Επίσχεση εργασίας από τους εργαζόμενους του ΟΑΣΘ

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Instagram @thmmy.gr
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ART
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[12:00-13:30]

Η γραμματεία είναι ανοιχτή καθημερινά 12:00-13:30

[giannis83er]

Μπορεί να υπάρχουν όντως κάποιοι οδηγοί που να πληρώνονται με χαμηλούς μισθούς , δεν πληρώνονται όλοι με υψηλούς μισθούς  και με το δίκιο τους απεργούν, μην τα ισοπεδώνουμε όλα.



Το θετικό της επίσχεσης είναι ότι καθαρίζει η ατμόσφαιρα από τους επικίνδυνους ρύπους που εκπέμπανε τα λεωφορεία τους, ας το παραδεχτούμε

[lady_of_winter]

Το θετικό της επίσχεσης είναι ότι καθαρίζει η ατμόσφαιρα από τους επικίνδυνους ρύπους που εκπέμπανε τα λεωφορεία τους, ας το παραδεχτούμε

προφανως κ καθαριζει η ατμοσφαιρα νοτ

σκεψου ποσος κοσμος κυκλοφορει με αμαξι αντι να παιρνει λεωφ

[giannis83er]

@lady_of_winter   Τα αμάξια περνάνε και από κανένα Κτεο... Αν δεις τι βγαίνει από τις εξατμίσεις των παλιών λεωφορείων του Οασθ θα καταλάβεις τι εννοώ
(+ ότι προκαλούν και ηχορύπανση από τα φρένα και τις μηχανές τους)

[Escobar]

Υπάρχουν οδηγοί στον ΟΑΣΘ που είναι και μέτοχοι και βγάζουν λεφτά από την όλη κοροϊδία , υπάρχουν και άλλοι που πληρώνονται λιγότερο και είναι απλήρωτοι 2 μήνες τώρα. Προφανώς ποιος θα δούλευε αν δεν τον πλήρωναν? Απλά η επίσχεση εργασίας εξυπηρετεί και κάποια λαμόγια της διοίκησης και τους απλήρωτους οδηγούς. Οι πρώτοι συνεχίζουν να τρώνε και οι δεύτεροι παίρνουν τα λεφτά που τους χρώστάνε, και μετά από λίγο καιρό ξανά το ίδιο, φαύλος κύκλος

δε μου φαίνεται κακή η ιδέα πλέον να διαλυθεί ο ΟΑΣΘ ως ιδιωτικός φορέας

[lady_of_winter]

@lady_of_winter   Τα αμάξια περνάνε και από κανένα Κτεο... Αν δεις τι βγαίνει από τις εξατμίσεις των παλιών λεωφορείων του Οασθ θα καταλάβεις τι εννοώ
(+ ότι προκαλούν και ηχορύπανση από τα φρένα και από μηχανές τους)

προφανως, αλλα νομιζω οτι αυτες τις μερες εχει αυξηθει τοσο η κινηση
δευτερα απογευμα απο ιπποκρατειο - βουλγαρη μεσω εγνατιας δε το χω ξανακανει μεσα σε 20 λεπτα

[Xplicit]

Μπορεί να υπάρχουν όντως κάποιοι οδηγοί που να πληρώνονται με χαμηλούς μισθούς , δεν πληρώνονται όλοι με υψηλούς μισθούς  και με το δίκιο τους απεργούν, μην τα ισοπεδώνουμε όλα.



Το θετικό της επίσχεσης είναι ότι καθαρίζει η ατμόσφαιρα από τους επικίνδυνους ρύπους που εκπέμπανε τα λεωφορεία τους, ας το παραδεχτούμε

Δηλαδή ενα λεωφορείο, όσο παλιό και να είναι, πιστεύεις οτι ρυπαίνει περισσότερο απο 30 επιπλέον αμάξια τουλάχιστον που θα αναγκαστούν να κυκλοφορήσουν
εξαιτίας της επίσχεσης? Επίσης χάρις στην επίσχεση, ξεβρακώθηκε για ακόμη μια φορά και η οδηγική παιδεία που έχουμε. Έκανα ενα ΤΕΤΑΡΤΟ να περάσω απο φανάρι
της Καραμανλή κοντά σε διασταύρωση γιατί ως γνωστόν πράσινο για αυτοκίνητο >>>>>>>> πράσινο για πεζό 

[Mathematica]

ΟΑΣΘ: Πυρετός διαβουλεύσεων για να ξαναβγούν τα λεωφορεία στον δρόμο

Χωρίς συγκοινωνίες για όγδοη μέρα παραμένει σήμερα η Θεσσαλονίκη μετά και την απόφαση που πήραν οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ να συνεχίσουν την επίσχεση εργασίας μέχρι και την Δευτέρα. Την Παρασκευή ο πρόεδρος των εργαζομένων είχε δηλώσει ότι η επίσχεση συνεχίζεται καθώς η Εθνική Τράπεζα δεν έχει δώσει το πράσινο φως για τη δανειοδότηση του Οργανισμού έτσι ώστε να καταβληθούν τα δεδουλευμένα δύο μηνών και το δώρο του Πάσχα.

 22 Μαΐου 2017 13:20:17
Τα νέα δεδομένα δείχνουν ότι η Εθνική Τράπεζα έχει απορρίψει  την δανειοδότηση και έτσι ο ΟΑΣΘ αναμένει την εκταμίευση της προείσπραξης της αντισταθμιστικής καταβολής του Ιουνίου, ύψους 4 εκατ. ευρώ, απόφαση που υπογράφηκε την Παρασκευή από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρ. Σπίρτζη.
 
Επίσης η διοίκηση του Οργανισμού περιμένει να εξασφαλίσει χρήματα από την απόφαση της διαιτησίας που κέρδισε ο ΟΑΣθ την 8η Μαΐου ύψους 4,6 εκατ. ευρώ, με την σχετική υπογραφή της Κ. Υ.Α. από το Υπουργείο Οικονομικών.

 
Να υπενθυμίσουμε ότι ήδη στα ταμεία του Οργανισμού βρίσκεται η κρατική επιχορήγηση του Μαϊου και αναμένεται και του Ιουνίου χωρίς όμως ο Οργανισμός να έχει καταβάλει τα δεδουλευμένα ενώ έχει δοθεί το μέρισμα στους μετόχους, με τους πολίτες να βρίσκονται όμηροι του φαύλου καθεστώτος που διέπει τον ΟΑΣΘ εδώ και χρόνια.

Ο πρόεδρος των εργαζομένων του ΟΑΣΘ Δ. Τσερμενίδης δήλωσε ότι το Διοικητικό Συμβούλιο θα συνεδριάσει μόνο εφόσον υπάρξουν εξελίξεις στο θέμα της πληρωμής των δεδουλευμένων.

Οι πολίτες της Θεσσαλονίκης βιώνουν εδώ και μία εβδομάδα την απόλυτη ταλαιπωρία, στην μετακίνηση στην εργασία, στο σχολείο, στα νοσοκομεία παραμένοντας εγκλωβισμένοι σε ένα ιδιότυπο καθεστώς ομηρίας με πρωταγωνιστή την διοίκηση του ΟΑΣΘ.


Πρόταση της διοίκησης του ΟΑΣΘ με περικοπή μισθολογικού κόστους και αύξηση εισιτηρίου
 
Παράλληλα ο διοίκηση του ΟΑΣΘ έδωσε στην δημοσιότητα την πρότασή της που αναμένεται να καταθέσει στο υπουργείο Υποδομών μετά και την τριμερή σύσκεψη που έγινε την περασμένη Τρίτη στο υπουργείο στην Αθήνα μεταξύ διοίκησης και εργαζομένων.
 
Η πρόταση, σύμφωνα με την εφημερίδα Μακεδονία, περιλαμβάνει περικοπή μισθολογικού κόστους κατά 29,5%, δηλαδή από τα 88 εκ. ευρώ που είναι το 2017, στα 62 εκ. ευρώ. Αυτό σημαίνει ότι ο μέσος μηνιαίος μικρός μισθός των 2.300 εργαζομένων θα υποχωρήσει από τα 2.730 ευρώ, στα 1.925.
[/size]
Επίσης προτείνεται η μείωση των χορηγούμενων ρεπό στους εργαζομένους από 119 ετησίως στα 112. Έτσι, σύμφωνα με τη διοίκηση του ΟΑΣΘ, θα επιτευχθεί εξοικονόμηση 16.000 ημερομισθίων. Προτείνεται ακόμη δραστικός έλεγχος στις χορηγούμενες άδειες ασθενείας καθώς χορηγήθηκαν το 2016 21.000 άδειες ασθενείας (!), εφαρμογή ελαστικού ωραρίου για τον περιορισμό του κόστους υπερωριακής εργασίας, περικοπή του επιχειρηματικού κέρδους κατά 1 εκ. ευρώ ετησίως από τα 16,5 εκ. ευρώ στα 15,5 εκ. ευρώ αλλά και αύξηση της τιμής του εισιτηρίου που αν εφαρμοστεί θα φέρει περισσότερα από 1 εκ ευρώ στα ταμεία του οργανισμού.
 
Το βασικό εισιτήριο προτείνεται να αυξηθεί στο 1,30 ευρώ από 1 ευρώ που είναι σήμερα. Το μισό εισιτήριο θα οριστεί σε 0,70 ευρώ από 0,50 ευρώ σήμερα.


 
Γραφείο του πρωθυπουργού στην Θεσσαλονίκη: Απόλυτα υπεύθυνη για το πρόβλημα με τις συγκοινωνίες η διοίκηση του ΟΑΣΘ
 
Το πρωί επίσκεψη στο γραφείο του πρωθυπουργού στην Θεσσαλονίκη πραγματοποίησαν ο βουλευτής της ΝΔ Κώστας Γκιουλέκας και ο πρώην δημοτικός σύμβουλος Β. Καρακωστάνογλου ζητώντας από το πρωθυπουργό να αναλάβει πρωτοβουλία για τη λύση του προβλήματος που έχει δημιουργηθεί στην Θεσσαλονίκη με τις αστικές συγκοινωνίες.
 
Από την πλευρά της  η επικεφαλής του Γραφείου Πρωθυπουργού στην Θεσσαλονίκη, Κατερίνα Νοτοπούλου απάντησε ότι «το σχέδιο του υπουργείου Υποδομών για τον ΟΑΣΘ είναι ξεκάθαρο» και αφορά τη δημιουργία δύο δημόσιων φορέων για τις συγκοινωνίες στην Θεσσαλονίκη, ότι «η ευθύνη για την κατάσταση που έχει δημιουργηθεί βρίσκεται στην διοίκηση του ΟΑΣΘ καθώς η κυβέρνηση δεν χρωστά χρήματα στον οργανισμό» και επεσήμανε  ότι ο υπουργός Υποδομών Χρ. Σπίρτζης «υπέγραψε από την Παρασκευή την επιχορήγηση του Ιουνίου και έτσι δεν υπάρχει καμία δικαιολογία για την μη πληρωμή των εργαζομένων».
 
Αναφορικά με το σχέδιο του Υπουργείου Υποδομών για τις αστικές συγκοινωνίες, δήλωσε ότι «η κυβέρνηση για πρώτη φορά έχει επεξεργαστεί συγκροτημένο σχέδιο προς όφελος της τοπικής κοινωνίας με την συμμετοχή της τοπικής αυτοδιοίκησης, σχέδιο που δεν θα οδηγήσει σε απώλεια θέσεων εργασίας για τους εργαζόμενους».
Οι πολίτες της Θεσσαλονίκης βιώνουν εδώ και μία εβδομάδα την απόλυτη ταλαιπωρία, στην μετακίνηση στην εργασία, στο σχολείο, στα νοσοκομεία παραμένοντας εγκλωβισμένοι σε ένα ιδιότυπο καθεστώς ομηρίας με πρωταγωνιστή την διοίκηση του ΟΑΣΘ.

[Mathematica]

ΟΑΣΘ: Κούρεμα μισθών 29% και εισιτήριο 1,3 ευρώ – «Οπλοστάσιο» η καταγγελία συμβάσεων

Την ώρα που η Θεσσαλονίκη περιμένει τις εξελίξεις όσον αφορά την επίσχεση εργασίας που «τρέχει» για όγδοη ημέρα, η διοίκηση του ΟΑΣΘ είναι έτοιμη να παραδώσει στον υπουργό Μεταφορών, κ. Χρήστο Σπίρτζη, την πρότασή της για τον εξορθολογισμό στον Οργανισμό – σχέδιο που θα ουσιαστικά θα αναχαιτίσει το υπουργικό νομοσχέδιο με καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης.

Το σχέδιο του ΟΑΣΘ προβλέπει κούρεμα μισθών σε ποσοστό 29,5% και αύξηση τιμής εισιτηρίου στο 1,3 ευρώ και 0,70 λεπτά το μειωμένο (σ.σ. από 1 ευρώ και 0,50 λεπτά σήμερα). Όπως δηλώνει στο typosthes.gr ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, κ. Χρήστος Στεφανίδης, υπάρχει και εναλλακτικό σχέδιο που αφήνει αμετάβλητο το εισιτήριο, κάτι που «θα πρέπει να δούμε με τον Υπουργό, που θα συμφωνήσουμε και που θα πρέπει να αλλάξουμε κάτι».

Αυτό το σχέδιο από πλευράς διοίκησης του ΟΑΣΘ μειώνει το μισθολογικό κόστος και τις δαπάνες από 88 εκατ. ευρώ σε 62 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, δεν αποκλείεται και το τριζωνικό εισιτήριο (κόστος ανάλογα με απόσταση), αλλά και μείωση σε κάποιες γραμμές του Οργανισμού.

Ο κ. Στεφανίδης μιλώντας στο typosthes.gr αναφέρει πως «το σχέδιο θα είναι στα χέρια του Υπουργού εντός τριών ημερών». Σε ερώτησή μας για τις πιθανές αντιδράσεις των εργαζομένων, ο κ. Στεφανίδης απαντά «αν δεν δεχτούν την πρότασή μας οι εργαζόμενοι τότε θα πρέπει να προχωρήσουμε σε καταγγελία της σύμβασης, που είναι σε ισχύ μέχρι 31-12-2017. Αν και πάλι δεν την δεχτούν τότε – μετά από 3 μήνες – πάμε στη μετενέργεια, στα 500 ευρώ βασικό μισθό συν τέσσερα επιδόματα».

Σε ερώτησή μας πότε τοποθετεί η διοίκηση τις αλλαγές αυτές ο κ. Στεφανίδης μας απάντησε «Θα πρέπει να το επεξεργαστεί το Υπουργείο, να δούμε πού θα συμφωνήσουμε και μετά να ψηφιστεί».

Τι θα γίνει με την επίσχεση εργασίας

Όπως μας επιβεβαιώνει ο κ. Στεφανίδης «ήδη ο κ. Σπίρτζης έχει ζητήσει από το υπουργείο Οικονομικών να μας πληρώσει 1,79 εκατ. ευρώ από την επιδότηση του Ιουνίου» (σ.σ. όχι όλο το ποσό που είναι 4 εκατ. ευρώ). Παράλληλα, ο Οργανισμός έχει εγκαταλείψει το σχέδιο για δάνειο από την Εθνική Τράπεζα με ενέχυρο την απόφαση της διαιτησίας για 4,6 εκατ. ευρώ, ζητώντας την καταβολή τους άμεσα από το Δημόσιο. «Ο κ. Σπίρτζης έχει εγκρίνει αυτή την πρόταση και τον ευχαριστώ για αυτή του την ενέργεια. Μόλις υπογραφεί θα πάει στο γραφείο του κ. Τσακαλώτου και αναμένουμε να λάβουμε τα χρήματα για να πληρώσουμε τους δύο μισθούς και το υπόλοιπο από το δώρο Πάσχα».

[kaspas]

@Mathematica βάλε την πηγή

Επίσης σοβαρά τώρα έβγαζε ο οργανισμός μέσο μηνιαίο μισθό 2700;

[Mathematica]

μα το κρατος πληρωνει ωστε να ειναι παντα κερδοφορος ο οργανισμος

το δευτερο αρθρο ειναι απ το κοκκινο και το πρωτο απ το "αγγελίες εργασίας"

[megali mpougatsa]

Αλήτες όλοι τους (συμπεριλαμβανομένων των εργαζομένων).

Ανυπολόγιστη ζημιά στην πόλη και τους ανθρώπους της, αμέτρητες εργατοώρες χαμένες, δουλειές χαμένες ("θα προσλάβω άλλον που να μπορεί να έρχεται") και άλλα πολλά.

Πίσσα και πούπουλα.

[Αλντεμπαράν]

Δεν είσαι δίκαιος. Εργαζόμενος που δεν πληρώνεται, δεν δουλεύει. Άμα αρχίσουμε να βάζουμε αστερίσκο και προϋποθέσεις, ειδικά στην σημερινή κατάσταση, θα φτάσει το 99%(από 70% που είναι τώρα ) να πληρώνεται  αναδρομικά και αν πάει καλά το μαγαζί κτλ κτλ.

Και αυτό το ξέρει και η δικαιοσύνη. Όπως και τον Σεπτέμβριο έτσι και τώρα τώρα η απεργία δεν βγήκε παράνομη, γιατί είναι καταφανές ότι υπάρχουν απλήρωτοι εργαζόμενοι. (το οποίο είναι στατιστικά απίθανο για εκδίκαση απεργίας...)

Για το κόστος στην πόλη είναι ξεκάθαρο ότι ευθύνεται η παράγκα ο οασθ, ο οποίος όχι μόνο δεν έχει χρήματα παρά τις πλήρης καταβολές των οφειλών του δημοσίου αλλά δεν του δανείζει και καμία τράπεζα...

[Mathematica]

Δεν είσαι δίκαιος. Εργαζόμενος που δεν πληρώνεται, δεν δουλεύει. Άμα αρχίσουμε να βάζουμε αστερίσκο και προϋποθέσεις, ειδικά στην σημερινή κατάσταση, θα φτάσει το 99%(από 70% που είναι τώρα ) να πληρώνεται  αναδρομικά και αν πάει καλά το μαγαζί κτλ κτλ.

Και αυτό το ξέρει και η δικαιοσύνη. Όπως και τον Σεπτέμβριο έτσι και τώρα τώρα η απεργία δεν βγήκε παράνομη, γιατί είναι καταφανές ότι υπάρχουν απλήρωτοι εργαζόμενοι. (το οποίο είναι στατιστικά απίθανο για εκδίκαση απεργίας...)

Για το κόστος στην πόλη είναι ξεκάθαρο ότι ευθύνεται η παράγκα ο οασθ, ο οποίος όχι μόνο δεν έχει χρήματα παρά τις πλήρης καταβολές των οφειλών του δημοσίου αλλά δεν του δανείζει και καμία τράπεζα...

επισχεση, οχι απεργια*

ο οασθ πληρωνει τους μετοχους αλλα παρακρατα τους μισθους και ο τσερμενιδης κανει συνελευσεις κρυφα απ τους αντιρρησιες.

[Mathematica]

https://www.thepressproject.gr/article/111672/Anoixto-to-endexomeno-na-kukloforisoun-ta-astika-leoforeia-tin-Triti-sti-Thessaloniki

Μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο Δημήτρης Τσερμενίδης, εξήγησε ότι υπάρχει ένα ενδεχόμενο να κυκλοφορήσουν τα αστικά λεωφορεία ακόμα και την Τρίτη στην Θεσσαλονίκη, καθώς στις 12.00 έχει προγραμματιστεί έκτακτο διοικητικό συμβούλιο των εργαζομένων, προκειμένου να καθοριστούν οι επόμενες κινήσεις.

«Οι εργαζόμενοι θα αποφασίσουν ανάλογα με τις εξελίξεις που αφορούν την εκταμίευση των χρημάτων από το υπουργείο Μεταφορών στον ΟΑΣΘ» επισήμανε ο Δ.Τσερμενίδης, προσθέτοντας ότι ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, έχει προβεί ήδη στις απαραίτητες ενέργειες για να προχωρήσει το θέμα της πληρωμής και εφόσον οι διαδικασίες δρομολογηθούν, θα επανεξεταστεί το ζήτημα που αφορά τη συνέχιση της επίσχεσης εργασίας, που ξεκίνησε στις 15/5.

«Από τη στιγμή που θα λάβουμε διαβεβαιώσεις από το υπουργείο για την καταβολή των δεδουλευμένων των εργαζομένων, συνολικού ύψους 6,3 εκατ. ευρώ,, αυτό που έχουμε να πούμε είναι ότι στηρίζουμε την πόλη, τους κατοίκους και την αγορά. Αρκεί να προσδιοριστεί πότε θα γίνει η εκταμίευση. Οι εργαζόμενοι βλέπουμε και ακούμε και τους καταστηματάρχες και τους φοιτητές και τους μαθητές. Ευαισθητοποιούμαστε».
Από την πλευρά του ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, Χρήστος Στεφανίδης, εξέφρασε την αισιοδοξία του ότι οι κινητοποιήσεις των εργαζομένων σύντομα θα αποτελούν παρελθόν.

[Αλντεμπαράν]

Σπίρτζης στο Ραδιόφωνο 24/7: Σκάνδαλο δεκαετιών στον ΟΑΣΘ