Κυκλοφοριακη αναδιαρθρωση του κεντρου

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Instagram @thmmy.gr
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ART
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[Δείτε περισσότερα εδώ...]

Συμβουλές καλής χρήσης του φόρουμ: Youtube embed code and links, Shoutbox, Notify, ...

Δείτε περισσότερα εδώ...

[Karaμazoβ]

Μηχανάκι ρε!!
Και αμα υπήρχαν λιγότερα αυτοκίνητα θα ταν και πιο ασφαλές. Τα αυτοκίνητα ειναι η αιτία που τα δικυκλα ειναι επικίνδυνα, που τα λεωφορεία αργούν, που τα πεζοδρόμια είναι παρκαρισμενα, που αναγκάζεσαι να κάνεις επικίνδυνες μανούβρες για να αποφύγεις τα διπλοπαρκαρισμένα στην Α.Θρακης πχ, που έχουν κανει το δρομο να χει μια λωρίδα, που το πανεπιστήμιο έχει γίνει ένα απέραντο παρκινγκ.

Μικρότερη χρήση του αυτοκινήτου, λιγότερα προβληματα

splitted out from Σχετικα με το παρκαρισμα εντος της σχολης

[AgentCain]

Με μία μέρα (τη σημερινή) δε σωζόμαστε. Ίσα ίσα πιστεύω περισσότερη ζημιά κάνανε.

Άκουσα ότι οι καταστηματάρχες του κέντρου κάνουν εκπτώσεις για να προσελκύσουν κόσμο. Λογικό αφού με απαγόρευση κυκλοφορίας του αυτοκινήτου στο κέντρο και μόνο με τον ΟΑΣΘ σαν εναλλακτικό μέσο, ο πολίτης θα αποφύγει το κέντρο για τις δουλειές/αγορές του. Τέτοιες κινήσεις έχουν νόημα σε πόλεις/χώρες όπου ο πολίτης έχει πλειάδα επιλογών μετακίνησης (μετρό, τραμ, λεωφορείο, προαστιακό). Αν τώρα πλακώσουν όλοι στον ΟΑΣΘ (γιατί και τα ταξί ακριβά είναι) τότε πάνε βούλιαξαν οι γραμμές.

παντως ποδήλατο respect, λίγο να το αντιμετώπιζαν και οι μεν και οι δε σαν κανονικό όχημα και θα ήμασταν οκ

[Karaμazoβ]

Nα αφήσει το αυτοκίνητο εξω απο το κέντρο και να περπατησει 20' ως το κεντρο να τον βαρέσει λιγο ο αερας



ΥΓ "αναστατος ο επιχειρηματικός κόσμος" που λεει και ο Μιχαλος

[AgentCain]

πίστεψέ με αρκετοί δεν έχουν καμία όρεξη να κατέβουν κέντρο και το κάνουν μόνο και μόνο επειδή τους το επιβάλλει η δουλειά/το αφεντικό τους. Και σίγουρα είναι ιδιαίτερα εκνευρισμένοι για να διανοηθούν να κατέβουν για βόλτα στο κέντρο
ευκαιρία λοιπον να το αποφύγουν 

προσωπικά δε κατεβαίνω σχολή με αμάξι για 2 λόγους, δε γουστάρω να σκαω 20άρια για βενζίνες μιας και το κάνουν ήδη οι δικοί μου αυτο και επιπλέον γνωρίζω το πρόβλημα του παρκινγκ της σχολής και δε θελω το επιβαρύνω και αυτό και την ψυχική μου υγεία ψάχνοντας θέση.

Παρόλαυτά ο τόπος μόνιμης κατοικίας μου απαγορεύει τη χρήση ποδιών και δικύκλου, εκτός από μεγάλου κυβισμού που δε γουστάρω.
Απόκει και πέρα κοιτάω να συνδυάσω μετακίνηση με άλλον συνάδελφο ή με τους δικούς μου μεχρι ενα μέρος της πόλης και μετά με λεωφορείο.

Σίγουρα πάντως θα ήθελα τις 2-3 φορές στο 2μηνο που θα χρειαστεί να κατέβω με αμάξι, να μην πρέπει να κοιτάω το ρολόι μου για να πετυχω εύκολα παρκινγκ πριν τις 11 ή μετά τις 3

[apostolos1986]

ΥΓ "αναστατος ο επιχειρηματικός κόσμος" που λεει και ο Μιχαλος

ποιος επιχειρηματικος κοσμος....στην ελλαδα και δη στη θεσσαλονικη..

επιχειρηματικος κοσμος στην ελλαδα => τεραστιο ανεκδοτο

[Karaμazoβ]

ΥΓ "αναστατος ο επιχειρηματικός κόσμος" που λεει και ο Μιχαλος

ποιος επιχειρηματικος κοσμος....στην ελλαδα και δη στη θεσσαλονικη..

επιχειρηματικος κοσμος στην ελλαδα => τεραστιο ανεκδοτο

υπάρχει ρε τόλη, ασχετως ποσο δυνατος ειναι σε σχεση με τον γαλλικο πχ . Ο Βαρδινογιάννης δλδ τί είναι?
τώρα στη θεσσαλονίκη, ισως ειναι ανεκδοτο όντως

[Karaμazoβ]

Παρόλαυτά ο τόπος μόνιμης κατοικίας μου απαγορεύει τη χρήση ποδιών και δικύκλου, εκτός από μεγάλου κυβισμού που δε γουστάρω.

το γουστάρεις, αφου στην υπογραφή εχεις Harley Davinson

[AgentCain]

Α φίλε αυτό σηκώνει νέο τόπικ 
Ναι είμαι χαρλεάς, απένταρος όμως  και μη μου τις συγκρίνεις με τις ducati!

[apostolos1986]

ΥΓ "αναστατος ο επιχειρηματικός κόσμος" που λεει και ο Μιχαλος

ποιος επιχειρηματικος κοσμος....στην ελλαδα και δη στη θεσσαλονικη..

επιχειρηματικος κοσμος στην ελλαδα => τεραστιο ανεκδοτο

υπάρχει ρε τόλη, ασχετως ποσο δυνατος ειναι σε σχεση με τον γαλλικο πχ . Ο Βαρδινογιάννης δλδ τί είναι?
τώρα στη θεσσαλονίκη, ισως ειναι ανεκδοτο όντως

υπαρχουν ρε ...αλλα τωρα μην τρελαθουμε στην ελλαδα ολα γυρω απο το κρατος κινουνται...τελειωσδαν τα φθηνα δανεικα...κατερρευσε και ο επιχειρηματικος κοσμος...σε κριση η αγορα...ολα γυρω απο το κρατος ειναι δομημενα...τωρα να δουμε ποσοι μπορουν να αντεξουν..θα γινει ενα χοντρο ξεσκαρταρισμα...και οι αεριτζηδες λογω κρισης θα εξαφανιστουν...

ειμαστε οφφ-τοπικ και σταματαω....

[AgentCain]

http://spectrum.ieee.org/green-tech/mass-transit/how-to-keep-18-million-people-moving

έξυπνες λύσεις με νέες θέσεις εργασίας

[Καλλισθένης]

ΛΟΓΙΑ:


http://www.ana-mpa.gr/anaweb/user/showprel?service=3&maindoc=9129379


 Δ Η Μ Ο Σ Θ Ε Σ Σ Α Λ Ο Ν Ι Κ Η Σ
    ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ
    ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
    22-9-2010
    ΗΜΕΡΑ ΧΩΡΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
    ΣΗΜΕΡΑ (ΤΕΤΑΡΤΗ) 22 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ
    ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΑ ΔΙΟΡΓΑΝΩΝΕΙ Ο ΔΗΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

    Ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης Βασίλης Παπαγεωργόπουλος κατά τη διάρκεια της σημερινής, καθιερωμένης συνάντησής του με τους δημοσιογράφους αναφέρθηκε στον εορτασμό της Ευρωπαϊκής Ημέρας Χωρίς Αυτοκίνητο και τις εκδηλώσεις που ετοιμάζει ο Δήμος Θεσσαλονίκης με επίκεντρο το περιβάλλον και την άθληση.

    Όπως ανέφερε κ. Παπαγεωργόπουλος, η Ευρωπαϊκή Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο είναι μια υπενθύμιση, ότι στόχος του σύγχρονου ανθρώπου πρέπει να είναι η προστασία του περιβάλλοντος και η βελτίωση της ποιότητας της ζωής μας. Είναι συγχρόνως μια υπενθύμιση, ότι στη χώρα μας δεν έχουμε ακόμη αναπτύξει στο βαθμό που θα έπρεπε τις κατάλληλες εναλλακτικές υποδομές για τις μετακινήσεις μας μέσα στην πόλη.

    Η Θεσσαλονίκη γιορτάζει φέτος την Ευρωπαϊκή Ημέρα χωρίς αυτοκίνητο με την ολοκλήρωση από το Δήμο Θεσσαλονίκης ενός ποδηλατόδρομου μήκους 12 χιλιομέτρων, που ενθαρρύνει με τον καλύτερο τρόπο τη χρήση εναλλακτικών μέσων μεταφοράς.  [...]





ΕΡΓΑ:

[apostolos1986]

η τελευταια κορυφαια...με την πινακιδα μεσα και το αντιδημαρχος φατσα φορα...

[Καλλισθένης]

Όποιος θέλει, μπορεί να του κάνει μια κλήση στο κινητό του....

να του δώσει πχ συγχαρητήρια που πάρκαρε πάνω στον ποδηλατόδρομο.

[harris]

Όποιος θέλει, μπορεί να του κάνει μια κλήση στο κινητό του....

να του δώσει πχ συγχαρητήρια που πάρκαρε πάνω στον ποδηλατόδρομο.

και γτ δεν το κανες εσυ;με συνδεσεις/καρτοκινητα φακελωμενα πλεον θα εκανες τετοιο πραγμα σε αντιδημαρχο;που ξερω γω τι τρελα κουβαλαει αυτος;

[Karaμazoβ]

«Δε γίνεται»

Τετάρτη, 22 Σεπτεμβρίου 2010

Το ΄91, η «El Pais» δημοσίευσε συνέντευξη του Αντώνη Τρίτση που λίγο νωρίτερα είχε εκλεγεί δήμαρχος Αθηναίων. Ο συντάκτης της εφημερίδας συναντήθηκε με τον Τρίτση στον Λυκαβηττό. «Λένε ότι είστε τόσο ρομαντικός, ώστε χάνετε την επαφή με την πραγματικότητα», παρατήρησε ο δημοσιογράφος, αναπαράγοντας ένα στερεότυπο, που εν μέρει καλλιέργησε και το ΠΑΣΟΚ για ν' απαξιώσει τον Τρίτση επειδή δεν έμπαινε στα καλούπια του λαϊκισμού της δεκαετίας του '80. Εκείνος του έδειξε από ψηλά το χάος της Αθήνας και απάντησε. «Βλέπετε αυτήν την άσχημη πόλη; Οι ρεαλιστές τη δημιούργησαν».

Δυστυχώς, ο Τρίτσης έφυγε νωρίς από τη ζωή και το μεγαλύτερο μέρος από τα σχέδιά του ξεχάστηκε στα συρτάρια. Κάποια, όμως, από εκείνα που μοιράστηκε με τη Μελίνα έγιναν πραγματικότητα πολλά χρόνια αργότερα. Η ενοποίηση των αρχαιολογικών χώρων ή η πεζοδρόμηση της Διονυσίου Αρεοπαγίτου χάρισαν στην Αθήνα έναν από τους ωραιότερους περιπάτους της Ευρώπης, ενώ το τραμ, που έγινε στόχος πικρών «ρεαλιστικών» σχολίων, άλλαξε την εικόνα των μετακινήσεων στο παραλιακό μέτωπο. Σε όλες τις περιπτώσεις, όμως, η πρώτη αντίδραση στην ιδέα ήταν η τυπική ελληνική. «Δε γίνεται».

Η Θεσσαλονίκη, ως πρωτεύουσα της συντήρησης και της ακινησίας, δε θα μπορούσε να πάει πίσω. Εδώ, βέβαια, δεν υπήρξαν τέτοια σχέδια. Ισως επειδή η πόλη δεν είχε ποτέ Τρίτση και Μελίνα, ίσως επειδή η τοπική κοινωνία βολεύτηκε στο «κάθε μέρα όπως και χτες», ίσως επειδή η αυτοδιοίκηση βυθίστηκε στη λογική του πολιτικού κόστους και δεν τόλμησε να βγάλει κανέναν από το βόλεμά του. Η ανάπλαση της Νέας Παραλίας υπήρξε πράγματι ένα σημαντικό έργο, που πιστώνεται στην απερχόμενη δημοτική αρχή, αλλά εκεί κανένα μικρό ή μεγάλο συμφέρον δεν υπήρχε για να ενοχληθεί. Οταν, όμως, οι παρεμβάσεις αγγίζουν το ιστορικό κέντρο, εκεί αρχίζουν οι ενστάσεις του «ρεαλισμού». Η πυρίκαυστος ερημώνεται, τα καταστήματα καταστρέφονται προς όφελος των περιφερειακών shopping mall, η υστέρηση της πόλης αναδεικνύεται σ' όλες τις διαστάσεις, αλλά η σκέψη να πεζοδρομηθεί η Μητροπόλεως, η Σβώλου ή η Αγίας Σοφίας αντιμετωπίζεται λες και η Ελλάδα θέλει να στείλει επανδρωμένο διαστημόπλοιο στον Αρη. Και η επωδός είναι πάντοτε αυτοκινητοκεντρική. «Τι θα γίνει με την κυκλοφορία»; Να μείνει το ΙΧ στο σπίτι παραμένει αδιανόητο.

Οι δημοτικές εκλογές είναι ευκαιρία για να ανοίξουν τα κλειστά χαρτιά. Είμαστε περίεργοι να ακούσουμε ποιος δεσμεύεται για τι...


Ο Αγγελιοφόρος