THMMY.gr

Την Πέμπτη 5 Ιουνίου στις 19.00 θα γίνει η πρώτη επίσημη παρουσίαση του μονοθεσίου της ομάδας. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δηλώσουν ενδιαφέρον για τη συμμετοχή στην επόμενη ομάδα. Θα χαρούμε να σας δούμε όλους εκεί!

Ως αφορμή την παρουσίαση θέλω να κάνω μερικές ερωτήσεις..αν μπορεί κάποιος απο την ομάδα να μου απαντήσει

Θα με ενδιέφερε να μπώ στην ομάδα αλλά επειδή γνωρίζω άτομα που ήταν στην ομάδα, θα είμαι 6ο έτος απο του χρόνου, αν μπώ θα μπορέσω να πάρω πτυχίο στο ίδιο χρόνο, έστω και Σεπτέμβρη? Δηλαδή πόσες ώρες την εβδομάδα κατα μέσο όρο είστε εκεί?

και φαντάζομαι μπορώ να δηλώσω συμμετοχή και σε άλλη φάση έτσι?Γιατί δεν θα μπορέσω να έρθω την Πέμπτη...

@Μπυρομανής: Φίλε το μονοθέσιο έχει σχεδιαστεί με βάση τους κανόνες της Formula Student και όλα τα σχετικά έγγραφα που έχει αποστείλει έγιναν δεκτά. Θα χαρούμε να σε δούμε την Πέμπτη στην εκδήλωση και να ακούσουμε ό,τι διορθώσεις έχεις να προτείνεις.

@Λάμπρος: Πραγματικά αυτή η ερώτηση έχει γίνει άπειρες φορές, αλλά απάντηση ακριβής δυστυχώς δεν μπορεί να υπάρξει. Ανάλογα με το πώς θα διαρθρωθεί η ομάδα και το τι κομμάτι έχει ο καθένας διαμορφώνεται και το πόσες ώρες πρέπει να αφιερώσει ο καθένας. Σίγουρα δε φτάνουν 2-3 ώρες τη βδομάδα, αλλά δε χρειάζονται και 10 ώρες την ημέρα (όχι κάθε μέρα τουλάχιστον!  :P )! Όσον αφορά το πότε θα τελειώσεις τη σχολή, αυτό είναι αποκλειστικά δικό σου θέμα. Υπάρχουν άτομα που έβγαζαν πολλή δουλειά για την ομάδα, αλλά περνούσαν και 5-6 μαθήματα την εξεταστική. Στο χέρι σου είναι.
Φυσικά θα μπορείς να δηλώσεις συμμετοχή και άλλη στιγμή.

1ον δεν θελεις να καταλαβεις τον στοχο του συγκεκριμενου τοπικ και δεν με ενδιαφερει να σε βοηθησω να καταλαβεις, πανε στο δημοτικο μπας και μαθεις να κατανοεις αυτα που διαβαζεις.

2ον τι εννοεις ξενα χωραφια? δεν υπαρχει αυτο που λες. δεν υπαρχουν ορια ουτε στην επιστημη που καθοριζουν με τι αντικειμενο θα ασχοληθει ο καθενας. ποιος σου ειπε οτι δεν επιτρεπεται να ασχοληθουν οι ηλεκτρολογοι με μονοθεσια? τι ειναι δηλαδη ο τομεας της μηχανοκινησης? το παιχνιδι σου και φοβασαι μηπως και στο χαλασουν οι κακοι ηλεκτρολογοι?

3ον καπου στην αφισα λεει για ART ELECTRIC. αμα μπουμε στο πεδιο της δικης σου απογοητευτικης λογικης κατα την οποια ο καθενας πρεπει να ασχολειται με τον τομεα του (τραγικοτατο), οπου υπαρχει ρευμα υπαρχει και ενας ηλεκτρολογος. ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΜΑΞΙΔΙΟ. ΡΕΥΜΑ. ΜΕ ΠΙΑΝΕΙΣ?

απο τα παραπανω your argument is invalid and you are off topic .

Παρακαλω τους mods να αφαιρεσουν τα ασχετα σχολια και να συνεχιστει ο αρχικος σκοπος του τοπικ.

σε παραπεμπω στο πρωτο μου ποστ σε αυτο το τοπικ, και οσον αφορα την μηχανοκινηση στην επιτυχια που εχει η formula E σε σχεση με την original (αν δεν το ξερεις ψαξτο μαλλον δεν ασχολεισαι αρκετα)

εδιτ: δεν υπαρχει αρχικος σκοπος... οσοι μπουν θα δουν το αρχικο ποστ, την ανακοινωση και θα ενημερωθουν.. αφηστε να κανουμε συζητηση

η φορμουλα ε δεν ειχε επιτυχια γιατι προφανως ο κοσμος δεν γουσταρει να ακουει ηλεκτρικες οδοντοβουρτσες να τρεχουν
γενικα ο μηχανοκινητος αθλητισμος (ειδικα φορμουλα) δεν ειναι μονο προσπερασματα
ειναι και τα απειρα ντεσιμπελ
βεβαια και η φορμουλα 1 τωρα εχει προκαλεσει αντιδρασεις με τους νεους κανονισμους
https://www.youtube.com/watch?v=jS4Dh_EAfJI
τωρα θα μου πεις ειναι και η ταχυτητα αλλα τα ηλεκτρικα γενικα ειναι σε πρωιμη μορφη και τωρα αναπτυσονται
και τα παιδια απο την art electric προφανως δεν πανε γιατι καυλωνουν με το θεαμα της φορμουλας και το πως αλωνιζει τις πιστες αλλα περισσοτερο με τη διαδικασια κατασκευης
αυτο γιατι σου ειναι τοσο δυσκολο να το καταλαβεις;

δεν καταλαβαινω γιατι να λειτουργησεις διασπαστικα (sic) απο τη στιγμη που υπαρχει ηδη ομαδα, ειναι εξειδικευμενη σε αυτο που κανει, το κανει κορυφαια, με αποτελεσμα μια τετοια 2η προσπαθεια εκ μερους του αριστοτελειου να σημαινει οτι θα μοιραστουν και οι χρηματικοι ποροι και οι εργατοωρες ...

ενω θα μπορουσαν να συνδυαστουν αυτα σε κατι κοινο και καλυτερο

δεν ειναι στοχος να υπαρχει ανταγωνισμος εντος πανεπιστημιου.. αφοσιωθειτε στην pandora καλυτερα

εκαστος στο ειδος του

στο κατω κατω αν θες να πειραματιστεις με ηλεκτροκινητηρες σε αυτοκινητα κανε κατι αλλο.. οχι formula που απαιτει και αλλες γνωσεις επειδη ειναι ο ακρογωνιαιος λιθος του mech eng.

να σου πω την αληθεια και γω δεν καταλαβα γιατι εσπασε η ομαδα
δεν συμμετεχω βεβαια σε καμια απ τις δυο οποτε δεν ξερω τους λογους
ισως οπως λες και συ απλα να ηθελαν να ασχοληθουν καθαρα με ηλεκτροκινητηρες
αν και θα μπορουσαν να επιλεξουν αλλο προτζεκτ
ας απαντησει καποιος απ την ομαδα καλυτερα

Καλησπέρα

Δεν υπάρχει καμία διασπαστική τάση, το όνομα της ομάδας είναι ART Electric, κάτι που το απαιτούν οι κανονισμοί, να κατεβούμε σαν 2 ομάδες, και προέκυψε σε συνεργασία και συνεννόηση τόσο με τα μέλη της ART όσο και με τους υπεύθυνους καθηγητές Μηχανολόγους. Από κει και πέρα η ομάδα αποτελείται προς το παρόν από άτομα που έκαναν τη θητεία τους στην ART, και πλέον θέλησαν να δοκιμάσουν αυτό. Ένα μεγάλο μέρος του μηχανολογικού σχεδιασμού πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με την ART και γενικά η τεχνογνωσία των μηχανολογικών κομματιών προέκυψε από κει. Υπάρχουν σζητήσεις για το πώς θα μπορεί να λειτουργεί η ομάδα σε συνεργασία με την ART και ως μια και δυαδική ομάδα, η οποία να κατεβάζει 2 μονοθέσια, ένα combustion και ένα electric, ωστόσο υπάρχουν πολλά θέματα που πρέπει να επιλυθούν εάν αποφασιστεί μια ενοποιημένη κίνηση με κατασκευή και θα συζητηθούν στην συνάντηση, αλλά εφόσον τα θίγεις τώρα καλό είναι να υπάρχει μια γενική ιδέα για το προτεινόμενο μοντέλο που θα ακολουθηθεί.

Εφόσον συζητάμε επίσης για το εάν ο θόρυβος είναι ζήτημα ή δεν είναι, ή εαν το θέαμα είναι αρκετό για να εντυπωσιάσει τους οπαδούς, η προσωπική μου γνώμη είναι ότι η τεχνολογία πρέπει να είναι στην υπηρεσία της ανθρωπότητας και του ευ ζην και όχι προς όφελος του θεάματος. Στην φόρμουλα εφαρμόζονται συστήματα ανάκτησης μηχανικής ενέργειας με ηλεκτροκινητήρες-γεννήτριες και προσωρινή αποθήκευση ενέργειας τα οποία πρωτοδοκιμάζονται και εφαρμόζονται πειραματικά και εάν εφαρμοστούν σε επιβατικά αυτοκίνητα μπορει να οδηγήσουν σε αύξηση της απόδοσης, μείωση των ρύπων και γενικά να αποτελέσουν βιώσιμη λύση στο πρόβλημα της μετακίνησης.

Τα .. διάφορα που δεν είναι τόσο ουσιώδη - τέλος πάντων δε θα ψάχνω Μπαμπινιώτη τώρα , you got it- μεταφέρθηκαν (δε διαγράφηκαν)
https://www.thmmy.gr/smf/index.php?topic=60712.0

ενταξει αν νομιζουν οι μηχανολογοι οτι μπορει να αντεξει η ομαδα, μια 2η, ξεχωριστη, καθαρα "ηλεκτρικη", παω πασο...

κατα τη γνωμη μου ομως ακομα και ετοιμο σασι παλιοτερο να παρετε και απλα να περασετε πανω τον ηλεκτροκινητηρα, ενα ποσο το χρειαζεστε φερειπειν 3000 ευρω και αυτα θα πανε "ακλαυτα" γιατι ουτε απο φρενα ξερετε, ουτε απο αναρτησεις ουτε απο στησιμο αυτοκινητου γενικα..

καλυτερα αυτα να δοθουν στην κυρια ομαδα οπου ο ανταγωνισμος με εξωτερικα πανεπιστημια ειναι μεγαλος στο οικονομικο κομματι

παντως υπαρχει και ο hybrid διαγωνισμος που μπορει να συνδυαστει εσ.καυση με ηλεκτρισμο

το αλλο με το θεαμα δεν το συζηταω.. υπαρχουν αλλοι διαγωνισμοι για καινοτομιες που βοηθανε τη ζωη και για οικονομια καυσιμων κτλπ..
η f1 ειναι ο ορισμος του "πεταμενα λεφτα" και της παιδικης χαρας των πλουσιων..

παρολα αυτα ηταν απο ανεκαθεν αθλημα καινοτομιων υπερ του θεαματος δειτε brabham bt46 και f-duct.

εμεις σαν θεατες θελουμε να απολαμβανουμε κοντρες με καθε εξυπνο μεσο..
αλλιως θα το γυρνουσαμε στο τεννις και θα βαζαμε και σιγαστηρα στην group n.

εσύ τώρα δλδ πήρες ως παράδειγμα τη f1 για να αποδειξεις το συλλογισμό σου οτι η "τεχνολογία πρέπει να είναι στην υπηρεσία της ανθρωπότητας και του ευ ζην και όχι προς όφελος του θεάματος" ;

αν ενα πραμα ειναι θεαμα για το θεαμα αυτο ειναι η φορμουλα.

Οτιναναι λες
Αυτο που λεει ο θανασης για την ανακτηση μηχανικης ενεργειας θα οδηγησει σε πολυ λιγοτερο ενεργοβορα αυτοκινητα
προσβασιμα σε μεγαλυτερο ευρος ανθρωπων, ή ακομη ακομη και σε ΜΜΜ.
Αυτο το συστημα ειναι ενα απ τα πραγματα που δοκιμαζεται και βελτιωνεται στην F1.
Η υπερτροφοδοτηση μηχανων εσωτερικη καυσης ηταν ενα απ τα πραγματα που βελτιωθηκε παρα πολυ τη δεκαετια του 80 στην F1
με αποτελεσμα σημερα αυτη η τεχνολογια να εχει εφαρμοστει στην πλειονοτητα των μοντερνων κινητηρων, με πολυ περισσοτερη ροπη και πολυ χαμηλοτερη καταναλωση.

Επειδη η F1 πουλαει γκλαμουρια δε σημαινει οτι ειναι μονο αυτο. Κατα βαση ειναι η καλυτερη/οι μηχανικη/οι.
Μη τα ισοπεδωνουμε ολα.

Μπραβο σε αυτους που ξεκινησαν ολη αυτη την προσπαθεια! Δινετε την ευκαιρια σε ηλεκτρολογους που αγαπανε τα αυτοκινητα και θελουν να ασχοληθουν μ μηχανες, ιδιαιτερα πολλους ενεργειακους να ασχοληθουν με αυτο οχι μονο απο μηχανολογικη πλευρα αλλα με την εφαρμογη αυτων που η σχολη μας μαθαινει θεωρητικα!
Ελπιζω να εχετε πολλες καινοτομιες και διακρισεις στο μελλον!!  :)

νομιζα πως η ανακτηση μηχανικης ενεργειας δεν πολυ περπατησε

αν ενα συστημα που χρησιμοποιηθηκε καινοτομα στην f1 το 90 βρίσκει εφαρμογη στα σημερινα αυτοκινητα, αυτο δεν αποδεικνυει τιποτα.

μη λεμε χαζομαρες.

δεν καταδικαζω το θεαμα της f1 - γενικα παρακολουθω αρκετα

φυσικα εχω ερωτηματα για το αν ειναι κοινωνικα αναγκαιο, αλλα αυτο ειναι αλλη κουβεντα

το μονο σιγουρο ειναι οτι δεν υπαρχει με σκοπο την εφαρμογη καινοτομων ιδεων για την βελτιωση των συμβατικων αυτοκινητων. δεν αποκλειεται καποια στιγμη να συμβει κι αυτο (απο σποντα), αλλα σιγουρα δεν ειναι ο λογος υπαρξης της. στην μεγαλη τους πλειοψηφια οι αναγκες της φ1 ειναι τελειως διαφορετικες απο ενα κοινωνικα αναγκαιο μεσο μεταφορας. (η καταναλωση ειναι το 1ο που μπορω να σκεφτω)

υγ. στειλε pm γιατι ολα αυτα δεν εχουν και μεγαλη σχεση με την ART electric

ναι εχεις δικιο δεν αποδεικνυει τιποτα. περα απ το οτι και στις 2 περιπτωσεις χρησιμοποιειται για τους ιδιους λογους και οτι οι κατασκευαστες αυτοκινητων περιμενουν feedback απο τις ομαδες τους γι αυτα τα πραματα. τα δυο γεγονοτα ειναι τελειως ασχετα.  ;D

Μπορούμε να δηλώσουμε σε κάποιο mail εκδήλωση ενδιαφέροντος;

To mail της ομάδας είναι artelectric2015@gmail.com. Οποιοι ενδιαφέρεστε στείλτε μας mail εκεί.

Σήμερα στις 19:00 θα πραγματοποιηθεί η 2η συνάντηση για νέα μέλη. Σας περιμένουμε!


(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/1537912_742061109189756_5109494352489264875_o.jpg)