[ΕΕΤ Ι] Απορίες σε Ασκήσεις

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Instagram @thmmy.gr
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ART
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[ονόματα των αρχείων]

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads

με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[Grecs]

Μπορει καποιος να εξηγησει στις ασκησεις της μοσαφετ γιατι το cosφ στο τελος της εικονας 19 ειναι 0,82?

edit¨: το βρηκα

[Andreas_T]

ανεβάζω ένα τυπολόγιο που έκανα(pdf για εκτύπωση σε Α4)....
πειτε κ καμια ιδέα για εξτρα προσθήκη (αν κ αυτά πιστεύω φτάνουν)

τέλος να ρωτήσω στις αναλυτικές σχέσεις που έχω στις ασυγχρονες μηχανες επειδή δεν είδα πολλές ασκήσεις να τις δουλέυουν κ δεν έχω καλή εξοικίωση μου εξηγεί κάποιος τι παίζει με τα ρεύματα (Ι σκέτο έχω αυτό που απορροφά-δουλέυει κινητήρας και μπαίνει στα Pjs, τύπο Ι-Ιεκκ...με το Ι2 δεν ξέρω ακριβώς τι γίνεται)

[sΚονταριτσα]

πολυ νωρις το ανεβασες ρε συ αντρεα!!
edit:παντως καλη δουλεια... 

[Angie_Ann]

Εξαιρετικό τυπολόγιο, ευχαριστούμε ΠΑΡΑ πολύ! 

Δυστυχώς την απάντηση στην απορία σου δεν την ξέρω, αν κάποιος μπορεί να μας απαντήσει θα ήταν χρήσιμο 

[Merlin]

ανεβάζω ένα τυπολόγιο που έκανα(pdf για εκτύπωση σε Α4)....
πειτε κ καμια ιδέα για εξτρα προσθήκη (αν κ αυτά πιστεύω φτάνουν)

τέλος να ρωτήσω στις αναλυτικές σχέσεις που έχω στις ασυγχρονες μηχανες επειδή δεν είδα πολλές ασκήσεις να τις δουλέυουν κ δεν έχω καλή εξοικίωση μου εξηγεί κάποιος τι παίζει με τα ρεύματα (Ι σκέτο έχω αυτό που απορροφά-δουλέυει κινητήρας και μπαίνει στα Pjs, τύπο Ι-Ιεκκ...με το Ι2 δεν ξέρω ακριβώς τι γίνεται)

[Άγνωστος Χ]

Σειρά ασκήσεων 6, 5η άσκηση. Στις λύσεις που έχουν ανέβει, η αντίσταση στο στάτη 0.1Ω μεταξύ δύο ακροδεκτών ισοδυναμεί λέει με 0.1/2 σε κάθε γραμμή. Γιατί; 0.1/3 δεν είναι το λογικό; 

[vasso]

Είμαι σε ελαφρά απόγνωση γιατί τα έχω κάνει αχταρμά. Αν μπορεί κάποιος να βρεθεί βιβλιοθήκη να μου δείξει πώς να λύνω απλές ασκήσεις (δεδομένου ότι ξέρω θεωρία), μπορώ να τον καθοδηγήσω και να τον βοηθήσω σε καμιά 10αριά μαθήματα που έχω κατανοήσει άψογα.
Ενδεικτικά, προσφέρω Αρχιτεκτονική, Ψηφιακά 1, C, C++, Συστήματα Υπολογιστών, Δομές Δεδομένων ακόμη και Κυκλώματα 1 για την επόμενη εξεταστική. desperate...

[Left_Behind]

Εχω βρεί ένα παλιότερο θέμα από τις σημειώσεις του Α4,μπορεί κανείς να βοηθήσει με την λύση του??

Ένας τετραπολικός τριφασικός επαγωγικός  κινητήρας με ονομαστικά στοιχεία 8KW και συντελεστή ισχύος 0,85 επαγωγικό συνδέεται με το δίκτυο  χαμηλής τάσης της ΔΕΗ(400V) και λειτουργεί στα ονομαστικά του στοιχεία απορροφώντας 15Α/φάση.Οι απώλειες χαλκού στο στάτη είναι 350W οι απώλειες τριβών και αερισμού είναι 200W και οι απώλειες χαλκού στο δρομέα θεωρούνται αμελητέες.Να υπολογιστεί η ροπή που αναπτύσσεται στο φορτίο.F=50Hz

[haas]

Εχω βρεί ένα παλιότερο θέμα από τις σημειώσεις του Α4,μπορεί κανείς να βοηθήσει με την λύση του??

Ένας τετραπολικός τριφασικός επαγωγικός  κινητήρας με ονομαστικά στοιχεία 8KW και συντελεστή ισχύος 0,85 επαγωγικό συνδέεται με το δίκτυο  χαμηλής τάσης της ΔΕΗ(400V) και λειτουργεί στα ονομαστικά του στοιχεία απορροφώντας 15Α/φάση.Οι απώλειες χαλκού στο στάτη είναι 350W οι απώλειες τριβών και αερισμού είναι 200W και οι απώλειες χαλκού στο δρομέα θεωρούνται αμελητέες.Να υπολογιστεί η ροπή που αναπτύσσεται στο φορτίο.F=50Hz

μια προχειρη γρηγορη λυση
η ροπη φορτιου TL μπορει να θεωρηθει ιση με τη ροπη δρομεα Tm.
απο τυπο Τm=PL/wm οπου PL ισχυς στον κινητηρα που μας την δινει 8kw .πρεπει να βρουμε wm.
wm=(1-s)ws/p =(1-s)100π/2<<2 επειδη εχουμε τετραπολο αρα 2 ζευγη>>
απο Pm=Pg(1-s) οπου Pm=PL+Pv=8kw+200w και Pg=Pel-Pjs=(3^(1/2))UIcosφ-350w
οποτε βρισκεις s μετα wm και τελος Τm

[Left_Behind]

Όταν μας δίνει τα ονομστικά στοιχεία ενός κινητήρα και μέσα σε αυτά μας δίνει και ισχύ τότε αυτή η ισχύς είναι η PL,σωστά?

[haas]

ναι ονομαστικη ισχυς ειναι η PL

[Megawatt]

haas εχεις μερικα λαθη:
καταρχην η PL που γραφεις δεν ειναι η απορροφουμενη απο το δικτυο ισχυς, αλλα η αποδιδομενη στον αξονα ισχυς.
Επισης το Ωm=(1-s)Ωs οπου Ωs=2πf/p=100π/2 με p ο αριθμος ζευγων πολων.
Αποτελεσμα ειναι να συγχεεις το PL με το Pel

Η λυση που δινω εγω ειναι η παρακατω:
ο κινητηρας απορροφα απο το δικτυο 8000watt για να λειτουργησει.
Απο αυτα καποια αφαιρονται και εκφραζονται ως ιπποδυναμη πλεον στον αξονα του κινητηρα.
8000-350-200-0=7450

Τα 7450watt ειναι η ισχυς που πρεπει να εκφραστει σε ιππους επειδη χρησιμοποιειται για παραγωγη μηχανικου εργου.Πληροφοριακα αυτο, ασχετο αυτο στο προβλημα μας. Σε watt θα δουλευεις παντα αρα εισαι οκ.

Ο βαθμος αποδοσης ενος κινητηρα ειναι ο  λογος της αποδιδομενης ισχυς στον αξονα(συνηθως εκφραζεται σε ιππους και πρεπει να μετατραπει σε watt) προς την ισχυ που απορροφα απο το δικτυο(ηλεκτρικη ισχυς). Το πηλικο αυτο θα μας βγαλει την αποδοση του κινητηρα στο ονομαστικο φορτιο. Αρα n=7450/8000=0.93 Ομως εδω δεν ξερουμε αν εχουμε ονομαστικο φορτιο. To καταλαβαινουμε απο το οτι το ρευμα σε ονομαστικες συνθηκες θα ηταν Ι=Pe/ριζα3*V*cosφ= 13.58Α . Τωρα τραβαει ομως ρευμα απο το δικτυο 15Α.  Δηλαδη Αμεσως βγαινει η νεα αποδοση του κινητηρα απο τον τυπο
n=Pm/ριζα3*V*I*cosφ=7450/ριζα3*400*15*0.85=84.33%

Βλεπουμε δηλαδη οτι η αποδοση  του κινητηρα απο το 93% επεσε στο 84% λογω του οτι αυξηθηκε το φορτιο προφανως. Αυξηση του φορτιου πανω απο το ονομαστικο, οδηγει σε μειωση της αποδοσης του κινητηρα και αυτο φανηκε εδω.

Η αποδιδομενη ροπη στον αξονα θα βγει απο τοον τυπο:
Μ=Pm*p/2πf*(1-s)
στον παραπανω τυπο ,
Pm=7450watt
p τα ζευγη των πολων: 4 πολοι αρα 2 ζευγη
f=50Ηz
s η ολισθηση.

Η ολισθηση δινεται απο τον τυπο:
s=(ταχυτητα συγχρονισμου-ταχυτητα υπο φορτιο) / ταχυτητα συγχρονισμου

ταχυτητα συγχρονισμου ή ns=60*f/p=60*50/2=...
ταχυτητα υπο φορτιο ή nc=ns(1-s) ...error φαυλου κυκλου. Δεν λεει τιποτε για μηχανικες στροφες.
Αλλαγη σκεψης:
απο το τυπολογιου του Andreas_T εχεις:
O κινητηρας απορροφα απο το δικτυο ισχυ Pe=ριζα3*400*15*0.85=8833watt
Αν απο αυτην την ισχυ αφαιρεσεις τις απώλειες του στατη(=Pjs), εχεις την ισχυ που μεταφερεται στον δρομεα(=Pg). Δηλαδη: Pg=Pe-Pjs=8833-350=8083watt
Οι απωλειεες χαλκου στον δρομεα που θεωρουνται αμελητεες ειναι Pjr=s*Pg
Ετσι, αν απο την Pg αφαιρεσεις την Pjr (δηλαδη τις απώλειες χαλκου του δρομεα) και απο αυτο που μεινει αφαιρεσεις και τις απώλειες αερισμου και τριβων (=Pv) θα παρεις την αποδιδομενη στον αξονα ισχυ Pm. Αρα εχεις:  με  Pv=200watt
Pm=(1-s)Pg-Pv=>7450=(1-s)*8083-200=>1-s=0.946
Μ=Pm*p/(2πf*(1-s))=50.13Νm

[Left_Behind]

haas εχεις μερικα λαθη:
καταρχην η PL που γραφεις δεν ειναι η απορροφουμενη απο το δικτυο ισχυς, αλλα η αποδιδομενη στον αξονα ισχυς.
Επισης το Ωm=(1-s)Ωs οπου Ωs=2πf/p=100π/2 με p ο αριθμος ζευγων πολων.
Αποτελεσμα ειναι να συγχεεις το PL με το Pel

Η λυση που δινω εγω ειναι η παρακατω:
ο κινητηρας απορροφα απο το δικτυο 8000watt για να λειτουργησει.
Απο αυτα καποια αφαιρονται και εκφραζονται ως ιπποδυναμη πλεον στον αξονα του κινητηρα.
8000-350-200-0=7450

Τα 7450watt ειναι η ισχυς που πρεπει να εκφραστει σε ιππους επειδη χρησιμοποιειται για παραγωγη μηχανικου εργου.Πληροφοριακα αυτο, ασχετο αυτο στο προβλημα μας. Σε watt θα δουλευεις παντα αρα εισαι οκ.

Ο βαθμος αποδοσης ενος κινητηρα ειναι ο  λογος της αποδιδομενης ισχυς στον αξονα(συνηθως εκφραζεται σε ιππους και πρεπει να μετατραπει σε watt) προς την ισχυ που απορροφα απο το δικτυο(ηλεκτρικη ισχυς). Το πηλικο αυτο θα μας βγαλει την αποδοση του κινητηρα στο ονομαστικο φορτιο. Αρα n=7450/8000=0.93 Ομως εδω δεν ξερουμε αν εχουμε ονομαστικο φορτιο. To καταλαβαινουμε απο το οτι το ρευμα σε ονομαστικες συνθηκες θα ηταν Ι=Pe/ριζα3*V*cosφ= 13.58Α . Τωρα τραβαει ομως ρευμα απο το δικτυο 15Α.  Δηλαδη Αμεσως βγαινει η νεα αποδοση του κινητηρα απο τον τυπο
n=Pm/ριζα3*V*I*cosφ=7450/ριζα3*400*15*0.85=84.33%

Βλεπουμε δηλαδη οτι η αποδοση  του κινητηρα απο το 93% επεσε στο 84% λογω του οτι αυξηθηκε το φορτιο προφανως. Αυξηση του φορτιου πανω απο το ονομαστικο, οδηγει σε μειωση της αποδοσης του κινητηρα και αυτο φανηκε εδω.

Η αποδιδομενη ροπη στον αξονα θα βγει απο τοον τυπο:
Μ=Pm*p/2πf*(1-s)
στον παραπανω τυπο ,
Pm=7450watt
p τα ζευγη των πολων: 4 πολοι αρα 2 ζευγη
f=50Ηz
s η ολισθηση.

Η ολισθηση δινεται απο τον τυπο:
s=(ταχυτητα συγχρονισμου-ταχυτητα υπο φορτιο) / ταχυτητα συγχρονισμου

ταχυτητα συγχρονισμου ή ns=60*f/p=60*50/2=...
ταχυτητα υπο φορτιο ή nc=ns(1-s) ...error φαυλου κυκλου. Δεν λεει τιποτε για μηχανικες στροφες.
Αλλαγη σκεψης:
απο το τυπολογιου του Andreas_T εχεις:
O κινητηρας απορροφα απο το δικτυο ισχυ Pe=ριζα3*400*15*0.85=8833watt
Αν απο αυτην την ισχυ αφαιρεσεις τις απώλειες του στατη(=Pjs), εχεις την ισχυ που μεταφερεται στον δρομεα(=Pg). Δηλαδη: Pg=Pe-Pjs=8833-350=8083watt
Οι απωλειεες χαλκου στον δρομεα που θεωρουνται αμελητεες ειναι Pjr=s*Pg
Ετσι, αν απο την Pg αφαιρεσεις την Pjr (δηλαδη τις απώλειες χαλκου του δρομεα) και απο αυτο που μεινει αφαιρεσεις και τις απώλειες αερισμου και τριβων (=Pv) θα παρεις την αποδιδομενη στον αξονα ισχυ Pm. Αρα εχεις:  με  Pv=200watt
Pm=(1-s)Pg-Pv=>7450=(1-s)*8083-200=>1-s=0.946
Μ=Pm*p/(2πf*(1-s))=50.13Νm

Νομίζω πως έχεις το εξής λάθος,τα 8KW είναι η ισχύς στο φορτίο (PL) η ισχύς στον κινητήρα είναι Pm=PL+PV=8300W
κατα τα άλλα όντως το Pel=ριζα3*400*15*0.85=8833watt
To Pel=Pg+Pjs <=> Pg=Pel-Pjs=8483,46watt
Pm=Pg-sPg
και από εδώ βγάζουμε το s

[haas]

haas εχεις μερικα λαθη:
καταρχην η PL που γραφεις δεν ειναι η απορροφουμενη απο το δικτυο ισχυς, αλλα η αποδιδομενη στον αξονα ισχυς.
Επισης το Ωm=(1-s)Ωs οπου Ωs=2πf/p=100π/2 με p ο αριθμος ζευγων πολων.
Αποτελεσμα ειναι να συγχεεις το PL με το Pel

Η λυση που δινω εγω ειναι η παρακατω:
ο κινητηρας απορροφα απο το δικτυο 8000watt για να λειτουργησει.
Απο αυτα καποια αφαιρονται και εκφραζονται ως ιπποδυναμη πλεον στον αξονα του κινητηρα.
8000-350-200-0=7450

Τα 7450watt ειναι η ισχυς που πρεπει να εκφραστει σε ιππους επειδη χρησιμοποιειται για παραγωγη μηχανικου εργου.Πληροφοριακα αυτο, ασχετο αυτο στο προβλημα μας. Σε watt θα δουλευεις παντα αρα εισαι οκ.

Ο βαθμος αποδοσης ενος κινητηρα ειναι ο  λογος της αποδιδομενης ισχυς στον αξονα(συνηθως εκφραζεται σε ιππους και πρεπει να μετατραπει σε watt) προς την ισχυ που απορροφα απο το δικτυο(ηλεκτρικη ισχυς). Το πηλικο αυτο θα μας βγαλει την αποδοση του κινητηρα στο ονομαστικο φορτιο. Αρα n=7450/8000=0.93 Ομως εδω δεν ξερουμε αν εχουμε ονομαστικο φορτιο. To καταλαβαινουμε απο το οτι το ρευμα σε ονομαστικες συνθηκες θα ηταν Ι=Pe/ριζα3*V*cosφ= 13.58Α . Τωρα τραβαει ομως ρευμα απο το δικτυο 15Α.  Δηλαδη Αμεσως βγαινει η νεα αποδοση του κινητηρα απο τον τυπο
n=Pm/ριζα3*V*I*cosφ=7450/ριζα3*400*15*0.85=84.33%

Βλεπουμε δηλαδη οτι η αποδοση  του κινητηρα απο το 93% επεσε στο 84% λογω του οτι αυξηθηκε το φορτιο προφανως. Αυξηση του φορτιου πανω απο το ονομαστικο, οδηγει σε μειωση της αποδοσης του κινητηρα και αυτο φανηκε εδω.

Η αποδιδομενη ροπη στον αξονα θα βγει απο τοον τυπο:
Μ=Pm*p/2πf*(1-s)
στον παραπανω τυπο ,
Pm=7450watt
p τα ζευγη των πολων: 4 πολοι αρα 2 ζευγη
f=50Ηz
s η ολισθηση.

Η ολισθηση δινεται απο τον τυπο:
s=(ταχυτητα συγχρονισμου-ταχυτητα υπο φορτιο) / ταχυτητα συγχρονισμου

ταχυτητα συγχρονισμου ή ns=60*f/p=60*50/2=...
ταχυτητα υπο φορτιο ή nc=ns(1-s) ...error φαυλου κυκλου. Δεν λεει τιποτε για μηχανικες στροφες.
Αλλαγη σκεψης:
απο το τυπολογιου του Andreas_T εχεις:
O κινητηρας απορροφα απο το δικτυο ισχυ Pe=ριζα3*400*15*0.85=8833watt
Αν απο αυτην την ισχυ αφαιρεσεις τις απώλειες του στατη(=Pjs), εχεις την ισχυ που μεταφερεται στον δρομεα(=Pg). Δηλαδη: Pg=Pe-Pjs=8833-350=8083watt
Οι απωλειεες χαλκου στον δρομεα που θεωρουνται αμελητεες ειναι Pjr=s*Pg
Ετσι, αν απο την Pg αφαιρεσεις την Pjr (δηλαδη τις απώλειες χαλκου του δρομεα) και απο αυτο που μεινει αφαιρεσεις και τις απώλειες αερισμου και τριβων (=Pv) θα παρεις την αποδιδομενη στον αξονα ισχυ Pm. Αρα εχεις:  με  Pv=200watt
Pm=(1-s)Pg-Pv=>7450=(1-s)*8083-200=>1-s=0.946
Μ=Pm*p/(2πf*(1-s))=50.13Νm

Νομίζω πως έχεις το εξής λάθος,τα 8KW είναι η ισχύς στο φορτίο (PL) η ισχύς στον κινητήρα είναι Pm=PL+PV=8300W
κατα τα άλλα όντως το Pel=ριζα3*400*15*0.85=8833watt
To Pel=Pg+Pjs <=> Pg=Pel-Pjs=8483,46watt
Pm=Pg-sPg
και από εδώ βγάζουμε το s

ανα μπραβο..η ονομαστικη ισχυς που δινει ειναι η ισχυς PL...μπορεις να κοιταξεις και στις λυσεις του ιουνιου ομαδα Β θεμα 1ο..it makes sense

[Megawatt]

Οντως! Δικο μου λαθος. Ηλεκτρονικος βλεπεις 

Η ονομαστικη ισχυς ειναι η μηχανική ισχυς η αποδιδομενη στον αξονα. Αρα οντως PL=8000watt





η εκφωνηση δεν δινει τις απώλειες του στατη(=Pjs) στην τιμη 350watt και Pv=200watt?
Αυτο πως το βρισκεις : Pg=Pel-Pjs=8483,46watt ???