Θα καθυστερήσει το μετρό Θεσσαλονίκης;

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Instagram @thmmy.gr
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ART
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[Πληροφορίες Καθηγητών]

Πληροφορίες Καθηγητών

[dimvam]

Συγνώμη... Αυτή η μαλακία δίπλα στο σήμα του ΤV100 ήταν αντίστροφη μέτρηση για το μετρό?????
Και σπάω το κεφάλι μου κανα χρόνο τώρα...
Ρισπεκτ....

Όχι ρε παιδιά. Είναι αντίστροφη μέτρηση για τα 100 χρόνια από την απελευθέρωση της Θεσσαλονίκης (μετράει βέβαια μέχρι το 01/01/2012).

[Tempus Fugit]

ααα, εμενα αλλιως μου τα πανε. δε ξερω 

[Karaμazoβ]

«Χειρόφρενο» στην κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης

Νέες καθυστερήσεις αναμένονται στην κατασκευή του μετρό της Θεσσαλονίκης και το ενδεχόμενο να μείνει η πόλη με τις τρύπες ενός ανολοκλήρωτου έργου, για ακόμη μία φορά, έρχεται όλο και πιο κοντά. Την ίδια ώρα, για τμήματα των σηράγγων που έχουν ήδη κατασκευαστεί η «Αττικό Μετρό ΑΕ» ζητά την εκπόνηση νέων μελετών!

Ταυτόχρονα, σε άλλα σημεία του έργου οι μελέτες που είχαν εκπονηθεί από την Αθήνα δεν έλαβαν υπόψη τους τα μπαλκόνια των γύρω πολυκατοικιών, που... περισσεύουν και γι' αυτό πρέπει να «ξυριστούν». Αυτό είναι, φυσικά, αδύνατο, ωστόσο στον προβλεπόμενο από τη μελέτη χώρο δε χωράνε οι δύο σήραγγες του μετρό! Τέλος, το μετρό φρενάρει και στο Παπάφειο, η διοίκηση του οποίου προσέφυγε στο Συμβούλιο της Επικρατείας, κάτι το οποίο σημαίνει ότι η πιθανότητα να μην κατασκευαστεί σταθμός στην περιοχή είναι κάτι παραπάνω από ορατή. Το γεγονός προκάλεσε την αντίδραση της ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, που διά στόματος του γενικού γραμματέα, Γιάννη Οικονομίδη, κατηγορεί το μητροπολίτη Θεσσαλονίκης, Ανθιμο, ότι «συμπεριφέρεται ως μάνατζερ real estate»!

Αξιοσημείωτο είναι ότι χτες το πρωί ανακοινώθηκε στους 128 εργαζομένους στους μετροπόντικες ότι τίθενται σε διαθεσιμότητα, ωστόσο αργά το βράδυ ο ιδιοκτήτης της εταιρίας σε συνεννόηση με το γενικό γραμματέα του υπουργείου Υποδομών, Γιάννη Οικονομίδη, και σε επαφή με τους Ιταλούς συμμετόχους του έργου ανακοίνωσε άρση της διαθεσιμότητας. Επίσης, οι εργαζόμενοι είχαν αποφασίσει 48ωρη απεργία, αλλά με τις χτεσινοβραδινές εξελίξεις προφανώς η απεργία ανακαλείται. Μπάχαλο. Αυτή η λέξη μόνο μπορεί να χαρακτηρίσει τα όσα συμβαίνουν στο μετρό, το μεγαλύτερο δημόσιο έργο στην ιστορία της Θεσσαλονίκης. Οι δύο μετροπόντικες, που παραμένουν επί μήνες ακινητοποιημένοι, δεν προβλέπεται να πάρουν σύντομα μπρος, καθώς υπάρχουν σοβαρότατα εμπόδια στη διαδρομή που θα πρέπει να ακολουθήσουν, τα οποία δεν έχουν ξεπεραστεί.

Εξάλλου, τον περασμένο Ιανουάριο ο «ΑτΚ» είχε φέρει στο φως της δημοσιότητας επιστολή της εταιρίας ΑΕΓΕΚ, που κατέχει ηγετική θέση μεταξύ των εταιριών που μετέχουν στην κατασκευάστρια κοινοπραξία του μετρό της Θεσσαλονίκης, στην οποία, απευθυνόμενη στο αρμόδιο υπουργείο, προειδοποιούσε για τη διακοπή της εκτέλεσης των εργασιών και την απόλυση 700 εργαζομένων.

Εκ των υστέρων

«Τα προβλήματα στην κατασκευή του μετρό είναι αναρίθμητα», λέει απογοητευτικά ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων στο Μετρό Θεσσαλονίκης, Χάρης Κυπριανίδης, ο οποίος υπογραμμίζει ότι δε βρίσκονται λύσεις για πολλούς από τους σταθμούς που έχουν χωροθετηθεί ανατολικότερα του πανεπιστημίου.

«Τα πάντα περνούν από την Αθήνα, από την «Αττικό Μετρό ΑΕ», που πρέπει να εγκρίνει και να υπογράψει αποφάσεις. Ομως, ούτε εγκρίσεις δίνονται, ούτε υπογραφές μπαίνουν, ούτε λύσεις προωθούνται», αναφέρει ο κ. Κυπριανίδης.

Ο ίδιος αποκαλύπτει και κάτι που είναι και για γέλια, αλλά και για κλάματα. «Οι σήραγγες από το σταθμό Αγίας Σοφίας μέχρι το Πανεπιστήμιο έχουν κατασκευαστεί εδώ και μήνες. Ομως η «Αττικό Μετρό» για αυτό το κατασκευασμένο κομμάτι ζητάει... αλλαγή της μελέτης»!

Πώς συνέβη αυτό; Οπως εξηγεί ο κ. Κυπριανίδης, η κατασκευάστρια κοινοπραξία καταθέτει τμηματικά, κομμάτι κομμάτι, μελέτες για το έργο. Υπό κανονικές συνθήκες οι μελέτες εγκρίνονται ή τροποποιούνται σημειακά και ακολούθως εκτελούνται οι εργασίες. «Η κοινοπραξία κατέθεσε τη μελέτη για το τμήμα Αγίας Σοφίας – Πανεπιστήμιο. Επειδή η έγκριση καθυστερούσε, προχώρησε στην κατασκευή των σηράγγων, για να μη χάνεται πολύτιμος χρόνος. Και κάποιους μήνες μετά από την ολοκλήρωση του τμήματος αυτού, η «Αττικό Μετρό» ζήτησε την εκπόνηση νέας μελέτης»!

Το 2016 και βλέπουμε!

Ομως, τα προβλήματα για το υπόγειο μέσο σε σταθερή τροχιά της Θεσσαλονίκης μοιάζουν να μην έχουν τέλος. Ετσι, στο κέντρο της πόλης, τα περισσότερα εργοτάξια βρίσκονται στα χέρια των αρχαιολόγων, που εκτελούν ανασκαφές. Μόνο στη Βενιζέλου και στην Αγίας Σοφίας εκτελούνται εργασίες, αλλά κι αυτές αφορούν την προετοιμασία του χώρου για να παραδοθεί στους αρχαιολόγους.

Ο σταθμός στο Παπάφειο φαίνεται ότι δε θα γίνει, στο σταθμό Αναλήψεως υπάρχουν σοβαρά τεχνικά προβλήματα που πρέπει να ξεπεραστούν, στο σταθμό Πατρικίου υπάρχουν προβλήματα με τις απαλλοτριώσεις, καθώς μέσα στα όρια του σταθμού υπάρχει κτίριο το οποίο πρέπει να απαλλοτριωθεί! Στη Βούλγαρη ο σταθμός είχε χωροθετηθεί πάνω σε... ρήγμα, ενώ στη Νέα Ελβετία προβλεπόταν να γίνει μέσα σε χωράφια, μακριά από κατοικημένη περιοχή.

«Είμαι απαισιόδοξος. Στο τέλος θα μείνουμε με τις τρύπες του μετρό», λέει με μεγάλη απογοήτευση ο κ. Κυπριανίδης και προσθέτει: «Ακόμη κι αν αλλάξουν όλα από εδώ και μπρος, ακόμη και αν δοθεί τέλος στην αδιαφορία, στους ρυθμούς χελώνας, το μετρό δεν είναι έτοιμο πριν από το 2016», λέει αποκαρδιωτικά.


www.agelioforos.gr - 17/4/2010

[Karaμazoβ]

Καταργείται ο σταθμός στο Παπάφειο

Με κατάργηση απειλείται ένας από τους πιο σημαντικούς σταθμούς του μετρό της Θεσσαλονίκης, αυτός του Παπαφείου, καθώς η διοίκηση του ορφανοτροφείου, που πάντα προεδρεύεται από τον εκάστοτε μητροπολίτη Θεσσαλονίκης, προσέφυγε στο Συμβούλιο της Επικρατείας, για να μπλοκάρει τη διαδικασία απαλλοτρίωσης των 900 τ.μ. που απαιτούνται για την κατασκευή του σταθμού! Η κίνηση αυτή του μητροπολίτη χαρακτηρίζεται από το υπουργείο Υποδομών ως «κεραυνός εν αιθρία».

Το μετρό κινδυνεύει, επί της ουσίας, να κουτσουρευτεί και να μείνει με 12, αντί για 13 σταθμούς, με την πολυπληθή περιοχή της Τούμπας να μην εξυπηρετείται από το υπόγειο μέσο σε σταθερή τροχιά.

Ειδικότερα, οι δύο μετροπόντικες παραμένουν ακινητοποιημένοι σε ένα κατάλληλα διαμορφωμένο φρεάτιο, έξω από τη Βιβλιοθήκη του ΑΠΘ. Κι αυτό καθώς προκειμένου να μπορέσουν να συνεχίσουν τη διάνοιξη των σηράγγων του μετρό, θα πρέπει στα σημεία όπου προγραμματίζεται η κατασκευή των σταθμών να έχουν προηγηθεί ορισμένες εργασίες. Ετσι, θα πρέπει να γίνει μετατόπιση των δικτύων και των αγωγών των Οργανισμών Κοινής Ωφελείας (ύδρευση, αποχέτευση, ΔΕΗ, ΟΤΕ, φυσικό αέριο), αλλά και να κατασκευαστούν οι διαφραγματικοί τοίχοι, δηλαδή το περίβλημα του σταθμού. Μόνον αν προηγηθούν αυτές οι εργασίες μπορούν να προχωρήσουν οι μετροπόντικες. Στο Παπάφειο δεν υπάρχει καν άδεια για την εγκατάσταση των συνεργείων.

«Στο βαθμό που οι επιδιώξεις του μητροπολίτη Θεσσαλονίκης Ανθιμου γίνουν πράξη, θα έχει την... ευτυχία να δει το σταθμό του Παπαφείου να μη γίνεται», λέει ο γ.γ. του υπουργείου Υποδομών, Γιάννης Οικονομίδης.


www.agelioforos.gr - 17/4/2010

[stratis]

Στο ΤV100 μετρούσαν τις μέρες πάντως.  Γελοίο απλά. \
Και 1 χρόνο παραπανω ταλαιπωρια ετσι για την πλακα.... 

Και ένα και δύο και τρία και τέσσερα χρόνια... 

Κάποια στιγμή πρέπει να τους πάρει όλους ο διάολος σε αυτή τη χώρα....   

<a href="https://www.youtube.com/watch?v=DQvG2SMVl84" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=DQvG2SMVl84</a>

[Guybrush]

Αυτό το "Αθήνα" και "Αθήνα" που γράφει ο ΑτΚ είναι όμως...

[Doctor_Doctor]

Το μετρό κινδυνεύει, επί της ουσίας, να κουτσουρευτεί και να μείνει με 12, αντί για 13 σταθμούς, με την πολυπληθή περιοχή της Τούμπας να μην εξυπηρετείται από το υπόγειο μέσο σε σταθερή τροχιά.

Ότι δηλαδή η πολυπληθής περιοχή της Τούμπας (και της Άνω και της Κάτω?) εξυπηρετείται από το σταθμό του Παπαφείου;
Και η πολυπληθής περιοχή της Σταυρούπολης εξυπηρετείται από το Σταθμό στον ΟΣΕ?
Και η Ν. Ελβετία είναι κοντά στην Καλαμαριά οπότε εξυπηρετείται και η Καλαμαριά με τη γραμμή του Μετρό;

Τι άλλη μαλακία θα γράψουν για να κάνουν εντύπωση. Το γεγονός ότι σε απόσταση 15 λεπτών με τα πόδια υπάρχουν τρεις στάσεις (Παπάφειο, Ευκλείδης, Φλέμινγκ) δε δημιουργεί καμία απορία; Η λογική βέβαια είναι να καταργηθεί η ενδιάμεση στάση, αλλά τέλος πάντων, εδώ υπάρχει και η Θεία άποψη οπότε εμείς οι αμαρτωλοί να μη μιλάμε καλύτερα.

[Αιμιλία η φτερωτή χελώνα]

21-22 Απριλη που εχει απεργια, χαλαρα θα παω περιφρουρηση απεργιας στα εργα του μετρο σε ολη την Εγνατια
ετσι, για να ταρακουνηθουνε ρε

[Αιμιλία η φτερωτή χελώνα]

ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
Απειλεί με διαθεσιμότητες τους εργάτες

Αντιμέτωποι με τον κίνδυνο να τεθούν σε διαθεσιμότητα βρίσκονται οι εργαζόμενοι του Μετρό Θεσσαλονίκης μετά και την επιβολή της εκ περιτροπής εργασίας. Πρόσχημα για τη νέα αντεργατική επίθεση αποτελεί η εμπλοκή που υπάρχει σχετικά με την κατασκευή του σταθμού του Μετρό στο Παπάφειο (δεν έχουν προχωρήσει οι απαλλοτριώσεις επειδή αντιδρά η Μητρόπολη Θεσσαλονίκης η οποία διεκδικεί 8.5 εκατ. ευρώ αποζημίωση). Η κοινοπραξία του Μετρό, την περασμένη Πέμπτη, ανακοίνωσε ότι θα βγάλει σε διαθεσιμότητα 120 εργαζόμενους αλλά εκ των υστέρων ανακάλεσε την ανακοίνωση αυτή. Σε κάθε περίπτωση, το παιχνίδι της Κοινοπραξίας προφανώς στοχεύει να προετοιμάσει το έδαφος για τη νέα επίθεση που θα εξαπολύσει, ανεξάρτητα αν αυτή θα περιέχει διαθεσιμότητες ή άλλες μορφές ευελιξίας και υποαπασχόλησης.

Το Σωματείο των εργαζομένων στο Μετρό απαντώντας στην αντεργατική επίθεση της εργοδοσίας, αποφάσισε να συμμετέχει στην 48ωρη απεργία στις 21 και 22 Απρίλη και στην απεργιακή συγκέντρωση του ΠΑΜΕ.

[Karaμazoβ]

Θεσσαλονίκη: Σε λειτουργία ο μετροπόντικας
Σε λειτουργία και πάλι ο ένας από τους δύο μετροπόντικες της Θεσσαλονίκης

«Ξανάπιασε δουλειά» από τη Δευτέρα τα ξημερώματα ο «Κωστίκας», ο ένας από τους δύο μετροπόντικες της Θεσσαλονίκης, ύστερα από 9 μήνες διακοπής.

Ο μήκους 87 μέτρων μετροπόντικας, ο οποίος δουλεύει με εξισορρόπηση εδαφικής πίεσης, δηλαδή σκάβει και χτίζει παράλληλα δουλεύει 30 μέτρα κάτω από τη γη. Ήδη, έχει σκάψει από το Νέο σιδηροδρομικό σταθμό έως το σιντριβάνι, απόσταση περίπου 3 χιλιομέτρων, διανοίγοντας δύο σήραγγες.

Ο μετροπόντικας θα σκάβει συνεχώς, με πρώτο στόχο την Ανάληψη και τον σταθμό Πατρικίου, Σόλωνος με Μαρτίου. Θα περάσει υπογείως του Παπάφειου Ορφανοτροφείου χωρίς να έχουν προηγουμένως γίνει οι υποδομές για την κατασκευή σταθμού μετά την εμπλοκή, που έχει δημιουργηθεί.

Το ΣτΕ έχει εκδώσει προσωρινή διαταγή αναστολής κοπής των 12 δέντρων μετά την προσφυγή που κατέθεσε η διοίκηση του Παπάφειου, στην οποία προεδρεύει ο μητροπολίτης Θεσσαλονίκης Άνθιμος, ζητώντας την ακύρωση των υπουργικών αποφάσεων περί αναγκαστικής απαλλοτρίωσης. Η προσφυγή αναμένεται να εκδικαστεί στις 22 Νοεμβρίου.

Η γραμμή του μετρό Θεσσαλονίκης, θα έχει συνολικό μήκος 9,6 χιλιομέτρων, 13 σταθμούς και θα είναι διπλής κατεύθυνσης.


ΣΚΑΙ - 2/8/2010

[arashi]

Να βαλουμε ενα στοιχημα με μορφη πολλ οτι το μετρο θα σταματησει λογω κρισης ή δεν ξερω γω με ποια αφορμη
και θα μεινουμε με τις...τρυπες στο χερι? 

[Meloukos]

Δε θα ειναι και η πρώτη φορά,βλέπε τρύπα του κουβελα

[arashi]

Δε θα ειναι και η πρώτη φορά,βλέπε τρύπα του κουβελα

+1

ή ενδεχομενως +1τρυπα  αν προτιμας... σκεψου χαρες που θα κανουνε οι σκεηταδες και οι bmxαδες....

[provataki]

ε ρε παπαδοπουλος που τους χρειαζεται!  


































 

[Krono]

Είμαστε κι εμείς όμως οι Έλληνες τόσο μεγαλομανείς!
Σε μια μικρή πόλη θέλουμε να φτιάξουμε το καλύτερο μετρό της Ευρώπης, με διαχωρηστικά που θα κλείνουν το χώρο των γραμμών και με ρομποτικά βαγόνια και δεν ξέρω κι εγώ τί άλλο. Αντί να φτιάξουν κάτι απλό, βολικό και ωραίο θέλουμε να είμαστε στην κορυφή της Ευρώπης για το πόσα λεφτά θα πετάξουμε σε ένα μετρό!
Τώρα φυσικά που δεν υπάρχει σάλιο, σιγά μη γίνει ποτέ το μετρό!