THMMY.gr

Φύλλα πορείας στους οδηγούς

Επιστρατεύτηκαν οι απεργοί ιδιοκτήτες βυτιοφόρων και φορτηγών

Μετά το ναυάγιο στη συνάντηση του γενικού γραμματέα Υποδομών με τους εκπροσώπους των ιδιοκτητών βυτιοφόρων, η κυβέρνηση προχώρησε το απόγευμα της Τετάρτης στην πολιτική επιστράτευση των ιδιοκτητών φορτηγών και βυτιοφόρων, επικαλούμενη «σοβαρή διαταραχή στην κοινωνική και οικονομική ζωή της χώρας».

Με την συγκεκριμένη απόφαση ο πρωθυπουργός Γιώργος Παπανδρέου εξουσιοδοτεί υπουργούς και νομάρχες να επιτάξουν τόσο τα οχήματα όσο και τους ιδιοκτήτες τους, αφού, όπως αναφέρει σχετική ανακοίνωση, η παρατεταμένη απεργία τους «ενέχει σοβαρούς κινδύνους για τη δημόσια υγεία από την έλλειψη επαρκούς εφοδιασμού των πολιτών σε καύσιμα, τρόφιμα και φάρμακα, απειλεί τη διακοπή της ομαλής λειτουργίας των μονάδων παροχής υπηρεσιών υγείας και πρόνοιας και απειλεί επίσης κατ΄ επέκταση τη δημόσια τάξη».

Η κίνηση της κυβέρνησης ήρθε μετά και την απόφαση των ιδιοκτητών φορτηγών και βυτιοφόρων Δημόσιας Χρήσης, να συνεχίσουν την απεργία τους, μετά το ναυάγιο και της τελευταίας συνάντησης στο υπουργείο Μεταφορών.

Οι απεργοί απέρριψαν τις προτάσεις που έκανε η κυβέρνηση και άφησαν να εννοηθεί ότι ακόμη και στην περίπτωση της πολιτικής επιστράτευσης δεν πρόκειται να ομαλοποιηθεί η κατάσταση.

Η κυβερνητική ανακοίνωση

«Με απόφαση του πρωθυπουργού, Γιώργου Α. Παπανδρέου, μετά από σχετική εισήγηση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Ρέππα, και αφού ελήφθη υπόψη η επιτακτική ανάγκη αποτροπής των δυσμενών συνεπειών της παρατεινόμενης απεργίας των ιδιοκτητών και οδηγών φορτηγών αυτοκινήτων Δημοσίας Χρήσης και βυτιοφόρων μεταφοράς υγρών καυσίμων, που έχει προκαλέσει σοβαρή διαταραχή στην κοινωνική και οικονομική ζωή της χώρας, ενέχει σοβαρούς κινδύνους για τη δημόσια υγεία από την έλλειψη επαρκούς εφοδιασμού των πολιτών σε καύσιμα, τρόφιμα και φάρμακα, απειλεί τη διακοπή της ομαλής λειτουργίας των μονάδων παροχής υπηρεσιών υγείας και πρόνοιας και απειλεί επίσης κατ΄ επέκταση τη δημόσια τάξη, κηρύσσονται οι ανά τη χώρα ιδιοκτήτες και οδηγοί φορτηγών Δημοσίας Χρήσης και των βυτιοφόρων μεταφοράς υγρών καυσίμων σε κατάσταση πολιτικής κινητοποίησης.

»Με την παραπάνω απόφαση εξουσιοδοτούνται οι υπουργοί Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Οικονομικών και, κατά το μέρος της αρμοδιότητάς τους, οι οικείοι νομάρχες να προβούν σε επίταξη των υπηρεσιών και επίταξη της χρήσης των φορτηγών Δημοσίας Χρήσης και των βυτιοφόρων μεταφοράς υγρών καυσίμων καθώς και να λάβουν κάθε άλλο αναγκαίο μέτρο για τη διασφάλιση των δημοσίων αγαθών που κινδυνεύουν από την κατά τα άνω διατάραξη της ομαλής λειτουργίας της κοινωνικής και οικονομικής ζωής της χώρας».

http://news.in.gr/greece/article/?aid=1231053742

---

    ΣΧΟΛΙΟ ΤΟΥ ΓΡΑΦΕΙΟΥ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ ΚΕ ΤΟΥ ΚΚΕ

    ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΣΤΡΑΤΕΥΣΗ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΤΩΝ Δ.Χ. ΦΟΡΤΗΓΩΝ

    Η απόφαση του πρωθυπουργού και της κυβέρνησης να επιτάξουν τα φορτηγά Δ.Χ. και να επιστρατεύσουν τους οδηγούς τους, αποτελεί φυσιολογική κίνηση μιας αδίστακτης κυβέρνησης που έχει ως στόχο να τσακίσει κάθε απεργιακό δικαίωμα και να κάνει επίδειξη πυγμής απέναντι στα λαϊκά στρώματα.

    Η κατάπτυστη απόφαση αποδείχνει ότι το μόνο που απομένει να κάνει η κυβέρνηση, είναι το άνοιγμα των τόπων εξορίας.

    Επιβεβαιώνεται ότι για να μη βρίσκεται διαρκώς στα δόκανα των αδιεξόδων και της συστηματικής προσπάθειας των κυβερνώντων να τον διαχωρίζουν με διάφορα διλήμματα και τεχνητές αντιπαραθέσεις, ο λαός δεν έχει άλλο δρόμο από αυτόν της ενωμένης πάλης για την ανατροπή της αντιλαϊκής πολιτικής.


    ΑΘΗΝΑ 28/7/2010    ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ ΚΕ ΤΟΥ ΚΚΕ

Δε θυμάμαι να έχει γίνει πάλι επιστράτευση. Απ' όσο θυμάμαι τις προηγούμενες φορές η εκάτοστε κυβέρνηση απειλούσε μονάχα ότι θα το κάνει. Μάλιστα...

νομιζω πως είχε κάνει η ΝΔ στους λιμενεργατες...

ναι, καλη φαση ητανε τοτε :P (http://www.youtube.com/watch?v=vvHlTb7vmp4)

Και πολυ αργησε / και πολυ ασχοληθηκαμε / και στα δικα μας σιγα σιγα  :-X

Ανηκεις σε κλειστο επαγγελμα? Μαντεψε ποιος οργανισμος απο Δ _ _ σε γυρευει να στο ανοιξει.....  :(

Κατανοω το βαθμο στον οποιο δεν ειναι αστειο ΑΛΛΑ δεν μπορω να μην το πω εχοντας δει το βιντεο

Οι τυποι τα βαλανε με τους ΟΥΚαδες λεμεεεεεε

Οι φορτηγατζηδες θα φανουν τουλαχιστον φλωροι με δυο λογια  :D ;D

και μενα οι τωρινοι φορτηγατζηδες λαπαδες μου φαινονται :D :D :D
ειχα δει εναν τωρα τελευταια, ητανε τοσο βαριεστημενος που οδηγουσε σε εθνικη οδο και ειχε απλωσει περα ως περα το ποδι του πανω στο ταμπλο ;D ;D

Well, καιρος ηταν να ανοιξει το επαγγελμα αυτο.
Μη γελιομαστε το συγκεκριμενο μετρο ηθελαν αρκετες κυβερνησεις να το κανουν απλα τωρα κρυβονται πισω απο το ΔΝΤ.
Ωστοσο, δε διαφωνω που μηδενιζεται η αξια αυτων των αδειων. Αντιθετως, συμφωνω. ;)

ομως το να πληρωνεις 100.000 ευρω για να παρεις την αδεια ασκησεως επαγγελματος, και ξαφνικα (ή σταδιακα, μεσα σε 3 χρονια που λενε τωρα) να μηδενιζεται το ποσο, μεσα σε μια καπιταλιστικη κοινωνια --> αρα σε ελευθερο ανταγωνισμο, τους τσακιζει αυτους τους ανθρωπους, σε σχεση με αυτους που θα την αποκτησουν μελλοντικα!!!

Χανουνε τη γη κατω απο τα ποδια τους, και ειναι θεμα υποκειμενικου παραγοντα πλεον να καταλαβουνε οτι η λυση βρισκεται σε μια αλλη μορφη οργανωσης της παραγωγης, χωρις ελευθερο ανταγωνισμο και με κεντρικο σχεδιασμο λεω εγω τωρα :P :P :P .

Αν δε το καταλαβαινουνε, θα ειναι και πιο ευκολο για τα ΜΜΕ να προβαλλουνε τις κινητοποιησεις τους σαν "συντεχνιακες". :-\

Ειχες δει ΕΝΑΝ???

Μηπως εννοεις ΕΝΑΝ εκεινη τη μερα γιατι αλλον ξαναειδες την επομενη?

Αλλη συζητηση δε θελω να ξεφυγω παντως ειναι μαζι με τους ταξιτζηδες η αιωνια σαπιλα των ελληνικων δρομων... Και δεν εννοω αφεντικα υπαλληλοι κατοχοι αδειων ειδικα, εννοω τον τροπο που ολοι οι παραπανω μολις κατσουν πισω απ το τιμονι ....οποιον παρει ο χαρος

Οσο για το ανοιγμα... το προβλημα σε μεγαλο βαθμο ηταν το κλεισιμο εξαρχης συμφωνω

Ειδικα ο ΤΡΙΣΜΕΓΙΣΤΟΣ παπας οτι οι αδειες δεν πωλουνται αλλα ....μεταβιβαζονται εναντι 300Κ??????
(οπως και τα ταξι και παλι μπλα μπλα μπλα.....)

Παντως ΣΙΓΟΥΡΑ με τα περιθωρια κερδους και με βαση οτι τους δινανε 2η αδεια στο χερι μεσα στα πλαισια των διαπραγματευσεων, σε 3 χρονια τα βγαζανε τα 100-200-300 και αγοραζανε και 3 σπιτια μη λεμε και οτι 8ελουμε....

Ειναι που φοβοτανε ο ΓΑΠ μη του βγει το ονομα οτι ειναι δεξιος...... ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Μη τρελαθουμε κιολας. Οι πρωτοι που πηραν αδειες ηταν σχεδον τζαμπα. Ξαφνικα βρεθηκαν να εχουν αδειες αξιας 100.000 ευρω(αν και τοτε δραχμες ειχαμε, οποτε ενα αντιστοιχο ποσο)! Λιγοι μπηκαν στο επαγγελμα απο τοτε και πληρωσαν ενα τετοιο ποσο χωρις να παρουν αντιστοιχο ποσο πισω απο την εκ νεω πωληση της αδειας. Οι υπολοιποι(περισσοτεροι) απλα τη μεταβιβαζαν για ενα μικροποσο σε συγγενεις για αυτο και το επαγγελμα θεωρειται κλειστο. Κοινως οσοι χασουν ξαφνικα την αδεια που πληρωσαν ειναι η εξαιρεση και οχι ο κανονας.Επισης, πληρωνουν μολις 2.000 ευρω το χρονο φορο και αλλα 900 ευρω η αδεια κινησης ή οπως λεγεται γιατι δε θυμαμαι ακριβως.

οσα φορτηγα επιταχθουν καλο θα ηταν και να βαφτουν,
δηλαδη να περπαταω στο δρομο και να βλεπω κατι τετοιο:

(http://farm1.static.flickr.com/188/427810822_85ba1993e4.jpg)

για να καταλαβαινει και πιο ευκολα ο κοσμος οτι εχουμε χουντα ^peace^ ;)

Για άλλη μια φορά το ΚΚΕ μας έστειλε!  ^jerk^ ^jerk^ ^jerk^ ^jerk^ ^jerk^ ^jerk^ ^jerk^

Αχ, τους καημένους (και τετράπαχους) εργαζομένους που για ένα container από το Βόλο μέχρι την Αθήνα πληρώνονται 500Ε, ενώ το ίδιο container με 560Ε έρχεται από τη Μαλαισία!!!

Βασικά εσύ είσαι που ^jerk^ εδώ μέσα, και με τα δύο χέρια.

Το κύριο ζήτημα δεν είναι τα όποια συμφέροντα της συντεχνίας των φορτηγατζήδων, αλλά οι κοινωνικές επιπτώσεις της διείσδυσης των μονοπωλίων καί σε αυτόν τον τομέα της οικονομίας.

Ούτως ή άλλως η υποστήριξη γίνεται στα πλαίσια μιας αντιμονοπωλιακής συμμαχίας, με βάση το Πρόγραμμα του Κόμματος (βλ. παρακάτω) και την απόφαση σύστασης αντιιμπεριαλιστικού-αντιμονοπωλιακού δημοκρατικού μετώπου.

"Το Πρόγραμμα του ΚΚΕ"

Κεφάλαιο Γ: Ο χαρακτήρας της επανάστασης

(...)
Στις βασικές προγραμματικές κατευθύνσεις και στόχους πάλης εντάσσονται:

(...) Υπαγωγή όλων των βασικών υπηρεσιών κοινωνικής πολιτικής και πρόνοιας στο δημόσιο τομέα. Η διεκδίκηση και υπεράσπιση του δημόσιου χαρακτήρα επιχειρήσεων και τομέων στρατηγικής σημασίας (έρευνα, τεχνολογία, μεταφορές, τηλεπικοινωνίες, ενέργεια, τράπεζες, ορυκτός πλούτος). Απεξάρτησή τους από μονοπωλιακές δεσμεύσεις, προώθηση ουσιαστικού κοινοβουλευτικού και λαϊκού ελέγχου. (...)

Κεφάλαιο Δ: Η οικοδόμηση του σοσιαλισμού

(...) Θεμέλιο της κοινωνικής οργάνωσης αποτελούν οι νέες σχέσεις παραγωγής και κατανομής οι οποίες στηρίζονται στην κρατική κοινωνική ιδιοκτησία, ιδιαίτερα: Στους βιομηχανικούς κλάδους μέσων παραγωγής και σύγχρονης τεχνολογίας, στους αναπτυγμένους βιομηχανικούς κλάδους προϊόντων κατανάλωσης, στους κλάδους εξόρυξης και ενέργειας, στις τηλεπικοινωνίες και μεταφορές, στις τράπεζες, στο δίκτυο εξωτερικού εμπορίου.(...)



Κι επειδή αποδεδειγμένα είσαι λειτουργικά αναλφάβητος:

Το παραπάνω κειμενάκι λέει ότι στόχος μας είναι η ολοκληρωτική κατάργηση της ατομικής ιδιοκτησίας καί σε αυτόν τον κλάδο της οικονομίας. Δηλαδή, όταν αυτά που πιστεύουμε γίνουν πράξη, θα καταργηθεί τόσο ο "απελευθερωμένος" χαρακτήρας που πάει να επιβάλει το ΠΑΣΟΚ, όσο και ο συντεχνιακός χαρακτήρας που υφίστατο μέχρι τώρα, και τα φορτηγά θα γίνουν κοινωνική ιδιοκτησία.

Ρούφα τώρα το γλειφιτζούρι σου.

οι μικροαστοί , ας πουμε, φορτηγατζήδες (και αγρότες,περιπτεραδες, κουρείς κτλ) , το ξερουν οτι είστε εναντίον τους ταξικά όσο και με το μεγάλο κεφάλαιο? οτι θεωρούνται απομεινάρια του μεσαιωνικού τροπου παραγωγης? το κατανοούν αυτό οτι και το ΚΚΕ να κυβερνούσε, αυτά που διεκδικούν δε θα τα παίρνανε?

Δεν είμαστε εναντίον τους ταξικά. Και αυτοί έχουν συμφέρον από το σοσιαλισμό. Είναι όμως πολύ πιο δύσκολο να το καταλάβουν. Όσο δύσκολα και αν τα βγάζουν πέρα με το περίπτερό τους ας πούμε, είναι δεμένοι με αυτό, έχουν γατζωθεί από πάνω του. Στο σοσιαλισμό όταν εφαρμόστηκε, η εργατική εξουσία δεν πήρε τις περιουσίες των μικροιδιοκτητών κατευθείαν. Από τους μικροιδιοκτήτες κάποιοι θα πειστούν, και κάποιους θα τους έχεις απεναντί σου στην προσπάθεια να οικοδομίσεις το σοσιαλισμό.

η ανακοίνωση πάντως που εκδόθηκε (πρώτο πόστ στο τόπικ) δε βοηθάει και πολύ τους φορτηγατζήδες να καταλάβουν αυτό που λές....

αυτή ήταν και η ερώτηση του Θεοδόση....

προσωπικά έχω μπερδευτεί... το ΚΚΕ ζητάει, στα πλαίσια της καπιταλιστικής λειτουργίας του κράτους, τις μέγιστες δυνατές διευκολύνσεις για τους εργαζομένους... ακόμα κι αν είναι με ιδιωτικο-οικονομικά κριτήρια... μέχρι να οικοδομηθεί το σοσιαλιστικό κράτος (κατόπιν επανάστασης) και να κοινωνικοποιηθούν τα μέσα παραγωγής... am I right?

Δε θα λεγα διευκολύνσεις. Η πάλη γίνεται αφενός πάνω στο να διεκδηκείς καλύτερη ποιότητα ζωής μέσα στον καπιταλισμό(πχ το γνωστό 1400-7ωρο-5ήμρο), και αφετέρου για σοσιαλισμό. Και έχουμε ξεκάθαρο ότι τα προβλήματα δε θα λυθούν μέσα στον καπιταλισμό. Ό,τι κατάκτηση και να έχεις, πάντα θα έχεις ανάγκες που δε θα μπορείς να ικανοποιήσεις(ενώ εσύ παράγεις τα αγαθά που τις ικανοποιούν) πάλι θα υπάρχει ανεργία και πάντα θα προσπαθούν να σου πάρουν πίσω αυτά που κέρδισες. Και προφανώς δε θα τα εξηγήσεις όλα αυτά στους φορτιγατζήδες με μια ανακοίνωση. Αυτό απαιτεί συζήτηση και γιαυτό το λόγο ερχόμαστε στα διαλείματα και σας ''πρίζουμε''

Συμφωνω απολυτα με τα παραπανω\

απλα

απο την (και προσωπικη) εμπειρια του ελληνα φορτηγατζη (και ρουμανου και βουλγαρου και τουρκου-- αυτες τις φαρες πετυχαινεις στον ελληνικο δρομο τεσπα)

οχι με μια ανακοινωση η με ενα διαλειμμα δεν θα τον πεισεις αλλα ουτε με direct knowledge download στον εγκεφαλο του

"Aσε ρε φιλε εχω δω τσιγαρακια μουσικουλα και τα ποδια στο παρπριζ τι να με λες τωρα να 'ουμ, ακου ορια ταχυτητας και ΚΟΚ και ....καπιταλισμοι να 'ουμε..."

Εχω αδικο? ;D ;D ;D ;D ;D

μα για τους φορτηγατζήδες, σε καθεστώς καπιταλισμου, δεν έχω ακόμα καταλάβει τι προτείνετε

αφενός είναι άδικο κάποιος να ξεχρεώνει μια άδεια που κάνει 100000 Ε και ένας άλλος να την πάρει στο έτσι μετά από 3 χρόνια με 0 Ε, αφετέρου δε μπορεί αυτοί να αποτελούν κάστα με χαμηλότερα κριτήρια φορολόγησης από όλο τον υπόλοιπο κόσμο που αυτή τη στιγμή χτυπιέται αλύπητα... εκτός κι αν υποστηρίζετε όσο γίνεται να μην φορολογούνται ούτε οι μέν , ούτε οι δέ... τί προτείνετε γενικά? δεν έχω καταλάβει...
το ενδεχόμενο οι ακριβές τιμές μεταφοράς των προϊόντων από αυτούς να ανεβάζει τις τιμές στα σούπερ μάρκετ και σε είδη πρώτης ανάγκης, να το συζητήσουμε; ή να το αφήσουμε κατά μέρος μπρός στο "δίκαιο αγώνα" τους?

Φιλεναδα οι αδειες ειναι ιδιοκτησια του δημοσιου και απλα αυτο τις παραχωρει σε καποιους

Τωρα αυτοι οι καποιοι ως μερος της σαπιλας, οπως και στα ταξι αλλωστε, οταν βαρεθουν/αλλαξουν ορεξη/συνταξιοδοτηθουνε κτλ κτλ καθενας τι καπνο φουμαρει/

αντι να πανε στο υπουργειο η στο σωματειο τους και να δωσουνε την αδεια πισω, βρισκουν ενα κοροιδο και του την πουλανε
Το κοροιδο αγοραζει δλδ κατι το οποιο ξερει εξαρχης ΠΩΣ ΔΕΝ ΔΥΝΑΤΑΙ ΝΑ "ΙΔΙΟΚΤΗΘΕΙ", με το σκεπτικο δεν βαριεσαι ελλαδα ειναι δω κτλ κτλ

Ολοι το ξερανε εξ αρχης οτι καποτε θα τελειωνε το αστειο και τωρα καποιος θα πληρωσει τη νυφη που εξαρχης ηξερε οτι απο το '90 και μετα ητανε 50-50 να την πληρωσει. ΠΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ δλδ το ακουγανε οτι θα ανοιξει το επαγγελμα και δεν κανανε ενα κουμαντο εστω ρε αδερφε να τη βγαλουνε 2 μηνες ανεργοι....

Ειχανε δλδ 100-200-300 χιλιαρικα να ριξουνε για μια αδεια και τωρα ξαφνικα μπατηρακια?? Η μηπως τους εγκριθηκε και δανειο για να αγορασουνε "αερα"?

η ιστορια των επιστρατευσεων στη μεταπολιτευτικη ελλαδα


Το 1979 επιστρατεύονται οι τραπεζικοί υπαλλήλοι, αφού με την απεργία τους είχαν "παραλύσει" οι τράπεζες.
Το 1983- επιστράτευση των οδηγών - ιδιοκτητών βυτιοφόρων εξαιτίας της παρατεταμένης απεργίας τους. Παράλληλα, είχε κηρυχθεί και επίταξη των βυτιοφόρων αυτοκινήτων υγρών καυσίμων δημόσιας χρήσης και πολιτική επιστράτευση των οδηγών - απεργών. (Το ΣτΕ το οποίο εξέτασε την προσφυγή των απεργών, δικαίωσε την απόφαση της διοίκησης, συνδέοντας την παρατεταμένη απεργία με το μεγάλο κύμα κακοκαιρίας και την έλλειψη καυσίμων σε νοσοκομεία).
1986- Επιστράτευση των χειριστών και ιπτάμενων μηχανικών της Ολυμπιακής Αεροπορίας.
1994- επίταξη των λεωφορείων πολιτών που είχαν συμβληθεί με τον ΟΑΣΑ.
2002- πολιτική επιστράτευση των απεργών ναυτεργατών, ύστερα από τα σοβαρά προβλήματα αποκλεισμού της νησιωτικής Ελλάδας, εξαιτίας της παρατεταμένης απεργίας της ΠΝΟ.
2006-πολιτική επιστράτευση των απεργών ναυτεργατών.


πηγη: εθνος

Οι μικροαστοί είναι καταδικασμένοι να εξαφανιστούν ως κοινωνικό στρώμα. Όσο βαθαίνει η ιμπεριαλιστική ολοκλήρωση, όλο και περισσότεροι κλάδοι της παραγωγής συγκεντρώνονται στα μονοπώλια.
Στο σοσιαλισμο θα προωθηθεί πολιτική συνεταιρισμού για τα τμήματα αυτά, ώστε όσο η οικοδόμηση θα προχωράει να εντάσσονται βαθμιαία στον κεντρικό σχεδιασμό.

Ο λόγος για τον οποίο έχουν συμφέρον να συστρατευθούν μαζί μας και όχι με τους καπιταλιστές, είναι ότι στην περίπτωση της ιμπεριαλιστικής ολοκλήρωσης καταστρέφονται οικονομικά και προλεταριοποιούνται (καταλήγοντας συνήθως είτε άνεργοι είτε υπάλληλοι στην πρώην επιχείρησή τους), ενώ στην περίπτωση των συνεταιρισμών διατηρούν τη δυνατότητα αξιοπρεπούς (και με το παραπάνω) διαβίωσης, όπως και τα υπόλοιπα κομμάτια του πληθυσμού, και η συνολική άνοδος του επιπέδου ζωής τους παρασύρει κι αυτούς προς τα πάνω.

Θέμα αντικειμενικού συμφέροντος είναι, αν το δεις μακροπρόθεσμα. Η ιδιότητά τους αυτή να αμφιταλαντεύονται είναι που τους απομακρύνει από το ρόλο του επαναστατικού υποκειμένου και τους τοποθετεί στη γραμμή της συμμαχίας.



"Σχόλιο του γραφείου τύπου" είναι, τι περιμένεις να δεις, ξαναγράψιμο του Kapital? :P
Πόσο μάλλον, που το σχόλιο αφορά στην επιστράτευση και όχι στην απεργία!


Συστράτευση και συσπείρωση, αγώνα σε αντικαπιταλιστική-αντιμονοπωλιακή κατεύθυνση, για μια λαϊκή εξουσία στη βάση μιας λαϊκής οικονομίας.

Διότι σε καθεστώς καπιταλισμού κανένα πρόβλημα δεν μπορεί να λυθεί ικανοποιητικά.

Απορώ, σου έχει μείνει κανένα εγκεφαλικό κύτταρο ή μήπως κάηκαν όλα από το ιδεολογικό σοκ της μεταπήδησης από τα δεξιά στα αριστερά; Αυτά τα πράγματα έχουν και τις παρενέργειές τους!  ;D ;D ;D

Έχεις για παράδειγμα να διαλέξεις ανάμεσα στο Α και το Β, όπου το Α είναι η υφιστάμενη άδικη κατάσταση (για όλους εκτός ίσως από 1000 σχεδόν αγράμματους και καλοθρεμμένους φορτηγατζήδες) και το Β μια νέα λίγο πιο δίκαιη κατάσταση. Εσύ λοιπόν λες, "Όχι στο Β, να μείνει το Α γιατί εμείς θέλουμε να κάνουμε το Γ.".

Όπου το Γ είναι ένα μάτσο ανοησίες που έχουν μέσα τις λέξεις: συστράτευση, συσπείρωση, αγώνας, αντικαπιταλιστική-αντιμονοπωλιακή-αντιιμπεριαλιστική, λαϊκή πάλη, κάτω το ΝΑΤΟ και η ΕΕ, ζήτω ο Στάλιν κτλ. κτλ. κτλ

https://www.youtube.com/watch?v=sAaw47w_MgY

Τέρμα πια στις αυταπάτες,
ή με τους φορτηγατζήδες ή με τους εργάτες

Με τους συμβολαιογράφους θα παίξει ανακοίνωση; ;D

αφου ξεκινησαμε τα συνθηματα να πεταξω και γω ενα:

Ούτε γκαζιά πίσω!
κατά το "Ούτε βήμα πίσω"

 :D :D :D :D :D :D :D :D :D

καταρχήν, αυτό δε βαρεθήκατε να το λέτε?
(σόρρυ png για το οφφ- τόπικ)
δεν αποτελεί επιχείρημα για οποιαδήποτε συζήτηση....


στο πρώτο του κείμενο ο Στάθης μίλησε με επιχειρήματα, άσχετο αν κάποιος διαφωνεί η συμφωνεί μαζί του
το κόμμα του προτείνει ένα συγκεκριμένο μοντέλο διαχείρισης των μεταφορών σε μια χώρα, μέσα σε σοσιαλιστικό καθεστώς
το θέμα είναι τί θέσεις έχουν όσο ακόμα έχουμε καπιταλισμό, και γι' αυτό γίνεται κουβέντα.
Η κατάσταση με τους φορτηγατζήδες δεν είναι άδικη επειδή το λέει ο Καψής στο mega και ο Χατζηνικολάου στο άλτερ, υπάρχει συγκεκριμένη επιχειρηματολογία υπέρ και κατά αυτής της άποψης. Προσωπικά θεωρώ ότι επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό τις τιμές των προϊόντων της αγοράς, αλλά η άποψή μου είναι υπό συζήτηση,άλλωστε πρίν κρίνω τον άλλο για τη χρήση συγκεκριμένης διαλεκτικής (αντικαπιταλισμός- ιμπεριαλισμός - μονοπώλια - ΕΕ), χρησιμοποίησα κάποια επιχειρηματολογία. Η δικιά σου πού είναι? (πέρα από την ειρωνία σου).
Και τί σου λέει οτι το "Β" θα είναι μια πιο δίκαιη κατάσταση?
Για αρχή, δεν ξεκινάνε όλοι με τους ίδιους οικονομικά όρους... οι μέν είναι χρεωμένοι με πανάκριβες άδειες και οι δέ έχουν 0 αρχικό χρέος... οι νέοι ανταγωνιστές τους δλδ.... ο Φρίντμαν θα τραβούσε τα μαλλιά του αν τα έβλεπε αυτά... υποτίθεται ότι ο ανταγωνισμός της αγορας, για να λειτουργήσει σωστά και να ρίξει τις τιμές, πρέπει να είναι υγιής.....
Επίσης τί θα εμπόδιζε στην "Β" κατάσταση μια εκ νέου δημιουργία καρτέλ στο χώρο των καυσίμων, της μεταφοράς, ακόμη και της πώλησής τους? Ήδη η shell έχει ιδιωτικά βυτιοφόρα για καύσιμα, και πουλάει V power ++ όποτε ισχυρίζεται ότι δεν έχει απλή αμόλυβδη (το οποίο φυσικά ο καταναλωτής αδυνατεί να το ελέγξει).

Τέλος τι θα πεί "αμόρφωτοι" και "καλοαναθρεμμένοι"?
Όταν δουλεύεις 13 ώρες νύχτα στο δρόμο δε νομίζω ότι είσαι τόσο καλοθρεμμένος όσο περιγράφεις... επίσης το αμόρφωτοι από πότε έγινε κατηγορία προς τους άλλους, αν οι δικοί τους δεν είχαν λεφτά? και από πότε έγινε ρατσιστικός χαρακτηρισμός? ή από πότε αφαιρεί το δικαίωμα κάποιου για συμμετοχή σε διάλογο?

Οκ είναι όντως σε ευνοϊκή θέση. Αλλά αυτό που λες μου θυμίζει "οικογενειακή επιχείρηση": ο γιονιός έχει μια επιχείρηση που τη μεταβιβάζει στο παιδί, το οποίο χωρίς να κουνήσει το δαχτυλάκι του είναι πλήρως εξασφαλισμένο. Ίδιας μορφής αδικία, έτσι?

Γενικά, η αδικία φτάνει και περισσεύει, σε πάρα πολλούς κλάδους. Ίσως θα 'πρεπε να "χτυπήσουν" αλλού πρώτα...

Δεν εχω προβλημα με τις οικογενειακες επιχειρησεις οταν μπορει καποιος αλλος οποτε θελησει να κανει μια παρομια επιχειρηση με τα ιδια περιπου κοστη. Το ζητημα ειναι οτι η κατασταση αυτη εμποδιζε εναν οποιονδηποτε που θα ηθελε να αναπτυξει μια παρομοια επιχειρηση γιατι ξαφνικα επρεπε να πληρωσει παρα πολλα λεφτα για την αδεια.

Ακομη, να τονισω οτι καμια δουλεια δεν ειναι ευκολη (οταν πραγματικα δουλευεις). Απ' εξω απ' το χορο πολλοι λενε πραγματα, ομως δεν εχουν σχεση με την πραγματικοτητα(κοινως μπουρδες). Παραδειγμα το παρακατω:


Τελος, απαντησεις του τυπου:



κλπ, ειναι εντελως βλακωδεις, ηλιθιες και τα συναφη.

δν ξερω για τους συμβολαιογραφους...αλλα ελπιζω να εχει για τους μηχανικους...

τη...Μασωνία (aka TEE), θα την αφήσουν για το τέλος...

μα δε μπορω να καταλαβω, εφοσον υπαρχει το μπλοκακι, ουσιαστικα εχει καταργηθει απο καιρο...

δεν ειναι μονο οι συλλογικες συμβάσεις. ειναι το γεγονός πως το ΤΕΕ οριζει το πλαίσιο απονομης του τιτλου του μηχανικου, τα ranks και τους κανονισμους.

οι μηχανικοί ορίζουν ποιος θα γινει μηχανικος, όπως οι φορτηγατζηδες οριζουν ποιος θα γίνει φορτηγατζης, οι δικηγοροι ποιος θα γινει δικηγορος κτλ...

καλά δεν είναι και ακριβώς το ίδιο....

οι μηχανικοι και οι δικηγοροι οριζουν ποιος θα γινει μηχανικος ^idiot^ και οι εμποροι,εκπαιδευτικοι,οικοδομοι κλπ...
σοσιαλιστες της κακιας ωρας αρχιδιες λετε ως συνηθως...η σουπερ σοσιαλιστικη κοινωνια του κομμουνισμου ειναι το χαρακτηριστικοτερο παραδειγμα κλειστων επαγγελματων.η μοναδικη συντεχνια το κρατος αποφασιζει τι δουλεια θα κανεις και σε κλεινει σε ενα επαγγελμα μεχρι τον ταφο σου.Μη φανταστειτε παντως οτι εχει ασεπ στη σουπερ σοσιαλιστικη κοινωνια του κκε...δυο μετρα και δυο σταθμα δεν γινονται συντροφοι.Εξαιτιας σας οι υπηρεσιες και ειδικα αυτες που απαιτουν μορφωση που δεν χρειαζεται πουθενα εχουν ξεχαρβαλοκωλοθει. Με χιλια να ανοιξουν τα κλειστα επαγγελματα θα βοηθησει υπερβολικα στην μειωση της ανεργιας και της διαφθορας ειμαι μπατζανακης του βουλευτη παιρνω αδεια φορτηγου 100000 ευρω τζαμπε.τα λεφτα τους οι επαγγελματιες που επενδυσαν μπορουν να τα παρουν με 100 τροπους αποζημιωσεις,μετοχες κλπ. Οσο για την καραμελα των μονοπωλιων του κκε..ειναι για γελια πια!το κρατος χρεωκοπησε απο το δημοσιο μονοπωλειο που φτιαχτηκε με δανεικα και φυσικα ποιανου ονειρο ειναι κατι τετοιο...και τωρα πουλιεται σε ιδιωτες για φραγκοδιφραγκα! πρεπει επιτελους οι κκετζηδες να μαθετε οτι ο καπιταλισμος δεν ειναι μονοπωλεια αλλα ανταγωνισμος  ;D πχ αν ερθουν πολυεθνικες στην ελλαδα για τις μεταφορες,δε θα ρθει μια δυο εταιριες αλλα 50 οπως και με τα σουπερμαρκετ! επισης καμια (μα καμια ομως) σχεση το ανοιγμα των επαγγελματων με τα μονοπωλεια και τις πολυεθνικες. οι ντοματες απο την αφρικη και την βραζιλια ερχονται επειδη οι αγροτες ειναι ανοιχτο επαγγελμα? ^tomato^ τα εμπορικα κεντρα και τα καρφουρολιντλ ηρθαν επειδη οι εμποροι ειναι ανοιχτο επαγγελμα? παλιωσε η κασετα λεμε...

Για να μαθετε 2 βασικα πραγματα απο καθε αποψη αναλφαβητα τσιρακια της κυβερνησης διαβαστε και γραψτε τα 200 φορες για να τα μαθετε

1--> Κανεις ανθρωπος πανω στην γη και ποσο μαλλον εργαζομενος δε θελει να καταργηθει η ατομικη ιδιοκτησια.Δουλευει αμοιβειται ετσι παει,η εποχη των σκλαβων τελειωσε αιωνες τωρα...Την αμοιβη του ο εργαζομενος την κανει ατομικη ιδιοκτησια,δεν την στελνει στο σοβιετικο αυτοκρατορα γιατι και η εποχη των αυτοκρατορων τελειωσε...Οι εργαζομενοι θελουν δικαη κατανομη του πλουτου οχι να μην παιρνουν καθολου πλουτο,αυτο που λετε εσεις ξεπερναει το απειρο της βλακειας!

2--> τα μονοπωλεια στον καπιταλισμο δεν υπαρχουν,το πιο καταστροφικο μονοπωλειο το φανταζεται το κκε και ειναι το κρατικο! οι πολυεθνικες ερχονται στα κρατη 100 100 και φτιαχνουν την δικη τους αγορα η οποια καταστρεφει την ντοπια επειδη εχουν πολυ μεγαλο κεφαλαιο.τα μονοπωλεια λοιπον που τα βλεπετε..μια παπαρηγα ξερει  ;D δεκαδες τραπεζες,χιλιαδες πολυκαταστηματα,500 ασφαλιστικες εταιριες και σεις βλεπετε μονοπωλια  ^tomato^

το ΤΕΕ εχει κάποια διαδικασία και ειναι πιο οργανωμενη, όντως, αλλα είναι ενας μηχανισμός οχι κρατικός αλλα παράλληλα με κρατος. Δεν βγαζει το κρατος αδεια μηχανικού, καταλαβαινεις τι εννοω. Ουτε μπορεί καποιος που δεν ειναι κάτοχος 5 ετους πτυχίου να διεκδικήσει αδεια μηχανικου με καποια διαδικασία.


αυτα περι "κλειστων επαγγελμάτων" σε λιγο θα χτυπήσουν και την πόρτα μας...

Βασικά ναι...για αυτό ήρθαν...επειδή είναι ανοιχτά επαγγέλματα...χαίρομαι που το καταλαβαίνεις  :D


Αυτό είναι το δίκαιο...να μας χτυπήσουν και εμάς την πόρτα...αυτή τη στιγμή έχουμε ένα σωρό δικαιώματα χωρίς να τα έχουμε κερδίσει με αξιοκρατικό τρόπο...μην αναφέρω ότι μερικοί τα κερδίζουν αντιγράφοντας, λέω πέρα από αυτό...Το πρόβλημα είναι περισσότερο μιας και δεν μπορεί ο οποιοσδήποτε να σπουδάσει μηχανικός, με αποτέλεσμα οι μηχανικοί να είναι ένα είδος κλίκας που επιβιώνει εκμεταλλευόμενη περισσότερα τα δικαιώματα της, παρά την απόδοση της εργασίας της...γουστάρω πάντως που βλέπω το ΠΑΣΟΚ να εφαρμόζει πολιτικές που θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν κατά 80% πολιτικές Αθάνατου Ολύμπιου  :D

Ενταξει χαλάρωσε και συ
Απο που και ως που δε μπορεί ο οποιοσδήποτε να σπουδάσει μηχανικός?

Διαβάζει, μπαίνει, διαβάζει, τελειώνει, προετοιμάζεται presto! παίρνει άδεια (σε γενικές γραμμές  :P)

Τι να το κανω αν οι αλλοι ανακυκλώνουν άδειες μεταξύ τους σαν προϊόν πολυτελείας? Εγω αν θελω να γινω φορτηγατζής που θα βρω τα τόσα χρηματα? Ούτε αγρότης μπορώ να γίνω (ανέλαβαν οι τσιφλικάδες να παρουν όλα τα χωράφια και έτσι οι αστοί δε μπορούν να βοηθήσουν στον πρωτογενή τομέα)

Συμφωνώ με τη μείωση της αξίας αδειών στα 0€. Ο καθένας θα έπρεπε να πληρώνει μόνο τα γραφειοκρατικά (παράβολα, χαρτόσημα κτλ)

Μήπως γτ οι θέσεις στα πανεπιστήμια είναι περιορισμένες? Κανονικά θα έπρεπε να υπάρχουν κρατικές πιστοποιήσεις που θα δίνουν δικαιώματα σε αυτούς που την αποκτούν και για τις οποίες δε θα χρειαζόταν η είσοδος σε κάποια σχολή...


Καλώς γίνεται και ανοίγουν τα επαγγέλματα...δεν κατάλαβες ότι είμια υπέρ της κατάργησης των κλειστών επαγγελμάτων? Ανέκαθεν ήμουν


Για την ακρίβεια υπάρχουν ένα σωρό εκτάσεις ακαλλιέργητες και πολλά κτήματα που πωλούνται με 1000-2000 ευρώ το στρέμμα...πας αγοράζεις μερικά στρέμματα και μετά από ένα χρόνο γίνεσαι αγρότης...αλλά κανείς δεν το κάνει γτ είναι χαμαλίκι να έχεις χωράφια...για αυτό τα παρατάνε οι αγρότες και γίνονται αστοί και για αυτό οι αστοί δεν πάνε στα χωράφια έστω για μεροκάματο και γυρνάν στις καφετέριες...οι αστοί δε θέλουν και δε συμμετέχουν στον πρωτογενή τομέα...οποιος θέλει να συμμετέχει, είναι το μόνο εύκολο...

Ε προφανώς και θα είναι περιορισμένες. Θα μπουν οι καλύτεροι. Το πρόβλημα κατεμέ δεν είναι το σύστημα εισαγωγής αλλά το σύστημα αξιολόγησης. Δλδ παντού μπαίνεις με προτεραιότητα ικανότητας και προσωπικών επιλογών. Το θέμα είναι ότι η ικανότητά σου δεν αξιολογείται σωστά με το ισχύον σύστημα.
Αντιθέτως στα κλειστά επαγγέλματα ή χώνεις χρήμα ή έχεις μέσο. Μπορείς να πεις στον αλλον ότι μπήκε στη σχολή με μέσο?

Δεν υπονοώ το αντίθετο. Απλως τη γνώμη μου εξέφρασα.

EAJ βασικα οι πολυεθνικες και τα παντα απεξω μπαινουν χωρις να σε ρωτησουν.ετσι ειναι η παγκοσμια οικονομια και η ευρωπαικη αγορα...το θεμα ειναι σαν κρατος να το περιοριζαμε αφου δεν μπορουμε να το αποφυγουμε.Πχ με υψηλους φορους για τα προιοντα απεξω και μηδεν φορους για τα προιοντα τα δικα μας.Ο υψηλος φορος ειναι αντικινητρο και σαν κρατος εχεις το δικαιωμα να το κανεις.Το ιδιο θα μπορουσε να γινει και με τους οδηγους τωρα που ανοιγει το επαγγελμα τους.αυτη η σχεση τους με το κρατος αν εμενε παλι δεν θα τους εβγαινε σε καλο...αντε πες οτι κρατουσαν την αξια των αδειων τους και το κλειστο τους επαγγελμα.θα επρεπε το πασοκ να μαζεψει λεφτα θα του ελεγε το δντ πουλα 30 εκατομμυρια μια αδεια για μεταφορες στην ταδε γερμανικη πολυεθνικη και παλι παπαλα οι οδηγοι...

αν βγάλει τέτοια ανακοίνωση (γιατί σιγά μη δεν πρωτοστατήσει στο λαικισμο και την πλειοδοσία), τότε πάει να πει ότι πάμε καλά

@ png : αν ειναι να σβησεις ποστ για να καθαρισει ενα τοπικ, καντο σωστα :)
εμενα μου εσβησες ποστ που απευθυνοταν:
-σε ποστ του gate4 που δεν κοπηκε
-σε ποστ του arashi που κοπηκε
ας μου το εκανες edit στην τελικη, και να κρατουσες μονο το μερος που απευθυνομαι στον gate4

το παραθετω ξανα:

@ gate4 : μαλακα --> το σβησα, για να μην αναψουνε τα αιματα :D :D :D :D
εισαι και γαμω τους αναλυτες!!!!
δεν εχεις καταλαβει καν οτι οταν μιλαμε για καταργηση ατομικης ιδιοκτησιας μιλαμε παντα για την ατομικη ιδιοκτησια στα μεσα παραγωγης, και οχι γενικα και αοριστα ωστε να μην σου ανηκει τιποτα, αλλα εσυ ΟΥΤΕ ΚΑΝ ΑΥΤΟ δεν εχεις πιασει, και μετα μου λες για σκλαβους.....
δηλαδη, ετσι και αρχισω να κανω quote και να σου απανταω τεκμηριωμενα τι λαθη κανεις σ'αυτα που παιρνεις δεδομενα, τι διαστρεβλωνεις, τι λανθασμενα συμπερασματα βγαζεις, κλπ, θα εχει φτασει χειμωνας!!!!!!!! :-\ :-\ :-\ ;D ;D ;D

Το τόπικ καθαρίστηκε.

Τα οφφ-τόπικ και/ή προσβλητικά ποστ απομακρύνθηκαν, και θα εξακολουθήσουν να απομακρύνονται στο μέλλον.

Δυστυχώς, λόγω ενός προβλήματος δεν μπορώ να βάλω αυτούς τους εκπάγλου ομορφιάς διαλόγους σε ένα τόπικ, αλλά σκόρπιους στον Κάδο.

Αυτά.

άπλυτε το edit σε ποστ άλλου δε μ'αρέσει ως πρακτική.
από την άλλη είναι κάποια ποστ όπως αυτό το δικό σου τώρα, που το μισό θέλει κόψιμο και το άλλο μισό όχι.

χωστααααααααααααααααα
εεεεεετσι αγορινα μουυυυυυ
:D :D :D :D :D :D :D :D :D
https://www.youtube.com/watch?v=MOSENYikzeg

Σιγά τι λέει και ο φορτηγατζής,τους έχετε κάνει ήρωες να πούμε τον άλλον τον σήκωναν στα χέρια μόλις ανακοίνωσε ότι συνεχίζεται η απεργία .Όπως και με τις καταλήψεις έτσι και με τις απεργίες οι λίγοι κρατάνε όμηρους τους πολλούς και αυτό κάθε άλλο παρά δημοκρατία θυμίζει.

To παρακάτω κείμενο τα λέει ολα:

Για να κατανοήσουμε τι παίζεται σχετικά με την απεργία των ιδιοκτητών βυτιοφόρων καλό θα είναι να εστιάσουμε στην λέξη Ιδιοκτήτης, διότι την απεργία αυτή δεν την κάνουν οι υπάλληλοι οδηγοί οι οποίοι μάλιστα είναι υπέρ του νομοσχεδίου μιας και με αυτό θα μπορέσουν οι ίδιοι να απελευθερωθούν από ένα καθεστώς εργασίας το οποίο εκτός των άλλων περιλαμβάνει καταπάτηση των ωρών εργασίας, ελλιπής ασφάλιση και τακτική απειλών εάν ο ίδιος ο οδηγός αρνηθεί να κάνει κάποιο δρομολόγιο ακόμα κι αν με αυτό ρισκάρετε η ίδια του η ζωή.
Με λίγα λόγια το νομοσχέδιο αυτό βάζει ένα τέλος στον αυθαίρετο μηχανισμό κέρδους που έχει στηθεί για πάνω από τρεις δεκαετίες από τους μεγαλοκαρχαρίες του κλάδου και από τον οποίο μάλιστα οι περισσότεροι από αυτούς έχουν ήδη κάνει απόσβεση των χρημάτων τους εδώ και πολύ καιρό. Μην μπερδευόμαστε λοιπόν, άλλο ο ιδιοκτήτης και τα συμφέροντα του κι άλλο τα συμφέροντα του υπαλλήλου…
Ανάρτηση από το tromaktiko.

Θα χρησιμοποιήσει το Στρατό για τις μεταφορες η Κυβερνηση...



Στα άκρα η σύγκρουση
Συνεχίζουν την απεργία οι βυτιοφορείς, με κυρώσεις προειδοποιεί η κυβέρνηση

Τη συνέχιση της απεργίας αποφάσισαν οι ιδιοκτήτες φορτηγών και βυτιοφόρων την Παρασκευή, απορρίπτοντας τις προτάσεις του υπουργείου Υποδομών και αγνοώντας την επίταξη, με αποτέλεσμα να οδηγείται στα άκρα η σύγκρουση με την κυβέρνηση.

«Δεν ήρθαμε εδώ για να κάνουμε μνημόσυνο για τις άδειές μας» δήλωσε εν μέσω έντονων επιδοκιμασιών από τους οδηγούς ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Χερσαίων και Εμπορευματικών Μεταφορών Γιώργος Τζωρτζάτος, μετά τη συνέλευση στο θέατρο Περοκέ.

«Εδώ ήρθαμε για να πανηγυρίσουμε. Όπως οι πρόγονοί μας όταν πήγαιναν σε μάχη, τους είχαν επιτάξει πανηγύριζαν, πανηγυρίζουμε και μεις», πρόσθεσε.

«Θέλω να πιστέψετε ότι όλος αυτός ο κόσμος που βλέπεται γύρω σας, ο κόσμος που αποτελείται από νοικοκυραίους, οικογενειάρχες ανθρώπους, αυτή τη στιγμή δίνει ότι έχει και δεν έχει προκειμένου να μην χάσει αυτό που λέγεται περιουσιακό τους στοιχείο. Συνεχίζουμε, δυναμικά και προχωράμε» συμπλήρωσε ο κ. Τζωρτζάτος.

Στη συνέχεια, οι ιδιοκτήτες φορτηγών και βυτιοφόρων πραγματοποίησαν πορεία προς τη Βουλή.

Επεισόδια μεταξύ απεργών και αστυνομικών σημειώθηκαν στη Θεσσαλονίκη, στις εγκαταστάσεις της JETOIL στο Καλοχώρι. Σύμφωνα με το ΕΚΑΒ, τέσσερα άτομα μεταφέρθηκαν με εκδορές σε νοσοκομείο της πόλης για την παροχή πρώτων βοηθειών.

Κατόπιν των εξελίξεων αυτών, έκτακτη διυπουργική σύσκεψη πραγματοποιήθηκε στο υπουργείο Υποδομών (συμμετείχαν Δ.Ρέππας, Θ.Πάγκαλος, Χ.Παμπούκης, Ευ.Βενιζέλος, Μ.Χρυσοχοΐδης, Π.Μπεγλίτης, Ν.Αθανασάκης και Χ.Τσόκας) για την εφαρμογή της επίταξης.

Σχέδιο «έκτακτης ανάγκης»

Μετά τη σύσκεψη, εκδόθηκε ανακοίνωση που χαρακτηρίζει την άρνηση των βυτιοφορέων να συμμορφωθούν με την επίταξη ως «βαριά προσβολή της έννομης τάξης», η οποία πλήττει το κοινωνικό σύνολο.

Για την αντιμετώπιση της κατάστασης αποφασίστηκε τα στοιχεία των παραβατών να διαβιβάζονται στους εισαγγελείς για άσκηση ποινικών διώξεων, να εφαρμοστούν κυρώσεις που φθάνουν ως την αφαίρεση της άδειας, ενώ κινητοποιούνται οι Ένοπλες Δυνάμεις για τη μεταφορά των καυσίμων.

Συγκεκριμένα, στη Διυπουργική, αποφασίστηκε:

   1. Τα βυτιοφόρα Ιδιωτικής Χρήσης εντάσσονται στο σχέδιο κάλυψης των δημοσίων αναγκών σε συνεργασία με τις εταιρείες πετρελαιοειδών.
   2. Οι Ένοπλες Δυνάμεις με τα δικά τους μέσα διασφαλίζουν ήδη -σύμφωνα με το υπάρχον σχέδιο- την τροφοδοσία σε καύσιμα κρίσιμων τομέων (αεροδρόμια, μονάδες της ΔΕΗ, Νοσοκομεία, κ.ο.κ). Αρματαγωγά του Πολεμικού Ναυτικού θα συμβάλλουν, εφόσον χρειαστεί, στην κάλυψη των αναγκών των νησιών μεταφέροντας βυτιοφόρα.
   3. Τα στοιχεία όλων των παραβατών διαβιβάζονται στους αρμόδιους εισαγγελείς για την άσκηση ποινικής δίωξης.
   4. Οι προβλεπόμενες στη νομοθεσία διοικητικές κυρώσεις που φθάνουν μέχρι την αφαίρεση αδειών, θα εφαρμοσθούν αμέσως σε βάρος των παραβατών.

Ήδη μετά την ανακοίνωση της απόφασης για συνέχιση της απεργίας, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είχε προειδοποιήσει ότι η επίταξη «θα εφαρμοστεί μέχρι κεραίας, με ό,τι αυτό συνεπάγεται».

Σημειώνεται, επίσης, ότι το υπουργείο Υποδομών αποφάσισε να αρθούν κατ' εξαίρεση οι περιορισμοί στην κυκλοφορία φορτηγών και βυτιοφόρων για τη μεταφορά καυσίμων το Σαββατοκύριακο.

Δήλωση του Δημήτρη Ρέππα

Ξεκάθαρο μήνυμα προς τους απεργούς ότι «η Πολιτεία δεν είναι ανοχύρωτη» και ότι «θα είναι αποκλειστικά υπεύθυνοι για ότι επακολουθήσει» απηύθυνε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Δημήτρης Ρέππας, με αφορμή την απόφαση για συνέχιση της απεργίας, αγνοώντας την πολιτική επιστράτευση.

Συγκεκριμένα, ο Δ.Ρέππας δήλωσε:

«Η Ελλάδα για να πάει μπροστά έχει ανάγκη από ουσιαστικές μεταρρυθμίσεις, όπως αυτή που αφορά στο άνοιγμα της αγοράς των μεταφορών. Η μεταρρύθμιση αυτή είναι απαραίτητη για την ελληνική κοινωνία και θα προχωρήσει οπωσδήποτε.

Από την πρώτη στιγμή επιδιώξαμε ουσιαστικό διάλογο με τους ιδιοκτήτες μεταφορείς που έχουν λάβει άδεια από το κράτος, προκειμένου να εκτελούν μια δημόσια υπηρεσία. Διατυπώσαμε ουσιαστικές και θετικές προτάσεις. Εξαντλήσαμε κάθε όριο καλής πίστης. Εξαντλήσαμε κάθε δυνατότητα, προκειμένου να συμφωνήσουμε στο πως θα πάμε σε αυτήν τη νέα πραγματικότητα.

»Μεταξύ των άλλων διατυπώσαμε προτάσεις για φορολογικές ρυθμίσεις με τις οποίες θα πετύχουμε την απόσβεση της αξίας των αδειών που κατέχουν οι ιδιοκτήτες. Διατυπώσαμε προτάσεις για αναπτυξιακά κίνητρα και επιδοτήσεις, που θα συμβάλουν στην ομαλή ένταξη των μεταφορέων επαγγελματιών σε αυτήν τη νέα πραγματικότητα. Διατυπώσαμε ακόμη και την πρόταση να χορηγήσουμε δωρεάν μία ακόμη άδεια.

»Συναντήσαμε όμως δυστυχώς την άρνηση και μόνο, με πολλά υβριστικά συνθήματα. Η Πολιτεία δεν είναι ανοχύρωτη. Η κοινωνία δεν είναι απροστάτευτη. Η μεταρρύθμιση θα προχωρήσει.

»Και αυτοί που έχουν τεράστια ευθύνη απέναντι στην κοινωνία και το ελληνικό κράτος ας την αναλάβουν έστω και αυτήν τη στιγμή. Αλλιώς, είναι και παραμένουν οι αποκλειστικοί υπεύθυνοι για τη συνέχεια» κατέληξε ο κ. Ρέππας.

Μοιράζονται τα φύλλα πορείας

Σημειώνεται ότι στην πράξη δεν υπάρχει ακόμη γενικευμένη εφαρμογή της πολιτικής επιστράτευσης.

Η διαδικασία της πολιτικής επιστράτευσης ξεκίνησε με καθυστέρηση και τα πρώτα «φύλλα πορείας» άρχισαν να διανέμονται στους ιδιοκτήτες φορτηγών και βυτιοφόρων μετά το μεσημέρι της Πέμπτης.

Σύμφωνα με εκπροσώπους των Νομαρχών η διαδικασία θα έχει ολοκληρωθεί την Παρασκευή.

Μεταξύ άλλων, η Νομαρχία Αθηνών ανακοίνωσε ότι ολοκλήρωσε τη διαδικασία, παραδίδοντας στην Αστυνομία τα Δελτία Επίταξης των 9.046 φορτηγών δημοσίας χρήσεως.

Και η Νομαρχία Πειραιά ανακοίνωσε πως ολοκλήρωσε την αποστολή αποφάσεων επίταξης για συνολικά 3.032 βυτιοφόρα υγρών καυσίμων και φορτηγών δημόσιας χρήσης.

http://news.in.gr/greece/article/?aid=1231053963

πάντως μόνο επιστράτευση κ επίταξη δε βλέπουμε.βιάστηκαν να την κάνουν κ έχει εδώ κ δυο μέρες παρακαλάν λίγο πολύ τους ιδιοκτήτες να λήξουν την απεργία..

αφού παίρνεις μια απόφαση, είτε καλώς είτε κακώς, εφαρμοσέ την τουλάχιστον..αλλιώς γελοιοποιείσαι
μ'αρέσει που είχε κ το βάρος του πρωθυπουργού η απόφαση :P

ασε να ουμ κ εμενα μου εκοψε την κακομοιρα τη robogeisha....  :'( :'( :'(

παντως για να σωσω και αυτο το ποστ μου  :P :P :P :P :P

επειδη τυχαινει να ειμαι μελος σε ΑΛΛΟ κλειστο επαγγελμα, αλλα ΔΥΣΤΥΧΩΣ μικρο-καρχαριας

ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΤΟ ΟΡΙΣΤΙΚΟ ΑΝΟΙΓΜΑ ΠΩΣ ΚΑΙ ΠΩΣ, ειλικρινα, δεν φανταζεστε τι πα να πει κλειστο και να σου λεει ο καθε μαγκας μεγαλο-καρχαριας συνδικαλιστης εκατομυριουχος οτι "εδω δεν μπορεις να δραστηριοποιηθεις γιατι ειμαι εγω και το επαγγελμα ειναι κλειστο"...

Αλλα θα το παρω το αιμα μου πισω απο σεπτεμβρη, θα ειμαι μαζι με τα ΜΑΤ και θα σηκωνω πανο "ΑΝΟΙΓΜΑ ΤΩΡΑ"

Παντως για τα φυλλα πορειας και το ΓΑΠ, ο,τι και να πειτε ρε παιδια, ο τυπος ειναι στην Κρητη και δοκιμαζει τα λαδια, ειναι δυνατον να ασχολιεται ακομα με διακυβερνηση και ...πρασινα αλογα??? >:(

η (οχι αοριστα ελευθερη) επιλογή εργασίας που κάνει κάποιος είναι μια απόφαση που καθορίζεται κύρια από τη κοινωνία* ακομα και αν ήταν όλα τα επαγγελματα "απελευθερωμενα"...
*το θέμα είναι στο "κοινωνια" αν εννοεις τα συμφεροντα/αναγκες των λίγων ισχυρών ή των πολλών αδυναμων

**αν βεβαια καποιος εχει εργοστασια στο καμπο,
μπορεί ατομικά, με πραγματική ελευθερια να επιλέξει τι εργασία θα κανει


οι "απελευθερώσεις επαγγελμάτων/αγορων" όπου έγιναν/γινονται δεν ήταν απελευθερώσεις προς ώφελος του αδύναμου
το αντίθετο διευκολύνανε την συγκεντροποιήση μεσων παραγωγης, την ισχυροποίηση του ισχυροτερου εναντι αδυναμου

το νομοσχεδιο αυτό μονο "αυξησεις" στα μεροκαματα των οδηγών δεν θα φέρει
...γιατί απλά θα φέρει πιο "μεγαλους" καρχαρίες να κανουν κουμαντο και με μηδενικό κόστος
(βλ. αλλοδαπές μεγαλοεταιρίες  μεταφορών θα μπορούν πιο ευκολα να στησουν μια θυγατρική εδώ
που να μετατρέψει τους "μικρους" καρχαριες σε απλους οδηγούς)

Παντως επειδη το διαβαζω και το γραφετε πολυ αυτο...

Ε.... παιδια οι πολυεθνικες είτε φυγανε είτε φευγουνε με αλαφρα, δεν ξερω τι ονειρευστε αλλα αυτη ειναι η αληθεια...
Εδω εφυγε η shell τι να λεμε τωρα για aldi και fnac κτλ ουτε καν λογος

Επομενως κρατηστε μια πισινη πως μπορει το ανοιγμα απλα αν φερει στα μετρα του τον ανταγωνισμο και πως ειδικα με βαση την καθεστικυια ταξη (ουτε πως γραφεται δεν ξερω  ;) ) δεν καθετε καλα σε πολλους βολεμενους....
Οσο για τους ξενους για να ερθουν να ριξουνε λεφτα πρεπει να εχουνε και προοπτικη να βγαλουνε, και η ελλαδα στον τομεα αυτο ειναι τελειωμενη και το ξερουμε ολοι, τα αμερικανικα ονειρα εν ελλαδη της δεκαετιας 50-60-70 μετακομισανε στις απεναντι παραλιες.... ::)

επισης για την ιστορια:
http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&artid=111750&ct=32&dt=13/06/1999
http://news.in.gr/greece/article/?aid=381617&lngDtrID=244
η χωρα βρισκοταν σε γενικη επιστρατευση μεχρι το 2002

αρχικα το σχεδιο ηταν οπως φαινεται στα παραπανω αρθρα

"δεν θα μπορεί πλέον η πολιτεία να επιτάσσει ακίνητα, αυτοκίνητα κτλ., επικαλούμενη λόγους εθνικού συμφέροντος. Με την άρση της γενικής επιστράτευσης, η επίταξη μετονομάζεται σε απαλλοτρίωση. Οποιοδήποτε ακίνητο ή αυτοκίνητο απαλλοτριωθεί, θα πρέπει να καταβάλλεται η νόμιμη αποζημίωση στον ενδιαφερόμενο και αν αυτός δεν ικανοποιηθεί, τότε μπορεί να προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας ή στα αρμόδια διοικητικά δικαστήρια.
"

τελικα η μονη αλλαγη που εγινε ηταν

"Η απόφαση επίταξης μέσων ιδιοκτησίας για περιπτώσεις ασκήσεων ή κρίσεων που σήμερα είναι στην αρμοδιότητα των διοικητών σχηματισμών και μονάδων, περιέρχεται στον Υπουργό Εθνικής Άμυνας. "

ναι οι πολυεθνικες εφυγαν μας εκαναν και αποχαιρετηστηριο παρτι...  τι λες ρε φιλε:-X
το προβλημα με τις κυβερνησεις των δυο κομματων ητανε και ειναι ο κρατισμος της μαλακιας.Απο το τζοβολα δωστα ολα στο τζεφρι παρτα ολα.Αν υπηρχε ο παρεμβατισμος που επρεπε μονο για τα συμφεροντα του κρατους παντα απο τον προυπολογισμο θα κερδιζαν αυτοι που θιγονται τωρα. Οταν μοιραζαν επι πασοκ παλι στους φορτηγατζηδες τις αδειες επειδη ηταν στην κλαδικη και πρασινομπλεδιασαν ενα επαγγελμα ολα καλα...κανενας προγραμματισμος για το μελλον οτι λογω ανταγωνισμου και παγκοσμιας οικονομιας θα πεσουν εξω...οταν μια κυβερνηση θυμοταν οτι το σωστο ειναι να ανοιξει το επαγγελμα τους και τους καλουσε να μιλησουν,αυτοι αντι να πανε για διαλογο εβγαιναν στο δρομο και επαιρναν μαζι τους και την κκεδιστικη συντεχνια των διαδηλωτων για να κανουν φασαρια...η κυβερνηση που δεν ειχε τροικα εκανε πισω...τωρα παρτε τα @@ τα καλυβιωτικα που την ειδατε και δις ις σπαρτα. το ιδιο δεν γινοταν με τις αποδειξεις στα ταξι?? ολοι κοβουν αποδειξεις μονο τα ταξι δεν κοβουν! τους απειλησαν οτι θα ανοιξουν το επαγγελμα τους(που τελικα το ανοιξαν  ;D) και την επομενη μερα εβαλαν ταμειακες μηχανες! περικοπες της πλακας αλλα περικοπες παρολα αυτα στην "αφροκρεμα" του στρατου και των δικαστικων.κουβεντα δεν εβγαλαν οπως πριν 2 χρονια που διαμαρτυρονταν για τις χαμηλες αυξησεις  ;D...Για τα επαγγελματα μηχανικων δικηγορων κλπ δεν γινεται να ανοιξουν γιατι ειναι ανοιχτα επαγγελματα απο την αποψη της αδειας ασκησης επαγγελματος! Αυτο που εννοουν ειναι οτι θα αλλαξουν οι προυποθεσεις για να παρεις την αδεια...δηλαδη ευτελιστουν κιαλλο.Ηδη πηραν 30 κολλεγια στην ελλαδα επισημη αναγνωριση.Το κκε ηδη το εκανε γαργαρα στα ψιλα του ριζοσπαστη. Φημες λενε οτι το κκε ετοιμαζει..επανασταση το φθινοπωρο με θεμα παλι τα κολλεγια για να κλεισουν τα πανεπιστημια,να ευτελιστει κιαλλο το πανεπιστημιο και να κερδισουν ψηφους το νοεμβριο.

gate4, στα αλλα δε σου απανταω, εισαι ανιατη περιπτωση,
αλλα σε αυτο:

Πρωτοσελιδο ητανε βρε μπουμπουνα το θεμα πριν 3 μερες!!
Δες το φυλλο 28 Ιουνη.
Παρε και το αρθρο απο μεσα http://www2.rizospastis.gr/wwwengine/story.do?id=5768665
Αρκετα με σενα.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Απο εδω : http://rigasili.blogspot.com/2010/07/blog-post_3470.html

[...]οι ίδιοι οι επαγγελματίες όπου πλήθος εξ' αυτών είναι υπερχρεωμένοι με Τραπεζικά δάνεια πολλών χιλιάδων ευρώ (100-150-200.000 euro) προκειμένου να αγοράσουν άδεια και αυτοκίνητο ,το μόνο που αντιλαμβάνονται είναι πώς δεν θα χάσουν οι άδειες τους μόνο την σημερινή αξία τους ,που σαφώς δεν ευθύνονται οι ίδιοι γι' αυτήν ,αλλά πιθανότατα και τα ίδια τους τα σπίτια από τις Τράπεζες ,μιας και γνωρίζουν πολύ καλά πώς με την απελευθέρωση αυτό που θα δημιουργηθεί αυτόματα ,θα είναι η έναρξη μεγάλων μεταφορικών εταιριών με οδηγούς υπαλλήλους ,κι όχι ιδιοκτήτες ,με αποτέλεσμα να βρεθούν αναγκασμένοι είτε να εντάξουν για ένα κομμάτι ψωμί , δουλεύοντας με απίστευτα για τον κλάδο πολλές ώρες στο τιμόνι(το συναντάμε και σήμερα στις Εθνικές Οδούς αυτό),για λογαριασμό της Εταιρείας ,είτε να κορνιζάρουν την άδεια που είχαν στον τοίχο. Τα παραπάνω είναι δεδομένα και πράγματα που ο Υπουργός γνωρίζει πολύ καλά και για τον λόγο αυτό απαντώντας σε σχετική ερώτηση διευκρίνισε, ότι η αξία των αδειών που υπάρχουν σήμερα θα μπορεί να κατατεθεί ως κεφάλαιο στην εταιρεία που θα δημιουργηθεί.
Ποιά εταιρεία όμως δεν διευκρίνισε και δεν μας είπε πώς ακριβώς θα αντισταθούν οι σημερινοί ιδιοκτήτες ,όταν η όποια Εταιρεία τους πει " Βάλε τ’αμάξι για 10000 κι έλα για μεροκάματο ,αλλιώς παίρνω άλλον η αγοράζω κι άλλα δικά μου". Με τον τρόπο που αναφέρει πιο πάνω ο Υπουργός οι Εταιρείες αυτές ξεκινώντας με έναν δικό τους στόλο ,που δεν θα μπορούν να "χτυπήσουν" οι μικροί θα "αγοράζει" οδηγό κι αυτοκίνητο ....τζάμπα...πιο φτηνά κι από την όποια μάντρα ,εκβιάζοντας αυτούς τους ανθρώπους με το γνωστό "θές; Αν δέν θές κάτσε στην πείνα".. Και βάζοντας σαν δεδομένο πως  η αξία της άδειας ανέρχεται(κατά το Υπουργείο πάντα κι όχι με τιμές αγοράς) στα φορτηγά έως 40t. 71.000 και στα βυτία 102.000 ευρώ(χωρίς το αυτοκίνητο),ποιά εταιρεία θα το έβαζε ως κεφάλαιο (και γιατί να το κάνει) ,κάνοντας μέτοχο τον ιδιοκτήτη ,όταν πλέον δεν θα ισχύουν οι άδειες με την απελευθέρωση τους και θα ισχύουν μόνο εταιρικές στην ουσία ,κι όταν κατά πολύ φθηνότερα θα μπορεί να αναπτύξει στόλο; Στην καλλίτερη των περιπτώσεων να τους αγοράσουν τα αυτοκίνητα και να πάρουν τούς ίδιους οδηγούς ,αλλά κι αν ακόμα επιχειρήσουν να φτιάξουν μια εταιρεία 2,3,5!!! ιδιοκτήτες μαζί ,πάλι οι μεγάλες εταιρείες θα τους αφανίσουν γιατί πως να υπάρξει ανταγωνισμός και πώς να λειτουργήσει όταν η μία εταιρεία θα έχει 100 αυτοκίνητα και υποστηρικτική μονάδα για αυτά (συνεργεία ,συντήρηση ,καύσιμα…κάποιες είδη λειτουργούν έτσι….και μάλλον στο μέλλον θα "αβγατίσουν "και το στόλο) και η άλλη 5.. πού για να μπορέσει να τα βγάλει πέρα και μόνο από το κόστος συντήρησης ,αναγκαστικά θα έχει πιο ακριβά τιμολόγια ,άρα μη ανταγωνιστικά!!....Απλά πράγματα.. Ακόμα μιά ευγενική προσφορά στα Καρτέλ.....

απλυτε μαθε οτι αλλο αδεια αλλο αναγνωριση.Πριν 5 χρονια τα κολλεγια πηραν αδεια αλλα δεν επαιρναν αναγνωριση απο τις επιτροπες παιδειας κλπ οποτε η αδεια τους ηταν για τα σκουπιδια.Δηλαδη απο τωρα λειτουργουν κανονικα και σαυτο ο ριζοσπαστης δε λεει τιποτα ουτε κανει την αυτοκριτικη οτι δεν εκανε τιποτα για να μην περασει η ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ τωρα τον ιουλιο.
Αλλα τι κανει? Ο προστατης του δημοσιου πανεπιστημιου εξισωνει τα κολεγια με το δημοσιο πανεπιστημιο και νοιαζεται για την τυχη των κολεγιοπαιδων  ;D θες να σε θυμισω τι εγραφε πριν μερικα χρονια? ενοειται οτι αυτο το αστειο πρωτοσελιδο ειναι ψιλα γραμματα και γαργαρα, σε φιλοκυβερνητικες εφημεριδες ειχε πιο αναλυτικα αρθρα

τι θα μπορούσε να χε κανει;

θα μπορουσαν οι ΚΝιτες και οι ΚΝιτισσες να πανε σε ολες τις παραλιες με υλικα που να λενε
"ΟΧΙ στις διακοπες!" (γαμωτο δε βρισκω το σχετικο βιντεο ελληνοφρενειας :P ) και να οργανωναν την παλη του λαου για δημοσια και δωρεαν ενιαια ανωτατη παιδεια, διακοπτωντας τα μπανια του λαου
ε gate 4? καλο? θα ερχοσουνα?

καταρχην να ενημερωσει το κοσμο...Η κανελη δεν ειναι και πολυ ανεπιθυμητη στα καναλια απο οτι ξερω αντιθετα την ακουνε οι δημοσιογραφοι με προσοχη.Αν εβγαινε καποιος απο το κκε με τον συνηθισμενο παροξυσμο και σε αντιθεση με 4-5 χρονια πριν του λεγαν το πουλο οπως λενε σε ολους..αποφασιζουμε και διαταζουμε...θα εμενε στο κοσμο πρωτον οτι το θεμα με τα κολλεγια τελειωσε δευτερον οτι η κυβερνηση και σε αυτο το θεμα κοροιδεψε τον κοσμο και τριτο οτι το το κκε ειναι τσιρακι του πασοκ

δεν συχναζω στην ψαρου  :P

αυτό που θελω να σου πω είναι είτε φωναξει ενα κόμμα είτε οχι, αν ο κοσμος δε θεωρει πως πρέπει να αντιδρασει, εκεινο δε μπορεί να κάνει τίποτα... ποσο μαλλον οταν περναει ο νομος μεσα στο κατακαλόκαιρο, θαμενος μεσα σε αλλα...
 

στο δρομο επιστοφης απο χαλκιδικη περα απο το οτι ειδα τα Βενζιναδικα να ανοιγουν το ενα μετα το αλλο παρατηρησα το γεγονος να ερχεται απο το αντιθετο ρευμα μπατσικο με φαρο αναμμενο προπορευομενο ακολουθουμενο απο δυο βυτιοφορα...

και από άλλους που άκουσα πρέπει σχετικά να έχει ομαλοποιηθεί η κατάσταση..

τώρα τα περιπολικά καλά κάναν και τα βάλαν γιατί δεν είναι κ το καλύτερο να κυκλοφορούν βυτιοφόρα Χαλκιδική Σάββατο

https://www.youtube.com/watch?v=f4W8_kWDjdY

Τελος η απεργια...

OΙ δημοσιογράφοι τωρα ανοιξαν πυρ στις συντεχνίες των φαρμακοποιών, δικηγορων και ταξιτζηδων.

Φεραν και έναν έμπορο, για να σχολιασει το επιχειρημα ενος φαρμακοποιου οτι ειναι κοινωνικο λειτουργημα να εχουν τα φαρμακα σταθερες τιμες πχ:
"αφού πληρώνω τους φόρους μου στο κρατος, τι παραπάνω κοινωνικό λειτούργημα να πρεπει να κανω?"

...και το μαρξιστικό ωραίο είναι οτι ο laissez-faire εμπορος είναι πιο μπροστα σε ιστορικη εξελιξη...




ΥΓ μηχανικούς δε φεραν ακόμα, γιατι εχουμε ακομα καποια δυναμη...θα μας αφησουν τελευταιους οταν θα χουν διαλυθει ολοι οι αλλοι

deleted

αφου το ΤΕΕ ειναι ... η Μασωνία!

οριζει ποιος θα γίνει μηχανικός, ποιοι ειναι οι κανόνες , ποσο θα αμοιβώμαστε - το οποιο τηρείται ακομα στις μεγάλες εταιρίες...


ρίξε μια ματιά και δω:
http://en.wikipedia.org/wiki/Guild






ΥΓ Η σύμπνοια των δημοσιογράφων των μεγάλων καναλιών είναι πολυ εντυπωσιακή

βαλτε βετζινα γρηγορα :D
απο αυριο εχει παλι απεργια! :P

τωρα ειδικα...  ;D ;D

4 κλειστα (λογω κυριακης/τους τελειωσε δεν ξερω)
1 με χαρτι "μονο diesel"  :P
1 ανοιχτο με ουρα, μολις ειχε γεμισει!

πάντως όποιος καίγεται για βενζίνη, αύριο πρωί πρωί στο Ελιν πίσω απτο γήπεδο της Τούμπας, πάνω στη Πραξαγόρα.
περνούσα σήμερα κ γέμιζε βυτιοφόρο. (ήταν κλειστός σήμερα λόγω Κυριακής)

Σήμερα και αύριο μπορεί στα περισ΄΄οτερα βενζινάδικα να υπάρει ταμπέλα κλειστό ή βενζίνη τέλος.
Δεν ισχύει φυσικά κάτι τέτοιο απλά υπάρχει μία άτυπη συμφωνία με τους ιδιωκτήτες φορτηγών όπως την άλλη φορά να δίνουν με φειδώ καύσιμα και μόνο σε γνωστούς τους  για  να  φανεί επικοινωνιακά από την 1η μέρα πως δημιούργησαν πρόβλημα και να πιεστεί η κυβέρνηση.
Πάντως νομίζω πως τα επιταγμένα θα συνεχίσουν να μοιράζουν καύσιμα. Αν και αυτοί είναι οι  πιο αδικημένοι της υπόθεσης. Αντί να επιτάξουν τους συνδικαλιστές που έχουν από 5-6 φορτηγά-άδεις  ο καθένας και αποφασίζουν ποιος α λαδώσει για να πάρει άδεια ,  επίταξαν αυτούς που έχουν μόνο ένα φορτηγό και μόνο μία άδεια . Έλεος...

Παλι πανικό προκάλεσαν χωρίς λόγο

Προχθες λεγαν "δε ξερουμε τι θα αποφασίσουμε", βγηκε η φήμη για απεργία, ετρεξε ο κόσμος στα πρατήρια.
Σήμερα λενε "δεν είπαμε για απεργία, πορεία θα κάνουμε και μετά κανονικά διανομή και ίσως αύριο πάλι το ίδιο"

ότι ναναι, ο ένας δε ξέρει τι θέλει και ο άλλος παραπλανεί.

Sorry για το offtopic...

Μου πήρε λίγη ώρα να καταλάβω τι εννοείς με το ατονικό  :P

 :P