[EET I] Σημειώσεις θεωρίας

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Instagram @thmmy.gr
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ART
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[Nessa NetMonster]

Ανεβάζω κι εγώ στα downloads κάτι θέματα που μου έδωσαν.

[Emfanever]

Παιδιά, όταν ανεβάζετε κάτι κάντε καλύτερα μια συμπίεση σε rar ή zip για να είναι όλα μαζεμένα και να μη γίνεται μπέρδεμα.

thanks πάντως για τις σημειώσεις! 

[Nessa NetMonster]

Απορίες σε θέματα θεωρίας:

Στα θέματα Ιουνίου 2004 η απάντηση στο τέταρτο θέμα είναι εκεί που λέει για τις απώλειες σιδήρου και χαλκού, σωστά; Πώς μπορούν κατασκευαστικά να περιοριστούν, αυτό πού το λέει; Εγώ βρήκα μόνο κάτι που λέει ότι χρησιμοποιούμε δυναμοελάσματα πάχους 0.3mm. Επίσης, ένα παρόμοιο θέμα ρωτάει και γιατί οι ΜΣ ισχύος είναι συνήθως βυθισμένοι σε λάδι, εδώ τι απαντάμε;

Πάλι στα θέματα Ιουνίου 2004, στο τέταρτο θέμα πώς απαντάμε ακριβώς; Ειδικότερα, γιατί δεν χρησιμοποιούμε ουδέτερο;

Στα θέματα Ιουλίου 2008 στο πρώτο θέμα τι πρέπει να απαντήσουμε;

Στα θέματα Σεπτεμβρίου 2008 στο τρίτο θέμα, εκεί πού ρωτάει πώς συνδέονται οι κυψέλες καυσίμου στο δίκτυο τι απαντάμε;

[Nessa NetMonster]

Στους κινητήρες, τι είναι η ροπή ανατροπής και δε μπορώ να τη βρω στις σημειώσεις;

[Πιστολέρο]

Ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό των επαγωγικών κινητήρων είναι η μέγιστη ροπή που μπορεί να αναπτύξει ο κινητήρας, ποσότητα η οποία συχνά αποτελεί τη βάση του σχεδιασμού του κινητήρα. Η μέγιστη ροπή αυτή (ή ροπή ανατροπής) είναι συνήθως 200 – 300 % της ονομαστικής, επιτρέποντας έτσι τον κινητήρα να αντιμετωπίζει στιγμιαίες αιχμές του φορτίου. Η ροπή αυτή όμως δεν μπορεί να εφαρμόζεται συνεχώς, διότι τα υψηλά ρεύματα του στάτη θα οδηγήσουν στην καταστροφή των περιελίξεών του.

Aπο τις σημειώσεις των επαγωγικών...

[Nessa NetMonster]

Ααααααααα, δηλαδή το μέγιστο στο γράφημα... got it.

Ευχαριστώ