Εσύ κόβεις εισιτήρια στον ΟΑΣΘ;

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Instagram @thmmy.gr
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ART
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[el mariachi]

Να σημειωθεί ότι το εισιτήριο σε αυτούς τους πρώτους έξι μήνες δεν θα είναι ενιαίο. Δηλαδή θα χρειάζεται άλλο εισιτήριο (και κάρτα) για το λεωφορείο και άλλο για το μετρό.

Γι αυτό είναι τόσο φθηνό.

sent from mTHMMY 

ναι το ξερω. αλλα ενταξει ποσοι θα θελουν και μετρο και αστικο για να πανε στον προορισμο τους. πιστευω οτι θα ειναι οι λιγοτεροι. οποτε μετα που θα γινει ενιαιο, αν δουν οτι ο κοσμος κοβει περισσοτερα εισιτηρια οταν η τιμη ηταν στα 60 λεπτα, θα ειναι μεγαλη πατατα να αυξησουν την τιμη του εισιτηριου και να την πανε πχ στο 1.20. αιντε να παει στα 80-90 λεπτα να το καταλαβω

[PolarBear]

Να σημειωσουμε βεβαια οτι με τις ανοησιες που σκοπευουν να κανους στις γραμμες οασθ αυξανεται η πιθανοτητα καποιος να χρειαζεται και μετρο και λεωφ για να παει εκει που θελει

[GrillOG]

Φαίνεται δεν θέλουν να πηγαίνει κανείς σταθμό με λεωφορείο. Σωστό το σκεπτικό μου φαίνεται καθώς θα είναι πιο εύκολη η μετακίνηση προς κέντρο και τα λεωφορεία θα έχουν μικρότερα δρομολόγια και θα έρχονται πιο συχνά.

[el mariachi]

Να σημειωσουμε βεβαια οτι με τις ανοησιες που σκοπευουν να κανους στις γραμμες οασθ αυξανεται η πιθανοτητα καποιος να χρειαζεται και μετρο και λεωφ για να παει εκει που θελει

μπα δεν το πολυπιστευω. οι περισσοτερες γραμμες αφορουν προαστια. ο πολυς κοσμος που μενει απο βουλγαρη μεχρι και σιδηροδρομικο σταθμο θα βολευτει καλα. τωρα ενταξει αυτοι που μενουν προαστια θα πληρωσουν κατι παραπανω αλλα και τωρα πληρωνουν. στην τελικη το 25 θα επεκταθει το μετρο μεχρι την καλαμαρια και θα εξυπηρετει ακομη περισσοτερο κοσμο. εγω νομιζω κερδισμενοι θα βγουν ολοι με τα 60λεπτα. γι αυτο και πιστευω ειπαν θα επανεξετασουν σε ενα 6μηνο την κατασταση. αν δουν οτι το πραγμα παει καλα δεν θεωρω οτι υπαρχει λογος να το αλλαξουν σε μεγαλο βαθμο. δλδ στην αθηνα για να πας απο την μια ακρη της πολης στην αλλη θες 1.20 αλλα ειναι και 5 εκ κοσμος. θα ειναι παραλογο να πανε το δικο μας μετρο σε αντιστοιχες τιμες με 15 στασεις ολες κι ολες

[PolarBear]

Καλα προφανως ειναι πολυ καλη η μειωση στα 60 λεπτα δεν το συζηταει κανεις. Απλα νομιζω πιστευουν πως πλεον με το μετρο λυνεται η μετακινηση μεταξυ Κεντρου <-> Ανατολικης Θεσσαλονικης και γιαυτο μειωνουν τα λεωφορεια που πανε κεντρο. Αυτο ομως δεν ισχυει. Η εγνατια που ειναι το μετρο ειναι αρκετα πιο ψηλα απο την παραλιακη για παραδειγμα, οποτε το μετρο δεν λυνει ολα τα ανατολικα προβληματα.

[Mr Watson]

Εννοείται ότι δεν ισχύει.
Η λειτουργία του μετρό είναι μια εξαιρετική ευκαιρία να ανασάνει η πόλη από το μποτιλιάρισμα στις ώρες αιχμής και από τα φουλαρισμένα λεωφορεία. Αν αλλάξουν την ποσότητα / δρομολόγια των λεωφορείων θα κάνουν μεγάλο βήμα πίσω.

[georgepana9]

Το όλο πλάνο όπως το έχω καταλάβει εγώ, είναι ότι το μετρό θα διασχίζει την πόλη στον άξονα Ανατολικά - Δυτικά (με πολύ μικρή κάλυψη των δυτικών συνοικιών σε αυτή την φάση βέβαια) και να αναμορφωθεί πλήρως ο συγκοινωνιακός χάρτης όσον αφορά στα λεωφορεία, τα οποία πλέον θα κινούνται αντίθετα από το μετρό, σε όλους του δρόμους κάθετα σε αυτό. Αυτό είναι πολύ λογικό, καθώς δεν υπάρχει κανένα απολύτως νόημα για παράδειγμα το 58 το οποίο κατεβαίνει από το Πανόραμα να συνεχίζει παράλληλα με το μετρό μέχρι το κέντρο. Ήδη όπως έχει ανακοινωθεί, θα σταματάει στην Νέα Ελβετία για να ανέβουν στο μετρό όσοι συνεχίζουν για κέντρο. Αυτό οδηγεί σε δύο καλά: α) πυκνότερα δρομολόγια αφού οι διαδρομές των λεωφορείων γίνονται μικρότερες β) νέες γραμμές που δεν υπήρχαν μέχρι πρότινος (πχ. Πυλαία - Καλαμαριά όπως ακούγεται) και γ) αραίωση της κίνησης σε μεγάλους δρόμους όπως Εγνατία αφού δεν θα περνάν λεωφορεία από εκεί. Το όλο στοίχημα θα παιχτεί στο εάν τα δρομολόγια του μετρό θα είναι αρκετά πυκνά για να καλύψουν την αυξημένη ζήτηση που θα υπάρχει λόγω της έλλειψης αυτών των λεωφορείων. Μένει να το δούμε. Όσο για την όλη υπόθεση με το εισιτήριο στα λεωφορεία, νομίζω είχε παραπάει το αστείο με το ότι δεν πληρώνει κανείς, μιας και στο τέλος την χασούρα την πληρώνει ο φορολογούμενος και οι λίγοι που επέμεναν να πληρώνουν παρά τον μηδαμινό έλεγχο.

[Mr Watson]

Κι εγώ το ίδιο έχω καταλάβει. Έτσι θα γίνει. Σίγουρα βγάζει νόημα στις γραμμές που ακολουθούν ακριβώς την γραμμή του μετρό. Όμως, αυτό που σχολιάσαμε είναι ότι δεν εξυπηρετούνται όλες οι ανατολικές περιοχές από το μετρό. Πχ όταν η στάση του μετρό απέχει 20' με τα πόδια από μια γειτονιά, τότε πρέπει να εξυπηρετείται με το λεωφορείο (πχ 11 Πυλαία).

Επίσης, η δική μου διαφωνία έχει να κάνει με τα διαφορετικά εισιτήρια στους πρώτους 6 μήνες για τα δύο μέσα. Αν οι διαδρομές των λεωφορείων αλλάξουν από 1η Ιανουαρίου (νομίζω δεν έχει ειπωθεί κάτι τέτοιο και ελπίζω να μην ισχύσει), τότε δεν γίνεται να αναγκάσουν τον κόσμο να πληρώνει 2 εισιτήρια για μια διαδρομή που προηγουμένως έκανε με ένα μέσο, ακόμα και αν πρέπει να χρησιμοποιήσεις το λεωφορείο για 2 στάσεις μέχρι να σε αφήσει στο μετρό.

Και εννοείται ότι συμφωνώ 100% ότι η κατάσταση με την λαθρεπιβίβαση είχε ξεφύγει, ανεξαρτήτως αντίθετου επιχειρήματος.