μπροστά στην τηλεόραση αλλα ιεροτελεστία.

  Προς αποφυγή παρεξηγήσεων δεν είμαι ο jimi απλως εχουμε τοίδιο Avatar >:(

 Πολύ ωραίος αγώνας. Ότι πρέπει για ξεκίνημα σεζον.

 Μάχες για θέσεις 1-2 , 3-4, 7-8-9.

 Όλα κριθήκαν όταν ο Αλονσο βγηκε μπροστά από τον Σουμαχερ στο 2ο πιτ στοπ. O Ισπανός ήταν ταχύτερος και ο Σουμαχερ απλά κατάφερε να τον κρατήσει πίσω για 2/3 του αγώνα. Ο αλονσο ήξερε ότι ο Μασσα θα τον καθυστερούσε και έπρεπε να τον περάσει στον 1ο γύρο. Για αυτό και επιτέθηκε. από εκεί κει έπειτα προτίμησε τα πιτ για να κάνει κίνηση προσπεράσματος παρά μέσα στο γκριντ. Μου θύμισε Σουμαχερ η στρατηγική του. Στο τέλος αφού βγηκε μπροστά ο Σουμαχερ ήλπιζε μόνο στο λάθος. Έγινε. 1. βούτηξε στην εσωτερική αλλά ο αλονσο έκλεισε την πόρτα. Μετά μέσα σε μισό γύρο πήρε 1.5sec διαφορά ο Αλονσο. Κοινώς αν ήθελε να φύγει εξαφανιζόταν. απλά έκανε κρατει για να έχει φρέσκο κινητήρα.  

 Μπράβο στον Αλονσο . Ο σουμαχερ έδωσε το παρόν. Φέτος δεν θα είναι εύκολα για όποιον θέλει να γίνει πρωταθλητής.  :)


  Ο Ραικονεν αν και όλοι θα πουν....  πωωω από 22 τερμάτισε 3ος. Δεν έκανε και το θαύμα! Στο τέλος του 1ου γύρου ήταν 11τος 15sec πίσω από τον Σουμαχερ. Και τερμάτισε 20sec πίσω του. Κατάφερε να περάσει 10 μονοθεσια σε ένα γύρο και εκεί κρίθηκε το πόσο καλά τα πήγε. Άλλο να κολλήσεις πίσω από τον Villenvue και άλλο πίσω από μια STR. Γιατί στο τελείωμα του 1ου γύρου όλοι ρίχνουν τις στροφές… μειώνουν το μίγμα και κάνουν αγώνα. Στο 1ο γύρο όλοι δουλεύουν τα μοτέρ στο φουλ. Μετά τον 1ο γύορ ο Ραικονεν έκανε βόλτες πίσω από την BMW του Βιλνεβ.  Εκμεταλλευτικέ οτι σερνόντουσαν και οι Montoya, Barichello, Fisichela, Buton(Καλά ο Button καλά τα πήγε σχετικά με τον ομοσταυλο του αλλά εγώ περίμενα το βάθρο από αυτόν.
)  έκανε μαλάκια ο Μασα... και τσουπ ο ραικονεν ήταν εκεί.

Πολύ καλή οδήγηση.. αλλά δεν έκανε και παπάδες.


  ΠΑΠΑΔΕΣ ΕΚΑΝΕ Ο ROSBERG!!!  

  Με την williams τον κλείσανε στην 1η στροφή... έπεσε τελευταίος.... και μετά έκανε έναν αγώνα θαύμα... με τέλειο έλεγχο στο μονοθεσιο (τα incar ήταν τέλεια. Λες και οδηγούσε ο Xakinen) ΚΑΙ ΕΚΑΝΕ ΤΟΝ ΤΑΧΥΤΕΡΟ ΓΥΡΟ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ!! ΠΟΙΟΣ? Ο ROOKIE ROSBERG.

 Θα μας χαζέψει στο μέλλον ο πιτσιρικάς. !ο αγώνα και έκανε παραπάνω από όσα του ζήτησαν.

 Μεγάλη απογοήτευση τα Τογιοτα. ΠΡΕΠΕΙ ΕΠΕΙΓΟΝΤΟΣ ΝΑ ΞΥΠΝΗΣΟΥΝ.
 Όπως και τα BMW. Να χάνουν από την williams? Δεν το περίμενα.


  Προβλέπετε να έχουμε μάχη μεταξύ Ρενο, Μακλαρεν, Φερραρι Και Χοντα για πρωταθλήματα.

  To Μπαχρέιν ήταν αεροδυναμική πίστα. Θέλω να δω αναλογίες όταν πάμε σε πίστες όπως η Ιμολα όπου ο κινητήρας είναι το Α και το Ω.
  Θα έχουμε πολύ καλό πρωτάθλημα.


  Τώρα για το πώς γίνονται τα δοκιμαστικά….  Ήταν μακράν καλύτερα από περισυ.

  Τώρα καλή ήταν και η μια ώρα ελεύθερα με 12 γύρους αλλά και εκεί μόνο τελευταίο 15λετπο έβλεπες δράση.  Εμένα μου άρεσαν τα τωρινά. Μόνο που για μένα να τους αφήσουν να τρέξουν με άδεια ρεζερβουάρ και set-up αγώνα και ας αλλάζουν και λάστιχα. Μετά τη λήξη των δικαστικών όμως μόνο βενζίνη (όχι λάστιχα) και στο παρκ-φερμε για τον αγώνα.

  Να βλέπουμε πραγματικά τον ταχύτερο στην Pole .  

  

Αυτό που το στηρίζεις; Αν ο Αλόνσο έφευγε όποτε ήθελε γιατί χθές δεν καθάρισε στα δοκιμαστικά;
Όταν πίεζε λίγο πριν μπεί στο δεύτερο πιτ στοπ γιατί δεν έκανε fastest lap;

  

Συμφωνώ καταπληκτική οδήγηση αλλα όχι και τρελή που απο τελευταίος βγήκε 3ος.
Διευκρινίζω οτι ο Μοντόγια έτρεχε με παλαιότερη έκδοση κινητήρα, καθως και οτι είχε κάποια μικροπροβλήματα με το αμάξι του.



Έπαθα την πλάκα μου αρχικά, αλλα μετά λίγο λογίκεψαν τα πράγματα!
Αναφέρω οτι φέτος η Cosworth έχει τον δυνατότερο κινητήρα με 745 άλογα ...

δείτε λίγο:

Cosworth V8 745hp @ 198000 rpm
Honda V8 730hp @ rpm 19300 rpm
Ferrari V8 730hp @ 19200 rpm
Mercedes V8 730 hp @ 19100rpm
Renault V8 725hp @ 19200 rpm
Cosworth V10 725hp @ 16700 rpm
Toyota V8 725 hp @ 19200 rpm
BMW V8 720 hp @ 18900 rpm

 

Τραγική η toyota. Όσο για την Williams και την BMW νομίζω πέφτουμε σε ένα σφάλμα αρκετοί, όπως και γω. Επειδή η BMW είναι BMW και μπέμπα και πολλά άλλα και επειδή μας αρέσει, όταν ήταν η Williams BMW ξεχάσαμε την Williams και στο μυαλό έμενε η BMW και φαινόταν δυνατή.
Να μην ξεχνάμε τι έχει κάνει η Williams στο παρελθόν... αλλα και το παραπάνω με τον αστεράτο κινητήρα Cosworth.


  
Αστέρι και τα δοκιμαστικα!

Στο 1ο πιτ στοπ έπεσε σε κυκλοφοριακό μόλις μπήκε ο Σουμαχερ στα πιτ. Για αυτό και βγήκε πίσω του. Ήξερε ότι θα μπει 2ος για το 2ο πιτ στοπ και περίμενε να επιτεθεί τότε. Όπως και έκανε. Απλά Ήταν Ταχύτερος. Έδινε όσο χρειαζότανε. Μην ξεχνάμε με το ίδιο μοτέρ θα πάει και στη Μαλαισία.
Το Σάββατο έκανε τον ταχύτερο χρόνο των δοκιμαστικών στη 2η περίοδο, αλλά μετά οι χρόνοι αυτοί διαγράφονται. Στο τέλος έκανε γύρους κάνοντας οικονομία καυσίμου (για να του βάλουν ποιο πολλά μετά σύμφωνα με τον αλγόριθμο γεμίσματος) και έκανε στο τέλος ΕΝΑΝ γρήγορο γύρο. Εκεί έκανε μια χοντράδα (υποστροφή με τα όσα) το έσωσε αλλά έχασε την pole.

Ήταν ποιο γρήγορος σε όλο τον αγώνα. Έκανε απλά αγώνα τακτικής. Για αυτό και ο Σουμαχερ έκανε μια κίνηση και μόνο όταν είδε λάθος του Αλονσο.


Τώρα δεν με έχει πείσει ακόμα ο V8 της Cossworth. Το Μπαχρέιν όπως είπα είναι αεροδυναμική πίστα. Η Williams έχει την γνώση για να κάνει ένα καλό αεροδυναμικό μονοθεσιο. Η BMW απλά πιστεύω οτι έχει την ισχύ και αυτό θα φανεί στους επόμενους αγώνες.

Η τογιοτα περισυ πήγε πολύ καλά. Ειδικά στους πρώτους αγώνες. Ίσως να ήταν ευνοούμενοι των κανονισμών του ενός σετ ελαστικών. Ίσως να έχει φέτος προβλήματα νεότητας.

Έχουμε πολύ δρόμο ακόμα. Και όλοι υπόσχονται πολλά.

 Γίνεται παντού λόγος για τον Alonso και έχω χάσει τον μπούσουλα. Ο τύπος είναι ο ποιο ατάλαντος πρωταθλητής στην ιστορία της F1, αείμνηστη η στιγμή οταν πέρσι δεν μπορούσε να περάσει τον Φισικο και παραλίγο να βάλει τα κλάματα.

ΑΥΤΟΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗ, να είναι καλά τα οι ταλαντούχοι μηχανικοί της McLaren που του χαρίσαν το πρωτάθλημα  :angry4: :angry4: :angry4: :angry4: ^angryhot^ ^angryhot^
 
 

Αλέκος και γώ τα ίδια θέλω να πώ, αλλα νομίζω οτι τα σκέφτομαι επειδή υποστηρίζω άλλη ομάδα και οδηγο.
Ατάλαντος δε γίνεται να είναι πάντως. Απλά δε μου γεμίζει το μάτι γιατι δεν έχει κάνει κάτι τρομερό. Απλά πέρυσι είχε ένα εύκολο έργο, με την έννοια οτι: πρώτες θέσεις στα δοκιμαστικά, καθαρός αγώνας μετά. Δέ χρειάστηκε να κάνει κατι τρομερό για να μας αρέσει. Θα δούμε στο μέλλον τι ακρίβώς είναι.
Να μην ξεχνάμε όμως οτι είναι αλάνθαστος και πολυ σταθερός.
Τον Σουμάχερ τον είχε κρατήσει στην Ιμολα πέρυσι πολύ καλα πίσω του και έχει κάνει κάτι ακροβατικά για να αποφύγει διάφορους δολοφόνους που πήγαν να πέσουν πάνω του!
Δε μπορεί να είναι τυχαίος!
Ας μη κρίνουμε απο προσωπικές προτιμήσεις.

Δεν το συζητώ οτι αν πέρυσι το ΜακΛάρεν του Ραικόνεν δεν έκανε τα τρελά του, δε θα μπορούσε να τον δεί ούτε ζωγραφιστό... αλλα και αν ο Σουμάχερ είχε καλο αμάξι, δε θα ακούγονταν τα σχόλια: ο Σουμάχερ 7 φορές πρωταθλητής την τρώει απο τον νεοφερμένο .... κτλ...


Και κάτι που ξέχασα σχετικά με Toyota και Bridgestone....

Πέρυσι η τογιότα φορούσε μισελέν και φέτος τα γιαπωνέζικα... αν αυτό λέει κάτι...

Θα θελα να τους δώ με ενιαίο... μονοθέσιο μια φορά ρε γαμώτο...

Πάντα με την απορία θα μαστε...

Εγώ πάντως υποστηρίζω Σουμάχερ για ένα λόγο. Επειδή κάθε φορά που είναι στην πίστα είμαι σίγουρος οτι κάνει οτι μπορεί για να πάει ταχύτερα. Ξεσκίζεται ο πούστης. Τελευταία απόδειξη προχθές που κηνυγούσε τον Αλόνσο. Αφου δεν τον έφτανε δε μπορούσε να τον φτάσει.

Εννοείται οτι δε λέω οτι είναι ο καλύτερος... απλά γιατί μ' αρέσει.

Ζήτω ο Μπριατόρε  ;D ;D ;D ;D

  James θα συμφωνήσω μαζί σου ήσως να ήμουνα λίγο υπερβολικός και άδικως και πως πίκρανα τους φίλους του Αλονσο :-[ :-[ :-[. Εντάξη ας κόψουμε το μελόδραμα σίγουρα ατάλαντος δεν είναι αφού κατάφερε να φτάσει εκεί που είναι αλλά δεν έχει το αυτό το κάτι παραπάνω  ενώ  στην διάρκεια του αγώνα συνήθως περνάει απαρατήρητος κάνοντας αγώνα τακτικής.
  Σουμαχερικός είμαι και εγώ γιατί όπως είπες και εσύ απλώς ξεσκίζει ^wav^
ωστόσο δεν έχω προβλημα να παραδεχτώ οτι ο Κιμι  είναι ο διάδοχος του βασηλιά  Σουμι, αλλά νιώθω να με πνίγει το δίκιο όταν μου παρουσιάζουν τον Αλονσο σαν τον μεγάλο πιλότο  ^banghead^ ^banghead^ ^banghead^ ^banghead^ που τους γ...... όλους. ;D ;D ;D ;D ;D ;D
  Από εκεί και πέρα 'εχεις δίκιο για την Toyota, άλλωστε το δήλωσε και ο Γκασκοϊν οτι φέτος θα είναι μεταβατική χρονιά.
  Οσο για τον επώμενο αγώνα πιστεύω οτι ο Σουμι θα ρισκάρει περισσότερο.

Είναι τυχαίο που μόνο  το μονοθέσιο του Φισικο εχει προβλήματα????????? ^dontknow^ ^dontknow^ ^dontknow^ ^dontknow^

  Οπα ρε παιδιά... μην τα ισοπεδώνουμε όλα. Ατάλαντος ο Αλονσο.

  Ο αλονσο???  Ο τύπος που είχε ΕΝΑ μόνο οδηγικο λάθος στο περσινό πρωτάθλημα?? (Καναδάς) και έτρεχε σε αρκετούς αγώνες υπο πίεση?

  Αυτός που κράτησε πίσω του τον Ιπτάμενο Σουμαχερ στην Ιμολα για 13 γύρους?

  Αυτός που πέρασε από την εξωτερική στην 130R στην Σουζουκα τον Σουμαχερ?

  Αυτός που είχε 21 βαθμούς περισσότερους από τον 2ο Ραικονεν περισυ?

  Αυτός που ξεκίνησε το 2006 με νίκη!??!

  Ο τύπος που κυνηγούσε με Minardi τις Jordan?

  Αυτός που τερμάτισε 2ος στη Βαρκελώνη το 2004 χωρίς 3η στο κιβώτιο για 14 γύρους? 

  Και μόνο αυτά θυμήθηκα τώρα.

 
 Έχει αποδείξει ήδη αρκετά. Είναι ο νεότερος πρωταθλητής στην ιστορία της F1.

  Και αν κάποιος μου πει... ναι αλλά ο Ραικονεν εγκαταλείπει συνέχεια....  θα του πω και εγώ... που ξέρω αν δεν είναι επιλογή του Ραικονεν να πηγαίνει το μοτέρ στην τσίτα συνέχεια? Να θυμίσω οτι η τηλεμετρία πλέον είναι μονοδρομη απο το μονοθεσιο προς τα πιτ ΜΟΝΟ.

  Όποιες αλλαγές στην χαρτογράφηση, ζύγισμα φρεναρίσματος κ.α.  πρέπει να γίνονται από τον πιλότο και μόνο. Άρα αν θέλει ο Ραικονεν ανα πασά στιγμή ανεβάζει στροφές στο μοτέρ για να πάει κομμάτια.

  Εγώ σου λέω οτι δεν ξέρει να προφυλάγει το μονοθεσιο.

  Σε σχετική ερώτηση προς μηχανικό της Μακλαρεν είπε αυτός ότι ότι και αν κάνει ο οδηγός δεν μπορεί να σπάσει τον κινητήρα. Παρόλαυτα δεν με έπεισε. Αν θυμάστε στα team-radio περισυ έλεγαν στον Αλονσο “You can use over boost twice” (προφανώς αναφέρονται σε αναλογία μείγματος, να το κάνει ποιο πλούσιο και ταυτόχρονα ανέβασμα του κόφτη κατά 500στροφες περίπου = +κάποια άλογα) όταν κυνηγούσε τον Ραικονεν. Αν το χρησιμοποιούσε 4 και 5 φορές.. ποιο θα ήταν το αποτέλεσμα? Μάλλον ένας σπασμένος κινητήρας. 

  Υποθέσεις είναι βέβαια...  αλλά και το "αν δεν εγκατέλειπε" είναι υπόθεση επίσης

  Αλλιώς αν μιλήσουμε με αριθμούς...  Είναι πίσω ο Ραικονεν

  Παραδέχομαι την απόλυτη ταχύτητα του. Αυτός και ο Τρούλι πιστεύω είναι οι κορυφαίοι για έναν υπέρ-γρήγορο γύρο. Αλλά εμείς μιλάμε για αγώνες. 

 
  Αν δεν σοβαρευτεί ο Ραικονεν δεν πρόκειται να δει πρωτάθλημα. Όχι ότι δεν φταίει η ομάδα του για το ότι του συμβαίνει….   Αλλά δεν φταει μόνο η ομάδα.

  Ο αλονσο έχει τον τρόπο δουλειάς του Σουμαχερ. Δοκιμασμένη συνταγή.

Γιατί χαλάει μόνο το μονοθεσιο του Φισικο… δες τα σχετικά με ραικονεν.  Υποθέσεις και εδώ μόνο.

 
Τώρα για το ενιαία μονοθεσια.....   άλλη ιστορία. Το 80% των τηλεθεατών παρακολουθούν όχι το ποιος οδηγός θα κερδίσει... αλλά ποια ομάδα θα κερδίσει. Και πάντα ταυτίζονται με τον Ν1 οδηγό αυτής. Αν η Φερραρι είχε τον Μοντογια... όλοι οι Τιφοζι θα παρακαλούσαν να κερδίσει ο Μοντογια και πάει λέγοντας.

Οπότε...  διάλεξε μια από τις κορυφαίες ομάδες και απόλαυσε τον αγώνα.   :)


ΥΓ. Εγώ ανήκω στο 20%. Και στην Αγγούρι να πάει ο Σουμαχερ.....  Αγγούρι θα υποστηρίζω!  :)

  Έρχεσαι ακριβώς στα λόγια μου. Ο Αλόνσο αποτελεί εναν οδηγό της σειράς ο οποιος βρέθηκε στην εποχή των ηλεκτρονικών βοηθημάτων και των συνεχών αλλαγών στους κανονισμούς και ναί είναι αλήθεια οτι πράγματη  προσαρμόστηκε σε αυτήν την εποχή καλύτερα από όλους έχοντας το καλύτερο όμως κατά γενική ομολογία μονοθέσιο και με τον ανταγωνσμό στο ναδίρ.
  Από την άλλη αναφέρεσαι σε ρυθμήσεις που αφορούν το ένα ή το άλλο, αλλά για μένα F1 δεν είναι ρυθμήσεις και ηλεκτρονικά παρά μόνο ανταγωνισμός μέχρι το τέλος του αγώνα και καμία σκέψη στο αν θα αντέξει το μονοθέσιο.   
  Από εκαί και πέρα αν σας ευχαριστούν τέτοιοι πρωταθλητές να τους χαίρεστε.

Και ο Σούμι πάλευε με κατώτερο μονοθέσιο απέναντη στους Χάκινεν,Βιλνεβ  ενώ και ο Κίμι με την μικρή Σάουμπερ τσιμπόυσε τους πόντους για πλάκα



   

  Και μιας και το έφερε ο λόγος παρακολουθεί κανένας DTM??????????????????????????????????????????????? Έχουν μαζευτεί πολλά και μεγάλα ονόματα και επίσης έχουμε έναν συμπατριώτη ^hello^ ^hello^ ^hello^ ^hello^

Καλά παιδάκια ο RAIKONEN είναι καλός αλλά σε λάθος όμαδα
καλα οι μηχανικοί της Mclaren στο μετσόβιο τελείωσαν
ΖΗΤΩ ΤΟ ΑΠΘ ^wav^

@Wiwol: Τώρα συμφωνώ!


Δε μπορεί κανεις να μας το επιβεβαιώσει ρε γαμώτο; Σίγουρα κατι πρέπει να παίζει.
Επίσης ,σχετικά μ' αυτό, με προβληματίζει και η επίδοση του Μοντόγια. Ο τρελο Μοντόγια είναι δυνατόν να είναι τόσο αργότερος απο τον Ραϊκόνεν; Να είναι αργότερος μάλιστα αλλα τόσο; Αυτό σε συνδυασμό και με τους τρελούς γύρους του Ραικόνεν με αδηγούν σ' αυτό που λές και κάθε φορά που βλέπω τον ΡΑΙ εκτός απο μηχανικό πρόβλημα το σκέφτομαι. Δεν πρέπει να κάνει καθόλου συντήρηση στο αμάξι ο ΡΑΙ. Καλα οτι είναι γκαντέμης δε το σβήνω εννοείται!


Εδώ αλλού κόβω να είναι η αιτία. Ο μπριατόρε την κάνει τη δουλειά! Βάζει τον καημενο-Φιζικέλα να κάνει τις βρώμικες δουλειές (πολλούς γύρους για δοκιμές στησίματος, τα κομμάτια του μονοθεσίου του Αλόνσο που "κάτι κακό παίζει" τα αλλάζουν με αυτά του Φισικέλα.... γενικά τον έχουν πειραματόζωο) (άλλωστε νομίζω το χει δηλώσει κιολας!  ::) ) και λογικό είναι να χαλάει.


@alekos


Ετσι είναι. Και ο Μπαρικέλο αν ήταν στη θέση του Αλόνσο πέρυσι θα το παιρν, και ο Κούλθαρντ.

DTM το παράτησα γιατί βαριέμαι να δώ πότε έχει και το χάνω...
Αν είχε και BMW θα ταν καλύτερα.

FIA GT έχετε δει; Με κάτι μασεράτι, φερράρι και αστον μάρτιν;

  Δεν θα συμφωνήσω με την άποψη σου για τον Μοντόγια νομίζω οτι έδειξε την ταχύτητα του στο τέλος της σεζόν

  Μιλάμε για μοντέλα παραγωγής ή για πρωτότυπα????????????????????

Περιλαμβάνει πρωτότυπα και "φτιαγμένα" μοντέλα παραγωγής...

Εγώ δεν είπα οτι είναι αργός, αλλά γενικά δεν πάει σαν τον ΡΑΙ. Άρα κάτι παίζει.

Είναι παραγωγής ειδικά φτιαγμένα. Μαζεράτι MC12 κάτι τέτοια, φεράρι 550 ήταν; Δε θυμάμαι καθόλου....

μμμμμ   της πουτάνας γίνεται.....

FIA GT....

Ferrari 550 Maranello
Maserati MC12 GT1
Porsche 996 GT3 RSR
Lister Storm GT
Saleen S7 R
Corvette C5R
Ferrari 575 Maranello GTC
Lamborghini Murcielago R-GT
Mosler MT900R
Aston Martin DBR9
TVR T400R

Car: Maserati MC 12
 
Chassis Carbon Composite
Engine 12 Cylinders V65
Transmission and gearbox Sequential, 6 gears + reverse
Brakes Brembo Calipers (6 pistons)Brembo Carbon Fiber Discs and Pads
Tyres and Rims Pirelli PZeroO.Z. front 12\\\" x 18\\\"Rear 13\\\" x 18\\\"
Length 4995 mm
Width 2096 mm
Weight 1110 kg
Height 1167 mm
Wheelbase 2800 mm

Car: Aston Martin DBR9
 
Engine:
All alloy, quad overhead camshaft, 48-valve Aston Martin Racing V12 engine.
Dry sump lubrication system, 2 x 31.2mm air restrictors.
ECU/Data system:
Pi Data system, Pectel engine ECU
Capacity: 6.0 litres
Power: approximately 600 bhp
Torque: > 700 Nm

Transmission:
Xtrac - six-speed sequential transmission longitudinally mounted at the rear axle.
Four plate carbon clutch.

Configuration:
Mid-front mounted engine.
Mid-rear mounted transmission.
Rear wheel drive.

Structure:
Race developed DB9 aluminium underframe.
Aluminium roof.
All other body panels in carbon fibre composite.
High strength steel roll-cage.

Suspension:
Double wishbone suspension front and rear with adjustable Koni dampers fitted with Eibach springs.

Brakes:
Front and rear: Brembo six pot calipers with 330mm diameter carbon discs.

Wheels:
OZ forged magnesium.

Dimensions:
Length: 4687mm +80mm
Width: 1978mm
Height: 1195mm
Wheelbase: 2741mm
Weight: 1100kg
 
Και ένα δωράκι... Mustang Shelby GT500 του 67, η Έλενορ απο το Σε 60 sec.


 

Βασικά αυτή είναι μία κατηγορία. Το FIA GT έχει πολλές κατηγορίες που κυμαίνονται από τελείως πρωτότυπα (με άδεια κυκλοφορίας) μέχρι φτιαγμένα παραγωγής, είτε περισσότερο είτε λιγότερο. Θεωρητικά μπορείς να αγοράσεις μία Posche 911 GT2 και να πάρεις μέρος στους αγώνες χωρίς να έχεις σημαντικό μειονέκτημα στην κατηγορία σου (η πιο μικρή κατηγορία δηλαδή). :)

Rattle ενημερωμένο σε βλέπω; Ασχολείσαι καθόλου με τέτοια οχήματα; Παίζεις κανα Grand tourismo;

Σόρι, Prosche 911 GT3 πρέπει να ναι, και όχι GT2.
Μπα όχι δεν παίζω Gran Turismo, παλιότερα ασχολιόμουν με αυτοκίνητα και μηχανοκίνητο αθλητισμό γενικά και κυρίως με όλα τα άλλα εκτός από F1! (δηλαδή από WRC και FIA GT μέχρι ελληνικό κύπελο :P ). Τώρα έχω 4-5 χρόνια που σταμάτησα και ό,τι λέω είναι ότι θυμάμαι από τότε οπότε δεν αποκλείεται να έχει αλλάξει κάτι! :P

Δηλαδή έτσι όπως τα λες όποιος κέρδιζε το πρωτάθλημα μετά από τον Σουμαχερ θα ήταν αυτός που προσαρμόστηκε στην εποχή των ηλεκτρονικών. Αφού μόνο ένας Βιλνεβ είχε αποδείξει οτι είναι πρωταθλητής.

Αν το κέρδιζε ο Ραικονεν γιατί να μην έλεγα και εγώ το ίδιο για αυτόν ?


Το πρωτάθλημα έχει κανόνες και είναι κοινοί για όλους.

Αν ο Ραικονεν θέλει να πηγαίνει τσίτα συνέχεια το μοτέρ του ας πάει να τρέξει σε κανά ενιαίο όπου όλοι έχουν και τα ίδια αυτοκίνητα και δεν επιτρέπονται τα πειράγματα. Αν αποφασίσει να προσπαθήσει να πάρει το 100% από το μονοθεσιο του φροντίζοντας παράλληλα να τον φέρει στον τερματισμό ας μείνει στην F1. Γιατί έτσι είναι η F1 φέτος.

Δεν θα ξεχάσω τις 8 εγκαταλείψεις από κινητήρα στην 1η του χρονιά στη ΜακΛαρεν όταν ο Κουλθαρντ είχε μόλις μια!!!!!!  Κάτι βρωμάει!!


Θέλεις να δεις καθαρή οδήγηση….  Δυστυχώς δεν είμαστε στο 96 να έχουμε ένα μονοθεσιο για έναν αγώνα και 1 ώρα ελεύθερων δοκιμαστικών με ότι ρυθμίσεις θέλεις. Τότε είχαμε μονοθεσιο κατατακτηρίων και μονοθεσιο αγώνα τα οποία είχαν και τρομακτικές διαφορές αφού το 1ο ήταν σχεδιασμένο για 3 υπέρ-γρήγορους γύρους και για το μονοθεσιο αγώνα υπήρχε τηλεμετρία από τα πιτ στο αυτοκίνητο και αν πάσα στιγμή έδινε τα μέγιστα στο μοτέρ αλλάζοντας συνεχώς παραμέτρους. 

Πλέον στην F1 χρειάζεται στρατηγική…  έχεις ένα αμάξι για 2 αγώνες και το πόσο θα το πιέσεις είναι στο χέρι σου.

Ο καλύτερος όμως κερδίζει και εδώ… όπως πάντα.

Ποτέ δεν κέρδιζε ο ταχύτερος (αν ήταν έτσι θα τα είχε σαρώσει ο Τρουλι) αλλά ο καλύτερος.


Επίσης πάντα ο πρωταθλητής κατά 99% έχει το καλύτερο μονοθεσιο. (Ας είναι καλά ο Σένα που μας ανάγκασε να αφήσουμε το 1% ). Προσέξτε. Το καλύτερο… όχι το ταχύτερο. Γιατί περισυ το ταχύτερο ήταν της ΜακΛαρεν και έχασε και τα δυο πρωταθλήματα

Το ότι ο Σουμι κυνηγούσε την ιπτάμενη MCLaren του 1998, το ότι ο Ραικονεν κέρδισε στη σουζουκα ξεκινώντας από πίσω, το ότι ο Αλονσο είναι ο νεότερος pole man, νεότερος πρωταθλητής, το ότι και οι 3 έχουν κάνει αγώνες φαινόμενο…  δείχνουν ότι δεν είναι τυχαίοι οδηγοί.


Καλό το DTM…   αλλά F1 rulez   :P

 αν το ψάχνεις λίγο…    βρίσκεται σε άλλο επίπεδο παρά τους όποιους περιορισμούς έχουν μπει τα τελευταία χρόνια για να κλείσει η ψαλίδα των ομάδων.

 

. 

 ^notworthy^


 ^notworthy^

Μετακομίζει στην Ferrari ο Κίμι; Σύμφωνα με τον γερμανικό Τύπο, αυτό θα συμβεί στα τέλη της σεζόν... Όπως αναφέρει, λοιπόν, η γερμανική εφημερίδα «Βild», ο Κίμι Ραϊκόνεν θα ενταχθεί στο δυναμικό της «σκουντερία» από τη νέα σεζόν καθώς οι δύο πλευρές φέρεται να έχουν συμφωνήσει σε όλα ενώ άλλα Μέσα κάνουν λόγο και για προσύμφωνο το οποίο πάντως διαψεύδεται και από τις δύο πλευρές. Μολονότι ο Ραϊκόνεν έχει δεσμευτεί στους ανθρώπους της ΜακΛάρεν ότι θα τους ενημερώσει έως τα μέσα της χρονιάς εάν θα παραμείνει στην ομάδα, το σχετικό δημοσίευμα αναφέρει πως έχει ήδη πάρει την απόφασή του.

Εάν ο Ραϊκόνεν «μετακομίσει» στη Ferrari, ενδέχεται να είναι «ομόσταυλος» με τον επτάκις παγκόσμιο πρωταθλητή Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος έχει δηλώσει ότι θα αποφασίσει έως τα μέσα της χρονιάς εάν θα συνεχίσει να «τρέχει» στη Φόρμουλα 1. Ο Γερμανός έλεγε πάντα ότι θα συνέχιζε την καριέρα του μόνο με ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο, κάτι που φαίνεται να έχει κατασκευάσει η ομάδα του.

πηγή:www.e-go.gr

 Τέλος πάντων δεν νιμίζω οτι έχει νόημα να συνεχίσουμε την κουβέντα για τις ικανότητες του Αλόνσο καθώς συμφωνουμε  :)  οτι διαφωνούμε πάνω στο θέμα.
  Πως βλέπεται  συνεχες άνοιγμα της F1 προς την Ανατολή με την κατάργηση ιστορικών GP όπως αυτό του Σπα, προσωπικά με χαλάει να βλέπω αγώνες με την τσίμπλα στο μάτι. ^banghead^
 
 
 
 

Και οχι μόνο αυτο... τσίμπλα στο μάτι.

Μερικά σιρκουι έχουν ιστορία, τα χουμε παίξει σε simulators, είναι ευρωπαικά και πρέπει να στηρίζουμε τον τόπο μας (ευρύτερο) κιολας.
Να μου πετάξουν έξω το ΣΠΑ, την ΙΜΟΛΑ, ΤΟ ΣΙΛΒΕΡΣΤΟΟΥΝ, ΜΟΝΤΣΑ!!!, ΜΟΝΑΚΟ!!!!! ΕΛΕΟΣ ΑΝ ΓΙΝΕΙ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ.

  Δεν ξέρω για σας αλλά για εμένα η F1 εχει ταυτηστεί με την Ευρώπη και με αγώνες Κυριακή μεσημέρι. Δεν είναι τώρα δυνατών να γίνονται αγώνες μέσα σε τροπικά δάση και σε Ερήμους, το μόνο GP που δέχομαι είναι αυτό του Μοντρεαλ καθώς η πίστα προσφέρει τρελό θέαμα ενώ το εσάκι στο τέλος του γύρου είναι όλα τα λεφτά

Έτσι. Και χει στείλει αδιάβαστους ακόμα και τους πιο έμπειρους.
Βλέπε Σουμάχερ, Αλόνσο. Κανείς δε γλιτώνει απο κεί...

Εμένα πάλι μου φέρνουν ρίγος ηδονής κάποια πρωινά ξυπνήματα ή ξενύχτια για F1 Βραζιλίας, Αυστραλίας κλπ. Με εξιτάρουν πάρα πολύ. Χρειάζονται 3-4 τέτοια σε κάθε σεζόν.

Suzuka, Canada και Indianapolis είναι must...  8)

  Εντάξει ρε παιδιά.. μόνο 1 γκραντ πρι έχει τρελή ώρα για εμάς τους Έλληνες

 Αυτό της Σουζουκα που από το 2007 αντικαταστείτε από το Φίτζι.


  Εκεί έχουμε αγώνα στις 4-5 αν και περισυ αν θυμάμαι καλά έγινε ποιο απόγευμα για τους Ιάπωνες και 8 το πρωί για εμάς.


  Γιατί κάποιοι από εμάς έχουν φύγει Σάββατο βράδυ από μπουζούκια στις 4 για να προλάβουν τον αγώνα της Σουζούκα  :P

  Η Αυστραλία είναι πρωί και ο Καναδάς , Ιντιαναπολη ,Βραζιλία είναι βράδυ. Τα άλλα εκτός Ευρώπης είναι καλές ώρες.

 
  Οι καινούργιες πίστες για μένα είναι μαστ. Προσφέρουν θεαματικούς αγώνες κυρίως λογο του μεγάλου πλάτους τους.

 . Απλά .. είναι ανάγκη να βγαίνουν οι παλιές από το πρόγραμμα? Θα πείτε.... πόσοι αγώνες θα γίνονται κάθε χρόνο? Εμένα θα μου άρεσε η ιδέα του Μπριατορε να απαγορευτούν οι δοκιμές χειμώνα και να έχουμε αγωνιστικό 4ημερο. Με μια μέρα μόνο δοκιμών σε κάθε πίστα.. ακριβώς πριν το αγωνιστικό 3ημερο. Και 20-25 αγώνες το χρόνο. Ξεκινώντας ποιο νωρίς το πρωτάθλημα.

  Σε ένα τέτοιο σενάριο χωράνε ακόμα 5-6 GP.


 Τώρα οι πίστες που με τίποτα δεν πρέπει να φύγουν από το Καλεντάρι είναι αυτή του Μονακό, της Ιμολα , του Σπα και του Νιρμπυργκινκ.
 Έχουν την ποιο βαριά ιστορία. Όχι ότι άλλες δεν έχουν....   αλλά οι 3 τελευταίες  παραπάνω είναι θρύλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού και το Μονακό είναι η απόλυτη χλιδή-πολυτέλεια που θέλει η Φ1.

  Προς αποφυγή παρεξηγήσεων το Σπα επιστρέφει του χρόνου δριμύτερο.


  Εγώ απολαμβάνω ποιο πολύ τους αγώνες:

Μόντρεαλ
Μανι-Κουρ
Ιμολα
Σπα

  Εκτος από τα καινουργια GP έχω ενστάσεις και για την αλλαγή στην   χάραξη  ορισμένων σιρκουί.

  Δεν είναι τώρα δυνατών να παίρνεις το ταχύτατο  Χοκενχαϊμ (που σίγουρα ήταν μια βαρετή διαδρομή) αλλά 
  πρόσφεραι σημαντικά συμπεράσματα και να το μετατρέπεις σε μια απρόσωπη πίστα,

  σίγουρα οι αλλαγές αυτές εγίναν προς όφελος του θεάματος αλλά θα πρέπει να υπάρχει και ένας σεβασμός στην
  ιστορία.

την πρώτη πίστα που μάθαμε να τρέχουμε στα simulators επειδή είχε λίγες στροφές (ή τη δεύτερη μετά το Monaco..)

Όχι ρε, πρώτη ήταν η Monza!  :P :P

[/quote]

Όχι ρε, πρώτη ήταν η Monza!  :P :P
[/quote]

Εχει δύσκολες στροφές

Eξαρτάται το παιχνίδι, εγώ μιλάω για το πρώτο πρώτο GP 1 στα DOS γύρω στο 89-90...

  Ουπς............

   Φαίνεται είσαι της παλιάς γενίας οπότε εγώ  ^binkybaby^ ^notworthy^ ^notworthy^ ^notworthy^

GP2 rules '96

GEOF GRAMMOND

ΑΛΕΞ????
 της microprose ήταν;;;;

 Πως να μην μετακομίσουν τα σιρκούι προς τα ανατολάς όταν οι αυτοί που διοικούν την f-1 την έχουν δεί παραγωγοί τηλεοπτικής σειράς-reality (πως λέμε  fame story) ...λέτε μπροστά στις προοπτικές ($$$)  που προσφρέρουν οι νέες αγορές να νοιαστούν για την ιστορία?  :'(

ΥΓ1: δεν βλέπετε τι γίνετε στα rally? θα καταντίσουν να είναι ειδικές στο ακρόπολις το ΟΑΚΑ με το Καραισκάκη και απλές ειδικές η ποσειδόνως και η Συγγρού.

ΥΓ2: επίσης μ'αρέσει το  γεγονός ότι πού και πού βγαίνουν φημες για ελληνικό Gp.....νωρίς ξυπνήσαμε.

Αγαπητέ stefan916 αν ρίχνεις "μπηχτή" για την ειδική που είχε γίνει σε στάδιο στο Ακρόπολις διαφωνώ κάθετα μαζί σου! Το να υπάρχει ΚΑΙ αυτό δεν αποτελεί μια καινοτομία στο χώρο αλλά επιβάλλεται πια σήμερα! Παρόλο που έχει λίγο διαφορετικό πνεύμα προσφέρει πολύ θέαμα, και αυτό είναι που πρωτίστως μετράει για το πόσο ενδιαφέρον είναι ένα άθλημα!

Η μπηχτή μου δεν πηγαίνει τόσο στην περσινη σούπερ-ειδική, αλλά στην απόφαση της FIA (όχι ΕΛΠΑ) να μεταφέρει το κέντρο ράλλυ Ακρόπολις από την Λάμια στην Αθήνα (servirce park στο Μαρούσι νομίζω) και να επαναλαμβάνετε κάθε μέρα πλέον η Σούπερ ειδική του ΟΑΚΑ...συγνώμη αλλα νομίζω ότι θα γίνει σούπα ειδική στο τέλος

Τέλος πάντων ρίχτε μια ματιά εδ (http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=main-article&race_id=0&article_id=9746)
λέτε να δούμε τελικά κόντρα μεταξύ Rossi-Alonso??
( μαζί σου Vale!!!! )

  Καλός ο Rossi αλλά τον πρωτημώ στα MotoGP όπου τα πράγματα είναι ποιο ελεύθερα από πλευράς τακτικης και του δίνεται η δυνατότητα να προσφέρι θέαμα

Α αυτό για κάθε μέρα δεν το ήξερα... Όντως εδώ συμφωνώ, θα θεωρούσα καλύτερο το μία και καλή...

  κοιτάξτε...

  πέρυσι τα εισιτήρια για την σούπερ ειδική εξαντλήθηκαν σε μια μέρα. Και πολλής κόσμος διαμαρτυρήθηκε ότι δεν μπόρεσε να βρει εισιτήριο.


  οπότε..  από το να έχουμε μια μόνο φορά την Σούπερ Ειδική και λόγω ζήτησης τα εισιτήρια να έχουν τρελές τιμές ..

  γιατί να μην έχουμε 3 Σούπερ ειδικές με λογικό εισιτήριο για να πάει και ο κοσμάκης που τόσο θέλει να δει αυτή την καινοτόμο ιδέα.


  Αν και εγώ δεν είμαι σίγουρος αν αυτό είναι καλό για το άθλημα.



  όποιος θέλει να παίζει simulator F1 πάντως μια είναι η επιλογή.

  Formula1 2005 - PS2.   
  πλέον μόνο η Sony έχει δικαιώματα για να βγάλει παιχνίδι στην αγορά και η 2005 έκδοση μακράν καλύτερη από κάθε GP simulator σε Η/Υ.

Έχω πάθει την πλάκα μου με το simulation του GT4 στο PS2...
Και με το PES και σκέφτομαι να πάρω PS2 slim.

Δοκιμάστε και λίγο το GP4 GEOFF GRAMMOND, και το F1 Challenge της EA.

Με τιμόνι και χωρίς βοηθήματα κάνεις το σταυρό σου πριν περάσεις την ο-ρούζ...

   Tι ώρα είναι ο αγώνας την Κυριακή ????????????????????

Λογικά αρκετα πρωι. Στην ίδια ζ'ωνη ώρας είναι με την Ιαπωνία; Μαλλον λιγότερο, οπότε δε θα ναι και τόσο πρωι/

  9:00 ο αγώνας την κυριακή ωρα ελλαδος. Ζωντανη καληψη απο τον αλφα

  8:00 τα δοκιμαστικα. Μαγνιτοσποπημενα απο τον Αλφα το μεσημερι


 

GP Μαλαισίας (από www.contra.gr):

Ο Giancarlo Fisichella πέτυχε στη Μαλαισία την τρίτη pole position της καριέρας του. Ο Ιταλός σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1:33.840, επικρατώντας έτσι του Jenson Button που θα βρεθεί δίπλα του, στην πρώτη σειρά της εκκίνησης του δεύτερου αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος φόρμουλα 1 του 2006. Στην 3η θέση της κατάταξης βρέθηκε ο νεαρός Nico Rosberg που έδειξε από νωρίς φέτος, ότι θα είναι το νέο μεγάλο αστέρι της φόρμουλα 1. Πάντως, πολλοί είναι οι οδηγοί που αποφάσισαν να αλλάξουν κινητήρα και γιʼ αυτό θα χάσουν δέκα θέσεις στην σειρά εκκίνησης.

Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Ο καιρός στη Μαλαισία ήταν αίθριος (που είναι άραγε η ρημάδα η βροχή που περιμένουν οι μετεωρολόγοι;) με θερμοκρασία αέρα στους 37 βαθμούς Κελσίου και οδοστρώματος στους 48. Αντίθετα, η υγρασία κυμαινόταν σε χαμηλά για την περιοχή επίπεδα, μόλις στο 46%. Η πρώτη περίοδος ολοκληρώθηκε με τους Scott Speed, Vitantonio Liuzzi, Christijan Albers, Tiago Monteiro, Takuma Sato και Yuji Ide να κατατάσσονται στις θέσεις 17-22.

Στη δεύτερη περίοδο, η θερμοκρασία ανέβηκε λίγο και τότε ήρθε το πρώτο πυροτέχνημα. Ο κινητήρας της Toyota παρέδωσε το πνεύμα στην πλάτη του Ralf Schumacher και ο Γερμανός πάρκαρε την TF106 στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού, απέναντι από τα πιτς. Ως συνέπεια, εγκατέλειψε εκεί τη διαδικασία αλλά έχοντας τοποθετηθεί μέσα στους δέκα καλύτερους χρόνους, άφησε εννέα πιλότους να μονομαχούν για την pole.

Οι πιλότοι που τέθηκαν εκτός μάχης στη δεύτερη περίοδο ήταν οι David Coulthard, Rubens Barrichello, Nick Heidfeld, Jacques Villeneuve, Jarno Trulli, και Felipe Massa.

Η τρίτη περίοδος ήταν συναρπαστική και επεφύλασσες εκπλήξεις. Κι αυτό διότι οι συνήθεις ύποπτοι έμειναν στις πιο πίσω θέσεις. Ο Fisichella πήρε τα ηνία στην τελευταία του προσπάθεια, εκτοπίζοντας από την κορυφή τον Button. Οι Williams παρουσιάστηκαν πολύ δυνατές, με τον Rosberg να δείχνει και πάλι ότι έχει άφθονο ταλέντο αλλά και προοπτικές για καριέρα ανάλογη του πατέρα του, και παγκόσμιου πρωταθλητή του 1982, Keke Rosberg.

Ακολούθησαν οι Michael Schumacher, Mark Webber, Juan Pablo Montoya, Kimi Raikkonen (χαμηλή πτήση για τα ασημί βέλη), Fernando Alonso (σε κακή ημέρα, σε ένα σιρκουί που του χάρισε τις πρώτες του επιτυχίες) και Christian Klien με τον Αυστριακό να δίνει και στη Μαλαισία φτερά στη Red Bull Racing.

Πάμε τώρα στη μακροσκελή λίστα των οδηγών που θα αποφάσισαν/αναγκάστηκαν να αλλάξουν κινητήρια μονάδα. Τα σπασμένα πιστόνια στον κινητήρα της Ferrari χαρίζουν ένα –10 στον Massa ενώ αλλαγή χρειάστηκε για άλλους δύο κινητήρες της Ιταλικής ομάδας. Ο ένας είναι αυτός του Coulthard και ο άλλος του Michael Schumacher που ενώ είχε σημειώσει την τέταρτη καλύτερη επίδοση στα δοκιμαστικά, θα αναγκαστεί να εκκινήσει 14ος. Ποινή δέκα θέσεων πήρε και ο Barrichello.

Τα παραπάνω έχουν δημιουργήσει μία σειρά εκκίνησης που σίγουρα επιφυλάσσει πολλές συγκινήσεις.

Η κατάταξη
1. Giancarlo Fisichella Renault 1:33.840
2. Jenson Button Honda 1:33.986
3. Nico Rosberg Williams 1:34.626
4. Mark Webber Williams 1:34.672
5. Juan Pablo Montoya McLaren 1:34.916
6. Kimi Raikkonen McLaren 1:34.983
7. Fernando Alonso Renault 1:35.747
8. Christian Klien RedBull 1:38.715
9. Jarno Trulli Toyota 1:34.702 *
10. Jacques Villeneuve BMW Sauber 1:34.586 *
11. Nick Heidfeld BMW Sauber 1:34.783 *
12. Scott Speed Toro Rosso 1:36.297 **
13. Vitantonio Liuzzi Toro Rosso 1:36.581 **
14. Michael Schumacher Ferrari 1:34.668
15. Christijan Albers MF1 1:37.426 **
16. Tiago Monteiro MF1 1:37.819 **
17. Takuma Sato Super Aguri 1:39.011 **
18. Yuji Ide Super Aguri 1:40.720 **
19. Ralf Schumacher Toyota 1:34.586 *
20. David Coulthard RedBull 1:34.614 *
21. Rubens Barrichello Honda 1:34.683 *
22. Felipe Massa Ferrari 1:35.091 *

* Χρόνος που επιτεύχθηκε στο δεύτερο τέταρτο
** Χρόνος που επιτεύχθηκε στο πρώτο τέταρτο

Aυτή η Aguri καλό ανέκδοτο φαίνεται... είχαμε τόσα χρόνια τις Μinardi... :P

Αυτός ο Rosberg καινούργιος είναι?

Ο Rosberg είναι καινούριος στη formula 1. Είναι μόλις 20 ετών από τη Φιλανδία και νομίζω οτι πριν έτρεχε στη formula 3(αν δεν κάνω λάθος).
Είδες οδηγάρες που βγάζει η Φιλανδία....


Μεγάλη νίκη για Φισικέλα

19/3/2006 12:45:23 μμ
Φαίνεται ότι η Renault έχει βαλθεί και φέτος να αποδείξει ότι είναι το κορυφαίο μονοθέσιο στη Φόρμουλα 1 και ότι τίποτα δεν μπορεί να ανακόψει την πορεία της για έναν ακόμη Παγκόσμιο τίτλο τόσο στους κατασκευαστές όσο και στους οδηγούς. Αυτή την φορά δεν ήταν ο Φερνάντο Αλόνσο, που αντίκρισε πρώτος την καρό σημαία στην πίστα Σεπάνγκ της Μαλαισίας, αλλά ο ομόσταυλός του Τζιανκάρλο Φισικέλα.
Ο Ιταλός πιλότος, ξεκινώντας από την pole position, έκανε έναν εκπληκτικό και άκρως σταθερό αγώνα με αποτέλεσμα να τερματίσει στην πρώτη θέση έπειτα από 1:30:40.529, φτάνοντας στην τρίτη νίκη της καριέρας του και πρώτη μετά την περσινή πρωτιά στην Αυστραλία.

Πίσω του με διαφορά 4,5" περίπου βρέθηκε ο Ισπανός κάτοχος του τίτλου, ο οποίος παρά το γεγονός ότι ξεκίνησε από την 8η θέση τον αγώνα, μπόρεσε να περάσει έναν έναν τους αντιπάλους του και να βρεθεί στο κατόπι του Φισικέλα. Έτσι με το 1-2 οι δυο πιλότοι της Renault έδωσαν ακόμη 18 πόντους στην ομάδα τους...

Τρίτος κατετάγη ο Τζένσον Μπάτον με Honda, ο οποίος και εκείνος έκανε έναν πολύ καλό αγώνα και έδωσε έξι πολύτιμους πόντους στην ομάδα του, η οποία είναι ιδιαίτερα φιλόδοξη την φετινή σεζόν. Ο Βρετανός ήταν κάτι παραπάνω από 9,5" πιο αργός από τον Φισικέλα, αλλά το ότι βρέθηκε στο pontium των νικητών ήταν κάτι πάρα πολύ σημαντικό για τον ίδιο και για την Honda. Όσο για τον έτερο πιλότο της ομάδας, τον Ρούμπενς Μπαρικέλο, έμεινε στα... ρηχά, μιας και κατέλαβε την 10η θέση.

Μια θέση πιο κάτω από τον Μπάτον βρέθηκε ο Κολομβιανός πιλότος της McLaren Mercedes, Χουάν Πάμπλο Μοντόγια, ενώ στις δυο επόμενες βρέθηκαν οι δυο Ferrari με τον Φελίπε Μάσα να καταλαμβάνει την 5η θέση και τον επτάκις παγκόσμιο πρωταθλητή, Μίχαελ Σουμάχερ την 6η.
Την βαθμολογούμενη οκτάδα έκλεισαν οι Ζακ Βιλνέβ με Sauber BMW και Ραλφ Σουμάχερ με Toyota. Τέλος, στον αγώνα σημειώθηκαν οκτώ εγκαταλείψεις με αυτή του Κίμι Ραϊκόνεν μόλις στον πρώτο γύρο να κερδίζει τα... βλέμματα.

Οι πρώτοι δέκα που τερμάτισαν στην πίστα της Μανάμα:

1. Τζιανκάρλο Φισικέλα (Renault) 1:30:40.529
2. Φερνάντο Αλόνσο (Renault) +00:04.585
3. Τζένσον Μπάτον (Honda) +00:09.631
4. Χουάν Πάμπλο Μοντόγια (McLaren Mercedes) +00:39.351
5. Φελίπε Μάσα (Ferrari) +00:43.254
6. Μίκαελ Σουμάχερ (Ferrari) +00:43.854
7. Ζακ Βιλνέβ (BMW Sauber) +01:20.400
8. Ραλφ Σουμαχερ (Τοyota) +01:21.200
9. Γιάρνο Τρούλι (Τοyota) +1 γύρο
10. Ρούμπενς Μπαρικέλο (Honda) +1 γύρο

αντε ρε βιλνεβ παρε λιγο τα πανω σου και του χρονου παμε να χτυπησουμε πρωταθλημα.
   ΒΙΛΝΕΒ

  Και το μέγα θέμα της αγωνιστηκής η πτέρυγα της Ferrari.
 Γιατί έχω την φοβερή εντύπωση οτι αυτό που δεν πρέπει να μεταβάλλεται είναι το ύψος του κατώτερου τμήματος της πτέρυγας από το έδαφος??????????
Επίσης γιατί έχω την φοβερή εντύπωση οτι εμείς στα in car  βλέπαμε δύο βοηθητικά πτερύγια στο πάω μέρος της πτέρυγας??????????????????????

Οι εθνικοί σχολιαστές μας εχουν χάσει το τόπι  ΟΕΟ???????????

Υ.Γ μέσα στο θέαμα ο αγώνας πάλι ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Δεν ξέρω αν έχουν χάσει το τόπι άλλα μήπως είναι λίγο υπερ της Ferrari??????

Ο Nico rosberg έχει γερμανικό διαβατήριο. Κοινώς είναι Γερμανός. Ο πατέρας του ήταν Φιλανδός... αλλά πολύ λίγο έμεινε στην Φιλανδία ο Νίκο.



Αυτό το θέμα με την αεροτομή ρε παιδιά......

Όντως κάτι βρωμάει. Η πτέρυγα φαίνεται να μετακινείτε προς τα έξω στις υψηλές ταχύτητες.

Εγώ πιστεύω οτι αυτό γίνεται για να πετύχουν καλύτερη επίδοση σε τελικές στις μεγάλες ευθείες. Αν παρατηρήσετε η αεροτομή επεκτείνεται προς τα έξω στα 200+. Η αεροτομή συνθλίβεται εγκάρσια. Κοινώς να κάνει κούρμπα, καμπύλη. Ο Αέρας που έρχεται με δύναμη λόγω της μηχανικής ροής αερίων θα τείνει να περάσει μέσα από αυτήν την καμπύλη. Βρίσκει ένα μικρό άνοιγμα ας πούμε και περνάει με λιγότερη αντίσταση.

Στον έλεγχο της FIA αν δεν κάνω λάθος ασκούν κάθετη πίεση κάποιας δύναμης σε όλη την επιφάνεια της πτέρυγας. Υπό κάθετη και μόνο δύναμη λογικά δεν συνθλίβεται η πτέρυγα. Οπότε και περνάει το τεστ.

Το πώς ανοίγει η πτέρυγα στα 200+  …  δεν μπορώ να φανταστώ κάτι. Αλλά κάτι πρέπει να παίζει με το ότι ο αέρας ασκεί κάθετες και διαμήκη δυνάμεις στην πτέρυγα. Στο τεστ δίνονται μόνο κάθετες δυνάμεις.   
 

Πάντως δεν πιστεύω να κάνει και ΤΗΝ διαφορά . Από τον επόμενο αγώνα η Φερραρι φέρνει συμβατική πτέρυγα και έτσι τζάμπα το συζητάμε.


Καλά ρε παιδιά....  ακόμα δεν καταλάβατε οτι ο Πουρναράκης είναι ΦΟΛΑ Φεραρικός!??!  Αυτό το ξέρουν και οι πέτρες!  :) 

Συμφωνώ απόλυτα αλλά μου φαίνεται οτι εχει μια μικρή (λέμε τωρα ) συμπάθεια προς τον Μοντογια

Τώρα χωρίς και την παράνομη πτέρυγα καήκαμε εμείς οι κόκκινοι...

Και η BMW δεν πάει καλά ποοοοοοοοοοο....

Δείτε και τούτο..

http://www.f1net.gr/articles/articles.php?id=2983


το άλλο...

http://www.f1net.gr/articles/articles.php?id=2982


Αν είναι το 98 να καναν πάγωμα μονοθεσίου να το παιρνε πάντα η ΜcLaren ή το 02 για τη Φερράρι. Αν είναι δυνατόν!


Αν γίνει αυτό:  "Σύμφωνα με πληροφορίες όμως, οι προοπτικές θα γίνουν καλύτερες στους αμέσως επόμενους αγώνες! Η BMW έχει ήδη στο δυναμόμετρο ένα V8 με απόδοση που γυρίζει στις 22.500σαλ(!) κι απόδοση περίπου 760hp, ενώ θα γυρίζει στο εντυπωσιακότατο νούμερο των 22.000σαλ για τις κατατακτήριες και των 21.000 σαλ για των αγώνα! Επιπλέον, το νέο αεροδυναμικό πακέτο της θα εμφανιστεί στην Ίμολα, ίσως μαζί με το νέο κινητήρα. "

 8)

Ας το κλείσουμε καλύτερα το κατάστημα να τελειώνουμε , ΕΛΕΟΣ  ^banghead^

Υπογράψανε αρκετοί.

Δεν αναφέρω λεπτομέριες γιατί αυτα μπορει να αλλάξουν.

  Πάντως αυτό με την Ρενο ίσως να μην παίζει και τόσο.

  Ίσως το κρυμμένο σύστημα να μην είναι στην ECU αλλά στο στήσιμο και σχεδίαση ανάρτηση-λάστιχα-σασί.

 
  Είναι γνωστό οτι σε απόλυτη επιτάχυνση θέλεις το κέντρο βάρους του μονοθεσιου όσο το δυνατόν ποιο πίσω και κοντά στον πίσω άξονα.
  Παλαιότερα όταν οι Ρενο είχαν κινητήρα με 72 μοίρες γωνία τότε είχαν την ευχέρεια να βάζουν το κέντρο βάρους ποιο πίσω και χαμηλά έτσι ώστε να μην επηρεάζει το αεροδυναμικό κέντρο βάρους. (θέλουμε αυτά να συμπίπτουν).

 Τώρα που και οι Ρενο έχουν 90 μοίρες κινητήρες μάλλον έχουν χάσει το πλεονέκτημα αυτό. Ίσως όμως κάτι να τους έχει μείνει από τεχνογνωσία για το πως να μετακινούν προς τα πίσω το κέντρο βάρους του μονοθεσιου. Τόσα χρόνια ίσως να το δουλεύουν.

 
  Τώρα για το πάγωμα.....    ίσως να είναι και για καλό. Ίσως να βλέπουν οτι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν είναι το μέλλον. Και μην ξεχνάμε οτι εξελίσσεται για αγώνες έχει μακροπρόθεσμο στόχο την εφαρμογή του σε αυτοκίνητα. Εμένα κάτι μου λέει πάγωμα μέχρι 2010 ή 2012 και μετά εισαγωγή υβριδικών μοντέλων. Και το 2030 θα σταματάνε στα πιτ και θα τους βάζουν στην μπρίζα!!   ;D  Να ρε δουλειά για μας. Του μέλλοντος!  :)


  Σ/Κ έχουμε GP Αυστραλίας. Μην ξεχνιόμαστε.  8)

  To περίεργο με τις Ρενό είναι οτι αυτήν τη εξωπραγατική και ύποπτη επιτάχυνση την βλέπουμε μόνο κατά την εκκίνηση και όχι κατά την διάρκεια του αγώνα, οπότε κάτι βρομάει εδώ πέρα και μάλλον πρόκειται για ηλεκτρονικό μαραφέτι.
  Από εκεί και πέρα νομίζω οτι η διαδιασία της εκκίνησης εξαρτάται από τον ανθρώπινο  παράγωντα και κυρίως από τα αντανακλαστικά.
  Όσον αφορά τους κινητήρες να πώ οτι η στασιμότητα δεν είναι κάτι που αρμόζει στην F1.


Y.Γ Τα δοκιμαστηκά πάλι μαγνητισκοπιμένα θα τα δούμε?????????????? 

72 ή 111?


Αυτό σίγουρα αλλα αν πετάξεις όλο το βάρος πίσω συμφέρει στον αγώνα; στροφές κτλ?

Τα δοκιμαστικά είναι μαγνήτης εκτός αν υπάρχει RTL.

Φερράρι και σια άλλαξαν τις πτέρυγες.

  111.  Σωστός.  Για αυτό και είχαν και χαμηλότερο κέντρο βάρους.


  Το αεροδυναμικό κέντρο του μονοθεσίου θέλεις να είναι ακριβώς στο μέσο του μεταξονίου. Εκεί αν είναι και το κέντρο βάρους του μονοθεσίου (50-50 κατανομή βάρους) έχεις το τέλειο στήσιμο.


 Το θέμα είναι θέλεις το τέλειο στήσιμο η την τέλεια επιτάχυνση? Η κάτι ενδιάμεσο? Και Δεν υπάρχει αναλογία.  όσο χάνω από το ένα δε κερδίζω τόσο στο άλλο. οπότε μπορείς να παίξεις πολλή με ρυθμίσεις και πάντα αναλόγως την πίστα.

  Η ρενο μπορεί να έχει βρει τρόπο να έχει το κέντρο βάρους πίσω και να να βρίσκει έχτρα μηχανική πρόσφυση για τις στροφές. Αλλά όπως καταλαβαίνετε υπόθεση κάνω. δεν δουλεύω στην Ρενο για να ξέρω.  :)

Αφού συμφωνούμε τουλ. 2 και είμαστε και ΗΜΜΥ δεν υπάρχει περίπτωση να κάνουμε λάθος!!!!  ;D

  Mπορεί κανείς να αποσαφηνίσει τους κανονισμούς σχετικά με την αλλαγή κινητήρων???

  Εχω ψιλομπερδευτεί με την κατάσταση, επιτρέπονται οι επιδιωρθόσεις και που?????

Γιατί αυτοι ξέρουν;
Η FIA το εγκρίνει η όχι.

  για το 2006.

  Οι κινητήρες πρέπει να διαρκούν 2 αγωνιστικά 3ήμερα. Κοινώς όταν ξεκινάς σε ένα GP με ένα κινητήρα την Παρασκευή αυτός πρέπει να σου βγάλει μέχρι και τον αγώνα του επόμενου GP.

  Αν στο GP έχεις νέο κινητήρα και αλλάξεις τον κινητήρα την παρασκευή ή το Σάββατο τότε χάνεις απλά 10 θέσεις στην εκκίνηση.

 Αν εγκαταλείψεις από κινητήρα στον αγώνα τότε δεν έχεις καμιά επιβράδυνση και απλά αλλάζεις κινητήρα ο οποίος πρέπει να αντέξει τα επόμενα 2 GP.

 Αν έχεις κινητήρα από τον προηγούμενο αγώνα (έχει βγάλει ήδη ένα GP) ισχύουν τα ίδια.


 Κοινώς όποτε αλλάζει κινητήρας αυτός πρέπει αν αντέχει 2 GP. Αν αλλάξεις κινητήρα όχι σε αγώνα, χάνεις 10 θέσεις στην εκκίνηση. Κάθε κινητήρας που βγάζει 2 GP αντικαθίσταται χωρίς επιβάρυνση.

  @ Wiwol

Οπότε οι εργασίες επιδιώθοσης στον κινητήρα επιτρέπονται όσο το μονοθέσιο δεν είναι σε διαδικασία park-feme(ελπίζω να έγραψα σωστά)

Έφυγε ο Gascoyne;

Μέχρι αργά το βράδυ της Τρίτης δεν έχει ανακοινωθεί κάτι επίσημα από την Toyota, ή από τον ίδιο τον Gascoyne, όμως οι πληροφορίες φέρουν τον δεύτερο (μετ ά τον Newey στη Red Bull) πιο ακριβοπληρωμένο μηχανικό της Formula 1 να φεύγει. Σύμφωνα με το Autosport, ο Βρετανός είναι θύμα μίας μεγάλης αναδιοργάνωσης που επιχειρούν οι Ιάπωνες σε μία προσπάθεια να βελτιωθούν.
Όταν ο Gascoyne ρωτήθηκε από το GrandPrix η απάντησή του ήταν "Κανένα σχόλιο". Είναι προφανές ότι αν δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα δεν απαντάς με τέτοιο τρόπο όταν σε ρωτάνε αν απολύθηκες!

Σύμφωνα με άλλες πληροφορίες, ο ίδιος ο Gascoyne έχει ενοχληθεί από δύο πράγματα. Το πρώτο είναι οικογενειακοί λόγοι. Το δεύτερο είναι πως η Toyota, ακόμα και στη F1, είναι δυσκίνητη. Η δομή που υπάρχει σε ολόκληρη την εταιρεία, αλλά κι οι αποφάσεις που παίρνονται στην Κολωνία πρέπει να επικυρώνονται στο Τόκυο.

Αν πιστέψουμε τις φήμες, ο Pascal Vasselon, πρώνη μάνατζερ της Renault αλλά και της Michelin θα πάρει τη θέση του Βρετανού.
f1net.gr


Δεν το περίμενα αυτό από τους Ιάπωνες

Ο κινητήρας επιτρέπεται να αλλάξει όταν είπαμε παραπάνω.

Όταν το μονοθέσιο είναι σε κατάσταση park-ferme απαγορεύονται οι αλλαγές. οποιεσδήποτε.


Αν θέλεις να κάνεις αλλαγές (πτέρυγες, κομμάτια) πρέπει να γίνουν σε πιτ-στοπ. πιτ-στοπ πλέον μπορείς να κάνεις και στα δοκιμαστικά.


Ο γκασκοιν είναι το θύμα για τις κακές εμφανίσεις της Τογιοτα. Είναι πίσω και χρειάζονται δραστικές αλλαγές. Δεν φταίει αυτός μονό αλλά πάντα την πληρώνει ο υπεύθυνος.
 

  Τελικά έφυγε και επίσημα ο Gascoyne   :'( :'( :'(

Οι έντονες φήμες των τελευταίων μηνών για μεταγραφή του Κίμι Ραϊκόνεν στην Ferrari είναι πολύ πιθανό το επόμενο Σαββατοκύριακο να πάψουν και να μετατραπούν σε είδηση μεγατόνων.
Τα τελευταία νέα από τα paddock λένε για ανακοίνωση του νεαρού Φιλανδού από την "Σκουντερία" στην Ίμολα, ως teammate του εφτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή Μίκαελ Σουμάχερ.

Όπως γίνεται κατανοητό σε περίπτωση που γίνει κάτι τέτοιο θα μιλάμε για το πιο ισχυρό δίδυμο στην Formula 1, με ένα μονοθέσιο που θέλει να ανέβει στην κορυφή και έχει τα χρήματα και την τεχνογνωσία για να το κάνει.

Από τις αρχές Μαρτίου δημοσιεύματα στην Φινλανδία στην Γερμανία αλλά και δηλώσεις του μάνατζερ του Αλόνσο έφερναν τον Φινλανδό πιλότο στην πόρτα του Μαρανέλο.

Οι εφημερίδες της χώρας του πιλότου της McLaren 'IS Urheilu', 'IS Veikkaaja' και 'Ilta Sanomat' είχαν πρωτοσέλιδο το θέμα, με πληροφορίες πως ο Φινλανδός έβαλε την υπογραφή του σε συμβόλαιο που του πρότεινε η Ferrari και αναμένεται να μετακομίσει το Μαρανέλο στο τέλος της σεζόν.

Οι αποκαλύψεις όμως δεν σταματάνε εδώ. Η Γερμανική εφημερίδα 'Express' που εδρεύει στην Κολωνία έχει εκτενέστατο ρεπορτάζ στο οποίο αναφέρει πως μηχανικός της Ferrari επιβεβαίωσε πως ο Ραϊκόνεν βρίσκεται ήδη στο Μαρανέλο.

"Η Ferrari θα μπορούσε ακόμα και τώρα να δημοσιεύσει το συμβόλαιο της με τον Ραϊκόνεν, αλλά δεν θέλουμε να κάνουμε το λάθος που έκανε και η Renault και να ανακοινώσουμε κάτι τέτοιο τόσο νωρίς".

ΠΗΓΗ:www.sport24.gr (http://www.sport24.gr/html/ent/352/ent.113352.asp)

Ελα αγόρι μου κράτα λίγο ακόμη

Πρόταση από την Ferrari φέρεται να έχει στα χέρια του ο Μίκαελ Σουμάχερ για να ανανεώσει την συνεργασία του με την "σκουντερία" για τα επόμενα δύο χρόνια.
Αυτές είναι οι πληροφορίες της μεγαλύτερης εφημερίδας της Γερμανίας, Bild, που έγραψε την Τρίτη ότι το ποσό που δίνεται στον εφτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή φτάνει τα 86,6 εκατομμύρια δολάρια.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ της ίδια εφημερίδας ο 37χρονος πλέον πιλότος έχει όρο στο συμβόλαιό του πως μπορεί να το σπάσει εάν κατακτήσει τον όγδοο τίτλο του συμπεριλαμβανομένου και της φετινής χρονιάς.

"Αν το θέλει, θα τα βρούμε σε πέντε λεπτά" δήλωσε ο γενικός διευθυντής της ιταλικής ομάδας, Ζαν Τοντ, ενώ ο Λούκα Ντι Μοντεζέμολο τόνισε: "Παραμένει κορυφαίος πιλότος και περιμένω να απαντήσει θετικά".

ΠΗΓΗ:www.sport24.gr (http://www.sport24.gr/html/ent/400/ent.114400.asp)

Ρε δεν αντέχεται αυτός ο Αλόνσο...

36 αλόνσο
24 Σούμι και
18 Ραικόνεν
(η κάπως έτσι)


(Και ακόμα χειρότερα αυτά τα τυποποιημένα μυνήματα
Έλεος ρε γμτ... είναι πολύ βαρετά.
Ας γίνει μια "στηλη" με ειδήσεις και τυποποιημένα μυνήματα)

Αυτό ξαναπέστο

Αν και περασμένη η ώρα για κουβεντουλα περι Φ1 θα το πω απλά και κατανοητά

ο Γερμανός χρειάζεται απλά ένα καλούτσικο μονοθέσιο για να γυρίσει τσόντα


Schumacher=Schowmacher

όσοι γνωρίζουν γερμανικά θα το πιάσουν

Να βγάλουν και το TC για να γυρίσει hardcore...

Αμέ, μετά να τους δώ πως θα κρατάνε στην έξοδο.

Ετσι θα ξεχωρίσουν οι μάγκες .

Να βγάλουν το TC ?? Από τη μία μαλακία στην άλλη πάει η fia..
Λίγο ζόρικο να μην έχει TC..


ε???



Να αυτές οι βλακείες σε ξενερώνουν...
Για την κυριακή μιλάω..
Στην Τουρκία δεν έχει καθόλου κόσμο στους αγώνες
 και έχει πίστες για να διεξάγονται  αγώνες και εδώ το μόνο
 που έχουμε είναι την πίστα τον σερρών, μία-δυο f3  και ...το ΟΑΚΑ
για το wrc.

  Φαντάζομαι είδες το motogp οπου οι κερκίδες έσφιζαν από κόσμο.

Δεν νομίζω οτι αττό που χρειαζόμαστε είναι πίστα Φ1 και το

DTM πολύ μας πέφτει.

Ναι ξέχασα να πω ότι ήταν moto gp.
Το παρακολουθώ συνέχεια και τέτοιος αγώνας δεν χανότανε..
Μα 30 χιλιιάδες κόσμο ναπάρει η ευχή...
Και με 30!!! ευρώ εισητήριο μόνο....

Αν είχαμε μία πίστα στην Αθήνα, άσχημα θα ήταν..
Αν άκουσες και τα σχόλια στο moto gp και τον κόσμο,
θα με καταλάβεις..

    Driver   Teams       Time   Diff   Laps   
    1   B. Schneider (GER)   AMG-Mercedes          00:59:51.850           
    2   T. Kristensen (DEN)   Audi A4 DTM          00:59:56.136   +        
    3   H. Frentzen (GER)   Audi A4 DTM          00:59:58.129   +        
    4   M. Häkkinen (FIN)   AMG-Mercedes          00:59:58.917   +        
    5   A. Margaritis (GER)   AMG-Mercedes          01:00:03.126   +        
    6   J. Alesi (FRA)             AMG-Mercedes          01:00:09.249   +        
    7   M. Tomczyk (GER)   Audi A4 DTM          01:00:11.247   +        
    8   T. Scheider (GER)   Audi A4              01:00:15.332   +        
    9   B. Spengler (CAN)   AMG-Mercedes          01:00:32.476   +        
    10   S. Stoddart (GBR)   AMG-Mercedes          01:00:36.768   +        

Ρίξτε μια ματιά στην θέση 5.

Μάλλον έχουν βάλει ανάποδα τα E και R....

 ;D

Δε μπορώ να σχολιάσω το σημερινό victory.... απαιτείται σκληρό υβρεολόγιο...

Θέση   Νο   Οδηγός        Ομάδα          Xρόνος
01   5   Μ. Σουμάχερ   Ferrari       1h35'58"765
02   1   Φ. Αλόνσο   Renault       + 0'03"700
03   6   Φ. Μάσα           Ferrari          + 0'04"400
04   3   Κ. Ραϊκόνεν    McLaren      + 0'04"800
05   11   Ρ. Μπαρικέλο   Toyota        + 1'12"500
06   2   Τ. Φιζικέλα   Renault            + 1'14"100
07   10   Ν. Ρόσμπεργκ  Williams-Cos.  + 1'14"500
08   17   Ζ. Βιλνέβ   Sauber-BMW    + 1'29"300
09   8   Γ. Τρούλι   Toyota               γύρο
10   16   Ν. Χάιντφιλντ   Sauber-BMW  γύρο
11   21   Σ. Σπίντ   STR-Cosworth  γύρο
12   18   Τ. Μοντέιρο   MF1-Toyota   γύρο
13   19   Κ. Άλμπερς   MF1-Toyota   γύρο
14   7   Ρ. Σουμάχερ   Toyota         εγκατέλειψε
15   4   Χ. Π. Μοντόγια   McLaren   εγκατέλειψε
16   21   Τ. Σάτο   Super Aguri   εγκατέλειψε
17   22   Μοντανί    Super Aguri   εγκατέλειψε
18   12   Τ. Μπάτον   Honda   εγκατέλειψε
19   15   Κ. Κλιν   RBR-Ferrari    εγκατέλειψε
20   9   Μ. Γουέμπερ   Williams-Cos.   εγκατέλειψε
21   14   Ν. Κούλθαρντ   Red Bull-Ferrari   εγκατέλειψε
22   20   Β. Λιούτζι   Toro Rosso-Cosworth   εγκατέλειψε

THE BOSS IS BACK Vol2


Τι να πώ τόσο σκληρό πορνό είχα καιρό να δώ.

Φαίνεται πως κάποιου του κόπηκαι η μαγκιά.

 ^off-topic^ Ρε παιδιά σε ορισμένα θέματα μου βγαίνουν κάτι περίεργα για μετακίνηση και συγχωνευση θεμάτων,

τα βλέπεται και εσείς????????

^off-topic^ Πού τέτοια τύχη.  :P
          Νομίζω σε έκαναν συντονιστή εν αγνοία σου, τι λέω πάλι, έλεος...

Μάλλον μπήκες σε recent του testing section και γω πριν πετσόκοψα κάτι θέματα εκεί....


Καλή η αισθησιακή ταινία σημερα έ; Το θέμα είναι οτι ο σκηνοθέτης δίνει στον πρωταγωνιστή μόνο 2 πόντους πάνω απο τον δεύτερο και όχι 4 όπως παλιά....

Φιλική συμβουλή στους φανς του αθλήματος: Απολαύστε τον όσο είναι καιρός, του χρόνου μπορεί και να μη βρίσκεται πίσω από το cockpit...
Πάντως η έκφραση του Alonso στο podium τα λέει όλα :D. Βγήκε δεύτερος και έκανε σαν να βγήκε τελευταίος. Μάλλον σκεφτόταν τι πρόκειται να επακολουθήσει ;D ;D

Υ.Γ. Οι υπεύθυνοι του ALPHA δεν κάνουν καλά τη δουλειά τους. Ξέχασαν να βάλουν το ειδικό σηματάκι με το Χ σε κόκκινο φόντο :D :D

ΧΕΧΕ, δεν πιστεύω ο Σούμι να μην είναι του χρόνου... Κάτι άκουσα για 2 χρονάκια, αλλά το 1 είναι σίγουρο μάλλον...

Το ελπίζω, αν και κάπου διάβασα για έναν όρο στο συμβόλαιο του που του επιτρέπει να φύγει αν πάρει πρωτάθλημα φέτος. Και μεταξύ μας, καλύτερα να φύγει με το κεφάλι ψηλά και να τον θυμόμαστε πρωταθλητή.

  Το ένα χρονάκι το έχει χαλαρά. Κάπου διάβασα οτι μετά θα γίνει διυθυντής σε ομάδα που ετοιμάζει η VW.

Aλλά τώρα το μόνο που μετράει είναι οτι ο γερμανος μαμάει .

Την κάνω και εγω γαιτί αυριο έχει άγριο ξύπνημα

Χέρε Σουμι.

Αυτό που λές είναι πολύ σωστό, αλλά αν φύγει μετά εγώ τι θα υποστηρίζω;;;  ;D

Aν (λέω αν) πάρει πρωτάθλημα ο Σουμάχερι με τα ζόρια και την κάνει... θα είναι κότα! Για τα μέτρα του Σουμάχερ πάντα. :)

  Αυτήν την εικόνα θα βλέπουμε από δώ και πέρα.... ;D

Αν το βαθμολογικό σύστημα ήταν αυτό που ίσχυε το 2001, τότε η βαθμολογίες των οδηγών σήμερα θα είχαν μία εντελώς διαφορετική όψη. Αυτό τουλάχιστον ισχυρίζονται μερικοί, παρά το ότι είμαστε μόνο στον πέμπτο αγώνα της χρονιάς.

Ο Todt είναι από τους ανθρώπους που ναι μεν δέχεται την υπάρχουσα κατάσταση, αυτό όμως δεν σημαίνει ότι του αρέσει! «Η αλλαγή των κανονισμών που έγινε το 2002 [κι εφαρμόστηκε από το 2003], έγινε ώστε να μην έχουμε τον πρωταθλητή από τη μέση της χρονιάς. Έγινε την εποχή της κυριαρχίας της Ferrari.

Επειδή κάποιοι μιλάν για κυριαρχίες και συνενοήσεις... Επειδή είχε ξεφύγει τόσο η ομάδα και επειδή έχαναν λεφτά οι της FIA αλλάξαν 1000 κανονισμούς μόνο και μόνο για να μη βγαίνει η φερράρι πρώτη και να μην χάνουν τις διαφημίσεις τους. Εγώ λέω καλά κανανε, απλά θέλω να αντιμετωπίσω αυτούς που ξεφυτρώνουν και λένε οτι να ναι...

  Θα συμφωνήσω με τον Todt καθώς με το νέο συστημα ευνοήται αυτός που τερματίζει τις περισότερες

φορές και όχι αυτός που σκίζεται για την νίκη.

 ^bye^ ^bye^ ^bye^ ^bye^ ^bye^ ^bye^ ^bye^ ^bye^ ^bye^ ^bye^

Αλήθεια;
Τι παράσταση έδωσε ο Alonso κάνοντας τον πίθηκο επάνω στο μονοθέσιό του;

Τι εννοούσε;

 ^dontknow^ ^dontknow^ ^dontknow^ ^dontknow^

Αστον να χαρεί λίγο γιατί στο δεύτερο μισό του πρωταθλήματος δεν θα ξέρει που να κρυφτεί.

  Για να μην ξεχνιώμαστε ...

http://www.ferrariworld.com/FWorld/fw/index.jsp

απλώς πατήστε START στο κουμπάκι πάνω δεξιά

Την τελευταία του σεζόν στη Formula 1 διανύει φέτος ο Juan Pablo Montoya, αφού από τη νέα περίοδο δεν θα βρίσκεται πίσω από τιμόνι μονοθεσίου, αλλά πίσω από αυτοκίνητο των αγώνων NASCAR των ΗΠΑ!

Όπως ανακοίνωσε ο Κολομβιανός, αποφάσισε να συνεχίσει την καριέρα του σε μία πιο ευχάριστη ατμόσφαιρα, την οποία τα τελευταία χρόνια δεν έβρισκε στην McLaren-Mercedes, ως δεύτερος πιλότος, υπό τη σκιά του Kimi Raikkonen.

"Δεν είναι το πόσα εκατομμύρια κερδίζεις. Είναι θέμα του αν θα είσαι ενθουσιασμένος με αυτά που έχεις κάνει ή όχι. Και βλέποντας την καριέρα μου, θα είμαι πιο ευχαριστημένος εάν κάνω αυτήν την κίνηση", τόνισε ο 30χρονος πιλότος.

Τη νέα σεζόν, ο Montoya θα ανήκει στην ομάδα του Chip Ganassi, οδηγώντας το αυτοκίνητο νο 42 στους αγώνες Nextel Cup. Οι δυο τους είχαν συνεργαστεί παλαιότερα στα Καρτ το 1999 και στα 500 μίλια της Ινδιανάπολης το 2000, κατακτώντας τον τίτλο.

"Αυτός ο τύπος κι εγώ περάσαμε αρκετά καλά παλαιότερα. Δεν θα μπορούσα να είμαι πιο ευτυχισμένος", ήταν τα πρώτα λόγια του Ganassi, μόλις γνωστοποιήθηκε η συμφωνία των δύο πλευρών.

"Δεν πρόκειται να είναι μία βόλτα στο πάρκο. Θα χρειαστεί σκληρή δουλειά", προειδοποίησε ο Ganassi, με τον 30χρονο οδηγό να συμφωνεί: "Το να έρθω εδώ θα είναι πιθανότατα μία από τις πιο δύσκολες προκλήσεις στη ζωή μου".


ΠΗΓΗ:www.contra.gr (http://www.contra.gr/Motorsport/World/Formula1/124042.html)

Μετά από "διάλειμμα" ενός χρόνου, η Αυστραλία θα "φιλοξενήσει" ξανά το 2007 τον πρώτο αγώνα της χρονιάς στη Φόρμουλα Ένα, όπως ανακοίνωσαν την Παρασκευή (28/7) οι διοργανωτές του γκραν πρι.
Ο αγώνας θα διεξαχθεί στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης στις 18 Μαρτίου, με την ημερομηνία να υπόκειται στην έγκριση της αρμόδιας επιτροπής της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA).

Η Μελβούρνη φιλοξενούσε την τελευταία δεκαετία το αυστραλιανό γκραν πρι, με το οποίο άνοιγε η "αυλαία" της χρονιάς, ωστόσο φέτος διεξήχθη μετά από αυτά σε Μπαχρέιν και Μαλαισία προκειμένου να μη συμπέσει χρονικά με τους Αγώνες της Κοινοπολιτείας, που διεξήχθησαν στην πόλη.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το διάστημα 18 Μαρτίου-1 Απριλίου 2007 είναι προγραμματισμένο να διεξαχθεί στη Μελβούρνη το Παγκόσμιο πρωτάθλημα κολύμβησης, ωστόσο η κυβέρνηση της πολιτείας της Βικτόρια δεν περιμένει να δημιουργηθούν προβλήματα, όπως δήλωσε ο -ελληνικής καταγωγής- υπουργός Τουρισμού και Σημαντικών Γεγονότων, Τζον Πανταζόπουλος.

Έως το τέλος του 2009 θα οδηγεί ο Γιάρνο Τρούλι το μονοθέσιο της Τογιότα, αφού υπέγραψε τριετή επέκταση του συμβολαίου συνεργασίας του με την ομάδα της Φόρμουλα Ένα.
"Είμαι 100% σίγουρος για το δυναμικό της Τογιότα και τις πιθανότητές της να διεκδικήσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ένα", τόνισε ο 32χρονος Ιταλός σε ανακοίνωση της ομάδας και συμπλήρωσε:

"Είμαι επομένως περισσότερο από χαρούμενος που συνεχίζω την άριστη σχέση μου με την ομάδα σε πιο μακροχρόνια βάση και που προσπαθώ να πετύχω τους κοινούς στόχους μας".

Να σημειωθεί, ότι δεν υπάρχουν αλλαγές στους οδηγούς της Τογιότα για την επόμενη χρονιά, αφού δεσμεύεται με συμβόλαιο και ο Ραλφ Σουμάχερ.

Η WilliamsF1 και η Toyota Motorsport κατέληξαν σε μεταξύ τους συμφωνία για τριετή συνεργασία, όσον αφορά στην προμήθεια ενός F1 κινητήρα. Με βάση τη συμφωνία αυτή, η WilliamsF1 θα αγωνίζεται με κινητήρες Toyota, ξεκινώντας από τη σεζόν του 2007. Στο πλαίσιο των όρων της συμφωνίας, η WilliamsF1 θα χρησιμοποιήσει τις ίδιες προδιαγραφές κινητήρα με την Panasonic Toyota Racing.

Κατά την ανακοίνωση της συμφωνίας, ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος (Executive Vice President) της Toyota Kazuo Okamoto δήλωσε: "Χαιρόμαστε που θα εφοδιάζουμε τη Williams με κινητήρες από το 2007 και που θα συνεργαστούμε με μία ομάδα πλούσια σε ιστορία και ʽπνεύμαʼ Formula 1".

Ο John Howett, Πρόεδρος της Toyota Motorsport, πρόσθεσε: "Είμαστε ευχαριστημένοι που έχουμε επιλεγεί σαν προμηθευτές κινητήρων της Williams και ανυπομονούμε να δημιουργήσουμε μία ισχυρή σχέση μαζί της. Ευελπιστούμε ότι και οι δύο ομάδες θα χρησιμοποιήσουμε η μία την άλλη σαν σημείο αναφοράς, από το οποίο θα μπορέσουμε να βελτιώσουμε τις επιδόσεις και να ανταγωνιστούμε μεταξύ μας στις πρώτες θέσεις του πρωταθλήματος".

Από την πλευρά του, ο Επικεφαλής Ομάδας της WilliamsF1, Frank Williams σχολίασε: "Αυτή η συμφωνία αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο στην πρόκληση της Williams για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Η Toyota είναι ένας καταξιωμένος και αναγνωρισμένος γίγαντας στο χώρο της βιομηχανίας, και φημίζεται για την επίτευξη των στόχων που θέτει. Είμαστε περήφανοι που έχουμε διασφαλίσει την υποστήριξη της ΤΟΥΟΤΑ στις προσπάθειές μας να ξαναδώσουμε τον καλύτερό μας αγωνιστικό εαυτό".

Πιστεύω όλοι να είδαμε το ρεσιτάλ του Σούμι στην Ουγκαρία με αυτό το αμάξι....
Όλοι είδαμε πως πήγαινε ο Μάσα απο δώ και απο κεί και πόσες φορές βγήκε απο την πίστα...
Δε μπορώ να πώ οτι ο Αλόνσο δεν πήγε καλά. Άριστα, αλλα έπρεπε να είχε και αυτός μια Φερράρι, όπως και ο Ραικκόνεν να ξεκαθάριζε το σκηνικό.

Σε αυτόν τον αγώνα φάνηκε πόση σημασία έχει να έχεις ένα καλά σεταρισμένο αμάξι
και πόση σημασία παιζουν λεπτομέρειες που στην καθημερινή οδήγηση φαντάζουν ασήμαντες έως και γελοίες
όπως είναι η επιλογή ελαστικών

Για τα καθημερινα αυτοκίνητα.

Το Α και το Ω τα λάστιχα εννοείται. Και τα φρένα. Αλλιώς είσαι επικίνδυνος.

Τέλος εποχής για τον μεγαλύτερο σύγχρονο πιλότο και βάσει στατιστικών τον κορυφαίο όλων των εποχών. Λίγα λεπτά μετά το τέλος του GP της Ιταλίας όπου σημείωσε την 90η νίκη της καριέρας του, ο Μίκαελ Σουμάχερ ανακοίνωσε την αποχώρησή του από τους αγώνες στο τέλος της σεζόν. Ο γερμανός πάντως θα μείνει στην Ferrari χωρίς να έχει διευκρινιστεί ο νέος του ρόλος. Παράλληλα, με δελτίο Τύπου που εξέδωσε η Scuderia ανακοίνωσε ότι οι Κίμι Ράικονεν - Φελίπε Μάσα θα είναι οι οδηγοί της για το 2007.

"Είναι μια πολύ ιδιαίτερη μέρα για μένα. Εχει γίνει πολλή συζήτηση για το μέλλον μου. Ολος ο κόσμος ενδιαφέρεται και θέλει να μάθει τι θα γίνει στο μέλλον. Λυπάμαι που μου πήρε τόσο πολύ χρόνο μέχρι να αποφασίσω, αλλά αυτή είναι η σωστή στιγμή. Aυτός ήταν ο τελευταίος αγώνας μου στη Μόντσα, στο τέλος της σεζόν αποσύρομαι. Θέλω να ευχαριστήσω ιδιαίτερα τον πατέρα μου, την μητέρα μου η οποία δεν είναι στη ζωή, τη σύζυγό μου και τα παιδιά μου που με στήριζαν πάντα. Χωρίς αυτούς δεν υπήρχε περίπτωση να φτάσω ως εδώ. Επίσης θέλω να ευχαριστήσω όλους τους ανθρώπους με τους οποίους συνεργάστηκα στη Benetton και ιδιαίτερα στη Ferrari, όπου έκανα τόσους πολλούς φίλους. Ηταν πραγματικά πολύ δύσκολη η απόφαση να σταματήσω να εργάζομαι σε τόσο υψηλό επίπεδο μαζί τους. Κάποτε θα ερχόταν αυτή η μέρα και αυτή αισθάνομαι ότι είναι η κατάλληλη στιγμή. Σε ό,τι αφορά στην στιγμή που ήρθε η απόφαση νομίζω ότι είναι σωστό να δώσω την ευκαιρία στον Φελίπε (Μάσα) να βρει τη θέση του στην ομάδα και να αποφασίσει το μέλλον του. Δεν υπήρχε λόγος να καθυστερήσω κι` άλλο την απόφασή μου γιατί ο Φελίπε έχει κάνει τόσο καλή δουλειά ως τώρα. Τώρα συγκεντρώνομαι στους 3 τελευταίους αγώνες και στις πιθανότητες που έχω να κατακτήσω το πρωτάθλημα", είπε ο συναισθηματικά φορτισμένος 7 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου, ενώ αποκάλυψε πως την απόφασή του την πήρε μετά το GP των ΗΠΑ. Την γνωστοποίησε στη Scuderia αλλά συμφώνησαν από κοινού να μην διαρρεύσει το παραμικρό στον Τύπο.

Σύμφωνα με το δελτίο Τύπου της Ferrari ο Ράικονεν θα είναι πιλότος της ομάδας μέχρι τα τέλη του 2009, ενώ ο Μάσα μέχρι τα τέλη του 2008. Καθήκοντα δοκιμαστή/3ου οδηγού θα εξακολουθεί να ασκεί ο Λούκα Μπαντοέρ.
"Πάντα έλεγα ότι η απόφασή του να αποχωρήσει θα ήταν αποκλειστικά δική του. Τώρα την πήρε αυτήν την απόφαση και είμαι αρκετά λυπημένος", σχολίασε ο πρόεδρος της Scuderia Λούκα ντι Μοντετζεμόλο και συνέχισε: "Ζήσαμε μαζί αξέχαστες στιγμές, καλές και κακές και πετύχαμε πράγματα που πολύ δύσκολα θα επαναληφθούν στο μέλλον. Θέλουμε να πούμε ένα μεγάλο ευχαριστώ στον Μίκαελ Σουμάχερ για την αφοσίωσή του, την αποφασιστικότητά του και το κουράγιο του".

Ο Κίμι Ράικονεν, είπε από την πλευρά του: "Πέρασα πραγματικά πολύ καλά στην McLaren. Σέβομαι πάρα πολύ τους ανθρώπους με τους οποίους εργάστηκα και υπόσχομαι ότι θα δώσω τον καλύτερό μου εαυτό στους αγώνες που απομένουν μέχρι το τέλος του πρωταθλήματος".

Αμεση ήταν και η απάντηση της McLaren Mercedes δια στόματος Ρον Ντένις: "Ως ομάδα γνωρίσαμε αρκετές επιτυχίες. Είναι ένας πολύ ξεχωριστός πιλότος και όλοι μας στη McLaren του δίνουμε του ευχόμαστε τα καλύτερα για την μελλοντική του καριέρα του".

GP Ιταλίας



Με την νίκη του στην Μόντσα ο Μίκαελ Σουμάχερ έφτασε τις ενενήντα στην Formula 1, δίνοντας νέα τροπή στο φετινό πρωτάθλημα μετά και την εγκατάλειψη του Φερνάντο Αλόνσο στον 44ο γύρο με σπασμένο κινητήρα. Ο κάτοχος της pole position και διάδοχος του «Σούμι» στην Scuedria, Κίμι Ραϊκόνεν τερμάτισε δεύτερος, χάνοντας το προβάδισμα μετά την σημαντική καθυστέρηση που είχε στο δεύτερο pit-stop. Εκπληκτικός ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα, ο οποίος στην τρίτη του συμμετοχή σε αγώνα Formula 1 χάρισε στην BMW-Sauber το δεύτερο βάθρο της φέτος.  
Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έμεινε πίσω από τον κάτοχο της pole position και διάδοχο του στην «Scuderia», Κίμι Ραϊκόνεν μέχρι το δεύτερο pit-stop και από τότε δεν έχασε ξανά το προβάδισμα από τον Φινλανδό οδηγό της MacLaren – Mercedes που περιορίστηκε στην δεύτερη θέση. Με την νίκη του στην Μόντσα ο Μίκαελ Σουμάχερ έφτασε τις ενενήντα στην Formula 1, έδωσε στην Ferrari το προβάδισμα στους κατασκευαστές και μείωσε την διαφορά του στους δύο βαθμούς από τον άτυχο Φερνάντο Αλόνσο.

Στην τρίτη θέση του βάθρου ο μέχρι πρόσφατα οδηγός δοκιμών της BMW Sauber, Ρόμπερτ Κούμπιτσα που αν και με τρεις αγώνες στην Formula 1 χάρισε στην ομάδα από την Βαυβαρία το δεύτερο βάθρο της στο φετινό πρωτάθλημα (είχε προηγηθεί η τρίτη θέση του Νικ Χάιντφελντ στην Ουγγαρία). Ότι βαθμούς πήρε η Renault απ’ αυτόν τον αγώνα τους πήρε από την τέταρτη θέση του Τζιανκάρλο Φιζικέλα, καθώς ο Αλόνσο εγκατέλειψε την προσπάθεια του από τον 44ο γύρο με σπασμένο κινητήρα. Ο Ιταλός ρίσκαρε πηγαίνοντας σ’ ένα pit-stop όταν οι βασικοί του αντίπαλοι έκαναν δύο.

 Μετά τα όσα συνέβησαν στα ελεύθερα δοκιμαστικά με τον οδηγό δοκιμών Άντονι Ντέιβιντσον λίγοι θα περίμεναν πως η Honda θα είχε και τα δύο μονοθέσια της στην βαθμολογούμενη οκτάδα. Κι όμως Τζένσον Μπάτον και Ρούμπενς Μπαρικέλο κατέλαβαν πέμπτη και έκτη θέση, επιλέγοντας τακτική μίας στάσης στα pits.

Την βαθμολογούμενη οκτάδα συμπλήρωσαν οι Γιάρνο Τρούλι και Νικ Χάιντφελντ στην πιο ενδιφέρουσα μάχη του αγώνα, με τον οδηγό της Toyota να κερδίζει αυτόν της BMW Sauber για επτά δέκατα του δευτερολέπτου. Πάντως o Γερμανός θα μπορούσε να διεκδικήσει μία θέση στον βάθρο αν δεν δεχόταν ποινή επειδή επιτάχυνε μέσα στο pit-lane.

O νικητής στην Τουρκία, Φελίπε Μάσα περιορίστηκε τελικά στην ένατη θέση, αφού το κλαταρισμένο δεξί μπροστινό ελαστικό της Bridgestone τον ανάγκασε να μπει για τρίτη φορά στα pits προκειμένου να το αντικαταστήσει.

Αναλυτικά οι χρόνοι των οδηγών:

1. Μ. Σουμάχερ (Ferrari) (B) 1:14:51.975 (10β.)
2. Κ. Ραϊκόνεν (McLaren Mercedes) (M) + 8.0’’ (8β.)
3. Ρ. Κούμπιτσα (BMW Sauber) (M) + 26.4’’ (6β.)
4. Τζ. Φιζικέλα (Renault) (M) + 32.0’’ (5β.)
5. Τζ. Μπάτον (Honda) (M) + 32.6’’(4β.)
6. Ρ. Μπαρικέλο (Honda) (M) + 42,4’’(3β.)
7. Γ. Τρούλι (Toyota) (B) + 44.6’’(2β.)
8. Ν. Χάιντφελντ (BMW Sauber) (Μ) + 45.3’’(1β.)
9. Φ. Μάσα (Ferrari) (B) + 45.9’’
10. Μ. Ουέμπερ (Williams Cosworth) (B) + 72,6’’
11. K. Κλιν (Red Bull Ferrari) (M) +1 Γύρος
12. Ν. Κούλθαρντ (Red Bull Ferrari) (M) +1 Γύρος
13. Σ. Σπιντ (Scuderia Toro Rosso)* (M) +1 Γύρος
14. Β. Λιούτσι (Scuderia Toro Rosso)* (M) +1 Γύρος
15. Ρ. Σουμάχερ (Toyota) (B) + 1 Γύρος
16. Τ. Σάτο (Super Aguri Honda) (B) +2 Γύροι
17. Κ. Άλμπερς (Midland F1 Toyota) (Β) + 2 Γύροι

Δεν τερμάτισαν:

Φ. Αλόνσο (Renault) (M)
Π. Ντε Λα Ρόσα (McLaren Mercedes) (M)
Ν. Ρόσμπεργκ (Williams Cosworth) (B)
Τ. Μοντέιρο (Midland F1 Toyota) (B)
Σ. Γιαμαμότο (Super Aguri Honda) (B)

(B) Bridgestone
(M) Michelin

* Η Scuderia Toro Rosso χρησιμοποιεί περιορισμένους 10κύλινδρους κινητήρες των τριών λίτρων.
--------------------------------------------------------------------------------------------


             Οδηγός               Χώρα                 Βαθμοί

1. Φερνάντο Αλόνσο Ισπανία 108
2. Μίκαελ Σουμάχερ Γερμανία 106
3. Φελίπε Μάσα Βραζιλία 62
4. Tζιανκάρλο Φιζικέλα Ιταλία 57
5. Κίμι Ράικονεν Φινλανδία 57
6. Τ
ζένσον Μπάτον Μ. Βρετανία 40
7. Χουάν Πάμπλο Μοντόγια Κολομβία 26
8. Ρούμπενς Μπαρικέλο Βραζιλία 25
9. Νικ Χάιντφελντ Γερμανία 20
10. Ραλφ Σουμάχερ Γερμανία 18
11. Πέντρο ντε λα Ρόσα Ισπανία 14
12. Nτέιβιντ Κούλθαρντ Μ. Βρετανία 14
13. Γιάρνο Τρούλι Iταλία 12
14. Ζακ Βιλνέβ Καναδάς 7
15. Ρόμπερτ Κούμπικα Πολωνία 6
16. Μαρκ Ουέμπερ Αυστραλία 6
17. Νίκο Ρόσμπεργκ Γερμανία 4
18. Κρίστιαν Κλιν Αυστρία 2
19. Βιταντόνιο Λιούτσι Ιταλία 1


            Oμάδα                    Βαθμοί
1. Scuderia Ferrari Marlboro 168
2. Mild Seven Renault F1 Team 165
3. Team McLaren Mercedes 97
4. Lucky Strike Honda Racing F1 Team 65
5. ΒΜW Sauber F1 Team 33
6. Panasonic Toyota Racing 30
7. Red Bull Racing 16
8. Williams F1 Team 10
9. Scuderia Toro Rosso 1
 

Παρότι δεν τον πολυγουστάρω τον Σουμι,
ομολογώ ότι στεναχωρεθηκα στη συνέντευξη τύπου.
Εύχομαι να πάρει και το πρωτάθλημα από τον αλαζόνα Αλόνσο και να τελειώσει
την επιτυχημένη του καριέρα με ένα ακόμη τρόπαιο.

Και ακόμη καλύτερα να πάει να πέσει επίτηδες πάνω σε άλλο αμάξι (κατά την κουτουλιά του Ζιντάν) :P :P

Όσο αλαζόνας και να είναι ο Αλόνσο, μερέσει που είναι μαχητής και δεν το βάζει εύκολα κάτω.

Ακόμα και να έχει τον Σούμι από πίσω του, δεν αγχώνεται ή και αν ακόμα αγχώνεται δεν κάνει λάθη.

Έχει δώσει στο παρελθόν τέτοια "κουτουλιά" στον τελευταίο αγώνα που θα έκρινε τον πρωταθλητή. Ήταν νομίζω στον Φρέντσεν αν θυμάμαι καλά, που τον χτύπησε σε μια στροφή από πλάγια με μια στραβοτιμονιά καθώς πήγε να βγει έξω (ο Σούμι) αλλά δεν τα κατάφερε να τον "ρίξει κάτω" όπως ο Ζιντάν! Τότε θυμάμαι, αρκούσε ο Φρέντσεν να τερματίσει ακριβώς πίσω από τον Σούμι για να πάρει το πρωτάθλημα αλλά όχι δεύτερος και τελικά ο Σούμι τερμάτισε πρώτος ή ο Φρέντσεν βγήκε έξω...αν θυμάμαι καλά. Πάντως αυτό που θυμάμαι είναι ότι έδωσε τέτοια κουτουλιά ο Σούμι...   

Εντάξει τότε είναι και αυτός μεγάλος όπως ο Ζινταν!

Ο Αλόνσο είναι ένας πολύ καλός και άξιος πιλότος,
γεννημένος πρωταθλητής.
Και για να είσαι πρωταθλητής θες και λίγη τύχη.
Ε αυτός την έχει με το παραπάνω και αυτό είναι που κάνει την διαφορά.

Ας φορέσει ο Ραι την κόκκινη στολή και θα δεις μετά ο Αλόνσο που θα βρεθεί

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Όχι και με τον Frentzen, έλεος!! Aπό πού και έως πού έπαιζε ο Frentzen για πρωτάθλημα?? :o

To έχει κάνει 2 φορές, μια με τον Damon Hill το 1994 και μια με τον Villeneuve το 1997.
Δείτε και εδώ:

http://www.contra.gr/Motorsport/World/Formula1/128918.html

... για να μην ξεχνάμε ότι εκτός από μεγάλος οδηγός είναι και μεγάλο καθίκι! :P

Μπράβο Άλεξ, που να θυμάμαι παιδί μου τώρα στα γεράματα!!???? Σαν κι εσένα είμαι εγώ, που έχεις νιάτα και  ποιάνεις την πέτρα και την στίβεις?  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Όντως αναφερόμουν στο παρακάτω συμβάν και ήταν με τον Βιλνέβ:

Χερέθ, 1997
Η δεύτερη σεζόν του Schumacher στη Ferrari, ήταν η πρώτη στην οποία ο Γερμανός κατάφερε να διεκδικήσει στα ίσια τον τίτλο για χάρη της Scuderia. Όλα κρίνονταν πάλι στον τελευταίο αγώνα με το ενδιαφέρον να είναι στραμμένο στην Ισπανική πίστα της Χερέθ όπου διεξαγόταν το Ευρωπαϊκό γκραν πρι. Όπως και τρία χρόνια νωρίτερα, ο Schumi είχε και πάλι προβάδισμα ενός βαθμού, αυτή τη φορά από τον Jacques Villeneuve. Ο Καναδός είχε την pole position αλλά ο οδηγός της Ferrari κατάφερε να του κλέψει την πρωτοπορία. Όμως μετά τα μισά του αγώνα, ήταν σαφές ότι το μονοθέσιο της Williams γυρνούσε ταχύτερα στην πίστα και στον 47ο γύρο, ο Villeneue προσπάθησε να περάσει. Ο Γερμανός θόλωσε από τον εγωισμό του, έστριψε το τιμόνι και έπεσε πάνω στο μονοθέσιο του Καναδού. Ωστόσο, αυτή τη φορά ο αντίπαλος του κατάφερε να συνεχίσει τον αγώνα και να πάρει το πρωτάθλημα ενώ η FIA μηδένισε τον Schumacher για την αντιαθλητική αυτή κίνηση του.

Τότε όμως η Williams του Villeneuve ήταν διαστημική, ένα επίπεδο πάνω από τη Ferrari του Schumi. Το ότι κατάφερε να διεκδικεί πρωτάθλημα στον τελευταίο αγώνα δείχνει πόσο καλός ήταν ο Schumacher (και πόσο άχρηστος ο Villeneuve :P)

Κανένας μας δεν αμφισβήτισε την ανωτερώτητα του Σούμι. Γιαυτό λέμε ότι δεν χρειαζότανε η "κουτουλιά" της στραβοτιμονιάς, όπως δεν χρειαζότανε η κουτουλιά του Ζιντάν. Ανεξάρτητα με την έκβαση του συγκεκριμένου αγώνα, Σούμι ή Ζιντάν- στην συνείδηση των ανθρώπων θα είχαν την πρώτη θέση.

Αλλά και εγώ δεν συμπαθώ τον Σούμι, όχι επειδή ρίχνει κουτουλιές, αλλά επειδή ενώ έχει τόση διασημότητα , δεν βγαίνει να διαφημίσει την ζωή- να πεί ένα "όχι στα ναρκωτικα"-κατι τέτοιο ρε παιδί μου. Αποφεύγει την δημοσιότητα, όπως η γάτα το νερό. Ας μην ξεχνάμε, ότι οι τηλεθεατές της Formula1 έρχονται σε αριθμό τρίτοι μετά από αυτούς των Ολυμπιακών αγώνων και του Μουντιάλ.

Ο σουμάχερ έχει κάνει πολλά σε πολλά επίπεδα φίλτατε...

Strike any key to continue...    (σακούω ή μάλλον σε διαβάζω!)

10^7 Δηναρια για τους πληγεντες απο το τσουναμι...

«Καμπάνα» πέντε εκατ. δολαρίων



Λονδίνο

Με πρόστιμο πέντε εκατ. δολαρίων τιμωρήθηκαν οι διοργανωτές του τουρκικού Grand Prix, οι οποίοι παραβίασαν τους κανονισμούς της Formula 1 κατά την απονομή των επάθλων στους νικητές.

Όπως ανακοίνωσε εκπρόσωπος Τύπου της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA), η συγκεκριμένη ποινή επιβλήθηκε σε έκτακτη συνεδρίαση της αρμόδιας επιτροπής της FIA.

Εκεί κλήθηκαν οι Τούρκοι διοργανωτές να δώσουν εξηγήσεις για το γεγονός ότι το έπαθλο στο νικητή (το Βραζιλιάνο Φελίπε Μάσα) απένειμε ο ηγέτης του ψευδοκράτους Μεχμέτ Αλί Ταλάτ, ο οποίος αναφερόταν στο τηλεοπτικό στιγμιότυπο ως «πρόεδρος της Τουρκικής Δημοκρατίας της Βορείου Κύπρου».

Πρόκειται για το μεγαλύτερο πρόστιμο που έχει επιβληθεί ποτέ στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Σιγα το προστιμο....Καθαρη τη βγαλανε...Και περασαν και το μηνυμα τους.

To μήνυμα ελήφθη όμως. Δεν θα τους βάζανε να ξελασπώσουν και την FIA...

Η ποινη ειχε πολυ παρασκηνιο παιδια!Πηγες αναφερουν οτι η ομοσπονδια θα εβγαζε τον αγωνα απο το προγραμμα
αλλα με  κατω απο το τραπεζι παρεμβαση του Bernie Ecclestone  μεσω του ''κολλητου'' του Max Mosley κρατησαν τον αγωνα για να μην χαθουν τα λεφτα της συμβασης με την πιστα Ακουστηκε οτι οι τουρκοι το εκαναν επιτηδες γιατι εχουν μπει πολυ μεσα απο τον αγωνα f1 και προσπαθησαν να γλυτωσουν εναν πολυδαπανο αγωνα κρατωντας αλλες σειρες αγωνων που τους φερνουν κερδη!(motogp,dtm)Ασε την προπαγανδα!!!Μεγαλη εντυπωση προκαλεσε και η μη καταγγελια του συμβαντος στην Ε.Ε απο τους ελληνες αρμοδιους (μην χαλασει η κουμπαρια)Αν δεν διαμαρτυρονταν και οι Κυπριοι οι δικοι μας θα το πνιγαν τελειως!

Οι μάχες του Φερνάντο Αλόνσο με τον Μίκαελ Σουμάχερ έχουν φουντώσει για τα καλά τόσο εντός όσο και εκτός πίστας. Ο Ισπανός πιλότος της Ρενό, ο οποίος προηγείται μόλις δύο βαθμούς του Γερμανού οδηγού της Φεράρι, τρεις αγώνες πριν ολοκληρωθεί το πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1, χαρακτήρισε τον επτά φορές Παγκόσμιο πρωταθλητή ως τον οδηγό με την πιο αντιαθλητική συμπεριφορά στην ιστορία του αθλήματος. Επίσης, τόνισε ότι ο Ζινεντίν Ζιντάν αποχώρησε από τον αθλητισμό, έχοντας το κεφάλι ψηλότερα από τον Σουμάχερ, παρά το ότι ο Γάλλος μέσος τελείωσε την καριέρα του παίρνοντας μία κόκκινη κάρτα στον τελικό του Παγκοσμίου Κυπέλλου, ο οποίος ήταν και ο τελευταίος αγώνας το�

Η τύχη, που εδώ και καιρό του είχε γυρίσει την πλάτη, του χαμογέλασε εκεί που έπρεπε· στο πιο κρίσιμο σημείο. Ο Φερνάντο Αλόνσο νίκησε το ιαπωνικό GP και αγκάλιασε το δεύτερο συνεχόμενο παγκόσμιο πρωτάθλημα της καριέρας του, αφού ο βασικός του αντίπαλος, Μίκαελ Σουμάχερ, που οδηγούσε τον αγώνα στο μεγαλύτερο διάστημα, εγκατέλειψε από κινητήρα στον 36ο γύρο.

Στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, στο Ιντερλάγκος της Βραζιλίας (22 Οκτωβρίου), ο Αλόνσο θέλει ένα βαθμό για να στεφθεί πρωταθλητής, χωρίς να τον ενδιαφέρει τι θα κάνει ο «Σούμι». Σημαντικό προβάδισμα απέκτησε και η Renault στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών.

Δεύτερος ήταν ο Φελίπε Μάσα (Ferrari) και τρίτος ο Τζιανκάρλο Φιζικέλα (Renault). Tη βαθμολογούμενη 8άδα συμπλήρωσαν οι: Τζένσον Μπάτον (Honda Racing), Kίμι Ραϊκόνεν (McLaren Mercedes), Γιάρνο Τρούλι (Toyota), Ραλφ Σουμάχερ (Toyota) και Nικ Χάιντφελντ (BMW Sauber).

Sold out ήταν ο αγώνας της Ιαπωνίας, ο τελευταίος που φιλοξενείται στη Σουζούκα, αφού από του χρόνου το ιαπωνικό GP θα γίνεται στην πίστα Fuji. 160.000 άνθρωποι βρέθηκαν στις εξέδρες της πίστας την Κυριακή για να παρακολουθήσουν τον αγώνα από τον οποίο μπορεί να έβγιανε και ο παγκόσμιος πρωταθλητής.

Μάσα και Σουμάχερ πετάχτηκαν μπροστά, την ώρα που ο Αλόνσο έκανε την επίθεσή του στις Toyota, κερδίζοντας τελικά μία θέση από τον Τρούλι. Το κακό γι' αυτόν ήταν ότι μπροστά του είχε τον μικρό Σουμάχερ. Εν τω μεταξύ, ο ομόσταβλός του, Τζιανκάρλο Φιζικέλα, έχανε μία θέση από τον Μπάτον, την οποία ξανακέρδισε λίγο αργότερα.

Μόλις στο 2ο γύρο η κατάσταση στην κορυφή ξεκαθάρισε, καθώς έγινε αυτό που όλοι περίμεναν. Ο Μίκαελ Σουμάχερ πέρασε τον Φελίπε Μάσα και πλέον ο Αλόνσο είχε μια διπλή αποστολή - πρόκληση μπροστά του. Έπρεπε να βρει τρόπο να «ξεφορτωθεί» τον Ραλφ Σουμάχερ και εν συνεχεία τον Φελίπε Μάσα, ώστε να κυνηγήσει τον Μίκαελ Σουμάχερ.

Το πρώτο εμπόδιο ήταν η Toyota. Ο Ισπανός πίεζε, προσπαθούσε να βρει τρόπους να περάσει τον Ραλφ Σουμάχερ και τελικά τα κατάφερε στο 12ο γύρο, στο τέλος της ευθείας εκκίνησης/τερματισμού. H Renault είχε καλό ρυθμό και αυτό φάνηκε από το γεγονός ότι όση ώρα ο Αλόνσο ήταν πίσω από τον Ραλφ Σουμάχερ, οι δύο Ferrari μπροστά δεν κατάφεραν να δημιουργήσουν διαφορά ασφαλείας.

Στο 12ο γύρο ξεκίνησαν οι ανεφοδιασμοί. Πρώτα μπήκε ο Τρούλι, για να ακολουθήσουν Μάσα (13), Ραλφ Σουμάχερ (13), Φιζικέλα (14) και Αλόνσο (15). Ο Μάσα βγήκε πίσω από τον Χάιντφελντ, έχασε αρκετό χρόνο ρίχνοντας το ρυθμό του, με αποτέλεσμα κερδισμένος να βγει ο Αλόνσο, που μπήκε δυο γύρους μετά το Βραζιλιάνο για τον πρώτο του ανεφοδιασμό και βγήκε στη δεύτερη θέση.

Μέσα σε 15 γύρους ο Αλόνσο κατάφερε να ξεπεράσει τα εμπόδια που είχε μπροστά του και να βρίσκεται πίσω από τον Σουμάχερ, κυνηγώντας τη νίκη. Ο Γερμανός μπήκε στα pits στο 18ο γύρο και βγήκε και πάλι στην 1η θέση, 5'' μπροστά από τον Αλόνσο. Ο Ισπανός πίεζε, αλλά η διαφορά δεν έπεφτε. Ήταν σταθερά στα 5''.

Το ενδιαφέρον έτσι στράφηκε στους δεύτερους ανεφοδιασμούς. Και εκεί όμως η κατάσταση δεν άλλαξε, με τον Σουμάχερ να διατηρεί την πρώτη θέση με διαφορά από τον Αλόνσο. Ωστόσο, στον 36ο γύρο, ο κινητήρας της Ferrari του Μίκαελ Σουμάχερ παρέδωσε πνεύμα και ο Γερμανός εγκατέλειψε. Για πρώτη φορά μετά από έξι χρόνια ο «Σούμι» «έμενε» από σπασμένο κινητήρα. Κάτι τέτοιο είχε να συμβεί από το γαλλικό GP του 2000. Τώρα, στο πιο κρίσιμο σημείο του πρωταθλήματος, η Ferrari προδόθηκε από το δυνατό της σημείο, την αξιοπιστία της.

Πιθανότατα αυτή θα είναι η δεύτερη φορά που ο «Σούμι» θα χάσει πρωτάθλημα στη Σουζούκα, μετά τον τίτλο που έχασε το 1998 από τον Μίκα Χάκινεν. Το δώρο του Σουμάχερ εκμεταλλεύτηκε ο Φερνάντο Αλόνσο, που πέρασε επικεφαλής, έχοντας πίσω του στα 10'' τον Φελίπε Μάσα.

Πλέον, ο Ισπανός κρατάει την τύχη του στα χέρια του, αφού η νίκη που πήρε -η πρώτη μετά τον Καναδά- του δίνει αέρα δέκα βαθμών και κάνει πιο εύκολη την αποστολή του στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στη Βραζιλία (22/10). Στους κατασκευαστές, η Renault απέκτησε προβάδισμα εννέα βαθμών από τη Ferrari.

Το σαφές πλεονέκτημα του Αλόνσο για την κατάκτηση του τίτλου παραδέχθηκε χωρίς περιστροφές και ο ίδιος ο Μίκαελ Σουμάχερ. «Για να είμαι ειλικρινής, δεν νομίζω πως έχω πια πιθανότητες για τον τίτλο του πρωταθλητή. Πρέπει να το δούμε ξεκάθαρα και να το αντιμετωπίσουμε με ψυχραιμία, αφού όλοι ξέρουμε πως ο Φερνάντο (Αλόνσο) χρειάζεται μόλις ένα βαθμό για να στεφθεί πρωταθλητής» τόνισε.

«Έτσι όπως έχει διαμορφωθεί η κατάσταση, το Grand Prix της Βραζιλίας θα μοιάζει με περίπατο στο πάρκο για τον Αλόνσο. Δεν θα ήθελα να τρέφω ελπίδες βασιζόμενος στο ότι δεν θα τερματίσει κάποιος αντίπαλος. Το έχω ήδη χωνέψει. Δεν υπάρχουν πλέον άλλες ελπίδες. Τα δοκίμασα όλα φέτος. Όλοι δώσαμε τον καλύτερο εαυτό μας. Δεν ήταν να γίνει. Έχουμε όμως κατακτήσει τόσα πολλά μαζί, που θα πρέπει να είμαστε υπερήφανοι και ευχαριστημένοι. Δεν ήρθε το τέλος του κόσμου, απλώς και μόνο επειδή δεν τα καταφέραμε εδώ» προσέθεσε.

Τέλος, ο Σουμάχερ είπε πως η μάχη για το πρωτάθλημα των κατασκευαστών παραμένει ανοιχτή, καθώς η Renault προηγείται πλέον με εννέα βαθμούς από τη Ferrari.

news.in.gr   με πληροφορίες: ΑΠΕ/Reuters, www.sport.gr

Κρίμα για τον Σούμι,θα ήταν ωραίο να σταματούσε ένας τέτοιος θρύλος του αθλήματος με έναν παγκόσμιο τίτο.Όμως αφού υπάρχει ένας ακόμα αγώνας υπάρχουν ακόμα και ελπίδες!!!

Ναι, πολύ μεγάλες, τί να σου πω!

Πρέπει να σπάσει ο κινητήρας της Renault (σ.σ. θα είναι ολοκαίνουργιος) και να βγει ο Σουμι πρώτος. Ή κανένας καμικάζι οδηγός, όχι της Ferrari, να στουκάρει πάνω στον Alonso και να τον βγάλει έξω...

Για όλες αυτές τις περιπτώσεις δίνω πιθανότητα 1%...  :'(

Έτσι είναι η μοίρα των μεγάλων αθλητών (βλέπε Ζινταν) να τελειώνουν την καριέρα τους βγαίνοντας δεύτεροι!  :P

Πάντως ο Alonso δεν έχει κανένα δικαίωμα να μιλάει για ατυχία στους προηγούμενους αγώνες. Εδώ και τόσα χρόνια ότι στραβό ήταν να συμβεί συνέβαινε στον δύσμοιρο τον Fisichella (ή στον Trulli παλιότερα), ενώ ο Alonso είχε το κοκκαλάκι της νυχτερίδας! 2 εγκαταλείψεις του λοιπόν στο δεύτερο μισό του πρωταθλήματος δε αρκούν για ξεχαστεί η κωλοφαρδία που είχε τον υπόλοιπο καιρό. Και να που του έφεξε και σήμερα >:(!
Τι να πω, αν έχεις τύχη διάβανε.

Ο Schumacher άξιζε όσο κανένας άλλος το φετινό πρωτάθλημα :(

      Καλή ιδέα θα ήταν να βάλουν τον Massa να τρακάρει τον Alonso στην εκκίνηση και να ελπίζουν οτι ο Michael θα βγει πρώτος. Εγώ γενικώς δεν συμπαθώ τον Schumacher γιατί δε μου αρεσει η τακτική, "παίρνω έναν κομπάρσο, τον βάζω να οδηγεί ένα κορυφαίο αυτοκίνητο για να είναι πίσω μου και να με προστατεύει από τους ανταγωνιστές μου", πιστεύω πως σε αυτόν τον τομέα ο Schumacher έχει βλάψει σοβαρά το άθλημα.
      Ήθελα όμως φέτος να το πάρει γιατί πάλεψε πράγματι πολύ σκληρά και ο Alonso είναι υπερβολικά αλαζονικός!

Καιρός ήταν να φύγει, αλλά δεν ήταν και αχώνευτος.....όχι δλδ ότι ήταν συμπαθητικός, αλλά δεν ήταν αχώνευτος...
-----------------------------------------------------------------------


Για 36 γύρους ο Μίκαελ Σουμάχερ έβλεπε την R26 του Αλόνσο μόνο από τους καθρέφτες του, όταν ξαφνικά ο κινητήρας της 248 F1 έσπασε και μέσα στους καπνούς του χάθηκαν και οι ελπίδες για τον όγδοο και τελευταίο τίτλο του στην Formula 1. Ο Αλόνσο δεν έχει στεφθεί και μαθηματικά πρωταθλητής. Για να μην συμβεί όμως αυτό θα πρέπει ο Σουμάχερ να κερδίσει πάση θυσία στην Βραζιλία και ο 26χρονος οδηγός από το Οβιέδο να μην τερματίσει πάνω από την ένατη θέση. Όλα γίνονται, όμως ο «Σούμι» παραδέχτηκε μετά το τέλος του αγώνα ότι το φετινό πρωτάθλημα έχει τελειώσει γι’ αυτόν.  
Αναλυτικά η κατάταξη των οδηγών:

1. Φ. Αλόνσο (Renault) (M) 1:23’53,411 (10β.)
2. Φ. Μάσα (Ferrari) (B) + 16,151’’(8β.)
3. Τζ. Φιζικέλα (Renault) (M) +23,953’’(6β.)
4. Τζ. Μπάτον (Honda) (M) +34,101’’(5β.)
5. Κ. Ραϊκόνεν (McLaren Mercedes) (M) + 43,596’’(4β.)
6. Γ. Τρούλι (Toyota) (B) + 46,717’’(3β.)
7. Ρ. Σουμάχερ (Toyota) (B) + 48,869’’(2β.)
8. Ν. Χάιντφελντ (BMW Sauber) (Μ) + 1’16,095 (1β.)
9. Ρ. Κούμπιτσα (BMW Sauber) (M) + 1’16,932
10. Ν. Ρόσμπεργκ (Williams Cosworth) (B) + 1 Γύρος
11. Π. Ντε Λα Ρόσα (McLaren Mercedes) (M) +1 Γύρος
12. Ρ. Μπαρικέλο (Honda) (M) +1 Γύρος
13. Ρ. Ντούρνμπος (Red Bull Ferrari) (M) +1 Γύρος
14. Β. Λιούτσι (Scuderia Toro Rosso Cosworth)* (M) +1 Γύρος
15. Τ. Σάτο (Super Aguri Honda) (B) +1 Γύρος
16. Τ. Μοντέιρο (Spyker MF1 Toyota) (B) + 2 Γύροι
17. Σ. Γιαμαμότο (Super Aguri Honda) (B) + 3 Γύροι
18. Σ. Σπιντ (Scuderia Toro Rosso Cosworth)* (M) + 5 γύροι

Εγκατέλειψαν:

21ος Γύρος Κρ. Άλμπερς (Spyker MF1 Toyota) (Β) Διαφορικό
37ος Γύρος Μ. Σουμάχερ (Ferrari) (B) Κινητήρας
40ος Γύρος Μ. Ουέμπερ (Williams Cosworth) (B) Ατύχημα
48ος Γύρος Ντ. Κούλθαρντ (Red Bull Ferrari) (M) Κιβώτιο

Ταχύτερος γύρος αγώνα: Φ. Αλόνσο (Renault) (M)1’32,676
Ρεκόρ ταχύτερου Γύρου: 2006 Φ. Μάσα (Ferrari) (B) 1’29,599 (pole position)
Ρεκόρ ταχύτερος γύρου: 2005 Κ. Ραϊκόνεν (McLaren Mercedes) 1’31,540

(B) Bridgestone
(M) Michelin

* Η Scuderia Toro Rosso χρησιμοποιεί περιορισμένους 10κύλινδρους κινητήρες των τριών λίτρων.

Δηλώσεις πρωταγωνιστών:



Εκπληκτος από την εγκατάλειψη του Μίκαελ Σουμάχερ δήλωσε ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος βρίσκεται πλέον αγκαλιά με το 2ο συνεχόμενο πρωτάθλημα. Την ίδια στιγμή, ο γερμανός πολυπρωταθλητής ξεκαθάρισε πως "...για μένα, το πρωτάθλημα τελείωσε".

Πέρασαν τρεις μήνες από την τελευταία φορά που ο Φερνάντο Αλόνσο ανέβηκε στο κορυφαίο σκαλί του βάθρου για να πανηγυρίσει μια νίκη (Καναδάς). Στο διάστημα που μεσολάβησε μέχρι σήμερα, έγιναν πολλά.

Ο ισπανός είδε την τύχη να του γυρίζει την πλάτη, κάποιες περίεργες αποφάσεις να προσπαθούν να "φρενάρουν" την προσπάθειά του και την διαφορά που είχε "χτίσει" από τον Μίκαελ Σουμάχερ να μηδενίζεται. Η πίστα της Σανγκάι ήταν το σημείο μηδέν. Στην Ιαπωνία, τα πράγματα δεν ξεκίνησαν καλά, με τις Ferrari να κυριαρχούν στις κατατακτήριες δοκιμές και τις Toyota να αφήνουν στο τέλος αυτόν και τον ομόσταβλό του, Τζιανκάρλο Φιζικέλα στην 3η σειρά του γκριντ.

Μπορεί μετά την Κίνα να έχασε την ψυχραιμία του και να ξέσπασε, αλλά αυτό "...το έκανε και πέρσι, οπότε θα είναι εντάξει στους 2 τελευταίους αγώνες", όπως είπε και ο Φλάβιο Μπριατόρε. Στη Σουζούκα, όπου δεν είχε νικήσει ποτέ και που καλύτερο αποτέλεσμά του ήταν η 3η θέση που πήρε πέρσι, ο ισπανός έκανε το άλμα τίτλου.

Εκανε τον δικό του αγώνα, πίστεψε στις δυνάμεις του και ανταμείφθηκε έστω και αν χρειάστηκε η συνδρομή του V8 της Ferrari που παρέδωσε πνεύμα στον 36ο γύρο στερώντας από τον Μίκαελ Σουμάχερ που ήταν επικεφαλής, τη νίκη.

Γιατί για να φτάσει μέχρι τη δεύτερη θέση και να κυνηγήσει τη νίκη, έπρεπε πρώτα να ξεπερά&
#963;ει τα εμπόδια των μονοθεσίων που είχε μπροστά του (Τρούλι, Ραλφ Σουμάχερ, Μάσα). Και τα κατάφερε.


"Στην αρχή νόμιζα ότι δεν ήμασταν σε καλή κατάσταση, αλλά στην πραγματικότητα ήμασταν ανταγωνιστικοί. Ημασταν τόσο καλοί όσο οι Ferrari και καλύτεροι από τις Toyota. Πέρασα τον Γιάρνο (Τρούλι) στην πρώτη στροφή και μετά είδα ότι ο Ραλφ (Σουμάχερ) είχε κάποια προβλήματα και προσπάθησα τον περάσω. Τα κατάφερα και ήμουν πολύ χαρούμενος σε εκείνο το σημείο. Μετά τον πρώτο ανεφοδιασμό το μονοθέσιο είχε πολύ καλή ισορροπία και δούλευε πολύ καλά", εξήγησε ο ισπανός.

Αφού πέρασε στα pits τον Μάσα, βρέθηκε να κυνηγάει τον Σουμάχερ: "Στο δεύτερο κομμάτι του αγώνα η διαφορά από τον Μίκαελ ήταν σχεδόν η ίδια και σκέφτηκα σε κάποιο σημείο ότι είχα πιθανότητες για νίκη. Ημασταν στα μέσα του αγώνα και η διαφορά μας ήταν στα 5 δευτερόλεπτα".

Kαι μετά ήρθε το απρόσμενο δώρο. Στον 36ο γύρο ο κινητήρας της Ferrari του Σούμι έσπασε και ο Αλόνσο βρέθηκε να οδηγεί τον αγώνα. "Ηταν μεγάλη έκπληξη. Ομως και εγώ στους τελευταίους αγώνες είχα πολλά προβλήματα. Εχασα ένα ελαστικό στην Ουγγαρία και εγκατέλειψα από κινητήρα στη Μόντσα. Επρεπε να ξεπεράσω όλες αυτές τις ατυχίες. Οταν είδα τον Μίκαελ να εγκαταλείπει δεν το πίστευα. Το να βλέπεις μηχανικό πρόβλημα σε Ferrari δεν είναι και το πιο συχνό φαινόμενο", είπε.


Τραγική φιγούρα ήταν ο Μίκαελ Σουμάχερ που έχοντας μόλις εγκαταλείψει από σπασμένο κινητήρα -για πρώτη φορά μετά από 6 χρόνια!-, προσπαθούσε να συνειδητοποιήσει τι έγινε. "Eίμαστε μια εξαιρετική ομάδα. Περιστατικά όπως το σημερινό συμβαίνουν και είναι μέρος των αγώνων. Κερδίζουμε ό_
5;οι μαζί, αλλά και χάνουμε όλοι μαζί. Σήμερα δώσαμε τον καλύτερό μας εαυτό. Οδηγούσα τον αγώνα και μετά ο κινητήρας έσπασε. Το πρώτο πράγμα που σκέφτεσαι σε αυτήν την περίπτωση είναι ότι `πάνε οι 10 βαθμοί μου`. Αυτή είναι η F1. Μπορούμε να είμαστε περήφανοι για αυτά που καταφέραμε από τον Καναδά και έπειτα. Ημασταν 25 βαθμούς πίσω και κανείς δεν πίστευε ότι μπορούσαμε να επιστρέψουμε και να παλέψουμε για το πρωτάθλημα. Κι όμως τα καταφέραμε. Τώρα είμαστε 9 βαθμούς πίσω στο πρωτάθλημα κατασκευαστών και θα κάνουμε ό,τι μπορούμε για να νικήσουμε τον τίτλο στη Βραζιλία", είπε ο γερμανός που στη Βραζιλία θα τρέξει για τελευταία φορά στην καριέρα του.

Ηλπιζε ότι εκεί θα πανηγύριζε το 8ο παγκόσμιο πρωτάθλημα της καριέρας του, τώρα όμως, μετά από αυτήν την εξέλιξη, οι πιθανότητες που έχει να στεφθεί πρωταθλητής είναι ελάχιστες: "Oλοι δώσαμε τον καλύτερο εαυτό μας. Δεν ήταν να γίνει. Eχουμε, όμως κατακτήσει τόσα πολλά μαζί που θα πρέπει να είμαστε υπερήφανοι και ευχαριστημένοι. Δεν ήρθε το τέλος του κόσμου, απλώς και μόνο επειδή δεν τα καταφέραμε εδώ. Οσο για το πρωτάθλημα οδηγών, αυτό χάθηκε. Δεν θέλω να πάω στον αγώνα ελπίζοντας ότι ο αντίπαλός μου θα εγκαταλείψει. Δεν είναι αυτός ο τρόπος με τον οποίο θέλω να στεφθώ πρωταθλητής".

Ενα κλαταρισμένο ελαστικό στο πρώτο κομμάτι του αγώνα ήταν ο λόγος που δεν επέτρεψε στον Φελίπε Μάσα να παλέψει για τη νίκη. "Είχα ένα κλαταρισμένο λάστιχο στο πρώτο κομμάτι με αποτέλεσμα να μπω νωρίτερα στα pits. Βγαίνοντας είχα μπροστά μου τον Χάιντφλεντ που ήταν πιο αργός με αποτέλεσμα να χάσω τη 2η θέση από τον Αλόνσο", είπε ο βραζιλιάνος και πρόσθεσε: "Είναι απογοητευτικ
ό γιατί μετά από αυτό που συνέβη στον Μίκαελ έπρεπε να νικήσω. Στη Βραζιλία θα δώσουμε τον καλύτερό μας εαυτό".

Ο Τζιανκάρλο Φιζικέλα, παρουσιάστηκε δακρυσμένος στο πόντιουμ και δεν πήρε μέρος στους πανηγυρισμούς, δίνοντας τη σαμπάνια στους μηχανικούς της Renault. Ο ιταλός δικαιολόγησε τη στάση του λέγοντας πως πρόσφατα έχασε τον καλύτερό του φίλο. "Είναι ένα φανταστικό αποτέλεσμα για τον Φερνάντο, την ομάδα και έμενα. Ψυχολογικά δεν ήμουν σε καλή κατάσταση γιατί την Πέμπτη έχασα τον καλύτερό μου φίλο και θα ήθελαν να του αφιερώσω την 3η θέση μου", δήλωσε ο Φίζικο και συνέχισε: "Δεν έκανα καλή εκκίνηση με αποτέλεσμα να χάσω μια θέση. Μετά από λίγους γύρους `έπιασα` τις Toyota. Είχα καλό αγώνα και η στρατηγική ήταν καλή, όπως και τα ελαστικά".



 
           Οδηγός          Χώρα          Βαθμοί
1. Φερνάντο Αλόνσο Ισπανία 126
2. Μίκαελ Σουμάχερ Γερμανία 116
3. Φελίπε Μάσα Βραζιλία 70
4. Tζιανκάρλο Φιζικέλα Ιταλία 69
5. Κίμι Ράικονεν Φινλανδία 61
6. Τζένσον Μπάτον Μ. Βρετανία 50
7. Ρούμπενς Μπαρικέλο Βραζιλία 28
8. Χουάν Πάμπλο Μοντόγια Κολομβία 26
9. Νικ Χάιντφελντ Γερμανία 23
10. Ραλφ Σουμάχερ Γερμανία 20
11. Πέντρο ντε λα Ρόσα Ισπανία 18
12. Γιάρνο Τρούλι Iταλία 15
13. Nτέιβιντ Κούλθαρντ Μ. Βρετανία 14
14. Μαρκ Ουέμπερ Αυστραλία 7
15. Ζακ Βιλνέβ Καναδάς 7
16. Ρόμπερτ Κούμπικα Πολωνία 6
17. Νίκο Ρόσμπεργκ Γερμανία 4
18. Κρίστιαν Κλιν Αυστρία 2
19. Βιταντόνιο Λιούτσι Ιταλία 1
 



                      Oμάδα            Βαθμοί
1. Mild Seven Renault F1 Team 195
2. Scuderia Ferrari Marlboro 186
3. Team McLaren Mercedes 105
4. Lucky Strike Honda Racing F1 Team 78
5. ΒΜW Sauber F1 Team 36
6. Panasonic Toyota Racing 35
7. Red Bull Racing 16
8. Williams F1 Team 11
9. Scuderia Toro Rosso 1

Παιδια (Σουμαχερικοι) μην αγχωνεστε!!
Στο επομενο γκραν πρι θα γκαζωσει ο Μασσα και θα πεσει πανω στον Αλονσο!
Ο Σουμι θα τερματισει πρωτος και θα κανουμε κληρωση για τον 1ο! :P

YG.Μονο μην μπερδευτει και τρακαρει τον Φισικελα.

;D ;D ;D ;D ;D ;D

Η Ferrari  προετοιμάζεται για τον Kimi!Οι κινητήρες άρχισαν ήδη να σπάνε!!!Έτσι,για να είναι πιο ομαλή η μετάβαση από τη McLaren :(

Nα σπασει κινητηρας Ferrari ηταν το μοναδικο που δεν περιμενα!Ηταν μαλλον η θεια δικη για τον σπασμενο κινητηρα του  Hakkinen  το 2000 στην Ινδιαναπολη!

εγώ πάντως αν και φουλ αντισουμαχερικός,
πραγματικά τον λυπήθηκα όταν τον έβλεπα να πηγαίνει περίλυπος αργά αργά στα πιτ.

Δεν έχει κάνει και λίγα είναι η αλήθεια... (η φεράρι σάν ομάδα εννοώ...)

Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί να πρέπει να φύγει με τίτλο?? Και πολλούς πήρε μάλιστα. Χωρίς να υπερασπίζομαι τον Αλόνσο βέβαια. Καιρός ήταν να φύγει ο ένας αχώνευτος για να έχουμε μόνο έναν αχώνευτο να βρίζουμε...  :P :P

Καλά από του χρόνου θα έχουμε τη σύγκρουση του σύμπαντος!
Το ισχυρότερο σωματίδιο με το ισχυρότερο αντισωματίδιο.
Ο Αλόνσος ο κωλοφαρδότερος πιλότος της Φ1 στην γκαντεμότερη ομάδα της Φ1!

Ποιος λες? Αφού έφυγε ο Μοντόγια ήδη..!  ;D

lol

Μιά χαρά ήταν ο Μοντόυα...
Ο Αλόνσο και ο Σουμάχερ το κατέστρεψαν το άθλημα. Ειδικά μετά τις τελευταίες δηλώσεις-ξεκατινιάσματα...

Υ.Γ. Καλό το poll μιας και ρώτησες...

Μοντόγια σάκς >:(


ΔΕΝ ΞΕΧΝΩ

ο Μοντόγια όταν πρωτοήλθε στην Williams πετούσε.
Τον φάγανε στη Μακλάρεν με τον τίτλο του 2ου.

Δεν είχε την προσωπικότητα να αποδείξει κάτι και τον έφαγε η μαρμάγκα.

Γιατί τόσο μένος για τον Μόντο;

από τη πρώτη μέρα που πάτησε το γκάζι στην φόρμουλα 1 τον συχαίνομαι.


έχω αναφέρει τον λόγο της μεροληψίας μου.

Υποστηρίζω το Μπάτον από την αρχή της καριέρας του. Είχε μια ωραία θέση στην Γουίλιαμς (που συμπαθώ ως ομάδα) και έπαιρνε τα πονταλάκαι του. Αλλά ήρθε αυτός ο παλαβιάρης και του έφαγε την θέση...


από τότε τον απεχθάνομαι :)

Το βασικό πρόβλημα για τους τιφόζι είναι....

ο κίμι ακόμα δεν ήρθε και άρχισαν να σπάνε οι μηχανές...

Βασικά αυτό είναι θέμα της ομάδας. Αφού το ξέρεις ανθρωπέ μου, ανακοίονωσέ τον μετά το τέλος της σαιζόν.

ΔλΔ έπρεπε να χάσει το πρωτάθήμα ο Σουμάχερ;
Φέτος ο Σουμάχες έδειξε τη μεγάλη αξία του μετά απο 6 χρόνια. Γιατί σε αυτό το μεσοδιάστημα ήταν τεράστια η διαφορά των κόκκινων (εκτός απο το 2005). Φυσικά και ήταν άξιος αυτά τα χρόνια αλλα φέτος φάνηκε περίτρανα η αξία του.

Ρε Τουράμ, εσύ δεν έχεις δηλώσει ότι σου την δίνουν τα αυτοκίνητα?? Μην μου πείς τώρα ότι βλέπεις και Φ1...  :???: :???:

Επίσης και εγώ συμπαθούσα την Williams αλλά κάπου στράβωσε το πράμα. Όσο για τον Button αν θυμάμαι καλά είχε κάνει και αυτός δηλώσεις του τύπου: "είμαι ο πιό γαμάτος, και αυτός που θα αντικαταστήσει τον Σουμάχερ, την στιγμή που δεν είχε πάρει ακόμα ούτε μία νίκη, και γενικά δεν έχε κάνει τίποτα τρελό στην καριέρα του


 ;D ;D ;D

kara - lol




μου τη δίνουν τα ΙΧ... ούτε καν τα ταξί δε με ενοχλούν να φανταστείς :ο

(επίσης μου τι δίνουν κυρίως τα ΙΧ μέσα στην πόλη)


φέτος δεν παρακολούθησα όμως καθόλου F1... δε μου καθόντουσαν οι αγώνες κατάρα..

Εγώ πάντως πιστεύω οτι άδικα θα χάσει ο Σουμαχερ τον τίτλο!
Τον Αλόνσο πάλι όσο τον συμπαθούσα μέχρι πριν δυο χρόνια τόσο τον αντιπαθώ τώρα!!
Δεν θα ξεχάσω ποτέ την πρόκληση στον Ρόσι για το ποιος είναι πιο καλός οδηγός!!!
Όπως και να' χει έμεινε ένας αγώνας και ελπίδα υπάρχει!!

Hope is never lost!!

ντοινκ ρε Juan!!

Βασικά δεν είναι λίγο κρίμα να πάει στην Formula 1 ο Rossi???  :-\
Στα Moto-GP προσφέρει άπειρο θέαμα. Παθαίνεις την πλάκα σου και μόνο με τον τρόπο που σε ανύποπτο χρόνο περνάει κάποιον άλλον οδηγό. Το κάνει να δείχνει τόσο εύκολο... Ειδικά οι τελευταίοι του γύροι που μπορεί να χάσει και να ξανακερδίσει αρκετές φορές την θέση του... :o

Εκτός άν κάνει τα ίδια και στη F1...  :) :)

Μακάρι να πάει ο Ρόσσι στην Φ1 γιατί χρειάζετε έναν τόσο τρελαμένο οδηγό το άθλημα.Τρελαμένο με την καλή έννοια.Όσο για τον Σούμι πιστεύω πως θα το  πάρει τον τίτλο,γιατί από το μείν εικοσικάτι το γύρισε και εισοφάρισε ε αυτό δεν είναι τύχη.Ολόκληρο το σύμπαν συνομοτεί για να πάρει τον τελευταίο και καλύτερο τίτλο του ο Σούμι.Αλλά όταν έχεις να κάνεις με τον άνθρωπο που ξεπέρασε σε στατιστικά τον Πελέ της Φ1 τον Senna, τα πάντα είναι ανηχτά.

Ναί αλλά για να τον πάρει τον τίτλο ο Σουμάχερ πάλι πρέπει να συνομοτήσουν 40 σύμπαντα!!!  :P :P

Και μήν ξεχνάς ότι η Φόρμουλα 1 δεν προσφέρεται για τέτοιου είδους αγώνα. Με πολλά προσπεράσματα. Καμία σχέση με το Μότο Τζι Πί (sic).
Φοβάμαι ότι θα τον καταστρέψει τον Ρόσσι. Όσο γαμάτος κι αν είσαι στο φρενάρισμα με ολόκληρο μονοθέσιο δεν μπορείς να χωθείς και τόσο εύκολα από την εσωτερική...

Πάντως πολλά μπορούν να γίνουν στο τελευταίο αγώνα...
Μένει να τον δούμε και μετά τα συμπεράσματα για τα 40 σύμπαντα!!
όσο για τον Rossi εγώ πιστεύω ότι καλύτερα να μείνει στα MotoGP γιατί έχει να προσφέρει πολλά ακόμα στο άθλημα!!
Αν φύγει δεν νομίζω να ξαναδούμε ένα τοσο εντυπωσιακό πρωτάθλημα στα MotoGP όσο το φετινό..

Ο Rossi υπέγραψε για άλλα δυο χρόνια με τη Yamaha οπότε δεν πρόκειται να πεταπηδήσει στην F1.
Μου φαίνεται πιο πιθανό οταν αποφασίσει να φύγει απο τα motogp να πάει στο WRC.
Θα ήθελα πάντως να τον δω στην F1, είναι απίστευτος οδηγός! :o

Ρε παιδιά αυτό που δεν κατανοείτε είναι ότι ο Ρόσσι είναι ο καλυτερος αυτή τη στιγμή οδηγός μοτοσικλέτας.
Αυτό δε σημαίνει οτι θα τα καταφέρει και στη φόρμουλα.
Ποια η σχέση οδήγησης μοτοσικλέτας με μονοθέσιο;

Αν και οπαδός της Ferrari και του Shumacher πιστεύω ότι ο τίτλος είναι του Αλόνσο,όπως άλλωστε δήλωσε κ ο ίδιος ο Shumi.Μεγάλη γκαντεμιά που έσπασε ο κινητήρας (γιατί πήραμε τον Raikonen? >:( >:( >:( ) αλλά περισσότερο πολύ τυχη βρε αδερφέ αυτός ο Αλόνσο φέτος!Ό,τι στραβό του συνέβαινε,το ίδιο γινόταν και στον Shumi στον ίδιο αγώνα (όταν έσπασε ο κινητήρας του Αλόνσο και ύστερα εγκατέλειψε ο Σουμάχερ εξαιτίας ενδιάμεσων ελαστικών αν θυμάμαι καλά) ή στον επόμενο (καλή ώρα).Θα ήταν ωραίο να έκλεινε την καριέρα του ο Σουμάχερ μ'αυτό τον τρόπο-από του χρόνου δεν θα τον βλέπουμε :-[.Θεωρώ άξιο διάδοχο τον Αλόνσο,έχει ταλέντο ο μικρός και αν δεν πήγαινε στην McLaren δεν θα είχε πρόβλημα απέναντι στον Kimi.Να δούμε κ αυτός τι μπορεί να κάνει,τώρα δεν θα έχει καμιά δικαιλογία...

+1
Έλα ντε!

Κανείς δεν του είπε να πάει στη μακλάρεν.
Επιλογή του ήταν

Βεβαίος και υπάρχει η μεγάλη πιθανότητα να μην καταφέρει πολλά στην Φ1.Όμως ένας τέτοιος άνθρωπος θα λατρευόταν στην Φ1 ακόμα και όταν θα έχανε.Έτσι πιστεύω δηλαδή.Ο χρόνος θα δείξει τι θα κάνει.Ότι και να αποφασίσει πάντως θα είμαι υπέρ του.
Ο άνθρωπος είναι απλώς εκπληκτικός!!

Θα λατρευόταν για ποιο πράγμα;

Για τον χαρακτήρα του.Στην αρχή του φετινού πρωταθλήματος είχε μείνει πίσω πάνω από τριάντα βαθμούς,αλλά τον έβλεπες όταν εγκατέλειπε ήταν με το χαμόγελο στα χείλη.Επιπλέον πήγαινε και συγχαρώταν τους νικητές.Εδώ ο Αλόνζο βγήκε την προηγούμενη φορά δεύτερος και ούτε που κοιταούσε τον Σουμάχερ.Ο ρόσσι χαίρετε που τρέχει και το δείχνει πάντα.Δεν το κάνει απλώς γιατί είναι η δουλειά του!

Ωραία, τότε εάν έρθει στη Φόρμουλα θα βλέπεις έναν τύπο, μετά από κάθε αγώνα να συγχαίρει τους 16 πρώτους νικητές

Κοίτα εγώ απλώς λέω πως καλό θα ήταν να έρθει ένας τύπος στην Φ1(όχι αποκλειστικά ο Ρόσσι),που να χαίρεται που τρέχει.Να μην προσπαθεί απλώς να κερδίσει ένα πρωτάθλημα,αλλά να προσπαθεί κάνοντας το άθλημα ωραίο.Αυτό το έκαναν o Hakkinen (αξέχαστο το τελευταίο προσπέρασμά του στον Σούμι),ο Senna (με τις πολύ οραίες στιγμές που μας χάρισε),και άλλοι.Ο Σουμάχερ ήταν ένας από τους κορυφαίους οδηγούς που τον υποστήριζα και εγώ (μέχρι να πάψει να με ενδοιαφέρει ποιος θα νικήσει),αλλά τα τελευταία του χρόνια πιστεύω πως το πολύ καλό αυτοκίνητο (με εξαίρεση το περσυνό χάλι της Φερράρι) δεν τον άφησε να δείξει τόσο πολύ την αξεία του.

ΣΟΥΜΙ ΡΕΕΕΕΕ!!ατυχος παλι αλλα για παντα πρωταθλητης.

Κι ομως.
Σε δοκιμαστικα που χε κανει με τη Ferrari ειχε ριξει το ρεκορ πιστας στο Maranelo. Εξου και ο ντορος...

Επισης εχει τρεξει και σε WRC. Περσι τη Τουρκια σιγουρα τον ειδα, αν δε κανω λαθος με 206.
Είναι υπερβολικα καλος.

Αλλα κι εγω επιφυλασσομαι.

συγκεκριμενα abc στο ραλι Μεγαλης Βρετανιας ειχε λαβει μερος με peugeot κ οργωσε τα χωραφια μετα απο εξοδο στην 2η ειδικη του 1ου σκελους.
ο 'γιατρος' ειναι εκπληκτικος κ μακαρι να τον χαρουμε κ καπου αλλου εκτος απο moto gp(οπου εχει κανει απιστευτα πραγματα οπως οτι εχει 7 πρωταθληματα απο 125cc πανω).ο ανθρωπος ειναι μολις 23 κ απιστευτα ταλαντουχος κ πιστευω οχι μονο στις μοτοσυκλετες οποτε ας δοκιμασει κ καπου αλλου για να δωσει κ λιγο χρωμα σε αλλα αθληματα(κ καλυτερα στην formula1 που το εχει αναγκη) αν κ προς στιγμην ετοιμαζεται να τρεξει στο wrc νεας ζηλανδιας!

Εκμεταλλευόμενος τις κακές καιρικές συνθήκες, την χαμηλή θέση του Μίκαελ Σουμάχερ στην σχάρα εκκίνησης, αλλά και την νέα ατυχία που χτύπησε τον Γερμανό στον ένατο γύρο με το κλαταρισμένο πίσω ελαστικό, ο Φερνάντο Αλόνσο, οδηγώντας συντηρητικά κατέκτησε στην Βραζιλία τον δεύτερο συνεχόμενο τίτλο του και συνείσφερε μαζί με τον Τζιανκάρλο Φιζικέλα στο να πάρει η Renault το πρωτάθλημα στους κατασκευαστές. Ζάχαρη στο φαρμάκι της Ferrari έριξε ο Φελίπε Μάσα, κερδίζοντας για πρώτη φορά το γκραν πρι της πατρίδας του. Mετά την πολύ μέτρια παρουσία του στους κατατακτήριους γύρους που τον ανάγκασαν να ξεκινήσει από την 14η θέση, ο Τζένσον Μπάτον τερμάτισε τρίτος, πιέζοντας μάλιστο τον Αλόνσο προς το τέλος. Ηρωική η προσπάθεια του Μίκαελ Σουμάχερ που πήγε «τάπα γκάζι» και από εικοστός αναρριχήθηκε στην τέταρτη θέση, πετυχαίνοντας και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα σε βρεγμένο οδόστρωμα, κάτι για το οποίο δεν φημιζόταν έως τώρα η Bridgestone.

Ο Φελίπε Μάσα έδωσε τέλος στην φαγούρα των Βραζιλιάνων που είχαν να δουν κάποιον συμπατριώτη τους να κερδίζει το γκραν πρι του Σάο Πάολο από το 1993, όταν την καρό σημαία στο Ιντερλάγος είχε πάρει ο Άιρτον Σένα με McLaren Ford, τερματίζοντας 19 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Ντέιμον Χιλ και Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος εκείνη την περίοδο έτρεχε για λογαριασμό της Benetton Ford.

Ωστόσο αυτό ήταν το λιγότερο που επιζητούσε η Ferrari απ’ αυτόν τον αγώνα, δεδομένου ότι ο τίτλος σε οδηγούς και κατασκευαστές έκανε φτερά. Ο Φερνάντο Αλόνσο οδηγώντας χωρίς να πιέσει το μονοθέσιο της Renault τερμάτισε δεύτερος και πήρε τον δεύ`
4;ερο συνεχόμενο τίτλο του, τον οποίο συμπτωματικά πανηγύρισε και φέτος στο Σάο Πάολο. Η δεύτερη θέση του Ισπανού σε συνδυασμό με τους τρεις βαθμούς της έκτης θέσης του Τζιανκάρλο Φιζικέλα έδωσαν στην γαλλική ομάδα και τον τίτλο στους κατασκευαστές. Σ’ αυτό η Renault ευνοήθηκε και από τις αλλεπάλληλες ατυχίες του Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος μετά από ηρωική εμφάνιση κατάφερε να αποχαιρετήσει την Formula 1 σαν δεύτερος στην κατάταξη, τέταρτος στον αγώνα και με τον ταχύτερο γύρο στο βρεγμένο οδόστρωμα του Ιντερλάγος.

Ο 37χρονος Γερμανός που αναγκάστηκε να εκκινήσει από την 10η θέση της σχάρας εκκίνησης λόγω του προβλήματος στο κινητήρα Type-056 με την πίεση του καυσίμου, είχε και ένα κλαταρισμένο πίσω ελαστικό πριν την συμπλήρωση του ένατου γύρου. Έτσι η πρόωρη αντικατάσταση του τροχού της F1-248, ανάγκασε τον Γερμανό να κάνει την είσοδο του από την 20η θέση, παρ’ όλ’ αυτά τερμάτισε τέταρτος, έχοντας και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα (1’12,161).





Ο αγώνας ξεκίνησε με τον κάτοχο της pole position Μάσα να διατηρεί την πρώτη θέση μπροστά από Τρούλι και Ραϊκόνεν με τον Αλόνσο τέταρτο και τον Μίκαελ Σουμάχερ από την δέκατη θέση να ανεβαίνει έκτος, αφήνοντας πίσω του τις BMW Sauber, τον Ρούμπενς Μπαρικέλο και την Toyota του αδερφού του, Ραλφ.

Πριν συμπληρωθεί ο πρώτος γύρος οι Williams Cosworth των Νίκο Ρόσμπεργκ και Μαρκ Ουέμπερ ακούμπησαν η μία την άλλη με αποτέλεσμα ο Φινλανδός να συγκρουστεί στα προστατευτικά ελαστικά. Λίγο αργότερα εγκαταλείψει και ο «ομόσταβλος» του που έχασε το πίσω φτερό του μονοθεσίου του. Αμέσως μπήκε το αυτοκίνητο ασφαλείας. Όσο αυτό γύριζε την πίστα ο Μάσα παρέμενε επικεφαλής, μπροστά
45;πό Ραϊκόνεν, Τρούλι, Αλόνσο και Φισικέλα, Μίκαελ Σουμάχερ, Μπαρικέλο, Ραλφ Σουμάχερ, Κούμπιτσα και τον Μπάτον στην δέκατη θέση.

Ο αγώνας ξεκίνησε από τον έκτο γύρο με τους Μίκαελ Σουμάχερ και Τζιανκάρλο Φισικέλα να μάχονται για την πέμπτη θέση. Ο Γερμανός θα τα καταφέρει, όμως το πίσω ελαστικό της F1248 θα ακουμπήσει στο μπροστινό φτερό του Ιταλού με αποτέλεσμα να τρυπήσει και να μπει ο 37χρονος οδηγός στα πιτς για αντικατάσταση. Η είσοδος στα πιτς κόστισαν στο Γερμανό πάνω από έντεκα δευτερόλεπτα καθυστέρησης και όταν βγήκε ξανά στον αγώνα ήταν στην τελευταία θέση.

Τρεις γύρους αργότερα ο Ραλφ Σουμάχερ θα εγκαταλείψει οριστικά έχοντας χάσει ήδη πάρα πολύ χρόνο στα πιτς της Toyota για να τον «μιμηθεί» και ο «ομόσταβλος» του, Γιάρνο Τρούλι στον δέκατο γύρο. Στον δέκατο τέταρτο γύρο θα εγκαταλείψει και ο Ντέιβιντ Κούλθαρντ.

Στον 15ο γύρο η κατάταξη των δέκα πρώτων οδηγών είχε ώς εξής: Μάσα, Ραϊκόνεν, Αλόνσο Φιζικέλα, Μπαρικέλο, Μπάτον, Κούμπιτσα, Ντε Λα Ρόσα, Χάιντφελντ και Σπιντ. Εν τω μεταξύ ο Μίκαελ Σουμάχερ είχε ανέβει εννέα θέσεις και απείχε 17 δευτερόλεπτα από την δέκατη θέση.

Ραϊκόνεν, Φιζικέλα και Μπαρικέλο θα κάνουν την πρώτη τους είσοδο στα πιτς στο 21ο γύρο. Θα τους ακολουθήσει ο Φελίπε Μάσα στον 24ο γύρο, ο Τζένσον Μπάτον στον 25ο, ο Φερνάντο Αλόνσο στον 26ο, ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα στον 27ο και οι Νικ Χάιντφελντ και Τακούμα Σάτο στον 28ο. Στον 28ο γύρο Αλόνσο και Μπάτον προσπερνούν τον Ραϊκόνεν, καταλαμβάνοντας την δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα.

Επτά γύρους αργότερα ο δεύτερος μέχρι εκείνο το σημείο Πέδρο Ντε Λα Ρόσα θα κάνει την μοναδική του στάση στα πιτς. Στην όγδοη θέση θα βρεθεί ο Μίκαελ Σ
59;υμάχερ που θα προσπεράσει τον συμπατριώτη του, Νικ Χάιντφελντ στο 36ο γύρο. Τριακοστός όγδοος γύρος και ο Μάσα έχει αποκτήσει ένα προβάδισμα 24 δευτερολέπτων από τον Αλόνσο, ο οποίος ακολουθείται από τους Μπάτον, Ραϊκόνεν, Φιζικέλα, Μπαρικέλο, Κούμπιτσα και τον Σουμάχερ όγδοο, 41 δευτερόλεπτά πιο πίσω.

Ο Νικ Χάιντφελντ θα κάνει την είσοδο του στα πιτς για αντικατάσταση του μπροστινού φτερού στον 39ο γύρο, ενώ στον 41ο ο Σουμάχερ θα προσπεράσει οριστικά τον 22χρονο Πολωνό Ρόμπερτ Κούμπιτσα μετά από μία εκπληκτική μονομαχία των δύο οδηγών που ξεκίνησε από τον 39ο γύρο. Στον 46ο γύρο ο Ρούμπενς Μπαρικέλο θα είναι ο πρώτος οδηγός που πραγματοποίησε το δεύτερο πιτ-στοπ, για να τον ακολουθήσουν οι Σουμάχερ (47ο γύρο), Σάτο (48ο γύρο), Φισικέλα και Κούμπιτσα (39ο γύρο).

Είκοσι γύρους πριν το τέλος ο Σουμάχερ θα περάσει και τον πρώην «ομόσταβλο» του στην Ferrari, Ρούμπενς Μπαρικέλο για να ανέβει στην έκτη θέση, πραγματοποιώντας μία σειρά διαδοχικών ταχύτερων γύρων. Ο πρωτοπόρος της κατάταξης Φελίπε Μάσα θα κάνει το δεύτερο πιτ-στοπ του στον στον 52ο γύρο και θα τον ακολουθήσει ο Αλόνσο δύο γύρους μετά.

Δέκα έξι γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας ο Βραζιλιάνος της Ferrari είχε ένα προβάδισμα 26 δευτερολέπτων από τον Αλόνσο που το μόνο που επιζητούσε πλέον ήταν ο τερματισμός. Στην πίεση από τον Μίκαελ Σουμάχερ, ο Τζιανκάρλο Φισικέλα θα κάνει τελικά λάθος στην γραμμή του στον 63ο γύρο και ο οδηγός της Ferrari θα τον εκτοπίσει στην έκτη θέση.

Η ανάρτηση του Χάιντφελντ δεν θα αντέξει από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και ο Γερμανός θα εγκαταλείψει επτά γύρους πριν το τέλος μετά από τετακέ.

Το πέσιμο της καρό σημαίας θα βρει νι
;κητή τον Μάσα, στην δεύτερη θέση και παγκόσμιο πρωταθλητή τον Αλόνσο κα τον Τζένσον Μπάτον στην τρίτη θέση. Εν τω μεταξύ ο Σουμάχερ θα τερματίσει τέταρτος μπροστά από τον Κίμι Ραϊκόνεν τον οποίο προσπέρασε στην πρώτη στροφή του 68ου γύρου.

Αναλυτικά η κατάταξη του αγώνα:

1. Φ. Μάσα (Ferrari) (B) 1:31’53,751 (10β.)
2. Φ. Αλόνσο (Renault) (M) + 18,658’’ (8β.)
3. Τζ. Μπάτον (Honda) (M) + 19,394’’ (6β.)
4. Μ. Σουμάχερ (Ferrari) (B) + 24,094’’ (5β.)
5. Κ. Ραϊκόνεν (McLaren Mercedes) (M) + 28,503’’ (4β.)
6. Τζ. Φιζικέλα (Renault) (M) + 30,287’’ (3β.)
7. Ρ. Μπαρικέλο (Honda) (M) + 40,294’’ (2β.)
8. Π. Ντε Λα Ρόσα (McLaren Mercedes) (M) + 52,068’’ (1β.)
9. Ρ. Κούμπιτσα (BMW Sauber) (M) + 67,642’’
10. Τ. Σάτο (Super Aguri Honda) (B) + 1 γύρος
11. Σ. Σπιντ (Scuderia Toro Rosso Cosworth)* (M) +1 γύρος
12. Ρ. Ντούρνμπος (Red Bull Ferrari) (M) +1 γύρος
13. Β. Λιούτσι (Scuderia Toro Rosso Cosworth)* (M) +1 γύρος
14. Κρ. Άλμπερς (Spyker MF1 Toyota) (Β) +1 γύρος
15. Τ. Μοντέιρο (Spyker MF1 Toyota) (B) +2 γύροι
16. Σ. Γιαμαμότο (Super Aguri Honda) (B) +2 γύροι

Εγκατέλειψαν:

Ν. Ρόσμπεργκ (Williams Cosworth) (B) 1ος γύρος (ατύχημα)
Μ. Ουέμπερ (Williams Cosworth) (B) 1ος γύρος (ατύχημα)
Γ. Τρούλι (Toyota) (B) 10ος γύρος (ανάρτηση)
Ρ. Σουμάχερ (Toyota) (B) 11ος γύρος (ανάρτηση)
Ντ. Κούλθαρντ (Red Bull Ferrari) (M) 14ος γύρος (κινητήρας)
Ν. Χάιντφελντ (BMW Sauber) (Μ) 63ος γύρος (ανάρτηση)

Ταχύτερος γύρος αγώνα: Μ. Σουμάχερ (Ferrari) (B)  1'12,162

(Β) Ελαστικά Bridgestone
(M) Ελαστικά Michelin

* Η Scuderia Toro Rosso χρησιμοποιεί 10κύλινδρους κινητήρες των τριών λίτρων, περιορισμένης, όμως ισχύος.


1 Φ. Αλόνσο 134
2 Μ. Σουμάχερ 121
3  Φ. Μάσα 80
4 Τζ. Φιζικέλα 72
5 Κ. Ραϊκόνεν 65
6  Τζ. Μπάτον 56
7 Ρ. Μπαρικέλο 30
8 Χ.Π. Μοντόγια 26
9 Ν. Χάιντφελντ  23
10 Ρ. Σουμάχερ 20
11 Π. Ντε Λα Ρόσα 19
12 Γ. Τρούλι 15
13 Ντ. Κούλθαρντ 14
14  Μ. Γουέμπερ 7
-  Ζ. Βιλνέβ  7
15 Ρ. Κούμπιτσα 6
17 Ν. Ρόζμπεργκ 4
18 Κ. Κλάιν 2


1 Renault 206
2 Ferrari 201
3 McLaren Mercedes 110
4 Honda 86
5 BMW Sauber 36
6 Toyota Racing 35
7 Red Bull Ferrari 16
8 Williams Cosworth 11
9 STR Cosworth 1

  Να πω απλως οτι παρουσιάστηκαν τα μονοθέσια της Ferrari Toyota και ΜcLauren

Πότε επτέλους θα αρχίσει το πρωτάθλημα ^beer^

Έχετε σχετικό topic εδώ?
εγώ δεν το βρήκα πάντως και επειδή σας βλέπω να καίγεστε στο ποδόσφαιρο πάρτε μια γεύση από τον αρκετά δροσερό και υγρό αγώνα που παρακολουθήσαμε το πρωί, με τη νίκη του Hamilton στη χώρα του Ανατέλοντως Ηλίου!!!

http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=f1-news-article&race_id=0&article_id=13020

Έβρεχε με μεγάλη ορμητικότητα και το αυτοκίνητο ασφαλείας (μία SLK Mercedes αν δεν κάνω λάθος) βγήκε στο δρόμο με τα αυτοκίνητα της φόρμουλα .. .. ..
Στον 34ο γύρο και οι δύο πιλότοι της McLaren είχαν επαφές! Ο Hamilton συγκρούστηκε με τον Kubica .. .. ..
ο Fernando Alonso έχασε τον έλεγχο της McLaren και προσέκρουσε στον τοίχο .. .. ..

για περισσότερες πληροφορίες check this out!!!
http://www.sportline.gr/news/070930/f1_f1hamilton.asp

ρε καμμένη!!!

μηχανολόγος είναι...φαίνεται,εε??? :P :P

είναι πιο ωραίο να μιλάς για ταχύτητα, μηχανές και αυτοκίνητα παρά για κυκλώματα και καλώδια darling no offence!!!

Το τελευταίο ισχύει.

 ;D ;D ;D
είδες Σωτήρη?
 :-* ^filarakia^ευχαριστώ Larry .. .. ..

Για το τρέχων πρωτάθλημα, υπάρχει το τοπικ εδώ. http://www.thmmy.gr/smf/index.php?topic=18363.msg366846#msg366846

Για το νέο πρωτάθλημα, ειδησεις και πληροφοριες προτεινω να μπουν σε άλλο νεο τοπικ.

Φαινεται πως δεν εισαι και τοσο magic στο ψαξιμο  ;D

Τέλος, αθλητικα site έχουμε ολοι στα Bookmarks (κοινώς αγαπημενα). Το να ποσταρεις τα URL αυτών δεν εχει νοημα. Νοημα εχει να ποσταρεις την ιδια την ειδηση εδω, πρώτον για να μενουν και δευτερον  επειδή ετσι μπορει να διαβαστει απο ολους (PSTNάδες και μη) καθωτι οι ιστοσελιδες ακομα και των αθλητικων sites εχουν γινει πλεον αρκετα βαριες και δεν ανοιγουν με αργες συνδεσεις. Και τελος έτσι βλέπουμε τι κρινεις εσύ σαν σημαντική ειδηση

ΟΟΟΟΚΚΚΚΚ!!!!!!!!!!!!!
 ;) :D ;D :-*

Για όσους πιστούς, αύριο έχουμε Gran Prix @ Monaco. :)

1η θέση Μάσα 2η Ραικόνεν και 3η Χάμιλτον έτσι απλά για να μη ξεχνιόμαστε !!! ;)

Και βροχή κατα πάσα...

Παμε ρε KUBICA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 8) :o ;) :) :D

τρελα ο massa

https://www.youtube.com/watch?v=-966zGuwasQ

δεν αφορα F1 αλλα μηχανοκινητο αθλητισμο

http://www.scirocco-r-challenge.gr/

παρεπιπτοντως: εγω γυρω στα 50s εκανα :P το LAP

https://www.youtube.com/watch?v=8By2AEsGAhU
Και μετά νομίζουμε ότι ξέρουμε να οδηγάμε. Δεν ξαναβγαίνουν τέτοιοι οδηγοί. Btw γιατί το τόπικ είναι έρημο? Δεν βλέπετε f1?
Καιρός να φύγει το poll τώρα που ξαναγύρισε ο schumi. Βάλτε κανα άλλο. Όπως το ποιος πιστεύετε ότι θα βγει πρωταθλητής.

me pantofles odigouse?

Πίστα Formula 1 στη Δραπετσώνα! :D
http://prwkat.blogspot.gr/2012/08/formula-1.html

Βρακί δεν έχει ο κώλος μας, γαρίφαλο στ' αυτί μας

Ε οχι να παρει παλι το πρωταθλημα ο Vettel !! Ντροπη και αισχος ζητω ο Alonso!!

Δες να σου πω την αλήθεια κανέναν από τους δύο δεν συμπαθώ. Αλλά φέτος ο Αλόνσο είχε τρακτεράκι. Και μόνο που έφτασε τη μάχη μέχρι εδώ για μένα το αξίζει.
Από την αλλή ο Vettel στρωμένο αμάξι έχει. Πολύ καλύτερο από το τρακτέρ της ferrari. Αλλά φέτος η απογοήτευση ήταν η mclaren. Γενικά είχαν το καλύτερο μονοθέσιο
όλη τη χρονιά αλλά εκεί που έπρεπε να κάνουν το κάτι παραπάνω όλο μαλακίες ήταν. Τέσπα...

λοιπον παιδες νομίζω ότι είναι καιρός να αναβιώσουμε αυτό το τόπικ ,( είναι κ εξεταστική κ μας έχει πιάσει κ η βαρεμαρα  :P :P)
υπάρχει κανείς άλλος που παρακολουθεί το σπορ ή μπαα??? :D :D :D

Ακόμα ειναι ετσι φλωρικο με όλους αυτούς τους νεοκανονισμους;

ε ναι απ' το 2012 τοσα πραγματα εχουν γινει! εγω βλεπω lady! για πες ποιον υποστηριζεις?  8))  :D

ε που κ που ειναι κ λιγο βαρετα, είχε και κανα 2-3 καλους αγωνες φετος

ενας ρε είναι ο οδηγός
Iceman
εσύ ακέφαλε?

ε οχι και φλωρικο... ειδικα τελευταια εχει γινει πολυ καλο το πρωταθλημα αν εξαιρεσεις οτι παλι ο χαμιλτον θα παρει πρωταθλημα

συμφωνω lady ενας ειναι ο οδηγος vettel!

και με τους τωρινους κανονισμούς μόνο 50 θέσεις ποινη στην εκκίνηση  :P :P

δεν γινετε να μου αναφερεις ως φιλανδο καλυτερο οδηγο τον κιμι ενω εχει υπαρξει ο τεραστιος μικα χακινεν εκτος αν μιλαμε για φετος μονο...

για εν ενεργεία οδηγούς μιλάμε, κ μην ξεχνας ο χακινεν πηγε τον κιμι στην μακλαρεν
και δυστυχως δεν προλαβα χακινεν

παω πασο τοτες(αν και ουτε εγω εχω δει πολυ χακινεν πιο πολυ απο βιντεο)
τσπ γενικα τωρα,για μενα εχει παψει να υπαρχει το αθλημα γιατι δεν γινεται σε ενα αθλημα ταχυτητας να εχουνε τοσο αυστηρους περιορισμους στα καυσιμα και γενικα στην οικονομια,η τρεχουμε η δεν τρεχουμε

νταξει εξελισσεται το αθλημα.. μπαινουν καποιοι περιορισμοι αλλα ας πουμε τωρα τα μονοθεσια εχουν καλυτερη αεροδυναμικη

Έχει γινει βαρετή...ειδικα τις τελευταιες χρονιες μόνο ενας κερδιζει μονοτονα...και οταν ηταν ο vettel στ redbull τα ιδια...

Μιας και είδα ότι δεν υπάρχει, είπα να ανοίξω topic για την πολυαγαπημένη F1, οτιδήποτε σχετικό το ποστάρουμε εδώ

Για αρχή πάρτε μια ωραία και περιποιημένη σύνοψη της σεζόν 2019 με μερικά δυνατά memes

https://www.youtube.com/watch?v=Q42edyx3_Yk

δεν θέλω να σε απογοητεύσω αλλά υπάρχει ήδη αντίστοιχο τόπικ

https://www.thmmy.gr/smf/index.php?topic=1244.375


edit: thanks for that

Πώς νιώθετε για την αποχώρηση του Σουμάχερ poll:

https://www.youtube.com/watch?v=2djO5_J4S5w

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D


Sorry αλλά δεν το είχα δει, τουλάχιστον πάμε για το μεγάλο comeback του topic

Δεν ξέρω πώς και τι, αλλά αποφάσισαν να διεξάγουν τους αγώνες μέσω του official F1 2019 videogame, με διάφορους συμμετέχοντες οι οποίοι αγαπούν το σπορ και γενικότερα θέλουν να περάσουν το χρόνο τους με ό,τι πιο κοντινό σε F1 υπάρχει εν μέσω καραντίνας, σήμερα έχει live το Bahrain GP για όποι@ ενδιαφέρεται, ώρα εκκίνησης 22:00.

https://www.youtube.com/watch?v=DYsySLIMOGA

Μια μπαρούφα θα είναι. Γιατί μπαίνει και το gaming skill μέσα κάτι που Norris και Verstappen είναι πολύ μπροστά. Αλλά φυσικά θα κάτσω να το δω.


Ευτυχώς υπάρχει και ο Ολλανδός που λατρεύουμε να μισούμε.

εγώ χθες είδα σε λαιβ στριμινγκ ριπλευ το γκραν πρι βραζιλιας του 2016

περιμένω να ξαναδείξουν σουζούκα 2005

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Επίσης βρήκα link το οποίο είναι live τώρα, είναι από το esports κομμάτι

https://www.youtube.com/watch?v=o6IQpyByu_w

ε μην χασουμε και κουαλιφικεισονς

απορω πως τα βλεπετε αυτα παντα το πιο βαρετο πραγμα στον κοσμο ηταν

οκ


Τελικά είχε χαβαλέ.


Καναδά 2011 θα δείξουν;

Μακάρι, από τους καλύτερους αγώνες ever

Γλυκές καλησπέρες με τον ύμνο(ΠΑΙΑΝΑ) της F1, για μένα ισάξιος με αυτόν του CL

https://www.youtube.com/watch?v=8AYy-BcjRXg

-Η Formula 1 δε χρειάζεται theme
-Brian Tyler: Hold my beer

Μόνο αυτό.

Ντροπή σου, αυτό το theme μας ενώνει

Η F1 δεν είναι themes ή σειρά στο  netflix. Είναι οι ροδιές του Senna στην Imola και ο τοίχος των πρωταθλητών στο Montreal. Ό,τι καινούριο είναι καλοδεχούμενο αλλά δεν αναπληρώνει το τι μας ενώνει και το τι εστί F1

Obviously, αλλά δε θα έπρεπε να σε χαλάει κιόλας, take it easy

Παιζει κανεις f1 2018? Παμε καμια κοντριτσα?

Παγκόσμια ημέρα ποίησης προχθές, αλλά ο ΑΙ μας δείχνει τι εστί ποίηση λίγες μέρες μετά

PS: Ούτε καν ήξερα ότι έχει theme η F1

Δεν με χαλάει καθόλου. Όσο περισσότερο κόσμο φέρουν στο άθλημα, τόσα περισσότερα λεφτά άρα τόσες περισσότερες οι πιθανότητες να μην οδηγηθεί το αγώνισμα σε κατάσταση WRC (λίγες εργοστασιακές ομάδες, απουσία από τα Ελληνικά ΜΜΕ, λιγότεροι και πιο φτωχικοί αγώνες κτλ)

Κάθε απόγευμα στις 18:00 στην ΕΡΤ έχει τους αγώνες της σεζόν 2019, σήμερα Κινέζικo GP
Χθες και προχθές είχε Μπαχρέιν και Αυστραλία αντίστοιχα

Χθες πέτυχα το pontium του Μπαχρέιν και ήμουν έτοιμος να πω "Μήπως όλος ο κόσμος με κοροϊδεύει και δεν υπάρχουν κορονοιοι και μαλακίες και όλα κυλάνε φυσιολογικά και είναι όντως το GP του 2020?" Αλλά μετά είδα το θλιμμένο βλέμμα του Leclerc και θυμήθηκα τους δραματικούς τελευταίους γύρους.

 :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(

(Το ότι υπάρχει ανοιχτό poll με ερώτηση Πώς αισθάνεστε για την αποχώρηση του M. Schumacher από την ενεργό δράση;  θα έπρεπε να με κάνει να νοιώθω μεγάλος; Έβλεπα τον Schumacher πριν μάθω να γράφω και να διαβάζω.)

χαχαχα οχι οχι υπαρχουν κ πιο μεγαλοι εδω  8)) 8))

Σήμερα στις 9 επανάληψη του 1986 Australian GP σε Youtube και Facebook για όποι@ ενδιαφέρεται

Αχ κάθε φορά που βλέπω το Βρετανικό GP του 2019 συγκινούμαι... Τι σύγκρουση ήταν αυτή Παναγία μου, να 'ναι καλά ο Vettel

Όχι βρε, νιάτο είσαι. Εγώ είχα δει ζωντανά το ατύχημα του Senna που τελικά του στοίχησε τη ζωή. Και δε νιώθω και μεγάλος πια. Αφού είμαι πουροteenager τα είπαμε αυτά  :P
Ο δε Σουμάχερ πάντα μου φαινόταν αχώνευτος ως Γερμανός με υπεροπτική συμπεριφορά. Δεν είναι τυχαίο ότι τα ΜΜΕ έχτιζαν συστηματικά την εικόνα του καλύτερου οδηγού όλων των εποχών. Αντίθετα ο Senna δεν είχε καμία κάλυψη από τα ΜΜΕ τότε τα οποία δεν ηρωοποιούσαν οδηγούς φόρμουλας. Μόνο μετά το θανατηφόρο τροχαίο του άρχισαν να υμνούν τον όντως καλύτερο οδηγό όλων των εποχών.

Αύριο στις 17:00 επανάληψη του 1996 Monaco GP σε Youtube και Facebook για όποι@ ενδιαφέρεται

(https://scontent.fath6-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/s960x960/92527823_1679059998917642_3238717529471844352_o.jpg?_nc_cat=1&_nc_sid=8024bb&_nc_ohc=KhBhWneS6usAX95I8zt&_nc_ht=scontent.fath6-1.fna&_nc_tp=7&oh=7ba9f2f9b66b0ba3759c7d3ca50bcfbe&oe=5EAE5A93)


edit: image resize

έχω αρχίσει να σε συμπαθώ πολύ εσένα  ;D

Πάλι με χρόνους, πάλι με καιρούς να μαζευόμαστε όλοι μαζί να βλέπουμε τους αγώνες

σημαντική ερώτηση, ποιοι οδηγοι σε αρεσουν?

Το πιο βασικό, λατρεία Charles Leclerc, με το που τον είδα μπροστα στο Bahrain GP πέρσι τσουτσούριασα
Δίδυμο McLaren Sainz-Norris ότι καλύτερο, το duo με τη μεγαλύτερη χημεία σε όλο το grid κατ'εμέ
Ο Θεός του BWOAH, Kimi Raikkonen
Και τον πιο χαμογελαστό άνθρωπο σε όλο το grid, Daniel Ricciardo

Edit: Ξέχασα την ΤΟΡΠΙΛΗ, Daniil Kvyat

εντάξει είπες το σωστό όνομα, περνάς το τεστ 8)) 8))

*Russian Hardbass Intensifies*

Βρήκαμε μια φαν του Φινλανδού;

προφανως, μονο κινγκ οφ δε σπα <3 <3 <3

Grande Kimi

εσυ ποιανου φαν εισαι?

AI πρόσεξε τι θα απαντήσεις, ακούγεται πολύ επιθετική η ερώτηση, και η lady δεν αστειεύεται :P :P

οχι ρε εγω ειμαι ηρεμος ανθρωπος

Vettel's favourite song

https://www.youtube.com/watch?v=fpmTe3TDdVU

αχ και να σε δει καποιο παλιο μελος του φορουμ...

To give credit where credit is due, ο Seb έκανε παπάδες με τη Red Bull αλλά με τη Ferrari δεν τα κατάφερε, τι να κάνουμε. Είχε τις ευκαιρίες του αλλά δεν καρπώθηκε το WDC με τα κόκκινα (μανία όλοι να πάρουν πρωτάθλημα με τη Ferrari). Από 'κει και πέρα, περιορίζει τον μικρό στη Scuderia με τα καμώματα του (μαζί με το μπαγλαμά που έχει για αρχηγό ομάδας η Ferrari). 

Το σκέφτηκα πολύ ώρα.


Εγώ Ricciardo υποστηρίζω. Πάντα ήμουν με τους losers. Και δηλώνω περήφανα anti-ferrari. Αλλά παλιότερα ήμουν Button.

Σήμερα στις 9 επανάληψη του 1997 European GP σε Youtube και Facebook για όποι@ ενδιαφέρεται
Επίσης η ΕΡΤ άλλαξε την ώρα της F1 από 18:00 σε 15:00

Είχε τον περσινό αγώνα από Ιαπωνία. Θα προτιμούσα να δω Καναδά 11 ή κάτι πιο παλιό

Νομίζω η ΕΡΤ έχει τα δικαιώματα μόνο για την περσινή σεζόν, αν και θα σου έλεγα να έχεις πίστη στα streams της F1, που όπως έγραψα σήμερα έχει το Ευρωπαϊκό GP του '97
Δεν τον είδα γιατί είχα Πεδίο ΙΙ :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
Το είχα πάρει σερί πριν την Κυριακή που το έδειξε live και το είδα στις 8 το πρωί, στο μισό αγώνα κοιμόμουν  :D :D :D :D

Μπορείς να πιστολιάζεις πεδίο για να δεις f1

Προς το παρόν βλέπω πώς ο Villeneuve πετσόκοψε τον Schumi

να δειξουν σουζουκα 2005 8)) 8))

Το 2005 το θυμάμαι αμυδρά. Μόνο η Σουζούκα με το μεγάλο come back το Kimi, το GP στις ΗΠΑ που τρέξαν 6 μονοθέσια και την πτώση του Schumacher. Εντάξει.. δεν ξεχνιέται και ο Ισπανός που  πανηγύριζε δίχως αύριο.

 ;) Δυστυχώς ο μικρός έτρεξε μόνο μια χρονιά σοβαρά. Εκκεντρικός πολύ. Είναι ο θείος που κάθεται με την νεολαία και λέε "Ξέρετε εγώ στην ηλικία σας έτρεχα με την Williams στην F1. Αν ήθελα θα είχα 5 πρωταθλήματα.. Αλλά με φάγανε τα ποτά και τα ξενύχτια."

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Γενικά η Williams είχε οδηγούς που δεν κατάφεραν ποτέ να κερδίσουν 2ο WDC με την ομάδα, είδα ένα αρκετά ενδιαφέρον βιντεάκι στο YT πρόσφατα με την ιστορία της Williams (40λεπτο, πολύ καλό, τα εξηγούσε αρκετά ωραία θεωρώ) που εξηγούσε την πτώση της ομάδας

MAKE THIS INTO A TV SHOW NOW

https://www.youtube.com/watch?v=V6zq4QKGa6Q

λατρεψα μουσικη!

Το αγαπώ αυτό το δίδυμο. Ταλαντούχο, χαμογελαστό και αρκετά δεμένο. Σίγουρα έχουν μέλλον μπροστά τους

Το πιο '80s κομμάτι όλων των εποχών


Θεωρώ ότι το μέλλον της F1 είναι σε πολύ καλά χέρια, όλοι οι νέοι είναι φοβεροί (με εξαίρεση έναν πολύ συγκεκριμένο Ολλανδό :D)

ωπ βγαινουν κ οι αντιπαθειες στην φορα 8))

lady δεν τον πάω μια, αλλά είναι οδηγάρα ρε, και σίγουρα φέτος πήγε πολύ καλύτερα από άλλες χρονιές που για να αντισταθμίσει την έλλειψη ισχύος του μονοθεσίου του οδηγούσε επιθετικά και έπεφτε πάνω σε άλλους

Τώρα θα κάνω εγώ μια ερώτηση... Lady εσύ τι άποψη έχεις για τον Verstappen? Πρόσεχε τι θα απαντήσεις


Μακάρι να λέγαμε το ίδιο και για την Liberty Media..

αν κ γενικα δεν το χωνευω σαν συμπεριφορα. πιστευω οτι παει να εξελιχτει σε οδηγαρα κακα τα ψεματα

Ισχύει. Θα δούμε πως θα εξελιχθεί.

Σήμερα στις 9 επανάληψη του 1996 Spanish GP σε Youtube και Facebook για όποι@ ενδιαφέρεται

Κάποια παιδιά στο reddit έχουν φτιάξει την F1.5.

 Είναι ένα πρωτάθλημα που τρέχει παράλληλα με την κανονική σεζόν. Συμμετέχουν οι ομάδες που ανέβηκαν στο βάθρο σε λιγότερους από το 1/4 αγώνες. Απλώς παίρνουν την κατάταξη του κάθε αγώνα, αφαιρούν τις δυνατές ομάδες και προκύπτει μια βαθμολογία. Και ετσι αναδεικνύεται διαφορετικός πρωταθλητής. Πολυνίκης ο Button.

έχουν κάτσει και έχουν περιγράψει πρωταθλήματα από το 1950.

https://www.reddit.com/r/Formula1Point5/comments/91jwg6/a_complete_guide_to_historical_formula_15/

McLaren for the win φέτος, αν και ο Ricciardo δεν πήρε το μονοθέσιο που του άξιζε από τη Renault

Σήμερα στις 9 επανάληψη του 1994 Japanese GP σε Youtube και Facebook για όποι@ ενδιαφέρεται

Αύριο  στις 17:00 επανάληψη του 2012 Brazilian GP σε Youtube και Facebook για όποι@ ενδιαφέρεται

και την Κυριακή στις 15:00 στην ΕΡΤ έχει Μοντσα 19 με τον Λεκλερκ να συγκινεί πολλούς.

@evrissid  τους ηλεκτρονικούς αγώνες τους κοιτάς καθόλου;

Όταν ψιλοβαριέμαι και δεν έχω τι να κάνω ναι, έχουν τις στιγμές τους ομολογώ, και φαίνεται καλύτερα η ανθρώπινη πλευρά των οδηγών, είναι καλά παιδιά

Leclerc: "HE DID A VERSTAPPEN"  ;D ;D ;D ;D ;D
Κάθε φορά πεθαίνω στα γέλια

Σήμερα στις 9 επανάληψη του 1999 European GP σε Youtube και Facebook για όποι@ ενδιαφέρεται

Αύριο στις 5 επανάληψη του 2008 British GP σε Youtube και Facebook για όποι@ ενδιαφέρεται

Αυριο στις 5 επαναληψη του θριαμβου στο αμερικανικο grand prix του 18

Fucking finally

ε ναι <3 <3

Κρίμα, η δεύτερη θητεία Kimi στη Ferrari θα μπορούσε να έχει πάει καλύτερα

δεν θα θελα να επεκταθω επι του θεματος  >:(

I know

ποσες νικες του στερησαν

Η Ferrari δεν είχε καλή ηγεσία, με το που έφυγε ο Ross Brawn έγινε χαμός. Αν δεν ήταν ο Κίμι θα είχε 16 χρόνια να πάρει WDC.
Κάθε φορά που βλέπω στο Wikipedia ότι το 2007 ήταν το τελευταίο WDC της Ferrari με πιάνει η καρδιά μου

By the way, δεν ξέρω αν το έχετε δει αλλά είναι επικό, ένα κανάλι στο yt έχει στιγμιότυπα από παλιούς αγώνες με σύγχρονα γραφικά και το ανάποδο, οπότε αφού το ξαναθυμήθηκα είπα να το ανεβάσω και εδώ
If The 1976 F1 Japanese Grand Prix Had Modern Graphics

https://www.youtube.com/watch?v=JGCePdF7xeY

If Modern F1 Races Had Classic Graphics

https://www.youtube.com/watch?v=zvKgxxOFev8

θα τσεκαριστουν

Το If The 1976 F1 Japanese Grand Prix Had Modern Graphics πολύ καλό.

Φέρτε πίσω τον Arrivabene αλλιώς δεν πρόκειται να δούμε πρωτάθλημα στη Ferrari

corrected

και περίμενα να σχολιάσεις της προηγούμενες φορές που αναφερόταν κάποιος σε πρωτάθλημα της ferrari :P και να σκεφτείς ότι το τελευταίος της ήταν κάτω από το τραπέζι γιατί οι άλλοι έκλεβαν

Οι Άγγλοι και οι Γερμανοί τους έχουν φάει λάχανο. Είτε τι θέλουν είτε όχι.

 :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
Μόνο ο Charles μας σώζει, αν μπορέσει και συσπειρώσει την ομάδα γύρω του όπως ο Σούμι θα τα καταφέρει πιστεύω.
Αλλά γιατί τόση εμπιστοσύνη στον Vettel, είχε τις ευκαιρίες του και τις χαράμισε, καλώς ή κακώς το peak του σαν οδηγός ήρθε πολύ νωρίς σε σχέση με άλλους, ας κάνει λίγο πίσω, πολύ πιο χρήσιμος θα είναι αν έχει αυστηρά το ρόλο του wingman

Διαφωνώ σε πολλά.


ο Schumacher δεν κέρδιζε γιατί συσπείρωσε την ομάδα γύρω του. ήταν απίστευτα γρήγορος, τελειομανής και ταυτόχρονα οι μηχανικοί στο maranello του παρείχαν ένα από τα πιο dominant αυτοκίνητα όλων των εποχών. Είχε και το θρύλο jean todt και έδεσε η σούπα. Από την άλλη οι αντίπαλοί του πάντα είχαν κάτι λειψό. Όταν η Mclaren με τον Häkkinen ή η Williamz με τον Villneauve ή η Renault με τον Alonso βρήκαν το πακέτο... τα αλογάκια τρέχανε και δεν προλαβαίνανε.


Ο Vettel είναι 4κις Παγκόσμιος πρωταθλητής και είναι το νούμερο 1. Αν είναι να μην τον στηρίζεις... ε διώξ' τον πια... Θεωρώ φέτος ή του χρόνου το νούμερο 1 θα αλλάξει. Αλλά και πάλι πρωτάθλημα δεν παίρνεις όσο η Mercedes είναι καλύτερη σε επίπεδο μονοθεσίου, οδηγών (ο Hamilton είναι τέρας. Βρίσκει δέκατα εκεί που δεν υπάρχουν), μηχανικών, pit stop crew, τεχνικού διευθυντή κτλ.


Σε σχέση με Montoya, Kubica, Kovalainen, Villneauve και πολλούς ακόμα; Συμφωνώ όμως ότι του λείπει η "πείνα" πλέον. Και ο μικρός έχει πολλή.


Πόσοι άνθρωποι κάνανε πίσω στην ιστορία του sport? Ένας δέχτηκε να κάνει πίσω. Ο τιτάνας ο Barrichello.  Και τι προέκυψε; Ο μεγαλύτερος θρύλος κατ' εμέ (έναν αντιferrari αντιsSchumacher) στην ιστορία του σπορ. Δεν μπορείς να ζητάς από έναν Παγκόσμιο Πρωταθλητή να κάνει πίσω. Αν το κάνεις θα βρεθείς με μια διαλυμένη ομάδα. Multi21 multi12, fernando is faster than you, alonso vs hamilton κτλ. Τα team orders διαλύουν τις καλύτερες οικογένειες. Για αυτό έχεις έναν νούμερο 1 και τον στηρίζεις και έναν νούμερο 2. Αν ο 2 είναι καλύτερος του 1... ε παίρνεις καινούριο 2.

Άντε να ξεκινήσει η σεζόν να έχουν ένα νόημα οι Κυριακές μας.



edit: bonus link: https://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_test_track#F1_drivers_(2002%E2%80%9315)

Εδώ συμφωνούμε να διαφωνούμε νομίζω, το είπες και μόνος σου, είχε Jean Todt, και μη ξεχνάς τον υπεργαμάτο Ross Brawn, ο οποίος ήταν μαζί με Σούμι και στη Benetton, όπου και πήρε τα πρώτα 2 του πρωταθλήματα, και ο οποίος στη συνέχεια έκανε παπάδες και στη Brawn αλλά και στη Mercedes, της οποίας τα θεμέλια αυτός έβαλε, και σήμερα είναι υπερδύναμη. Η F1 είναι ομαδικό άθλημα όπως ξέρεις, και τον καλύτερο οδηγό να έχεις, αν η ομάδα δεν τραβάει έχεις εγγυημένη αποτυχία (δες τη φετινή Ferrari που αποφάσισε να έχει τους οδηγούς της ίσους, Alonso το '12 που έφερε ένα τρακτέρ στη 2η θέση κλπ)

Στα άλλα ψιλοσυμφωνώ σε γενικές γραμμές, αλλά όταν ο no 2 σου είναι πιο γρήγορος απ'τον 1ο και ο 1ος σου έχει γίνει ΤΟ meme της F1, σπινιάροντας όλη την ώρα, ε νομίζω δεν σουτάρεις τον 2ο αλλά τον 1ο, ή ο 1ος έχει την αξιοπρέπεια να φύγει μόνος του αφού βλέπει ότι δεν πάει άλλο (μετακίνηση Prost το '90 στη Ferrari, Alonso πίσω στα φιλαράκια του στη Renault το '08 κλπ), και προμοτάρεις τον 2ο σε 1ο.

Εχουν περάσει τόσες ώρες που ανακοινωθηκαν ΤΑ ΝΕΑ και κανεις δεν εχει σχολιασει τιποτα?

Στην ευχή, στο καλό, φύγε σε παρακαλώ ;D
Πέρα απ'την πλάκα, εγώ προσωπικά το ήθελα αυτό, αλλά δεν θέλω να χάσει τη θέση του στο grid

Δεν θα την χάσει. Θα βρει μια ομάδα λογικά. Δεν θα τον ικανοποιεί το επίπεδό της λογικά. αλλά.. Giovinazzi Vettel στην Sauber? Κάτι τέτοιο

εδιτ: Όλοι λένε για Mclaren και renault.. και οι δυο θα χάσουν με το να πάρουν τον vettel θεωρώ

Ποιος πιστεύετε θα τον αντικαταστήσει;

Alonso ειχε πει οτι ειναι σιγουρος τι θα κανει το 21 χωρις να πει παραπανω.  WHO KNOWS

Hulkenberg πιθανως

 

Αυτό ισχύει. Και είναι ύποπτο.


Ενδιαφέρον. έχει ακουστεί τόσες φορές αυτή η μεταγραφή
2013: https://www.motorsport.com/f1/news/ferrari-said-no-to-hulkenberg-via-text-message-manager/440080/
2018: https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1048074/F1-News-Nico-Hulkenberg-Mercedes-Ferrari-Daniel-Ricciardo-Renault
2012: https://www.auto123.com/en/racing-news/f1-mark-webber-nico-hulkenberg-too-tall-for-ferrari?artid=149301

Τελικά πιο ήταν το νέο για εμάς που δεν ψάξαμε σήμερα? έφυγε ο Vettel από ferrari απλά?

θα φύγει του χρόνου.

Ακουγεται έντονα για έναν από τους 2 τις Mercedes να παίρνει τη θέση του vettel. Άρα τη κενή θέση στη Mercedes ποιος?
 Makes you think...

Τι σκέφτομαι εγώ. Η ferrari έδιωξε τον νούμερο 1 της. Γιατί; Λογικά για να κάνει τον λεκλέρκ νούμερο. Θα δεχόταν κάποιος από τους Χάμιλτον, Μπότας ή Ρικιάρντο να πάει νούμερο δύο; Ο Πρώτος για κανένα λόγο.

Μετά έχουμε τον Sainz. Θεωρώ διψάει για νίκες και βάθρα ακόμα και ως νούμερο 2. Θα πήγαινε χαλαρά. Αν πάει αυτός έχω βρει και ποιος θα τον αντικαταστήσει. Ακούει στο όνομα George Russel. To McLaren Young Driver Programme είναι άδειο μετά και την αποχώρηση του Sérgio Sette Câmara, άρα;;

Hulkenberg. Η τέλεια λύση αν θέλουν έναν δεύτερο οδηγό με εμπειρία και όχι μεγάλες βλέψεις. Δεν θα ζητάει πολλά, θα είναι consistent, δεν θα τρακέρνει, θα βοηθάει στην εξέλιξη του μονοθεσίου. Αρνητικό το ότι είναι πολύ ψηλός. 1,84 είναι γίγαντας για F1.

Mick Schumacher είναι πολύ μικρός. Θα ήταν μέγα λάθος να τον βάλουν. Αρχικά, δεν έχει το ταλέντο θεωρώ. επίσης, αν τον βάλουν θα καεί. Όπως κάηκε ο Kvyat που ανέβηκε στην RB πολύ μικρός, όπως ίσως έχει καεί ο Gasly, όπως μπορεί να καεί ο Albon.

Kvyat. Κανείς δεν τον αναφέρει, εγώ του δίνω πιθανότητες. Στο παρελθόν ήταν test driver της ferrari, είναι σχετικά νέος, θα είναι ξεκάθαρο νούμερο 2. Και δεν είναι κακός οδηγός.

Giovinazzi. Είναι Ιταλός. Και ο μοναδικός. Αυτό τα λέει όλα. Είναι μικρός, άπειρος και δεν έχει αποδείξει ότι αξίζει. Δεν του δίνω πιθανότητες. Αν αυτό ερχόταν σε 2 χρόνια θα έλεγα ίσως. τώρα... δύσκολα.

Bonus round: Alonso. Αυτό:
Bonus Bonus round: Kimi Raikkonen. Γιατί όχι; έχει δείξει ότι είναι καλό νούμερο δυο. Δεν γκρινιάζει, τουλάχιστον όχι την γκρίνια απέναντι στην ομάδα, δεν απαιτεί, οδηγά, είναι έμπειρος... αυτά. Τι άλλο θες; Είναι και φεραράκιας έχει και το τελευταίο πρωτάθλημα που πήρε το Μαρανέλο.

Αν διάλεγα εγώ; Επειδή θα δούλευα στην φεράρι, θα ήμουν ηττοπαθής σαν αυτούς και θα διάλεγα τον Hulkenberg ή τον Φινλανδό. Safe επιλογές που δεν έχουν να δώσουν κάτι στην ομάδα.

εγώ φινλανδό θα λεγά, αλλά δύσκολο  8))

Μακάρι

πάντως όσο και να το θέλουμε, δεν νομίζω ότι είναι εφικτό

νομίζω ότι δεν ψήνεται ιδιαίτερα να επιστρέψει σε ομάδες, στις οποίες τα πολιτικς παίζουν μεγάλο ρόλο, θέλει απλώς να οδηγεί και νομίζω για αυτό τον λόγο είχε τόσο καλές σεζονς στην λοτους, όπως και το πρώτο μισό ιδιαίτερα στην άλφα ρομέο ήταν ιδιαίτερα δυνατό

το τρις εξαμαρτείν, ουκ ανδρός σοφού!
Kimi άμα χτυπήσει το τηλέφωνο, δώσ το στη Minntu να απαντήσει.
Thank you, next!

μολις ειδα αντιστοιχο meme

Χρόνια Πολλά σε όλους για τα 70 χρόνια της F1, είμαι νεούλης σχετικά αλλά γουστάρω τρελά :D :D :D :D :D :D :D :D :D
Άντε με το καλό να ξαναξεκινήσουν οι αγώνες

Ό,τι πιο όμορφο έχω δει. Μακάρι

BREAKING NEWS: RICCIARDO ΣΤΗ MCLAREN ΡΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕ :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

KAI SAINZ ΣΤΗ FERRARI
ΠΟΣΑ ΝΑ ΑΝΤΕΞΟΥΜΕ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΡΑ
ΤΟ HYPE ΣΤΟ ΘΕΟ

μα πόσα βρήκε ο ΑΙ?

ΤΟ 'ΧΩ ΒΑΛΕΙ ΤΕΡΜΑ ΣΑΣ ΛΕΩ

https://www.youtube.com/watch?v=kxaxe4DfTfA

σίγουρα αυτό δεν πάει βινύλιο (https://www.thmmy.gr/smf/index.php?topic=76367.msg1333015;topicseen#new)

και τώρα Φεττελάκο, πόσα απίδια πιάνει ο σάκος;

Τα 'θελε και τα 'παθε, ναι μεν στόφα πρωταθλητή, εγωισμός για καλό συμβόλαιο και όλα αυτά, αλλά έτσι μένεις χωρίς θέση.
Αναμένουμε κι από 'κει βέβαια, μπορεί να βρει λύση

Το τελευταίο να μην σώσει. Μακάρι να τα πάρει ο bottas πάρα ο αχώνευτος.

Κάποιος πονάει;


Υπερβάλετε. Το παιδί βαρέθηκε. Χρειαζόταν μια αλλαγή.


Τζάμπα βλέπω F1 από τα 3 μου?

Δε θελω να σπασει το ρεκορ του σουμι.that's it

Λογικά θα γίνει. Έχει αποδείξει πόσο dominant είναι.

ΤΗΣ ΚΑΚΟΜΟΙΡΑΣ
 
και αλονσο στην ρενο μετα  8))

Σήμερα στις 5 επανάληψη του 2012 European GP σε Youtube και Facebook για όποι@ ενδιαφέρεται

https://www.speedweek.com/formel1/news/158900/Toto-Wolff-Sebastian-Vettel-ist-wirklich-gut.html


"Vettel in a Mercedes would be great for our marketing"

Ακραίο;

Σιγά μην γίνει όμως

To be honest, ένα τέτοιο ensemble στη F1 θα είναι εκπληκτικό το λιγότερο, αλλά μου φαίνεται σχετικά απίθανο διότι η merc έχει βρει τη συνταγή της επιτυχιάρας, όχι απλά της επιτυχίας

κοίτα. Δεν διαφωνώ. Αλλά ειδικά αν θέλει να φύγει η mercedes το 21 ή  το 22 θέλει να το κάνει θεαματικά. Θα θέλει να μιλάνε όλοι για αυτήν, όπως κάνουν τα τελευταία 10 χρόνια.