Αστικά Διόδια

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Instagram @thmmy.gr
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ART
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

Για οποιοδήποτε πρόβλημα με register/login, στείλτε email στο contact@thmmy.gr.

[arianos]

<<Πράσινο φως για τη μελέτη του μέτρου των αστικών διοδίων στην Αθήνα>>

Ένα βήμα πιο κοντά στα αστικά διόδια βρίσκεται η Αθήνα. Η κυβέρνηση άναψε και επίσημα πράσινο φως για τη μελέτη του μέτρου, ακολουθώντας το παράδειγμα άλλων ευρωπαϊκών μεγαλουπόλεων που ήδη έχουν καθιερώσει τα αστικά διόδια για τον περιορισμό του κυκλοφοριακού προβλήματος.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της εφημερίδας Τα Νέα, το θέμα της επιβολής αστικών διοδίων στην Αθήνα πρόκειται να εξετάσει ενδεκαμελής επιτροπή επιστημόνων, την οποία συνέστησε το υπουργείο Μεταφορών συμμετέχοντας στον δημόσιο διάλογο που άρχισε η Κομισιόν για τη δημιουργία ενιαίας στρατηγικής για τις αστικές μεταφορές.

Πρόεδρος της επιτροπής τοποθετήθηκε ο κ. Χρόνης Ακριτίδης, αναπληρωτής δήμαρχος Αθηναίων και συγκοινωνιολόγος, ενώ μεταξύ των μελών της συγκαταλέγονται συγκοινωνιολόγοι, στελέχη του υπουργείου και του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας (ΟΑΣΑ).

Σε ειδικές συζητήσεις που έγιναν την περασμένη χρονιά για το θέμα αυτό, επιστήμονες προερχόμενοι και από ευρωπαϊκές πόλεις, όπου εφαρμόζεται το μέτρο των διοδίων, επισήμαναν ότι τα διόδια χωρίς παράλληλα μέτρα ρύθμισης της κυκλοφορίας δεν οδηγούν στα επιθυμητά αποτελέσματα.

Ειδικώς όσον αφορά την Αθήνα, κατέληξαν ότι πρέπει να αποσαφηνιστούν ζητήματα όπως η περίμετρος εγκατάστασης των διοδίων, αν θα χρησιμοποιούνται κάμερες για τη βεβαίωση των οφειλών, η βελτίωση του δικτύου των μέσων μαζικής μεταφοράς, η εντατικοποίηση της αστυνόμευσης και η τιμολόγηση, που απαιτεί κοινωνική συναίνεση.

---------------------------------------------------------------------------------------------
in.gr

[apostolos1986]

αυτό είναι το σημαντικό....

Σε ειδικές συζητήσεις που έγιναν την περασμένη χρονιά για το θέμα αυτό, επιστήμονες προερχόμενοι και από ευρωπαϊκές πόλεις, όπου εφαρμόζεται το μέτρο των διοδίων, επισήμαναν ότι τα διόδια χωρίς παράλληλα μέτρα ρύθμισης της κυκλοφορίας δεν οδηγούν στα επιθυμητά αποτελέσματα.

[Karaμazoβ]

Σε αλλες χωρες (πχ Λονδίνο) υπηρξε βελτίωση στο κυκλοφοριακό μετα απο αυτό το μέτρο??

Επισης, ποιος θα παίρνει τις εισπράξεις των διοδίων????

[apostolos1986]

στο Λονδίνο την κυκλοφοριακή πολιτική την ορίζει κυρίως ο δήμος...που έχει περισσότερες αρμοδιότητες ως μητροπολιτικός δήμος...
τα χρήματα επίσης τα παίρνει ο δήμος..
και νομίζω απέδωσε όπως και στη Στοκχόλμη νομίζω που το έχουν θεσμοθετήσει...

[arianos]

<<Εφικτά τα διόδια στο κέντρο της Αθήνας μέσα σε διάστημα έξι έως οκτώ μηνών>>

Μέσα σε διάστημα μόλις έξι έως οκτώ μηνών είναι δυνατόν να τοποθετηθούν διόδια στο κέντρο της Αθήνας, στην περίμετρο που καλύπτει τα τελευταία 26 χρόνια ο γνωστός σε όλους τους κατοίκους της πρωτεύουσας δακτύλιος.

Σύμφωνα με την εφημερίδα Τα Νέα, αυτό προβλέπεται σε σχέδιο που ήδη έχει κατατεθεί στα συναρμόδια υπουργεία Μεταφορών και ΠΕΧΩΔΕ από συγκοινωνιολόγους, οι οποίοι υποστηρίζουν ότι το μέτρο των αστικών διοδίων στην Αθήνα είναι εφικτό και θα μπορούσε να εφαρμοστεί μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα.

Πρόκειται για ηλεκτρονικά διόδια, τα οποία, σύμφωνα με το συγκοινωνιολόγο-καθηγητή του Πανεπιστημίου Πατρών Ευ.Ματσούκη, εκτός από την Αθήνα, θα μπορούσαν να εφαρμοστούν στη Θεσσαλονίκη και την Πάτρα.

Σήμερα, λένε οι συγκοινωνιολόγοι, οι οδηγοί που κατευθύνονται καθημερινά στο κέντρο της Αθήνας δαπανούν σχεδόν το 50% του χρόνου τους στις «ουρές» των δρόμων. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις τους, η Αθήνα χάνει περίπου δύο-τέσσερα εκατ. ευρώ κάθε εβδομάδα, με τη μορφή του «χαμένου χρόνου», που δαπανάται στις κυκλοφοριακές συμφορήσεις.

Σύμφωνα με το σχέδιο που έχει εκπονηθεί από τον κ. Ματσούκη, ειδικά για την Αθήνα τα ηλεκτρονικά διόδια δεν θα έχουν καμιά σχέση με τα κλασικά διόδια που γνωρίζουν όλοι (με σταθμούς, προσωπικό που δίνει εισιτήρια, ουρές οχημάτων κ.λπ.).

Στις εισόδους που οδηγούν στο κέντρο της πόλης -και συγκεκριμένα στα όρια του σημερινού δακτυλίου- θα τοποθετηθούν κάμερες, που θα καταγράφουν τους αριθμούς κυκλοφορίας των οχημάτων. Ο οδηγός απλά θα πληρώνει για να εγγράφεται ο αριθμός πινακίδας του αυτοκινήτου του σε μια βάση δεδομένων, εξασφαλίζοντας έτσι συγκεκριμένο αριθμό διαδρομών ανά ημέρα στο κέντρο της Αθήνας (εντός του σημερινού μικρού δακτυλίου).

Με τον τρόπο αυτό καταργούνται τα μονά και τα ζυγά στο δακτύλιο, ο οποίος όμως θα παραμείνει ως όριο της περιοχής ελέγχου, δηλαδή της περιοχής εφαρμογής των ηλεκτρονικών διοδίων. Οι οδηγοί που δεν θα πληρώνουν διόδια, εφόσον εισέλθουν στην ελεγχόμενη περιοχή, θα πληρώνουν τσουχτερό πρόστιμο.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
in.gr

[Turambar]

Ούτε το μποτιλιάρισμα δεν σε αφήνουν να απολαύσεις αν δεν είσαι παραγωγικός.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις τους, η Αθήνα χάνει περίπου δύο-τέσσερα εκατ. ευρώ κάθε εβδομάδα, με τη μορφή του «χαμένου χρόνου», που δαπανάται στις κυκλοφοριακές συμφορήσεις.

μόνο έτσι αποφασίζουν να λάβουν τα μέτρα τους.


Το περιβαλλοντολογικό και η ποιότητα ζωής, στα όργανά τους...






παρά τις αιτίες που τους παρακινούν, είναι η μόνη ελπίδα πριν την πλήρη απαγόρευση της κίνησης στο κέντρο της πόλης για τα ΙΧ

[Johnny English]

Πλήρης απαγόρευσις τώρα!!  8)


Δε κάνω πλάκα

[amanas]

1.εγω θα ελεγα το μετρο να μη γινει στην πολη αυτη !!!το μετρο το προκαλεσε ολο αυτο το κομφουζιο στην πολη.
2.πιο πολυ θα βολευε ενας προαστιακος που να λειτουργει ολο το 24ωρο και να εκτεινεται απο την περαια μηχανιωνα μεχρι και τη σινδο,παρα μετρο το οποιο θα καταλαμβανει αν δεν κανω λαθος μεγαλυτερη εκταση απο εναν προαστιακο.
3.οσο για τα διοδια νταβατζιλικι θα ειναι.προτιμω να υπαρχουν καποιες θεσεις ελευθερου παρκινγκ μεσα στο κεντρο και θα προτιμουσα αν εφαρμοστει αυτο με τα διοδια τοτε ολα τα εσοδα να πηγαινουν στις επισκευες των δρομων και στις κατασκευες νεων και μεγαλυτερων.
4.πρεπει επιτελους οπου δεν υπαρχουν περιοχες με παρκομετρα και γινονται απαγορευμενες σταθμευσεις αυτοκινητων να τους γραφουν τρελα προστιμα τους οδηγους τα οποια να πληρωνονται σε διαστημα ας πουμε 10 ημερων αλλα να μην παραγραφονται απο τις γνωριμιες του καθενος!!!!και ετσι το παθημα θα γινει μαθημα!

το τελευταιο αμα γινει στην Ελλαδα εγω θα παω στη Βραζιλια!!

[Turambar]

1. Η πόλη μια χαρά σκατά ήταν και πριν το μετρό. Η μόνη διαφορά είναι, ότι αυτό που γινόταν 5-6 φορές το μήνα, γίνεται σχεδόν κάθε μέρα. Άλλωστε έχω την αίσθηση, ότι ο μεγάλος πανικός χαλάρωσε λίγο, λόγω του ότι συνήθησαν τα νέα μέτρα οι οδηγοί, και γενικά αποφεύγουν κάποιοι να κατέβουν κέντρο, που άλλες φορές θα κατέβαιναν.

2. Ο προαστιακός λίγο θα μπορούσε να βοηθήσει το κέντρο. Θα βοηθούσε τον περιφεριακό, ναι, αλλά το κέντρο?

3&4 Οι περισσότερες θέσεις ελεύθερου πάρκινγκ προφανώς δεν θα βοηθούσε την κατάσταση του κέντρου. Όσο υπάρχουν ελεύθεροι χώροι, τόσο περισσότεροι θα κατεβαίνουν στο κέντρο. Δεν θα αποτρέψει πραγματικά τον κόσμο να παρκάρει παράνομα. Αν κατεβαίνουν περισσότεροι αφού θα υπάρχουν θέσεις, θα γεμίζουν οι θέσεις μέχρι να πιαστεί και η τελευταία διαθέσιμη παράνομη θέση παρκαρίσματος. Ο λόγος που παρκάρουν παράνομα, είναι γιατί μπορούν. Όχι μόνο γιατί θα τα σβήσουν, αλλά γιατί όλοι έχουν καταλάβει, ότι ο δήμος, δέσμιος στην θέληση του εμπορικού συλλόγου, περιορίζει στο ελάχιστο τον έλεγχο και την τιμωρία του παράνομου παρκαρίσματος. Για άλλη μια φορά, φταίει η έλλειψη πολιτικής βούλησης.
Ποτέ σχεδόν, ένας μεγαλύτερος δρόμος δεν ωφέλησε όσο η βελτίωση των ΜΜΜ. Αυτό είναι δεδομένο. Οι νέοι και οι μεγαλύτεροι δρόμοι, θα μποτιλιαριστούν αργά η γρήγορα, λόγω της ευχαίριας που προσφέρουν. Οι άνθρωποι θα γεμίζουν τους δρόμους τόσο, όσο μπορούν να αντέξουν το μποτιλιάρισμα, και από ότι φαίνεται έχουν απίστευτη αντοχή.

[gtpp]

3&4
[...]
Δεν θα αποτρέψει πραγματικά τον κόσμο να παρκάρει παράνομα. Αν κατεβαίνουν περισσότεροι αφού θα υπάρχουν θέσεις, θα γεμίζουν οι θέσεις μέχρι να πιαστεί και η τελευταία διαθέσιμη παράνομη θέση παρκαρίσματος. Ο λόγος που παρκάρουν παράνομα, είναι γιατί μπορούν. Όχι μόνο γιατί θα τα σβήσουν, αλλά γιατί όλοι έχουν καταλάβει, ότι ο δήμος, δέσμιος στην θέληση του εμπορικού συλλόγου, περιορίζει στο ελάχιστο τον έλεγχο και την τιμωρία του παράνομου παρκαρίσματος. Για άλλη μια φορά, φταίει η έλλειψη πολιτικής βούλησης.
[...]

O Ελληνας παρκαρει παρανομα γιατι το παρανομο σημειο ειναι το πιο κοντινο στον προορισμο του.
Αν κανουν υπογεια κεντρικα σημεια σταθμευσης και φυσικα τσαμπανταν το προβλημα θα λυθει.

Ο Δημος εχει βαλει τα παιδακια και γραφουν αβερτα - σιγα μην λυπηθει τους εμπορους - τους εχει γαμησει και στα δημοτικα τελη.

[Turambar]

O Ελληνας παρκαρει παρανομα γιατι το παρανομο σημειο ειναι το πιο κοντινο στον προορισμο του.
Αν κανουν υπογεια κεντρικα σημεια σταθμευσης και φυσικα τσαμπανταν το προβλημα θα λυθει.

Αυτά τα δύο δεν συνδιάζονται...

και 1 εκατομύριο θέσεις να έχει ελεύθερες στην Αριστοτέλους, πάλι θα παρκάρει παράνομα στην Αγγελάκη. Αυτό ισχύει.

[gtpp]

Μιλας χωρις να εισαι οδηγος.
Εκμεταλλευεσαι τους οδηγους.
Και εισαι και κατα του αυτοκινητου.

Λαμπρα.

[Turambar]

ΟΚ. Δεν είμαι οδηγός... κρεμάστε με και βαράτε με στο κώλο. Φιμώστε με και κατακυριεύσατε την άσφαλτο και το τσιμέντο.


Ρε παλίκαρε. Εσύ το είπες.

O Ελληνας παρκαρει παρανομα γιατι το παρανομο σημειο ειναι το πιο κοντινο στον προορισμο του.

Που αντίκειται σε αυτό?

και 1 εκατομύριο θέσεις να έχει ελεύθερες στην Αριστοτέλους, πάλι θα παρκάρει παράνομα στην Αγγελάκη. Αυτό ισχύει.

[gtpp]

Μην γινεσαι τραγικος - ειδικα σε μενα.λολ.

Για αγγελακη υπαρχουν τα πανεπιστημια.

Καποιος που θελει να παει στο κεντρο πχ σε ενα γιατρο καποιον ασθενη, που στον πουτσο θα παρκαρει εκτος απο διπλοπαρκαρισμα κτλ κτλ.

[Turambar]

Ναι όλα αυτά τα διπλοπαρκαρισμένα στην αγγελάκη και τα αφημένα στη μέση του δρόμου στη πλατεία εμπορίου είναι άνθρωποι που πάνε ασθενείς στο γιατρό.

Αν είναι έτσι καλά κάνουν και διπλοπαρκάρουν. Τα αυτοκίνητα ας μη προχωράνε. Τους λεωφορειοδρομους μη κλείνουν