THMMY.gr

Μην αναζητείτε και μην ανεβάζετε παλιά θέματα και σημειώσεις εδώ.
Χρησιμοποιείστε τον τομέα Downloads που φτιάχτηκε για αυτόν το σκοπό.
Έτσι βοηθάτε στην καλύτερη κατηγοριοποίησή τους
και στην διευκόλυνση της εύρεσής τους.

Καλημέρα παιδιά!
Μήπως έχει κανείς κανένα παλιό θέμα από μηχανές Β πέραν των δύο που υπάρχουν ήδη?
Η κάποια συμβουλή για το τι πέφτει περίπου?τι παίζει με το μάθημα?κλπ

Κάποιο καλό παιδί ας ανεβάσει παλιά θέματα...!!!  ^eatpaper^

Έχω πολλά θέματα, θεωρία και ασκήσεις, είναι όμως σε έντυπη μορφή.
Δεν έχω σκάνερ και δεν έχω χρόνο για να τα γράψω..
Αύριο θα κατέβω το μεσημεράκι στη σχολή. Μέχρι το μεσημεράκι, αν απαντήσει κανείς και θέλει, θα τα φέρω μαζί μου στη σχολή για να τα βγάλει..

ανέβασα τα θέματα σεπτεμβρίου 2007 τις ασκήσεις. Αν κάποιος φιλιτιμηθεί ας ανεβάσει τις λύσεις ειδικά στην πρώτη που με πονοκεφάλιασε!


Σημαντικό! είχε δώσει διευκρίνιση οτι ΙΜ=0

Αν εχει ασχοληθει κανεις ας πει μια αποψη για το θεμα 2 του Σεπτ. 2003.παρομοιες βαζει ψιλοσυχνα
εχω σκαλωσει,αν καποιος γνωριζει ας πει την αποψη του...

Μήπως κανείς καλός Χριστιανός μπορεί να μας βοηθήσει στη λύση του 1ου θέματος (ερώτημα β) ασκήσεων Φεβρουαρίου 2003;

παιδια μια ερωτηση.οταν μας δινει Pτρ=0 παιρνουμε ως δεδομενο οτι Χσ=0;

"παιδια μια ερωτηση.οταν μας δινει Pτρ=0 παιρνουμε ως δεδομενο οτι Χσ=0;"

δε νομίζω να ισχύει αυτό...

Μια ερώτηση: Στα θέματα (Φεβρουάριος 2005) στην άσκηση 2 ξέρει κανείς πως υπολογίζουμε στο α) ερώτημα το ονομαστικό ρεύμα δρομέα?
Τα υπόλοιπα ερωτήματα λύνονται σχετικά εύκολα...

Kapoios mia voitheia gia to thema 2 tou iouniou 2008...thanx!!!

Παιδια ειναι κανεις που έχει λυμένα παλια θέματα??
Και ναι ειδικα αυτο το β ερωτημα απο το θεμα 1 του φεβρ 2003 πως λυνεται?
Καποιος?????

Στο θεμα Φεβρουαριου 2006(Ασκηση 3 σειρα 7) Αυτο που στην αρχη εχουμε συνδεσμολογια αστερα και μετα τριγωνου.Στο β ερωτημα για να βρουμε τις απωλειες του στατη πρεπει να βρουμε το Ι1.Πως το βρισκουμε ξερει κανεις?

an exei kapios lisi ta themata tou 2008 na sikrinoume apotelesmata giati einai ligo para3ena ta dika m.....

to Rr posa to upologisate sto 1o thema tou 2008 ?
 

0,76 ohm το βρηκα

kai egw ... alla to Sanatropis= 0.027 vgeni mikrotero apo to onomastiko. Kai to Xσ=28,2 ......

Δυστυχωσ και εγω τοσο τα εβγαλα.ειναι ακυρο το s ανατροπησ

το δευτερο θεμα το ελυσεσ?βρηκα μια εξισωση 2ου βαθμου με ρρ΄ και ρ εξ.
μετα περνω τον τυπο ποθ ισχθει για ρ1=0 . και βγαζω Τεκκ =0,38Ταν και Τεκκ΄ =0,576Ταν .και δεν ξερω πωσ να συνεχισω.help

Χωρίς να σας παίρνω στο λαιμό μου:
για το πρώτο θέμα είναι σε τριγωνο οπότε το ρεύμα που δίνει (11Α) ειναι 11 δια ρίζα 3 και η ολίσθηση ανατροπής βγαίνει μεγαλύτερη...γύρω στο 10% αν δεν εκανα λάθος στις πράξεις τέτοια ώρα...

το θεμα 1 λεει οτι ειναι σε Δ δεν ειναι σε Υ

Έχει κανείς εκγωνήσεις  και  λύσεις  από τα  περσυνά  και  αν  μπορεί  να  τα  σκανάρει  η  έστω  να  γράψει  περιλιπτικά  καμία  εκφώνηση?

στο δίπλα τόπικ έγραψα κάποια αλλά μάλλον κανείς δεν ξέρει να απαντήσει  :o κοπυπαστάρω κι εδώ:
1)  Αν σε ένα επαγωγικό κινητήρα ΒΚ ο οποίος τροφοδοτείται με σταθερή ονομαστική τάση αυξηθεί ο αριθμός των σπειρών των τυλιγμάτων του στάτη κατά 10%, εξηγείστε αν και κατά πόσο θα μεταβληθούν  η μαγνητική ροή, η αυτεπαγωγή μαγνήτισης και το ρεύμα μαγνήτισης του κινητήρα.

2) Αν σε ένα 3φ επαγωγικό κινητήρα ΒΚ που φορτίζεται με σταθερή ροπή φορτίου μειωθεί η τάση τροφοδοσίας ενώ η συχνότητα τροφοδοσίας είναι σταθερή, να εξηγήστε αν και πώς θα μεταβληθούν: α) η ταχύτητα περιστροφής, β) οι ωμικές απώλειες, γ) οι απώλειες πυρήνα, δ) το ρεύμα μαγνήτισης και ε) η ισχύς φόρτισης.

3) Σε επαγωγικό κινητήρα ο οποίος τροφοδοτείται από αντιστροφέα ισχύος, να εξηγήσετε πώς μεταβάλλονται η ολίσθηση, η ολίσθηση ανατροπής, το ρεύμα του στάτη και το ρεύμα μαγνήτισης για σταθερή ροπή φορτίου όταν μεταβάλλεται η συχνότητα στη περιοχή σταθερής ροπής (για ταχύτητες μικρότερες της ονομαστικής σύγχρονης ταχύτητας).

1)Αν αυξηθεί ο αριθμός των σπειρών του στάτη κατά 10%, η συχνότητα που εφαρμόζεται στο στάτη θα μειωθεί κατά 10% και το πλάτος της τάσησ του στάτη παραμένει σταθερό, η μαγνητική ροή στον πύρήνα του κινητήρα αυξάνεται περίπου κατά 10%, ενώ το ρεύμα μαγνήτησης στο εσωτερικό του αυξάνεται επίσης. Αυτό στην ακόρεστη περιοχή στην κορεσμένη παριοχή η άυξηση της μαγνητηκής ροής κατά 10% απαιτεί πολύ μεγαλύτερη άυξηση του ρεύματος μαγνήτησης.

2)Η λύση είναι δικιά  μου  για  αυτό  ας  το  τσεκάρει  κάποιος

Στα  γρήγορα

Παίρνες τύπο  για Τm από 1η άσκηση εργαστηρίου  , τύπος 8 , δύο φορές   μία για Us1 s1 και μία για Us2 kai s2
Φαντάζομαι η εκώνηση θα λέει  πως  Rs=0 ,
Εξισώνεις τις δ'υο ροπές και χρησιμοποιώντας και  τις  σχέση  Sαν = R'/Xσ  μιας και Rs=0 βρίσκεις  λόγο s1/s2

Αν γνωρrίζεις τιμές αντιστάσεων  η ποπής ανατροπής και επίσης τις στροφές για Us1  σου βγαίνει 2ου βαθμού εξίσωση με άγνωστο το s2 όπου μπορείς να το βρεις
Από S2    βρίσκεις n2 ,

Επίσης μιας  και  θα  σου  λέει  να  αμελήσεις  απώλεις  τριβών Τm = Pδιακ/ω =3*IR1^2*RR/s1/ω παίρνεις ξανά για δύο καταστάσεις και έχεις  λόγο ΙR1/IR2

Επίσης  μιας Pcur = 3*IR^2*RR  βρίσεις  και Pcur2


Τέλος  PFe= 3UFe^2/RFe  και η UFe  ακολουθεί τις  μεταβολές  της  Us άρα  βρίσκεις  και νέες  PFe
Επίσης  ΙFe= UFe/Rfe  kai  Iμ= UFe/Xm  και ΙΜ = ΡΙΖΑ (ΙFe^2 +Iμ^2)

Λίγο αργά αλλά..

τα θέματα Ιουνίου και Σεπτεμβρίου 2008(χωρίς λύσεις)
Τα ανεβάζω εδώ προσωρινά!

Thanks  ! Κάλιο  αργά  παρά  ποτέ!

είσαι σίγουρος για αυτά?
μπορείς να το δείξεις με βάση τον τύπο V=φ*ω*Ν ??

σελ490 ειναι

ναι εκει οι σπειρες είναι σταθερες . Γιατι αμα αλλαξουν οι σπειρες να αλλαξει και η συχνότητα?

????η συχνοτητα του στατη δεν εξαρταται μονο απο τη συχνοτητα δικτυου;

Νομίζω  πως  δεν  χρειάζεται  να  μπλέξουμ ε την  συχνότητα

what?

μια ερωτηση σχετικα με το βαθμο προστασιας και την κλασση μονωσης που βρισκεται η απαντηση της;

Ip  στο  βιβλίο  των  ΕΚΣΗΕ  λέει  κάτι  ψιλά  σελ 58.
Για  το  άλλο  και  εγώ  το  ψάχνω!

Στις διαφάνειες του μαθήματος από το ετημμυ, διαφάνεια 2ου μαθήματος :)

cmon dude...8 εξαμηνο ειμαστε

Sorry!  ;)

φεβρουαριος 2004 θεωρια,

2η ερωτηση...αν μειωθει η ταση τροφοδοσιας 10% ενω βρισκομαστε στο 20% της ονομαστικης ισχυος τοτε οι απωλειες σιδηρου θα μειωθουν αναλογικα ετσι?λογω διαγραμματος βρισκομαστε στη γραμμικη περιοχη οπου το ρευμα μαγνητισης μεταβαλλεται αναλογικα με τη ροη..και αφου μειωνεται η ταση μειωνεται και η ροη...σωστα??

7η ερωτηση για βαθμο αποδοσης εν κενω και υπο ονομαστικο φορτιο,προφανως στο ονοαμστικο φορτιο εχουμε καλυτερο βαθμο αποδοσης αλλα πως το διακιολογουμε??μηπως εν κενω εχουμε μεγαλυτερο ρευμα και αρα περισσοτερες απωλειες χαλκου και πυρηνα ?

Παιδιά αν έχει κάποιος παρακαλώ να ανεβάσει τα θέματα του Ιουνίου 2009!

Ευχαριστώ!

Έχω μόνο ασκήσεις.

BalkanExpress σε ευχαριστούμε πολύ για τα θέματα!!!

Μία ερώτηση όμως:
στο 2ο θέμα μήπως έδινε διευκρίνηση ότι Im = 0???

Αλλιώς δεν λύνεται..(τουλάχιστον εγώ δεν μπορώ.>!!))

Εκτός και αν εννοεί ότι το ρεύμα εκκίνησης του δρομέα γίνεται το 1/4 της προηγούμενης τιμής!!!

San=0,1  Iekk=0,25Iekk'
Xs=10Rr
Iekk=V/(riza(Rr tetragono+Xstetragono)
Iekk'=V/(riza (Rr+Reks)tetragono+Xstetragono)
Reks=37,935Rr
Tekk'/Tekk=0,4

lathos Iekk'=0,25Iekk

Ναι καλά τα λές αλλά αυτό το Iεκκ είναι το Ιδρομέα-εκκίνησης (Ι2εκκ)

Όπως βλέπεις και εσύ παρέλειψες το Ιm.. κάτι που δεν το λέει η εκφώνηση!

Μία ακόμα ερώτηση!!

Όταν λέει ρέυμα φορτίου στο θέμα 1 Σεπτεμβρίου 2008 ποιό ακριβώς ρεύμα εννοεί?  Το Ιδρομέα ή Ιστάτη?

Το φορτίο ορίζεται στο δρομέα έτσι??

Το ρεύμα δρομέα εννοεί.

Λάθος έκανα, όταν λέει ρεύμα φορτίου ή ροπή φορτίου εννοεί το ονομαστικό ρεύμα  ή την ονομαστική ροπή. Νόμιζα ότι με ρωτάς για το 1 θέμα του 2009.

να ρωτησω... στο πρωτο θεμα 2009... .τι γινεται με την ονομαστικη ισχυ που μας δινει????
αυτη  δεν αντισοιχει σε μια Sονομαστικη.
ενω για το  Τφορτιου  εχω αλλο S  ε????
πως λυνεται το θμεα ???

 
 Έχεις ότι Τον/Ταν=2 από τους τύπους του Closs βρίσκεις το Sον=0,04 ή 4%, από το Sον βρίσκεις το nm, από το Pον έχεις το Toν, μετά το Rr, Xs, Ir, Pcus και τέλος το Τεκκ.
 


 
 



 
 

Μήπως μπορείς να μου πεις και τα αποτελέσματα που έβγαλες;

nm=960, Ton=82,93, Tan=165,87, Xs=21,645, Rr=3,2468, Ir=4,52, Pcur=199,3, Tekk=0,148

Παίζει να έχεις λάθος το Ton και συνεπώς και τα υπόλοιπα...

Ton=Pon/(2π/f)nm=10000/(2π/50)960=82,93 ???

Ton=10000/(2π/60)960

Στο 1 θέμα Ιουνίου 2009  f=50 Hz. Γιατι έβαλες 60 Hz;

Το nm=960 είναι σωστό? εγώ βρήκα 981...

γιατί σε εκείνο τον τύπο διαιρείς με 60!!!!!!!!!!!!
60sec=1min!!!!!!!!!!!!
σελ. 18 τύποι 1-3

κοινώς για να πας απο rpm σε rad/s πολλαπλασιάζεις με 2π/60

981 βγαίνει για το νέο φορτίο που λέει
960 είναι για ονομαστική φόρτιση......

Γράφω τα αποτελέσματα που βρήκα για το 1ο Θεμα του Ιουνίου 2009 (δεν ξέρω αν είναι σωστές)
Son=0.0405, nmon=960, Ton=99.52, Tan=199.0, Tmκ=49,76, Sk=0.02,
a) nmk=980,
b)RR'=1.635, IR'=2,65, Pcur=34.44
c)Tekk=58,40

Πάνω έγινε κάποιο λάθος στο β) ερώτημα IR'=4,60 kai PCur=103,78

επειδή Tm=0,5Ton
ara gia to sk  pairneis ton typo Tm/Ton={son/san+san/son}/{sk/san+san/sk}=>sk=0,02
Tmk=0,5*99,52=49,76

Γράφω τα αποτελέσματα που βρήκα για τον 2ο Θέμα  του Ιουνίου 2009
Re/RR'=37,93 Άρα RR*=Re+RR'=38,93
Tekk*/Tekk=2.435

θες να μου πεις πως την ελυσες?? θα σε ευγνομονω για παντα. Την παλευω απο το πρωι την καριολα και βγαζω συνεχεια μαλακιες.

Πλιζζζζζζζζ!

Gia na vreis to Re/RR diladi to RR* pairneis Iekk*=Vs/(riza)(RR+Re)2+Xs2 kai Iekk=Vs/(riza)(RR)2+Xs2 toys diereis metaksi toys  opoy (Iekk*/Iekk)=0,25 ara gia na figoyn oi rizes k;aneis (Iekk*/Iekk)2=0,0625 ka vriskeis to RR*

To Tekk*/Tekk=;
Tekk*={3Vs2/w1m}*{(RR+Re)/Sekk}/{[(RR+Re)/sekk]2+Xs2}
Tekk={3Vs2/w1m}*{(RR)/Sekk}/{[(RR)/sekk]2+Xs2} pali toys diereis metaksi toys kai opoy RR'+Re=38,93 apo to proto erwtima kai opoy Xs=10RR' kai vriskeis to apotelesma
 den xerw an se voithisa?

diorthosi: opoy RR'+Re=38,93RR'

Οποιος έλυσε τα θεματα του σεπτεμβριου 2009, να γραψει αν μπορει τα αποτελέσματα!

που ειναι τα θέματα σεπτεμβριου 2009  να τα λυσουμε και εμεις 8));

Ερώτηση:
Στα θέματα Ιουνίου του 2008,συγκεκριμένα στο θέμα 1,
πόσο βρίσκετε τελικά τη ροπή εκκίνησης και το ρεύμα εκκίνησης;
Έχω κάτι λυμένες ασκήσεις (λυμένα θέματα),αλλά διαφωνώ με το αποτέλεσμα...
Αν τις έχει λύσει κάποιος να συγκρίνουμε αποτελέσματα....

briskw IRek = 19.75 A alla de kserw kata poso einai swstos.
εχω κανει υπολογισμους για να βρω τα Χ κ R2
Tek=16.61

μπορείς να μου πεις πως βρήκες το ρεύμα του δρομέα και τις αντιστάσεις του ισοδύναμου?

στο 1ο θέμα του 2009

το ρευμα δρομεα το βρηκα συναρτησει του IRon
Τ/Τον=Ρδ/Ρδον
οπου Ρδ=3ΙR^2*RR/s
Ρδον=3ΙRon^2*RR/soν
s=0.019
sον=0.04 (το υπολογιζεις απο τον λογο Τον/Ταν=2/((son/san)+(san/son))
βρηκα ΙR=0.48ΙRον

Aυτα που βρηκε ο Οναρ τα βρισκω και γω,απλα νομιζω οτι ζηταει να βρουμε τις κανονικες τιμες(πχ το ΙR ειναι 5)

Κάνεις σύστημα 2χ2 με Ιr και Rr. Η μια εξίσωση είναι από τον ορισμό του Ιr και η άλλη από το ισοζύγιο ισχύων όπου Pδ την έχεις και σχετίζεται με Ιr kai Rr.Βεβαια αυτό το σύστημα εφαρμόζεται για ονομαστικές συνθήκες οπότε απλά λύνεις ως προς Rr και το αντικαθιστάς ξανά στον τύπο Ir για την 2η φόρτιση που περιγράφει η άσκηση.

Παιδιά θυμίστε μου λίγο..θεωρία κλειστά ,ασκήσεις μόνο το βιβλίο?

yup

φεβρουαριος 04
δευτερο θεμα
τελευταιο ερωτημα

ζηταει να υπολογιστει η μηχανικη ροπη του φορτιου.
τ= Ρm / ωm

Στην Pm συμπεριλαμβανονται και οι τριβες σ αυτη την περιπτωση ?
ή βαζεις μονο την Pout ?

Αφου ζηταει ροπη φορτιου,μονο την ισχυ φορτιου βαζεις στον τυπο.

k man thnx

Τελικά ρε παιδιά όταν υπάρχουν απώλειες τριβών, η μηχανική ισχύς φορτίου ποια είναι ???
Pμηχ=Pout+Pτρ  ή  Pμηχ=Pout
Έχω καταμπερδευτεί........

to 1o

Και η πινακίδα των κινητήρων (π.χ. 5kw) μας δίνει την Pout και όχι την Pμηχ.
Σωστά, εεεεεεεεεεεεεεε?????

sbird seira 5 askisi 3

Αν διαβάζει κανείς ας επιβεβαιώσει τα παρακάτω αποτελέσματα για το 1ο θέμα Ιουνίου 2008
α)Τεκ=18.07Νm Iεκ=20.72Α
β)Ταν=71.71Νm sαν=0.123
Αρχικά είχα υπολογίσει Rr=2.24Ω και Χσ=18.2Ω.

Pin=Poot+Pcus+Pcur+Pfe
Pδ=Pout/1-son=6500/096=6770,8
Pcur=sPδ=270,8      Rr=Pcur/3Ir2=0,746
Xs=3,4     Tek=140,83    Iek=99   san=0,215  Ton=249,275

Απ'ότι φαίνεται δίκιο έχεις αλλά η απορία μου είναι όταν αντικαθιστας το Ιr δεν πρέπει να το διαιρέσεις με ρίζα 3 εφόσον είναι συνδεσμολογία τριγώνου?Εγώ αυτό έκανα στα παραπάνω αποτελέσματα που μάλλον είναι λάθος.

Εδώ σου λέει οτι είναι ρεύμα δρομέα άρα δεν νομίζω να πρέπει να το διαρέσεις με ριζα 3.
Τα αποτελέσματα που βρήκα έιναι:

α)Τεκκ=2,539Νm, Ιεκκ=13,35Α
β)sαν=0.026, Ταν=46,8 Νm

αυτο για το ρευμα δρομεα το γνωριζει καποιος σιγουρα?
εγω νομιζω οτι αφου προκειται για ονομαστικο (ανοιγμενο στο στατη) θα πρεπει να το διαρεσουμε με ριζα3.
επισης, οταν ζηταει ποια εξωτερικη αντισταση θα συνδεσουμε, απο τις δυο λυσεις της δευτεροβαθμιας ποια επιλεγουμε (τη μικρη τιμή ή τη μεγαλη) και γιατι?

Και εγώ πιστεύω ότι πρέπει να διαιρέσουμε ριζα 3 άλλωστε η sαν=0,026 που υπολόγισε παραπάνω βγαίνει μικρότερη της ολίσθησης για κανονικές συνθήκες λειτουργίες και δεν νομίζω να είναι φυσιολογικό αποτέλεσμα αυτό.Αυτό που λές για το ποια από τις δύο τιμές πρέπει να επιλέξουμε το έχω και εγώ απορία.Ίσως τη μεγαλύτερη ώστε να μας περιορίσει και το ρεύμα εκκίνησης.

Μπορεί κάποιος να επαληθεύσει τα αποτελέσματα 2010?

1ο ΘΕΜΑ
α)Rr=2,89 Ω, Xσ=28,36 Ω, Tm=15,175Nm, Ιr= 2,136 A
β)Iek=13,241 A, Tekk=9,6776 Nm, san=0,10

2o ΘΕΜΑ
U'=0,844U

Εγώ συμφωνώ με του kmaniac τα αποτελέσματα πάντως για το πρώτο θέμα.

Σε αυτό το θέμα θεώρησες I_R=0.2I_Rον?

Το σωστό είναι IR=1,2 IRον (είχε γίνει γενικά ένα μπέρδεμα την ώρα της εξέτασης σε αυτό το σημείο.)

Και εγώ έτσι ξεκίνησα να τη λύνω αλλά μετά το ξανασκέφτηκα λόγω της εκφώνησης.Πάντως έβγαλα διαφορετικό αποτέλεσμα από το δικό σου U'=0.844U.

+1 για το U'=0.844U.

+1 και από μένα.Γαμώ τα αριθμιτικά μου!

Μπορεί κάποιος καλός συνάδελφος να ανεβάσει τις λύσεις της σειράς 6 των ασκήσεων?  :-\

ΠΙΑΔΙΑ ΚΑΜΙΑ ΙΔΕΑ ΚΑΝΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ 2 ΘΕΜΑ ΤΟΥ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2010 ΟΠΟΥ ΜΑΣ ΖΗΤΑΕΙ ΝΑ ΒΡΟΥΜΕ ΤΗΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΑΝΤΙΣΤΑ ΣΗ ΩΣΤΕ Τεκ=2,5Τον

ΕΒΓΑΛΑ ΑΚΡΗ ΤΕΛΙΚΑ-ΔΕΝ ΓΝΩΡΙΖΩ ΚΑΤΑ ΠΟΣΟ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΟ, ΟΠΟΙΟΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΤΑΙ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΤΟ ΣΥΖΗΤΗΣΟΥΜΕ

ποσο την βρηκες?   10,324R2 εδω

Rεξ = 1,325R2 , την Sανατροπης(Rεξ=0) = 0,195          Sανατροπης(Rεξ) = 0,45

απο τις εξισωσεις παιρνεις δυο τιμες για την εξωτερικη αντισταση, Rεξ=10,324R2 και Rεξ=1,234R2

νομιζω καλυτερη λυση ειναι η πρωτη διοτι η μεγαλυτερη εξωτερικη αντισταση δινει μικροτερο ρευμα
(για ιδια ροπη εκκινησης)

ποιες είναι αυτες οι εξισώσεις;;;

για το α ερωτημα του ίδιου θεματος (Σεπ 2010, θεμα2) βρίκατε;;;; IRεκ=6.45*ΙRον

ναι. μετα παιρνεις τον λογο αυτων τον δυο ρευματων και και αντικαθιστας στα Ιεκκ και Ιον τις εκφρασεις για τα ρευματα
απο το ισοδυναμο κυκλωμα.απλοποιωντας βγαινει μια δευτεροβαθμια εξισωση με αγνωστο την Rεξ
(ως ποσοστο της R2 Rεξ=xR2)

το Χσ με ενοχλεί στη σχέση μου. Ξεκινώ από τον λόγο Τεκκ/Τον=2.5 στη συνέχεια βάζω Τεκκ/Τον=(3*ΙRεκκ^2*Rολ)/(3*IRον^2*(Rr/Sον))

μετα αντικαθιστώ τα ρεύματα από το κυκλωμα αλλα με ενοχλούν τα Χσ

σκέφτηκα να αντικαθιστησω Χσ=Rr/Sαν   αλλα μετα την ολισθηση ανατροπης που θα την βρω;;;

 ναι το Χσ το αντικαθιστας χρησιμοποιωντας την ολισθηση ανατροπης

για να την βρεις πρεπει να παρεις την σχεση  Τ/Ταν = 2/[ s/sαν + sαν/s ] (προκυπτει αν διαιρεσεις τους κλασσικους τυπους) επιεδη δεν ξερεις την Ταν θα παρεις την σχεση 2 φορες, ως Τεκκ/Ταν και ως Τον/Ταν. μετα απαλοιφεις την Ταν
διαιρωντας κατα μελη ωστε να καταληξεις στη σχεση Τεκκ/Τον συναρτησει των soν και sαν. soν και Τεκκ/Ταν γνωστα
οποτε βρισκεις την sαν

οκ thx

2011 2 θεμα
a)Iek/Ion=1.96 san=0.29 b)Iek/Ion=5.7 Tek/Ton=1.3

Tm/Ton={son/san+san/son}/{sk/san+san/sk}

Μορει καποιος να εξηγησει πως βγαινουν αυτοι οι τυποι?

μάθημα 4ο στις παρουσιάσεις... ειναι πολύ εύκολο να τους βγάλεις και μόνος σου αμελώντας την αντίσταση στάτη.  

Έχει κανείς θέματα από 2003,2006,2008?
Αν ναι και μπορεί να τα ανεβάσει...πλιζ!

οποιος γνωριζει ας βοηθησει.. στο 2 θεμα θεωριας ιουνιος 2011 η απλη στρωση που λεει παιζει καποιο ρολο;

και αλλη μια ερωτηση..
με ποιους κατασκευαστικους τροπους μπορει να μεταβληθει η τιμη της αυτεπαγωγης σκεδασης; αν ξερει κανεις ας πει..

υποθετω εννοει με δρομεα βαθιων εγκοπων και διπλό κλωβό.

Ξεκινησα να ασχολουμε χτες με το μαθημα και ειδα οτι συνηθως βαζει 5 μοναδες θεωρια....
Απο τη μια ενθουσιαστηκα απο την αλλη προβληματιστηκα!!
Υπαρχουν σοσ θεματα....ή γενικοτερα ερωτησεις που κανει σχεδον παντα??

οι μοναδες ειναι 4&4 (και 2 απο την εργασια)
Ερωτησεις ςος μην πιστεψεις οτι υπαρχουν, εχει μεγαλη γκαμα, δωσε εμφαση σε θεμελιωδεις λειτουργιες, περιελίξεις στο κεφ 8 και τις χαρακτηριστικες του κεφ 9
σημαντικο ειναι και το 2ο κεφ.
ολα με λιγα λογια!

Wrong topic :D νόμιζα λέμε για τις Α

Νομιζω οτι εχεις μπερδευτει με τις Μηχανες Α

παιδες επεσε το ethmmy!!!!!!!!!!! μηπως εχει κανεις τις εκφωνησεις των ασκησεων που εκανε στο μαθημα κατεβασμενες να τις ανεβασει????????????

Μια χαρα ειναι το ethmmy. Εχει να πεσει απο τοτε που απενεργοποιησαν το φορουμ του νομιζω.

Οντως επεσε πριν..Τωρα ειναι μια χαρα.

εχει κανεις τα θεματα 2012 ιουνιου?????????

Θέματα ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2008 ,θέμα 1:

- Η αντισταση του στάτη θεωρείται αμελητέα η όχι ?

-  "Ρεύμα φορτίου " ειναι το ρεύμα δρομέα ή το Ιs?

Στις λύσεις 2010 https://www.thmmy.gr/smf/index.php?action=tpmod;dl=item1879 (https://www.thmmy.gr/smf/index.php?action=tpmod;dl=item1879)
στο Θέμα 1ο/Ιούν'10,
το ρεύμα αντί για 10A πρέπει να είναι 10/riza(3).
Αφού είναι συνδεσμολογία τριγώνου.

ρωτησα και πιο πανω αλλα ενας φιλος ειπε πως (μαλλον σε μενα πηγαινε) οτι μπερδευομαι με τις μηχανες Α....
αφου βλεπω πως στα παλια θεματα βαζει 4 μοναδες θεωρεια...

τελικα υπαρχουν καποια πραγματα που τα ρωταει πιο συχνα να δωσω περισσοτερο βαση σε αυτα (οπως ειναι τα σηε πχ) ή δεν λειτουργει ετσι??

kserei kaneis pws lynetai to 2o thema iouniou 2012??

Μπορουμε να βρουμε ξεχωριστα συντελεστη ισχυος στατη και συντελεστη ισχυος δρομεα; Αν ναι, υποθετω οτι στην περιπτωση του στατη αυτο εξαρταται απο την αντισταση και αντιδραση σκεδασης στατη(αμελωντας τον κλαδο διεγερσης), και στην περιπτωση του δρομεα εξαρταται απο την αντισταση και αντιδραση σκεδασης δρομεα. Καλα τα λεω;

poia einai h logikh tou 2ou thematos?? pws to ksekinas?? exw kollhsei..

Τα θέματα του 2012 υπάρχουν λυμμένα στο ethmmy! Έχει κανείς εκφωνήσεις?

elpizw na fainontai

εχει κανεις τις λυσεις των θεματων του 2012?

πριν λίγο ανέβηκαν στα downloads  :)

ΘΕΜΑΤΑ ΘΕΩΡΙΑΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΦΕΒ-2013

1.πως επηρρεραζονται ρευμα μαγνητισης ρευμα εκκινησης ροπη ανατροπης με την προσθηκη εξωτερικης αντιστασης σε δακτυλιοφορο δρομεα
2.συνηθεστερη μεθοδος ελεγχου ταχυτητας περιστροφης μονοφασικου κινητηρα βρακυκλωμενου κλωβου
3,ο διεγερσης σειρας η ο παραλληλης διεγερης χρησιμοποιειται ως universal και γιατι
4.που παρητηρουνται οι μεγαλητερες απωλειες πυρηνα και γιατι
5.διαφορα cosφ 3φ κινητηρα σε μεγαλο και μικρο φορτιο

έχει κάποιος τα θέματα του σεπτεμβρίου 2012?

Oρίστε τα θέματα Σεπτεμβρίου 2012. Την πρώτη ερώτηση την έγραψα αλλά δν ξέρω αν ισχύει ας επαληθεύσει κάποιος. Επίσης ας απαντήσει όποιος ξέρει κ τα υπόλοιπα θέματα.

Ξέρει κανείς τις απαντήσεις της θεωρίας 2,3,4??

στη 2 ειναι συνδεσμολογια Δ λογω υψηλοτερης ροπης το εξηγεις απο τους τυπους
στην 4 ναι εχεισ επιδερμικο φαινομενο επειδη κατα την εκκινηση η ολισθηση ειναι 1 αρα και η συχνοτητα του δρομεα 50Hz

επειδή τα τυλιγματα είναι διανεμημένα μήπως δεν έχει επιδερμικό φαινόμενο??? ισχύει κατι τέτοιο????

Πού υπάρχει ο ορισμός του επιδερμικού φαινομένου επειδή δν θυμάμαι τι είναι?

στις διαφάνειες το αναφέρει συγκεκριμένα στη διαφάνεια 7

Μπορεί κάποιος να μου απαντήσει στο 3ο ερώτημα θεωρίας του Ιουνίου 2011 τι συμβαίνει με το cosφ σε μεγάλα και μικρά φορτία αντίστοιχα??? plz...

Στα μικρα φορτια (χαμηλη ολισθηση) η αντιδραση ειναι μεγαλυτερη απο την αντισταση και έχεις επαγωγικο χαρακτήρα η γωνια φ ειναι μεγαλυτερη και ο cosφ μικρος.Σε μεγαλα φορτια μειωνεται το ρευμα μαγνητισης πολυ και επισης η αντισταση υπερισχυει της αντιδρασης ετσι εχουμε "πιο ωμικο" χαρακτηρα και ο cosφ ειναι μεγαλυτερος

καμια ιδεα για το 1ο θεμα 2011....?

danke schon...

είναι ακριβώς το ανάποδο, δες σελ 490 στον τσαπμαν

Κανένας να χει κάνει τα θέματα του 2012 να συγκρίνω αποτελέσματα?

Νομίζω πως η λύση του 2ου θέματος Ιούνης 2012 που είναι ανεβασμένη στα downloads έχει κάποιο λάθος αναφορικά με τον υπολογισμό των στοιχείων του ισοδύναμου. Το ρεύμα Ιfe που προκύπτει από το πείραμα κενού ενώ το βγάζει από τον τύπο της ισχύος για πολικά μεγέθη, μετά το χρησιμοποιεί ως φασικό ενώ έχουμε τρίγωνο, ενώ το ρεύμα γραμμής Ι1 το παίρνει κανονικά διά ρίζα 3. Και μετά που υπολογίζει την σύνθετη αντίσταση διαιρεί την τάση διά ρίζα 3..

Και γω αυτό το θέμα κοιτούσα τώρα. Εγώ έχω τις εξής απορίες: Γιατί παίρνει το Pfe σαν 800? Το 800 δεν είναι το Pin που στο κενό ισχύει Pin = Pcus + Pfe + Ptr ? Το Ptr = 0 οκ αλλά το Pcus? Επίσης στο δεύτερο θέμα αυτός ο τύπος με το sn τι ειναι? Αυτό το nr επίσης τι είναι?

το πρόβλημα στο θέμα με το πως επηρεάζεται ο συντελεστής ισχύος με την αύξηση ή τη μείωση του φορτίου είναι αν ο συντελεστής ισχύος είναι του δρομέα ή του στάτη.

Γιατί στη σελίδα 490 αναφέρεται στο cosφ του δρομέα...

η διαφορά τους ποια είναι δηλαδή; Το πόσο ρίχνει τον συντελεστή ο κλάδος μαγνήτισης; Το ρεύμα του κλάδου μαγνήτισης εξαρτάται μόνο από την τάση, και αφού αυτή δεν αλλάζει, θα επηρεάζει το ίδιο και στη χαμηλή και στην υψηλή φόρτιση.

Άρα στη χαμηλή φόρτιση, αντί να είναι 1 καθαρό, τον κάνει λίγο πιο επαγωγικό και στην υψηλή φόρτιση που είναι χαμηλός, τον ρίχνει λίγο ακόμη. Δεν θα υπάρξει ουσιαστική διαφορά

έχεις δίκιο!

λοιπόν έχω μια ερώτηση που δεν θα έπρεπε να την έχω μια μέρα πριν γράψουμε αλλά τεσπα...

έστω ότι αυξάνεται η ολίσθηση άρα η συχνότητα του δρομέα αυξάνεται διότι Fr=sFe

άρα η ταχύτητα του δρομέα που είναι ωr=2πfr αυξάνεται άρα  και η αντίδραση αυξάνεται

αν το δούμε όμως από την άλλη με την αύξηση της ολίσθησης λόγω του τύπου nm=(1-s)nsyn η ταχύτητα μειώνεται άρα και η συχνότητα μειώνεται άρα και η αντίδραση

τι δεν βλέπω??????? :-\ :-\

Η nm μειώνεται σωστά ... οπότε πας Chapman (7-9) σελ.467 και συνεπώς fr αυξάνεται ... και δε μειώνεται ... 

ναι αλλά η nm=ω*60/2π  αν μειωθεί η nm μειώνεται η ωr άρα λόγω ότι fr= ωr/2π μειώνεται και η συχνότητα

σε νοιάζει η διαφορά του n_sync με το n_m. Αν μειωθεί η n_m, αυξάνεται η διαφορά τους, δηλαδή η f_r

Η άσκηση είναι γενικά λίγο ψυχεδελική. Στο βιβλίο, αλλά και στις ασκήσεις με πείραμα κενού υπολόγιζες το Pcu,s αλλά ουσιαστικά αν θεωρήσεις το απλοποιημένο ισοδύναμο μπορείς να αμελήσεις όλο τον κλάδο αφού Rr/s -->oo, κι έτσι να αμελήσεις και τις απώλειες χαλκού στάτη. Δηλ αν δε βγαίνει διαφορετικά τις αμελείς. Αυτό που λέει sn είναι ουσιαστικά η ολίσθηση στην ονομαστική λειτουργία, και ο τύπος προκύπτει από Pn δηλ Pout=Pm=(1-s)Pδ κι όπου Pδ=3 Ir^2(Rr/s) αφού θεώρησες τις Pτρ=0. Κι επίσης κάνει προσέγγιση ότι η R1 διαρρέεται από τι Ιr βάσει ισοδύναμου για να βγάλει τις απώλειες χαλκού στάτη, ενώ στις ασκήσεις έπαιρνε το Ι1. Εδώ βγαίνει και με Ι1 αλλά έχει περισσότερες πράξεις, αν το Pκ δε το έπαιρνες Pfe δεν έβγαινε η άσκηση που να κωλοχτυπιόσουν..

δεν ξέρω ποιος θα το δει τώρα αλλά δεν πειράζει...

ανεβάζω ένα αρχείο που έκανα με όλες τις ερωτήσεις θεωρίας και τις απαντήσεις τους

ελπίζω να βοηθήσει  ;)

δεν πειραζει θα βοηθησει πολυ τους επομενους....nj  :)

Στο 1ο θέμα σεπτεμβρίου 2010,στον τύπο με το P_in τι ρεύμα παίρνουμε???Αφού θέλουμε την ροπή εκκίνησης σε αστέρα δεν πρέπει να πάρουμε 20 Α το ρεύμα???Σε μια λύση είδα ότι παίρνει 3*20=60 Α (Ι_Δγρ=3*Ι_Υ)

αν μπορεί ας απαντήσει κάποιος :

πως επιδρά η αυτεπαγωγή σκεδάσεως (του δρομέα σε 3φασ επαγ κιν βραχ κλωβού) στο ρέυμα εκκ,τη ροπή εκκ και τη ροπή ανατροπής?? Με ποιους κατασκευαστικούς τρόπους μεταβάλλεται η τιμή της??    :-\ :-\ :-\

Επισης ελυσε κανεις τα θεματα του σεπτεμβριου 2012?  :-\

μπορει καποιος ν ανεβασει τα θεματα αυτης της εξεταστικης?

τα ανέβασα στα download αλλά τα βάζω και εδώ αν είναι.. για το σεπτέμβρη του 2013

Υπαρχουν πουθενα οι παρουσιασεις του μαθηματος?

Μπορεί κάποιος να ανεβάσει και τα θέματα του Ιουνίου 2012;
Έχει στα Downloads τις λύσεις αλλά δεν έχω τα θέματα. Υπάρχουν κάπου και δεν τα βρίσκω;

https://www.thmmy.gr/smf/index.php?topic=1815.120

στις λύσεις των συγκεκριμένων θεμάτων στο 1ο θέμα στο β ερώτημα.
Κάτι σκέφτομαι μάλλον λάθος καθώς βγάζω άλλο αποτέλεσμα αλλά δεν μπορώ να καταλάβω που είναι το λάθος.
Άμα πάρω τύπο kloss  και πάρω τις δύο περιπτώσεις  και διαιρέσω κατά μέλη. Τότε ξέρω ότι το Tαν δεν αλλάζει με προσθήκη αντίστασης το sεκ και στις δύο περιπτώσεις θα είναι ένα οπότε βρίσκω το νέο sαν με την προσθήκη της αντίστασης. και από εκεί με τον τύπο για το sαν βρίσκω την Rεξ συναρτήσει της Rr. Που είναι το λάθος ;;;; Γιατί με τη λύση που έχει ανεβασμένη βγαίνει άλλο αποτέλεσμα εκτός αν έχει η λύση λάθος  :o

edit  : απαντάω στον εαυτό μου γιατί είπα βλακεία μάλλον..... Ο τύπος του kloss δεν ισχύει για τη νέα κατάσταση όπου έχουμε προσθέσει την αντίσταση στο δρομέα.

Στο 2ο θεμα Ιουνιου 2012 στο 1ο ερωτημα, στις λυσεις δεν θα πρεπε να ειναι 400 V εκει που παει να βρει τα στοιχεια? Και οχι 400/ριζα3?

ναι και έχει και πιο πριν λάθος το ρεύμα Ife που βρίσκει είναι ρεύμα γραμμής και όχι φάσης οπότε και το ρεύμα του δρομέα είναι λάθος (άμα κάνω λάθος ας με διορθώσει κάποιος). Από κει και πέρα πρέπει να ναι όλα λάθος αλλά δεν κάθησα να το δω περαιτέρω.

ναι οντως εχεις δικιο.. Αρα θα πρεπει το Ife να το διαιρεσουμε με ριζα3.

Επισης στο β ερωτημα, το Ιr που βρισκει δεν ειναι το ρευμα φασης? (το 10.82Α)
Γιατι στην πραξη για να βρει το sn το εχει κανει δια ριζα3...

παιδιά μια απορία από chapman(sorry για το off topic δεν έχει σχετικό θέμα για γενικές απορίες).
Λέει σελίδα 505 ένας κινητήρας με μικρή αντίσταση στο δρομέα παρουσιάζει μικρή ροπή εκκίνησης και μικρό ρεύμα εκκίνησης.
Ρεύμα εκκίνησης εννοεί του δρομέα; Και γιατί συμβαίνει αυτό; Μεγαλύτερο ρεύμα εκκίνησης δεν παρουσιάζει αφού θα έχει μικρότερη αντίσταση; Τι δεν καταλαβαίνω;

Ναι είναι τυπογραφικό λάθος.
... μικρή ροπή εκκίνησης και μεγάλο ρεύμα εκκίνησης, αλλά.....

έτσι θα πρεπε να λέει λογικά

ty.

Aκόμα μία ερώτηση σελ 510 από chapman εκεί με τις κλάσεις. Λέει ότι στην εκκίνηση όπου έχουμε μεγάλη ολίσθηση ο κινητήρας κλάσης Β από τη στιγμή που στις υψηλές ολισθήσεις η ενεργός διατομή είναι μικρή η αντίσταση του δρομέα είναι μεγάλη και άρα έχει σχετικά μεγαλύτερη ροπή εκκίνησης και σχετικά μικρότερο ρεύμα εκκίνησης σε σχέση με αυτόν που είναι κλάσης A.
Ωστόσο στο διάγραμμα σελ508 η ροπή εκκίνησης σε αυτόν κλάσης Α είναι πιο πάνω από αυτόν της κλάσης B.
Τι παίζει;;  

 Αν λύσατε τα θέματα του Ιουνίου του 2012 μπορείτε να ανεβάσετε τι αποτελέσματα βγάλατε?

Σε επαγωγικό κινητήρα ο οποίος τροφοδοτείται από inverter,για σταθερή ροπή φορτίου όταν μεταβαλλεται η συχνότητα στην περιοχή σταθερής ροπης,πώς μεταβάλλεται η ολισθηση?

Νομιζω υπαρχουν λυμμενα τα θεματα του ιουνιου του 12 στα Downloads.

Έχει λάθη το 2ο Θέμα γι αυτο είπα μήπως υπάρχει καμια λύση για σύγκριση.

Στο 2ο εγώ βρήκα α) Xσ=15,03 Rs=7.74 Rr=4.225 β) sον=0,102 (λίγο μεγάλο πρέπει να ναι λάθος :P ) Τ = 53,17.
Επειδή τα έκανα λίγο βιαστικά δεν ξέρω αν τα αποτελέσματα είναι σωστά .

(εσύ τι βρήκες; )

Τα ίδια στα πρώτα και με μκρές διαφορές σε ολίσθηση και ροπή.
Μάλλον έχει να κάνει με τις στρογγυλοποιήσεις.
Και μένα η ολίσθηση με προβλημάτισε,είναι όντως κάπως μεγάλη.

μπορείς να το ανεβάσεις λυμένο? (όπως και να το έχεις)

τσίμπα

http://postimg.org/image/8qvgkql5x/

Μπορεί να λειτουργήσει ένας επαγωγικός κινητήρας αν το κύκλωμα του δρομέα έχει μηδενική αντίσταση(δηλαδή μηδενικές απώλειες χαλκού στο δρομέα)?

uparxei paidia lumeno to thema 2,b apo ta themata septemvriou 2008? opoios to eluse, as to anevasei h as mou pei pws to kanei,giati exw kollhsei...

καλησπέρα, έχει λύσει κανείς το πρώτο θέμα του σεπτεμβρίου 2008?

Έχει λύσει κανένας τα θέματα του Σεπτεμβρίου 2013??

Με τα θέματα του 2008 που ρωτάνε οι παραπάνω δεν έχω ασχοληθεί,έλυσα κυρίως πιο πρόσφατα

μπορεί κάποιος να απαντήσει στο παρακάτω?
όταν δίνει μία τάση στην εκφώνηση (έστω 380V) είναι πολική έτσι?Κι όταν πάω να υπολογίζω το ρεύμα Ι= V/(....) το V το βάζω 380 αν είναι τρίγωνο και 380/ριζα3 αν είναι αστέρας?

ναι ναι και ναι

ευχαριστώ ευχαριστώ και ευχαριστώ  :) :) :)

paidia o tupos kloss isxuei kai gia tous duo tupous epagwgikwn kinhthrwn? h mono gia daktylioforou dromea?

edit : αν έχεις ελληνικά, καλό θα ήταν να γράφεις με ελληνικούς χαρακτήρες! καλημέρα και καλό διάβασμα :)

Και για τους 2 τυπους απλα πρεπει να εχεις μηδενικη αντισταση στάτη

Ευχαριστώ...Συνήθεια... ;D

παιδιά μπορεί καποιός να πει την υλή...

Κεφαλαια 4,7,10 και παραρτημα Β απο Chapman..

Τα πιο άκυρα είναι τα SOS, να ξέρεις.

Που μπορω να βρω τωρα τις διαφανειες?
Δεν τις εχει το alexander

Εχει κανεις τα θέματα του Σεπτεμβρίου 2014;

Έχει λύσει κανένας τα θέματα Σεπτεμβρίου 2013??(είχα ξαναρωτήσει και το Σεπτέμβριο,πολύ ωραία)

Θυμάται κάποιος τις ερωτήσεις θεωρίας του Φλεβάρη (2015) ή/και τις ασκήσεις?

Έχει ασχοληθεί κανείς με τα θέματα του Σεπτ 2012; Αν ναι μπορεί να μου πεί τι έβγαλε στο πρώτο θέμα σχετικά με την εξωτερική αντίσταση; ::)

εχει κανεις απαντηση στην ερωτηση: ''Να προτεινετε δυο περιπτωσεις ως προς τον αριθμο αυλακιων στατη ωστε με περιελιξη απλης στρωσης να προκυψει 3-φασικη 8-πολικη επαγωγικη μηχανη''. ????

Στης σημειωσεις του μαδεμλη για τα διανεμημενα τυλιγματα Ι σελιδα 7 υπαρχει η σχεση:
m q P =  Σ
οπου,
m: αριθμός αυλακιών ανά φάση και πόλο
Σ: αρ. αυλακιών
q: αρ. φάσεων και
P: αρ. πόλων
Απο οτι εχω καταλαβει περι διανεμημενων τυλιγματων ο αριθμος των αυλακιων ανα φαση και πολο μπορει να θεωρηθει ικανοποιητικος οταν ειναι μεγαλυτερος του 6 ή 7. Αρα θα απαντουσα πως τα αυλακια του στατη θα μπορουσαν να ειναι 144 ή 168 αντιστοιχα.

 

βρε παιδιά κανείς δεν θυμάται θέματα θεωρίας Φεβρουαρίου 2015?

Παιδιά, γενικά τα θέματα θεωρίας επαναλαμβάνονται?

μολις προσπαθησα ν το κανω αλλα δεν βγαζω συγκεκριμενη τιμη βγαζω Rεξ=10,22Rr
αλλα θεωρω οτι το Ιεκ=5Ιον ισχυει μονο πριν προστεθει η εξωτερικη αντισταση κ δεν ξερω αν αυτο ειναι σωστο

Ούτε εγώ βγάζω τιμή!! Κι αυτό που με προβλημάτισε ειναι: πως γίνεται η ροπή εκκίνησης με την πρόσθεση εξωτερικής αντίστασης να μειώνεται;; Η καινούργια sαν μου βγήκε μικρότερη από αυτή που είχαμε πριν:s μάλλον κάτι δεν έχω κάνει καλά ε:: :o

Έχει λύσει κανείς τα θέματα Σεπτεμβρίου 2014?

δεν υπαρχουν καπου ανεβασμενα! αν τ εχεις μπορεις ν τα ανεβασεις εδω

Όταν βρει κάποιος ταχύτητα περιστροφής στην 1η άσκηση ας πει

την ταχυτητα την βρηκα 1476 rpm

Κυριλε

Αν έχετε όρεξη ανεβαστε τη λύση του θέματος :)

Ευχαριστώ!

Στην ασκηση 1 μενουν καποια ερωτηματα ακομα που δεν απαντησες.. Κατα τα αλλα τα ιδια βγαζουμε..   ;)
Στην ασκηση 2 γιατι οταν αλλαζει η συχνοτητα του δικτυου θεωρεις οτι η ταχυτητα περιστροφης παραμενει σταθερη? Αλλωστε το πρωτο ερωτημα που εχει ειναι πως μεταβαλλεται η ταχυτητα περιστροφης.

Ηταν απο πίσω γραμμένα και βαριόμουν να τα βγάλω. Στην 2η έχεις δίκιο, αλλάζει η ταχύτητα περιστροφής. Δεν χρησιμοποίησα και το δεδομένο 1460 οπότε θα έπρεπε να το καταλάβω. Μπορεις να ποστάρεις πως την έλυσες?

όταν βάζει R εξωτερική τότε η ονομαστική ροπή αλλάζει και δεν αλλάζει η ονομαστική ολίσθηση?ξέρει κανείς αν αυτό είναι σωστό?

Νομίζω πως η εξωτερικη αντίσταση που βάζεις στο δακτυλιοφόρο δρομέα την απομακρύνεις οταν ο κινητήρας βρεθεί στην ονομαστική λειτουργία του.. οποτε η Τον δεν αλλάζει αλλά η son αυξάνεται..(Διαγραμμα 7,44 σελ 536 chapman)

νομιζω το αντιθετο
sον=nσυγχρονο-nον/nσυγχρονο δεν αλλαζει γτ δεν αλλαζουν ουτε οι στροφες ουτε η συγχρονη ταχυτητα, εξαρτωνται απο τους πολους και την συχνοτητα
η εξωτερικη αντισταση επηρεαζει την Τον

Οι στροφες γιατι δεν αλλάζουν?

ααα παιζει ν ειπα βλακεια οντως δεν εχεις τις ονομαστικες. οι συγχρονες δν αλλαζουν

Έχει λύσει τελικά κανένας την άσκηση??Εκτός από την τάση που μένει σταθερή,όπως λέει η εκφώνηση,όταν αλλάζει η συχνότητα το μόνο που μένει σταθερό είναι η ροπή,επειδή λέει ότι έχουμε σταθερό φορτίο??

σεπτεμβριος 2014 το 2 τι λετε?

Γενικά,μια χαρά μου φαίνεται η λύση,αλλά έχω την εντύπωση ότι υπολογίζεις λάθος Sον.To αρχικό το ξέρεις,το S'ον είναι αυτό που πρέπει να βρεις.

Κατά τα άλλα,σωστή μου φαίνεται.Γενικά το κόλπο είναι να σκεφτείς να βρεις το L.Μετά μπορεί να βγει νομίζω.

ναι δικιο εχεις! δεν το προσεξα νομιζα το 1460 ηταν η νεα ταχυτητα

μπορεί η ολίσθηση ανατροπής να είναι μικρότερη από την ονομαστική;
δεν είναι ερώτηση θεωρία για ένα παλιό θέμα ρωτάω που μου βγαίνει έτσι το αποτέλεσμα.

Μου φαίνεται λίγο κουφό γενικά....σε ποιο θέμα σου βγαίνει αυτό το αποτέλεσμα??

κι εμένα κουφό μου φαίνεται.
στον ιούνιο του 2010 μου έβγαινε έτσι. είδα μετά και τις λύσεις που είναι ανεβασμένες και το έχει και εκεί έτσι.
αν τυχόν το δεις θα εκτιμούσα μια δεύτερη γνώμη.  :)

ειμαι σχεδον σιγουρος πως δεν γινεται...

ας μου πεί κάποιος αποτελέσματα από θέμα 1 ιουνίο του 2010 γιατί σκάλωσα. ξέρω ότι υπάρχουν στα downloads αλλά βγάζω άλλα νούμερα.

εχει λαθος τις ροπες γτ χρησιμοποιει τις συγχρονες ταχυτητες σε r.p.m.

Στην αρχη νομιζω δεν διαιρει το ρευμα με ριζα 3, οποτε του βγαινουν ολα λαθος μετα.

Να κανω και μια χαζη ερωτηση. Ποτε βαζουμε το ω συγχρονο και ποτε το ωm?

μπράβο ρε συνάδελφε!
όσο για την ερώτηση σου σε ποιόν τύπο αναφέρεσαι γενικά;

Tα εχω μπερδεμενα στο κεφαλι μου. Δηλαδη σε αλλους τυπους θελει το ωs και σε αλλους το ωm? πχ στον τυπο της ροπης, που ειναι Pδιακενου δια ω, στον παρονομαστη ποιο ω εχουμε?

Στο συγκεκριμένο τύπο,είναι το ωs,εξηγεί στον Chapman και πως βγαίνει.

για τον τύπο αυτό διαιρείς με την σύγχρονη. καλά λέει ο Jake, στον Chapman έχει πολύ καλή εξήγηση για ισχύς και ροπές.

Γίνεται, το φορτίο σου στην ουσία αυξάνει τις στροφές του κινητήρα με αποτέλεσμα να εμφανιστεί η μέγιστη ροπή για μια ταχύτητα μεγαλήτερη της ονομαστικής, δηλαδή η ολίσθηση ανατροπής να είναι μικρότερη από αυτή της ονομαστικής λειτουργίας.

Παιδια στο αρχειο με τις 41 ερωτησεις εχω τις εξης αποριες:

Στην ερωτηση 5 δε θα πρεπε να λεει τριφασικη επαγωγικη μηχανη για να χουμε αριθμο φασεων για τον τυπο;

Στην 10 στο β γιατι ο λογος των ρευματων ειναι αναλογος της ριζας του αντιστροφου λογου των ολισθησεων;

Για την 29 καμια ιδεα;

Για την 30 ποιο ειναι το ισοδυναμο κυκλωμα;

Στην 39 το σωστο δεν ειναι οτι αν ασκειται στον αξονα της επαγωγικης γεννητριας μια ροπη μεγαλυτερη απο τη ροπη αναστροφης η γεννητρια θα επιταχυνθει επικινδυνα(σελ. 556 τελος πρωτης παραγραφου chapman); Οχι περα του διπλασιου οπως λεει στην απαντηση, τα λεω σωστα; Απο πολυ πιο πριν θα επιταχυνθει επικινδυνα...

Και γενικα εχετε βρει λαθη στις ερωτησεις;

 :-\

 :-\

έχει κανείς απαντήσεις για τα θέματα θεωρίας των τελευταίων 2-3 εξεταστικών? Ό,τι έχει θα βοηθήσει  ::)

έστω αποτελέσματα , ας βγάλουμε τιποτα τώρα
(ιούνιος 2015)
βρηκα Rr=0,441 kai Xσ=1,162 για αρχη

Έχει κανεις λύση για το 2ο θέμα του Σεπτ που μας πέρασε;;

Εχει κανεις μηπως τα θεματα του φλεβαρη 16??

Θέματα θεωρίας αποτο 2013 και μετά δεν γνωρίζει κανείς; Δεν τα βρίσκω πουθενά..

Βρηκα τα θεματα ασκησεων του σεπτεμβρη ('15)

Αν εχει κανεις και θεματα θεωριας απο προσφατες εξεταστικες, ας κανει εναν κοπο ... (αν και λιγο δυσκολο γιατι απαντας πανω στην κολλα που σου δινουν)

Υπαρχει περιπτωση να μας βγαινει η ονομαστικη ροπη μεγαλυτερη απο την ροπη εκκινησης?
Κατι τετοιο βγαζω στο δευτερο θεμα του Ιουνιου το 2015... Τα εχω καψει στις πραξεις?

Έκανα και εγώ τις πράξεις και έβγαλα... 157 Νm  :D
Αν και το αποτέλεσμά μου είναι λίγο ακραίο (και πιθανώς λάθος  :P) η ροπή εκκίνησης μπορεί να βγαίνει μικρότερη από την ονομαστική. Άλλωστε αυτό είναι ένα από τα μειονεκτήματα της επαγωγικής μηχανής: δεν μπορεί να ανεβάσει εύκολα ροπή εκκίνησης. 

Εγω την εβγαλα κοντα στα 30 Nm.  :???:
Ισως ανεβασω αργοτερα την λυση μου για να συγκρινουμε 

Επισης για την ιδια χρονια στο δευτερο υποερωτημα του πρωτου θεματος. Ζηταει απωλειες στατη. Αρα πρεπει να βρουμε το ρευμα του στατη. Μπορουμε να το βρουμε οταν δεν μας δινει καμια πληροφορια για τον εγκαρσιο κλαδο?
Αυτο που σκεφτηκα ειναι να αμελησουμε απο μονοι μας το ρευμα μαγνητισης και να πουμε οτι το ρευμα δρομεα ειναι ιδιο με το ρευμα του στατη...

Και εγώ αυτό πιστεύω ότι πρέπει να κάνουμε. Δεν έχουμε κανένα απολύτως στοιχείο για τον εγκάρσιο κλάδο.


Μόλις πήγα στο δεύτερο ερώτημα και έβγαλα την ονομαστική μεγαλύτερη από την ανατροπής, οπότε σίγουρα έχω κάποιο λάθος  ;D

Paul απ' οτι κατάλαβα έχεις λύσει του 15... Θες ν πεις τι αποτελέσματα βρήκες για να συγκρίνουμε ???
Και εγω στις απώλειες στάτη δε ξ'ερω τι να κάνω...

Και στα δυο θεματα του Ιουνιου του 2015 αμελησα τον εγκαρσιο κλαδο.

Θεμα Πρωτο

R=0.47Ω
Χ=1.28Ω
Ir=20.4A
Pcur=586.8W
Pcus=1123.6W
Tεκ=123Nm
Ταν=186,94
tek=2.37s

Στο τεταρτο υποερωτημα πηρα την ταχυτητα του αξονα 1430rpm και οχι την συγχρονη. Νομιζω οτι αυτο ειναι το σωστο. Εχω κανει αρκετες απλοποιησεις οποτε παιζουν πολλα σφαλματα.

Θεμα Δευτερο

R=4.5Ω
X=26Ω
Pout=4841W
Sαν=0.17
Ταν=53Nm

Με μια πρόχειρη ματιά Uεκκ/Ιεκκ=380/(3^0.5*25)=8.78 Ω= (R^2 + X^2)^0.5, συνθήκη την οποία δεν μοιάζει να επιβεβαιώνουν τα νούμερά σου.

Σε αυτο το θεμα εχεις συνδεσμολογια τριγωνου. Αρα Uεκκ=380V και Iεκκ=25/3^0.5.

Ανέτρεξα στο βιβλίο των κυκλωμάτων και ναι, έχεις δίκιο! Αυτό μάλλον εξηγεί γιατί έβγαζα τόσο εξωφρενικά αποτελέσματα  ;D

Στο 2ο Θέμα εγώ έχω βγάλει λίγο περίεργα νούμερα με κορυφαίο το Sαν=1
Επίσης δε χρησιμοποίησα το ρεύμα που δίνει...  :P

Εγώ πήρα (Τm_ον/Τm_εκ)=2/[(Sεκ/Sον)+(Sον/Sεκ)] =0,1057
Αρα Τον=0,1057*Τεκ=1,9026 Νm

Tον=Pδον/ω1m => Pδον=298,86 W
Pδον*(1-s)=Pout_ον => Pout_ον=283,02 W

Παιδια θυμαται κανεις τις ερωτησεις θεωριας του φλεβαρη 16 ?? Γιατι νομιζω ηταν λιγο περιεργες

Εγω ελυσα συστημα εξισωσεων 2Χ2.
Zeq=V/I και
Tεκ (ο μεγαλος τυπος)

Αγνωστοι Χ και R

Δε θα έπρεπε να βγάζουμε τα ίδια όμως ?? :-\

Αυτος ο τυπος δεν ισχυει. Δες σειρα 4, ασκηση 3.

Απ' οτι ξέρω ο τύπος αυτός ισχύει όταν αμελούμε αντίσταση στάτη όπως και στο συγκεκριμένο θέμα.
Όντως δεν ισχυει...

Παιδία έχει λύσει κανείς το θέμα2 του 9/2015?

Κανείς δεν θυμάται πρόσφατα έματα θεωρίας?????

εχει λυσει κανεις τα θεματα του σεπτεμβριου 2015 να συγκρινουμε αποτελεσματα?

Pin=(1-s)Pδ   Pm=(1-s)Pδ
Ποιο από τα 2 είναι το σωστο;

το 2ο

καποιος??

δεν το λεει ξεκαθαρα μεσα στο βιβλιο αλλα στο πειραμα κενου παιρνουμε V ονομαστικο και στου ακινητοποιημενου δρομεα Ι ονομαστικο. Στο θεμα εκανε τις εξης μαλακιες: 1ον. αλλαξε το 20kW και το εκανε Pin οποτε μπορουσες να βρεις Ι ονοματικο!και απο τη στιγμη που εχεις το απλοποιημένο ισοδυναμο "αμελουσες" την R1 στο πειραμα κενου... Αμα τα σκεφτοσουν αυτα μονος το ελυνες...

και η μεγαλυτερη μαγκια ειναι οτι παλι δε μπορει να λυθει!

Στο κενο μετα απο ποσες ωρες καταλαβα οτι παιρνει την ονοματικη ταση αλλα στο βραχυκυκλωμα μηπως παιρνει το Ιr αντι για το ονομαστικο?

edit: οχι πρεπει σωστα να το λες , το ονομαστικο ρευμα γραμμης παιρνει λογικα

Ρε σε λεω παλι δε υπαρχει λυση! το Χσ δεν μπορεις να το βρεις...

Με αυτα ισως και να βγαινει...
Αν το προβλημα ειναι το Xσ τοτε κανεις το εξης:
1) απο το cosφ βρισκεις το φ
2)φ=arctan(X/R)
3) Βρισκεις το Zeq κουβαλωντας το Χσ σαν αγνωστο και το αντικαθιστας στην πανω σχεση

Δεν εκατσα να το κανω. Δεν εχω το κουραγιο  :'(

τσουκου γιατι δεν εχεις ολισθηση... Το εκανα με καποιο τροπο αλλα ειναι παρα πολυ καψιμο και δεν ειναι της ωρας!

Τελικα εγιναν διορθωσεις την ωρα της εξετασης? Γιατι ετσι οπως ειναι δεν παιζει να λυνεται... (σεπτεμβριος 2015 2ο)

ναι ειχε γινει το 20kW Pin. μονο τα αλλα επρεπε να τα σκεφτεις μονος.

Πάντως από οσα θέματα έχω δει , το team του Μαδεμλη , κάνει ο,τι περνάει απο το χέρι του, ωστε τα θέματα θεωρίας να μην είναι προβλέψιμα. Και στις μηχανες α και στις β. Δυστυχές παράδειγμα - τα περισσότερα μαθήματα έχουν την τάση να διευκολύνονται , ισως λόγω κρίσης , λόγω πίεσης των φοιτητών , δεν ξέρω και γω τι. Καποιοι επιμένουν να συμπεριφερονται , λες και ο κόσμος περιστρεφεται γυρω από τα μαθήματά τους !
Αυτο.

Ξερουμε εαν οι απαντησεις θεωριας που ειναι ανεβασμενες ειναι αξιοπιστες;

Εγώ στη θέση σου θα τα διασταύρωνα με το βιβλίο, είχα βρει λαθάκια όταν το διάβαζα αν θυμάμαι καλά !

 ^victory^

Υπάρχει κανεις που μπορεί να απαντήσει (κι έχει διάθεση) στις ερωτήσεις θεωρίας του Ιουνίου;  :-\

Το 1ο κάπου το είχα διαβάσει στο βιβλίο από όσο θυμάμαι αλλά δεν το εντόπισα τώρα
Ερώτημα 2 και 5 κανεις;

χωρις να παιρνω και ορκο αλλα τουλαχιστον εγω αυτο εκανα..στο 2 σκεφτηκα πως στον ινβερτερ ο λογος τασης προσ συχνοτητα παραμενει σταθερος..οποτε βρισκεις τον αρχικο λογο απο τα ονομαστικα στοιχεια και μετα για καθε ερωτημα σου δινει στροφες(κατ επεκταση και συχνοτητα) αρα λες ο νεος λογος v1/f1=σταθερος οσος και πριν και βρισκεις την ταση σε καθε περιπτωση.

παιζει να μπορεις να ανεβασεις φωτο της λυσης σου;

Εχει ασχοληθει κανεις με τις ασκησεις του ιουνιου 2016;

Στο 1 απαντάς στο ερώτημα πότε είναι μεγαλύτερος ο βαθμός απόδοσης , οχι ο συντελεστής ισχύος . Για το cosφ , πρέπει να βρούμε σχέση με το φορτίο...

Ποια από τις δυο σε προβληματίζει ;

Δικαιο εχεις δεν το προσεξα :/
Στην 1η εχω κυριως προβλημα.. την ελυσες;

Βασικη απορια
Τα ισοδυναμα κυκλωματα για βραχυκυκλωμενου κλωβου και δακτυλιοφορου δρομεα ειναι τα ιδια; Ισχυουν οι ιδιοι τυποι;

Κυκλωματικά ειναι ίδιο το ισοδύναμο κύκλωμα. Στον κινητήρα υπαρχει δυνατότηνα σύνδεσης μιας Rεξ στον δρομέα δηλαδη Rr+Rεξ.

Ναι , το ισοδύναμο είναι το ιδιο. Συνήθως όταν αναφέρει για δακτ. δρομέα , είναι γιατι σε κάποιο ερώτημα σου λέει τι θα γίνει αν προσθέσεις την τάδε αντίσταση στο δρομέα ή πόση αντίσταση πρεπει να προσθέσεις στο δρομέα , ωστε η ροπή στην έξοδο να γίνει τόση κοκ.

η απαντηση μου στο 2 της θεωριας..ας επιβεβαιωσει και καποιος αλλος

Στην 1η ερωτηση του ιουνιου 16 ειναι για μεγαλα φορτια γιαti cosφ=P/S και στα μεγαλα φορτια κατα κυριο λογο αυξανει το P αρα αυξανει ο λογος

Παιδιά έχει δει κανείς το θέμα 1 ιούνιος του 16 και αν ναι βγάζετε λογικά νούμερα ??

τι εβγαλες;

για σωστό το βλέπω εγώ! Ευχαριστώ για τη βοήθεια στις 4 πρώτες ερωτήσεις,υπάρχει κανένας που να νιώθει αυτό με τη ζωγραφική που βάζει τελευταια,δλδ ανάλογα με τι μας δίνει πως το σχεδιάζουε?? ::)

Καλα αυτα βγαινουν απο τις διαφανειες του νομιζω...................

Σεπτ 2015 β θεμα
το ειδε κανεις;

βασικά η Sαν βγαίνει πολύ μικρή 0,041 και η Sον ειναι 0,053 που δεν ειναι λογικο!!

καποιος που να εχει λυσει το 2ο του ιουνιου 2016?

καποιος να εχει λυσει τα θεματα του Σεπτ 2016 ?

αυτο εχω κανει μεχρι στιγμης. δεν ξερω αν ειναι σωστο, οποιος συμφωνει/διαφωνει ας πει τιποτα μηπως και βγει καμια ακρη

Υπάρχει κανείς που να ξέρει την ερώτηση θεωρίας με τα τυλιγματα που βαζει τελευταια;

Αν καποιος λυνει παλια θεματα,τα πιο προσφατα τουλαχιστον,ας πει αποτελεσματα για να συγκρινουμε

Αν δεν κάνω λάθος τον Σεπτέμβριο που πέρασε είχε δωθεί ένα ακόμα δεδομένο που έλειπε για μια από τις 2 ασκήσεις... Θυμάται κανείς ποιο ήταν;

λογικά αυτό ήταν ότι η ακρίβρεια δεν επηρεάζεται σημαντικά αν αμεληθεί η αυτεπαγωγή σκέδασης Χσ

πρέπει να λείπει και εκεί δεδομένο. Πρέπει η αυτεπαγωγή σκέδασης να αμελείται για να πεις ότι IRον=VΔ/(Rs+RR') και να έχεις στο ισοζύγιο απωλειών άγνωστο μόνο το RR'

Νομιζω ηταν διευκρινηση δεδομενου στυλ ενα επιπλεον cosφ

Βασικα θυμηθηκα.. ηταν το ονομαστικο cosφ στην 1η ασκηση που εδωσε σαν επιπλεον δεδομενο

σεπτ 2016 θεμα 1 λες?

αυτο ισχυει για το 2ο θεμα 09/2015

^peace^

Έχει λύσει κάνεις το 1ο θέμα του Σεπτ 2016; Στο ερώτημα με την ονομαστική ταχύτητα το ρεύμα μαγνητισης το αμελούμε;

αν εννοείς στο 2ο ερώτημα, σε ενδιαφέρει μόνο το IRoν, αν και θα έπρεπε να σου πει ότι αμελείται η Xσ για να βγάλεις άκρη, αλλιώς δε γίνεται. Ούτε με το cosφον που λες ότι έδωσαν βγαίνει κάτι νομίζω...

Την Χσ μπορείς να την υπολογίσεις αν ξέρεις το ονομαστικό cosφ από το πείραμα βραχυκύκλωσης

Για το βαθμο αποδοσης εχω κολλησει..αν ξερει καποιος ας βοηθησει ή αν κατι απο αυτα ειναι λαθος

εγώ έκανα αυτό για το βαθμό απόδοσης (αφού PcuS και PFe λέει ότι είναι αμελητέα η ισχύς εισόδου είναι ίση με την ισχύ διακένου)

αν παρεις n=120f/p πρέπει να βάλεις τους πόλους όπου p, όχι τα ζεύγη πόλων

εγινε, ευχαριστω! :)

Με τις εωτησεις θεωριας του Σεπτ 16 εχει ασχοληθει κανεις;

ανέβασε το αρχείο γιατί δεν το βρίσκω

ΣΕΠΤ 2016
1) αν σε ένα επαγωγικο κινητηρα βραχυκυκλωμένου κλωβού που φορτίζεται με σταθερή ροπή φορτίου μειωθεί η τάση τροφοδοσίας ενώ η συχνότητα είναι σταθερή, να εξηγήσετε αν και πως θα μεταβληθούν οι α) απώλειες δινορευμάτων β) το επίπεδο μαγνητικού κορεσμού γ) η ισχύς φορτίου

2)Σε 3φ 6τπολικο κινητήρα βραχυκυκλωμένου κλωβού ο οποίος οδηγείται από ινβερτερ να βρεθεί η ταχύτητα περιστροφης στην λειτουργια κενου αν η συχνότητα τς θεμελιωδυος αρμονικής της τάσης εξόδου του ινβερτερ είναι α)18 Hz β)26 Hz γ) 58Ηz

3) Να αναφέρετε τις κατασκευαστικές και λειτουργικες διαφορες μεταξυ του κινητηρα universal και του κινητηρα συνεχους ρεύματος διέγερσης σειράς

4)Αν μια 3φ επαγωγική μηχανη βραχυκυκλωμενου κλωβου είναι απευθειας συνδεδεμενη με το δίκτυο να εξηγήσετε αν μπροεί να λειτουργήσει ως γεννήτρια χωρίς πυκνωτες στο στάτη

5)σχεδιαστικο: 18 αυλακια και ήθελε να σχεδιαστει 6πολικος 3φ επαγωγικος κινητηρας σε συνδεσμολογια Δ

με ποιο από αυτά έχεις πρόβλημα?

αν εξαιρεσεις το σχεδιαστικο θα ηθελα μια αποψη για τα υπολοιπα... :P
Η μονη ας πουμε που εχω σαν σιγουρη ειναι η 4 απο τσαπμαν σελιδα 556

βουαλα

1)    Α) Αν μειωθεί η τάση τροφοδοσίας, θα αυξηθεί η ολίσθηση προκειμένου να διατηρηθεί σταθερή η ροπή στρέψης και κατά συνέπεια η ταχύτητα περιστροφής θα μειωθεί.
       Β) Καθώς η τάση μειώνεται και η ολίσθηση αυξάνεται, η ισχύς διακένου που δίνεται από τον τύπο P_δ=3*Ι_R^2*(R_R^')/S θα πρέπει να παραμείνει σταθερή για να διατηρηθεί η ροπή σταθερή ( T_m=P_δ/ω_s  ) και επομένως το ρεύμα θα πρέπει να αυξηθεί. Συνεπώς οι ωμικές απώλειες θα αυξηθούν.
       Γ) Οι απώλειες πυρήνα είναι ανάλογες του τετραγώνου της τάσης τροφοδοσίας, οπότε θα μειωθούν.
   Δ) Το ρεύμα μαγνήτισης είναι επίσης ανάλογο της τάσης τροφοδοσίας, οπότε και αυτό θα ελαττωθεί.
   Ε) Η ισχύς φόρτισης Pm θα μειωθεί έτσι ώστε λόγω της μείωσης της ωm να διατηρηθεί σταθερή η ροπή.

2) Κάνεις την παραδοχή ότι στη λειτουργία ιδανικού κενού ο κινητήρας θα περιστρέφεται με τη σύγχρονη ταχύτητα, και ο λόγος τάσης προς συχνότητα είναι σταθερός για να μείνει σταθερή η μαγνητική ροή, οπότε βρίσκεις τη σύγχρονη για τις πρώτες δύο συχνότητες (ns=60fe/p)και για την τρίτη λες απλά ότι επειδή στον inverter πρέπει να διατηρείται σταθερός αυτός ο λόγος, η τάση δεν μπορεί να αυξηθεί λόγω περιορισμών του δικτύου, οπότε θα μειωθεί η μαγνητική ροή που είναι ανάλογη του λόγου Us/fe και δε θα γίνεται πλήρης εκμετάλλευση του σιδηρομαγνητικού υλικού του πυρήνα.

3) στον universal για να μην έχουμε αυξημένες απώλειες υστέρησης και δνορρευμάτων, ο πυρήνας είναι πλήρως ελασματοποιημένος και όχι από συμπαγή σίδηρο. Στον universal η επαγόμενη τάση λόγω πτώσης τάσεων στις αυτεπαγωγές είναι μικρότερη και γι αυτό το λόγω στην καμπύλη για σύγκριση χαρακτηριστικών ροπής ταχύτητας για τις ίδιες στροφές ο DC διέγερσης σειράς ίδιας ισχύος έχει στην έξοδο μεγαλύτερη ροπή στρέψης.

4) Αφού είναι απευθείας συνδεδεμένη με το δίκτυο, πάει να πει ότι είναι διαθέσιμη μία εξωτερική πηγή αέργου ισχύος για τη διατήρηση του μαγνητικού πεδίου του στάτη της, οπότε πιστεύω πως θα μπορεί να λειτουργήσει και χωρίς πυκνωτές. Στην αυτόνομη λειτουργία από την άλλη είναι απαραίτητοι οι πυκνωτές.

Ευχαριστώ πολύ παιδιά...
Απλά στο κομμάτι με τον ινβερτερ και την μεγάλη συχνότητα πιστεύω ότι έπρεπε να υπολογίσουμε την σύγχρονη ταχύτητα απλά (;)

στο σχεδιαστικό υπάρχει κάποια διαφορά ανάμεσα σε τρίγωνο και αστέρα?? γιατί στις σημειώσεις δεν αναφέρει κάτι...

Ανάλογα σχεδιάζεις τα άκρα των τυλιγμάτων, στον αστέρα τα τρία ενωμένα και στο τρίγωνο ενα ζιγκ ζαγκ οπως στο εργαστήριο

ρε παιδια η απαντηση για το σχεδιαστικο που ειναι?

διαφανειες απο 4ο μαθημα ( σημειωσεων ethmmy )....

ευχαριστώ πολύ. Περιέλιξη απλής στρώσης ζητείται μόνο;

ε θέλω να πιστεύω πως ναι, μετα γίνεται πολυ μπερδεμένο...

"Είναι δυνατόν ένας επαγωγικός κινητήρας που τροφοδοτείται από αντιστροφέα ισχύος (inverter) να αναπτύξει ταχύτητες µεγαλύτερες από τη σύγχρονη ταχύτητα; Να αιτιολογηθεί η απάντηση."

Εδώ ο ποιητής εννοεί από την ονομαστική σύγχρονη ή από την εκάστοτε σύγχρονη ανάλογα με τα Hertz?

Ως συγχρονη λογικα αναφερεται στην συχνοτητα του δικτύου (50Hz) μαλλον

στον inverter ο λόγος τάσης προς συχνότητα μένει σταθερός έτσι δεν είναι? οπότε απαντάμε ότι δε γίνεται επειδή δεν μπορούμε να αυξήσουμε αναλογικά την τάση?

Οχι... βασικα ο inverter είναι μια διαταξη με 2 μετατροπεις AC-DC DC-AC που δινει την δυνατοτητα να επιβαλλεις οτι συχνότητα θες εσυ... Ο λογος V/f μένει σταθερος στον έλεγχο V προς f (ετσι ονομαζεται)
Τωρα στην συγκεκριμενη ερωτηση δεν μπορω να καταλαβω τι ζητανε  :o

παιδια το σχεδιαστικο θεμα με τριφασικη 6πολικη μηχανη + 18 αυλακια σεπτεμβρη 2016 ειναι ευκολο να το βγαλει μια φωτο καποιος που το κανε και να το ανεβασει ? thx.....

παιδιά σεπτέμβριος 14 το 2ο θέμα έχεις κανείς ιδέα πως γίνεται;

ανεβασε λιγο τα θεματα

να το

Σταθερο φορτίο σε μία μηχανή είναι η ροπή της σταθερή έτσι;

Ελπίζω να φαίνεται καθαρά, προσπάθησα αλλά δεν είμαι Bob Ross

2ο θέμα Σεπτ 14

Ροπη επι ταχυτητα, θαρρω

Αν είναι αυτό τότε η εκφώνηση θέλει να σε παραπλανήσει

Ιούνιος 2016
θεωρία 1 και 2 κανεις καμια ιδέα;
Για το 1 σκεφτηκα οτι το cosφ μένει το ιδιο  :-\

Εφοσον αλλαζει η συχνοτητα, θα αλλαξει και η ταχυτητα περιστροφης. αυτο στο υπογραφω κιολας  :D

Επομενως απο την αρχικη κατασταση, στην κατασταση διαταραχων θα μεινει ιδια μονο η ροπη.

αρα ερχεσαι στα λογια μου... σταθερο φορτίο=σταθερη ροπη

+1

Νομιζω οτι με την αυξηση του φορτιου μειωνεται η ροπη,αυξανεται η ταχυτητα και αρα αυξανεται και το cosφ που ειναι αναλογα

θεμα 1 Ιουνιος του 2016 (ασκησεις):

χρειαζεται να υπολογισουμε την επαγωγικη αντισταση Xs στο απλοποιημενο ισοδυναμο; αν ναι, απο το μετρο του ονομαστικου ρευματος;

ναι αλλιως δε μπορεις να βρεις το νεο s
επισης ναι αφου βρεις το Rr

καταλαβα, ετσι το ελυσα αλλα το τριωνυμο μου εβγαλε μη αποδεκτες λυσεις για το s (τα νουμερα βεβαια ηταν απαισια)

τελικά ξέρει κανείς τη σωστή απάντηση σε αυτό?

"Είναι δυνατόν ένας επαγωγικός κινητήρας που τροφοδοτείται από αντιστροφέα ισχύος (inverter) να αναπτύξει ταχύτητες µεγαλύτερες από τη σύγχρονη ταχύτητα; Να αιτιολογηθεί η απάντηση."

Αν αναφέρεται στην ονομαστική σύγχρονη ταχύτητα για συχνότητα τροφοδοσίας 50 Hz, γίνεται, αυξάνοντας απλά τη συχνότητα (η τάση αναγκαστικά σταθερή στην ονομαστική). Τότε η ροπή πέφτει και όπως λέει και στο φυλλάδιο, μπαίνεις στην περιοχή σταθερής ισχύος.

Αν αναφέρεται στην εκάστοτε σύγχρονη ταχύτητα ανεξαρτήτως συχνότητας τροφοδοσίας, όχι δεν γίνεται γιατί ο κινητήρας θα σταματούσε ( ή θα έμπαινε σε λειτουργία γεννήτριας, αλλά δεν είναι αυτό το ζήτημα)

Επειδή λέει για τον inverter, πιστεύω θέλει το πρώτο

Και εγώ έτσι πιστεύω! Ευχαριστώ πολύ!

Συγκρίνετε το ρεύμα εκκίνησης, ροπή εκκίνησης και ανατροπής του τριφασικού επαγωγικού κινητήρα με απλό κλωβό στο δρομέα ως προς τα αντίστοιχα του τριφασικού επαγωγικού κινητήρα με διπλό κλωβό. Ποιος από τους δύο παραπάνω τύπους έχει υψηλότερο κόστος κατασκευής (είναι ακριβότερος);
Την έχετε εντοπίσει αυτή την ερώτηση παιδια πουθενά;

διδασκαλε εσκομπαρ δεν μπορω με τιποτα να καταλαβω τι διαφορα Y με Δ δηλαδη τι διαφορα θα ειχα στη σχεδιαση...μπορει καποιος να εξηγησει?

κλαση σχεδιασης Α και C ειναι νομιζω

Οι κινητήρες διπλού κλωβού έχουν το μειονέκτημα ότι είναι ακριβότεροι από τους βραχυκυκλωμένου κλωβού, αλλά φυσικά είναι φθηνότεροι από τους κινητήρες δακτυλιοφόρου δρομέα. Παρουσιάζουν πολλά από τα πλεονεκτήματα των κινητήρων Δ/Δ όπως μεγάλη ροπή εκκίνησης, μικρό ρεύμα εκκίνησης από τη μια και ικανοποιητική απόδοση από την άλλη, ενώ έχουν πολύ μικρότερες απαιτήσεις σε κόστος και καμία απαίτηση για συντήρηση δακτυλίων και ψηκτρών. Ωστόσο η ροπή ανατροπής τους είναι λίγο μικρότερη από των κινητήρων βραχυκυκλωμένου κλωβού.

Αν είχες Υ, τα άκρα α-,b- και c- που έχω απλά θα τα ένωνες σε ένα κοινό κόμβο:

(https://preview.ibb.co/cTXaYF/02201x01.png) (https://ibb.co/jeuptF)

τελικα με βαση τα δεδομενα που δινει το θεμα 2ο απο Σεπτ. 2015 δε λυνεται, ετσι;

όχι

Ιούνιος 2016 2ο θεμα θεωρίας...
εφοσον λεει για ιδανικό κενό σημαίνει ότι η ολίσθηση είναι 0 άρα η συχνοτητα εξόδου ειναι συχνότητα εισόδου... άρα μετατρέπουμε τις στροφές σε συχνοτητα και μετα λεμε οτι εχουμε ελεγχο V/f και υπολογιζουμε την τάση;
Επίσης στην περίπτωση που δίνει συχνότητα μεγαλύτερη των 50 Hz λέμε οτι δεν γίνεται; Αυτο μου ακουγεται καπως  :o

οχι δλδ λυνεται ή εχω δικιο;;  :D :P

όχι, δε λύνεται :D

την καινουργια ολισθηση πως την βρισκαμε ρε παιδια?

s_αν=(R_R/(2πfL_σ)
βαζεις 50 και 60 Hz και διαιρεις

δεν εννοω την ολισθηση ανατροπης αλλα το s,το πηγα και εγω ετσι αλλα μετα ειναι 2πL*fr=2πL*fe*s και 2πL*fe' *s'

Εννοεις το S_ονoμαστικο το καινουργιο; Αυτο δεν νομιζω οτι γινοταν να υπολογιστει για αυτο τα γυρισε στο τελος και ειπε οτι θα δεχθει τους λογους αλλιως...

Ειπε ως προς ονομαστικη ροπη.Αρα Ταν'/Τον.Η νεα ροπη ανατροπης ομως δεν ειχε ενα Xσ'?
Καλα ξερω οτι ηθελε μια τετοια απλοποιηση και δε μου 'κοψε.

α ναι... εγω πηγα με τον τυπο Τον/Ταν'=2/(s_an'/s_ον + s_ον/s_αν')
πιθανοτατα δεν ειναι σωστο αλλα δεν ειχα χρονο να το ψαξω αλλο

εγώ πάλι πίστευα ότι η sαν δεν αλλαζε...η ωr παντα αλλαζει, ακομα και για την ιδια συχνοτητα τροφοδοσιας στατη, οποτε παντα βρισκαμε ενα Χσ εμεις...ποτε δεν δουλεψαμε με L...τωρα παλι δεν ξερω

Το σημερινό 2ο θέμα, με κάθε επιφύλαξη πάντα.

ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΘΕΩΡΙΑΣ ΙΟΥΝΙΟΥ 2017 (για τις επομενες γενιές αλλά και για οσους πιθανον να χρειαστει να ξαναεπισκεπτουμε το topic....το απευχομαι για τους παλιους  :P )

1.Συγκριση βαθμου αποδοσης τριφασικου επαγωγικου κινητηρα οταν λειτουργει με φορτιο 30% του ονομαστικου και 90 % του ονομαστικου. +Αιτιολογηση
2.Στον πυρηνα του στατη ή του δρομεα εχουμε μεγαλυτερες απωλειες σιδηρου ? +Αιτιολογηση
3.Πως μπορω να αντιστρεψω την φορα περιστροφης ενος μονοφασικου επαγωγικου κινητηρα με πυκνωτη εκκινησης και λειτουργιας ?
4.Συγκριση cosφ μεταξυ τριαφασικου επαγωγικου κινητηρα μεγαλης και μικρης ισχυος . που συνανταμε μεγαλυτερο και γιατι ?
5.Μπορει μια ΑΥΤΟΝΟΜΗ επαγωγικη τριφασικη γεννητρια να εκκινησει εχοντας μονιμα συνδεδεμενο φορτιο στους ακροδεκτες της ? Ναι ή Ου και γιατι ? 

επιτελους μπηκαν οι σωστες ασκησεις και στον καταλληλο χρονο..μιαμιση ωρα υπεραρκετη και παλι καλα δεν μας αφησαν πεντε λεπτα ακομα για να κανουμε πραξεις..ολα αυτα θελαν το πολυ 10 λεπτα σκεψη και ενα τεταρτο γραψιμο..στο τελος αναψα τσιγαρο και περιμενα να τελειωσει ο χρονος! 8))

παιδιά λύση για το πρώτο θέμα Ιούνιος 2017 έχουμε σε φάση δε ξέρω πως μπορούμε να εκμετάλλευτουμε το πείραμα κενού αφού δε δίνει κάτι για το R1 ούτε το Pfe

Αν υπάρχει λύση για το Ιούνιος 2017 θέμα πρώτο, θα ήτανε μεγάλη βοήθεια εχω κολλήσει!!!  :D

"Μπορει μια ΑΥΤΟΝΟΜΗ επαγωγικη τριφασικη γεννητρια να εκκινησει εχοντας μονιμα συνδεδεμενο φορτιο στους ακροδεκτες της ? Ναι ή Ου και γιατι ?  "

απαντηση εδώ έχουμε?

σελ.557 τσαπμαν διαβασε ....

+1

++++++++

Παιδιά ανεβάζω την λύση μου για το δεύτερο είναι θέμα Σεπτεμβρίου 2015.. αν μπορεί να το δει κάποιος και να μου πει αν συμφωνεί . Ευχαριστώ πολύ

Η πρώτη σελιδα ειναι σωστή, στη συνεχεια που παίρνεις το πείραμα βραχυκύκλωσης το μπερδεψες λιγο καθώς το Pin=Pcur+Pcus. Η συνέχεια της ασκήσης ειναι παραπλήσια με τη λύση της ασκησης 2 Ιουνιος 2012. Επισυναπτω μια λυση και πειτε μου αν συμφωνείτε.

για το πειραμα κενου εχουμε πει οτι η πτωση τασης στην αντισταση στατη αμελειται,αλλα στις ασκησεις που εχει κανει στο μαθημα νομιζω οτι λαμβανει υπ'οψιν του μια Pcus στην ισχυ κενου.

Θέμα 1 ιούνης 2017. Βγάζω μία τεράστια αντίσταση στο σίδηρο και μετά μου βγαίνουν όλα σκατά.

Ρε παιδιά θέμα 1 φλεβάρης του 2017 όποιος έχει ανεβάσει τις λύσεις μαζί με τα θέματα έχει κάνει λάθος προφανές στον υπολογισμό της Rr'...
0,548 Ω όχι 1,6.

Ξεχασε να βαλει την R1 απο οτι θυμαμαι οταν την ελυσα

Στο θεμα 1 του Ιουνη 2017 την ισχυ των κατανεμημενων απωλειων την λαμβανουμε υποψιν ? γενικα δεν αναφερει τιποτα για απλοποιησεις παρα μονο να λαβουμε το απλοποιημενο ισοδυναμο, την ελυσε καποιος?

παιδια το θεμα 1 του Φλεβαρη 15 πως το βγαζουμε?

Θεμα 1 Ιουνιος 2017 καποιος?

Έχει κάποιος απάντηση στην παρακάτω ερώτηση;
Σε εξαγωγικό κινητήρα που τροφοδοτείται από αντιστροφέα ισχύος , πως μεταβάλλονται η ολίσθηση,  η ολίσθηση ανατροπής, το ρεύμα του στάτη και το ρεύμα μαγνητισης για σταθερή ροπή φορτίου οταν μεταβάλλεται η συχνότητα στη περιοχή σταθερή ροπής;

εχει ξεχασει να γραψει 10/ριζα3 γιαυτο το 1,6

Γνωριζει κανεις αν το ρευμα εκκινησης εξαρταται απο το φορτιο? αυξανεται οταν αυξανω το φορτιο?
ή λογω του τυπου του ρευματος απο το ισοδυναμο λεμε δεν εξαρταται απο το φορτιο

Ερώτηση 3 από Φεβρουάριο 2019:
"Να εξηγήσετε ποια συνδεσμολογία εφαρμόζεται στον κινητήρα συνεχούς ρεύματος σε σχέση με τη διέγερση του στάτη (παράλληλής ή σειράς) κατά τη χρήση του ως κινητήρα universal."

Βρήκα μια απάντηση από το βιβλίο του Chapman σελ 768 στη δεύτερη παράγραφο:
λέει πως μια τετοια σχεδιαση ειναι εφικτή μονο σε κινητηρες διεγερσης σειρας επειδή το ρεύμα οπλισμού και το ρευμα διεγερσης της μηχανης πρεπει να αντιστρεφονται την ιδια ακριβως χρονικη στιγμη..

Αυτή είναι η σωστή απάντηση, βρήκε κανείς άλλος κατι διαφορετικό;;

Μια λύση για το θέμα 2 του Σεπτέμβρη 2018.

Τι λέτε;;

Έχεις μήπως λύσει και το πρώτο θέμα από Σεπτέμβρη του 18 ?
Για το 2 θέμα στο β ερώτημα βγάζω διαφορετικό αποτέλεσμα

Στειλε να το δω αμα ειναι τι βγαζεις και μιλαμε. Το θέμα οχι δεν το εχω βγαλει.

Νομίζω το β είναι λάθος γιατί το Ιεκ δεν είναι ίδιο μετά την προσθήκη της Rεξ. Βέβαια δεν βγάζω άκρη με τις πράξεις αν το έκανε κάποιος ας στείλει

Το α ερώτημα είναι σωστό. Τώρα για το β και εγώ σκαλώνω μήπως δεν πρέπει να πάρεις το  Ι εκκίνησης του προηγούμενου ερωτήματος.

Αυτό εδώ σκέφτηκα  :-\

Γιατί επιλέγεις την πρώτη τιμή για το Sαν' δεν παίζει ρόλο ότι ειναι >1? Και η άλλη τιμή ειναι αποδεκτή αφου προκύπτει >Sαν απλά προτιμάμε την μεγαλύτερη;

πολύ ωραίο σαν σκέψη. μπορείς να μου εξηγήσεις για ποιο λόγο το (Sαν/Sον)+(Sον/Sαν)=7,7?

Kαλησπέρα . Εγώ το 2ο θέμα έτσι το έλυσα. Sorry για τα γράμματα 8))

θεμα 2 σεπτέμβρη 2020 το έχει λύσει κάποιος?

ανεβάζω τη προσπάθεια μου, έχω το εξής πρόβλημα: με το τύπο του Pcu(ον)=800 υπολογίζω πως R1+Rr'=0.4267. Μετά όμως υπολογίζοντας την Pin(ον)=Pout(ον)+Pcu(ον)=8.3kW βρίσκω συντελεστή ισχύς για την ονομαστική λειτουργία, αυτό το κανω για να βρω τη γωνια του ρευματος γραμμής στην ονομαστική και τελος να υπολογίσω το Zeq της μηχανής. Το βρήκα Zeq=4,4263+j15.376. το πραγματικό μέρος μου βγήκε σχεδόν 1 τάξη μεγέθους μεγαλύτερο απο αυτό που βρήκα απο τις απόλειες χαλκού, ενω εχω την εντύπωση πως και οι 2 τρόποι εινια σωστοι, δεν δίνουν το ίδιο αποτέλεσμα.

Επίσης αυτό που ζητάει πως μπορούμε να το βρούμε χωρίς να κάνουμε αυθαίρετες παραδοχές? εγω είπα χωρις λογο εστω  R1=Rr'=0.4267/2, υπολόγισα μια ολίσθηση ανατροπής η οποια ήταν σχεδόν ίδια εαν έβαζα R1=0 και έτσι χρησιμοποίησα τους τύπους για τους λόγους ροπής/ροπής ανατροπής

Δεν έχω καταλάβει γιατί πήραμε το μεγαλύτερο αφού είναι πάνω από 1?

άμα μία άσκηση λέει υπολογίστε το φορτίο τι θέλει να βρούμε ακριβώς?

Καλησπέρα παιδια, εχω απορία σε δυο ερωτησεις και χρειαζομαι την βοηθεια σας!!

η μια είναι "Τι επίδραση έχει στο ρεύμα εκκίνησης,  τη ροπή εκκίνησης και τη ροπή ανατροπής η αυτεπαγωγή σκεδάσεως του δρομέα 3φασικού επαγωγικού κινητήρα βραχυκύκλ. Κλωβού και με ποιους κατασκευαστικούς τρόπους μπορεί να μεταβληθεί η τιμή της αυτεπαγωγής σκεδάσεως;" εδω εχω hint οτι η απαντηση είναι στην σελιδα 510 στον chapman αλλα δεν μπορω να βρω απαντηση :( :(

η 2η "Συγκρίνετε την τιμή του συντελεστή ισχύος 3φασικού επαγωγικού κινητήρα όταν λειτουργεί με χαμηλό φορτίο και με μεγάλο φορτίο. Εξηγήστε πολύ συνοπτικά την τυχόν διαφορά που παρατηρείτε. " στην οποια η απαντηση πρεπει να είναι στην σελιδα 490 του chapman αλλα παλι δεν μπορω να βρω την απαντηση!!

Μπορει να με βοηθησει καποιος σας παρακαλω!!?? :( :-[

κανεις?? :(

Να προτεινετε δυο περιπτωσεις αριθμου αυλακιων του στατη ωστε να προκυψει περιελιξη απλης στρωσης για τριφασικη 6-πολικη επαγωγικη μηχανη.

Καμιά ίδεα?  :???:

καλησπέρα THMMY. Μήπως υπάρχει κάποιο τυπολογιο για τις ασκήσεις του μαθήματος? ;D

Ξέρει κανείς πως λύνονται οι ασκήσεις  1 από ΣΕΠ-2016 και 2 από ΣΕΠ 2015;

Είναι παρόμοιο στυλ και έχω βρει τις λύσεις που έχουν ανέβει στο forum (https://www.thmmy.gr/smf/index.php?action=tpmod;dl=item3777) αλλά νομίζω ότι έχουν λάθη σε αυτά τα θέματα.

του σεπτεμβριου 2016 πριν απο λιγο επιχειρησα και εγω να το λυσω αλλα δεν εβγαλα ακρη.
του σεπτ 2015  δεν το ελυσα τελικα θα το ανεβασω το βραδυ, ειναι μεν παρομοιο με του 2016 αλλα δινει ενα cosφ ακομα, εμένα με έλυσε τα χερια αυτο το επιπλεον cosφ  
μηπως τους ειπε προφορικα τον σεπτ 2015 να αμελησουν την αντισταση του στατη? αλλά για ποιον λογο να την δωσει?

ναι δυστυχως και σε ολα θεματα που ειναι λυμενα υπαρχουν λαθη.

εν τω μεταξυ υπαρχουν οι λυσεις του 2012 και δεν υπάρχουν τα θεματα, αλλο παλι και αυτο



και ξανα edit βρηκα αυτο αν βρειτε και αλλες διορθωσεις κατά την ωρα της εξετασης  πειτε μου να τις βαλλω ως σχολιο στα downloads.

ας απαντησω και αυτήν, μια είναι 72 αυλάκια, με 72/(6*3) = 4 αυλάκια ανά πόλο και φάση, και γ = 360/72 = 5 μοιρες
                                                                 144                     144/(6*3) = 8                                               και γ = 2.5 μοιρες

Αν καταφέρεις να τα λύσεις κάνε έναν κόπο να τα ανεβάσεις εδώ

Θεμα 2 σεπ 2015
Τελικα στο πειραμα κενου την παρέλειψα την αντισταση στατη, δεν ξερω δεν μπορουσα να το λυσω αλλιως
 

το θέμα 1 σεπ 2016 κάτι έδωσε επιπλέον στην εξεταση ελεγαν εδώ  (https://www.thmmy.gr/smf/index.php?topic=1815.300)
ακρη δεν εβγαλα, ούτε και αυτοί νομίζω ότι έβγαλα ποτέ, οποτε το αφήνουμε.

Καλησπέρα
για την πρώτη ερώτηση ούτε εγώ είμαι σίγουρη για τη 2η όμως είναι:

Με μικρό φορτίο έχουμε χαμηλή ολίσθηση και συντελεστή ισχύος προσεγγιστικά ίσο με τη μονάδα, ενώ το ρεύμα δρομέα αυξάνεται γραμμικά με την ολίσθηση.
Σε μεγάλα φορτία έχουμε μεγάλη ολίσθηση και μείωση του συντελεστή ισχύος. Επίσης, έχουμε και πάλι αύξηση ρεύματος δρομέα, αλλά όχι τόσο μεγάλη όσο η μείωση του συντελεστή ισχύος.

Υπάρχει κάποιος που να έδωσε το μαθημα με την Μαλαμακη και θυμαται τις ερωτησεις θεωριας;;; θα βοηθουσε φουλ εμας που παμε για πτυχιακη τον Ιουνιο

Καλησπερα κοσμε!

Οταν λεμε: Κατά την ονομαστική λειτουργία του επαγωγικού κινητήρα, σε αυτη τη περιπτωση τι συμβαινει με την ταχυτητα περιστροφης του δρομεα;

Θεωρηται κοντα στην συγχρονη ταχυτητα, στη μηδενικη, ειναι απροσδιορτιστο;;

Στην ονομαστική λειτουργία ο κινητήρας περιστρέφεται με μία ταχύτητα αρκετά κοντά στην σύγχρονη. Η ταχύτητα του δρομέα είναι μηδενική κατά την εκκίνηση, δηλ. ολίσθηση=1.

Ευχαριστω Δαιμονα! ;D

Κατι αλλο.

Να εξηγήσετε, αν και πως θα μεταβληθούν οι απώλειες υστέρησης και οι απώλειες
δινορρευμάτων τριφασικού επαγωγικού κινητήρα βραχυκυκλωμένου κλωβού αν αυξηθεί το
μηχανικό φορτίο στον άξονά του;

μπορει να επιβεβαιωσει καποιος αμα ειμαι σωστος.

Αφου οι απωλειες πυρινα δυνονται απο την σχεση Pcore = 3*E1*Gc, αν αυξηθει το μηχανικο φορτιο, τοτε δεν θα επηρεαστει το Pcore.

Το αντιπαραδειγμα ειναι οτι απο το διαγραμμα συνδεονται μεσω του διακενου, απλα δεν πιστευω οτι τις επηρεαζει η μεταβολη φορτιου,
αφου εχει να κανει με την κατασκευη του κινητηρα και τα σηδιρομαγνητικα υλικα του.

Όταν η εκκίνηση τριφασικού επαγωγικού κινητήρα βραχυκυκλωμένου κλωβού γίνεται μέσω διακόπτη αστέρα-τριγώνου (Υ/Δ), να σχεδιαστούν:
α) οι χαρακτηριστικές ροπής – ταχύτητας περιστροφής ( σε κοινό διάγραμμα)
β) οι καμπύλες ρεύματος στάτη – ταχύτητας περιστροφής ( σε κοινό διάγραμμα)

Υπαρχουν καπου στο βιβλιο αυτα τα διαγραμματα;

εχετε καμια ιδεα για το πως λυνεται το ερωτημα δ στο 1ο θεμα του σεπ 22;

Υπάρχει κάποιος να έχει λύσει το ερώτημα που ζητάει την πρόσθετη εξωτερική αντίσταση ως ποσοστό που υπάρχει στα θέματα γενάρη και σεπτέμβρη 2022;

Οταν σε καποιο θεμα εχουμε βρει 2 ολισθησεις, μετα απο πραξεις,διακρινουσες etc, ποια τιμη επιλεγουμε; εστω οτι η μια βγαινει μεγαλυτερη απο την s_ονομαστικη και η αλλη μεγαλυτερη