[Σύγχρονες Μηχανές] Παλιά θέματα - Σχολιασμός και απορίες

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Θέματα Διπλωματικών Εργασιών ΤΗΜΜΥ
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[12:00-13:30]

Η γραμματεία είναι ανοιχτή καθημερινά 12:00-13:30

[Anyparktos]

Ναι σε όλα. 
Νομίζω οι κύριες διεγέρτριες σε brushless στρεφόμενη διέγερση είναι.

[i_am_batman]

To έχει κανένας με την ερώτηση 3 του Φεβρουαρίου 2011; Μια ώρα έχω χαλάσει. Καλά δε θα σχολιάσω την άλλη με τα αεροπλάνα και τα 400Hz.

[Anyparktos]

Λοιπόν...Σκεψου ΣΗΕ 3...Σε οποιοδηποτε μεταβατικο έχεις μικρές ταλαντώσεις του δρομέα όπου σταθεροποιείται στη νέα γωνία φορτίου δ.Εν προκειμένω έχουμε σταθερό φορτίο καθώς σταθερή ροπή σε κινητήρα σταθερής ταχύτητας,δηλαδή σύγχρονο,σημαίνει σταθερή ισχύς.Από τον τύπο: P=(EV/Xs)*sinδ
αν το Ε ανέβει και τα P,V,Xs μένουν σταθερά τότε το sinδ μειώνεται και το ίδιο συμβαίνει και στη γωνία δ.Η γωνία δ όμως είναι ανάλογη της γωνίας του συνιστάμενου πεδίου με το πεδίο του δρομέα.Ο δρομέας καθυστερεί γιατί έχουμε λειτουργία κινητήρα.Κοινώς έχουμε ταλάντωση με αρχική επιτάχυνση κατά τη φορά περιστροφής και τελική σταθεροποίηση (αν κοιτάξουμε το δρομέα με στροβοσκόπιο) σε μια θέση πιο "μπροστά" ως προς τη φορά περιστροφής απ'ότι πριν.

Σε περίπτωση που έχετε κοιτάξει τις προηγούμενες σελ. με τα αεροπλάνα και τα 400 Hz,όπου κάποιος έγραψε για διαφορετικό αριθμό πόλων στάτη-δρομέα,αυτά είναι ΒΛΑΚΕΙΕΣ.Δε μπορώ να τονίσω καν πόσο μεγάλες βλακείες είναι γιατί δεν γινεται να έχεις διαφορετικό αριθμό πόλων,αφού μετά δε θα έχεις συμμετρικό τριφασικό στο στάτη.Όσο για την απάντηση...Για να είμαι ειλικρινής δεν έχω ιδέα τι θέλει να απαντήσουμε πάντως εκλέγουμε σε συνδιασμό με την ταχ.περιστροφής του κινητήριου (μηχανικού) μηχανισμού έναν αριθμό πόλων τέτοιον ώστε τελικά fe=400 Hz.

[ReV]

Αυτο που γραφεις ισχυει,για την αναλογια μεταξυ γωνια δ και δr,αλλα δεν ειναι ακριβως σωστο,γιατι η γωνια δr, ειναι η γωνια μεταξυ ΜΕΔ διακενου και ΜΕΔ δρομεα,δηλαδη μεταξυ Εf και Er,και οχι μεταξυ Εf και Vt,αλλα γενικα μιλωντας μπορεις να κανεις μια προσεγγιση οτι Εr=Vt(με ενα μικρο σφαλμα την πτωση τασης και αλλαγη της γωνιας στην αντιδραση σκεδασης του στατη).Για το θεμα θεωριας του Φεβρουαριου του 2011,σου δινει ενα cosφ=1 και αν κανεις το διανυσματικο διαγραμμα με Vt,Ef,I,ΜΕΔ διακενου,ΜΕδ δρομεα,ΜΕΔ στατη,αυτη η γωνια δ βρισκεται μεσα στην γωνια δr,καντο και θα καταλαβεις.

[ReV]

Βασικα το αναποδο η γωνια δr βρισκεται μεστα στην δ

[ReV]

Oσο για τα 400Hz,θεωρω αυτο που θελει να κανουμε ειναι ναπαρουμε εμεις μια δεδομενη ταχυτητα περιστροφης του κινητηριου μηχανισμου(εγω προσωπικα θα επαιρνα αυτες που ξερω για τις γεννητριες δηλαδη 3000rpm,6000 rpm,1500 rpm) και να βγαλουμε τον αριθμο των πολων και να του πουμε τι χαρακτηριστικα θα ειχει η γεννητρια με βαση αυτον τον αριθμο πολων (κοντη-χοωτρη,λεπτη-μακρυα).Τωρα λογικα στα αεροπλανα καποιος αλλος κινητηριος μηχανισμος θα κινει την γεννητρια με καποια αλλη λογικα μεγαλθτερη ταχυτητα (την οποια δεν γνωριζουν οσοι δεν εχουν ασχοληθει με αεροπλανα),οποτε ειναι στην δικη σου κριση,τι ταχυτητα περιστροφης θες να επιλεξεις.

[Anyparktos]

Δεν ειπα οτι ειναι ίδιες,είπα ότι έχουν μια αναλογία μεταξύ τους.Προσωπικά μου φαίνεται πως δε χρειαζεσαι διανυσματικό διάγραμμα για να δεις την αναλογια μεταξύ Vt-Συνιστάμενου πεδίου και Ε-πεδίου δρομέα και άρα στις γωνίες που σχηματιζουν αυτά τα μεγέθη.Θα το κάνω κάποια στιγμή που θα έχω χρόνο.Για τα αεροπλάνα κάτι τέτοιο θα εκανα κι εγώ πάντως.

Κάτι που ξέχασα να γράψω πριν: μικρό νόημα έχει να κάνεις κοινό διανυσματικό διάγραμμα μεταξύ των ΜΕΔ και τον ηλεκτρικών μεγεθών γιατί στην τελική οι μεν ειναι χωρικό διανύσματα και τα δε διανύσματα χρόνου...Δε λεω οτι εχει μικρο νοημα γενικως αλλα εδω δε ξερω γιατι να μπλέξουμε ενώ μπορούμε να κάνουμε και χωρίς αυτό.

Κάτι ακόμα: στην τελική τι εννοείς ότι η δr βγαίνει "μέσα στη δ" ??Έκανες και βαθμονομημένο διάγραμμα δηλαδή χωρίς να σου δίνει τίποτα δεδομένο??  

Όπως και να'χει...Να πουμε λίγο τα εξής.Μικραίνει η δ =>μικραίνει η γωνία των πεδίων στάτη-δρομέα =>μικραίνει η γωνία πεδίων δρομέα και συνιστάμενου (obviously) + το συνιστάμενο προπορεύεται του δρομέα=> Τελικό συμπέρασμα: ο δρομέας επιταχύνεται.
Υπάρχει κάποιο πρόβλημα στο παραπάνω?

[Finrond]

αμα βαλει θεμα με αεροπλανα θα κανω τη κολλα μου σαϊτα.

[i_am_batman]

Παιδιά για τα αεροπλάνα, επειδή έφαγα όλο το πρωί, έχουν ονομαστικές γύρω στις 12000 rpm οι κινητήρες τους. Οπότε πας σε λίγους πόλους και κυλινδρικό δρομέα (με δεδομένο ότι παίρνεις κίνηση από εκεί). Εκεί κατέληξα εγώ.
Το θέμα είναι ότι αφήνει και ένα μυστήριο η ερώτηση. Μου τη δίνει και το πως είναι διατυπωμένη δηλαδή, για ερώτηση σε εξέταση.

[Anyparktos]

Παιδιά για τα αεροπλάνα, επειδή έφαγα όλο το πρωί, έχουν ονομαστικές γύρω στις 12000 rpm οι κινητήρες τους. Οπότε πας σε λίγους πόλους και κυλινδρικό δρομέα (με δεδομένο ότι παίρνεις κίνηση από εκεί). Εκεί κατέληξα εγώ.
Το θέμα είναι ότι αφήνει και ένα μυστήριο η ερώτηση. Μου τη δίνει και το πως είναι διατυπωμένη δηλαδή, για ερώτηση σε εξέταση.

Ωραίος! Άρα άμεσα έχουμε 12000/3000=4 και άρα μια διπολική μας δίνει 4*50=200 Hz.Άρα δουλεύουν με τετραπολικές και λόγω υψηλής ταχύτητας περιστροφής θα είναι και επίμηκης με κυλινδρικό δρομέα.Πάντως έχεις δίκιο,ηταν μεγάλη παπαριά για ερώτηση.

[Sir_Fat]

Παιδια γιατι εχετε κολλησει με την υποδειξη για τα αεροπλάνα, εγω βρηκα ενα συστημα κινητηρα(60Ηz)-Γεννητρια (400Hz) με 1200 στροφες και τα δυο με τον κιντηρα να ειναι 6 πολικος στα 60Hz και τη γεννητρια 40-πολικη με 400Hz

[Anyparktos]

Αυτός είναι frequency converter για αεροδρόμια που κάνει απομόνωση για μεταβατικά,αρμονικές και πτώσεις τάσεων.Για τροφοδοσία αεροπλάνου δε ρωτούσε το θέμα?Αυτό για τροφοδοσία αεροδρομίου είναι...Νομίζω το γραψε σε προηγούμενες σελίδες ένας τύπος αυτό.

[Finrond]

σε παω ρε ανυπαρκτε

[Sir_Fat]

Αυτός είναι frequency converter για αεροδρόμια που κάνει απομόνωση για μεταβατικά,αρμονικές και πτώσεις τάσεων.Για τροφοδοσία αεροπλάνου δε ρωτούσε το θέμα?Αυτό για τροφοδοσία αεροδρομίου είναι...Νομίζω το γραψε σε προηγούμενες σελίδες ένας τύπος αυτό.

Η εκφωνηση που βλεπω εγω γραφει ''Σε ορισμενα δικτυα η τροφοδοσια γινεται με 400 Hz (πχ. αεροπλανα), πως θα ηταν οι πολοι μιας τετοιας μηχανης"

Δεν καταλαβαινω για ποιο λογο απο το συγκεκριμμενο συστημα δεν μπορει να ειναι μια βαση για να απαντηθει η ερωτηση.

[Anyparktos]

Κι εγω ακρη με την εκφωνηση προσπαθω να βγαλω φιλε,δεν προσπαθω να σου την πω...Αλλωστε την ερωτηση καποιος τη μετεφερε και δεν εχουμε το πρωτοτυπο...Τεσπα,αν πει για αυτοτροφοδοτηση αεροπλανου λογικα θα θελει αυτο που λεγαμε εμεις,αν πει για απομονωμενα δικτυα υψηλοτερης συχνοτητας ειναι αυτο που βρηκες.

Και τώρα πάω να δώσω βιοϊατρική...Γαμημένο πρόγραμμα