[Ηλεκτρικές Μηχανές Α] Παλιά θέματα - Σχολιασμός και απορίες

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Instagram @thmmy.gr
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ART
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[Δείτε περισσότερα εδώ...]

Συμβουλές καλής χρήσης του φόρουμ: Youtube embed code and links, Shoutbox, Notify, ...

Δείτε περισσότερα εδώ...

[Anyparktos]

Μη το σβησεις.Ειναι αποδειξη οτι το διαβασμα για μηχανες μπορει να σε κανει να ξεχασεις τον Kirchoff,ενιοτε και το ονομα της γκομενας σου.

[noul]

ΕΧΕΙ ΚΟΙΤΑΞΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΤΟ ΘΕΜΑ ΜΕ ΤΟΝ Μ/Σ (ΣΕΠΤΕΜΒΡΗΣ 2008). ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΔΩΣΕΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΧΥ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΣΤΟ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝ,ΤΗΝ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΑΣΗΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ?

P=311.939 kW
n=98.949%
ε=2.51%
αυτα βρηκα εγω,με καθε επιφυλαξη

[Anyparktos]

Για να διασταυρωσω κι εγω κανενα αποτέλεσμα...

6/3/2009

Θεμα 2ο

α)
R_e=24,2 Ω
R_A=0,091493 Ω

βα)
n=3285,705 rpm
ββ)
n=1128,76 rpm

Σωστα?Εστω και κοντα να ειναι γιατι κανω περιεργες στρογγυλοποιησεις...

[ILIAS]

Από το μπαχαλο που έχω λθμένο βρίσκω
Ra=0,07Ω
Rf=24,2Ω
n=1624rpm, το άλλο δεν το κανα βαριόμουν

¨οσο για το ερώτημα πότε έχουμε μεγαλύτερο βαθμό απόδοσης, η απάντηση είναι στα μικρότερα φορτία!
Ισχύει Pout/Pin
Pout=Ea*Ia (χωρίς απώλειες τρβών ή αμελητέες)
Pin=Vt*IL=Vt*Ia περίπου καθώς το ρεύμα διέργεσης είναι προσεγγιστικά μικρότερο του Ia. Άρα η=Εα/Vt ή αλλιώς Ea=k*φ*ω Άρα το η ανάλογο του ω .

[dnitsos]

ΕΧΕΙ ΚΟΙΤΑΞΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΤΟ ΘΕΜΑ ΜΕ ΤΟΝ Μ/Σ (ΣΕΠΤΕΜΒΡΗΣ 2008). ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΔΩΣΕΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΧΥ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΣΤΟ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝ,ΤΗΝ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΑΣΗΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ?

P=311.939 kW
n=98.949%
ε=2.51%
αυτα βρηκα εγω,με καθε επιφυλαξη

και εγω αυτά βρήκα εκτός απο την ε που την βρήκα:  ε=3,09%

[dnitsos]

να ρωτήσω, στις ασκήσεις έχουμε ότι θέλουμε ανοιχτό ή μας περιορίζει στις σημειώσεις του για παράδειγμα??

[angel_koz]

Για να διασταυρωσω κι εγω κανενα αποτέλεσμα...

6/3/2009

Θεμα 2ο

α)
R_e=24,2 Ω
R_A=0,091493 Ω

βα)
n=3285,705 rpm
ββ)
n=1128,76 rpm

Σωστα?Εστω και κοντα να ειναι γιατι κανω περιεργες στρογγυλοποιησεις...

Εγώ πιστεύω ότι στο ερώτημα βα εφόσον ο κινητήρας λειτουργεί χωρις φορτίο η τάση Ε2 που αναπτύσεται στο εσωτερικό του είναι ίση με τη V'=55V και η ταχύτητα περιστροφής του βγαίνει απο το λόγο Ε1/Ε2=n1/n2 και τη βγάζω 811 rpm.Mε κάθε επιφύλαξη τα λέω αυτά αλλά απ'οτι είδα συμφωνούν με μια λυση μερικές σελίδες πίσω.

[ILIAS]

Για να διασταυρωσω κι εγω κανενα αποτέλεσμα...

6/3/2009

Θεμα 2ο

α)
R_e=24,2 Ω
R_A=0,091493 Ω

βα)
n=3285,705 rpm
ββ)
n=1128,76 rpm

Σωστα?Εστω και κοντα να ειναι γιατι κανω περιεργες στρογγυλοποιησεις...

Εγώ πιστεύω ότι στο ερώτημα βα εφόσον ο κινητήρας λειτουργεί χωρις φορτίο η τάση Ε2 που αναπτύσεται στο εσωτερικό του είναι ίση με τη V'=55V και η ταχύτητα περιστροφής του βγαίνει απο το λόγο Ε1/Ε2=n1/n2 και τη βγάζω 811 rpm.Mε κάθε επιφύλαξη τα λέω αυτά αλλά απ'οτι είδα συμφωνούν με μια λυση μερικές σελίδες πίσω.

Το λάθος σου είναι ότι με τη μείωση της Vt αλλάζει και το Ιf οπότε στο λόγο που παίρνεις πρέπει να βάλεις και την Ιf

[ILIAS]

Επίσης αυτό που είπα για τα ορτία ισχύει μόνον εφόσον το Ιf<<Ia. Σε πολύ μικρά φορτία το η πέφτει κατακόρυφα, άρα μήπως πρέπει να πούμε σε ενδιάμεσα;

[angel_koz]

Το λάθος σου είναι ότι με τη μείωση της Vt αλλάζει και το Ιf οπότε στο λόγο που παίρνεις πρέπει να βάλεις και την Ιf

Mπράβο έχεις δίκιο έτσι είναι.

[cecs]

λεπον ...βγαζω για 1ο 8εμα 2009:V2=2400cosθ-57,6cos(72,63+φ)....παραγωγιζω ως προς φ και μηδενιζω ...αρα φ=107,37 η φ=-72,63...απο δω αμα παρω δευτερη παραγωγο γιαυτες τις τιμες βρισκω -57,6 και +57,6...αλλα γιαυτες τις τιμες βρισκω αντι8ετα θ(+/-1,375) και V2=2341,7V ανηγμενο στο 1ον....επειτα για P2=V2*I2cos(π-φ) γιατι ειναι αμβλεια γωνια και δεν ξερω ακριβως γιατι(σαν να επιστρεφει ισχυ ενα πραμα...)..

πρεπει να ειναι λαθος ομως γιατι δεν μπορω να βρω δυο τιμες για V2.....

Για αυτό το θέμα, όταν έφτασα στο V2=2400cosθ-57,6cos(72,63+φ) σκέφτηκα πιο απλά...Για να είναι το V2 μέγιστο πρέπει cos(72.63+φ)=0 και απο εκεί βρήκα το φ για την πρωτη περιπτωση...Αντίστοιχα για να ειναι το V2 ελάχιστο πρέπει cos(72.63+φ)=1 και ξαναβρισκω το φ. Επίσης απο τη σχέση που προκύπτει για το φανταστικό μέρος της εξίσωσης (που πρέπει να είναι μηδέν) για τις τιμες του φ που βρήκα, υπολόγισα το θ..

Εγώ σ'αυτό το σημείο θέλω να ρωτήσω γιατί το φανταστικό κομμάτι πρέπει να είναι μηδέν..Μάλλον χαζομάρα αυτό που ρωτάω,αλλά δείξτε κατανόηση!Διάβαζα πεδίο 3 όλες αυτές τις μέρες.. 

Παιδιά κάτι γι'αυτό;Δηλαδή παίρνω πάντα ως τάση αναφοράς την τάση στο δευτερεύον;;Το όρισμα της V2 είναι πάντα μηδέν;Αν μου λέει ότι έχω ονομαστική τάση στο πρωτεύον,παίρνω το μέτρο της μόνο ίσο με την ονομαστική τάση του πρωτεύοντος και το όρισμα της V1 είναι θ;Δηλαδή ονομαστική τάση στο πρωτεύον δε σημαίνει V1ον<0;

[Anyparktos]

Για να διασταυρωσω κι εγω κανενα αποτέλεσμα...

6/3/2009

Θεμα 2ο

α)
R_e=24,2 Ω
R_A=0,091493 Ω

βα)
n=3285,705 rpm
ββ)
n=1128,76 rpm

Σωστα?Εστω και κοντα να ειναι γιατι κανω περιεργες στρογγυλοποιησεις...

Εγώ πιστεύω ότι στο ερώτημα βα εφόσον ο κινητήρας λειτουργεί χωρις φορτίο η τάση Ε2 που αναπτύσεται στο εσωτερικό του είναι ίση με τη V'=55V και η ταχύτητα περιστροφής του βγαίνει απο το λόγο Ε1/Ε2=n1/n2 και τη βγάζω 811 rpm.Mε κάθε επιφύλαξη τα λέω αυτά αλλά απ'οτι είδα συμφωνούν με μια λυση μερικές σελίδες πίσω.

Το λάθος σου είναι ότι με τη μείωση της Vt αλλάζει και το Ιf οπότε στο λόγο που παίρνεις πρέπει να βάλεις και την Ιf

Οχι για την ακριβεια,το If το εκανα και βρηκα και την αντιστοιχη Φ(well,το λογο της με την παλια για την ακριβεια).
Τωρα το ειδα,απλα στη βα) εκανα μλκια και εβγαλα την Εα για ταση 110V ενω εχουμε τη μιση.

Παιδιά κάτι γι'αυτό;Δηλαδή παίρνω πάντα ως τάση αναφοράς την τάση στο δευτερεύον;;Το όρισμα της V2 είναι πάντα μηδέν;Αν μου λέει ότι έχω ονομαστική τάση στο πρωτεύον,παίρνω το μέτρο της μόνο ίσο με την ονομαστική τάση του πρωτεύοντος και το όρισμα της V1 είναι θ;Δηλαδή ονομαστική τάση στο πρωτεύον δε σημαίνει V1ον<0;

Γενικως βολευει να παιρνεις τη V₂ με ορισμα μηδεν στις περισσοτερες ασκησεις.Τωρα τη συγκεκριμενη ασκηση ουτε εγω εχω βγαλει ακρη ουτε κανεις αλλος απαντησε...Ηθελα να ρωτησω το Μαδεμλη αλλα χτες δεν ηταν στο γραφειο του...

[angel_koz]

Παιδιά από θέματα Σεπτεμβρη 2009 έχουμε κανένα αποτέλεσμα να επαληθεύσουμε?

Επίσης στο Σεπτέμβρη 2007 γνωρίζει κανείς πως βρίσκουμε τη μέγιστη ισχύ του κινητήρα?

[ILIAS]

για 2009 θέμα 1ο
α)Rκ=1.92Ω
Χκ=3.33Ω
Ι1=12.63Α
η=98.99%

για θέμα 2ο
α)Rk=Rf=0.2Ω
β)Ια=69.9Α
τ'=0.15τ
ν'=2.8ν

FΦεβρουάριος 2008 2ο θέμα το α γιατί βγάζω 2 τιμές τοθ Ια ρε παιδιά;

[Anyparktos]

Εμενα δευτεροβαθμια για το Ι_A μου βγαινει συνεχεια παντως...Βγαινει παντα ενα ρευμα που ειναι τεραστιο κι ενα που ειναι φυσιολογικο.
Για να απορριψω αυτη τη λυση που βρισκω λαθος παιρνω συνηθως απωλειες χαλκου δρομεα κι επειδη παντα σχεδον βγαινουν μεγαλυτερες απο το ονομαστικο φορτιο(πραγμα τελειως ασυμφορο) απορριπτω τη "μεγαλη λυση" και κραταω το μικροτερο απο τα δυο νουμερα.

Επίσης στο Σεπτέμβρη 2007 γνωρίζει κανείς πως βρίσκουμε τη μέγιστη ισχύ του κινητήρα?

+1
Δε μας δινει και κανενα δεδομενο ρε γαμωτο!Αμα ελεγε κανενα μεγιστο επιτρεπτο ρευμα δρομεα(κατι εντελως λογικο) κατι θα μπορουσε να γινει...