deleted

[Thmmy.gr portal]

  Thmmy.gr portal
   Forum
   Downloads
   Ενεργ. Λογαριασμού
   Επικοινωνία
  
  Χρήσιμα links
   Σελίδα τμήματος
   Βιβλιοθήκη Τμήματος
   Elearning
   Φοιτητικά fora
   Πρόγραμμα Λέσχης
   Πρακτική Άσκηση
   Ηλεκτρονική Εξυπηρέτηση Φοιτητών
   Διανομή Συγγραμμάτων
   Ψηφιακό Καταθετήριο Διπλωματικών
   Πληροφορίες Καθηγητών
   Instagram @thmmy.gr
   mTHMMY
  
  Φοιτητικές Ομάδες
   ACM
   Aristurtle
   ART
   ASAT
   BEAM
   BEST Thessaloniki
   EESTEC LC Thessaloniki
   EΜΒ Auth
   IAESTE Thessaloniki
   IEEE φοιτητικό παράρτημα ΑΠΘ
   SpaceDot
   VROOM
   Panther
  

THMMY.gr Web

Helios_MultiScribbles2SMF Default ThemeSMFone_Blue

[Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads]

Είσαι πρωτοετής;... Καλώς ήρθες! Μπορείς να βρεις πληροφορίες εδώ. Βοήθεια για τους καινούργιους μέσω χάρτη.

Κατεβάστε εδώ το Android Application για εύκολη πρόσβαση στο forum.

Ανεβάζετε τα θέματα των εξετάσεων στον τομέα Downloads με προσοχή στα ονόματα των αρχείων!

[Πληροφορίες Καθηγητών]

Πληροφορίες Καθηγητών

[AgentCain]

Καλά με δουλεύετε;;;
Κανείς δε διάβασε την πράθεση;
ΑΝ ΔΕ ΜΕ ΠΙΣΤΕΥΕΤΕ ΜΠΕΙΤΕ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ!
''Σκοπός της εταιρίας είναι...λειτουργία και εκμετάλλευση''
ΤΙ ΠΑΕΙ ΝΑ ΠΕΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ;;;;
Αν όπως λέτε το έργο είναι καθαρά δημόσιο τότε δεν θα έλεγε για  ''εκμετάλλευση''.
Σε εκείνη την περίπτωση θα το έφτιαχναν και θα το παρέδιδαν.
Και ξαναλέω για πολλοστή φορά, η ΜΕΤΡΟ είναι Α.Ε., ΙΔΙΩΤΙΚΗ, τελεία!
Απλώς ο κύριος μέτοχος είναι το κράτος.
Οσο για το αν επιτρέπεται η φωτογράφιση, ψαξτε το Δίκαιο και θα δείτε ότι απαγορεύεται χωρίς ειδική άδεια.
Λες αν πας σ'ένα εστιατόριο να βγάλεις φωτογραφία το εσωτερικό του να σ'αφήσουν;
Αν έχουν κέφια μπορεί...

[Καμένος]

Το μετρό ποιός το εκμεταλλεύεται? Ποιό ςπαίρνει τα έσοδα από τα εισιτήρια?

[Aurelius]

Το εστιατόριο ειναι ιδιωτικη επιχείρηση.

Αν δεν ειναι δημοσιο εργο γιατι υπαγεται στην αναπτυξη της χωρας και στο ΠΕΧΩΔΕ????

[Johnny English]

Και ξαναλέω για πολλοστή φορά, η ΜΕΤΡΟ είναι Α.Ε., ΙΔΙΩΤΙΚΗ, τελεία!
Απλώς ο κύριος μέτοχος είναι το κράτος.

Ακριβώς με βάση αυτά που γράφεις συνεπάγεται ότι:

Η Α. ΜΕΤΡΟ Α.Ε. είναι δημόσια εταιρία ιδιωτικού δικαίου.

Για να τα λέμε σωστά..

Αντίστοιχη περίπτωση αποτελεί η ΕΓΝΑΤΙΑ Α.Ε. που φτιάχνει την Εγνατία Οδό.

[kinezos]

Το θέμα των φωτογραφιών είναι άσχετο με το άσυλο και με την ιδιοκτησία ή όχι του χώρου από την εταιρία. Θεωρητικά η εταιρία έχει το δικαίωμα να απαγορεύσει τη λήψη φωτογραφιών κατά τη διάρκεια των έργων για προστασία της τεχνογνωσίας της κλπ. Επίσης, όταν βγάζεις μια φωτογραφία σε οποιονδήποτε χώρο, αν υπάρχει εκεί άνθρωπος, έχει το δικαίωμα να σου απαγορεύσει να τον βγάλεις φωτογραφία. Είναι θέμα προστασίας προσωπικών δεδομένων. Το αν το κάνουν με υπερβολικό ζήλο είναι άλλο ζήτημα. Πάντως έχουν το δικαίωμα να το κάνουν.

[Aurelius]

Εκει που πηγε να βγαλει το παιδι φωτογραφια ειναι δημοσιος χωρος και επιπλεον ασυλο. Τα οποια δικαιωματα εχει η εταιρια ειναι μονο στον χωρ που εχει αναλαβει. Δηλαδη αμα θελει μπορει να μας απαγορεψει να περπαταμε διπλα ή να κοιταζουμε???

[chggr005]

Παιδιά, η ιστορία με το μετρό είναι ένα δράμα και μισό.

Για όσους έχετε το περιοδικό της πολυτεχνικής "Πολυμήχανω", σας καλώ να διαβάσετε το άρθρο του Πρύτανη για το μετρό και τον αντίλογο από τον κ. Κωτσάκη.

Πρώτ' απ' όλα νομίζω πως όλοι θα συμφωνήσουμε ότι το έργο αυτό είναι πολύ σημαντικό για την ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης και για την απάλυνση του κυκλοφοριακού της προβλήματος. Παρόλα αυτά όμως δεν σημαίνει ότι θα δεχθούμε τα πάντα που προτείνει η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. ή ότι δεν θα έχουμε αντίλογο στα σχέδιά της, όπου αυτά φυσικά πλήττουν τα συμφέροντά μας σαν ακαδημαϊκή κοινότητα.

Η υπάρχουσα χάραξη του Μετρό είχε γίνει ήδη εδώ και πολλά χρόνια, χωρίς όμως να ερωτηθεί ποτέ και από κανέναν το ΑΠΘ για το εάν επιθυμεί να επιτρέψει στο μετρό να περνάει από το υπέδαφός του ή για το τι προβλήματα θα του δημιουργήσει μία τέτοια κατάσταση. Έτσι λοιπόν, η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ανέλαβε την κατασκευή του έργου πριν από λίγους μήνες και απλά κοινοποίησε την υπάρχουσα χάραξη στις Πρυτανικές Αρχές του ΑΠΘ.

Όπως είναι φυσικό, οι Πρυτανικές Αρχές, όπως και κάθε άλλος ακαδημαϊκός πολίτης που ανήκει στην κοινότητα του ΑΠΘ, δεν ήθελαν εξαρχής να περάσει το μετρό από το υπέδαφος του πανεπιστημίου. Παρόλα αυτά, η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ και το ΠΕΧΩΔΕ τους είπαν ότι εάν άλλαζαν την χάραξη θα έπρεπε το έργο να καθυστερήσει 3.5 χρόνια μέχρις ότου να γίνει η καινούργια χάραξη, όλες οι στατικές μελέτες για τα κτήρια που θα βρισκόταν στον ρου της καινούργιας χάραξης, νέος διαγωνισμός και ανάθεση έργου. Άρα λοιπόν ο Πρύτανης ουσιαστικά αναγκάστηκε να υπογράψει το μνημόνιο κάτω από τις πιέσεις της κυβέρνησης, της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ και, το σημαντικότερο, της κοινής γνώμης, η οποία θα αντιδρούσε πολύ αρνητικά εναντίον του ΑΠΘ εάν μάθαινε από τα κανάλια ότι αυτό φταίει για την καθυστέρηση του έργου.

Άρα λοιπόν το ΑΠΘ βρέθηκε ουσιαστικά προ τετελεσμένων γεγονότων και πρακτικά ανίκανο να αντιδράσει. Για τον λόγο αυτό και τώρα βλέπουμε ένα μεγάλο μέρος του πανεπιστημίου να έχει γίνει εργοτάξιο. Συνοπτικά να αναφέρω πως οι σημαντικότεροι λόγοι για τους οποίους το ΑΠΘ δεν θέλει το μετρό να περάσει από το υπέδαφός του είναι οι εξής:
1) Η πλειοψηφία των κτηρίων είναι πολύ παλιά και παρουσιάζουν κινδύνους κατάρρευσης κατά την διάνοιξη των σηράγγων και λειτουργία του μετρό.
2) Υπάρχουν πολλά εργαστήρια ακριβείας σε αρκετές σχολές, τα οποία δεν μπορούν να λειτουργήσουν εάν υφίστανται κραδασμοί κάθε φορά που περνάει το μετρό από το υπέδαφος.
3) Για 4+ χρόνια ένα μεγάλο μέρος του ΑΠΘ θα είναι εργοτάξιο όπου θα απαγορεύεται η είσοδος, η φωτογράφηση, η παρατήρηση κοκ.
4) Ως γνωστόν το ΑΠΘ ασφυκτιά, Είναι από τα λίγα πανεπιστήμια στον κόσμο που έχει τόσο λίγο χώρο για τόσους πολλούς φοιτητές. Η κατασκευή του μετρό θα απαλλοτριώσει χώρους του ΑΠΘ οδηγώντας το σε μεγαλύτερη ασφυξία: αντί να κοιτάμε να βρούμε περισσότερους χώρους, κοιτάμε να τους μειώσουμε.

Για άλλη μια φορά οι εξουσιάζοντες αποδεικνύουν ότι έχουν γραμμένη την Παιδεία στα παλιά τους τα παπούτσια. Η γνώμη του πανεπιστημίου ούτε καν μετράει γι' αυτούς και φυσικά ούτε καν ξέρουν πως λειτουργεί το ΑΠΘ και ποιές είναι η ανάγκες του. Εάν για παράδειγμα κάποιος στην Αμερική ζητούσε από το ΜΙΤ να περάσει το μετρό από το υπέδαφός του, όχι μόνο κάτι τέτοιο δεν θα γινόταν, αλλά θα γελούσαν με την πρόταση αυτή ακόμη και τα τσακάλια της Μασαχουσέτης.

[BOBoMASTORAS]

deleted

[AgentCain]

1) Η πλειοψηφία των κτηρίων είναι πολύ παλιά και παρουσιάζουν κινδύνους κατάρρευσης κατά την διάνοιξη των σηράγγων και λειτουργία του μετρό.
2) Υπάρχουν πολλά εργαστήρια ακριβείας σε αρκετές σχολές, τα οποία δεν μπορούν να λειτουργήσουν εάν υφίστανται κραδασμοί κάθε φορά που περνάει το μετρό από το υπέδαφος.
3) Για 4+ χρόνια ένα μεγάλο μέρος του ΑΠΘ θα είναι εργοτάξιο όπου θα απαγορεύεται η είσοδος, η φωτογράφηση, η παρατήρηση κοκ.
4) Ως γνωστόν το ΑΠΘ ασφυκτιά, Είναι από τα λίγα πανεπιστήμια στον κόσμο που έχει τόσο λίγο χώρο για τόσους πολλούς φοιτητές. Η κατασκευή του μετρό θα απαλλοτριώσει χώρους του ΑΠΘ οδηγώντας το σε μεγαλύτερη ασφυξία: αντί να κοιτάμε να βρούμε περισσότερους χώρους, κοιτάμε να τους μειώσουμε.

1) Είστε παράξενοι (όχι εσείς προσωπικά) Αντί να φωνάζετε που τα κτίρια είναι παλιά, έχουν τρύπες και κινδυνεύουν να πέσουν με τον παραμικρό σεισμό (είμαστε και σεισμογενής χώρα μην ξεχνάμε) μου κάνετε διαμαρτυρία για το μετρό που θα περάσει από κάτω. Κοινώς κανείς δεν ξέρει τι θέλει. Άσε που το να σταματήσει μια διαδικασία είναι πιο δύσκολο εφόσον έχει ήδη αρχίσει. Κάντε το βεβαιότητα ότι το μετρό θα ολοκληρωθεί. Και στο κάτω κάτω αν δεν έχετε εμπιστοσύνη στους μηχανικούς της εταιρίας (πράγμα περίεργο γιατί στην Αθήνα δεν έπεσε κανένα κτίριο) σε τελευταία ανάλυση ΤΟΣΟΥΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ ΕΧΟΥΜΕ. Υπάρχουν και μεταπτυχιακοί! Αυτοί δεν μπορούν να κάνουν μια μελέτη και να την παρουσιάσουν ώστε να αποδείξουν ότι υπάρχει κίνδυνος κατάρευσης?
Και μη μου πείτε τώρα για το περίπτερο που βούλιαξε... 

2)Η εταιρία δεσμεύεται:

Η Αττικό Μετρό θα αναλάβει το κόστος εξειδικευμένης μελέτης για τις επιπτώσεις από τη
διέλευση των συρμών του Μετρό υπογείως των εργαστηρίων της Πολυτεχνικής Σχολής και
στη συνέχεια θα πραγματοποιήσει την υλοποίηση όλων των μέτρων που ενδεχομένως
απαιτηθούν, σε συνεργασία με το Α.Π.Θ.

ή έτσι λέει τουλάχιστον ο Bobomastoras, κανείς δε του δίνει σημασία? 

3)Ναι και που είναι το πρόβλημα ακριβώς?
Θα χάσεις την ευκαιρία να φωτογραφήσεις τα ΤΟΣΟ ωραία μας κτίρια? Ή τον ευχάριστο καθαρό χώρο? Όπου κάθε τοίχος είναι καλυμμένος με αφίσες x100

4)Αυτό είναι πρόβλημα αλλά όχι του μετρό. Τόσο καιρό φωνάζατε για μεγαλύτερους χώρους. Γιατί δε μεταφέρουν κάποια τμήματα εκτός πόλης, π.χ. στη Θέρμη (όπως και υπόσχονται?) Και καινούργια κτίρια και περισσότερος χώρος, μ'ένα σμπάρο δυο τρυγόνια.

5)Η Μασαχουσέτη δεν έχει τσακάλια  , (πλακίτσα)
Πολύ απλά εκεί υπάρχει πολύς χώρος γύρω γύρω. Δεν περνάει απο κάτω αλλά παραδίπλα.

Και μια ερώτηση:
Το ΑΠΘ δεν είναι αυτοδοιικούμενο ή κάνω λάθος?
Αν δεν είναι γιατί να το ρωτήσει κάποιος?

Τώρα αν γίνει σταθμός ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ότι δεν θα ισχύει το άσυλο εντός του (μην ξεχνάτε ο σταθμός είναι υπόγειος και πηγαίνεις εκεί με μία σκάλα, άρα δεν απαλλοτριώνει και ΤΟΣΟ πολύ χώρο) και ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ότι θα υπάρχει φύλακας στο σταθμό.
Δεν είναι δυνατόν όταν κάνουν κατάληψη κάποιοι να κλείνει και ο σταθμός.
Βέβαια θα πρέπει να αποκοπεί ο σταθμός από το πανεπιστήμιο με κάγκελα για να μην το χρησιμοποιούν οι αστυνομικοί για έφοδο.

[magic woman]

ΑΚΥΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ πέφτει το πολυτεχνείο τελικά μετά από τα έργα του μετρό ή όχι???

[AgentCain]

Εκει που πηγε να βγαλει το παιδι φωτογραφια ειναι δημοσιος χωρος και επιπλεον ασυλο. Τα οποια δικαιωματα εχει η εταιρια ειναι μονο στον χωρ που εχει αναλαβει. Δηλαδη αμα θελει μπορει να μας απαγορεψει να περπαταμε διπλα ή να κοιταζουμε???

Μήπως την έχουμε δει λίγο "στο άσυλο κάνουμε ότι θέλουμε"?
Επειδή κάποιος κυκλοφορεί και φωτογραφίζει, αυτό δεν σημαίνει ότι επιτρέπεται.
Η εταιρία διατηρεί το δικαίωμα να υψώσει διαχωριστικά μέχρι τα 2 και κάτι μέτρα, όπως είχε κάνει ο δήμαρχος Βασίλης στη παραλία.
Το ότι δεν το έκανε δεν μας δίνει το δικαίωμα να φωτογραφίζουμε.

[anonymous-root]

1) Η πλειοψηφία των κτηρίων είναι πολύ παλιά και παρουσιάζουν κινδύνους κατάρρευσης κατά την διάνοιξη των σηράγγων και λειτουργία του μετρό.
2) Υπάρχουν πολλά εργαστήρια ακριβείας σε αρκετές σχολές, τα οποία δεν μπορούν να λειτουργήσουν εάν υφίστανται κραδασμοί κάθε φορά που περνάει το μετρό από το υπέδαφος.
3) Για 4+ χρόνια ένα μεγάλο μέρος του ΑΠΘ θα είναι εργοτάξιο όπου θα απαγορεύεται η είσοδος, η φωτογράφηση, η παρατήρηση κοκ.
4) Ως γνωστόν το ΑΠΘ ασφυκτιά, Είναι από τα λίγα πανεπιστήμια στον κόσμο που έχει τόσο λίγο χώρο για τόσους πολλούς φοιτητές. Η κατασκευή του μετρό θα απαλλοτριώσει χώρους του ΑΠΘ οδηγώντας το σε μεγαλύτερη ασφυξία: αντί να κοιτάμε να βρούμε περισσότερους χώρους, κοιτάμε να τους μειώσουμε.

1) Είστε παράξενοι (όχι εσείς προσωπικά) Αντί να φωνάζετε που τα κτίρια είναι παλιά, έχουν τρύπες και κινδυνεύουν να πέσουν με τον παραμικρό σεισμό (είμαστε και σεισμογενής χώρα μην ξεχνάμε) μου κάνετε διαμαρτυρία για το μετρό που θα περάσει από κάτω. Κοινώς κανείς δεν ξέρει τι θέλει. Άσε που το να σταματήσει μια διαδικασία είναι πιο δύσκολο εφόσον έχει ήδη αρχίσει. Κάντε το βεβαιότητα ότι το μετρό θα ολοκληρωθεί. Και στο κάτω κάτω αν δεν έχετε εμπιστοσύνη στους μηχανικούς της εταιρίας (πράγμα περίεργο γιατί στην Αθήνα δεν έπεσε κανένα κτίριο) σε τελευταία ανάλυση ΤΟΣΟΥΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ ΕΧΟΥΜΕ. Υπάρχουν και μεταπτυχιακοί! Αυτοί δεν μπορούν να κάνουν μια μελέτη και να την παρουσιάσουν ώστε να αποδείξουν ότι υπάρχει κίνδυνος κατάρευσης?
Και μη μου πείτε τώρα για το περίπτερο που βούλιαξε... 

2)Η εταιρία δεσμεύεται:

Η Αττικό Μετρό θα αναλάβει το κόστος εξειδικευμένης μελέτης για τις επιπτώσεις από τη
διέλευση των συρμών του Μετρό υπογείως των εργαστηρίων της Πολυτεχνικής Σχολής και
στη συνέχεια θα πραγματοποιήσει την υλοποίηση όλων των μέτρων που ενδεχομένως
απαιτηθούν, σε συνεργασία με το Α.Π.Θ.

ή έτσι λέει τουλάχιστον ο Bobomastoras, κανείς δε του δίνει σημασία? 

3)Ναι και που είναι το πρόβλημα ακριβώς?
Θα χάσεις την ευκαιρία να φωτογραφήσεις τα ΤΟΣΟ ωραία μας κτίρια? Ή τον ευχάριστο καθαρό χώρο? Όπου κάθε τοίχος είναι καλυμμένος με αφίσες x100

4)Αυτό είναι πρόβλημα αλλά όχι του μετρό. Τόσο καιρό φωνάζατε για μεγαλύτερους χώρους. Γιατί δε μεταφέρουν κάποια τμήματα εκτός πόλης, π.χ. στη Θέρμη (όπως και υπόσχονται?) Και καινούργια κτίρια και περισσότερος χώρος, μ'ένα σμπάρο δυο τρυγόνια.

5)Η Μασαχουσέτη δεν έχει τσακάλια  , (πλακίτσα)
Πολύ απλά εκεί υπάρχει πολύς χώρος γύρω γύρω. Δεν περνάει απο κάτω αλλά παραδίπλα.

Και μια ερώτηση:
Το ΑΠΘ δεν είναι αυτοδοιικούμενο ή κάνω λάθος?
Αν δεν είναι γιατί να το ρωτήσει κάποιος?

Τώρα αν γίνει σταθμός ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ότι δεν θα ισχύει το άσυλο εντός του (μην ξεχνάτε ο σταθμός είναι υπόγειος και πηγαίνεις εκεί με μία σκάλα, άρα δεν απαλλοτριώνει και ΤΟΣΟ πολύ χώρο) και ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ότι θα υπάρχει φύλακας στο σταθμό.
Δεν είναι δυνατόν όταν κάνουν κατάληψη κάποιοι να κλείνει και ο σταθμός.
Βέβαια θα πρέπει να αποκοπεί ο σταθμός από το πανεπιστήμιο με κάγκελα για να μην το χρησιμοποιούν οι αστυνομικοί για έφοδο.

Ρε φίλε μας δουλεύεις;
Λέμε ότι τα κτήρια είναι ετοιμόρροπα, και ότι θα υπάρχει πρόβλημα στα εργαστήρια με τους κραδασμούς και μου λες γιατί κάνουμε διαμαρτυρία;


Δε ΜΕ λες... την έρευνα που θα κάνουν οι μεταπτυχιακοί εσύ θα την πληρώσεις;



Για τα κτήρια έχει ειπωθεί: ας πάει η έκθεση στη θέρμη και να επεκταθεί το ΑΠΘ στο χώρο της έκθεσης. Εξάλλου η έκθεση δεν προσφέρει και τίποτα πέρα της κυκλοφοριακής συμφόρησης κάθε Σεπτέμβριο.

Και αν θέλεις εσύ να πάει το ΑΠΘ στη Θέρμη αγαπητό μου αγόρι, θα πληρώνεις το ταξί για κάποιον που μένει στο Ωραιόκαστρο, ώστε να πάει στο μάθημα μου σε λογικά χρονικά πλαισια;

Ή μήπως θα χτιστούν (δωρεάν εξυπακούεται) εστίες για όλους (ανεξαιρέτως) τους φοιτητές;

[AgentCain]

ΑΚΥΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ πέφτει το πολυτεχνείο τελικά μετά από τα έργα του μετρό ή όχι???

ΔΕΝ ΠΕΦΤΕΙ.
Αμάν πια, δεν λένε σ' ένα Αλβανό (με το συμπάθιο) άνοιξε μια τρύπα.
Όλα γίνονται με μελέτες.

[anonymous-root]

Όλα γίνονται με μελέτες.

Χωρίς να θέλω να πω ότι έχεις  άδικο...

Και κάτι έργα κατα μήκος της Εθνικής Οδού πέρσι με μελέτες γίνανε..
Για αυτό καταφέραν να κόψουν τις κύριες και τις εφεδρικές οπτικές ταυτόχρονα

Στην Ελλάδα είσαι.

[magic woman]

ΑΚΥΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ πέφτει το πολυτεχνείο τελικά μετά από τα έργα του μετρό ή όχι???

ΔΕΝ ΠΕΦΤΕΙ.
Αμάν πια, δεν λένε σ' ένα Αλβανό (με το συμπάθιο) άνοιξε μια τρύπα.
Όλα γίνονται με μελέτες.

ναι βασικά μελέτες γίνονται συνήθως αλλά ίσως να μην λαμβάνονται και όλες οι υποτιθέμενες απαραίτητες παράμετροι!!! οι μηχανικοί πραγματικά φοβούνται  μη τα "ρουφήξει" η γη (λόγω αστοχίας της κατασκευής τα σπίτια κατά κάτω από τα οποία θα περνάει το μετρό λόγω των κραδασμών και των διάφορων ταλαντώσεων με πολύ απλά λόγια και γενικότητες που θα δημιουργηθούν με την περάτωση του έργου...