THMMY.gr

Όχι, δεν είναι ανέκδοτο. :)





Υπογράφθηκε η σύμβαση για τη μελέτη, κατασκευή και λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης (προϋπολογισμού 1,1 δισ. ευρώ) με την ανάδοχο κοινοπραξία των εταιρειών ΑΕΓΕΚ–IMPREGILO–ANSALDO T.S.F.–SELI–ANSALDOBREDA.

Οι εργασίες εκτιμάται ότι θα διαρκέσουν 6,5 χρόνια, ενώ στο έργο θα απασχοληθούν 3.000 εργαζόμενοι όλων των ειδικοτήτων.

Σε πρώτη φάση, το έργο περιλαμβάνει 9,6 χιλιόμετρα Μετρό και 13 σταθμούς. Υπολογίζεται ότι θα εξυπηρετεί 250.000 επιβάτες ημερησίως.

Την επίβλεψη κατασκευής του έργου έχει αναλάβει η Αττικό Μετρό ΑΕ, η οποία εκτός από την τεχνογνωσία, διαθέτει 15ετή εμπειρία από την κατασκευή του Μετρό της Αθήνας.

«Η σημερινή υπογραφή της σύμβασης για το Μετρό Θεσσαλονίκης, αποτελεί πραγματικά ιστορική μέρα για τη συμπρωτεύουσα», δήλωσε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς.

«Αυτό το πολύπαθο έργο, ταλαιπώρησε με την καθυστέρηση κατασκευής του, εδώ και 15 χρόνια, τους πολίτες της συμπρωτεύουσας! Είμαι πραγματικά περήφανος που επί υπουργείας μου ξεκινά η κατασκευή του μεγαλύτερου δημόσιου έργου που έχει γίνει ποτέ στη Θεσσαλονίκη».

Εντός του Μαΐου, η αρμόδια Διευθύνουσα Υπηρεσία της Αττικό Μετρό ΑΕ θα εγκατασταθεί στα εργοτάξια του Μετρό και σύντομα θα ανοίξουν και τα γραφεία της στη Θεσσαλονίκη. Συνολικά θα ανοίξουν 16 βασικά εργοτάξια κατά μήκος της Γραμμής καθώς και αρκετά άλλα μικρότερα για τις υπόλοιπες υποδομές (φρέατα, κλπ.) του Μετρό.

«Είναι ένα σπουδαίο έργο, που πραγματικά θα βελτιώσει θεαματικά την ποιότητα ζωής των κατοίκων της συμπρωτεύουσας. Στο σημείο αυτό θέλω να πω ότι θα καταβληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε η όχληση των πολιτών από τα έργα να είναι η μικρότερη δυνατή. Μάλιστα για τον σκοπό αυτό εκπονείται και ειδική μελέτη», ανέφερε ο υπουργός.

Η χρηματοδότηση του έργου, που είχε «κολλήσει» εδώ και χρόνια εξαιτίας 34 ενστάσεων, προσφυγών και καταγγελιών που είχαν υποβληθεί στην αναθέτουσα Αρχή, τα ελληνικά δικαστήρια και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει εξασφαλιστεί πλήρως από το Γʼ ΚΠΣ, αλλά και από εγκεκριμένο δάνειο με ευνοϊκούς όρους από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.

Ιστορική μέρα για τη Θεσσαλονίκη χαρακτήρισε τη σημερινή ο δήμαρχος Βασίλης Παπαγεωργόπουλος, ενώ συγχαρητήρια επιστολή στον κ. Σουφλιά έστειλε ο νομάρχης Θεσσαλονίκης Παναγιώτης Ψωμιάδης.


Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τα βασικά χαρακτηριστικά του δικτύου Μετρό στην Θεσσαλονίκη είναι:

- 13 σύγχρονοι Σταθμοί με κεντρική αποβάθρα

- 9,6 χλμ. Γραμμής (με δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς), που θα κατασκευαστεί στο μεγαλύτερο τμήμα της (7,7 χλμ.) από δύο Μηχανήματα Ολομέτωπης Διάνοιξης. Το υπόλοιπο τμήμα της Γραμμής θα κατασκευαστεί με την μέθοδο του Ανοικτού Ορύγματος.

- 18 υπέρ-αυτόματοι συρμοί τελευταίας τεχνολογίας πλήρως κλιματιζόμενοι, οι οποίοι θα κινούνται χωρίς οδηγό αλλά με συνοδό.

- Αμαξοστάσιο στην περιοχή της Πυλαίας (Βότση) σε έκταση 50.000τμ.

Οι σημαντικές τεχνικές διαφορές του Μετρό Θεσσαλονίκης, που αποτελούν βελτιώσεις σε σχέση με τις Γραμμές 2 και 3 του Μετρό της Αθήνας, είναι ότι θα υπάρχουν δύο μονές ανεξάρτητες σήραγγες (αντί της μίας σήραγγας διπλής τροχιάς στο Μετρό της Αθήνας) καθώς και σύστημα θυρών επί των αποβαθρών κάθε Σταθμού για καλύτερη εξυπηρέτηση και μέγιστη ασφάλεια του επιβατικού κοινού. Η κατασκευή των δύο σηράγγων θα πραγματοποιηθεί με δύο Μηχανήματα Διάνοιξης Σηράγγων («μετροπόντικες»).

Η αρχαιολογική ανασκαφή προβλέπεται να καλύψει συνολική έκταση 20.000 τ.μ. και η Αττικό Μετρό ΑΕ σε συνεργασία με το υπουργείο Πολιτισμού θα αναδείξει τα σημαντικότερα αρχαιολογικά ευρήματα σε κεντρικούς σταθμούς του δικτύου.

ΠΗΓΗ: news.in.gr, με πληροφορίες από ΑΠΕ

Πάντως αντιλαμβάνεστε τι πρόκειται να γίνει κατά τη διάρκεια κατασκευής του

Α ωραία μόλις γυρίσω από το στρατό για να συνεχίσω τη σχολή (μέχρι το 2012 έχω αναβολή) θα μετακινούμαι με το μετρό! ;D

Αιντε μπας και ..δουλέψει και κανένας ΗΜΜΥ (ενεργειακός κατά προτίμηση)..

Μπα δεν το νομίζω.
Το έργο θα απαιτήσει καθαρά γνώσεις ηλεκτρονικού τομέα.

Άντε κι αν όλα πάνε καλά! Θα το απολαύσουν τα δισεγγονά μας! τι καλά!!! :D :P

Να κάνω μια ερώτηση οι ενστάσεις έχουν τελεσιδικήσει;;
Ή ακόμη δεν έχει ξεκινήσει η εκδίκαση τους .;;

Κι οι τηλεπικοινωνιακοί...ακόμα προσομοιώνουν! ;D ;D ;D

...ποιοί ..τηλεπικοινωνιακοί? Αυτοί ...μόλις τελείωσαν.

Το μεγάλο ερώτημα είναι πότε θα ξεκινήσει να κατασκευάζεται και αν θα καλύπτει περιοχές εκτός θεσσαλονίκης(όπως Θέρμη,Περαία,Μηχανιώνα κτλ).

Κοίτα για να λέει έτοιμο το 2012, μέχρι το 2025 θα είναι όντως έτοιμο!

Xαχα, σύμφωνα με τις πρόχειρες μελέτες του Rattlehead, αυτά μετατίθενται για το 2050 και βάλε...

Στο μεταξύ ...πάρτε το καραβάκι!!!

Ωραία..............Τα παιδιά μου θα έχουν σίγουρα μετρό.....

Λοιπόν αυτό που ανακοινώθηκε για το 2012 είναι η πρώτη φάση του έργου και εκτείνεται από το Ν.Σ.Σ. εώς τη Νέα Ελβετία... Με την  πρώτη γενιά επεκτάσεων, που  θα ακολουθήσει (ελπίζουμε) , θα φθάσει μέχρι τη Σταυρούπολη στα δυτικά και στην Καλαμαριά στα ανατολικά.Όσον αναφορά την πρώτη γενιά επεκτάσεων είναι έτοιμη η σχεδίαση αλλά δεν έχει κυρηχθεί διαγωνισμός φυσικά παρά τις πρώτες υπόσχεσεις του Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. Γ.Σουφλιά ότι το 2012 θα ήταν έτοιμες και οι επεκτάσεις....

Η Νέα Ελβετία που είναι;(!)

Είναι στην ανατολική Θεσσαλονίκη, το ανατολικό άκρο της Χαριλάου...πολύ πέρα δηλαδή..χαχα...

στο τέρμα της γραμμής 10 των λεωφορείων (κοντά στα γηπεδάκια 5Χ5 στου νικολούδη που παίζουμε τελευταία)

ΘEΣΣAΛΟNIKH

Tο νέο Mετρό αποκαλύπτει την παλιά πόλη

Η Θεσσαλονίκη του Kασσάνδρου αναδύεται από τις προσχώσεις της, με «όχημα» το νέο Mετρό της σύγχρονης πόλης

ΒΙΚΥ ΧΑΡΙΣΟΠΟΥΛΟΥ


Έξι νέους αρχαιολογικούς χώρους - μνημεία των ελληνιστικών, ρωμαϊκών και βυζαντινών χρόνων - θα αποκτήσει η Θεσσαλονίκη χάρη στις συστηματικές ανασκαφές για τη διάνοιξη του Μετρό, που εν τέλει θα καταστούν σωστικές για την Ιστορία της πόλης.

Με βάση την ολοκληρωμένη αρχαιολογική μελέτη που έχει ήδη εκπονηθεί, με τις εργασίες διάνοιξης του Μετρό Θεσσαλονίκης αναμένεται να αποκαλυφθούν σε έξι σημεία της πόλης:

* Τμήμα του εκτεταμένου δυτικού νεκροταφείου ελληνιστικών και ρωμαϊκών χρόνων (στην περιοχή του νέου σιδηροδρομικού σταθμού).

* Τμήματα του δυτικού τείχους της πόλης καθώς και του δρόμου που ένωνε τη Θεσσαλονίκη με την Κεντρική Ελλάδα, στον σταθμό της Πλατείας Δημοκρατίας.

* Σημαντικά δημόσια οικοδομήματα (μεσαιωνικό - βυζαντινό ξενοδοχείο και ένα μοναστήρι των βυζαντινών χρόνων) στους σταθμούς Βενιζέλου (στο σημείο όπου βρίσκεται σήμερα το δημαρχείο) και Αγίας Σοφίας - νότια του αιθρίου της Αχειροποιήτου, όπου ξεκινούσε κομβική οδός την οποία ακολουθούσε η λιτανεία του Αγίου Δημητρίου -, όπου και βρισκόταν από την ίδρυση της πόλης το ιστορικό της κέντρο.

* Στους σταθμούς της Πλατείας Συντριβανίου και Πανεπιστημίου (περιοχές που βρισκόταν εκτός των τειχών της αρχαίας πόλης) αναμένεται ο εντοπισμός του ανατολικού νεκροταφείου της πόλης όπως επίσης και συγκροτημάτων λουτρών.

Στους επόμενους σταθμούς τού υπό κατασκευή Μετρό της Θεσσαλονίκης - ανατολικότερα του Πανεπιστημίου -, μολονότι η πιθανότητα ανεύρεσης αρχαιοτήτων είναι μικρότερη, δεν αποκλείεται ο εντοπισμός μνημειακών και μικρότερων τάφων της ελληνιστικής και ρωμαϊκής περιόδου.

Τις συνθήκες και τις προϋποθέσεις όσον αφορά τη διεξαγωγή της επιφανειακής έρευνας, των δοκιμαστικών τομών και των αρχαιολογικών ανασκαφών καθώς και του τρόπου αποθήκευσης, φύλάξης, συντήρησης, έκθεσης των ανασκαφικών ευρημάτων περιγράφει το Μνημόνιο Συναντίληψης και Συνεργασίας μεταξύ του ΥΠΠΟ και της κατασκευάστριας εταιρείας, που υπεγράφη χθες στη Θεσσαλονίκη από τον γενικό γραμματέα του ΥΠΠΟ κ. Χρήστο Ζαχόπουλο και τον πρόεδρο του Δ.Σ. της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ.

Για την ολοκλήρωση των εργασιών (κατασκευαστικών και αρχαιολογικών) δημιουργούνται περί τις 3.000 νέες θέσεις εργασίας, ενώ όπως δήλωσε ο κ. Ζαχόπουλος νέες θέσεις απασχόλησης για αρχαιολόγους συντηρητές κ.ά. θα δημιουργηθούν πιθανότατα και θα καλυφθούν με έκτακτες προσλήψεις κατά τη διάρκεια εξέλιξης του έργου.

Ασαφής παραμένει ο ακριβής χρόνος ολοκλήρωσης του έργου, όπως και ο προϋπολογισμός του. Κι αυτό γιατί οι δαπάνες που αναμένεται να προκύψουν από τις πρόσθετες αρχαιολογικές έρευνες που σύμφωνα με τον Νόμο 3028/2002 για την προστασία της αρχαιολογικής κληρονομιάς, βαρύνει αποκλειστικά στο σύνολο της την κατασκευάστρια εταιρεία.

Οι υπόγειες κατασκευές θα γίνουν σε βάθος 21-16 μέτρων από την επιφάνεια του εδάφους - καθώς υπάρχει πρόβλεψη για την προστασία των όποιων υπογείων μνημείων, που θα παραμείνουν ανέπαφα καθώς βρίσκονται σε βάθος 11-13 μέτρων.

Όσο για τους δύο Μετροπόντικες (τα μηχανήματα διάνοιξης) θα φέρουν κι αυτά συμβολικά ιστορικά ονόματα. Ο κ. Ζαχόπουλος πρότεινε τα «Κάσσανδρος» (ο Μακεδόνας βασιλέας και ιδρυτής της πόλης στα 315 π.X.) και «Θεσσαλονίκη» (αδελφή του M. Αλεξάνδρου και σύζυγος του Κασσάνδρου, το όνομα της οποίας δόθηκε στην πόλη).


ΤΑ ΝΕΑ (http://www.tanea.gr/print_article.php?e=A&f=18599&m=P23&aa=1) , 28/07/2006

Να και μια χαζομαρούλα που βρήκα..

http://www.youtube.com/watch?v=XTdvAEV9tVA

ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΧΑΡΑΞΗ

ΑΠΘ: Στον αέρα τα πειράματα λόγω κραδασμών

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Του ΣΑΚΗ ΑΠΟΣΤΟΛΑΚΗ

Οι έντονοι κραδασμοί του μετρό, που θα περνά 30 μέτρα κάτω από την Πολυτεχνική Σχολή του ΑΠΘ, θα επηρεάσουν τα πειράματα και τις μετρήσεις 10 εργαστηρίων της σχολής, για τις οποίες τίθεται θέμα μετεγκατάστασης.

Αυτό υποστηρίζουν καθηγητές της σχολής, που επισημαίνουν ακόμη πρόβλημα λειτουργίας άλλων, μεγαλύτερων εργαστηρίων, όπως του σκυροδέματος, ενώ θεωρούν ότι η επιλεγείσα χάραξη δεν είναι η βέλτιστη. Αν η χάραξη γινόταν από την πλευρά της Διεθνούς Εκθεσης, θα υπήρχαν λιγότερα προβλήματα, λιγότερη όχληση και μικρότερο κόστος, καθώς θα ήταν και μικρότερο το βάθος, επισημαίνουν.

«Είμαστε υπέρμαχοι της κατασκευής του μετρό. Δεν θέλουμε να δημιουργήσουμε ούτε πρόβλημα ούτε καθυστέρηση. Ομως ζητούμε να ληφθούν όλα τα απαιτούμενα μέτρα, ώστε να υπάρχουν επαρκή εχέγγυα για τη λειτουργία του ΑΠΘ και ειδικά για την Πολυτεχνική Σχολή», λέει ο κοσμήτορας της σχολής, Νίκος Μουσιόπουλος.

Στατική επάρκεια

Τονίζει ότι τίθεται θέμα στατικής επάρκειας των κτιρίων διοίκησης του ΑΠΘ, της Θεολογικής και του Τμήματος Τοπογράφων, ενώ ματαιώνονται τα σχέδια για την υπόγεια επέκταση της Πολυτεχνικής προς την 3ης Σεπτεμβρίου, καθώς εκεί θα γίνει σταθμός του μετρό. Η επέκταση όμως είναι εγκεκριμένη με προεδρικό διάταγμα για τη δημιουργία υπόγειων εργαστηρίων.

Από τη λεγόμενη «τρύπα του Κούβελα», στην Εγνατία οδό, αυξήθηκε η στάθμη των υδάτων στα θεμέλια της Πολυτεχνικής, στα οποία εντοπίστηκε σκουριά. Από τότε ώς σήμερα λειτουργούν καθημερινά αντλίες που απομακρύνουν τα νερά, επισημαίνει ο Ν. Μουσιόπουλος.

Για τους κραδασμούς των συρμών η «Αττικό Μετρό» θ'αναλάβει όλα τα απαραίτητα τεχνικά μέτρα με τοποθέτηση ελαστικών δαπέδων και ειδικούς απορροφητές κραδασμών, επισημαίνει ο αντιπρύτανης του ΑΠΘ, Ανδρέας Γιαννακουδάκης. Ο ανάδοχος δεσμεύτηκε επίσης να μελετήσει και τα προβλήματα στατικής επάρκειας των κτιρίων σε συνεργασία με ειδικούς επιστήμονες του ΑΠΘ.

Δύο σταθμοί

Στην περιοχή του ΑΠΘ θα γίνουν δύο μεγάλοι σταθμοί μετεπιβίβασης, αλλά και ένας κόμβος. Τα εργοτάξια θα βρίσκονται στη διασταύρωση των οδών 3ης Σεπτεμβρίου και Εγνατία, στην Πολυτεχνική Σχολή, αλλά θα υπάρξει και ένα μεγάλο σκάμμα όπου θα κατασκευαστεί ο κόμβος διακλάδωσης των γραμμών, μπροστά από τη βιβλιοθήκη ώς το δρόμο που οδηγεί στο Νοσοκομείο ΑΧΕΠΑ.

Το μεγάλο πρόβλημα που θα προκληθεί είναι το κυκλοφοριακό, το οποίο είναι υπαρκτό και δισεπίλυτο, τονίζει ο Αν. Γιαννακουδάκης. Οι απαιτούμενες θέσεις στάθμευσης είναι 8.000, ενώ οι διαθέσιμες, μόλις 2.500. Στη διάρκεια των 5-6 χρόνων που θα διαρκέσουν οι εργασίες, το πρόβλημα θα ενταθεί. Αίτημα του ΑΠΘ είναι η κατασκευή από την «Αττικό Μετρό» δύο υπόγειων πάρκινγκ, στην πλατεία Χημείου και στη διασταύρωση των οδών 3ης Σεπτεμβρίου και Εγνατία, χωρητικότητας άνω των 1.000 θέσεων το καθένα, που θα βελτιώσουν το κυκλοφοριακό πρόβλημα του ΑΠΘ.

Ο Αν. Γιαννακουδάκης επισημαίνει ότι μακροπρόθεσμα το μετρό θα συμβάλει στην επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος του ΑΠΘ.


ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 09/12/2006 (http://www.enet.gr/online/online_hprint?q=%E1%F0%E8&a=&id=13962068)

Αυτό μου κάνει εντύπωση. Στην τελευταία Γ.Σ. Τμήματος, συζητήθηκε για λίγο το θέμα του μετρό, για το οποίο ο Πρόερδος ρώτησε τους Διευθυντές Τομέων (που με τη σειρά τους ρώτησαν τα εργαστήρια του κάθε τομέα) αν το Μετρό θα τους δημιουργήσει κάποια προβλήματα όπως αυτά που αναφέρονται στο άρθρο. Η απάντηση ήταν ότι θα έχουν όλοι κάποια προβλήματα θορύβου κατά την κατασκευή του μετρό, δε θυμάμαι όμως να αναφέρθηκε κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα για τη λειτουργία του.

Αν και νομίζω το πιο σημαντικό θα είναι το κυκλοφοριακό όσο θα χτίζεται το μετρό...

Πάντως την μία τη στάση απ' ότι κατάλαβα εμείς θα την έχουμε! :)

καλά θα έχει δύο στάσεις στο campus?
τι τις χρειάζεται? για 50 μέτρα?

καλα δεν ειναι και 50 μετρα...ολοκληρο καμπους ειναι ,η αποσταση αναμεσα στις ακρες του ξεπερναει το χιλιομετρο...

Στο ίδιο διάστημα τα λεωφορεία έχουν 3 στάσεις. Λίγο υπερβολικό φαίνεται, αλλά αν σκεφτείτε τον όγκο που θα εξυπηρετούν, ίσως είναι δικαιολογημένο.

έτσι έτσι.
όπως και τη στάση λεωφορείου

τη στάση Πανεπιστήμιο Μακεδονία;;

Πώς θα γίνει να αλλάξει αυτό το αισχρό όνομα στη στάση μας?

ίσως να λέει τη στάση Αχέπα..

μια διαμαρτυρία προς τον ΟΑΣΘ μήπως για μετονομασία της σε Πολυτεχνική Σχολή ή ΤΗΜΜΥ :P :P ή και Σούλα  :P :P

 ;D ;D

τέλειο!


τη στάση αγ. Φωτεινή λέω

Εγω παντως εξω απο το παπαφειο ειδα ενα μικρο γεωτρυπανο που μαλλον χρησιμευει στην μελετη του εδαφους το οποιο ηταν σε εναν συρματινο κλοιο που πανω ειχε μια ταμπελιτσα που εγραφε "εργα μετρο
θεσσαλονικης" και μου φανηκε φαρσα. Ωστε φτιαχνεται το μετρο ε????

ναι φτιάχνεται....είναι σε φάση ελέγχου του εδάφους...τώρα αν θα προχωρήσει και στο υπέδαφος δεν ξέρω... 8) 8)

Ας ελπισουμε να το ζησουμε σαν φοιτητες
το μετρο που δε πιστευω

αποκλειεται εκτός...
κι αν έχεις σκοπό να τελείωσεις τη σχολή σε 12 χρόνια.

Εγω δεν εχω προβλημα αλλα πιστευω θα εχουν οι δικοι μου

τι λες βρε στελλα?πας καλα?το μετρο θα γινει σε 6,5 χρονια!!!αν ειναι να ειμαστε ακομα φοιτητες να παω να βοηθησω στο σκαψιμο!!ακους εκει να το ζησουμε σαν φοιτητες...!!τι εχει πει το ατομο!!

ΣΤΕΛΛΑ?

Δεν είναι cecs..   :D :D

ωπα διαβασα cecs!!να φανταστω δε σε λένε ετσι,ε?που ειναι αυτα τα γυαλια μου σημερα!!!οτι να'ναι διαβαζω?

Εγώ προτείνω να ονομαστεί Σούλα. Αν όχι η στάση τουλάχιστον αυτός ο δρόμος μπροστά στην κεντρική είσοδο του Πολυτεχνείου. Δεν θυμάμαι πώς τον λένε τώρα.

ΣΟΥΛΑΡΑ ΕΙΣΑΙ ΓΚΟΜΕΝΑΡΑ

Αρχίζουν οι εργασίες στο ΑΠΘ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Αμεσα, ίσως και μέσα στον Απρίλιο, θα ξεκινήσουν οι εργασίες κατασκευής των τμημάτων και σταθμών του μετρό στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης. Χθες υπογράφηκε μεταξύ των δύο μερών μνημόνιο συναντίληψης και συνεργασίας από τον πρύτανη του ΑΠΘ Αναστάσιο Μάνθο και τον πρόεδρο της «Αττικό Μετρό Α.Ε.», Γιώργο Γιαννή.

Προβλέπονται δύο σταθμοί, στο Σιντριβάνι, που θα εκτείνεται ώς τη Θεολογική Σχολή, και στην 3ης Σεπτεμβρίου με Εγνατία, που θα εκτείνεται ώς την Πολυτεχνική Σχολή, η δημιουργία ενός μεγάλου φρεάτιου μπροστά στη Βιβλιοθήκη του ΑΠΘ και δύο υπόγεια πάρκινγκ, 1.000 θέσεων το καθένα, με πιθανές θέσεις την πλατεία Χημείου και το χώρο μπροστά στην Πολυτεχνική Σχολή.

Οι σήραγγες του μετρό θα δημιουργηθούν σε βάθος 25-30 μ. Η «Αττικό Μετρό» αναλαμβάνει το κόστος εξειδικευμένης μελέτης για τις επιπτώσεις από τη διέλευση των συρμών κάτω από τα εργαστήρια της Πολυτεχνικής Σχολής, καθώς οι καθηγητές έχουν εκφράσει φόβους ότι οι κραδασμοί μπορεί να επηρεάσουν μέχρι και τις μετρήσεις των πειραμάτων. Η εταιρεία θα υλοποιήσει όλα τα απαιτούμενα μέτρα, σε συνεργασία με το ΑΠΘ.

Οι εργασίες προβλέπεται να λήξουν σε 5,5 χρόνια, αλλά θα λυθεί το κυκλοφοριακό και το πρόβλημα στάθμευσης που αντιμετωπίζει το ΑΠΘ, δήλωσε ο Αν. Μάνθος. Με το μνημόνιο ρυθμίζονται ζητήματα όπως η ασφάλεια των κτιρίων του Πανεπιστημίου, καθώς η «Αττικό Μετρό» αναλαμβάνει το κόστος ειδικής μελέτης για την ασφάλεια συγκεκριμένων κτιρίων του ΑΠΘ και θα υλοποιήσει όλα τα ενδεδειγμένα μέτρα.

Ο Γ. Γιαννής δήλωσε ότι η «Αττικό Μετρό» δεν ανησυχεί από τα οικονομικά προβλήματα της ΑΕΓΕΚ, καθώς είναι συνεπής στις συμβατικές της υποχρεώσεις. Πρόσθεσε ότι είναι πιθανό οι μετροπόντικες να ξεκινήσουν νωρίτερα από τον Οκτώβριο, που ήταν καθορισμένο.


ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 22/03/2007 (http://www.enet.gr/online/online_text/c=112,id=53440180)

^notworthy^


Aλήθεια με τα αρχαία τι θα γίνει  ?? ::)
20 εκατοστα σκάψανε στη ΔΕΘ και βρήκαν αρχαία καθώς και σωλήνες από PVC  :P
Αυτό οι ΕΛ το φέρανε ?

http://www.enet.gr/?i=arthra-sthles.el.home&id=236471

http://www.enet.gr/?i=news.el.article&id=236575

Τελικά πότε θα τελειώσει το μετρό ξέρουμε;
Μην σταματήσει πάλι και μείνουμε με τις άδειες τρύπες...

Θα παίζουμε Live Counter-Strike στις τρύπες του μετρό. (http://www.thepsyfamily.net/forum/Smileys/default/2guns.gif)

Τα αρχικά σχέδια ήταν για το 2013. Ο Μαγκριώτης πρόσφατα δήλωσε οτι θα παραδωθεί το 2015...απο την αλλη ο Ψωμιάδης είπε οτι θα ήταν ευτυχης αν τελείωνε πριν το 2017...οπως και να χει, φεεεετα...






και μου είχε κάνει και εμένα εντύπωση πόσο κοντά είναι μεταξύ τους οι σταθμοί. δε θα προλαβαίνει να επιταχύνει το τραίνο

Και γι'αυτές στο κέντρο πάει κι έρχεται.

Φλέμιγκ, Ευκλείδης και Παπάφειο πως εξηγούνται?

Από τη στιγμή που διαβάζει κάποιος το παρακάτω:


δε νομίζω ότι έχει νόημα ο περαιτέρω προβληματισμός...  :(

Πάντα κάπως πρέπει να δικαιολογείς τα λεφτά που χρησιμοποιήθηκαν !?

Υπάρχει άλλοθι... είναι το μοναδικό μετρό στον κόσμο.. εξοπλισμένο με τέτοια τεχνολογία ώστε να αντεπεξέρχεται στους πυκνούς σταθμούς και στις στροφές 90 μοιρών !

Δεν πρόκειται για ένα απλό έργο υποδομής, αλλά για ένα έργο τέχνης - σμιλευμένο με την αιχμή της τεχνολογίας.

Τι να λέμε τώρα..

Όσον αφορά αυτό,περισσότερες πληροφορίες...
http://www.agelioforos.gr/default.asp?pid=7&ct=4&artid=72611 (http://www.agelioforos.gr/default.asp?pid=7&ct=4&artid=72611)

μν ασχολειστε με το μετρο ρε παιδια...ΔΕΝ προκειται να το προλαβει κανεις μας!!

Θεσσαλονίκη: Νέος «εκτροχιασμός» για το μετρό

Δημοσιεύτηκε: Κυριακή, 11 Μαρτίου 2012 

Σε νέο... εκτροχιασμό οδηγείται το μετρό της Θεσσαλονίκης, το οποίο, όπως όλα δείχνουν, και παρά τις υποσχέσεις ότι θα είναι έτοιμο το 2015, αποκλείεται να κυκλοφορήσει νωρίτερα από το 2016. Αυτήν τη φορά το πρόβλημα δεν έχει να κάνει με τις αρχαιολογικές ανασκαφές...

Η ολοκλήρωση του έργου, από το Δεκέμβριο του 2012 αναβλήθηκε για το 2013. Υστερα μετατέθηκε για το 2014 και κατόπιν για το 2015. Και φτάνουμε στο σήμερα, όπου οι πλέον αισιόδοξοι δεν οριοθετούν τη λειτουργία του μετρό της Θεσσαλονίκης νωρίτερα από το 2016, ενώ αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο να πάει ακόμα πιο πίσω.

Μέχρι σήμερα, ως βασική δικαιολογία για τις καθυστερήσεις στο έργο προβαλλόταν κυρίως η μακροχρόνια αρχαιολογική ανασκαφή, καθώς και οι τροποποιήσεις σε σταθμούς του μετρό. Οι τεράστιες καθυστερήσεις που καταγράφονται στις απαλλοτριώσεις που πρέπει να γίνουν στους σταθμούς, οι οποίες ακόμα δεν έχουν συντελεστεί, παρότι φέτος το μετρό θα έπρεπε να ολοκληρώνεται, δεν τονίστηκαν ως αιτία.

Και όμως, οι απαλλοτριώσεις «μπλοκάρουν» το μετρό και φέρνουν τα πάνω κάτω στον τρόπο κατασκευής του, αναστατώνοντας ακόμα και... τη ζωή των δύο μηχανημάτων ολομέτωπης διάνοιξης σηράγγων, δηλαδή των δύο μετροπόντικων του έργου.

Τα δύο μηχανήματα παραμένουν ακινητοποιημένα και ουσιαστικά παροπλισμένα, λίγο έξω από το σταθμό «Ανάληψη». Γιατί; Διότι στους σταθμούς που έπονται (Πατρικίου, Βούλγαρη και Νέα Ελβετία) δεν έχουν συντελεστεί οι απαλλοτριώσεις και έτσι δεν έχουν εκτελεστεί οι εργασίες που πρέπει να προηγούνται της υπόγειας κατασκευής των σηράγγων.

Η «Αττικό Μετρό ΑΕ» θέλει πάση θυσία να αποφύγει αυτό που συνέβη στο «Παπάφειο», όπου οι μετροπόντικες πέρασαν υπογείως του σταθμού, χωρίς να έχει γίνει η απαραίτητη προεργασία. Αυτό σημαίνει ότι, αν κάποτε κατασκευαστεί σταθμός στην περιοχή, αφενός θα γκρεμιστεί τμήμα των κατασκευασμένων σηράγγων, αφετέρου το κόστος κατασκευής θα εκτιναχτεί! Αν μάλιστα το έργο έχει ολοκληρωθεί και το μετρό λειτουργεί, προκειμένου να κατασκευαστεί σταθμός εκ των υστέρων, θα πρέπει να σταματήσει για κάποιους μήνες η λειτουργία του! Κάτι αντίστοιχο συνέβη στην Αθήνα, όπου, για να κατασκευαστεί σταθμός στην «Αγία Παρασκευή», το μετρό είχε σταματήσει να λειτουργεί για μήνες.
 

Η... ανάδυση

Ως λύση στο πρόβλημα φαίνεται να προκρίνεται η ανάδυση των δύο μετροπόντικων στο ύψος του σταθμού «Ανάληψη», η αποσυναρμολόγησή τους, η μεταφορά τους οδικώς στο τέρμα του μετρό, στη Νέα Ελβετία, η εκ νέου συναρμολόγηση και κατάδυσή τους εκεί, προκειμένου να ξεκινήσει η κατασκευή των σηράγγων από την αντίθετη κατεύθυνση!

Ολο αυτό το εγχείρημα φυσικά θα έχει πρόσθετο κόστος, το οποίο θα εισπράξει ο ανάδοχος από τα κονδύλια που υπάρχουν για τα «απρόβλεπτα» του έργου. Ταυτόχρονα, και στους μήνες που θα απαιτηθούν προκειμένου να πραγματοποιηθεί η... μετακόμιση των μετροπόντικων, η «Αττικό Μετρό ΑΕ» θα κερδίσει χρόνο για να προχωρήσει τις απαλλοτριώσεις των σταθμών, να εγκρίνει τις μελέτες κατασκευής και να πραγματοποιηθούν οι απαραίτητες προεργασίες στους τρεις σταθμούς.

Σύμφωνα με το σχεδιασμό, οι δύο μετροπόντικες θα εμφανιστούν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης στις αρχές του καλοκαιριού, ενώ στο τέλος του φθινοπώρου θα είναι έτοιμοι να ξεκινήσουν και πάλι την κατασκευή των σηράγγων από το σταθμό της Νέας Ελβετίας προς το σταθμό της Ανάληψης.

Οπως είναι φυσικό, οι μήνες απραξίας των δύο γιγαντιαίων μηχανημάτων θα μετατοπίσουν αντίστοιχα το χρόνο λειτουργίας του μετρό, το οποίο εκτός άλλου απροόπτου θα είναι έτοιμο το 2016.

Και επειδή τα δύο γιγαντιαία μηχανήματα θα είναι για μήνες παροπλισμένα, πρόβλημα, όπως όλα δείχνουν, θα παρουσιαστεί και με το προσωπικό των μετροπόντικων.
 

Μισή γραμμή

Στο μεταξύ, και επειδή ακόμα και με τη μετακόμιση των μετροπόντικων ενδέχεται να μην είναι έτοιμοι οι τρεις τελευταίοι σταθμοί της βασικής γραμμής του μετρό μέχρι το 2016, όλο και περισσότερο κερδίζει έδαφος μια νέα ιδέα για τη λειτουργία του έργου. Ετσι, εξετάζεται το ενδεχόμενο της τμηματικής λειτουργίας του μετρό, από το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι το σταθμό «Ανάληψη», σε πρώτη φάση, και εν συνεχεία μέχρι τη Νέα Ελβετία, όταν ολοκληρωθούν και οι υπόλοιποι σταθμοί.

 

Η «Αττικό Μετρό ΑΕ»

Τα προβλήματα στην πορεία του έργου παραδέχεται ο διευθυντής έργων μετρό Θεσσαλονίκης της «Αττικό Μετρό ΑΕ», Γιώργος Κωνσταντινίδης, ο οποίος επισημαίνει ότι δεν τηρήθηκε ο χρονισμός μεταξύ της κατασκευής των σηράγγων από τους μετροπόντικες και της κατασκευής των σταθμών, κυρίως λόγω της μη κτήσης της γης (απαλλοτριώσεις).

Σχετικά με την ανάδυση των μετροπόντικων και τη συνέχιση των εργασιών με αντίθετη φορά, αναφέρει ότι η σχετική πρόταση του αναδόχου φαίνεται να είναι επ' ωφελεία του έργου, ωστόσο αναμένεται η υποβολή πλήρους χρονοδιαγράμματος προκειμένου να αξιολογηθεί. «Προς το παρόν δεν υπάρχει ούτε επίσημο αίτημα, αλλά ούτε και απόφαση», σημειώνει ο κ. Κωνσταντινίδης.

Σχετικά με τις απαλλοτριώσεις, λέει ότι εκκρεμούν στο σταθμό «Πατρικίου», όπου το δικαστήριο, μετά από δύο αναβολές, ορίστηκε για τις 3 του προσεχούς Απριλίου. Δικαστήριο εκκρεμεί επίσης για το σταθμό στη Βούλγαρη, ενώ και στη Νέα Ελβετία πρέπει να γίνουν απαλλοτριώσεις. Πάντως, επειδή το οικόπεδο στη Νέα Ελβετία ανήκει στο δήμο Θεσσαλονίκης, τα πράγματα μοιάζουν στο συγκεκριμένο σταθμό να είναι ευκολότερα για το μετρό.


http://www.agelioforos.gr/default.asp?pid=7&ct=4&artid=131029

Ο βασικός λόγος για τον οποίον θα βγουν οι μετροπόντικες από την ανάληψη νομίζω ότι δεν είναι οι απαλλοτριώσεις.

Στην Ανάληψη προέκυψε μεγάλο κατασκευαστικό πρόβλημα, διότι τα μπαλκόνια (!!!) των πολυκατοικιών ήταν πιο έξω από ότι φαινόταν στα αντίστοιχα σχέδια, γεγονός που σε συνδυασμό με άλλα προβλήματα που συνάντησαν στις εκσκαφές είχε αποτέλεσμα να μην χωράνε άνετα τα μηχανήματα ώστε να φτιαχτεί ο σταθμός με τη μέθοδο cover & cut.

Επομένως άλλαξε ο σχεδιασμός και ο συγκεκριμένος σταθμός θα φτιαχτεί cut & cover. Αυτή η τελευταία αλλαγή απαιτεί να πάνε οι μετροπόντικες στο τέλος και να ξεκινήσουν από εκεί, ώστε να συναντήσουν τις ήδη υπάρχουσες σήραγγες στην Ανάληψη.

Όσο για το Παπάφειο, καλά να πάθουν. Ήξεραν ότι μπλέκουν με τον Άνθιμο και ήταν άλλα λόγια να αγαπιόμαστε!

Φτου ρε γαμώτο. Ψέματα έλεγε ο πρώην δήμαρχος. Αφού θα ταν έτοιμο τον Οκτωβρη φέτος για να κάναμε διπλή γιορτή. 100 χρόνια απελευθέρωσης και απελευθέρωση της Εγνατίας  :D
πιο 16 και παπαριές. ένα να ρωτήσετε που χει ασχοληθεί με δημόσια έργα 20+ θα σας πει

Σε απεργία οι 200 εργαζόμενοι στο Μετρό Θεσσαλονίκης

14:06, 11 Ιουν 2012

    Στους δρόμους κατέβηκαν οι 200 εργαζόμενοι στο Μετρό Θεσσαλονίκης, διεκδικώντας τα δεδουλευμένα τους από τον Μάρτιο του 2012 και εκφράζοντας την έντονη ανησυχία τους για το μέλλον του έργου.
 
Η πορεία διαμαρτυρίας κατέληξε στο Δημαρχιακό Μέγαρο, όπου οι εργαζόμενοι θα συμμετάσχουν στη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου με σκοπό να θέσουν επί τάπητος τα ζητήματά τους, όπως δήλωσε στο ΑΠΕ ο πρόεδρος του σωματείου τους, Γιώργος Κόκκινος.
 
Ο ίδιος επεσήμανε ότι το κλίμα πυροδότησε η συνέντευξη του προέδρου της Αττικό Μετρό ΑΕ, Χρήστου Τσίτουρα σε τοπικό φύλλο, στην οποία και αναφέρει ότι οι εργαζόμενοι πληρώνονται κανονικά, ενώ εκφράζει έντονα και τις ανησυχίες του για την ολοκλήρωσή του πρότζεκτ, λόγω αδυναμίας χρηματοδότησής του από την κατασκευάστρια κοινοπραξία.
 
Πάντως, οι εργαζόμενοι, που από σήμερα, Δευτέρα, πραγματοποιούν 24ωρες απεργίες, έχουν ήδη αποφασίσει να προχωρήσουν σε επίσχεση εργασίας, ενώ προτίθενται να εντείνουν και την απεργιακή τους στάση.


www.tvxs.gr/node/97066

btw οι μετροπόντικες θα αποσυναρμολογηθούν λέει.

Το 2015 μας λέγανε... :D

«Παγώνουν» τα έργα στο μετρό Θεσσαλονίκη με απόφαση του ΣτΕ

19:00, 23 Ιουλ 2013

    «Παγώνουν» προσωρινά οι εργασίες απόσπασης και απομάκρυνσης των αρχαιοτήτων από τον χώρο του μετρό Θεσσαλονίκης (σταθμός Βενιζέλος), με προσωρινή διαταγή της προεδρεύουσας του θερινού Τμήματος του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ), αντιπροέδρου Μαίρης Σαρπ. Τα έργα «παγώνουν» μέχρι να εκδοθεί απόφαση επί της αίτησης αναστολής που έχει καταθέσει για το θέμα ο Γιάννης Μπουτάρης.

 
Ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Γιάννης Μπουτάρης έχει προσφύγει στο ΣτΕ ζητώντας τη διακοπή των εργασιών απομάκρυνσης των αρχαιοτήτων από το σταθμό «Βενιζέλος» του Μητροπολιτικού Σιδηροδρομικού Θεσσαλονίκης (μετρό), προκειμένου να μην προκύψει ανεπανόρθωτη βλάβη γι' αυτές.
 
Ο Γιάννης Μπουτάρης ζητά να ανασταλεί και να ακυρωθεί η εκτέλεση της απόφασης της 24ης Ιανουαρίου 2013 του αναπληρωτή υπουργού Πολιτισμού και να εκδοθεί προσωρινή διαταγή ώστε η επίμαχη απόφαση να μην εφαρμοστεί.
 
Υπενθυμίζεται πως στη συμβολή των οδών Εγνατίας και Βενιζέλου αποκαλύφθηκαν αρχαιότητες του 4ου αιώνα και των πρωτοβυζαντινών χρόνων (6ος-7ος αιώνας). Ειδικότερα σε έκταση περίπου 1.600 τ.μ., αποκαλύφθηκε μια πόλη με μεγάλους κεντρικούς δρόμους, δημόσιους χώρους και ιστάμενα κτίρια. Παράλληλα σε μήκος 77 μέτρων ήρθε στο φως ο κύριος οδικός άξονας της Θεσσαλονίκης (decumanus maximus), στρωμένος με μάρμαρα στην αρχική του κατασκευή και με ορθογώνιες λίθινες πλάκες.
 
Η απόφαση του υφυπουργού Πολιτισμού προβλέπει, βάσει γνωμοδότησης του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ), την απόσπαση των σημαντικότερων αρχαιολογικών ευρημάτων, αλλά και την αποδόμηση άλλων που έχουν αποκαλυφθεί στον υπό κατασκευή σταθμό του μετρό στο εμπορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης.
 
Το ΚΑΣ υποδεικνύει ως τόπο μεταφοράς των αρχαιοτήτων το στρατόπεδο Παύλου Μελά, εκτός των γεωγραφικών ορίων του δήμου Θεσσαλονίκης ή οποιοδήποτε άλλο σημείο, χωρίς όμως αυτό να προσδιορίζεται.
 
Ο δήμαρχος της Θεσσαλονίκης στη προσφυγή του επισημαίνει πως η υπουργική απόφαση παραβιάζει τη συνταγματική αρχή της αναλογικότητας, αφού επιλέχθηκε η πλέον δυσμενής για την προστασία του πολιτιστικού περιβάλλοντος λύση, η οποία καταλήγει στην οριστική εξαφάνιση του συγκεκριμένου ιστορικού μνημείου ως ενιαίου συνόλου.
 
Παράλληλα αναφέρει πως η εν λόγω υπουργική απόφαση είναι αντίθετη στην αρχαιολογική νομοθεσία και ειδικά στον νόμο 3028/2002 για την προστασία των αρχαιοτήτων και της πολιτιστικής κληρονομιάς. Όμως, η ίδια απόφαση είναι επιπρόσθετα και μη νόμιμη, αφού «πάσχει από έλλειψη επαρκούς, ειδικής και εμπεριστατωμένης αιτιολογίας» και βασίζεται σε ανεπαρκή και αόριστα στοιχεία.
 
Ακόμη τονίζει ότι πριν την έκδοση της επίμαχης υπουργικής απόφασης δεν υπήρχε, μολονότι αυτό ήταν αναγκαίο, εισήγηση της αρμόδιας υπηρεσίας αναστήλωσης του υπουργείου Πολιτισμού, ενώ τα μέλη του ΚΑΣ γνωμοδότησαν χωρίς καν να έχουν επισκεφθεί τους χώρους του μετρό.



www.tvxs.gr/node/134167

Θεσσαλονίκη: Ξεπερνούν τις 104.000 τα κινητά ευρήματα των ανασκαφών στους σταθμούς του Μετρό

Πάνω από 100.000 αρχαιολογικά ευρήματα στους τέσσερις σταθμούς του Μετρό της Θεσσαλονίκης. Διάλεξη για το σύνολο των αρχαιολογικών εργασιών

Ξεπερνούν τις 104.000, μόνο τα κινητά αρχαιολογικά ευρήματα (νομίσματα, αγγεία, λυχνάρια, κοσμήματα από χρυσό, χαλκό, άργυρο, κεραμικά, γυάλινα κ.ά.) που εντόπισαν οι αρχαιολόγοι της 9ης Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων κατά τη διάρκεια των επταετών, μέχρι σήμερα, ανασκαφικών εργασιών της στους τέσσερις (από τους αρχικά επτά) σταθμούς του Μετρό της Θεσσαλονίκης.

"Ανακεφαλαίωση των αρχαιολογικών πεπραγμένων στη διάρκεια των εργασιών διάνοιξης του μετρό στη Θεσσαλονίκη" χαρακτήρισε η διευθύντρια της 9ης Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων Θεσσαλονίκης Δέσποινα Μακροπούλου τη διάλεξη με θέμα: "Διαδρομή δεκάξι αιώνων με το μετρό από το Βαρδάρη ως το Συντριβάνι ή από τη Χρυσή Πύλη ως την Κασσανδρεωτική. Οι Σταθμοί διηγούνται", που έδωσε, χθες το βράδυ, στο Αρχαιολογικό Μουσείο της Θεσσαλονίκης.

Στη διήγησή τους- δια στόματος της αρχαιολόγου και εις επήκοον εκατοντάδων ακροατών, που κυριολεκτικά κατέκλυσαν την αίθουσα "Μανόλης Ανδρόνικος" αλλά και ολόκληρο το χώρο υποδοχής του Αρχαιολογικού Μουσείου, οι σταθμοί "μίλησαν" για τη ... Χρυσή Πύλη και την πύλη του Βαρδαρίου (Σταθμός Πλατείας Δημοκρατίας και Διακλάδωση προς Σταυρούπολη) και τη διαχρονία της χρήσης τους επί έξι και πλέον αιώνες (νεκροπόλεις, δρόμοι, είσοδος στην πόλη, πυθεώνες, νεκροταφεία από τα ύστερα ρωμαϊκά χρόνια ως την τουρκοκρατία, τους μουσουλμανικούς τάφους και τα χάνια). Τα χρονικά αλλά και ... γεωγραφικά (μικρότερα αυτά) άλματα συνεχίστηκαν με αναφορές στο σταθμό Συντριβανίου- ανατολικότερα και κοντά στη λεγόμενη Κασσανδρεωτική πύλη με τον εντοπισμό -το 2009- της παλαιοχριστιανικής Βασιλικής και τελικά την απόφαση για καταγραφή και κατάχωσή της.

Η διήγηση των σταθμών έκανε μια μεγαλύτερη στάση στο σταθμό Αγίας Σοφίας του μετρό (σε απόσταση μόλις 370 μέτρων από τον πολυσυζητημένο σταθμό Βενιζέλου, επί της σημερινής οδού Εγνατία) με αναφορές στη Λεωφόρο της αρχαιότητας (την λεγόμενη Decoumanus Maximous) που αποκαλύφθηκε σε μήκος τουλάχιστον 72,80μ. αλλά μόνο το νότιο τμήμα της καθώς το βόρειο δεν ανασκάφηκε και καλύπτεται από τη σημερινή πλατεία Μακεδονομάχων.


Η οδός, στρωμένη με μαρμάρινες πλάκες και οριοθετημένη από μαρμάρινα κράσπεδα, λίγο πριν από τη συμβολή της με την κάθετη οδό στο ύψος της σημερινής Αγίας Σοφίας, διευρύνεται διαμορφώνοντας πλακόστρωτη πλατεία με κρήνη για να ξεδιψούν περαστικοί και περίοικοι. Τη μνημειακή μορφή του δρόμου συμπληρώνει κιονοστοιχία, από την οποία ορατός, σήμερα, είναι ο ισχυρός στυλοβάτης, που σώζει επτά βάσεις κιόνων του 4ου και 6ου αι., οριοθετεί τον οδικό άξονα στα νότια και τον χαρακτηρίζει ως via colonnata. Από τα κτίρια της νότιας οικοδομικής γραμμής των παλαιοχριστιανικών χρόνων εντοπίστηκαν μόνον οι όψεις τους και κάποια θυραία ανοίγματα καθώς και ίχνη από την εβραϊκή συνοικία που κάηκε κι αυτή στην πυρκαγιά του 1917. Αναλυτικότερη , σαφέστερη και πλέον εντυπωσιακή λεκτικά - αλλά και εξαιτίας των εντυπωσιακών ευρημάτων της, υπήρξε η "διήγηση" του σταθμού Βενιζέλου.

"Εδώ, ο σταθμός σχεδιάστηκε πάνω στο αιώνιο σταυροδρόμι της πόλης" έλεγε στη διάλεξή της η κ. Μακροπούλου. Η ανασκαφή, σε έκταση 1600 τ.μ., έδωσε όλα τα απαιτούμενα στοιχεία για τη διαχρονία του σταυροδρομιού.

Η περίφημη Decumanus Maximus (decumanus ονόμαζαν τις ρωμαϊκές οδούς που ήταν προσανατολισμένες από τα ανατολικά προς τα δυτικά και συνήθως κοσμούνταν στην αρχή και το τέλος του από πλατείες ενώ cardo τις καθέτους οδούς με κατεύθυνση από το βορρά προς το νότο). Στην περίπτωση των αποκαλύψεων του σταθμού Βενιζέλου, decumanus ήταν η σημερινή οδός Εγνατία (μετατοπισμένη σήμερα προς τα βόρεια) και cardo η οδός Βενιζέλου (ή Σαμπρή Πασά της περιόδου της τουρκοκρατίας). Οι δυο οδοί (εντοπίστηκαν στην ακριβή διασταύρωσή τους) αποκαλύφθηκαν σε πλάτος 7,80 και 4,50 μέτρων αντίστοιχα, μαρμαροστρωμένες με ίχνη σε πολλά σημεία των αμαξοτροχών.

Γύρω από τους δρόμους εκτείνονται πυκνοδομημένα οικοδομικά τετράγωνα, που συνιστούν γειτονιές της βυζαντινής αγοράς της πόλης. Καταστήματα και εργαστήρια προσανατολίζονται με ανοιχτούς προς το δρόμο χώρους για την έκθεση των προς πώληση προϊόντων. Πληθώρα μικροαντικειμένων και κοσμημάτων, όπως επιστήθιοι σταυροί, γυάλινα και χάλκινα βραχιόλια, χάλκινα κυρίως και σπανιότερα ασημένια δακτυλίδια, μαρτυρούν τον διαχρονικά εμπορικό χαρακτήρα της περιοχής, με έμφαση κυρίως στον τομέα της αργυροχρυσοχοΐας. Δεν είναι τυχαίο, όπως τόνισε η κ. Μακροπούλου ότι ακόμη και σήμερα υπάρχει πληθώρα καταστημάτων χρυσοχοΐας στην Εγνατία οδό, ούτε και η ... ανεύρεση υδραργύρου, που χρησιμοποιούνταν στην αργυροχρυσοχοΐα.

Στη διάλεξη έγινε αναφορά στους σεισμούς του 6ου αλλά και του 9ου αιώνα, που ουσιαστικά καταργούν τη Μεγάλη Λεωφόρο και τη μετατρέπουν σε στενό οθωμανικό σοκάκι μετά τον 10ο αιώνα.

Στη διάλεξη έγινε λόγος και για τη "λάθος", όπως χαρακτηρίστηκε, αρχική απόφαση του ΚΑΣ για την απόσπαση, φύλαξη και στο μέλλον έκθεση σε άλλο χώρο των ευρημάτων, για τις 12.500 υπογραφές Ελλήνων και ξένων επιστημόνων και πολιτών υπέρ της "ιστορικής αναγκαιότητας συνύπαρξης (και όχι απόσπασης) των αρχαίων με το σύγχρονο μετρό".

"Πράγματι, οι εργασίες για τη διάνοιξη του μετρό έγιναν η αφορμή για να μάθουμε πολλά για την πόλη μας. Αλλά και για να μεριμνήσουμε για τη διάσωσή τους. Θέλουμε να κτίσουμε το μέλλον μας πάνω στη γνώση του ιστορικού παρελθόντος αλλά όχι πάνω στο πτώμα του" κατέληξε η κ. Μακροπούλου καταχειροκροτούμενη,

Την εκδήλωση-διάλεξη διοργάνωσε το Αρχαιολογικό Μουσείο Θεσσαλονίκης στο πλαίσιο των Φιλολογικών Βραδινών που διοργανώνει σε συνεργασία με τον Σύλλογο Αποφοίτων της Φιλοσοφικής Σχολής του ΑΠΘ «ΦΙΛΟΛΟΓΟΣ».


http://news247.gr/eidiseis/koinonia/thessalonikh_ksepernoun_tis_104_000_ta_kinhta_eyrhmata_twn_anaskafwn_stoys_stathmous_toy_metro.2510054.html

Να φοράτε πάντα μάσκα στο μετρό.  ;D
Και να ανοίγετε τα παράθυρα να μπαίνει καθαρός αέρας  ::)

10 χρόνια μετά ισχύει ακόμα το ίδιο!

Αν ποτέ πάω με το μετρό για μάθημα, κάτι θα έχω κάνει πολύ λάθος με τη σχολή...

Οι σταθμοί εκτός της Βενιζέλου με τα αρχαία  έτοιμοι είναι οι σήραγγες έτοιμες είναι, απλά οι εργολάβοι βρήκαν κυβέρνηση για να παίρνουν επιπλέον λεφτά με παραστάσεις και λοιπές δικαιολογίες και να τους δίνουν μια μίζα, οπότε αυτοί ζουν καλά και εμείς χειρότερα.

Για όσους παπαγάλιζαν τα περί μουσαμάδων,  https://www.documentonews.gr/article/16-yperoxes-fwtografies-apo-to-stathmo-toy-metro-oessalonikhs-syntribaniekthesh-photos

https://www.iefimerida.gr/news/432470/etoimos-na-leitoyrgisei-o-stathmos-analipsi-toy-metro-thessalonikis

https://www.typosthes.gr/thessaloniki/186934_metro-thessalonikis-telos-kalokairioy-ta-prota-dokimastika-dromologia

"«Ο σταθμός είναι έτοιμος, το μόνο που λείπει είναι να λειτουργήσουν οι συρμοί και να βγουν τα εισιτήρια. Ο πρώτος συρμός έχει έρθει κι αυτό είναι μία πολύ σημαντική στιγμή για το μετρό της Θεσσαλονίκης. Σημαίνει ότι το αμαξοστάσιο ήταν έτοιμο να τον υποδεχθεί, ότι η επιδομή, οι σιδηροτροχιές ήταν στη θέση τους και ότι είμαστε έτοιμοι να ξεκινήσουμε τις πρώτες δοκιμές στο αμαξοστάσιο και στο τέλος του καλοκαιριού» δήλωσε ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό ΑΕ.

Ο κ. Μυλόπουλος είπε ότι οι υπόγειες σήραγγες διατρέχουν την πόλη από το ένα άκρο μέχρι το άλλο, από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι τη Νέα Ελβετία και το Αμαξοστάσιο από τη μία μεριά και από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι και τη Μίκρα της Καλαμαριάς από την άλλη. Επομένως, εφόσον ολοκληρωθεί η τοποθέτηση της επιδομής μέσα στο καλοκαίρι και εφόσον ολοκληρωθεί και η εγκατάσταση της τρίτης ηλεκτροφόρου γραμμής (της γραμμής που δίνει ρεύμα στο μετρό), θα είμαστε έτοιμοι να ξεκινήσουμε το φθινόπωρο, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, τα δοκιμαστικά δρομολόγια, διευκρίνισε."
...
"Και για το έργο που θα τελειώσει το τέλος 2020, η γραμμή της Θεσσαλονίκης, και για τη γραμμή της Καλαμαριάς που θα τελειώσει μέσα στο 2021 και για τις δυο άλλες γραμμές που θα ξεκινήσουν τότε, και την κυκλική γραμμή 11 χιλιομέτρων για τις δυτικές συνοικίες, αλλά και τη γραμμή της σύνδεσης με το αεροδρόμιο, η οποία θα γίνει υπέργεια και γι αυτό το λόγο δεν θα έχει πολύ μεγάλη διάρκεια η κατασκευής της» ανέφερε."

9/6/2019.

Σωστό! Χαχαχαχαχα!  ;D

Άλλη μια όμορφη εμπειρία από το Μετρό Θεσσαλονίκης, γιατί τι σου είναι ένα έργο δημοσίου χωρίς απευθείας ανάθεση ακόμη και την τελευταία στιγμή;

https://parallaximag.gr/thessaloniki-news/metro-thessalonikis-me-apeytheias-anathesi-o-schediasmos-logotypoy-optikis-taytotitas

Αυτό είναι το λιγότερο.

Στην ΔΕΘ προανήγγειλαν εγκαίνια στις 30 Νοεμβρίου, κάποιοι (πχ Μυλόπουλος που ήταν και πρώην διευθυντής της Αττικό Μετρό επί Συριζα) υποστηρίζουν ότι η περίοδος δοκιμών δεν θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι τότε και η κυβέρνηση καίγεται για το ποιοι θα τραγουδήσουν στις 3ημερες πολιτιστικές εκδηλώσεις....

Απαράδεκτοι

Και για να καλύψουν το φιάσκο με τα εισιτήρια, είπαν πρώτη βδομάδα ελεύθερες μετακινήσεις για να εξοικιωθουμε  ;D

Ενδιαφέρουσες οι εταιρείες τις οποίες έχει πελάτες...........

https://mnms.gr/

Κι ένα ενδιαφέρον thread (https://x.com/chacakhan/status/1846552877407383921).

Protectorat
@the_protectorat

Απευθείας ανάθεση (€30Κ) το λογότυπο του Μετρό Θεσσαλονίκης, σε εταιρεία που δεν έχει καν ιστοσελίδα και το λογότυπό της είναι αυτό (φώτο) λες και το φτιάξανε στο MS Paint το 1997.

Οι τύποι είναι κατσαπλιάδες, κλέβουν απο παντού, ακόμα και 500 ευρώ άμα λάχει.

(https://pbs.twimg.com/media/GaBWlOOWwAAxY8J?format=png&name=small)

https://x.com/the_protectorat/status/1846571447059120490

Με βάση τους πελάτες που ισχυρίζεται η mnms είναι ήδη μέσα στα πράγματα, ειδικά στα κρατικά...Επίσης από εργαζόμενο εκ των έσω στο ΜΕΤΡΟ, δεν υπάρχει περίπτωση λένε να προλάβουν 30 Νοεμβρίου να έχουν έτοιμα τα εισιτήρια, και εργάζονται εδώ και καιρό παραπάνω από 8 ώρες ανά μέρα για να τρέξουν το έργο...

Τα εισιτήρια ξέρουμε ότι δεν θα τα έχουν. Το ανακοίνωσαν, τις πρώτες εβδομάδες θα είναι δωρεάν.

Ναί αλλά αλλιώς είναι η δωρεά εισητηρίων να γίνεται για λόγους προώθησης και ανθρωπιάς και αλλιώς αν είναι λόγο μη ρεαλιστικών πολιτικών πιέσεων σε εργαζομένους που για να τρέξουν το project εργάζονται απλήρωτες υπερωρίες...

Κανείς δεν πίστεψε ότι γίνεται για λόγους προώθησης. Ανακοινώθηκε ότι θα ναι δωρεάν μαζί με το φιάσκο με τα λάθος εισιτήρια. Επίσης τεράστιες αμφιβολίες υπάρχουν για το κατά πόσο έχουν ολοκληρωθεί όλα τα τεστ ασφάλειας που απαιτούνται. Σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα, είναι απίθανο αυτό.

Εδώ πάντως τέτοια προβλήματα δε θα έχουμε όπως οι αγαπητοί Αθηνέζοι  :D ;D "Εισαγγελική έρευνα για τον συρμό του Προαστιακού που έστειλαν στη γραμμή του Μετρό" https://www.news247.gr/ellada/eisangeliki-erevna-gia-ton-sirmo-tou-proastiakou-pou-bike-sti-grammi-tou-metro/

Και 2 χάρτες με τις επεκτάσεις που θα γίνουν... (η κόκκινη είναι η 1η γραμμή αλλά σε 2 χάρτες με τον ίδιο τίτλο που βρήκα είναι διαφορετική ακόμα και η κόκκινη!)

(https://olympiobima.gr/wp-content/uploads/2024/09/metro-thessalonikis-deite-pos-esoterika-52530.jpg)

(https://i.ibb.co/0sSLjPP/image.webp) (https://ibb.co/RjmKpLL)

Μετά από όσα έχουν γίνει, αισθάνεστε ασφαλείς όταν χρησιμοποιείτε τα μέσα μεταφοράς; Ψηφίστε παρακάτω:

Αισθάνεστε ασφαλείς όταν χρησιμοποιείτε τα μέσα μεταφοράς;
Ναι 6.34%
Όχι 92.55%
ΔΓ/ΔΑ 1.11%

https://www.news247.gr/poll/aisthaneste-asfaleis-otan-xrisimopoieite-ta-mesa-metaforas-beite-kai-psifiste/

+ το πολιτιστικό επίπεδο του δεξιού δεν κρύβεται. Στα εγκαίνια θα τραγουδήσει ο Αντώνης Ρέμος

https://x.com/yorgisAnyfantis/status/1846526516877824037
 ^puke^

Πιστεύω αν επεκταθεί απλά η κόκκινη ως τα ΚΤΕΛ Μακεδονίας και η μπλε πάει αεροδρόμιο, δεν υπάρχει λόγος για έξτρα γραμμές... Η Θεσσαλονίκη είναι αρκετά μακρόσθενη πόλη και οποιαδήποτε άλλη γραμμή βάζουν βλέπουν ότι περνάει από πολλά ίδια σημεία.

Π.χ. όσων αφορά τις περιοχές δυτικά, το μόνο πρόβλημα που έχουν τα αστικά είναι ότι δεν είναι συχνά. Ο συνοστισμός απόσο έχω βιώσει δεν είναι μεγάλος.

Το μεγάλο πρόβλημα για την υπόλοιπη Θεσσαλονίκη είναι ότι η κάθετος της πόλης δεν έχει σχεδόν καθόλου ανταπόκριση με αστικό. Αν μένεις π.χ. Καλαμαριά και θες να πας Πυλαία με αστικό, καλή τύχη. Αυτό είναι και το πρόβλημα με μια τόσο μακρόσθενα απλωμένη πόλη. Η λύση;;; Εεεεεεεεμμμ ρωτήστε κάποιον ειδικό, δεν ξέρω. Πάντως οι έξτρα γραμμές μετρό δεν το λύνουν αυτό το πρόβλημα.

Ατύχημα και στο Μετρό Θεσσαλονίκης! "Κόλλησαν" δύο τρένα. - Ταχιάος "Υπήρξε βλάβη"  :D :o


Κιλ Μπιλ
@kill_biil
ΑΑΑΑΑΧΨΑΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΨΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧ ΑΧΑΧΑΧΨΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ ΧΑΧΑΧΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΧΑΧΑΧΑΧ ΑΧΑΧΑΧΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ

(https://pbs.twimg.com/media/GaMXDm6XQAAuSq4?format=jpg&name=small)

https://x.com/kill_biil/status/1847345781293944987

Από που να το πρωτοπιάσεις...

Όλα αυτά 1 μήνα πριν τα εγκαίνια...

(https://i.ibb.co/p43C1dX/I-Want-to-believe-001-8ee6982f-2b6c-4f8f-a9e9-cf1fd0bcec54.jpg) (https://ibb.co/Dw731QK) (https://i.ibb.co/Y02NMKv/I-Want-to-believe-002-f72abcd0-ed49-4439-b539-2646b62bb50d.jpg) (https://ibb.co/VwVLZhX)

Ποιος σατανάς  ^rolfmao^

Καλά έδωσαν πόσα χιλιάρικα για αυτό;;;;
https://www.news247.gr/ellada/afto-einai-to-logotipo-tou-metro-thessalonikis/

το τσατ να ρωτούσαμε πιο ωραίες ιδέες θα έβγαζε και με πολύ μεγαλύτερο βάθος

Έκλαψα με ένα σχόλιο από φβ:
Έβαλαν μ, επειδή είναι μικρό ακόμα. Όταν μεγαλώσει, επεκταθεί και γίνει κανονικό, θα βάλουν Μ κεφαλαίο!

(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQQcyE2mrsXaI-yo37OLM1sY5Y2oKhPHoBVtw&s)

μtorrent δεκαετίες μπροστά

Πλάκα πλάκα, θα τους κάνει καμιά καταγγελία το μtorrent για αντιγραφή και θα μας βγει ο κούκος αηδόνι το ψευτολογότυπο.

Ελπίζω τότε κάποιος να θυμηθεί το ποστ μου.

αχαχαχαχαχαχαχαχα τορρεντ. Έχω και εγώ ένα:

(https://i.ibb.co/b53Bz7M/Aphex-Twin-logo.gif)

Boltzmann Brain @bolltzmann

Τυχαίο ότι αν περιστρέψεις το λογότυπο του μετρό της Θεσσαλονίκης σχηματίζομνται τα αυτιά του Πίκατσου;  #μετρο_θεσσαλονικης

(https://pbs.twimg.com/media/GcSCpB-WAAAG9OX?format=jpg&name=small)

https://x.com/bolltzmann/status/1856752663376843082

Protectorat ® @the_protectorat
Fixed. #μετρο_θεσσαλονικης

(https://pbs.twimg.com/media/GcRj6jCWIAADssv?format=jpg&name=small)

https://x.com/the_protectorat/status/1856718964576923804

30.000€

antonis kelaidonis @antonkelaidon · 7h
#μετρο_θεσσαλονικης

(https://pbs.twimg.com/media/GcROddFX0AAK1PE?format=jpg&name=small)

https://x.com/antonkelaidon/status/1856695236308660524


Calypso Larah
@Calypsoooh · 4h
ENA LOGO XILIES XRISEIS:

 #μετρο_θεσσαλονικης

(https://pbs.twimg.com/media/GcRzUH_XMAcpdCx?format=jpg&name=small)
https://x.com/Calypsoooh/status/1856735772298129909

Boltzmann Brain @bolltzmann · 3h

Ζήλεψε ο ΟΑΣΘ, άλλαξε και αυτός το logo του #μετρο_θεσσαλονικης

(https://pbs.twimg.com/media/GcSGkUzX0AAcwf2?format=jpg&name=small)
https://x.com/bolltzmann/status/1856757080633315548

(https://pbs.twimg.com/media/GV_5AmyWgAEWzA-?format=jpg&name=small)
https://x.com/georgopalis/status/1828453819539136738

Venetia @venetia_Ap · 6h

30.000 με απευθείας ανάθεση...
#μετρο_θεσσαλονικης
 
(https://pbs.twimg.com/media/GcRSnTvXQAA6O1p?format=jpg&name=medium) (https://pbs.twimg.com/media/GcRSnVBWUAAxYHT?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/GcRSnXLXYAAw0Ws?format=jpg&name=small)
https://x.com/venetia_Ap/status/1856699785253687581

Fixed , μέχρι την τελευταία σταγόνα
#μετρο_θεσσαλονικης

(https://pbs.twimg.com/media/GcQ52QgXkAALvkR?format=jpg&name=small)
https://x.com/PolitisKn/status/1856672555416822143

Spyros VJ Papadoulakis @spyros_vj · 3h
Και ταρατατζούμ!
Απο το ChatGPT είναι όχι!

#μετρό_Θεσσαλονίκης

(https://pbs.twimg.com/media/GcR_uVoW4AAT3_j?format=jpg&name=small)
https://x.com/spyros_vj/status/1856749386459386138

Κανάλι ® @kanaliotis ·  5h
Βυζαντινό!
 #μετρο_θεσσαλονικης

(https://pbs.twimg.com/media/GcRlkHEXwAAwSqE?format=jpg&name=small)
https://x.com/kanaliotis/status/1856720678726127925

ευχές για το μετρό της Θεσσαλονίκη. . .
#μετρο_θεσσαλονικης #μετρο #Μητσοτακης #ΝΔ_ΞΕΦΤΙΛΕΣ

(https://pbs.twimg.com/media/GcR4yvJXYAApvC2?format=jpg&name=small)
https://x.com/femina_l/status/1856741762397868151

Καζανάκι @to_kazanaki · 10h
#μετρο_θεσσαλονικης

(https://pbs.twimg.com/media/GcQzRQLXAAAnlUZ?format=jpg&name=small) https://x.com/to_kazanaki/status/1856665333240590495

Ντέλος ο Μοντέλος @deltreque · 9h
Αυτό με διαφορά θα ήταν το καλύτερο  #μετρο_θεσσαλονικης

(https://pbs.twimg.com/media/GcQ_nkLWsAAZDAo?format=jpg&name=small) https://x.com/deltreque/status/1856678900736172070

Και η ίδια η παρουσίαση ήταν υπερπαραγωγή ...

https://x.com/JeronymoBoss2/status/1856700869372178816

https://x.com/antonis_clint/status/1856735379820536287

Ποιος
πραγματικά
"σχεδίασε" το
λογότυπο του
Μετρό
Θεσσαλονίκης;

https://designmag.gr/https-designmag-gr-metro-skg-9/metro-skg-10

https://designmag.gr/metro-skg-10/https-designmag-gr-metro-skg-9

"Τα METADATA παίζουν "Μάντεψε Ποιος"
Ο λογότυπος του Μετρό Θεσσαλονίκης είναι μια υπόθεση που έχει ταρακουνήσει τη σχεδιαστική κοινότητα αλλά και το πανελλήνιο. Απόψεις, δεδομένα και αντιφάσεις, σε ένα θεατρικό έργο που δεν έχει δείξει ακόμα το μεγάλο plot-twist... μέχρι πριν λίγο.

Το PDF αρχείο της παρουσίασης της οπτικής ταυτότητας του Μετρό Θεσσαλονίκης, περιέχει κάποια Metadata, όπως και κάθε ψηφιακό αρχείο. Τα metadata, είναι στοιχεία ενός αρχείου που προσδιορίζουν την ημερομηνία δημιουργίας του, μεταποίησης του, τον δημιουργό του και άλλες πληροφορίες.

Στο αρχείο της παρουσίασης, εντοπίσαμε στην θέση "Author" των Metadata (συντάκτης / δημιουργός) την υπογραφή της πραγματικής σχεδιάστριας που επιμελήθηκε την παρουσίαση του λογοτύπου του Μετρό Θεσσαλονίκης, και η υπόθεση περιπλέκεται πολύ.

Σε διάφορους ιστότοπους, για παράδειγμα στην Ναυτεμπορική και στο Ecozen, όπως και αλλού, αναρτήθηκε στις 13/11 το αρχικό αρχείο της παρουσίασης. Το ίδιο PDF αρχείο που παρουσιάστηκε από την Ελληνικό Μετρό στις 13/11 το πρωί. H ημερομηνία δημιουργίας του φαίνεται στις 12 Νοέμβρη 5:43 μμ, το απόγευμα πριν την παρουσίαση.

Η ανακοίνωση της Ελληνικό Μετρό που μπορούμε να δούμε σήμερα που γράφεται το άρθρο (16/11) , έχει ημερομηνία 14/11, μια μέρα μετά την παρουσίαση της 13/11. Παράλληλα, το PDF αρχείο έχει τροποποιηθεί στις 13 Νοέμβρη 2:05 μμ, δηλαδή 5 ώρες μετά την πρωινή παρουσίαση."

Ποια ήταν η τροποποίηση;
Ανάμεσα σε λεπτομέρειες του τίτλου, άλλαξε το όνομα του Author (συντάκτη) στα Μetadata.

Ευτυχώς στα ειδησεογραφικά site, είχε ήδη ανέβει το αρχικό αρχείο πριν την τροποποίηση, έχοντας εμφανή την υπογραφή της δημιουργού, η οποία ΔΕΝ φαίνεται να εργάζεται για την εταιρεία MnMS, που πήρε την ανάθεση, αλλά για διαφορετική εταιρεία, που ήταν ανάμεσα στους 8 διαγωνιζόμενους που ακυρώθηκαν.

Author
To όνομα της "Olga Ziara", η οποία εργάζεται ως Creative Director στην PALLADIAN, (σύμφωνα με την ιστοσελίδα της εταιρείας: https://palladian.gr/team/olga-ziara/) είναι το όνομα που φαίνεται ξεκάθαρα στα PDF αρχεία που σήμερα 16/11 βρίσκονται αναρτημένα σε Ναυτεμπορική και Ecozen, τα οποία είναι όμοια και στους δύο ιστότοπους, χωρίς να έχουν καμία τροποποίηση μετά την ημερομηνία δημιουργίας του αρχείου.
Δηλαδή, δεν υπάρχει περίπτωση μεμονομένης παραχάραξης των Metadata από κάποιον ιστότοπο, προσθέτωντας την κυρία Olga Ziara στη θέση του Author. Όλα τα MME έλαβαν ή κατέβασαν από την ιστοσελίδα της Ελληνικό Μετρό το αρχικό PDF παρουσίασης (δημιουργημένο μια μέρα πριν την παρουσίαση) ενώ η Ελληνικό Μετρό πλέον έχει διαθέσιμο στη σελίδα της το αρχείο με την τροποποίηση (5 ώρες μετά την παρουσίαση) σε ανάρτηση με ημερομηνία την επομένη της ανακοίνωσης.

Τελικά η MnMS τι σχέση έχει με την Palladian;
Η MnMS παίρνει την ανάθεση απευθείας ως "έχοντας εμπειρία στον σχεδιασμό οπτικών ταυτοτήτων", μη έχοντας καμία σχέση με τον σχεδιασμό όπως αποδεικνύεται από την απουσία σχετικών ΚΑΔ Γραφιστικής, καθώς και την μηδενική παρουσία σχετικών έργων αναρτημένα οπουδήποτε.

Υπάλληλος της PALLADIAN, εταιρείας που ήταν ανάμεσα στους 8 του διαγωνισμού που κόπηκαν, φαίνεται να έχει εμπλακεί στον σχεδιασμό του έργου, ή τουλάχιστον στην παρουσίαση.

Με μια γρήγορη αναζήτηση στο ΓΕΜΗ, μπορούμε να διαπιστώσουμε πως η πρώτη έδρα κατά την έναρξη της MnMS το 2015, ήταν η διεύθυνση που εδρεύει από το 2001 μέχρι και τώρα και η PALLADIAN, Σκουφά 60 στην Αθήνα.

Σύνδεσμος ΓΕΜΗ της Palladian: https://publicity.businessportal.gr/company/4277101000

Σύνδεσμος ΓΕΜΗ της έναρξης της MnMS: https://publicity.businessportal.gr/api/download/Modifications/352865

Μετά την πανελλήνια κατακραυγή, η MnMS δεν έχει εμφανιστεί πουθενά να απαντήσει ή να σχολιάσει. Η PALLADIAN θα μας δώσει κάποιες απαντήσεις για το πώς και γιατί εμπλέκεται σε ένα έργο που "το είχε χάσει" και το ανέλαβε απευθείας εταιρεία με παλιότερη κοινή έδρα;

Την οπτική ταυτότητα τελικά ποιος την σχεδίασε; Ποιος φαινομενικά "κόπηκε" και μπήκε από την πίσω πόρτα; Στο τέλος, ποιος θα πληρωθεί;

Αυτές είναι οι "βέλτιστες διεθνείς πρακτικές στον σχεδιασμό" που μας είπαν κατά την παρουσίαση;

Και εμείς γιατί συζητάμε ακόμα αν ήταν λίγα ή πολλά τα 30 αργύρια (χιλιάρικα) όταν το δούλεμα πέφτει σύννεφο στις πλάτες μιας πόλης με τόσο πλούσια ιστορία στο Design;
Εάν οι σύνδεσμοι με τα PDF και άλλες σελίδες δεν ισχύουν πια, τα έχουμε και σε web archive links παρακάτω:

PDF με τα αρχικά metadata από 12/11 :
Ναυτεμπορική : https://perma.cc/YRZ7-3VKH
Εcozen : https://perma.cc/MT5H-UVNX
PDF με τα τροποποιημένα metadata από 13/11 :
Ελληνικό Μετρό : https://perma.cc/2QU2-HWXA
Palladian Team Page - Olga Ziara : https://ghostarchive.org/archive/AG1OU
Άρθρο Ναυτεμπορικής : https://ghostarchive.org/archive/Dnqeh

https://designmag.gr/metro-skg-10

Abaluben
1h
  ·
ΟΚ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ, ΕΙΔΑΜΕ ΤΙ ΕΚΑΝΕΣ ΕΔΩ

(https://scontent.fskg1-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/466973906_562567466470851_5079180258181248084_n.jpg?stp=dst-jpg_s600x600&_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=H1zAmxoqUPkQ7kNvgHmXoDa&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fskg1-2.fna&_nc_gid=AoaMLke4AEr5UeW60EBcytx&oh=00_AYCsNtICOGdGx8d_h8yMJwJ2CusYPb4QuILj9nrvNxORjw&oe=67413866)

ΟΚ ΤΟ ΠΗΡΑΜΕ ΤΟ ΜΗΝΥΜΑ ΑΛΛΑΖΟΥΜΕ ΤΟ CAPTION

Στις 13 Μαϊου 2022, o ΛΕΞ έβγαλε τον δίσκο "Μετρό", γιατί μάλλον πίστεψε οτι θα εγκαινιαστεί επιτέλους τότε, το 2022...   

(https://t2.genius.com/unsafe/840x0/https%3A%2F%2Fimages.genius.com%2F8ac18051dd943b5905deadf812752849.640x640x1.png)

Βαρέθηκε να περιμένει να τελειώσει το Μετρό για να βγάλει άλλον δίσκο  :D  ^rolfmao^

Το φλεγόμενο τρένο/μετρό στο εξώφυλλο του άλμπουμ τουλάχιστον προφητικό...

Κοιτώντας δεκάδες φωτογραφίες που έχουν αναρτηθεί μόλις συνειδητοποίησα οτι υπάρχουν μόνο κυλιόμενες σκάλες για την πρόσβαση στους σταθμούς.

Δηλαδή ...  :o :o δεν θα μπορούν Α.μ.Ε.Α ειδικά όσοι είναι σε αναπηρικά αμαξίδια να το χρησιμοποιήσουν??!!!

Λίγα μέτρα από τις κυλιόμενες σκάλες έχει και ασανσέρ, σε όλες τις στάσεις.

Ουφ, πάλι καλά. Θα ήταν εντελώς απαράδεκτοι αν τα ξεχνούσαν... False alert  ;D

ελπιζω τα ασανσερ να τα χρησιμοποιουν μονο αυτοι που τα εχουν πραγματικα αναγκη. γτ βλεπω να χαλανε, και δεν πολυεμπιστευομαι την τοπικη αυτοδιοικηση οτι θα τα επισκευαζει καθε λιγο. επισης διαβασα οτι δεν θα υπαρχουν καδοι στους σταθμους και οτι απαγορευεται το φαγητο και τα ποτα μεσα στο μετρο. ελπιζω και αυτο το πραγμα να το σεβαστουν γτ το καφριλικι σε αυτη την πολη υπαρχει αυθονο. επισης ελπιζω να εχουν προσλαβει κοσμο να καθαριζει το μετρο για να διατηρειται σε καλη κατασταση. 13 στασεις ειναι ολες κι ολες. εδω στην αθηνα που ειναι 2 γραμμες και εχουν επεκταθει σε ολη την πολη, και το μετρο ειναι πεντακαθαρο

Δεν θα ήταν καθόλου απίθανο.


Όλα αυτά μου ακούγονται σαν ευχές για παγκόσμια ειρήνη κτλ, εννοείται τις συμμερίζομαι αλλά μας βλέπω δύσκολα.
Εγώ θα ήθελα να μείνουν οι χώροι του μετρό καθαροί από γκράφιτι, να έχουμε επιτέλους μια σύγχρονη και καθαρή υποδομή αλλά δεν αισιοδοξώ.

ναι ξεχασα να το αναφερω και αυτο. θα εχουμε καλλιτεχνικες ανησυχιες σιγουρα. βεβαια προσελαβαν σεκιουριτι αλλα τι να κανουν και αυτοι. τα παντα ειναι θεμα νοοτροπιας και εδω πανω ειμαστε καφροι εντελως οποτε ουτε και εγω αισιοδοξω

Μόνο? Ανεγκέφαλοι υπάρχουν  ^idiot^:

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
18:29 27/11/2024
Άρης: Διαμαρτυρία στα εγκαίνια του μετρό Θεσσαλονίκης για την τιμωρία από την ΔΕΑΒ ετοιμάζουν οι οργανωμένοι του συλλόγου

Ο Άρης τιμωρήθηκε με δυο παιχνίδια κεκλεισμένων των θυρών από την ΔΕΑΒ, με τους Θεσσαλονικείς να ετοιμάζουν διαμαρτυρία την ημέρα των εγκαινίων του μετρό για να δείξουν την δυσαρέσκεια τους.

Στις τάξεις του Άρη επικρατεί δυσαρέσκεια για την ποινή των δύο αγωνιστικών κεκλεισμένων των θυρών από τη ΔΕΑΒ, που θα εκτίσουν οι «κίτρινοι» στους αγώνες Κυπέλλου με την ΑΕΚ και με τον Ατρόμητο στη Superleague, με τους οργανωμένους του συλλόγου να συγκαλούν γενική συνέλευση, προκειμένου να προχωρήσουν σ.

Συγκεκριμένα από τον Άρη ετοιμάζεται διαμαρτυρία η οποία πιθανότατα γίνει το Σάββατο (30/11/24) στα εγκαίνια του μετρό Θεσσαλονίκη όπου θα είναι παρών ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.

Με αυτό τον τρόπο οι «κίτρινοι» θέλουν να δείξουν την αντίθεση τους με αυτή την απόφαση, την οποία θεωρούν άδικη.

https://www.newsit.gr/athlitika/aris-diamartyria-sta-egkainia-tou-metro-thessalonikis-gia-tin-timoria-apo-tin-deav-etoimazoun-oi-organomenoi-tou-syllogou/4246045/
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Ο Ταχιάος κατέθεσε μήνυση για απειλές σαμποτάζ στο μετρό Θεσσαλονίκης UPD
28.11.24 13:30
Νίκος Φωτόπουλος

Οπαδοί ποδοσφαιρικής ομάδας εξέφρασαν απειλείς κινητοποιήσεις την ημέρα των εγκαινίων στο μετρό Θεσσαλονίκης

Στις 12:30, το μεσημέρι της Πέμπτης, ο υφυπουργός Μεταφορών Νίκος Ταχιάος επισκέφτηκε εκτάκτως τον προϊστάμενο της εισαγγελίας εφετών Θεσσαλονίκης Νικόλαο Καλλίδη προκειμένου να καταθέσει μηνυτήρια αναφορά για «απειλές» ενόψει των εγκαινίων στο μετρό Θεσσαλονίκης. Ο υφυπουργός παρέμεινε περίπου 20 λεπτά στο γραφείο του προϊσταμένου και εξερχόμενος έκανε δηλώσεις.

Ο Νίκος Ταχιάος κατέθεσε μηνυτήρια αναφορά, με την οποία αναφέρει ότι πριν από μερικές ημέρες δέχτηκε τηλεφώνημα από παράγοντα γνωστής ΠΑΕ της Θεσσαλονίκης -που δεν κατονόμασε- ο οποίος τον προειδοποιούσε ότι την ημέρα εγκαινίων στο μετρό Θεσσαλονίκης, οπαδοί της ποδοσφαιρικής ομάδας εξέφρασαν απειλείς για σαμποτάζ.

Η επίσκεψη έγινε μόλις μισή ώρα μετά τη λήξη συναγερμού για απειλή βομβιστικής ενέργειας στο Δικαστικό Μέγαρο της Θεσσαλονίκης.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Εφ.Συν.» , πρόκειται για την ΠΑΕ Άρης, της οποίας οπαδοί τις επόμενες ώρες αναμένεται να ανακοινώσουν προγραμματισμένα συλλαλητήρια την ημέρα των εγκαινίων.

Οι δηλώσεις του Νίκου Ταχιάου

https://www.youtube.com/watch?v=HOnHcupLc6E

https://www.efsyn.gr/politiki/kybernisi/454847_o-tahiaos-katethese-minysi-gia-apeiles-sampotaz-sto-metro-thessalonikis
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
«Θα τα σπάσουμε όλα στα εγκαίνια του Μετρό» – Ο Ταχιάος καταγγέλλει απειλές από ποδοσφαιρικό μεγαλοπαράγοντα(από χουλιγκάνια) «Ζήτησα από τη Δικαιοσύνη να προβεί στη διερεύνηση της πιθανότητας τέλεσης αξιόποινων πράξεων μεθαύριο που θα ανοίξει το Μετρό».

Στην εισαγγελία βρέθηκε σήμερα ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος όπου κατήγγειλε απειλές από ποδοσφαιρικό μεγαλοπαράγοντα της Θεσσαλονίκης. Συγκεκριμένα, δήλωσε: «Προσήλθα στον προϊστάμενο της Εισαγγελίας Εφετών για να του αναφέρω ένα γεγονός που συνέβη χτες το μεσημέρι. Δέχτηκα τηλεφώνημα από μεγαλοπαράγοντα ποδοσφαιρικής ανώνυμης εταιρείας όπου μου ειπώθηκε ότι  και ετοιμάζονται να σας χαλάσουν αυτά που ετοιμάζεται και θα σας τα σπάσουν όλα” και μου ζήτησε να το μεταφέρω στον πρωθυπουργό. Ακολούθησε και ένα μήνυμα που ήρθε να επιβεβαιώσει τα παραπάνω. Ζήτησα από τη Δικαιοσύνη να προβεί στη διερεύνηση της πιθανότητας τέλεσης αξιόποινων πράξεων μεθαύριο που θα ανοίξει το Μετρό. Η κυβέρνηση του Κ. Μητσοτάκη ούτε απειλείται, ούτε εκβιάζεται από τον κατευθυνόμενο χουλιγκανισμό. Η Θεσσαλονίκη έχει θρηνήσει θύματα τυφλού χουλιγκανισμού και οπαδισμού που είναι πολλές φορές κατευθυνόμενος Κανένας δεν έχει δικαίωμα να χαλάσει τη γιορτή της Θεσσαλονίκης»

https://parallaximag.gr/thessaloniki-news/tha-ta-spasoyme-ola-sta-egkainia-toy-metro-o-tachiaos-kataggellei-apeiles-apo-podosfairiko-megaloparagonta
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
+
https://www.lifo.gr/now/greece/metro-thessalonikis-apeiles-gia-fasaries-sta-egkainia-lene-oti-tha-ta-spasoyn-ola-leei-o

+ τελευταία εξέλιξη (κατά τα άλλα η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη δεν εκβιάζεται  ;D ;D ;D)

Ανεστάλη η ποινή στον Άρη μετά τις απειλές... ότι «οπαδοί θα τα σπάσουν όλα στο μετρό Θεσσαλονίκης» - Στον εισαγγελέα ο Ταχιάος scq.io/lM2Nx2E via @bankingnewsgr
https://x.com/bankingnewsgr/status/1862116325591482710

Η αμήχανη στιγμή των Θεσσαλονικέων πολιτών που ενώ μπορούν να μπουν στον πρώτο συρμό με τον Κυριάκο θα πουν "Εμείς θα πάμε με το επόμενο..." #μετρό_θεσσαλονίκης

 ^rolfmao^

Ποιος να το γκαντέμιασε άραγε ?

xanthoklis
@xanthoklis
1η μερα λειτουργιας:
Κουβαδες γιατι μπαζει νερα
Εκκενωση σταθμου λογω φωτιας
Μηχανηματα που δεν λειτουργουν
Καμενα φωτα
Αλλα πληρωσαμε 3δις για το πιο μικρο μετρο στο κοσμο
#μετρο_θεσσαλονικης #κυβερνηση_Μητσοτακη

https://x.com/xanthoklis/status/1862920034034610384
https://x.com/paokland4/status/1862910821749178758


xanthoklis
@xanthoklis · 1h

Χαλασε και η κυλιομενη σκαλα  ;D ;D ;D
#μετρό_θεσσαλονίκης #κυβερνηση_Μητσοτακη

(https://pbs.twimg.com/media/GdqMpzaWMAA8D_0?format=jpg&name=small)
https://x.com/xanthoklis/status/1862956048589488164
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Σουρεάλ σκηνές από το μετρό της Θεσσαλονίκης: Έμπαζε νερά η οροφή και τοποθετήθηκαν κουβάδες
30.11.24 16:26
Τοποθετήθηκαν και πινακίδες που ανέγραφαν «προσοχή ολισθηρό δάπεδο».

(https://www.efsyn.gr/sites/default/files/styles/main/public/2024-11/metro_thesalonikis_1020.jpg.webp?itok=39MF8Rra)

https://www.efsyn.gr/ellada/koinonia/455162_soyreal-skines-apo-metro-tis-thessalonikis-empaze-nera-i-orofi-kai

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Το μήνυμα για πυρκαγιά στο Μετρό Θεσσαλονίκης που προκάλεσε απορίες
30.11.24 20:26
efsyn.gr

Η ανακοίνωση για τον σταθμό Νέας Ελβετίας που έγινε viral

Η ανακοίνωση για τον σταθμό Νέας Ελβετίας που έγινε viral.
Ιστορική ημέρα η σημερινή για τους Θεσσαλονικείς, οι οποίοι απέκτησαν γραμμή Μετρό στην πόλη τους μετά από 30 χρόνια φαγούρας, όμως η έναρξη της λειτουργίας του νέου μέσου συνοδεύτηκε και με απρόοπτα.

Λίγο μετά τη φιέστα που οργάνωσε η κυβέρνηση με πρωταγωνιστή τον πρωθυπουργό, ο οποίος κατά τα άλλα δεν ήθελε πολιτική εκμετάλλευση του γεγονότος, προέκυψε η είδηση πως σε τρεις σταθμούς οι οροφές... έμπαζαν νερά εξαιτίας της βροχόπτωσης.

Την ίδια στιγμή ένα άλλο ηχητικό μήνυμα που ακούστηκε από τα μεγάφωνα προκάλεσε απορία και μίνι αναστάτωση στους επιβάτες. Το μήνυμα έκανε λόγο για πυρκαγιά στον σταθμό Νέας Ελβετίας με αρκετούς επιβάτες να ανεβάζουν το σχετικό απόσπασμα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης σχολιάζοντας ποικιλοτρόπως.

Στην πραγματικότητα, όπως αναφέρει το parallaximag, επρόκειτο για άσκηση συναγερμού σε περίπτωση πυρκαγιάς. Άσκηση, πάντως, που γεννά ερωτήματα γιατί πραγματοποιήθηκε εν ώρα λειτουργίας και χωρίς προειδοποίηση.

Gla_reloaded
@Gla1926
Ευτυχώς θα τη σβήσει η βροχή.
Για αυτό είναι το πιο σύγχρονο #μετρο του πλανήτη
#μετρο_θεσσαλονικης

https://x.com/Gla1926/status/1862880336792764874

https://www.efsyn.gr/ellada/koinonia/455200_minyma-gia-pyrkagia-sto-metro-thessalonikis-poy-prokalese-apories
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

(https://pbs.twimg.com/media/GdpG48PXEAI3YfG?format=jpg&name=360x360)

https://x.com/Marka2free/status/1862976724406796554

(https://pbs.twimg.com/media/GdpeZIuXMAAuZTm?format=jpg&name=small)


Μπογιόπουλος Νίκος
@NMpogiopoulos
·
4h

(https://pbs.twimg.com/media/GdqS4bAW4AA0eyd?format=png&name=900x900) (https://pbs.twimg.com/media/GdqS4bBW4AATFvb?format=png&name=small)

Μετά από τρεις δεκαετίες, μετά από 2 δισ. ευρώ και λίγο μετά από το αυτοκρατορικό σόου που επιφύλαξε για τον εαυτό του ο Μητσοτάκης, ήρθε η βροχόπτωση και μαζί της... οι κουβάδες!
Μετρό Θεσσαλονίκης 2024 - Ανήμερα των εγκαινίων του, η οροφή στάζει...
#μετρό_θεσσαλονίκης #μετρο

https://x.com/NMpogiopoulos/status/1862963045858750796

(https://pbs.twimg.com/media/Gdo6cdZWYAAK7ve?format=jpg&name=small)  ^rolfmao^

(https://pbs.twimg.com/media/GdozAgiWgAAf7IR?format=jpg&name=small)

https://x.com/los_heraldos/status/1856770258972872747

Μαθαίνω ότι πριν λίγο έπεσε ξύλο στο σταθμό Νέας Ελβετίας...

(https://pbs.twimg.com/media/Gdpe3cnXcAAN2pL?format=jpg&name=small)

antonis kelaidonis
@antonkelaidon · 3h

(https://pbs.twimg.com/media/GdqrSaQXYAADxGl?format=jpg&name=small)

Έτοιμο και το νέο λογότυπο.
30.000€ ή ό,τι έχετε ευχαρίστηση.
#μετρο_θεσσαλονικης #Μετρό
https://x.com/antonkelaidon/status/1862990376295895097

Chris Avramidis
@chris_avramidis · 14h

Συγκινητική στιγμή: Ο Βασίλης Παπαγεωργόπουλος έχει βγει απ'την φυλακή (για υπεξαίρεση δημοσίου χρήματος) και μπορεί ξανά να χειροκροτά τον Κυριάκο Μητσοτάκη.
Γιατί σε αυτήν την πόλη η Νέα Δημοκρατία έχει συνέχεια.
(Όπως η σπατάλη δημοσίου χρήματος)

#μετρο_θεσσαλονικης #skg
https://x.com/chris_avramidis/status/1862822284630646954

@jodigraphics15 · 7h
Από τα εγκαίνια του #Μετρό_Θεσσαλονίκης

(https://pbs.twimg.com/media/GdprNcDXoAAeptx?format=jpg&name=4096x4096)

-Ελα ρε που είσαι;
- Τώρα ρε φτάνω Στάση Βενιζέλου
#μετρο_θεσσαλονικης
Vid-> https://x.com/gamisterostypos/status/1862940079691354188


Κυρά Φώτω
@GltLucia
·
10h
Ο κουβάς, σε αντίθεση με το λογότυπο, είναι εμπνευσμένος από τη Μοντέρνα Τέχνη.

Συνθέτει μαζί με το τρίγωνο "Caution Wet Floor" και τα πλακάκια δαπέδου, ένα γεωμετρικό σύνολο αναφοράς στο έργο του Καντίνσκι.
Από το Bauhaus στη Σαλονίκη

#μετρο_θεσσαλονικης
(https://pbs.twimg.com/media/GdpH42GWAAA3mzg?format=jpg&name=360x360) (https://pbs.twimg.com/media/GdpFkeJXoAAx9B1?format=jpg&name=small)

@Marka2free
· 17h
Κανένας πανηγυρισμός για έναν αρχαιολογικό χώρο που θα μπορούσε να στέκει αυθεντικός, αντί να έχει αντικατασταθεί από την αναπαράσταση του εαυτού του. Πρόκειται για μια χείριστη πρακτική που βρίσκεται στον αντίποδα των διεθνών αρχών προστασίας των μνημείων
#μετρο_θεσσαλονικης

(https://pbs.twimg.com/media/GdnlxP8XUAAdaUn?format=jpg&name=small)


Ygritte Snow
@AthenaDimiDimi
·
7h
Την ημερα που ΟΛΑ ΤΑ ΦΩΤΑ ειναι στραμμένα πανω σου γιατι εχεις ανακοινωσει ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ (χωρις να σε πιεσει ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΚΑΝΕΝΑΣ) οτι εχεις τον καλυτερο σταθμο του κοσμου #μετρο_θεσσαλονικης πλημμυρίζεις,βγαινει ανακοινωση για φωτια ΚΑΙ Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ σου ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ να εκδοσει ΕΝΑ εισιτήριο
gif -> https://x.com/AthenaDimiDimi/status/1862922610645799097

Γύρισα χτες το βράδυ με το μετρό, και πήγα σήμερα ξανά να δω τους σταθμούς με τα αρχαία.

Ωραία αίσθηση να πω την αλήθεια, μου άρεσε. Φυσικά υπάρχουν αρκετές ατέλειες,  όπως για παράδειγμα το γεγονός ότι στον σταθμό Βενιζέλου, στον όροφο με τα αρχαία σε ένα τοίχο τρέχουν σταγόνες νερό.

Πάντως, στην ουσία του θέματος, ελπίζω να η τρέχουσα διαδρομή να εξυπηρετεί αρκετό κόσμο και να αποσυμφωρηθεί κάπως η κίνηση στους δρόμους.

Ό,τι θα εξυπηρετεί κόσμο, θα εξυπηρετεί αδιαμφισβήτητα. Έχει μικρό interval μεταξύ των συρμών και άρα καλύπτει πιο γρήγορα σε σχέση με το λεωφορείο την ίδια απόσταση. Ωστόσο, δε μπορώ να δω πως μπορεί να αποσυμφορηθεί η πόλη από κίνηση. Αυτοί οι οποίοι χρησιμοποιούσαν αυτοκίνητο είναι αυτοί οι οποίοι μένουν είτε στη δυτική πλευρά είτε στην Ανατολική (Καλαμαριά, Θέρμη κλπ κλπ). Άντε πες αν δεχτούμε ότι όντως στο τέλος του '25 θα έχουμε την επέκταση προς Καλαμαριά τότε ίσως να γίνει κάτι, αλλά και πάλι. Κατά τα άλλα απαράδεκτα όλα όσα έγιναν μέχρι να έχουμε μετρό. Μεγάλη σπατάλη χρημάτων, σκάνδαλα, κωλυσιεργία κλπ κλπ για να δοθεί μετά από 34 χρόνια μία γραμμή 9,5 χλμ η οποία δεν συνδέει ούτε αεροδρόμιο ούτε κτελ με το κέντρο της πόλης.

Εγώ ένα πράγμα έχω να πω, αφού με πηγαίνει από σταθμό πανεπιστήμιο σε 10 λεπτά είναι μια χαρά για μένα, η διαδρομή για μένα από 1:30 ώρα έγινε μόλις 50 (περίπου) λεπτά. Θα έλεγα ότι απαιτείται περισσότερη καθαριότητα και να μην πετάνε σκουπίδια εντός συρμού. Κυρίως θέμα παιδείας πρέπει να είναι αυτό

edit:
Να σημειωθεί ότι είμαι οικειοθελώς πειραματόζωο ώστε να μην πάθετε εσείς τίποτα σε περίπτωση που έχει βλάβες το μέτρο (and I see it as a win win situation)

Δεν είναι μόνο ευκολία μετακίνησης το μετρό, έχει και άλλη ευεργετική επίπτωση στην πόλη : κάποιος/α από τις περιοχές που εξυπηρετεί (κυρίως ανατολικά) αντί να κατέβει με αμάξι του/της στο κέντρο και να ψάχνει σαν την άδικη κατάρα πάρκιγκ που δεν υπάρχει εδώ και δεκαετίες στο κέντρο, με κίνδυνο να τρώει πρόστιμο για παρκάρισμα ή αφαίρεση πινακίδων, θα παίρνει πλέον τα ποδαράκια του/της και θα περπατάει και λίγο περισσότερο οπότε θα έχει και θετική επίπτωση στην υγεία του πληθυσμού αφού σε κάνει να περπατάς αντί να παίρνεις το αμάξι. Οπότε αποσυμφορείται σε κάποιο ποσοστό το κέντρο από αμάξια των ανατολικών κυρίως συνοικιών και αυτό έχει μόνο θετικές επιπτώσεις. Επίσης στην πράξη ακόμα και για κάποιον από Άνω Τούμπα, μεταφέρει το ακραίο πρόβλημα εύρεσης πάρκιγκ στο κέντρο με την εύρεση θέσης στάθμευσης κοντά σε έναν από τους σταθμούς του, δλδ "μοιράζει" - σκορπάει το πρόβλημα ανεύρεσης πάρκιγκ για όσους είναι μακριά από τους σταθμούς. Φυσικά έτσι όπως είναι ο μόνος σταθμός που έχει λίγο χώρο είναι ο σταθμός της Νέας Ελβετίας.
Επίσης, επειδή όπως είπε υπάλληλος του μετρό "Έχουμε πολύ μαλάκα Πρωθυπουργό" για να αφήσει σύξυλους τους παραδίπλα μπάτσους που δεν πίστευαν στα αυτιά τους, δεν επιτρέπεται (δήθεν), (προσωρινά, δλδ μέχρι να το ζητάνε όλοι μετ' επιτάσεως) να βάζεις μέσα ποδήλατο (ακραία πανευρωπαϊκη παράνοια!) ή πατίνι, ενώ σε όλη την Ευρώπη θεωρείται αυτονόητο ότι εννοείται ότι επιτρέπεται να μπεις με το ποδήλατό σου στο μετρό, όπως επτρέπεται και στο μετρό της Αθήνας.

Όσο για τους χειροκροτητές του Κούλη και της ΝΔ για το ότι παρέδωσαν το Μετρό, ...

(https://pbs.twimg.com/media/GdvcJRcXAAANWnd?format=jpg&name=small)

https://x.com/satyros16/status/1863324928000373221

Το πιο ακριβό μετρό του κόσμου μπάζει νερά επειδή δε σκέφτηκαν να κάνουν υπόστεγα πάνω από τις κυλιόμενες σκάλες στις εισόδους (!!!) και έχουν χαλάσει ήδη οι μισές κυλιόμενες σκάλες από τη βροχή. Μπράβο μαλάκες. Ποιος να σκεφτεί οτι κυλιόμενες σκάλες εκτεθιμένες στο νερό της βροχής θα χαλούσαν?

Σε άλλα νέα ο τζίρος των σούπερ μάρκετ το 2023 είναι 12 Δις €, τα κέρδη 193.000.000€, αλλά κατά τα άλλα για την ακρίβεια "φταίει ο Πούτιν" και "ο πόλεμος στην Ουκρανία".

(https://pbs.twimg.com/media/Gd3vs_PW0AAtrEA?format=jpg&name=small)

με τα μειωμένα κόμιστρα τι γίνεται; Πρέπει να εκδώσεις αυτή την προσωποποιημένη ThessCard, την οποία φορτίζεις και σου τραβάει το μειωμένο κάθε φορά;
Το έχει χρησιμοποίησει κάποιος;

Χρειάζεται ναι

Δηλαδη αν θελω απλα να βγαλω ενα μειωμενο εισητηριο δε μπορω κατευθειαν απο το μηχανημα? Πρεπει να βγαλω καρτα και μετα αυτη τη καρτα να τη βαζω στο μηχανημα για να καταλαβαινει οτι ειμαι φοιτητης?

Δε μπορείς όχι. Χρειάζεται να χεις βγάλει κάρτα.

E, τώρα κι εσείς, γεμίστε καμιά κάρτα γεμίστε και καμιά μπαταρία, μη τα θέλετε όλα δικά σας  :D ;D
Τι εννοεί "άδειασαν οι μπαταρίες"? ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ? ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ? ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ? :o Δεν κινείται με ρεύμα? Τι είναι? Πατίνι?

Θαλασσινος
@thalassinos2001 · 5h

Ακου δεν είχε λέει μπαταρίες ο συρμός.
Δε λειτουργεί τίποτα,τα πάντα μισοτελειωμένα όλα για το ταρατατζουμ του Κούλη στους ιθαγενείς.
Θα τους τρολαρει μέχρι κι ο Γκλέτσος

(https://pbs.twimg.com/media/Gd3_QIyWsAAfzpv?format=jpg&name=small)

https://x.com/thalassinos2001/status/1863926481547915593

@michaelstath
·
Dec 1
Εντωμεταξύ το μετρό της Στοκχόλμης θα χρειαστεί να προσπαθήσει πολύ για να ξεπεράσει τον σταθμό Βενιζέλου τον ομορφότερο σταθμό μετρό στον κόσμο! #μετρο_θεσσαλονικης

(https://pbs.twimg.com/media/GdssLAKXsAEZDB6?format=jpg&name=900x900) (https://pbs.twimg.com/media/GdssLAJXAAANV3_?format=jpg&name=large) (https://pbs.twimg.com/media/GdssLAIWQAAE9ml?format=jpg&name=large)  https://x.com/michaelstath/status/1863131453812318555

Μετρό Θεσσαλονίκης: Εκτός λειτουργίας οι ανελκυστήρες σε επτά σταθμούς!
2.12.2024 • 21:25
https://www.newsbreak.gr/ellada/783184/metro-thessalonikis-ektos-leitoyrgias-oi-anelkystires-se-epta-stathmoys/

@zakzakiros · 1h
20χρονια ήταν λίγα κ δεν πρόλαβαν... κ σήμερα φταίει η λάσπη από τη βροχή που δε προχωράει το γιαπι στη Νέα Ελβετία!
https://www.rthess.gr/ellada/stathmos-metro-nea-elvetia-agonas-dromou-gia-tin-dianoixi-mechri-tin-papanastasiou-photos-video/

@venetia_Ap
Οι επιβάτες είναι υποχρεωμένοι να πληρώνουν μόνο με μετρητά, ενώ τα αυτόματα μηχανήματα δέχονται μόνο χαρτονομίσματα των 5 και 10 ευρώ, αλλά τουλάχιστον δίνουν ρέστα. Μάλιστα, γύρω από τον σταθμό της Αγίας Σοφίας, οι επιβάτες ανεβαίνουν ξανά στο δρόμο, με 20ευρα στα χέρια και ζητάνε από τους μαγαζάτορες να τους τα χαλάσουν! Το ζήτημα πάντως δεν αναμένεται να λυθεί άμεσα, καθώς η δυνατότητα πληρωμής με χρεωστική και πιστωτική κάρτα φαίνεται να είναι διαθέσιμη προς τα τέλη Ιανουαρίου...
#Μετρό_Θεσσαλονίκης https://parallaximag.gr/thessaloniki-news/eikones-megales-oyres-michanimata-ektos-leitoyrgias-kai-choris-resta-sto-metro-thessalonikis
(https://pbs.twimg.com/media/Gd4gvuUXEAARso6?format=jpg&name=900x900)
https://x.com/venetia_Ap/status/1863963303350804792
ΤΣΙΡΚΟ

Marka2
@Marka2free
Απίστευτο!!
«Χάκαραν» οθόνη στο #μετρο_θεσσαλονικης και έβαλαν Βολάνη στα ηχεία
Έκλαψα
 ;D ;D ^rolfmao^ ^rolfmao^ ;D ;D

Vid-> https://x.com/Marka2free/status/1864300262183018714

Η όρεξη του eater
@horexitoueater · 27m

Θα έβαζαν και αρμόστοκο σε όλους τους σταθμούς του #μετρο_θεσσαλονικης, αλλά είχαν να προλάβουν τα εγκαίνια. Όλα την ίδια μέρα, δε γίνεται ρε κομμούνια, γκρινιάρηδες, αϊ σιχτίρ...

(https://pbs.twimg.com/media/Gd9Ylh3WYAAbOcy?format=jpg&name=small)
https://x.com/horexitoueater/status/1864306325414416481

red_salute
@red_salute · 45m
Λένε στους εργαζόμενους:
«Ελάτε Νέα Ελβετία και παρτε το #μετρο_θεσσαλονικης για να μπείτε στο κέντρο».
ΔΕΝ φτιάχνουν πάρκινγκ όπως ήταν το αίτημα σωματείων / φορέων.

Αποτέλεσμα :
Βγάζουν την Τροχαια και γράφει μαζικά τα αυτοκίνητα των εργαζομενων.

(https://pbs.twimg.com/media/Gd9VDFGXsAAh6ji?format=jpg&name=small)
https://x.com/red_salute/status/1864302290288411088


Ιερώνυμος boss
@JeronymoBoss2
Νοικοκύρηδες

(https://pbs.twimg.com/media/Gd8MS9YW8AAHEAM?format=jpg&name=small)
https://x.com/JeronymoBoss2/status/1864222574428770583

@tzenimpotsi_
Ειδικό αντιολισθητικό πατάκι - 5 ευρώ από την λαϊκή

Aged like fine wine που λέει κι η νεολαία.  ;D

ολα μπορω να τα δεχτω, αλλα το να μην εχουν ολες οι στασεις μηχανηματα και να πρεπει να περιμενεις σε ουρα για να βγαλεις εισιτηριο, ειναι η μεγαλυτερη αστοχια του μετρο. χτες επρεπε να παω κεντρο, παω να παρω το μετρο απο τη σταση αναληψη, και ειχε μπροστα μου 30 ατομα να περιμενουν να βγαλουν εισιτηριο και καρτες. απο 1 λεπτο να κανει ο καθενας, θες ενα μισαωρο. τελικα πηρα αστικο. παιζει να εκανα και πιο γρηγορα. αν δεν μπορουν να προσφερουν μια υπηρεσια της προκοπης, ας το ανοιξουν οταν θα μπορουν να την προσφερουν σωστα. γτ το να μπορεις να βγαλεις εισιτηριο για να πας στη δουλεια σου, ειναι οτι πιο βασικο μπορει να σου προσφερει ενα μεσο. επισης που εχουν τοποθετηθει μηχανηματα μεσα στην πολη? ποτε εχουν σκοπο να βαλουν μηχανηματα σε ολες τις στασεις? ποσο κανουν στην τελικη 100 μηχανηματα να αγορασουν. 3 δις εδωσαν για το μετρο και τσιγκουνευονται μερικα μυρια ακομη?

το βασικο προβλημα (απ΄'οτι διαβαζω δλδ) είναι οτι δεν δέχονται πληρωμές με κάρτα τα μηχανήματα. Προφανώς ο άλλος θα κάνει εκατό ώρες με τα χάρτινα και τα ψιλά (αν τα έχει κάν και δεν χαωθεί), εξ ου και οι ουρές.

επίσης πρόβλημα είναι όλο αυτό με τις προσωποποιημένες κάρτες αν θες μειωμένα κομιστρα. Ας υπήρχε απλά επιλογή να βγάζεις μειωμένο και σε περίπτωση ελέγχου να είχες τα δικαιολογητικά, διαφορετικά πρόστιμο για κανονικό

Η πόλη βρίσκεται σε μεταβατική περίοδο. Είναι λογικό να υπάρχουν ουρές στα εκδοτήρια, προβλήματα με τα μηχανήματα κτλ. Πάντα η έναρξη ενός συστήματος συνοδεύεται από μεταβατικά και έπειτα εδραιώνεται η μόνιμη κατάσταση (ενεργειακός γαρ).

Δε νομιζω να ειναι τοσο λογικο το να μην λειτουργουν τα μισα μηχανηματα (ραντομ ποσοστο αλλα σιγουρα δε λειτουργουν πολλα), να μη δεχονται καρτα ενω ειναι κατασκευασμενα να δεχονται καρτα ( ξερω γω δε πληρωσαμε για το update) και οποτε να ξεμενουν απο ρεστα, γιατι οταν κατσκευαστηκαν δε θα περιμεναν τοσος κοσμος να παει με ψιλα. Επισης δεν ειναι λογικο το να μην μπορεις να βγαλεις ηλεκτρονικα τη καρτα ενω για τα αστικα μπορεις, εννοω οτι λιγακι καλυτερο προγραμματισμο να ειχαν κανει ετοιμο θα ηταν λογικα. Δηλαδη κατ εμε θα επρεπε κανα μηνα πριν δοθει σε κυκλοφορια να μπορω να εκδοσω τη καρτα μου. Και δεν ειναι οτι ειναι κατι τοσο πρωτοτυπο, απλα κανε copy ενα αλλο συστημα που υπαρχει και βαλε αλλο logo.

Πλας με τη ταλαιπωρια αυτη απλα αποθαρρυνεις τον κοσμο να παρει μετρο εν τελη. Αν θελω 3 ωρες να βγαλω μια καρτα και αλλη μιση καθε φορα να περιμενω να βγαλω εισιτηριο, ε το αμαξι/αστικο θα παρω.

ακριβως αυτο. το να εχεις προσβαση σε εισιτηρια ειναι οτι πιο βασικο. το να χαλασουν σκαλες, να ακινητοποιηθει συρμος, να χαλασουν οι πορτες στα επικυρωτικα των εισιτηριων το κατανοω. ειναι πρωτες μερες. αλλα οχι να μην εχεις αμεση προσβαση σε εισιτηριο γτ αυτο σημαινει οτι δεν εχεις αμεση προσβαση στο μετρο. σαν να εχεις χτισει το υπερλουξ ξενοδοχειο που περιμενεις οτι θα βγαλεις φραγκα απο αυτο, να το εχεις ανοιξει να εξυπηρετει κοσμο, αλλα να μην εχεις κανει δρομο για να πηγαινεις στο ξενοδοχειο και να πρεπει να σε αφησουν πανω απο το ξενοδοχειο να πεσεις με αλεξιπτωτο. εε δεν θα παει και πολυς κοσμος στην αρχη

Elect a clown, expect a whole circus.

Ισχύει γενικά.

Έχω ήδη μπει 2-3 φορές στο μετρό χωρίς να πληρώσω από τα χαζουλικα προβλήματα, που έχει ανοιχτές εισόδους μερικές φορές χωρίς λόγο. Προσπάθησα και να βάλω 2 κάρτες στο σημείο επαναφόρτισης για να δω αν γίνεται να επαναφορτιστουν 2 στην τιμή του ενός αλλά τελικά δεν είχα ψιλά και δεν ολοκλήρωσα το πείραμα. Γενικά κάνω ένα stress testing τα συστήματα τους. Είχαν 40 χρόνια να σκεφτούν πώς να με κρατήσουν απέξω... Αν τέτοια bugs δουλεύουν θα με έβρισκαν έκπληκτο αλλά έχει πλάκα.

Αυτό είναι σατανικό, ελπίζω να δουλέψει   ::) αν και λίγο δύσκολο.
Το πιθανότερο είναι ότι θα έχεις 2 κάρτες συνδεδεμένες με τον αριθμό στο σύστημα (δηλαδή η μία κόπια της άλλης)

Ακινητοποιήθηκε συρμός του Μετρό στη Θεσσαλονίκη – Μέσα στη σήραγγα αποβιβάστηκαν οι επιβάτες (https://www.in.gr/2024/12/14/greece/akinitopoiithike-syrmos-tou-metro-sti-thessaloniki-mesa-sti-siragga-apovivastikan-oi-epivates/)

Φοβερό event, μη το χάσετε, 27800 people interested  ^shifty^

(https://scontent.fath3-3.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/470190603_606752128579344_3783689837516005381_n.jpg?stp=dst-jpg_s960x960_tt6&_nc_cat=1&ccb=1-7&_nc_sid=75d36f&_nc_ohc=RNNjWPd30lwQ7kNvgEEwCzd&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fath3-3.fna&_nc_gid=Az-8j_F0KzRuYzZ5TrK7IOn&oh=00_AYA1vmmMhUEgYltZjhx42UiwQDsWPrn4DNPBubIHC9dFmA&oe=676B4A9B)

ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΠΕΖΟΠΟΡΙΑ
 
Την Κυριακή 29 Φεβρουαρίου 2025 θα επαναλάβουμε την πεζοπορική διάσχιση της σήραγγας του μετρό Θεσσαλονίκης. Θα έχουμε την ευκαιρία να απολαύσουμε από πολύ κοντά αυτό το μεγαλείο της σύγχρονης μηχανικής εναρμονισμενο τέλεια με τα αρχαία ευρήματα.
Προσοχή: Σε περίπτωση που εκείνη την Κυριακή το Μετρό λειτουργεί κανονικά η εκδρομή μετατίθεται για την επόμενη Κυριακή. Σιγά μη δουλεύει συνέχεια.
Απαραίτητος εξοπλισμός:
Φακός κεφαλής, κιτ επιβίωσης για τουλάχιστον 5 ημέρες, φτυάρι και δορυφορικό τηλέφωνο.

https://www.facebook.com/events/2101216103712008/?active_tab=discussion

Ορίστε, με τις βόλτες σας πάνω κάτω πάνω κάτω όλη τη μέρα το χαλάσατε το καλύτερο και πιο σύγχρονο μέτρο του πλανήτη, εσείς φταίτε  ^rolfmao^

https://x.com/JeronymoBoss2/status/1892894691739271668

+
Το μετρό της Θεσσαλονίκης γιατί το πιέζετε; Δε βλέπετε ότι δε θέλει;
 https://x.com/nastaziarev/status/1892894838170751237
 ^rolfmao^