Πάθος... ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ.

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Instagram @thmmy.gr
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ART
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[ονόματα των αρχείων]

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads

με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[Ex_Mechanus]

FERRARI FXX
[...]
0-100(kph)                2.8 sec
[...]

Suzuki Escudo Pike's Peak Edition : 0-100 σε 1.9sec

Αυτήν την στιγμή έχω μπει από σημείο με χαμηλό bandwidth, άμα θέλεις ψάξτο όμως.

[OtiNaNAi]

SUZUKI ESCUDO PIKES PEAK




engine             Twin Turbo V6
valvetrain          DOHC 3 Valves / Cyl
displacement  1998 cc
power             985 bhp @ 8100 rpm
hp per litre        492.99 bhp per litre
drive wheels      4WD
weight             800 kg
transmission       Sequential 6 Speed
0-100 kph        1.8sec
Price                  9000000$


It was designed to compete in the The Pikes Peak International Hill Climb which takes place in Colorado and has a total distance of 12.35 miles.  The race starts at an elevation of 9,200 feet and finishes at 14,100 with 156 corners in between.  To do all that climbing, the Escudo is powered by a 935 HP Twin Turbo V6.  Although performance numbers such as 0-60, 0-1/4 mile, and top speed have never been tested they would be astonishing considering its low weight of 1764 lbs. 

[Ex_Mechanus]

Ζητάω πολλά? 

Και άσε τα ψάρια να τρέχουν πίσω από τις Ferrari.

Ιαπωνικά GT λέμεεε...

[Nosferatu]

Eνα ψαρι σου λεει πως σε μια πιστα απλη 430 μαλλον θα κανει καλυτερο χρονο απο τον παραπανω γιαπονεζικο κουβα,το στριψιμο μιας φεραρι το εχουν υπερελαχιστα αυτοκινητα.Αμα θες 0-100 και ευθειες δε χρειαζεται ουτε 1000 αλογα ουτε κοκκινες κιτσαριες αλλα ενα smart diablo

http://video.google.com/videoplay?docid=-5292341112610385808

α και σου μιλαει ενας τογιοτιστα,και γενικοτερα Japan lover

[OtiNaNAi]

http://www.topgear.com/content/tgonbbc2/laptimes/thestig/


Ριξτε μια ματια εδω, ειναι οι χρονοι στου Stig στην πιστα του Top Gear

1 Koenigsegg CCX (with TG spoiler) 1.17.6
2 Pagani Zonda F                          1.18.4
3 Maserati MC12                           1.18.9
4 Ferrari Enzo                               1.19.0
5 Ariel Atom                                 1.19.5
6 Porsche Carrera GT                     1.19.8
7 Koenigsegg CCX                         1.20.4
8 Ascari KZ1                                 1.20.7
9 Mercedes-Benz SLR McLaren        1.20.9
10 Ford GT                                  1.21.9


Το μοναδικο αυτοκινητο σε "στανταρ εκδοση" που περναει την απλη Enzo ειναι η Maserati MC 12( Koenigsegg CCX (with TG spoiler), Pagani Zonda F  δεν ειναι οι "στανταρ" εκδοσεις). Δυστυχως δεν εχουν δοκιμασει FXX και Veyron.

Το ρεκορ χρονου το εχει η Renault r24 (F1 2004 Alonso) με χρονο  0.59.0 

[Ex_Mechanus]

Πίστεψε με, όσο κουβάς και αν σου φαίνεται, και όσο και εάν οι 1000 ίπποι του υπονοούν ότι απλά δεν στρίβει, είναι φτιαγμένο για ορινή δαιδαλώδη διαδρομή, και αποκλειστικά γι' αυτήν. Σαφώς και περιμένω μια Ferrari να είναι πιο ανθρώπινη/προβλέψιμη/ευκολοδήγητη σε άσφαλτο, αλλά μέχρι εκεί.

Πάντως το συμπέρασμα ότι δεν στρίβει απορώ πως το έβγαλες, μιλάμε για ένα καθαρόαιμο τετρακίνητο με ισομοιρασμό της ροπής σε μπρός/πίσω άξονα. Άκουσα μάλιστα ότι υπάρχει έκδοση με 2πλό κινητήρα, ένα για κάθε άξονα. Μιλάμε για την απόλητη ουδετερότητα σε στροφές, όπου στρίβεις πάει (σχεδόν  )

Δηλαδή δεν κατάλαβα, θα συγκρίνεις ένα GT με ένα πίστας? Όποιος παραλληλισμός εκ' μέρους μου δεν ήταν σκόπιμος, και έγινε προς χάριν αστεϊσμού. GT powah ρε!

PS. Υπάρχουν και τογιτίστες ε? Πρέπει να' ναι πρόσφατο φαινόμενο, γιατί εγώ μέχρι τώρα ένα μετριότατο ΜR/MR2 ήξερα, και τώρα κάτι κουμούτσες Αvensis 

[Nosferatu]

PS. Υπάρχουν και τογιτίστες ε? Πρέπει να' ναι πρόσφατο φαινόμενο, γιατί εγώ μέχρι τώρα ένα μετριότατο ΜR/MR2 ήξερα, και τώρα κάτι κουμούτσες Αvensis 

οντως προσφατο ειναι,για να γινουμε καλυτεροι(ανεκτοι αν θες)και να μαθουμε βαλαμε και μια ψοροομαδα στην F1,για να διορθοσουμε λαθη του παρελθοντος οπως τσελικα wrc,σταρλετ GT,καρινα 1 γενιας κλπ κλπ αλλα και γενικοτερα τα προβληματα αξιοπιστιας που μαστιζουν ολα ανεξαιρετως τα μοντελα της εταιριας 

οσο για τον στριφτερο κουβα καλο θα ηταν να βρουμε κανα βιντεακι να δουμε τι ψαρια πιανει

[OtiNaNAi]

οσο για τον στριφτερο κουβα καλο θα ηταν να βρουμε κανα βιντεακι να δουμε τι ψαρια πιανει

http://www.youtube.com/watch?v=XeA1i1_QhwQ
http://www.youtube.com/watch?v=ODIVnEq_wd4

[Nosferatu]

οσο για τον στριφτερο κουβα καλο θα ηταν να βρουμε κανα βιντεακι να δουμε τι ψαρια πιανει

http://www.youtube.com/watch?v=XeA1i1_QhwQ
http://www.youtube.com/watch?v=ODIVnEq_wd4

στο πρωτο βιντεο ο κουβας ντριφταρει ανελεητα,αρα δεν μπορουμε να βγαλουμε κανενα συμπερασμα περαν οτι εχει τεραστια ιπποδυναμη που μεταφερεται στο πισω αξονα.
Στο δευτερο παλευει με τα χωματα,και φαινεται να τα πηγαινει αρκετα καλα,αλλα θα προτιμουσα να το δω σε πιστα.Αν και απο οσο καταλαβα δεν φτιαχτηκε για κατι τετοιο,τεσπα η συγκριση δεν εχει νοημα.

[anonymous-root]

800kg το σουζούκι απλά θα γίνεται αεροπλάνο στο δρόμο... (κυριολεκτικά!)

η φερράρι ΧΧ.. τι βάρος έχει;

[makinen]

Για αυτο εχει ολα τα σποιλερ γυρω γυρω..Οι δημιιουργοι του δεν ειναι καγκουρες αλλα εβαλαν τετοια αεροτομη για καποιο λογο....Και για να ξεμπερδευουμε....Το Pikes Peak ειναι αμερικανικο βουνο στο οποιο γινονται αγωνες καταρριψης του χρονου αναβασης εδω και πολλα χρονια...οσα αυτοκινητα, αγωνιστικα WRC κατα κυριο λογο, απεκτισαν το χαρακτηρισμο Pikes Peak ειναι ειδηκα δημιουργημενα για αυτο το βουνο μεχρι και στην παραμικρη λεπτομερια...Αλλα του ειδους του Suzuki και προγονοι του ειναι Audi S1,Peugeot 205t, Saad 9-3 και αλλα...Εχουν την πιο εξελιγμενη τετρακινηση και παθητικη τετραδιευθυνση για αυτο αφηστε τα σχολια του στυλ ειναι γιαπωνεζικο δεν στριβει και μια 430 ειναι πιο γρηγορη σε πιστα..αυτα ειναι αερολογιες κατα την αποψη μου..Μηπως δεν στριβει και το Evo επειδη ειναι γιαπωνεζικο ή το S200??Αυτο ισχυει σαν ενας γενικος κανονας στα μικρα αυτοκινητα παραγωγης της Ιαπωνιας στα οποια παντα υπαρχουν και εξαιρεσεις..Μπορει ιταλοι και γαλλοι να εχουν παραδωση στο στριψιμο αλλα αυτο δε σημαινει οτι αλλα αμαξια δεν στριβουν...Απο την αλλη ομως αυτο δεν σημαινει οτι πρεπει να παρετε θαρρος και να λετε οτι στριβουν τα Carina Starlet κτλ...Αντε Ψαρακλες  8) 8)   

[makinen]

Peugeot 405 T16  http://www.youtube.com/watch?v=dBYR2EYJe_I
Saab  http://www.youtube.com/watch?v=ieNvcv4mAnM
Audi S1  http://www.youtube.com/watch?v=EKKfzR7dX-c
             http://www.youtube.com/watch?v=Adhc-tL2Ba0

[OtiNaNAi]

η φερράρι ΧΧ.. τι βάρος έχει;

περιπου 1160kg

Μια πολυ καλη τεχνικη αναλυση της FXX

http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=20&article_id=3610&page_number=1

An interesting measure is downforce/weight, and here the FXX is even more impressive. Calculated from wind-tunnel data at 350 km/h (217 mph, the claimed top speed of both cars), the Enzo’s downforce/weight ratio is 0.41. By contrast, generating more downforce — and carrying less weight — the FXX’s value is 1.12. That is, available downforce exceeds the FXX’s weight, making a drive across the ceiling of a tubular track a theoretical posit. A Ferrari F1’s ratio is cited at 2.78.

[OtiNaNAi]

Δυο ακομα για το escudo

http://www.youtube.com/watch?v=g6mnauKMu9s

http://www.youtube.com/watch?v=92IN-pO_Ok0

[sparos]

Pikes Peak International Hill Climb – Race Records

BIG RIG TRUCKS    Mike Ryan 2006    12:43.67 ''05 Freightliner Century Class ST

MINI SPRINT   Todd Cook2005   11:53.96   ’00 Wells Ice Coyote

OPEN WHEEL        Robby Unser    1994    10:05.85    ''93 ADT/Speedway Chevy

PIKES PEAK OPEN        Per Eklund    2000    11:21.58    Saab 9-3 Viggen

PRO TRUCK   Ivan Stewart Racing   Charles McDowell   2006   14:32.97   ’06 Ford F15 Pro Truck

SUPER STOCK CAR        Bobby Regester   1994    11:39.17    ''93 Chevy Camaro

UNLIMITED        Rod Millen    1994    10:04.06 *    ''94 Toyota Celica GT

Και το ρεκορ κρατά ακομη.

Γιατι κάποιος πρέπει να υπερασπιστεί και τα Toyota!!!!!

http://www.ppihc.com/content.aspx?tabid=7&contentid=188