[Ηλ. Μηχανές ΙΙ] Παλιά θέματα - Σχολιασμός και απορίες

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Instagram @thmmy.gr
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ART
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

Για οποιοδήποτε πρόβλημα με register/login, στείλτε email στο contact@thmmy.gr.

[s0r0n]

Νομιζω οτι με την αυξηση του φορτιου μειωνεται η ροπη,αυξανεται η ταχυτητα και αρα αυξανεται και το cosφ που ειναι αναλογα

[karvounk]

θεμα 1 Ιουνιος του 2016 (ασκησεις):

χρειαζεται να υπολογισουμε την επαγωγικη αντισταση Xs στο απλοποιημενο ισοδυναμο; αν ναι, απο το μετρο του ονομαστικου ρευματος;

[s0r0n]

θεμα 1 Ιουνιος του 2016 (ασκησεις):

χρειαζεται να υπολογισουμε την επαγωγικη αντισταση Xs στο απλοποιημενο ισοδυναμο; αν ναι, απο το μετρο του ονομαστικου ρευματος;

ναι αλλιως δε μπορεις να βρεις το νεο s
επισης ναι αφου βρεις το Rr

[karvounk]

καταλαβα, ετσι το ελυσα αλλα το τριωνυμο μου εβγαλε μη αποδεκτες λυσεις για το s (τα νουμερα βεβαια ηταν απαισια)

[anestisla]

τελικά ξέρει κανείς τη σωστή απάντηση σε αυτό?

"Είναι δυνατόν ένας επαγωγικός κινητήρας που τροφοδοτείται από αντιστροφέα ισχύος (inverter) να αναπτύξει ταχύτητες µεγαλύτερες από τη σύγχρονη ταχύτητα; Να αιτιολογηθεί η απάντηση."

[Escobar]

τελικά ξέρει κανείς τη σωστή απάντηση σε αυτό?

"Είναι δυνατόν ένας επαγωγικός κινητήρας που τροφοδοτείται από αντιστροφέα ισχύος (inverter) να αναπτύξει ταχύτητες µεγαλύτερες από τη σύγχρονη ταχύτητα; Να αιτιολογηθεί η απάντηση."

Αν αναφέρεται στην ονομαστική σύγχρονη ταχύτητα για συχνότητα τροφοδοσίας 50 Hz, γίνεται, αυξάνοντας απλά τη συχνότητα (η τάση αναγκαστικά σταθερή στην ονομαστική). Τότε η ροπή πέφτει και όπως λέει και στο φυλλάδιο, μπαίνεις στην περιοχή σταθερής ισχύος.

Αν αναφέρεται στην εκάστοτε σύγχρονη ταχύτητα ανεξαρτήτως συχνότητας τροφοδοσίας, όχι δεν γίνεται γιατί ο κινητήρας θα σταματούσε ( ή θα έμπαινε σε λειτουργία γεννήτριας, αλλά δεν είναι αυτό το ζήτημα)

Επειδή λέει για τον inverter, πιστεύω θέλει το πρώτο

[anestisla]

Αν αναφέρεται στην ονομαστική σύγχρονη ταχύτητα για συχνότητα τροφοδοσίας 50 Hz, γίνεται, αυξάνοντας απλά τη συχνότητα (η τάση αναγκαστικά σταθερή στην ονομαστική). Τότε η ροπή πέφτει και όπως λέει και στο φυλλάδιο, μπαίνεις στην περιοχή σταθερής ισχύος.

Αν αναφέρεται στην εκάστοτε σύγχρονη ταχύτητα ανεξαρτήτως συχνότητας τροφοδοσίας, όχι δεν γίνεται γιατί ο κινητήρας θα σταματούσε ( ή θα έμπαινε σε λειτουργία γεννήτριας, αλλά δεν είναι αυτό το ζήτημα)

Επειδή λέει για τον inverter, πιστεύω θέλει το πρώτο

Και εγώ έτσι πιστεύω! Ευχαριστώ πολύ!

[Roronoa Zoro]

Συγκρίνετε το ρεύμα εκκίνησης, ροπή εκκίνησης και ανατροπής του τριφασικού επαγωγικού κινητήρα με απλό κλωβό στο δρομέα ως προς τα αντίστοιχα του τριφασικού επαγωγικού κινητήρα με διπλό κλωβό. Ποιος από τους δύο παραπάνω τύπους έχει υψηλότερο κόστος κατασκευής (είναι ακριβότερος);
Την έχετε εντοπίσει αυτή την ερώτηση παιδια πουθενά;

[adiaforos]

Ελπίζω να φαίνεται καθαρά, προσπάθησα αλλά δεν είμαι Bob Ross

διδασκαλε εσκομπαρ δεν μπορω με τιποτα να καταλαβω τι διαφορα Y με Δ δηλαδη τι διαφορα θα ειχα στη σχεδιαση...μπορει καποιος να εξηγησει?

[s0r0n]

Συγκρίνετε το ρεύμα εκκίνησης, ροπή εκκίνησης και ανατροπής του τριφασικού επαγωγικού κινητήρα με απλό κλωβό στο δρομέα ως προς τα αντίστοιχα του τριφασικού επαγωγικού κινητήρα με διπλό κλωβό. Ποιος από τους δύο παραπάνω τύπους έχει υψηλότερο κόστος κατασκευής (είναι ακριβότερος);
Την έχετε εντοπίσει αυτή την ερώτηση παιδια πουθενά;

κλαση σχεδιασης Α και C ειναι νομιζω

[anestisla]

Συγκρίνετε το ρεύμα εκκίνησης, ροπή εκκίνησης και ανατροπής του τριφασικού επαγωγικού κινητήρα με απλό κλωβό στο δρομέα ως προς τα αντίστοιχα του τριφασικού επαγωγικού κινητήρα με διπλό κλωβό. Ποιος από τους δύο παραπάνω τύπους έχει υψηλότερο κόστος κατασκευής (είναι ακριβότερος);
Την έχετε εντοπίσει αυτή την ερώτηση παιδια πουθενά;

Οι κινητήρες διπλού κλωβού έχουν το μειονέκτημα ότι είναι ακριβότεροι από τους βραχυκυκλωμένου κλωβού, αλλά φυσικά είναι φθηνότεροι από τους κινητήρες δακτυλιοφόρου δρομέα. Παρουσιάζουν πολλά από τα πλεονεκτήματα των κινητήρων Δ/Δ όπως μεγάλη ροπή εκκίνησης, μικρό ρεύμα εκκίνησης από τη μια και ικανοποιητική απόδοση από την άλλη, ενώ έχουν πολύ μικρότερες απαιτήσεις σε κόστος και καμία απαίτηση για συντήρηση δακτυλίων και ψηκτρών. Ωστόσο η ροπή ανατροπής τους είναι λίγο μικρότερη από των κινητήρων βραχυκυκλωμένου κλωβού.

[Escobar]

διδασκαλε εσκομπαρ δεν μπορω με τιποτα να καταλαβω τι διαφορα Y με Δ δηλαδη τι διαφορα θα ειχα στη σχεδιαση...μπορει καποιος να εξηγησει?

Αν είχες Υ, τα άκρα α-,b- και c- που έχω απλά θα τα ένωνες σε ένα κοινό κόμβο:

[karvounk]

τελικα με βαση τα δεδομενα που δινει το θεμα 2ο απο Σεπτ. 2015 δε λυνεται, ετσι;

[anestisla]

τελικα με βαση τα δεδομενα που δινει το θεμα 2ο απο Σεπτ. 2015 δε λυνεται, ετσι;

όχι

[Roronoa Zoro]

Ιούνιος 2016 2ο θεμα θεωρίας...
εφοσον λεει για ιδανικό κενό σημαίνει ότι η ολίσθηση είναι 0 άρα η συχνοτητα εξόδου ειναι συχνότητα εισόδου... άρα μετατρέπουμε τις στροφές σε συχνοτητα και μετα λεμε οτι εχουμε ελεγχο V/f και υπολογιζουμε την τάση;
Επίσης στην περίπτωση που δίνει συχνότητα μεγαλύτερη των 50 Hz λέμε οτι δεν γίνεται; Αυτο μου ακουγεται καπως