Το μετρό της Θεσσαλονίκης

THMMY.gr > Forum > Χαλαρή συζήτηση - κουβεντούλα > Διάφορα > Συγκοινωνίες και Μέσα Μεταφοράς (Moderators: Don, Nikos_313, chatzikys, Tasos Bot) > Το μετρό της Θεσσαλονίκης

0 Members and 1 Guest are viewing this topic.

Pages: 1 [2] 3 4 ... 9

Author

Topic: Το μετρό της Θεσσαλονίκης (Read 24285 times)

bakeneko

Veteran
Καταστραμμένος

Gender:

Posts: 7702

Απ: Το μετρό της Θεσσαλονίκης

« Reply #15 on: April 08, 2006, 02:37:38 am »

Η Νέα Ελβετία που είναι;(!)


	Logged

Verminoz

Veteran
Καταστραμμένος

Gender:

Posts: 8236

I smoke my friends down to the filter

Re: Το μετρό της Θεσσαλονίκης

« Reply #16 on: April 08, 2006, 02:43:45 am »

Είναι στην ανατολική Θεσσαλονίκη, το ανατολικό άκρο της Χαριλάου...πολύ πέρα δηλαδή..χαχα...


	Logged

Englab - Open source scientific/engineering platform
Rebetologion - Contemporary/Experimental

Κακούργα ύπαρξις!

Turambar

Veteran
Διεστραμμένος

Gender:

Posts: 20652

μη νοιάζεσαι

Re: Το μετρό της Θεσσαλονίκης

« Reply #17 on: April 08, 2006, 04:52:31 am »

στο τέρμα της γραμμής 10 των λεωφορείων (κοντά στα γηπεδάκια 5Χ5 στου νικολούδη που παίζουμε τελευταία)


	Logged

byeeee

emmanuel

Veteran
Αbsolute ΤΗΜΜΥ.gr

Gender:

Posts: 3830

πλάκα με κανεις?

Απ: Το μετρό της Θεσσαλονίκης

« Reply #18 on: July 29, 2006, 00:44:53 am »

ΘEΣΣAΛΟNIKH

Tο νέο Mετρό αποκαλύπτει την παλιά πόλη

Η Θεσσαλονίκη του Kασσάνδρου αναδύεται από τις προσχώσεις της, με «όχημα» το νέο Mετρό της σύγχρονης πόλης

ΒΙΚΥ ΧΑΡΙΣΟΠΟΥΛΟΥ

Έξι νέους αρχαιολογικούς χώρους - μνημεία των ελληνιστικών, ρωμαϊκών και βυζαντινών χρόνων - θα αποκτήσει η Θεσσαλονίκη χάρη στις συστηματικές ανασκαφές για τη διάνοιξη του Μετρό, που εν τέλει θα καταστούν σωστικές για την Ιστορία της πόλης.

Με βάση την ολοκληρωμένη αρχαιολογική μελέτη που έχει ήδη εκπονηθεί, με τις εργασίες διάνοιξης του Μετρό Θεσσαλονίκης αναμένεται να αποκαλυφθούν σε έξι σημεία της πόλης:

* Τμήμα του εκτεταμένου δυτικού νεκροταφείου ελληνιστικών και ρωμαϊκών χρόνων (στην περιοχή του νέου σιδηροδρομικού σταθμού).

* Τμήματα του δυτικού τείχους της πόλης καθώς και του δρόμου που ένωνε τη Θεσσαλονίκη με την Κεντρική Ελλάδα, στον σταθμό της Πλατείας Δημοκρατίας.

* Σημαντικά δημόσια οικοδομήματα (μεσαιωνικό - βυζαντινό ξενοδοχείο και ένα μοναστήρι των βυζαντινών χρόνων) στους σταθμούς Βενιζέλου (στο σημείο όπου βρίσκεται σήμερα το δημαρχείο) και Αγίας Σοφίας - νότια του αιθρίου της Αχειροποιήτου, όπου ξεκινούσε κομβική οδός την οποία ακολουθούσε η λιτανεία του Αγίου Δημητρίου -, όπου και βρισκόταν από την ίδρυση της πόλης το ιστορικό της κέντρο.

* Στους σταθμούς της Πλατείας Συντριβανίου και Πανεπιστημίου (περιοχές που βρισκόταν εκτός των τειχών της αρχαίας πόλης) αναμένεται ο εντοπισμός του ανατολικού νεκροταφείου της πόλης όπως επίσης και συγκροτημάτων λουτρών.

Στους επόμενους σταθμούς τού υπό κατασκευή Μετρό της Θεσσαλονίκης - ανατολικότερα του Πανεπιστημίου -, μολονότι η πιθανότητα ανεύρεσης αρχαιοτήτων είναι μικρότερη, δεν αποκλείεται ο εντοπισμός μνημειακών και μικρότερων τάφων της ελληνιστικής και ρωμαϊκής περιόδου.

Τις συνθήκες και τις προϋποθέσεις όσον αφορά τη διεξαγωγή της επιφανειακής έρευνας, των δοκιμαστικών τομών και των αρχαιολογικών ανασκαφών καθώς και του τρόπου αποθήκευσης, φύλάξης, συντήρησης, έκθεσης των ανασκαφικών ευρημάτων περιγράφει το Μνημόνιο Συναντίληψης και Συνεργασίας μεταξύ του ΥΠΠΟ και της κατασκευάστριας εταιρείας, που υπεγράφη χθες στη Θεσσαλονίκη από τον γενικό γραμματέα του ΥΠΠΟ κ. Χρήστο Ζαχόπουλο και τον πρόεδρο του Δ.Σ. της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ.

Για την ολοκλήρωση των εργασιών (κατασκευαστικών και αρχαιολογικών) δημιουργούνται περί τις 3.000 νέες θέσεις εργασίας, ενώ όπως δήλωσε ο κ. Ζαχόπουλος νέες θέσεις απασχόλησης για αρχαιολόγους συντηρητές κ.ά. θα δημιουργηθούν πιθανότατα και θα καλυφθούν με έκτακτες προσλήψεις κατά τη διάρκεια εξέλιξης του έργου.

Ασαφής παραμένει ο ακριβής χρόνος ολοκλήρωσης του έργου, όπως και ο προϋπολογισμός του. Κι αυτό γιατί οι δαπάνες που αναμένεται να προκύψουν από τις πρόσθετες αρχαιολογικές έρευνες που σύμφωνα με τον Νόμο 3028/2002 για την προστασία της αρχαιολογικής κληρονομιάς, βαρύνει αποκλειστικά στο σύνολο της την κατασκευάστρια εταιρεία.

Οι υπόγειες κατασκευές θα γίνουν σε βάθος 21-16 μέτρων από την επιφάνεια του εδάφους - καθώς υπάρχει πρόβλεψη για την προστασία των όποιων υπογείων μνημείων, που θα παραμείνουν ανέπαφα καθώς βρίσκονται σε βάθος 11-13 μέτρων.

Όσο για τους δύο Μετροπόντικες (τα μηχανήματα διάνοιξης) θα φέρουν κι αυτά συμβολικά ιστορικά ονόματα. Ο κ. Ζαχόπουλος πρότεινε τα «Κάσσανδρος» (ο Μακεδόνας βασιλέας και ιδρυτής της πόλης στα 315 π.X.) και «Θεσσαλονίκη» (αδελφή του M. Αλεξάνδρου και σύζυγος του Κασσάνδρου, το όνομα της οποίας δόθηκε στην πόλη).

ΤΑ ΝΕΑ , 28/07/2006


	Logged

tu/e

dim

Honoured Member
Μόνιμος κάτοικος ΤΗΜΜΥ.gr

Gender:

Posts: 1564

finding emo

Re: Το μετρό της Θεσσαλονίκης

« Reply #19 on: September 20, 2006, 03:41:24 am »

Να και μια χαζομαρούλα που βρήκα..

http://www.youtube.com/watch?v=XTdvAEV9tVA


	Logged

Karaμazoβ

Veteran
Επιβεβαρυμένος

Gender:

Posts: 13335

ad astra, per aspera

Re: Το μετρό της Θεσσαλονίκης

« Reply #20 on: December 11, 2006, 21:07:47 pm »

ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΧΑΡΑΞΗ

ΑΠΘ: Στον αέρα τα πειράματα λόγω κραδασμών

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Του ΣΑΚΗ ΑΠΟΣΤΟΛΑΚΗ

Οι έντονοι κραδασμοί του μετρό, που θα περνά 30 μέτρα κάτω από την Πολυτεχνική Σχολή του ΑΠΘ, θα επηρεάσουν τα πειράματα και τις μετρήσεις 10 εργαστηρίων της σχολής, για τις οποίες τίθεται θέμα μετεγκατάστασης.

Αυτό υποστηρίζουν καθηγητές της σχολής, που επισημαίνουν ακόμη πρόβλημα λειτουργίας άλλων, μεγαλύτερων εργαστηρίων, όπως του σκυροδέματος, ενώ θεωρούν ότι η επιλεγείσα χάραξη δεν είναι η βέλτιστη. Αν η χάραξη γινόταν από την πλευρά της Διεθνούς Εκθεσης, θα υπήρχαν λιγότερα προβλήματα, λιγότερη όχληση και μικρότερο κόστος, καθώς θα ήταν και μικρότερο το βάθος, επισημαίνουν.

«Είμαστε υπέρμαχοι της κατασκευής του μετρό. Δεν θέλουμε να δημιουργήσουμε ούτε πρόβλημα ούτε καθυστέρηση. Ομως ζητούμε να ληφθούν όλα τα απαιτούμενα μέτρα, ώστε να υπάρχουν επαρκή εχέγγυα για τη λειτουργία του ΑΠΘ και ειδικά για την Πολυτεχνική Σχολή», λέει ο κοσμήτορας της σχολής, Νίκος Μουσιόπουλος.

Στατική επάρκεια

Τονίζει ότι τίθεται θέμα στατικής επάρκειας των κτιρίων διοίκησης του ΑΠΘ, της Θεολογικής και του Τμήματος Τοπογράφων, ενώ ματαιώνονται τα σχέδια για την υπόγεια επέκταση της Πολυτεχνικής προς την 3ης Σεπτεμβρίου, καθώς εκεί θα γίνει σταθμός του μετρό. Η επέκταση όμως είναι εγκεκριμένη με προεδρικό διάταγμα για τη δημιουργία υπόγειων εργαστηρίων.

Από τη λεγόμενη «τρύπα του Κούβελα», στην Εγνατία οδό, αυξήθηκε η στάθμη των υδάτων στα θεμέλια της Πολυτεχνικής, στα οποία εντοπίστηκε σκουριά. Από τότε ώς σήμερα λειτουργούν καθημερινά αντλίες που απομακρύνουν τα νερά, επισημαίνει ο Ν. Μουσιόπουλος.

Για τους κραδασμούς των συρμών η «Αττικό Μετρό» θ'αναλάβει όλα τα απαραίτητα τεχνικά μέτρα με τοποθέτηση ελαστικών δαπέδων και ειδικούς απορροφητές κραδασμών, επισημαίνει ο αντιπρύτανης του ΑΠΘ, Ανδρέας Γιαννακουδάκης. Ο ανάδοχος δεσμεύτηκε επίσης να μελετήσει και τα προβλήματα στατικής επάρκειας των κτιρίων σε συνεργασία με ειδικούς επιστήμονες του ΑΠΘ.

Δύο σταθμοί

Στην περιοχή του ΑΠΘ θα γίνουν δύο μεγάλοι σταθμοί μετεπιβίβασης, αλλά και ένας κόμβος. Τα εργοτάξια θα βρίσκονται στη διασταύρωση των οδών 3ης Σεπτεμβρίου και Εγνατία, στην Πολυτεχνική Σχολή, αλλά θα υπάρξει και ένα μεγάλο σκάμμα όπου θα κατασκευαστεί ο κόμβος διακλάδωσης των γραμμών, μπροστά από τη βιβλιοθήκη ώς το δρόμο που οδηγεί στο Νοσοκομείο ΑΧΕΠΑ.

Το μεγάλο πρόβλημα που θα προκληθεί είναι το κυκλοφοριακό, το οποίο είναι υπαρκτό και δισεπίλυτο, τονίζει ο Αν. Γιαννακουδάκης. Οι απαιτούμενες θέσεις στάθμευσης είναι 8.000, ενώ οι διαθέσιμες, μόλις 2.500. Στη διάρκεια των 5-6 χρόνων που θα διαρκέσουν οι εργασίες, το πρόβλημα θα ενταθεί. Αίτημα του ΑΠΘ είναι η κατασκευή από την «Αττικό Μετρό» δύο υπόγειων πάρκινγκ, στην πλατεία Χημείου και στη διασταύρωση των οδών 3ης Σεπτεμβρίου και Εγνατία, χωρητικότητας άνω των 1.000 θέσεων το καθένα, που θα βελτιώσουν το κυκλοφοριακό πρόβλημα του ΑΠΘ.

Ο Αν. Γιαννακουδάκης επισημαίνει ότι μακροπρόθεσμα το μετρό θα συμβάλει στην επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος του ΑΠΘ.

ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 09/12/2006


	Logged

Alexkasgr

Honoured Member - Veteran
Αbsolute ΤΗΜΜΥ.gr

Gender:

Posts: 4577

Έτη φωτός μπροστά...

Re: Το μετρό της Θεσσαλονίκης

« Reply #21 on: December 11, 2006, 21:43:28 pm »

Quote from: Karaμazoβ on December 11, 2006, 21:07:47 pm

Οι έντονοι κραδασμοί του μετρό, που θα περνά 30 μέτρα κάτω από την Πολυτεχνική Σχολή του ΑΠΘ, θα επηρεάσουν τα πειράματα και τις μετρήσεις 10 εργαστηρίων της σχολής, για τις οποίες τίθεται θέμα μετεγκατάστασης.

Αυτό μου κάνει εντύπωση. Στην τελευταία Γ.Σ. Τμήματος, συζητήθηκε για λίγο το θέμα του μετρό, για το οποίο ο Πρόερδος ρώτησε τους Διευθυντές Τομέων (που με τη σειρά τους ρώτησαν τα εργαστήρια του κάθε τομέα) αν το Μετρό θα τους δημιουργήσει κάποια προβλήματα όπως αυτά που αναφέρονται στο άρθρο. Η απάντηση ήταν ότι θα έχουν όλοι κάποια προβλήματα θορύβου κατά την κατασκευή του μετρό, δε θυμάμαι όμως να αναφέρθηκε κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα για τη λειτουργία του.

Αν και νομίζω το πιο σημαντικό θα είναι το κυκλοφοριακό όσο θα χτίζεται το μετρό...

Πάντως την μία τη στάση απ' ότι κατάλαβα εμείς θα την έχουμε!